Voyager en train en Europe - Rail travel in Europe

Principales lignes ferroviaires en Europe, indiquant les vitesses de voie (du plus rapide au plus lent) en violet, rouge, orange, jaune et gris.
Réseaux des principaux opérateurs ferroviaires à grande vitesse en Europe, 2018.
Un train ICE allemand à Berlin.

Les trains sont un moyen pratique de voyager sur de courtes, moyennes et longues distances à travers L'Europe . L'Europe occidentale et centrale, en particulier, dispose d'un réseau ferroviaire dense et largement utilisé. Les trains sont pour la plupart un moyen de transport plus "vert" que les avions, les voitures et - dans certains cas - les bus, générant beaucoup moins de CO2 niveaux par passager sur la même distance, et souvent l'option la plus rapide.

De nombreuses villes européennes disposent également de vastes rail urbain réseaux.

Comprendre

Les trains européens sont rapides, fiables et fréquents. Les trains ont des intérieurs plus spacieux et confortables que les avions et les bus, peuvent offrir des itinéraires panoramiques et ne nécessitent pas de longues attentes à la sécurité comme dans les aéroports. Ils circulent généralement aussi plus fréquemment et emmènent leurs voyageurs dans des gares situées dans ou très près des centres-villes, tandis que les aéroports, en particulier ceux desservis par les avions de ligne à bas prix, peuvent être à une centaine de kilomètres du centre de la ville qu'ils prétendent. à servir, nécessitant des services de connexion coûteux et longs. Certains choisissent le train plutôt que l'avion juste pour le sentiment de voyage romantique qu'ils procurent.

Les trains sont flexibles et les possibilités de voyager en train en Europe sont infinies. Pratiquement toutes les villes de plus de 50 000 habitants environ ont une gare ferroviaire avec des correspondances fréquentes. Les villes qui ne sont pas desservies par les trains ont généralement de bonnes connexions de bus qui sont souvent intégrées au système ferroviaire – les gares servent normalement également de plaques tournantes pour les bus locaux, les métros ou les tramways. Les transferts sont rapides et pratiques dans toute l'Europe ; vous avez rarement besoin d'attendre plus de deux heures pour un service de connexion. Sur les grands axes, même une heure d'attente entre les correspondances est l'exception plutôt que la règle.

La qualité, la vitesse et le prix des voyages en train dépendent du pays ; Les pays d'Europe occidentale proposent généralement des trains plus rapides et plus luxueux à des prix plus élevés que les pays d'Europe orientale. Comme les vols, pratiquement tous les billets de train sont moins chers lorsqu'ils sont achetés à l'avance, et généralement un billet de train acheté bien avant le départ est moins cher qu'un vol avec cette différence qui diminue ou même la tendance s'inverse à mesure que vous vous rapprochez du départ. Si vous comparez les prix, n'oubliez pas que vous devez également vous rendre à l'aéroport ou à la gare et surtout pour les aéroports éloignés, les coûts peuvent être importants. Les déplacements en train s'accélèrent chaque année grâce à la construction de nouvelles lignes à grande vitesse pouvant atteindre 320 km/h (200 mph) et à la modernisation des lignes conventionnelles à 200 km/h (125 mph) ou plus. L'Allemagne, la France, la Belgique, l'Espagne et l'Italie en particulier ont des réseaux à grande vitesse étendus et il y a des constructions ou du moins des discussions sur la construction dans presque tous les grands pays européens. Certaines lignes à grande vitesse ont pratiquement éliminé les voyages aériens concurrents peu de temps après leur ouverture et sur les lignes où les trains rapides et les vols sont toujours en concurrence, des bonnes affaires peuvent être conclues pour les vols, car elles ne peuvent plus rivaliser sur la vitesse (seule). Certains des exemples les plus drastiques sont la ligne Francfort-Cologne, qui ne voit plus de vols directs, et les lignes Paris-Londres et Madrid-Barcelone, où les vols sont devenus à la fois plus rares et moins chers depuis l'arrivée du train à grande vitesse.

Vélos sur un train interurbain allemand

Alors que les voyageurs ferroviaires doivent être vigilants vol à la tire et bagages vol, en particulier dans les trains de banlieue bondés, dans l'ensemble, la situation en matière de sécurité dans les trains en Europe est peut-être la meilleure pour tous les modes de transport dans le monde. Les accidents sont très rares.

Un problème avec le rail peut être la surpopulation. De plus en plus de navetteurs en Europe se tournent vers le train pour éviter les embouteillages sur les routes, et il est souvent impossible de trouver une place en 2e classe aux heures de pointe. Encore beaucoup de sièges restent souvent dans la 1ère classe. La surpopulation est particulièrement courante dans les agglomérations urbaines telles que le sud-est de l'Angleterre, le Benelux, la région de la Ruhr et la vallée du Pô. Cependant, en dehors des heures de pointe et des itinéraires populaires, les trains ne sont souvent qu'à moitié pleins. Un bon moyen de savoir si un itinéraire a tendance à être surpeuplé est le prix des billets lève-tôt. S'il y a encore un billet lève-tôt de la catégorie la moins chère disponible un jour ou deux avant le départ, il y a de fortes chances que ce train ne soit pas trop plein.

Tous les trains ont des sièges d'autocar - généralement étiquetés comme 2e classe dans la langue locale. La plupart des trains longue distance voyageant d'une grande ville à une autre grande ville auront également des sièges en première classe. Dans certains pays, comme le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la France et l'Allemagne, les trains ont des compartiments ou des autocars dits « silencieux », où vous n'êtes pas autorisé à faire du bruit ou à utiliser des téléphones portables. Certaines lignes à grande vitesse (comme l'Eurostar ou l'AVE espagnol et le railjet autrichien) ont un schéma de classe différent avec généralement trois classes nommées. Ils sont souvent comparables aux classes d'avions, la "troisième" classe offrant toujours plus d'espace pour les jambes que la classe économique. Discuter des détails de chaque service dépasse le cadre de cet article ; les sites Web des différentes compagnies de chemin de fer décrivent généralement les différences entre les classes dans leur "produit phare" et montrent souvent aussi des images.

Les seuls trains qui ont dormeurs sont des trains qui mettront jusqu'au lendemain matin pour atteindre leur destination finale, comme le Paris à Varsovie ou la Göteborg à Narvik route. Alors que les trains-couchettes sont encore très vivants en Europe centrale et orientale, il y avait une tendance dans une grande partie de l'Europe centrale et occidentale à réduire ou à éliminer ces services pour des raisons « économiques » au début du 21e siècle. Depuis la fin des années 2010, cependant, de plus en plus de gouvernements nationaux et de chemins de fer – ainsi que l'Union européenne – ont fait des annonces en faveur d'un nouveau service de train de nuit élargi ; de nombreux nouveaux itinéraires ont été annoncés pour le début au milieu des années 2020 et le déclin jadis apparemment terminal du train couchette européen semble s'être inversé.

Planification de votre voyage

Bar dans un bar/coach restaurant en Hongrie.

La plupart des pays ont des horaires et des planificateurs de voyage disponibles sur les sites de leurs chemins de fer nationaux. Le site internet de la Chemins de fer nationaux allemands a le très routeur de voyage pratique Reiseauskunft, le premier du genre, né dans les années 1990. Il couvre la quasi-totalité du réseau ferroviaire européen (et au-delà), ainsi que les liaisons de bus, de métro et de ferry en Allemagne. Des informations sur les prix sont disponibles pour les trajets en train qui partent ou se terminent en Allemagne, pour les prix sur d'autres itinéraires, vous avez toujours besoin des sites Web nationaux.

Localement, recherchez les horaires de départ affichés dans certaines gares. Le personnel de la billetterie pourra peut-être vous aider à planifier votre voyage. La plupart des distributeurs automatiques de billets seront également en mesure de fournir des informations sur les horaires, bien que les détails varient.

Un site Web inestimable pour la planification des voyages en train est Seat61.com. Ce n'est pas une entreprise ou une agence de voyage, mais un site personnel. Néanmoins, il possède l'un des guides les plus complets sur tous les aspects du voyage en train. Si vous voulez emporter un emploi du temps papier, envisagez d'acheter un Horaires ferroviaires européens.

Une bonne application pour planifier des voyages avec les transports en commun ainsi que des trains longue et courte distance est ffi, qui a une bonne couverture de la majeure partie de l'Europe et est l'une des principales applications de transport public en Europe.

Faites particulièrement attention lorsque vous planifiez un voyage en décembre, car c'est à ce moment-là que de nombreux pays européens font leurs principaux changement d'horaire de l'année. Le jour du changement et pendant quelques jours après, les réseaux peuvent subir des retards supplémentaires à mesure que les systèmes et les passagers réguliers s'adaptent au nouveau régime. Des augmentations tarifaires générales ont également lieu autour de cette période.

Si vous avez des besoins particuliers, par exemple lorsque voyager avec un handicap, voyager avec des enfants ou alors voyager avec des animaux, vous pouvez consulter les différentes compagnies ferroviaires pour obtenir des conseils et des services. Les services peuvent différer beaucoup entre les différents types de trains et entre les pays. Certains trains ont des toilettes et des aires de jeux accessibles ou des divertissements pour les enfants, et les animaux de compagnie peuvent être autorisés uniquement dans certains compartiments. La capacité des vélos et des poussettes varie également. Sur les routes long-courriers, vous voudrez peut-être dormeurs, des voitures-restaurants ou des collations (soit propres soit achetées à bord).

Des billets

Le Glacier Express, un train touristique en Suisse ; un billet régulier est valable, mais vous avez également besoin d'une réservation de siège

Pass ferroviaires

Voir également: Pass ferroviaires européens

Si vous prévoyez un voyage plus long avec de nombreux arrêts, surtout si vous n'aimez pas un itinéraire fixe, un pass ferroviaire peut être le meilleur choix. Le pass ferroviaire vous permet de voyager de manière illimitée sur un nombre spécifié de jours ou un nombre spécifié de « segments » au cours d'une certaine période de temps. Il existe des laissez-passer ferroviaires pour presque tous les pays européens, ainsi que des laissez-passer mondiaux pour toute l'Europe.

Pour les cartes de réduction, voir au dessous de.

Billets réguliers

Le coût du voyage en train varie considérablement d'un pays à l'autre. Les pays d'Europe de l'Est ont tendance à offrir des voyages très bon marché. L'Italie est également relativement bon marché.

National

Certains pays tarifent les billets uniquement en fonction de la distance parcourue, ce qu'on appelle tarifs-km. Celles-ci sont encore courantes en Europe de l'Est, vous épargnant les soucis d'achat à l'avance et vous offrant plus de flexibilité. De nombreux pays utilisant encore cette tarification ont des tarifs kilométriques réguliers plus élevés, mais proposent des réductions pour les trains moins demandés disponibles à l'achat à l'avance (par exemple, le Danemark, la Suisse, l'Espagne). De plus en plus, les chemins de fer utilisent des tarifs basés sur un certain nombre de facteurs et vendent des billets en fonction de la demande, de la vitesse de la connexion, etc. d'une manière similaire à la tarification de la plupart des compagnies aériennes. Dans les pays où c'est le cas (en particulier la France, l'Allemagne, la Suède, la Grande-Bretagne et la Finlande), vous devriez essayer de réserver à l'avance plutôt que de vous présenter à la billetterie le jour du voyage, car cela s'apparente (également en prix) à acheter un vol à l'enregistrement. L'avantage des pays avec ce programme est que les tarifs anticipés peuvent être nettement moins chers, par exemple les billets d'Édimbourg à Londres sont juste £25 si réservé à l'avance, économisez 75 % sur les tarifs courants de plus de £100. L'Allemagne et la France vendent des billets pour leurs réseaux à grande vitesse de la même manière que les compagnies aériennes, ce qui signifie qu'un billet à l'avance peut coûter cher €19 et le jour même vous pouvez vous attendre à payer€200 ou plus. Cependant, contrairement aux compagnies aériennes, les prix les moins chers sont disponibles pour les réservations anticipées et les prix tendent à la hausse par la suite.

Dans de nombreux pays avec des tarifs au km, le prix au km des trains plus rapides est plus élevé (par exemple, l'Italie, la Pologne, le Portugal, la Slovaquie, la Slovénie, la Roumanie) tandis que dans quelques pays, les billets sont valables pour n'importe quel train de votre choix (par exemple, la Suisse, Autriche) offrant la plus grande flexibilité et la plus facile à comprendre.

International

Sur les routes internationales, vous trouverez souvent différents trains et opérateurs - ici un ICE et un Thalys à Bruxelles

Pendant des décennies, les tarifs ferroviaires internationaux de base ont été soumis au TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Tarif commun pour les passagers) qui a fourni une base commune pour le calcul des tarifs (normalement basés sur la distance) et des conditions de transport (combien de bagages vous pouvez transporter, ce à quoi vous avez droit si votre train est retardé ou annulé, etc.). Depuis environ les années 1990, de plus en plus de trains ont été introduits dont les tarifs sont ne pas Basé sur le TCV, dont beaucoup sont "à prix global" - vous payez le même tarif quelle que soit la distance parcourue dans le train. Les trains à prix global sont souvent problématiques lorsque vous essayez d'utiliser un passe comme Eurail ou InterRail sur eux, car ils peuvent vous obliger à payer un tarif « détenteur de pass » pour obtenir l'un des sièges limités mis à la disposition des détenteurs de pass. Les billets internationaux vendus n'utilisent plus non plus le TCV, mais les chemins de fer ont des partenariats variés et proposent des billets et des offres spéciales à des prix compétitifs, surtout s'ils sont réservés à l'avance. Il est encore possible dans certains pays (en particulier à l'Est) d'acheter simplement un billet domestique jusqu'à la gare frontière, et d'acheter le billet de suite puis à bord auprès du conducteur du pays suivant, ce qui signifie que vous payez un tarif domestique moins cher dans les deux pays. Il est également utile d'être créatif, par exemple un voyage de Vienne à Istanbul peut être effectué en achetant un billet CityStar spécial à prix réduit auprès des chemins de fer hongrois de la frontière autrichienne/hongroise à la frontière bulgare/turque et en achetant simplement des billets intérieurs bon marché de Vienne à la frontière et Istanbul à la frontière, vous épargnant autant que €200 sur un seul billet.

Réservation

La réservation à l'avance peut normalement être effectuée en ligne, via les sites Web des compagnies ferroviaires nationales. Pour les billets internationaux, utilisez le site Web des chemins de fer de l'un ou l'autre des pays que vous traversez. Comparez les tarifs, car ils peuvent différer. Dans certaines régions d'Europe, vous ne pourrez peut-être pas les réserver en ligne, vous pouvez essayer d'appeler la hotline du chemin de fer ou d'utiliser un service de réservation. De nombreux billets peuvent être imprimés à domicile, d'autres peuvent vous être envoyés par la poste (frais de port) ou mis à disposition pour être retirés dans une gare. Dans certains pays, il vous suffit de montrer le billet sur l'écran de votre smartphone ou de votre ordinateur portable.

Remises

Intérieur d'un TGV français

Voyage de groupe

Les voyages en groupe entraînent souvent des réductions. Dans certains pays, deux personnes voyageant ensemble bénéficient d'une réduction, dans d'autres, un groupe de six personnes ou plus est requis pour bénéficier d'une réduction. En Allemagne, en Autriche et en République tchèque, il existe des billets réseau d'une journée à prix réduit pour les groupes jusqu'à 5 personnes. Plus le groupe est grand, plus il est judicieux de demander à l'avance à la compagnie de chemin de fer les offres spéciales qu'elle pourrait avoir. De nombreuses compagnies ferroviaires et des opérateurs plus petits et plus spécialisés proposent également la location d'un train entier (ou d'un propre autocar) pour les grands groupes ou des événements spéciaux.

Billets de retour

Certaines compagnies de chemin de fer offrent une réduction pour les billets aller-retour. Sur certains trajets, par exemple Budapest-Sarajevo et Budapest-Zagreb, un billet aller-retour est encore moins cher qu'un aller simple.

CityStar est une remise intéressante (environ 20 à 40 %) sur le tarif international, disponible dans de nombreux pays d'Europe centrale et orientale. Si vous voyagez en groupe de 2 à 5 personnes, le deuxième passager et les suivants bénéficient d'une remise supplémentaire de 30 à 50 %. Les conditions d'utilisation sont :

  • le billet doit être retour
  • il faut parfois réserver au moins trois jours à l'avance
  • il faut parfois passer une nuit du samedi au dimanche dans la destination avant le retour

Généralement, les billets City Star sont valables un mois.

Cartes de réduction

Pont ferroviaire dans la province de Barcelone

La plupart des chemins de fer ont une carte de réduction, normalement avec des versions pour les jeunes, les adultes, les personnes âgées et les personnes handicapées, offrant une réduction standard sur les billets nationaux. Vous aurez peut-être besoin de documents de résidence locaux pour l'obtenir, mais souvent tout ce dont vous avez besoin est une photo d'identité et une pièce d'identité. Les remises varient. Les cartes sont valables un an, sauf indication contraire.

  • L'Autriche offre le Vorteilscard (€20 pour les moins de 26 ans, €100 pour les adultes) vous offre 50 % de réduction en 1re et 2e classe et comprend RailPlus.
  • France offre une carte jeune 12-27 pour €49, qui peut être acheté et renouvelé en ligne, et garantit une remise d'au moins 30 % sur tous les trains TGV et Intercités à réservation obligatoire quelle que soit l'heure de votre départ. La remise sur les trains régionaux varie selon les Régions (voir plan ici). Pour plus d'informations, consultez : SNCF : Carte Avantage Jeune (en français).
  • Allemagne offre le BahnCard dans les versions pour 1ère et 2ème classe et pour 25 % et 50 % de remise. Avant d'acheter, gardez à l'esprit qu'à moins de l'annuler à temps (six semaines avant le dernier jour de validité) il est automatiquement renouvelé pour une autre année et que la carte de réduction de 50 % n'est applicable que pour le tarif normal (tout en donnant un 25 % de réduction sur les billets lève-tôt). Une version d'essai de chaque BahnCard, valable 3 mois, est proposée à un prix réduit, et peut très rapidement se rembourser d'elle-même (mais n'oubliez pas d'annuler le renouvellement automatique !). Pour les jeunes de moins de 19 ans, la Youth BahnCard 25 ne coûte que €10, et offre une remise de 25 % en 1re et 2e classe pendant 5 ans, ou jusqu'à ce que son propriétaire ait 19 ans.
  • Dans le Pays-Bas il pourrait être intéressant de vous procurer un Dal Voordeelabonnement (réduction heures creuses), pour €50 par an, ce qui donne une remise de 40 % les samedis, dimanches et jours fériés, et en semaine avant 06h30, de 09h00 à 16h00 et après 18h30. Le moment de l'enregistrement (au plus tôt 30 minutes avant le voyage) détermine si vous bénéficierez ou non de la réduction. Le laissez-passer est un OV-chipkaart et vous pouvez voyager avec lui en vous inscrivant et en sortant. le Dal Voordeel permet à 3 autres passagers voyageant avec vous de bénéficier de la même réduction, et vous permet également d'acheter une carte Railplus pour €15. Il peut être acheté en ligne, mais doit être payé avec un compte bancaire néerlandais.
  • Le Royaume-Uni a « jeunes », « famille », « senior », « deux ensemble » et « personnes handicapées » Cartes de chemin de fer, qui donnent droit à une remise de 33 %. Ceux-ci sont disponibles dans les gares ou en ligne pour £30.
  • Système de voyage suisse (STS) propose plusieurs cartes de voyage adressées aux citoyens ainsi qu'aux touristes avec des réductions importantes pour des billets réguliers par ailleurs plutôt chers. Il honore intentionnellement les utilisateurs réguliers (et nuit aux utilisateurs occasionnels) afin de rendre les transports publics beaucoup plus attrayants que les transports privés. L'ensemble du système de transports publics en Suisse est intégré de manière cohérente, qu'il s'agisse des chemins de fer, des bus, des tramways, des bateaux ou des transports de montagne (funiculaires, téléphériques, remontées mécaniques).
En effet, les Suisses sont leaders mondiaux en kilomètres parcourus par train (par an et par habitant environ 2500 km), malgré la taille plutôt petite du pays. Et le réseau ferroviaire suisse est aussi le réseau le plus dense au monde malgré le fait que les deux tiers du pays sont couverts de montagnes (Alpes et Jura).
Sans surprise, presque tous les habitants de la Suisse possèdent un abonnement, mais la plupart d'entre eux ont un abonnement demi-tarif (de : Halbtaxe-Abonnement; fr : abonnement demi-tarif; il: abbonamento metà-prezzo) qui donne droit à une réduction de 50 % sur tous les transports publics nationaux qui comprennent toutes les compagnies de chemin de fer, tous les bus publics, y compris le CarPostal national suisse, et tous les systèmes de transports urbains de tout le pays, et la plupart des compagnies de navigation sur les nombreux lacs . Bien sûr, il est également accepté par toutes les années vingt régionales intégrées de manière cohérente systèmes de réseaux tarifaires.
Outre la très importante carte demi-tarif annuelle pour les habitants et la carte demi-tarif suisse pour les touristes (valable un mois), il existe plusieurs autres abonnements nationaux ou régionaux pour les deux types de clients, habitants ou visiteurs. Le plus pratique est le soi-disant GA (de : Abonnement général, fr : abonnement général, il: abboamento generale) qui autorise son titulaire à voyager gratuitement et sans autre titre sur tous les systèmes de transport public dans tout le pays ; le produit correspondant pour les touristes s'appelle Swiss Travel Pass.
En règle générale, tous ces abonnements sont acceptés par n'importe quel prestataire de service public tant que l'arrêt correspondant dessert une agglomération. Néanmoins, la plupart des entreprises de transport privées, par exemple les chemins de fer de montagne et les opérateurs de téléphériques, les acceptent également, bien que parfois avec une réduction plus faible.
Depuis quelques années, les CFF CFF FFS, de loin la plus grande entreprise ferroviaire nationale, propose également ce qu'on appelle billets super économiques pour des liaisons ferroviaires particulières valables uniquement pour une heure de départ particulière (les billets normaux sont valables pour toute la journée civile). Ils ne vendent qu'en ligne, pas pour chaque connexion, et pas plus tôt que soixante jours à l'avance, et ils peuvent devenir plus chers à l'approche de l'heure de départ. Sur quelle connexion ils sont fournis sont basés sur des statistiques internes et non publiques.
  • le République Tchèque possède à Karta qui est disponible dans les variantes 25 %, 50 % et 100 % (trajets gratuits illimités), et inclut dans la plupart des cas l'avantage Rail Plus pour les voyages internationaux commençant ou se terminant en République tchèque
  • Slovaquie possède KLASIK RAILPLUS qui offre 25 % de réduction par rapport au tarif régulier dans les voitures de 1ère et 2ème classe, sur tous les trains nationaux. MAXI KLASIK assure le voyage illimité sur les trains exploités par Železničná spoločnosť Slovensko dans toute la Slovaquie en 2e / 1re classe.
  • RailPlus est un programme offrant une réduction de 15 % sur tous les billets de train aux frontières en Belgique, Bulgarie, Danemark, Finlande, Grèce, Grande-Bretagne, Italie, Croatie, Lituanie, Luxembourg, Pays-Bas, Autriche, Pologne, Roumanie, Suisse, Slovaquie, Slovénie, Serbie, Monténégro, République tchèque, Ukraine et Hongrie. Il est inclus dans certaines cartes de réduction nationales, mais doit être acheté séparément dans d'autres pays. En France, en Irlande, en Suède, au Portugal, en Espagne et en Norvège, le régime Railplus est réservé aux moins de 26 ans. La carte RailPlus offre également une réduction sur certains ferries internationaux.

Achat à l'avance

Les billets d'achat à l'avance nationaux et internationaux sont de plus en plus proposés via un certain nombre de programmes. Certains ne sont pas remboursables ou ne sont même pas attribués au nom d'une personne en particulier, d'autres peuvent être modifiés moyennant des frais. Considérez attentivement s'il est possible que vous deviez voyager plus tôt ou plus tard que prévu. Si vous faites une excursion d'une journée quelque part, que vous faites une correspondance depuis un vol, que vous avez des raisons de craindre le trafic routier local ou que vous ne pouvez pas vous engager sur une heure précise, demandez avant de réserver quelles sont les pénalités en cas de manque de train, et combien de plus un billet flexible serait. Si vous avez un billet restreint, veillez à prendre le bon train, car si vous vous trompez par erreur, vous devrez peut-être payer un billet aller simple plein, un « tarif de pénalité » ou une amende, ou vous pourriez même être poursuivi. Donc:

  • si vous allez de B à C et que vous avez un billet pour le train de 13h30, et que vous voyez un train arriver vers 13h28, assurez-vous que ce n'est pas en fait le train de 12h30 avec une heure de retard, et
  • si vous êtes à A avec un billet pour C le 17h00, et que vous arrivez tôt et que vous voyez deux trains pour votre destination, assurez-vous de monter le 17h00 (et non le 16h30 ou 17h30 ) et demandez à quelqu'un d'autorité si vous avez un doute.

Ne vous attendez pas à trop de sympathie si vous vous trompez ou si vous ratez votre train. Les seules exceptions sont, bien sûr, si votre train est annulé (vous pouvez alors prendre le suivant) ou si vous manquez une correspondance en raison d'un retard ou de l'annulation d'un autre train sur le même billet. Lorsque le train dans lequel vous êtes est en retard, parlez à un conducteur, vous pouvez avoir droit à un remboursement et le conducteur peut marquer votre billet pour montrer que vous êtes autorisé à prendre un autre train, parfois même d'une catégorie supérieure. Dans les rares cas où vous ne pouvez pas terminer votre voyage, vous pourriez également avoir droit à un séjour à l'hôtel, un taxi ou un retour à votre point de départ initial, selon la situation exacte.

Informations spécifiques au chemin de fer :

  • Au Royaume-Uni, Avance Les billets [d'achat] sont un moyen bon marché de voyager si vous pouvez vous en procurer et si vous pouvez vivre avec le fait d'être enfermé dans une heure de départ spécifique. Ils sont cependant vendus en nombre très limité et se vendent parfois des mois à l'avance. Les tarifs anticipés sont disponibles à de nombreux tarifs différents dans des quantités différentes sur des trains particuliers - le tarif le moins cher peut être aussi bas que £1, même si le plein tarif sans restriction est £100. Vérifiez auprès des services ferroviaires ou à rabais applicables comme mégatrain. Parfois, le billet de 1ère classe à l'avance peut être inférieur ou légèrement supérieur à la norme, et peut inclure la nourriture et le Wi-Fi. Dans de nombreux cas, les billets aller-retour peuvent ne coûter qu'une livre de plus qu'un aller simple pour les longs trajets, ou dix centimes de plus pour les courts trajets. Le retour est souvent « ouvert » et peut être utilisé n'importe quel jour dans le mois suivant l'achat (vérifiez les restrictions de temps, qui varient selon les stations et les entreprises). Pour plus d'informations voir Voyager en train au Royaume-Uni.
  • En France, vous pouvez utiliser Ouigo offres, qui permettent de voyager sur des itinéraires à grande vitesse sélectionnés pour aussi peu que €15 aller simple si réservé à l'avance.
  • En Allemagne, réserver un Sparpreis signifie que vous êtes lié au(x) train(s) longue distance précis indiqué(s) sur votre billet. Si vous les achetez à partir d'une machine, elle imprimera un itinéraire vous expliquant tout sur une feuille de papier séparée. Si le train arrive au mauvais quai ou en retard, ou si vous avez d'autres questions ou doutes, adressez-vous au personnel du service ferroviaire. Il en va de même pour les correspondances manquantes en raison de trains en retard - il suffit de demander au conducteur et il vous dira quoi faire, y compris en vous libérant de l'obligation de prendre un train spécifique. Les correspondances sur les trains locaux (non IC ICE ou EC) sont toujours des suggestions et vous pouvez les modifier.

Autres régimes

Normalement, ceux-ci ne sont pas destinés à des destinations définies, mais plutôt à un voyage dans le pays ou de n'importe où dans le pays vers un autre pays, mais ont d'autres restrictions quant à la manière et au moment de les utiliser. Il est possible d'acheter des billets à enchères en ligne et les sites de référencement, car de nombreuses personnes se retrouvent avec des billets non remboursables qu'elles ne peuvent pas utiliser. Certains chemins de fer, comme le suédois SJ, vendent eux-mêmes les billets restants aux enchères en ligne. Certains pays proposent des promotions sur ou autour jours fériés, d'autres ont des programmes spéciaux offrant des billets de train combinés avec des billets d'événements ou des incitations pour favoriser le tourisme dans une certaine région. En Allemagne, les cartes Bahn (généralement à court terme) et les billets de train ont été vendus comme gadget promotionnel par les supermarchés, Tchibo et d'autres magasins similaires. La façon dont cela fonctionne généralement est que vous achetez un billet pour un certain prix fixe et que vous le remplissez plus tard avec la date et le train que vous utilisez (lisez attentivement les termes et conditions car parfois certains jours sont exclus et les billets avec plusieurs trajets peuvent ou ne peut pas être limité à être utilisé par une seule personne).

Acheter des billets lève-tôt d'occasion

Souvent, les billets de train (internationaux) sont beaucoup moins chers en pré-réservation puis achetés directement avant le départ. Souvent aussi, les gens pré-réservent un billet deux mois à l'avance, découvrant que l'itinéraire prévu et non remboursable ne correspond pas à leurs besoins réels de voyage au moment du départ.

Heureusement, grâce à Internet, d'autres voyageurs peuvent acheter ces billets, souvent beaucoup moins chers que le prix de dernière minute au guichet officiel. Dans certains pays comme la Grande-Bretagne, cela est contraire à la loi, qu'il y ait ou non un nom sur le ticket, bien que les poursuites soient rares.

Par exemple : Amsterdam-Paris avec la grande vitesse Thalys coûte €45 deux mois à l'avance et €145 directement au départ. Les billets ne sont souvent pas nominatifs.

Pour France, vérifier

Pour les Pays-Bas:

Pour Allemagne:

Programmes grands voyageurs

En raison de la concurrence avec les compagnies aériennes et afin d'établir une clientèle plus fidèle, plusieurs opérateurs ferroviaires ont mis en place des programmes pour voyageurs fréquents qui sont quelque peu similaires à ceux proposés par les compagnies aériennes. Bien qu'il y ait des efforts de coopération entre les principales sociétés ferroviaires publiques de France, d'Allemagne et de certains autres pays, les bonus et les statuts d'un pays ne se traduisent généralement pas par des avantages ailleurs. Une exception est le Équipe ferroviaire salon proposé dans certaines grandes gares accessibles aux clients de tous les chemins de fer partenaires.

Être prudent

Les trains sont le mode de transport terrestre le plus sûr et peuvent être plus sûrs que l'aviation selon les définitions et les trains européens sont parmi les trains les plus sûrs au monde, les accidents sont donc extrêmement rares et improbables, c'est pourquoi ils font la une des journaux et certains accidents restent dans la conscience populaire même des décennies après les faits. Cela dit, il y a certaines choses à garder à l'esprit pour rendre vos voyages en train plus sûrs et plus agréables.

Lorsque vous voyagez, vous devez surveiller vos bagages et rester vigilant, en particulier dans les métros et les trains avec de nombreux arrêts successifs, car cela permettra à un voleur de descendre rapidement du train. Les trains qui couvrent de plus longues distances sont généralement plus sûrs ; sur les trains à grande vitesse, les passagers emportent régulièrement des ordinateurs portables lors de leurs trajets. Tard le soir et les nuits du week-end, vous pouvez choisir de voyager dans des zones bien éclairées du train et si possible dans la même voiture que le conducteur.

Le point rouge sur le dessus de la fenêtre ICE peut être brisé avec le marteau en cas d'urgence pour fournir une sortie supplémentaire.

Dans le cas (peu probable) d'un accident, il y a généralement plus de moyens de sortir que les portes. Par exemple, de nombreux trains ont un « point faible » sur les vitres que vous pouvez frapper avec un petit marteau afin de retirer la vitre. Les freins d'urgence sont généralement présents dans chaque voiture et clairement marqués et souvent dans une couleur « signal ». Ils sont également équipés d'un scellé donc si vous tirez sur le frein sans justification une lourde amende (souvent dépassant €1000 pour les délinquants primaires) sera nivelé contre vous et il sera facile de prouver que vous êtes coupable. Cependant, si vous pouvez affirmer de manière convaincante une raison pour laquelle vous pensiez qu'il y avait un danger qui vous justifiait de tirer sur le frein, même si cela s'avère être une erreur, vous n'êtes généralement pas accusé.

Signalez toujours les caractères suspects au conducteur et déplacez-vous vers une zone plus peuplée et plus éclairée.

Itinéraires et lignes

International

  • Thalys – Services à grande vitesse entre Paris, Lille, Bruxelles, Eau de Cologne, Essen et Amsterdam.
  • Jet de nuit – trains de nuit à travers une grande partie de l'Europe centrale, gérés par ÖBB
  • EuroCity – Terme standard pour les trains InterCity internationaux conformes à certaines normes de qualité.
  • EuroNuit – Trains de nuit internationaux exploités par diverses compagnies.

Historique et pittoresque

Voir également: Chemins de fer du patrimoine, Trains touristiques

îles britanniques

Allemagne

  • Route de la vallée du RhinAllemagne L'une des routes les plus pittoresques d'Europe, allant de Eau de Cologne à Mayence. Au cours de votre voyage, vous traverserez la vallée du Rhin moyen qui fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Norvège

  • le Chemin de fer Romsdal (Raumabanen) à ndalsnes dans Norvège occidentale est à juste titre célèbre pour les beaux paysages et les réalisations d'ingénierie.
  • Oslo–Bergen chemin de fer (Bergensbanen) y compris sa spectaculaire branche à Flåm (Flåmsbanen) offre un superbe panorama des paysages norvégiens, des glaciers aux fjords.

Serbie

  • Le Sargan Huit (en serbe : Шарганска осмица/Šarganska osmica) est un chemin de fer patrimonial à voie étroite à Serbie, allant du village de Mokra Gora à la gare de Šargan Vitasi( entre Zlatibor montagne et Tara montagne). Le soi-disant Sargan Eight fait partie de la ligne de chemin de fer à voie étroite entre Uzice et Visegrad, et Morka Gore et Kremna, Sargan sur la colline. Cette piste compte un grand nombre de ponts et 20 tunnels (22 jusqu'à la frontière avec la Bosnie-Herzégovine) dont le plus long Šargan : 1660,80 m. D'après le nombre de ponts et de tunnels, et l'augmentation de 18 pour mille, Sargan Eight est unique en Europe.

la Suisse

  • De nombreuses lignes ordinaires à travers les Alpes en la Suisse sont magnifiques et ne coûtent rien de plus.
  • The Glacier Express de Saint-Moritz à Zermatt in a mountain train, a day of travel

International

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the vrai Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londres, Paris, Rome, Venise, Vienna, Prague, Budapest, et Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø ligne (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

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