Le tour du monde en quatre-vingts jours (Français: Le tour du monde en quatre jours) est un roman de Jules Verne, décrit à l'époque comme se déroulant en décembre 1872, comme le Empire britannique sur lequel "le soleil ne se couche jamais" approchait de son apogée. L'histoire décrit Phileas Fogg de Londres et son valet français Jean Passepartout faisant le tour du monde en 80 jours dans le but de gagner un pari de 20 000 £, une petite fortune à cette époque. L'itinéraire peut, avec quelques difficultés et déviations, être recréé aujourd'hui.
Comprendre
| “ | Monsieur va quitter la maison ? Oui, répondit Phileas Fogg. Nous faisons le tour du monde. | ” |
Contrairement à la plupart des travaux de Verne, Le tour du monde en quatre-vingts jours n'est pas une œuvre de science-fiction. Déploiement généralisé de vapeur la puissance sur terre et sur mer réduisait les temps de trajet à une échelle sans précédent au milieu des années 1800 ; un voyage interurbain en diligence qui prenait auparavant une semaine était souvent effectué le même jour en train. Des avancées telles que la cérémonie du dernier crampon d'un premier chemin de fer transcontinental dans le les états-unis d'Amérique (10 mai 1869), construction du Canal de Suez dans Egypte (1869) et l'enchaînement de Indien les chemins de fer à travers le sous-continent (1870) inauguraient une ère où, du moins pour quelques riches, les passagers des transports en commun pourraient facilement acheter des voyages autour du monde qui étaient auparavant aventures de plusieurs années tentée sur des voiliers par une minorité courageuse et pionnière. Le voyage, tel que décrit dans l'histoire, était techniquement possible avec la nouvelle technologie de son époque.
Dans un certain sens, l'histoire était aussi une vitrine de l'immensité du Empire britannique à cette époque, car la majorité des endroits visités par Fogg étaient des colonies britanniques. De tels endroits comprennent Egypte, Yémen, Inde, Singapour, Hong Kong et Irlande, avec Shanghaï abrite également une concession britannique à l'époque.
Le texte complet du roman est sur Wikisource dans le français d'origine et dans un traduction anglaise. Le livre est disponible gratuitement sur Projet Gutenberg avec un compagnon gratuit livre audio. Certaines des adaptations cinématographiques ont mis en place Fogg et Passepartout parcourant une partie du voyage dans une montgolfière. Alors que ceux-ci existaient en 1872 et que Jules Verne décrivait les vols en montgolfière dans d'autres livres, le roman original permet à Fogg de rejeter les ballons comme inutiles pour les voyages.
Depuis que le roman a été publié pour la première fois, les gens ont essayé de recréer le voyage aventureux des personnages principaux. Elizabeth Jane Cochrane ("Nellie Bly" du tabloïd Joseph Pulitzer Monde de New York) a terminé un 1889 le tour du monde par voie terrestre voyage en soixante-douze jours; Elizabeth Bisland (de Cosmopolite magazine) a effectué un voyage concurrent simultané dans la direction opposée en 76 jours et demi. Michael Palin a terminé le voyage en 1988 pour une série télévisée de la BBC, et un livre d'accompagnement. D'innombrables autres ont suivi leurs traces; le point de départ et la liste exacte des villes visitées varient selon les voyageurs.
Alors que les voyages terrestres transocéaniques et transcontinentaux ont diminué avec la croissance des voyage en avion, Voyage le tour du monde par voie terrestre reste possible. On peut voir beaucoup de choses qui manqueraient en survolant des pays au lieu de les visiter.
Préparer
Les voyageurs retraçant la proposition de voyage originale des années 1870 à l'ère moderne constateront que beaucoup de choses ont changé ; les temps de trajet par voie terrestre ont été réduits de plus de moitié, car le diesel et le rail électrifié ont remplacé les trains à vapeur à vingt milles à l'heure, tandis que le nombre de navires à passagers océaniques a considérablement diminué à mesure que voyage en avion a pris une grande partie du volume de passagers transatlantiques et transpacifiques. Alors qu'un paquebot de la Cunard sillonne toujours les mers, la plupart des voyages en paquebot se font par bateaux de croisière conçu comme un divertissement plutôt que comme l'épine dorsale d'un système de transport efficace. Les départs sont moins fréquents et l'ensemble du tour du monde par voie terrestre peut devoir être structuré pour s'adapter aux traversées maritimes disponibles et à quels jours ; beaucoup ne fonctionnent que de façon saisonnière ou peu fréquente. Sur certaines traversées, voyage en cargo peut être une option s'il n'y a pas de navire à passagers, mais le nombre de places sur ces navires est limité ; un navire de haute mer privé (comme un yacht) peut également être une option.
La « croisière mondiale » proposée (généralement comme une visite annuelle) par les compagnies de croisière ne peut pas être terminée en quatre-vingts jours car elle est conçue pour le tourisme ; il emprunte une route désespérément indirecte, fait escale dans chaque port et s'arrête un jour ou deux pour permettre au voyageur de visiter chaque ville. Certainement pas de remplacement pour l'historique paquebot, qui a été conçu pour la vitesse. Au moment où le passager rentre chez lui, 120 jours environ se seraient écoulés et tous les paris ou paris sur la rapidité de ce navire apparemment puissant auraient été perdus il y a plus d'un mois. Phileas Fogg ne serait pas impressionné.
Passeport et visa les restrictions ne doivent pas être négligées, d'autant plus que les voyages par voie terrestre nécessitent de saisir une longue liste de plusieurs nations au lieu de simplement les survoler. L'époque des passeports affirmant « Un citoyen australien (ou canadien, ou de n'importe quel royaume) est un sujet britannique » et cette affirmation étant largement respectée dans un vaste Empire britannique sont partis depuis longtemps; chaque pays applique ses propres restrictions arbitraires au voyageur mondial. Quelques points sous Britanique le contrôle à l'époque représentée ne fait plus partie de l'empire ou du Commonwealth ; les Canal de Suez est désormais contrôlé par Egypte, la situation politique dans la plupart des Moyen-Orient et l'Asie centrale laisse beaucoup à désirer, et Hong Kong est désormais sous le contrôle de Chine. En plus de cela, les procédures de visa diffèrent souvent selon le port d'entrée et celles pour l'entrée par voie terrestre ou maritime ont tendance à être plus difficiles que celles pour l'entrée par voie aérienne.
S'il est trivial d'insérer un tour du monde dans un programme de quatre-vingts jours avec vols autour du monde, intégrer un voyage entièrement par voie terrestre dans ce laps de temps est un défi ; alors que l'aviation a considérablement réduit les temps de trajet, elle a également pratiquement mis fin à la tradition des grands paquebots qui se disputaient autrefois les temps de traversée des océans les plus rapides par voie maritime. Il existe toujours un service transatlantique régulier (ce qui vous coûtera cher), mais les services transpacifiques sont pratiquement inexistants et nécessitent probablement la plus grande quantité de planification préalable.
Sélectionnez d'abord vos traversées maritimes ; la programmation des portions terrestres nécessaires pour atteindre les quais devrait alors se mettre en place. Une fois que vous avez un itinéraire et un budget, commencez à chercher des visas pour chaque pays.
L'itinéraire d'origine
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Phileas Fogg et Passepartout ont débuté en Londres.
Londres – Paris – Turin – Brindisi en train et en bateau
- Voir également: Voyager en train en Europe, Voyager en train au Royaume-Uni
Fogg voyage de 1 Londres, à 2 Paris, 3 Turin et 4 Brindisi dans les trois jours. Le roman décrit cette jambe indirectement et sans détail, à travers une citation laconique du journal de Fogg. Verne aurait pu laisser entendre que l'Europe était le continent le plus facile à traverser.
Cela reste possible ; à l'ère moderne, on peut prendre l'Eurostar de St. Pancras à Londres à Paris, puis les trains à travers Munich et Bologne à Brindisi dans le sud-est Italie, 29 heures au total.
Alors que diverses propositions de tunnel sous la Manche avaient été faites dès 1802, personne n'avait tenté d'en construire un ; une tentative de 1881-82 a été abandonnée après le premier mile. Fogg aurait donc presque certainement traversé la Manche en bateau. Une façon plus authentique de reproduire cet itinéraire serait donc de prendre un train de Londres à Douvres, traverser la Manche pour Calais en ferry, puis prenez un train pour Paris depuis Calais. Depuis Paris, prendre le TGV à destination de Milan et descendre à Turin. Vous pouvez monter à bord d'un Frecciarossa train à grande vitesse à Turin qui vous emmène à Brindisi.
Brindisi – Suez – Aden – Bombay par bateau à vapeur
Fogg prend le Mongolie, qui arrive à 5 Suez en 4 jours, en s'arrêtant 6 Aden prendre du charbon, atteindre 7 Bombay 13 jours plus tard. À Suez, un détective de Scotland Yard nommé Fix – qui a été envoyé de Londres à la poursuite d'un braqueur de banque – note que Fogg correspond à la description, alors il les suit pendant le reste du voyage.
Cela peut être difficile à reproduire tel qu'il est écrit, car somali la piraterie a perturbé le trafic maritime entrant dans le golfe d'Aden de 2000 à 2017. Naviguer sur un cargo ou en croisière peut être possible. Sinon, cela va être difficile, chronophage, coûteux, bureaucratique et dangereux si vous voulez dupliquer cette étape aussi fidèlement que possible. De plus, en raison de la guerre civile en cours au Yémen, s'arrêter à Aden est très dangereux et fortement déconseillé (depuis décembre 2018). Les compagnies de croisière n'empruntent plus la route entre l'Europe et Alexandrie, vous devrez donc passer soit par Malte à Tunisie ou via Grèce ou alors Chypre à Israël (même si c'est une mauvaise idée d'avoir un Israélien tampon dans votre passeport, à moins que vous n'en ayez plus d'un), puis voyagez par voie terrestre en Égypte. Continuez par voie terrestre le long de la côte de la mer Rouge au moins jusqu'à Érythrée d'où vous pouvez prendre un ferry pour traverser la mer Rouge Djeddah-bien que pour cet itinéraire, vous deviez convaincre les autorités saoudiennes de vous donner un visa. Une autre alternative serait donc de voyager jusqu'à Djibouti et traverser à Yémen, l'un des pays les plus dangereux au monde. Dans tous les cas, vous continuerez ensuite par voie terrestre jusqu'au Emirats Arabes Unis d'où il pourrait être possible de voyager en boutre (bateau traditionnel) vers l'Inde.
Une version modifiée de cela ferait le voyage principalement surterre. Brindisi a de bonnes liaisons par ferry vers différents ports de Grèce, d'où vous pouvez vous rendre en train ou en bus à Istanbul. En fait, vous pouvez sauter complètement la partie Brindisi et aller de Paris via Munich, Budapest et Bucarest directement à Istanbul, en suivant approximativement l'un des itinéraires de l'ancien Orient Express. Une fois dans Istanbul, vous avez quelques options pour se rendre par voie terrestre à Delhi. Apparemment, vous pouvez retirer cela en 15 jours. De Delhi, puis prendre le train pour Bombay.
Bombay à travers Allahabad à Calcutta en train
- Voir également: Voyage en train en Inde
Dans le roman, Phileas Fogg découvre que le chemin de fer trans-indien est à 50 miles de son achèvement entre Kholby et 8 Allahabad, et doit donc chevaucher un éléphant dans la jungle. Lui et Passepartout sauvent également une jeune femme Parsi nommée Aouda de satî (suicide sur le bûcher funéraire de son mari) et l'emmener dans leur voyage. Fogg a néanmoins pu se rendre à Allahabad à temps pour prendre le train à destination de 9 Calcutta.
Les 2000 km de Mumbai à Kolkata sont maintenant de 27 à 38 heures en train, ou 33 heures par la route. Les voyageurs d'aujourd'hui n'ont pas besoin d'acheter et de monter des éléphants.
Calcutta à travers Singapour à Hong Kong par bateau à vapeur
Fogg atteint Calcutta à temps pour attraper le Rangoon à destination de Hong Kong. le Rangoon s'arrête dans 10 Singapour prendre du charbon, au cours de laquelle Fogg débarque avec Aouda pour une balade en calèche à travers Singapour, avant de se diriger vers 11 Hong Kong.
Passer par Singapour n'est pas le chemin le plus court puisque la Chine borde l'Inde. Cette frontière est contestée, la zone frontalière est très montagneuse et les infrastructures routières sont assez limitées. Le passage frontalier entre la Chine et l'Inde n'est ouvert qu'aux commerçants, et non aux touristes. L'itinéraire doit donc faire un long détour via un pays tiers, ou passer par voie aérienne ou maritime. Les navires de fret empruntent fréquemment la route empruntée par Fogg, mais il n'y a probablement pas de navire à passagers car les vols directs vers Hong Kong prennent environ quatre heures.
Les déplacements terrestres sont problématiques vers l'est depuis l'Inde; certaines régions de l'extrême est de l'Inde nécessitent permis spéciaux sur le dessus de votre visa et le Myanmar réglemente leur frontières terrestres assez strictement dans toutes les directions. En allant vers le nord, vous n'aurez pratiquement aucun problème à entrer dans Népal, en traversant Tibet nécessitera une certaine bureaucratie.
Une alternative serait de prendre l'avion pour Singapour et de voyager de là par voie terrestre jusqu'à Hong Kong en passant par l'Asie du Sud-Est. Vous pouvez voyager en train de Singapour à Kuala Lumpur et suite à Butterworth et Bangkok. De là, considérez les options dans les itinéraires Bangkok à Ho Chi Minh-Ville par voie terrestre et Ho Chi Minh-Ville à Shanghai par voie terrestre. Prévoyez environ une semaine pour cette alternative. Alternativement, Star Cruises propose occasionnellement des croisières long-courriers de Singapour à Hong Kong, qui durent généralement environ 10 jours.
Une autre possibilité serait de voler de l'Inde vers la Chine et de continuer en train jusqu'à Hong Kong ou Shanghai. L'itinéraire le plus intéressant serait peut-être de voler de Delhi à Lhassa et continuer sur les itinéraires indiqués dans Par voie terrestre au Tibet, mais cela risque maladie de l'altitude puisque Lhassa est à 3 650 m (12 000 pi), et le gouvernement chinois a des réglementations complexes et variables pour les permis de voyage pour le Tibet. Un itinéraire plus court et plus facile qui évite les deux problèmes serait de voler Calcutta-Kunming (appelé « passer par-dessus la bosse » pendant la Seconde Guerre mondiale ; voir Route de Birmanie), puis continuez sur les itinéraires décrits dans Hong Kong à Kunming par voie terrestre.
Hong Kong – Shanghaï – Yokohama par bateau à vapeur
Dans le roman, Fogg était censé attraper le Carnatique à Yokohama, mais le navire est parti tôt et Fix a empêché Passepartout d'informer Fogg du changement. Alors que Fogg n'a pas pu trouver un autre bateau à vapeur à destination de Yokohama, il parvient à embaucher le Tankadère pour l'emmener à 12 Shanghaï, où il a ensuite pu embarquer sur le Subvention générale, le paquebot qu'il était censé avoir embarqué à l'origine à Yokohama.
Moderne bateaux de croisière relier le port maritime très fréquenté de Hong Kong à de nombreuses destinations, y compris Tokyo et Okinawa. Un voyage à Tokyo prend 12 jours avec plusieurs arrêts dans Chine et Corée du Sud; Okinawa peut être atteint en cinq jours avec moins d'arrêts intermédiaires.
Vous pouvez également prendre un train de Hong Kong à Shanghai. Des trains à grande vitesse partent quotidiennement de Hong Kong et mettent 8 heures pour atteindre Shanghai. Une option moins chère consiste à prendre le train couchette plus lent qui part tous les 2 jours de Hong Kong et arrive à Shanghai en 20 heures.
Encore une fois, si vous êtes un peu flexible avec l'itinéraire, il est possible de voyager avec des ferries réguliers. Continuez vers le nord depuis Hong Kong jusqu'à, par ex. Shanghaï, Suzhou ou alors Qingdao. De là, il y a ferries vers le Japon courir tous les quelques jours.
Yokohama à San Francisco par bateau à vapeur
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
le Subvention générale fait son arrêt prévu dans 13 Yokohama, où Fogg avait l'intention d'embarquer. Fogg a retrouvé Passepartout à Yokohama, et ils embarquent à bord du Subvention générale ensemble pour la traversée transpacifique vers 14 San Francisco. Il a fallu 20 jours pour y arriver.
Traverser le Pacifique est probablement le problème le plus difficile à résoudre pour quiconque souhaite faire le tour du monde sans prendre l'avion. Les croisières modernes partent des deux Tokyo et Yokohama ; une croisière Princess fait un immense cercle du nord du Japon à Alaska puis à travers Vancouver, San Francisco et Hawaii, arrivant dans Australie 45 jours plus tard. Les croisières modernes prennent généralement environ 20 jours pour effectuer le trajet de Tokyo ou Yokohama à San Francisco, s'arrêtant presque toujours en Alaska et au Canada en cours de route. Voyage de fret est probablement votre meilleur pari ici.
San Francisco – Salt Lake City – Arc de médecine – Fort Kearney – Omaha – Chicago – La ville de New York en train
- Voir également: Voyager en train aux États-Unis, Vieil ouest
L'itinéraire Jules Verne (écrit en 1872) effectue son voyage transcontinental nord-américain entièrement à travers les États-Unis par chemin de fer; une chemin de fer à travers le Canada n'existerait pas avant 1885 et un système de Autoroutes numérotées des États-Unis (qui comprenait le célèbre Route 66) n'existera pas avant 1926.
Dans le livre, Fogg est monté à bord d'un train Pacific Railroad à destination d'Omaha à Oakland Gare. De là, le train ferait son chemin via Sacramento et Réno à Ogden, d'où Fogg et visiterait 15 Salt Lake City via un embranchement. Le train a ensuite traversé le champ de tir Wasatch en direction de Wyoming. Il a cependant été contraint de s'arrêter près de 16 Arc de médecine, car le pont traversant certains rapides de la rivière Medicine Bow avait été endommagé par une tempête et n'était pas assez solide pour supporter le poids du train. Néanmoins, le mécanicien a pris la décision de tenter la traversée à pleine vitesse, ce qui a permis au train de traverser à peine, le pont s'effondrant immédiatement après. Le train s'est ensuite dirigé vers Fort Kearney et Omaha, bien que la navigation soit loin d'être fluide car ils seraient attaqués par une tribu de Sioux sur le chemin, au cours de laquelle le conducteur a été frappé d'incapacité. Bien que le train ait été arrêté à 17 Fort Kearney, où les soldats ont pu embarquer et chasser les Sioux, Passepartout a été kidnappé, ce qui a conduit Fogg à organiser une tentative de sauvetage. Bien que le sauvetage ait été un succès, Fogg allait rater le train et devait se rendre à 18 Omaha en traîneau, où il arrive à peine à temps pour monter à bord du train Chicago and Rock Island Railroad pour 19 Chicago. À Chicago, Fogg a ensuite pris un train de Pittsburgh, Fort Wayne et Chicago Railway, qui a traversé les États de Indiana, Ohio, Pennsylvanie et New Jersey avant d'arriver enfin 20 New York.
Couvrir cet itinéraire en train exactement comme Phileas Fogg l'a fait est aujourd'hui difficile, voire impossible. En raison de la popularité croissante de la possession d'une voiture privée et du transport aérien au 20e siècle, le transport ferroviaire a décliné ; de nombreuses lignes ferroviaires américaines ont été démantelées ou ne transportent plus que du fret lourd. En particulier, la ligne principale transcontinentale ne passe plus par Wyoming (qui a été laissé sans chemins de fer de passagers), au lieu d'avoir été acheminé plus au sud à travers Denver, Colorado. Cela signifie que vous devrez faire de l'auto-stop sur un train de marchandises pour l'étape entre Salt Lake City et Omaha si vous souhaitez reproduire l'itinéraire emprunté par Fogg. De même, le train entre Chicago et New York a depuis été détourné plus au nord via virage sud, Tolède, Cleveland et Albanie, et ne suit plus la route empruntée par Fogg à travers Fort Wayne, Mansfield, Alliance, Pittsburgh, crême Philadelphia, Newark et Ville de Jersey.
Comme le pont d'Oakland Bay n'avait pas encore été construit, la voiture de Fogg s'est peut-être dirigée vers le sud pour San José, et plus tard remonté vers le nord vers Oakland, où il aurait pris le train. Alternativement, Fogg peut être embarqué à bord d'un ferry à travers la baie de San Francisco à Oakland. Cependant, la gare d'Oakland n'est plus desservie par les trains transcontinentaux, ceux qui desservent désormais Emeryville à la place.
Bien que l'expérience soit beaucoup moins authentique, une tentative de retracer le trajet en voiture pourrait permettre une approximation plus proche de l'itinéraire exact emprunté par Phileas Fogg dans le roman. Néanmoins, la vitesse du transport ferroviaire a considérablement augmenté depuis les années 1870, malgré la priorité du fret et la limite de vitesse générale relativement basse de 79 mph (127 km/h) aux États-Unis.
Le moderne Amtrak "Zéphyr de Californie" Émeryville–Chicago et "Lake Shore Limited" Chicago-NYC prennent environ trois jours et demi.
La ville de New York – Queenstown – Dublin – Liverpool – Londres en bateau à vapeur et en train
- Voir également: Voyage en train en Irlande
Phileas Fogg arrive en retard à New York et manque de peu le départ du Chine, qui l'aurait emmené de l'autre côté de l'Atlantique à Liverpool. Cependant, il parvient à convaincre le capitaine du Henriette prendre son parti à bord. Tandis que le Henriette se dirigeait vers Bordeaux, Fogg parvient à soudoyer l'équipage pour qu'il change de cap pour Liverpool contre la volonté du capitaine. Cependant, le navire rencontre du mauvais temps et manque de charbon, alors Fogg achète le navire au capitaine et brûle les parties en bois du navire comme combustible, bien que cela ne suffisait qu'à lui 21 Queenstown. Fogg attrape l'un des trains express de Queenstown à 22 Dublin, suivi d'un bateau rapide de Dublin à 23 Liverpool, où il est arrêté par Fix en atteignant le sol anglais. Fogg est, cependant, plus tard reconnu innocent et libéré, et peut affréter un train pour Londres. Son seul espoir de gagner le pari est de se présenter au Reform Club dans les 80 jours suivant son départ et, à ce stade, il n'a plus de temps à perdre.
Aujourd'hui, le Queen Mary 2 de Cunard paquebot dirige NYC-Southampton en sept jours, avec des trains circulant toutes les heures vers Londres. Cette opération est saisonnière et le nombre de départs est limité. Il y a aussi des traversées occasionnelles vers Liverpool pour des anniversaires spéciaux. Pour ceux qui souhaitent reproduire plus fidèlement le voyage de Fogg, la reine Victoria de Cunard s'arrête parfois à Cobh (le nom moderne de Queenstown) sur le chemin de Southampton, où vous pouvez descendre et prendre un train pour Dublin (avec un changement de train à Liège). Vous pouvez ensuite prendre l'un des ferries de Dublin à Liverpool, à partir duquel vous avez plusieurs options pour prendre un train jusqu'à Londres.