Chemins de fer du patrimoine - Heritage railways

Train sur le chemin de fer Ffestiniog, Pays de Galles

Chemins de fer du patrimoine (ou alors chemins de fer) sont des opérations ferroviaires qui ne font pas partie de voyage en train grand public.

Orientés principalement vers les chemins de fer historiques, les voyages en train du patrimoine sont généralement de courte durée; bon nombre de ces opérateurs ferroviaires sont rattachés à des musées, associés au patrimoine d'une région ou d'un lieu. Dans de nombreux cas, les chemins de fer patrimoniaux sont le dernier bastion du travail vapeur locomotives dans leurs pays respectifs.

Les chemins de fer se sont répandus sur la plupart des continents au 19e et au début du 20e siècle, en tant qu'épine dorsale de la révolution industrielle, et les chemins de fer patrimoniaux font partie intégrante de tourisme industriel.

Certains pays et opérateurs prennent leur rôle au sérieux au point de généreux financement, installations et concessions d'exploitation aux chemins de fer du patrimoine.

Vérifiez toujours à l'avance les heures d'ouverture et les saisons, car les petits musées et les voyages à vapeur dans de nombreux pays sont des opérations saisonnières très limitées. Bon nombre de ces lignes sont gérées par des bénévoles ou par des étudiants d'été, ce qui entraîne des changements annuels et saisonniers de leurs jours de fonctionnement. Tous les pays ne proposent pas l'anglais comme langue d'information ferroviaire touristique.

Comprendre

Fonctions de pompier sur le chemin de fer à petite voie Jokioinen, Finlande

Dans la plupart des pays, les chemins de fer ont été construits par un mélange de capitaux privés et publics et ont été soumis à divers niveaux de surveillance et de réglementation gouvernementales. Au Royaume-Uni, par exemple, chaque nouveau chemin de fer devait obtenir l'approbation du parlement, même s'il n'envisageait pas de dépenser un seul shilling d'argent public. Alors que les acteurs étatiques ont souvent pris en compte des considérations politiques ou militaires, conduisant à des lignes qui n'étaient conçues ni pour minimiser les coûts de construction ni pour maximiser les revenus, les opérateurs privés ont généralement essayé l'un ou les deux. À partir des années 1830, il y a eu plusieurs « maniaques du chemin de fer » dans lesquelles des lignes ont été construites qui n'avaient aucune chance de rencontrer l'achalandage requis pour offrir le rendement promis sur les actions. Alors que de nombreuses fortunes ont été perdues, les lignes étaient - si construites - encore capables de dégager un bénéfice d'exploitation et sont donc restées pour la plupart en service jusqu'à l'avènement de l'automobile.

Cependant, une fois que les chemins de fer ont été concurrencés par les voitures et les bus et plus tard par l'aviation, l'écriture était sur le mur pour bon nombre de ces lignes marginales. Certains n'avaient jamais transporté autant de passagers ou de fret et les opérateurs privés ne pouvaient pas en tirer profit et encore moins payer des intérêts sur l'investissement. Certains ont été repris par des acteurs étatiques et, à partir des années 1960 et 1970, les pays du bloc de l'Est ont en fait maintenu des chemins de fer qui auraient été fermés à l'ouest afin de réduire la consommation de pétrole étranger et d'économiser des devises fortes, mais dans presque tous de l'ouest, les chemins de fer ont été fermés, les services remplacés par des bus et des lignes converties à d'autres usages - souvent des pistes cyclables, mais parfois - dans un coup du sort presque symbolique - des routes. Quelques-unes de ces lignes ont cependant été reprises par des passionnés - parfois avec une aide active, parfois avec une approbation tacite, parfois malgré l'hostilité pure et simple des anciens propriétaires et des autorités de l'État - qui ont commencé à faire fonctionner des machines à vapeur (d'origine de la ligne ou apportées d'ailleurs) pour leur propre plaisir et pour les touristes.

Alors que de nombreux pays d'Amérique latine avaient des réseaux clairsemés au départ, les fermetures et les difficultés économiques ont laissé certains entièrement sans réseau ferroviaire moderne et même là où des voies existent encore, il n'y a rien qui se rapproche du rail voyageurs moderne. Malheureusement, il y avait peu d'intérêt et de capital pour préserver les anciennes voies ferrées principales lors de leur fermeture et donc de nombreuses lignes - même certaines qui représentent des merveilles d'ingénierie à égalité avec les grandes traversées alpines - sont restées en sommeil ou ont été abandonnées et laissées à d'autres usages pendant des décennies. Même certains « chemins de fer nationaux » nominaux dans ces pays sont plus justement appelés chemins de fer patrimoniaux ou du moins chemins de fer touristiques. Cependant, avec une résurgence lente mais régulière du rail dans de nombreux pays, certaines lignes sont en fait restaurées ou converties du patrimoine au service de ligne principale avec des signes même ténus de nouvelles constructions ambitieuses.

Dans certains pays, les réglementations étaient différentes pour les lignes à écartement standard (local) par rapport aux lignes à écartement étroit et donc les lignes marginales ont été construites à écartement étroit pour réduire les coûts. Les lignes à voie étroite ont rarement été modernisées et même si elles fonctionnaient encore comme des lignes « régulières » après l'avènement de l'automobile, les investissements comme l'électrification ou la dieselisation ont rarement eu lieu (Suisse les chemins de fer à voie étroite sont une grande exception à cette règle), les préservant dans un état obsolète mais souvent touristiquement attrayant. Cela coïncidait souvent avec les premières voix réclamant la préservation de lignes qui n'avaient plus de justification commerciale pour elles. En Grande-Bretagne, une grande partie du réseau a été fermée d'un seul coup dans les années 1960 (les "coupes Beeching" ou "Beeching Axe"), mais les locomotives et les voitures n'ont pas été immédiatement mises au rebut, permettant ainsi à de nombreuses lignes patrimoniales de démarrer avec un équipement décent. qui a souvent été maintenu dans un état proche de l'origine à ce jour.

Asie

Japon

  • Il y a près de 2 douzaines de locomotives à vapeur en usage quotidien. Bien qu'ils fassent techniquement partie du réseau national de transports publics et puissent être utilisés pour les déplacements normaux, ils sont principalement utilisés à des fins touristiques.

L'Europe 

Au Tramway historique Lobbes-Thuin (ASVi)

Belgique

Vapeur (vapeur en français, stoom en néerlandais):

  • 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Ce chemin de fer touristique à vapeur exploite une ligne à écartement standard de 14 km (8,7 mi) entre Mariembourg et Treignes à la frontière française. Certains jours, autorails (bus ferroviaires) fonctionnent à la place des trains à vapeur. Chemin de fer à vapeur des Trois Vallées sur Wikipedia (mis à jour août 2019)
  • 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Flandre Orientale. Les trains à vapeur et diesel circulent sur une ligne à voie standard de 10 km (6,2 mi) ou sur une ligne à voie étroite de 1,2 km (0,75 mi) (600 mm). Stoomcentrum Maldegem sur Wikipédia (mis à jour août 2019)

Tramways :

  • 3 Musée du tramway (Musée des Transports Urbains Bruxelles), 364 avenue de Tervuren, Woluwé-Saint-Pierre (Depuis la station Montgomery sur la ligne 1B du métro, prendre le Tram 39 (dir. Ban Eik) ou 44 (dir. Tervuren) jusqu'à l'arrêt "Musée du Tram/Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa Di et jours fériés 13h00-17h00 du premier week-end d'avril au premier week-end d'octobre. Le musée fait circuler d'anciens tramways vers l'une des banlieues bruxelloises, Tervuren, à travers un très bel espace boisé. Le voyage est particulièrement agréable par une journée ensoleillée. Museum voor het Stedelijk vervoer (Q609692) sur Wikidata Musée du Tram de Bruxelles sur Wikipedia 
  • 4 Tramway des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. La ligne de tramway diesel relie le village de Han-sur-Lesse à l'attraction touristique des grottes : Grottes de Han. Les anciens tramways diesel Vicinal fonctionnent sur une ligne à voie métrique de 2 km (1,2 mi) et tirent souvent jusqu'à 3 remorques, dont certaines peuvent être des voitures ouvertes. Grottes de Han-sur-Lesse sur Wikipédia (mis à jour août 2020)
  • 5 Tramway historique Lobbes-Thuin (Musée ASVi), Thuin. Le musée se compose de deux lignes à voie métrique, une pour les tramways électriques et une autre pour les tramways diesel. Tous les tramways provenaient du réseau de tramway interurbain aujourd'hui largement disparu appelé le Vicinal en français ou buurttram en néerlandais. Musée ASVi (Q1514279) sur Wikidata Musée ASVi sur Wikipédia (mis à jour août 2019)
  • 6 Tramway Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14h00-16h00, réservation obligatoire. Les anciens tramways diesel Vicinal fonctionnent sur une ligne à voie métrique de 11 km (6,8 mi). Tramway Touristique de l'Aisne sur Wikipédia (mis à jour août 2020)
  • 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, La Panne, Flandre occidentale, ☏ 32 497 38 41 93. Ce musée organise des excursions périodiques le long de la Kusttram à l'aide de tramways d'époque. (mis à jour août 2020)

Danemark

  • 8 Musée du tramway de Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zélande (situé à 65 km (40 mi) au sud-ouest de Copenhague, entre Ringsted et Roskilde). Le musée dispose de deux tramways. Un tramway à voie métrique de 300 m (980 pieds) est utilisé pour le matériel roulant d'Aarhus, Flensburg et Bâle. Un tramway à écartement standard d'environ 1,5 km (0,93 mi) est utilisé pour les tramways de Copenhague, Odense, Malmö, Oslo, Prague, Düsseldorf, Rostock, Hambourg, Den Haag, Oslo et Melbourne. Musée du tramway de Skjoldenæsholm sur Wikipedia (mis à jour août 2019)

Finlande

Train diesel à un croisement/arrêt, chemin de fer du patrimoine Jokionen
  • Les locomotives à vapeur ont été conservées jusqu'aux années 1990 comme réserve pour le cas où les importations de pétrole seraient affectées par une crise (la Finlande avait une longue frontière avec l'URSS pendant la guerre froide et des relations délicates avec les deux parties). Il restait donc amplement de matériel roulant lorsque l'intérêt historique s'est éveillé. Le musée du chemin de fer finlandais est en Hyvinkää (fondée déjà en 1898) et parmi les voitures exposées se trouvent trois voitures du train finlandais de la russe l'empereur et la voiture du président de la Finlande, tandis que la locomotive la plus ancienne date de 1868. Quelques tournées sont effectuées en été sur les voies ferrées principales. Il y a un chemin de fer 1:8 dans les locaux du musée.
  • Un véritable chemin de fer du patrimoine est celui à voie étroite de Humppila sur le chemin de fer Turku-Tampere à Jokioinen, avec un musée, comme le chemin de fer géré par des bénévoles passionnés.

France

  • Venise Simplon Orient Express. le Orient Expresstrain-couchette des voitures des années 1920 et 1930 ont été remises en service sous le nom de "Venise Simplon Orient Express", un train touristique saisonnier. Un seul passage par an (dans chaque sens) fait le plein Paris-Istanbul voyage; d'autres vont de Paris (ou Londres) à Venise. Bien que luxueux, ce train est cher et plus lent que les multiples trains modernes nécessaires pour effectuer le même itinéraire. (mis à jour août 2019)
  • 9 Train de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Cette ligne de chemin de fer à voie métrique de 52 km (32 mi) exploite des trains à vapeur et autorails (bus ferroviaires) à travers le très pittoresque gorges de l'ardèche. Chemin de fer du Vivarais sur Wikipédia (mis à jour août 2019)

Allemagne

51°18′0″N 10°18′0″E
Chemins de fer du patrimoine en Allemagne

Voici les chemins de fer du patrimoine en Allemagne organisés par l'État allemand (Bundesland). Quelques-uns desservent encore des fonctions de transport public, mais sont inclus en raison de leur caractère pittoresque.

Bavière

  • 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn est un tramway à vapeur de 2 km (1,2 mi) à voie métrique reliant la gare de Prien am Chiemsee au quai de Chiemsee. Utilisant des moteurs de tramway, c'est le plus ancien tramway à vapeur exploité en continu en exploitation régulière. Chiemsee-Bahn sur Wikipédia (mis à jour août 2019)

Bade-Wurtemberg

  • 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Autrefois abandonné et maintenant restauré par des passionnés, ce chemin de fer à voie métrique exploite des trains à vapeur et des voitures à moteur diesel à travers des zones rustiques. Il fonctionne le premier dimanche de chaque mois de mai à octobre, ainsi que les autres jours d'événements programmés. :DE:Härtsfeldbahn sur Wikipédia (mis à jour août 2020)
  • 12 Le monde des tramways de Stuttgart (Straßenbahnmuseum de Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Je 10h00-16h00 musée uniquement, Di 10h00-18h00 musée et manèges. Le musée abrite 36 véhicules de tramway historiques dans son dépôt de 1929 et propose des trajets en tramway le dimanche sur voie métrique, la route 23 du tramway du musée avec une partie panoramique ayant une pente maximale de 8,5%. :DE:Stuttgarter Historische Straßenbahnen sur Wikipedia (mis à jour août 2020)

Brandebourg

  • 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Station de S-Bahn de Rahnsdorf, Berlin (se connecte avec  S3  à Rahnsdorf). Cette opération de tramway pittoresque utilise de petits tramways vétustes construits entre 1957 et 1961. Pour des occasions spéciales, elle utilise des tramways encore plus anciens. La ligne a une longueur de 5,6 km (3,5 mi) et fonctionne quotidiennement car il s'agit toujours d'un service de transport en commun. Le tramway est la ligne 87 du système tarifaire VBB, et les tickets VBB valables en zone C peuvent être utilisés sur le tramway. Tramway de Woltersdorf sur Wikipédia (mis à jour en sept. 2020)

Suisse franconienne

  • 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt – Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Le chemin de fer panoramique à voie standard de 16 km (9,9 mi) d'Ebermannstadt à Behringersmühle exploite des locomotives à vapeur et diesel tirant des voitures de passagers restaurées. Ebermannstadt est desservie par des trains réguliers de Forchheim. Dampfbahn Fränkische Schweiz sur Wikipedia (mis à jour août 2019)

Hesse

  • 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (côté est du Schlossmuseum). Der Feurige Elias (Le Fiery Elias) est un train à vapeur qui traverse les rues de Darmstadt sur les rails du système de tramway de Darmstadt. (Avant l'électrification, de nombreux systèmes de tramway utilisaient des locomotives à vapeur dont Elias est l'un des survivants.) Elias effectue 3 allers-retours la plupart des dimanches de septembre. Les voyages de septembre sont à Griesheim depuis un emplacement du centre-ville à côté du Schlossmuseum près de Marktplatz. Consultez le site Web pour connaître les dates, les heures et les changements d'itinéraire. Adultes €4.50, Enfant €2, Famille de 5 (2 adultes, 3 enfants) €9. Double prix pour un aller-retour.. (mis à jour août 2020)

Basse-Saxe

Les deux opérations ferroviaires suivantes sont sur le îles de la Frise orientale:

  • 17 Musées-Pferdebahn (Ligne de voitures à chevaux), Spiekeroog. le Pferdebahn est un tramway tiré par des chevaux qui circule sur des rails à travers un paysage pittoresque. Le tram à chevaux Spiekeroog (Q2309987) sur Wikidata 
  • 18 Wangerooger Inselbahn (Chemin de fer de l'île de Wangerooge), Wangerooge. C'est le seul chemin de fer à voie étroite exploité aujourd'hui par la Deutsche Bahn. La ligne à voie métrique mesure 6 km (3,7 mi) de long et utilise de petites locomotives diesel pour tracter des trains à une vitesse ne dépassant pas 20 km/h (12 mph). La ligne a une sensation de chemin de fer patrimonial même si elle sert toujours de transport en commun. Chemin de fer de l'île Wangerooge sur Wikipédia (mis à jour août 2019)

Mecklembourg-Poméranie occidentale

  • 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Baderbahn Molli), Bahnhof, Mauvais Doberan. Ce chemin de fer à voie étroite (900 mm) à vapeur fonctionne sur une ligne de 15,4 km (9,6 mi), dont une partie longe la rue principale de Bad Doberan comme une ligne de tramway. Chemin de fer Molli sur Wikipédia (mis à jour août 2019)

Rhénanie du Nord-Westphalie

  • 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Le musée a acquis plus de 30 tramways auprès de divers opérateurs, dont 10 sont en état de fonctionnement. Le musée propose des promenades sur sa ligne à voie métrique de 2,8 km (1,7 mi) qui traverse une zone boisée. Bergische Museumbahnen sur Wikipedia (mis à jour août 2019)

Saxe

Historiquement Saxe était un bastion de chemins de fer à voie étroite et bien que la plupart aient été fermés ou recalibrés, certains survivent en tant que chemins de fer historiques. La plupart des chemins de fer survivants traversent de magnifiques paysages de la Monts Métallifères saxons et servent principalement à des fins touristiques de nos jours.

  • 21 Fichtelbergbahn (Chemin de fer du Fichtelberg), Oberwiesenthal, Monts Métallifères saxons. Cette voie étroite (750 mm), transportée à la vapeur chemin de fer du patrimoine parcourt 17 km (11 mi) entre Cranzahl et Oberwiesenthal. Chemin de fer Fichtelberg sur Wikipédia (mis à jour août 2019)
  • 22 Lößnitzgrundbahn (Chemin de fer Radebeul–Radebourg), Radebeul (près Dresde). Cette voie étroite (750 mm), transportée à la vapeur chemin de fer du patrimoine parcourt 16 km (9,9 mi) entre Radeburg et Moritzbourg. Moritzburg a un Château, principale attraction touristique de la ville. Lößnitzgrundbahn sur Wikipédia (mis à jour août 2019)
  • 23 Preßnitztalbahn (Chemin de fer de la vallée de Pressnitz), Jöhstadt (près Chemnitz). Cette ligne à voie étroite (750 mm) à vapeur mesure 8 km (5,0 mi) de long et circule entre Jöhstadt et Steinbach bei Jöhstadt. Chemin de fer de la vallée de Pressnitz sur Wikipedia (mis à jour août 2019)

Tramways :

  • 24 Kirnitzschtalbahn (Tramway de Kirnitzschtal), Bad Schandau. Cette ligne à voie métrique utilise des tramways construits entre 1925 et 1968. Elle relie Bad Schandau à la cascade de Lichtenhain, sur une distance de 8 km (5,0 mi), et longe une route à travers une forêt rustique. La ligne de tramway est un service de transport en commun à vocation touristique. Selon votre définition, cela fait de Bad Schandau la plus petite ville allemande avec son propre tramway, contrairement aux autres villages qui sont desservis par le tramway d'une ville voisine. Tramway de Kirnitzschtal sur Wikipédia (mis à jour août 2019)

Saxe-Anhalt

  • 25 Naumburger Straßenbahn, Naumbourg. D'une longueur de seulement 2,5 km (1,6 mi), cette ligne à voie métrique est le plus petit tramway urbain d'Allemagne et l'un des plus petits d'Europe. Contrairement à la plupart des chemins de fer historiques, cette ligne de tramway offre un service quotidien avec une fréquence de 30 minutes. Tramways à Naumburg (Saale) (Q876113) sur Wikidata Tramways à Naumburg (Saale) sur Wikipedia (mis à jour août 2019)

Thuringe

  • 26 Harzquerbahn (Chemin de fer du Harz), Nordhausen. le Harz contient le plus grand d'Europe chemin de fer à vapeur, fonctionnant sur 60,5 km (37,6 mi) de piste à voie métrique. En fait, il s'est développé au 21e siècle, en acquérant et en réévaluant les voies désaffectées de la Deutsche Bahn. Chemin de fer du Harz sur Wikipédia (mis à jour août 2019)

Irlande

  • 27 Monorail et musée de Lartigue, John B. Keane Rd, Listowel, Comté de Kerry, ☏ 3536824393. Le musée exploite une réplique d'un monorail qui a fonctionné de 1888 à 1924. La réplique utilise une locomotive diesel déguisée pour ressembler à l'une des locomotives à vapeur monorail originales. Des promenades en train sont proposées le long d'un kilomètre (0,6 mi) de voie monorail. Monorail de Lartigue sur Wikipédia (mis à jour en juin 2020)

Lettonie

La locomotive "Marisa" du chemin de fer à voie étroite Alūksne-Gulbene, Lettonie

Luxembourg

La plupart des chemins de fer du patrimoine luxembourgeois se trouvent dans le Pays des Roches Rouges. Vous trouverez ici les éléments suivants :

  • Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises à Rumelange propose une balade sur un chemin de fer à voie étroite dans les mines, ainsi qu'une visite des mines.
  • Dans Fond de Gras est une gare qui dessert uniquement les trains du patrimoine vers Pétange et Lasauvage, cette dernière étant une ville soucieuse de raconter son histoire à ceux qui la visitent.

Pays-Bas

Voir également: Voyager en train aux Pays-Bas

Pologne

Roumanie

Suède

  • Banane intérieure Kristinehamn––Mora–Östersund–Gällivare (1 363 km, deux jours)

la Suisse

Voir également: Voyager en train en Suisse

Comme la Suisse a fermé très peu de chemins de fer, il y a peu de « chemins de fer du patrimoine » au sens habituel, mais il existe plusieurs lignes ferroviaires qui en plus de leur rôle de transport régulier remplissent un rôle touristique et sont une attraction en elles-mêmes.

  • 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (près Vevey et Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. La ligne de chemin de fer patrimoniale la plus importante du pays, la Chemin de fer Blonay-Chamby exploite à la fois des trains à vapeur et des trains électriques d'époque sur une ligne à voie métrique. Chemin de fer musée Blonay-Chamby sur Wikipedia (mis à jour en juin 2020)
  • 29 Musée du tramway (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (à l'ouest de l'arrêt de tram Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. Un dimanche après-midi pour chaque mois en été, le musée du tramway propose des trajets gratuits sur les tramways historiques entre Neuchâtel et Boudry. Les tramways de Neuchâtel sur Wikipedia (mis à jour en juin 2020)
  • 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Société des trains à vapeur Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. La ligne du musée exploite des trains à vapeur chaque premier et troisième dimanche de chaque mois de mai à août. Le dépliant indique également les trains du week-end (vendredi-dimanche) de septembre à mi-octobre. Hinwil est une autre ville où l'on peut monter à bord des trains. Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland sur Wikipedia (mis à jour en juin 2020)
  • 31 Chemin de fer à vapeur de la Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Ce chemin de fer est devenu superflu lorsque le tunnel de base de la Furka a ouvert au début des années 1980. Son exploitation a été - et continue d'être - une prouesse humaine majeure, car tous les équipements d'électrification doivent être retirés chaque automne et remontés les montagnes chaque printemps pour les protéger de la neige et de la glace. De nos jours, le chemin de fer est en grande partie géré par des bénévoles et c'est l'un des chemins de fer les plus hauts d'Europe. Chemin de fer à vapeur à crémaillère Furka (Q666898) sur Wikidata Chemin de fer à vapeur de la Furka sur Wikipédia 

Royaume-Uni

Une publication intitulée Chemins de fer restaurés, publié par Ian Allen, contient des listes détaillées pour un certain nombre de chemins de fer du patrimoine au Royaume-Uni, certaines des lignes les plus importantes sont énumérées ci-dessous :

Angleterre

Toutes les jauges standard, sauf indication contraire.

Écosse

Toutes les jauges standard, sauf indication contraire.

Pays de Galles

Ffestiniog DLG BF.JPG

Tous à voie étroite, sauf indication contraire.

Amérique du Nord

Voir également Trains touristiques#Trains historiques et musées, Voyager en train au Canada et Voyager en train aux États-Unis.

Canada

Colombie britannique

Alberta

  • 35 Musée du chemin de fer de l'Alberta, 24215 34 Rue NO. Les week-ends de la fête de Victoria à la fête du Travail. La collection de matériel et de bâtiments ferroviaires contient des locomotives des chemins de fer nationaux du Canada (CNR) et des chemins de fer du Nord de l'Alberta (NAR). Les trains circulent uniquement les week-ends fériés en été. Musée du chemin de fer de l'Alberta sur Wikipédia (mis à jour en février 2020)
  • 36 Parc du Fort Edmonton, Edmonton/Sud. Fort Edmonton Park est un parc à thème historique qui exploite une ligne de train à vapeur et une ligne de tramway. La ligne de tramway passe au milieu de deux rues du parc. Les deux lignes utilisent du matériel vintage. Parc du Fort Edmonton (Q5471114) sur Wikidata Parc du Fort Edmonton sur Wikipédia (mis à jour en sept. 2016)
  • 37 Tramway Pont de Haut Niveau, Edmonton. Service d'été principalement l'après-midi. Des tramways d'époque circulent au-dessus de la pittoresque vallée de la rivière Saskatchewan Nord via le pont High Level. La ligne offre aux touristes un lien direct entre l'Assemblée législative de l'Alberta et Old Strathcona. Tarif pas cher. Tramway du pont surélevé (Q5755833) sur Wikidata Tramway du pont de haut niveau sur Wikipedia (mis à jour en sept. 2016)
  • 38 Village historique du parc du patrimoine, Calgary. Heritage Park est un parc à thème historique qui exploite une ligne de train à vapeur dans le parc. Il y a aussi une ligne de tramway pour faire la navette entre les parkings et l'entrée du parc. La ligne à vapeur utilise des équipements d'époque et fonctionne chaque fois que le parc est ouvert. La ligne de tramway utilise des répliques de tramway et peut ne pas fonctionner tous les jours. Village historique du parc du patrimoine (Q3891105) sur Wikidata Village historique de Heritage Park sur Wikipedia (mis à jour en sept. 2016)

Ontario

Chemin de fer de Simcoe Sud

Québec

  • 44 Exporail (Musée ferroviaire canadien), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Trains historiques, promenades en train et en tramway, ancienne gare et autres expositions historiques. Une introduction intéressante à l'histoire des chemins de fer canadiens. Café proposant des déjeuners basiques. 

les états-unis d'Amérique

Amérique du Sud

Argentine

  • 45 Association des Amis du Tramway (Association Amigos del Tranvia), Taller Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Le musée possède une collection d'anciens tramways et métro (subter) voitures entreposées à l'atelier du métro Plus grand Polvorin. Les tramways fonctionnent pendant une durée limitée le week-end et les jours fériés et parcourent les rues avoisinantes sur une boucle de 2 km (1,2 mi). Vérifier Horaires dans le lien pour des jours et heures de fonctionnement plus précis. Trams in Buenos Aires#Heritage Tramway on Wikipedia (mis à jour en juin 2020)

Brésil

Océanie

Voir également

  • Trains touristiques ont un certain chevauchement, bien qu'ils soient souvent distincts en ce qu'ils sont à but lucratif et offrent encore moins de valeur de transport. Leur exactitude historique peut faire encore plus défaut.
  • Passionné de voyages en train#Musées. Dans certains pays, les chemins de fer du patrimoine sont limités en fonction en raison de contraintes saisonnières / météorologiques - cependant, de nombreux chemins de fer du patrimoine ont des expositions de musée statiques intégrées pour compenser les visiteurs hors saison.
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