la Suisse vous gâtera avec un système de transport fantastique - des trains rapides et d'une ponctualité inquiétante, des bus propres et une demi-douzaine de systèmes de transport de montagne différents, tous intégrés dans un système cohérent. Les options de réduction et la variété de billets peuvent être déroutantes, des cartes demi-tarif aux billets multi-jours à usages multiples, bons pour les bus, les bateaux, les trains et même la location de vélos. En général, il y a au moins un train ou un bus par heure sur chaque trajet. Sur de nombreux itinéraires, des trains et des bus circulent toutes les 30 ou même 15 minutes, avec des services de transport en commun toutes les 5 à 7 minutes pendant les heures de pointe. Cependant, comme pour tout en Suisse, les transports en commun sont moins fréquents, ou du moins pendant une période plus courte de la journée pendant les week-ends, et en particulier les dimanches et jours fériés et dans les zones moins densément peuplées.
Les informations, les itinéraires, les tarifs, les politiques et les horaires de presque tous les transports publics sont disponibles en ligne sur le site Chemins de fer fédéraux suisses» (CFF CFF FFS) site Internet qui est une ressource incontournable pour tout voyageur en Suisse. Des informations peuvent également être trouvées sur des affiches et des écrans à n'importe quel arrêt, ou à partir d'un guichet de n'importe quelle gare. L'horaire national intégré de manière cohérente est également disponible gratuitement application pour téléphone intelligent. Dans n'importe quelle gare de n'importe quel fournisseur, vous pouvez obtenir des informations et des billets (aux guichets gardés) pour l'un des nombreux membres de la réseau ferroviaire intégré de la Suisse et la plupart des systèmes de bus, en particulier CarPostal Suisse (de : PostAuto, fr : CarPostale, it : AutoPostale) qui fournit un horaire en ligne aussi avec les mêmes données.
Les bus et les trains ne sont pas et ne sont pas autorisés par la loi à se concurrencer en Suisse, au contraire - bien au contraire, ils sont complémentaires l'un de l'autre - en plus d'être coordonnés en termes d'horaires. Ainsi, presque tous les villages et villes habités de Suisse sont accessibles par les transports publics. C'est en fait exigé par la Constitution Service publique règlement de la Confédération suisse. Service publique est un terme suisse unique qui fait vaguement référence à toutes sortes de lois, actes et ordonnances, qui définissent l'offre de base des services publics et des infrastructures, en particulier concernant les services postaux, les télécommunications, les médias électroniques, les transports publics et les infrastructures routières.
Il y a environ 20 réseaux tarifaires régionaux dans tout le pays, qui intègrent de nombreux types de transports publics (bus urbains, tramway, métro, tout type de train, CarPostal, bateaux, funiculaires et autres) par de nombreux fournisseurs différents autour des centres urbains en un système tarifaire unique, tel que ZVV dans le canton de Zurich, unireso[lien mort] (voir également: Genève tpg) dans le canton de Genève et sa région française limitrophe, ou mobilis autour de Lausanne dans le canton de Vaud sur la rive nord du lac Léman, passe-partout dans les cantons de Lucerne, Nid- et Obwald (mot-clé : Titlis). Habituellement, ces réseaux vendent des billets par zone valables pour une période donnée (au lieu de billets de point à point) pour les trajets à l'intérieur des frontières de leur réseau tarifaire. Bon nombre de ces réseaux et opérateurs de transit proposent leurs propres applications gratuites pour smartphones ; parfois sur le site Web de la société de transport en commun de la grande ville.
Même s'il n'y a pas de train ou de transport en commun disponible, le Réseau CarPostal Suisse vous y amène. Le cas échéant, CarPostal Suisse fait partie des réseaux tarifaires régionaux. Vous trouverez toutes les informations horaires sur les horaires en ligne des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF CFF FFS), mais CarPostal Suisse propose également leur propre application gratuite avec les mêmes informations que les CFF ainsi que de nombreuses fonctionnalités supplémentaires.
Plus d'informations sur le réseau ferroviaire en Suisse et le Réseau de bus de campagne dans toute la Suisse est également disponible en ligne.
Des billets
Les tarifs des transports publics en Suisse sont généralement fixés pour deux ans ou plus et peuvent facilement rester fixes pendant dix ans. Ce n'est pas surprenant car les changements de tarifs sont facilement une question politique largement discutée et régulièrement soumis au vote du public. Si les tarifs changent, alors seulement pendant le changement d'horaire en décembre, sinon les prix sont stables.
Par conséquent, les Suisses achètent généralement leur billet quelques minutes avant le départ, s'ils ne possèdent pas de carte de voyage ou ne l'ont pas acheté en ligne pour des raisons de commodité. C'est aussi une raison pour laquelle vous pouvez acheter des billets domestiques au plus tôt seulement 2 mois avant la date du voyage.
Il y a cependant une exception : le billets dégriffés, qui ne sont vendus qu'en ligne, ne sont valables que pour une connexion particulière et uniquement disponibles en ligne au plus tard 60 jours avant la date du voyage.
Validité du billet
UNE billet de train domestique standard est généralement valable pour toute la journée calendaire jusqu'à la fin du service de la journée (qui est 05h00 le jour suivant), mais seulement pour un trajet de l'itinéraire sélectionné. Et normalement, vous êtes autorisé à faire des arrêts intermédiaires et à continuer plus tard dans la même journée.
Les exceptions sont billets dégriffés vendu par les CFF CFF FFS, qui ne sont valables que pour une connexion particulière.
Souvent, les billets sont vendus pour un itinéraire qui comprend différents fournisseurs et/ou différents types de moyens de transport. Si le départ et la destination finale sont ne pas dans le même réseau tarifaire, la validité mentionnée précédemment est applicable.
Billets vendus pour des trajets à l'intérieur réseau tarifaire les frontières sont souvent basées sur des zones au lieu de billets point à point et donc uniquement valables pour tout itinéraire qui reste à l'intérieur des zones indiquées. Ils sont valables pour une période donnée et d'habitude valable pour n'importe quel nombre de trajets à l'intérieur de cette plage horaire (par exemple 1/2 heure, 1 heure, 2 heures pour les billets "aller simple", ou toute la journée calendaire, voire pendant 24 heures). Ces conditions peuvent différer d'un réseau tarifaire à l'autre, bien qu'elles soient souvent très comparables voire parfois identiques, mais vérifiez-les au préalable.
En règle générale, les billets de train nationaux standard sont toujours valables pour n'importe quel type de train, même pour les trains touristiques (mais il est possible qu'il faille aussi avoir une réservation pour eux) et pour trains internationaux tant que ces trains empruntent le même trajet que celui indiqué sur votre billet et que vous voyagez uniquement entre les gares suisses (y compris quelques arrêts hors de Suisse).
Billets internationaux pour liaisons internationales traversant la frontière suisse ont généralement une validité assez différente et sont également souvent limités à des trains et/ou types de trains particuliers. Mais sur le système de voyage suisse, ils ont généralement au moins la même validité que les billets nationaux et sont souvent valables même pour plus d'une journée. Mais assurez-vous de bien vérifier leurs conditions particulières !
Déductions
Presque personne en Suisse ne paie le plein tarif pour le système de transport en commun. À tout le moins, ils ont tous un Carte demi-tarif (fr : abonnement demi-tarif, de : Halbtaxe-Abonnement, il: abbonamento metà-prezzo) qui vous permet d'économiser 50 % sur tous les bus et trains nationaux et offre une réduction sur les systèmes de transport en commun locaux et privés. Appuyez sur le '1/2' (ou tarif réduit, reduzierter Preis, tarifa ridotto) sur les distributeurs de billets pour indiquer que vous avez cette carte et soyez prêt à la remettre au conducteur avec votre billet dans le train. Annuel demi-tarif les cartes coûtent Fr. 185 ; visiteurs de l'étranger peut acheter un mois Carte demi-tarif suisse pour Fr. 120.
Vous économisez Fr. 66 sur un billet aller-retour de Zurich à Lugano, donc si vous prévoyez de voyager beaucoup, la carte s'amortira rapidement. Enfants entre 6 et 16 ans paient moitié prix pour voyager en Suisse. Les enfants voyageant avec un parent ou un grand-parent payant peuvent voyager gratuitement, mais uniquement si leurs parents ont acheté un Carte de voyage junior, ou de leurs grands-parents ont acheté un Carte de voyage petit-enfant. Les parents de l'étranger en possession de tout type de Swiss Travel Pass/Carte/Ticket en cours de validité du Swiss Travel System peuvent obtenir un Carte familiale suisse gratuitement avec les mêmes avantages.
Cartes de voyage
Le moyen le plus pratique de voyager avec les transports publics en Suisse est avec un 1, 2 ou 3 ans Géorgie carte de voyage (de : Abonnement général, fr : abonnement général, il: abboamento generale), ou pour les visiteurs seulement un Passeport suisse (valable également comme une carte de voyage GA). La carte GA vous donne accès à tous les bus nationaux, y compris CarPostal Suisse, aux chemins de fer, à de nombreux bateaux, à tous les systèmes de transport urbain et offre aux voyageurs une remise importante sur les téléphériques, les funiculaires et certaines remontées mécaniques privés. Le prix des Swiss Travel Pass varie de Fr. 192 pour un pass 3 jours en 2e classe à Fr. 765 pour un pass 15 jours, 1ère classe. Il y a aussi Swiss Travel Pass Flex, qui est légèrement plus cher mais peut être utilisé sur des jours non consécutifs dans un délai d'un mois. Comme la carte demi-tarif, vous pouvez acheter ces pass dans n'importe quel billetterie gare ou simplement en ligne.
Entre une carte demi-tarif et un Swiss Travel Pass, il existe quelques autres possibilités : voir un aperçu ici[lien mort].
Réservation et "Trains touristiques"
En général, vous trouverez toujours une place libre dans un train, sauf pendant les heures de pointe (heures de départ env. 06h30-08h00 et environ 17h00-18h30) ; les places libres peuvent être difficiles à trouver sur les liaisons sans escale entre les grandes villes d'affaires et ses banlieues. Notamment entre Zurich et Berne, entre Zurich et Bâle, et entre Lausanne et Genève dans les deux sens. Vous pouvez facilement le vérifier sur l'horaire en ligne grâce à l'indication d'occupation basée sur des statistiques, mise à jour quotidiennement et disponible à partir de 30 jours avant le départ. Mais normalement, personne ne fait de réservation.
Normalement, vous n'avez pas besoin de réserver pour les transports publics en Suisse. Souvent, une réservation n'est même pas possible, notamment pour les trains locaux. Cependant, il existe quelques exceptions. Outre les trains panoramiques mentionnés ci-dessous, certains des trains jaune vif Les lignes CarPostal nécessitent une réservation ainsi que. Le moyen le plus simple de vérifier cela est d'utiliser le calendrier. Si vous trouvez une capitale R sur l'horaire indiqué à côté d'une correspondance particulière, alors une réservation est possible. Si vous trouvez une capitale R dans un carré, alors une réservation de siège est obligatoire. Et bien sûr, une réservation est obligatoire pour de nombreuses liaisons internationales, notamment pour les TGV vers/depuis la France, et les EC vers/depuis l'Italie.
Seuls deux trains en Suisse nécessitent une réservation : le Bernina Express (BEX), fonctionnant quotidiennement entre Coire / Davos et Tirano et le Glacier Express (GEX) entre St. Moritz / Davos et Zermatt. Cependant, il est également possible de parcourir les mêmes itinéraires en utilisant des trains réguliers (régionaux). Ces trains s'arrêtent souvent et vous devez changer de train deux ou trois fois pour tout le trajet, mais les liaisons ferroviaires sont bien coordonnées.
La réservation est également recommandée pendant les hautes saisons pour le Ligne GoldenPass entre Montreux et Interlaken, ainsi que pour le Saint-Gothard Panorama Express[lien mort] entre Lucerne et Flüelen en bateau et aussi pour d'autres voyages entre Flüelen et Lugano/Locarno dans le sud du Tessin à travers le tunnel du Saint-Gothard de 15 km de long au milieu des Alpes en train; et ses nombreux tunnels en spirale à travers le tunnel ferroviaire le plus long du monde, le tunnel de base du Saint-Gothard de 57,1 km, où vous vous apercevrez à peine que vous traversez la plus grande et la plus haute chaîne de montagnes d'Europe occidentale, les Alpes.
Depuis l'ouverture de la Tunnel de base du Saint-Gothard en 2016, cependant, le transfert entre l'Italie/Suisse méridionale (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) et la Suisse septentrionale (Lucerne, Zurich, Bâle) est devenu souvent très occupé en raison de la connexion encore plus facile et plus rapide. Aux heures de pointe des touristes ; les trains traversant le tunnel de base du Saint-Gothard peuvent être totalement occupés et les voyageurs sans réservation ne pourront pas entrer dans des trains complets, car les CFF n'autorisent pas les passagers debout dans les trains à travers le plus long tunnel ferroviaire du monde (le trajet dure 20 minutes, un heure entre Bellinzone et Arth-Goldau). Assurez-vous donc de vérifier l'occupation sur cet itinéraire et de faire une réservation, si nécessaire.
Pour le Préalpin Express (VAE) entre Lucerne et Saint-Gall/Lac de Constance dans le nord-est de la Suisse, aucune réservation n'est nécessaire. Pour le Lötschberger entre Berne, Spiez dans les hauts plateaux bernois et Brick dans le Valais par l'ancienne ligne haute de 500 m et le tunnel du sommet du Lötschberg long de 14 km, vous n'avez pas non plus besoin de réservation.
Pendant la saison hivernale, les week-ends vers et depuis les principaux domaines skiables, les trains peuvent être bondés.
Achetez les billets avant d'embarquer
Sur la plupart des trains en Suisse, les billets ne peuvent plus être achetés à bord, il est donc fortement conseillé d'acheter des billets à l'avance. Vous recevrez une lourde amende si vous n'avez pas de billet.
Les distributeurs de billets rouge-gris acceptent les cartes de crédit/débit, bien que leurs distributeurs de billets nécessitent la saisie d'un code PIN. Vous pouvez également acheter un billet, soit à n'importe quel guichet, soit en ligne sur le Site Internet des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF CFF FFS) et peut être affiché sur votre ordinateur portable, tablette ou smartphone - même sans l'application, ou sur L'application smartphone des CFF, si vous avez un compte enregistré avec une carte de crédit valide. Mais attention, ils doivent être achetés avant que le train ne quitte la gare (contrôles horaires automatiques avec horaires par les scanners) et vous êtes responsable de l'état de fonctionnement de votre smartphone (assurez-vous donc d'avoir suffisamment de batterie.)
Une exception est CarPostal Suisse, où vous pouvez toujours acheter votre billet avec le chauffeur à bord ; pour la plupart des itinéraires vers n'importe quelle destination en Suisse. CarPostal Suisse offre désormais le même billetterie mobile service avec leur propre Application CarPostal.
Voyage
Des horaires
L'utilisation des trains est facile, bien que le nombre de types de trains différents puisse être un peu déroutant, à moins que vous ne sachiez que les horaires d'une gare suisse sont codés par couleur. La feuille jaune est pour les départs (fr : Partir, de : Abfahrt, il: Partenza) et la feuille blanche est pour les arrivées (fr : Arrivée, de : Ankunft, il: Arrivée). Les trains express plus rapides apparaissent sur ces deux feuilles en rouge, tandis que les trains en noir s'arrêtent à plus de gares.
Pour les voyages avec transferts, il est souvent plus facile d'utiliser les informations d'horaires en ligne, car elles choisiront les transferts pour vous. Vous n'avez pas à craindre les transferts de cinq minutes ou moins. Vous les ferez, à condition d'être prêt à débarquer à la sortie avant l'arrêt du train, et à condition de savoir sur quel quai vous arrivez et de quel quai vous partez. L'application en ligne, les écrans d'information et les annonces des conférenciers vous aideront à vous préparer en conséquence. De nombreux Suisses font la navette avec un transfert d'une ou deux minutes entre les trains.
Sur les affiches de départ et d'arrivée, vous pouvez consulter la plate-forme standard, indiquée par un numéro de piste. Les écrans et panneaux de départ/arrivée, ainsi que l'horaire en ligne des CFF et l'application pour smartphone vous fournissent des informations éventuellement mises à jour. En ligne, vous pouvez également suivre l'emplacement actuel d'un train, ainsi que d'autres informations en temps réel.
Composition du train
Sur la piste, des affichages aériens indiquent la (les plus grande et) destination(s) finale(s) et l'heure de départ officielle. Les petits chiffres et les lettres en bas vous indiquent où vous pouvez monter à bord du train. Les lettres indiquent la zone de plate-forme dans laquelle vous devez vous tenir, ce qu'on appelle secteurs de la plate-forme indiquée par des panneaux suspendus bleus avec de grandes majuscules (comme A, B, C, D, E ou F), et les chiffres indiquent la classe. le classer (1er ou 2ème) est indiqué par un "1" (et une épaisse bande jaune horizontale à l'extérieur de la voiture) ou "2" sur le côté de la voiture, ceux-ci correspondent aux numéros sur l'affichage supérieur. Ces informations sur la composition du train (numéro de classe, voiture à vélo, voiture familiale, voiture restaurant/bistro et lettre du secteur respectif) vous pouvez également trouver en ligne pour la plupart des trains nationaux (à partir de 2019 ceux exploités par les CFF ou BLS) et les trains internationaux au départ ou à destination de la Suisse (à l'exception des TGV) d'une liaison particulière avec une heure de départ ou d'arrivée assez proche du futur (horaire en ligne : en cliquant sur le signe plus à côté du numéro de plate-forme ; Application mobile CFF : en sélectionnant le nom de l'arrêt respectif dans les détails). De plus, la plupart des grandes gares auront un plan imprimé (feuille bleue) avec les compositions des trains de la plupart des grands trains sur le quai.
Tous les trains suisses sont non-fumeurs - cela est également indiqué sur le côté de la voiture, ainsi qu'à l'intérieur.
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Bagage
Les petits bagages, manteaux et vestes peuvent être rangés au-dessus de votre siège. Dans la plupart des trains où quatre sièges forment un compartiment, vous pouvez ranger des bagages de petite et moyenne taille entre le dos (!) des sièges. Pour les bagages plus volumineux, vous trouverez souvent un porte-bagages au bout du car. Pendant les périodes de pointe, les gens rangent souvent de gros bagages (ou des skis) dans la zone d'entrée entre les autocars. C'est généralement assez sûr, mais faites preuve de bon sens et gardez un œil sur eux. De plus, les CFF offrent une solution totalement sûre et efficace service de livraison de bagages à l'échelle nationale[ancien lien mort] à n'importe quelle gare ou bureau de poste accessible par CarPostal (généralement appelé "
Types de trains
Les nombreux types de trains sont déroutants au début, mais sont en fait assez simples.
Les itinéraires suggérés par l'horaire des CFF auront beaucoup plus de sens si vous les comprenez. Tous les trains ont un préfixe à une ou deux lettres suivi d'un numéro de ligne (nouveau depuis 2017/18) et un numéro de train.
Par example IC 2 889 pour l'InterCity entre Zurich HB et Lugano (n° 2) au départ de Zurich à 17h32, ou S 3 12323 pour le mobilis Ligne S-Bahn no. 3 (train suburbain) partant à 07h52 de Villeneuve à Allaman et reliant également Montreux à Lausanne.
Seuls le préfixe, le numéro de ligne (si disponible), la destination et l'heure de départ sont importants. Parfois, pour les lignes régionales, il n'y a pas de numéro de ligne donné comme par exemple dans RF 3823 pour le train RegionalExpress partant à 12h50 de Bulle à Berne.
Cependant, votre billet régulier sera valable pour tous, y compris les trains touristiques et internationaux pour les trajets intérieurs, étant donné qu'ils effectuent le même itinéraire dans le système de voyage suisse. Normalement, un le billet de train est valable toute la journée calendaire jusqu'au service de fin de journée (05h00 du lendemain), mais pour un seul trajet. Et, normalement, vous êtes autorisé à faire des arrêts intermédiaires et à continuer plus tard dans la même journée. Les exceptions sont les CFF billets dégriffés, qui ne sont valables que pour une liaison ferroviaire particulière, et les billets du réseau tarifaire (vérifiez leurs propres réglementations.)
- Trains locaux "lents":
- R Les trains (Regio/Régional) sont des trains locaux. Ils s'arrêtent partout ou presque, et atteignent généralement l'arrière-pays d'une grande gare comme Lausanne, mais pas jusqu'à la prochaine grande gare (dans ce cas Genève). Si vous vous rendez dans une petite ville, vous pouvez vous rendre dans une gare plus grande à une R s'entraîner pour la dernière étape.
- Les trains de banlieue sont généralement indiqués par un S (pour S-Bahn) et suivi du numéro de la ligne, par exemple S 12.
- RÉ Les trains (RegioExpress) vont généralement d'une gare principale à l'autre, touchant chaque ville de quelque importance sur le chemin, mais ne s'arrêtent pas à chaque plate-forme en bois à côté des voies.
- Trains rapides:
- IR Les trains (InterRegio) sont les chevaux de bataille du transport en commun suisse. Ils s'étendent sur deux ou trois cantons, par exemple de Genève, le long de lac de Genève à travers Vaud, et jusqu'à Brick à l'extrémité de la Valais. Ils ne s'arrêtent que dans des villes assez grandes, ou des nœuds ferroviaires.
- CI Les trains (InterCity) sont des trains express avec des voitures-restaurants. Ils sont somptueux et confortables, faisant souvent honte aux services tant vantés comme le TGV, et effectuent des trajets entre les grandes gares, avec parfois des arrêts dans une plus mineure où les voies divergent.
- Ancien CII les trains (InterCityNeigezug, ou Intercity Tilting Train) sont désormais également appelés trains IC. Ce sont les trains express à bascule, aussi luxueux que les trains IC. Ils circulent entre les grandes villes comme Genève, Lausanne, Bienne/Bienne, Zurich, Brick, Lugano, Lucerne et Bâle.
Il existe également un certain nombre de chemins de fer à voie étroite qui ne correspondent pas à cette classification qui complètent les bus dans l'arrière-pays, comme la ligne de Nyon à La Cure ou la ligne de Interlaken à Lauterbrunnen.
Tous les trains sont intégrés aux réseaux tarifaires régionaux, s'ils existent. Par conséquent, vous pouvez utiliser des billets par zone sur eux, mais, bien sûr, uniquement pour des trajets à l'intérieur des frontières du réseau tarifaire, alors faites attention à la validité de votre billet. Ceci est particulièrement pris en considération pour les trajets avec des systèmes de train locaux, comme sur R et S les trains. Souvent, CILes s et les ICN ne s'arrêtent pas une seconde fois au sein du réseau tarifaire, de sorte que les billets du réseau tarifaire régional ne leur seraient d'aucune utilité.
Bicyclette
Vous pouvez emporter votre vélo dans presque tous les trains de Suisse (vérifiez les horaires, parfois vous devez faire une réservation, ou ce n'est pas du tout autorisé, par exemple sur les liaisons internationales), à deux conditions : vous devez avoir un billet pour cela (soit une carte journalière spéciale vélo à 20 Fr. par jour, soit un ticket normal, tous deux disponibles aux distributeurs automatiques ; votre abonnement demi-tarif est également valable pour votre vélo, une carte vélo journée coûte alors 13 Fr.) , et vous devez monter à une porte marquée d'un vélo. Au CII trains et certains RI trains c'est à l'avant du train.
Chiens
Vous êtes autorisé à amener votre chien dans le train, mais vous devez acheter un billet supplémentaire pour le chien. Indépendamment de la classe de voyage, vous devez acheter un billet demi-tarif de deuxième classe ou le tarif minimum stipulé. Pour les voyages plus importants, il peut être intéressant d'acheter une carte journalière pour votre chien à Fr. 35. Une exception à cette règle sont les chiens de moins de 30 cm de hauteur d'omoplate, qui peuvent voyager gratuitement comme bagage à main à condition qu'ils soient dans un porte-bébé ou un panier. Vous trouverez plus d'informations sur les voyages avec des chiens sur le site Site Internet CFF CFF FFS.
Connexions internationales
La Suisse est, avec l'Allemagne, l'un des pays les plus centraux d'Europe, et les trains arrivent de toutes les régions d'Europe. Certaines routes principales comprennent:
- le TGVLyrie (Train à grande vitesse, Français/Suisse chemin de fer à grande vitesse correspondance), avec plusieurs trains quotidiens de/vers Paris, Dijon, Lyonnais, Avignon, Aix-en-Provence et Marseille.
- Exemples de temps de trajet : Paris-Genève 3h, -Lausanne 3h30, -Bâle 3h, -Berne 4h, -Zurich 4h;
- et Genève-Lyon 2h, -Avignon 3h, -Marseille 3h30 ;
- Exemples de temps de trajet : Milan-Berne 3h, -Bâle 4h, -Genève 4h, et Milan-Zurich 3h30 (environ 5h, si vous choisissez l'itinéraire sur la ligne du Gothard (ouverte en 1882) via Göschenen et Airolo à la place par le plus long tunnel ferroviaire du monde, le tunnel de base du Saint-Gothard de 57 km de long)
- Ordinaire GLACE (InterCity Express, trains à grande vitesse allemands) de Zurich et Interlaken passant par Berne, Bâle à Fribourg i.B., Offenbourg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Francfort-sur-le-Main (gare principale ou aéroport) en Allemagne, beaucoup continuent vers Eau de Cologne et Dortmund, ou alors Hanovre et Hambourg, ou alors Berlin, ou alors Amsterdam.
- Exemples de temps de trajet : Aéroport de Francfort-Bâle 3h, -Berne 4h, -Interlaken 5h, -Zurich 4h
- Ordinaire CI (InterCity) trains entre Zurich et Stuttgart, temps de trajet 3h
- Ordinaire CE (EuroCity) trains entre Zurich et Munich, temps de trajet 4 h
- Ordinaire RJ (RailJet) trains entre Zurich et Innsbruck (3h30), Salzbourg (5h30), Vienne (8 h) en Autriche, et plus à l'est
- Trains-couchettes exploité par ÖBB en tant que Jet de nuit
Vous pouvez utiliser la plupart de ces trains à l'exception des trains de nuit en Suisse avec un billet domestique normal, mais gardez à l'esprit qu'ils peuvent arriver à la fin d'un long voyage et peuvent ne pas atteindre les normes suisses très élevées en matière de ponctualité.
Informations pour les passionnés de chemin de fer
En Suisse, plus de 99% de l'infrastructure ferroviaire est électrifiée, mais il est possible de trouver des chemins de fer à vapeur comme le Brienz Rothorn Railway, le Furka Cogwheel Steam Railway et autres.
Il existe de nombreux chemins de fer de montagne intéressants de tous types. En Suisse, la plupart des trains électriques sont alimentés par un réseau AC monophasé à 15 000 V 16 2/3 Hz. Ce réseau utilise ses propres lignes électriques de 66 kV et 132 kV, qui ont, contrairement aux lignes électriques normales, un nombre de conducteurs non divisible par 3. La plupart des lignes électriques du réseau monophasé AC du réseau de traction comportent quatre conducteurs. La photographie ferroviaire est autorisée partout à condition de ne pas entrer dans des zones interdites sans autorisation.
Voici une courte liste des lignes ferroviaires les plus remarquables :
- le Glacier Express (GEX) entre Davos / Saint-Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) et Zermatt (Valais), un voyage de 8 heures à travers le centre Alpes suisses. Le train a des wagons spéciaux avec des fenêtres incurvées sur le toit, supplément requis. Vues dans toutes les directions.
- le Bernina Express (BEX) entre Davos / Coire et Tirano en Italie, via Pontresina / St. Moritz sur le col de la Bernina (2253 m d'altitude) la plus haute transversale ferroviaire du Alpes, paysages de haute montagne. Le train a des wagons spéciaux avec des fenêtres incurvées sur le toit avec des vues dans toutes les directions. Supplément requis.
- le Préalpin Express (VAE, Voralpenexpress) circulant entre Saint-Gall / Lac de Constance et Luzerne, à travers les collines de l'Appenzell jusqu'à Rapperswil, où il traverse la première partie orientale du lac de Zurich, puis remonte à travers la belle lande de Rothenturm (sauvé de la destruction militaire par un référendum d'initiative publique en 1987) et près de Einsiedeln redescendre à Arth-Goldau au bas de la Rigi et plus loin à Lucerne le long des lacs de Zoug et de Lucerne.
- le Chemin de fer de la Jungfrau, de Interlaken (560 mètres) jusqu'à la station Jungfraujoch (3450m d'altitude) en deux heures. Certainement le voyage le plus impressionnant des Alpes.
- le Chemin de fer du Gornergrat, départ de Zermatt aux 3090m d'altitude haut Gornergrat.
- le Chemin de fer du Mont Rigi, le plus ancien chemin de fer de montagne d'Europe.
- le Chemin de fer du Mont Pilate, de Luzerne jusqu'au sommet, la voie ferrée la plus raide (pente maximale de 48 %) au monde.
- Le chemin de fer à crémaillère à vapeur Brienz Rothorn au-dessus du lac de Brienz jusqu'au sommet du Rothorn (2350 m d'altitude) et presque exclusivement exploité par des locomotives à vapeur.
- le Lötschberger est une ligne reliant Berne / Spiez (Hautes Terres Bernoises) et Brick (Valais), n'est pas considéré comme un train de montagne mais avec des paysages tout de même impressionnants, surtout si vous empruntez le trajet en train régional («RE») à travers l'ancien tunnel du sommet du Lötschberg long de 14,6 km (entre Kandersteg et Goppenstein, à 500 m au-dessus du tunnel de base du Lötschberg, long de 34,6 km, un tunnel pour trains à grande vitesse ouvert en 2007).
- le Saint-Gothard ligne avec ses nombreux tunnels ferroviaires en spirale et le tunnel ferroviaire du sommet du Saint-Gothard de 15 km de long (construit entre 1872 et 1882, 199 ouvriers ont perdu la vie dans sa construction) reliant le nord de la Suisse alémanique Zurich/Lucerne et le sud de la Suisse italienne parlée Tessin (Bellinzone, Lugano, Locarno). Également annoncé comme le Saint-Gothard Panorama Express[lien mort] entre Lucerne et Flüelen en bateau, puis en train jusqu'à Bellinzone, ou alors Locarno/Lugano.