Trains touristiques - Tourist trains

UNE train touristique est une opération ferroviaire conçue non pas comme un moyen de transport pratique (un moyen d'"entrer" ou de "se déplacer") mais comme une attraction de style musée à voir, une visite en tant qu'activité à faire, ou un moyen d'utiliser des restaurants historiques ou train-couchette les voitures comme endroit pour manger ou dormir pour la nouveauté, nostalgie ou à des fins de divertissement.

Les trains touristiques se distinguent par divers facteurs :

  • Déploiement de matériel roulant historique ou hors normes, tel que restauré vapeur moteurs ou années 1920 Orient Express voitures-restaurants et voitures-lits
  • Voyages luxueux et coûteux ; voyager comme les rois et les premiers ministres le faisaient il y a un siècle, mais payer des milliers de dollars ou d'euros pour un voyage qui coûterait des centaines air
  • Des trajets plus lents pour faire du tourisme ou pour avoir le temps de servir un repas élaboré sur un itinéraire relativement court
  • Divertissement de nouveauté à bord, comme un mystère de meurtre à bord du train
  • Encerclez les circuits ou les lignes qui se rendent dans une petite ville éloignée, attendez quelques heures au maximum, puis ramenez les mêmes voyageurs directement au point de départ
  • Forfaits dans lesquels un train touristique effectue un voyage de deux jours (ou plus) entièrement pendant la journée, avec un séjour dans un hôtel de tourisme pour la nuit incluse dans le prix
  • Forfaits dans lesquels le train s'arrête dans une ville pendant une journée ou plus au milieu du voyage, associés à une visite guidée à pied ou en bus de cette ville intermédiaire
  • Forfaits dans lesquels la nourriture, l'hébergement ou les divertissements groupés valent plus que le transport, comme un dîner gastronomique lors d'un aller-retour touristique dans un village adjacent
  • Opération peu fréquente ou saisonnière. Un train qui circule une fois par an pour commémorer un événement historique ou pour voir les couleurs de l'automne n'est pas un concurrent sérieux pour un opérateur régional de train de banlieue.

Trains historiques et musées

Train à vapeur à Wakefield, Québec en 2010
Voir également chemins de fer du patrimoine.

Souvent, le matériel roulant historique d'une autre époque a été minutieusement restauré et remis sur les rails comme une forme d'exposition de musée vivante. Les trains à vapeur, le matériel roulant d'une époque révolue ou les équipements à voie étroite qui ne peuvent pas circuler sur la plupart des lignes principales modernes se retrouveront souvent sur des voies par ailleurs peu utilisées comme moyen pour les cheminots de préserver un passé nostalgique.

Les trains à vapeur en service comprennent :

Trains touristiques et de luxe

Train à vapeur jacobite, Glenfinnan Viaduc, Écosse

Quelques trains fonctionnent principalement pour faire du tourisme ou comme nostalgie d'une époque avant les voyages aériens de masse dans laquelle les aisés roulaient sur les rails avec style. Souvent, ces trains sont trop coûteux, trop lents ou desservent des régions trop isolées pour que ces opérations puissent être qualifiées de transport pratique ou obtenir les subventions accordées au principal réseau de transport national. Destinés aux touristes, ils proposent généralement aussi de la nourriture, des visites et des activités.

Parfois, un train déployé principalement comme moyen de transport pratique attirera les touristes s'il traverse des endroits particulièrement pittoresques. Bien que ce ne soient pas des trains touristiques en soi, la plupart d'entre eux sont répertoriés dans la Voyage par le rail articles pour le pays ou la destination. Il existe également quelques trains de voyageurs qui desservent des points éloignés (comme Churchill, Manitoba ou Schefferville, Québec au Canada) qui n'ont pas d'accès routier interurbain; ceux-ci sont subventionnés dans le cadre du système national principal.

Zimbabwe

Dans Zimbabwe un tramway à une voiture de 22 places fonctionne sous le nom de "Elephant Express" pour un trajet de deux heures et 70 km sur la ligne ferroviaire principale Bulawayo-Victoria Falls le long de la limite nord de Parc national de Hwange. Les horaires ont tendance à être arbitrairement flexibles et très à la merci des autres trafics de transit prioritaires.

Trains-dîner

Ces pistes occupent un rôle similaire à celui d'un dîner croisière sur un bateau d'excursion ligne; ils sont généralement courts (une heure à quelques heures tout au plus) et fonctionnent à des vitesses relativement lentes sur des lignes par ailleurs peu utilisées. Un dîner élaboré servi dans des voitures-restaurants ou des voitures panoramiques occupe souvent la majeure partie ou la totalité du temps consacré au voyage.

  • le Chemin de fer de la Sierra dans Oakdale, California USA exploite des trains-restaurants, des courses de bière et de champagne et des voyages mystères de meurtre en utilisant du matériel patrimonial. Quelques trains spéciaux/d'excursion (comme un "train zombie" pour Halloween) circulent de façon saisonnière.
  • le Orford-Express entre Magog et Sherbrooke, Québec, Canada (un train touristique) propose un dîner à bord d'une voiture panoramique lors d'un voyage court-courrier.
  • Il y a une semaine Tequila Express de la gare de Ferrocarril Mexicano à Guadalajara au village d'Amatitán en Jalisco, où (à la distillerie Herradura) se déroule tout le processus de production de la tequila. Le trajet en train comprend de la musique mariachi, ainsi que des échantillons de tequila et de bière Corona, des fruits, du concombre et de la pastèque saupoudrés de paprika.

Chemins de fer d'attraction et de parc

(voir également Chemins de fer à grande échelle)

Les chemins de fer d'attraction et de parc sont de "petits" chemins de fer, où le chemin de fer lui-même est la destination d'un voyageur. Un grand parc, par exemple, peut avoir un train qui fait le tour d'une grande partie du parc, sans aller au-delà des limites du parc ; dans certains cas, le chemin de fer encercle le parc (un exemple étant le chemin de fer Disneyland.). UNE train à vapeur du patrimoine faire le tour d'un village pionnier parc du musée qui pourrait être visité facilement à pied est un train touristique.

Il s'agit généralement de deux types de chemins de fer d'attraction, des chemins de fer miniatures (également appelés chemins de fer à grande échelle aux États-Unis) et des opérations à voie minimale à étroite. Des versions à l'échelle des locomotives « standard » ou à voie étroite de taille normale sont fréquemment utilisées. Cependant, l'échelle nominale, l'écartement et l'étendue peuvent varier considérablement, depuis les opérations à petite échelle dans un parc ou un emplacement unique jusqu'à ce qui est en fait des « lignes principales miniatures » ou des lignes « courtes » à écartement minimum. La distinction entre un modèle « grande échelle », une « miniature » ​​et un chemin de fer d'attraction à écartement minimum est quelque peu floue (un exemple de chemin de fer miniature, le North Bay Railway à Scarborough, en Angleterre, ayant un écartement de voie plus large que certains écartement nominal minimum opérations !)

Alors que bon nombre de ces chemins de fer d'attraction sont principalement destinés à l'intérêt touristique, certaines des lignes miniatures les plus longues offrent également un transport pratique (bien que) inhabituel entre les destinations. Dans de rares cas, la ligne moderne a été construite sur la plate-forme d'une ligne beaucoup plus ancienne (d'un écartement de voie plus important), et une partie de l'infrastructure de l'ère précédente peut être existante.

Parfois, des chemins de fer miniatures plus longs et des chemins de fer de parc emploient des voitures de nouveauté ou à vue panoramique conçues pour le tourisme.

Angleterre

  • Chemin de fer de Romney, Hythe et Dymchurch, Nouveau Romney, mais va d'ici à Dungeness et à Hythe.
  • Chemin de fer Ravenglass et Eskdale, Ravenglass, l'une des premières lignes miniatures ayant été construite sur l'assise d'une ancienne ligne à voie de 3 pieds du XIXe siècle. Cette charmante ligne monte jusqu'à Eskdale depuis la côte à travers la campagne des Anglais Lake District.
  • Chemin de fer de North Bay, Scarborough. Ce chemin de fer miniature plus grand (20 pouces) est une excursion intéressante même si vous ne prévoyez pas de visiter les autres attractions de Scarborough.
  • Wells and Walsingham Light Railway, Wells-next-the-Sea
  • Expérience vapeur Bressingham, Bressingham, Norfolk, Cette attraction construite à côté des terrains d'une pépinière maintenant fermée, dispose de 2 lignes miniatures et d'une ligne à voie étroite. (Il existe également une courte longueur de voie à écartement standard utilisée à des fins de démonstration.)
  • Chemin de fer à vapeur de Launceston, Launceston (Cornouailles) ROYAUME-UNI
  • Chemin de fer Ruislip Lido, Ruislip Lido, Londres. Un chemin de fer à voie minimale (par opposition à miniature) autour d'un lac senic créé dans le nord-ouest de Londres.

Pays de Galles

  • Chemin de fer à vapeur Fairbourne et Barmouth, Fairboune,Gwynedd
  • Chemin de fer miniature Rhyl, Marine Parade, Rhyl.

États Unis

Chemins de fer "pionniers" en Europe de l'Est

Chemin de fer du parc de Dresde

Dans l'ancien bloc de l'Est, y compris Pologne et Allemagne de l'est, il existe divers chemins de fer à voie étroite et très étroite qui traversent principalement un parc public et sont souvent historiquement associés ou encore exploités par des jeunes ou des membres de l'« organisation pionnière » (parrainée par l'État à l'époque léniniste) (par exemple la FDJ ou "Jungpionniere" en RDA). Bien qu'ils offrent une valeur de transport limitée (vous permettant d'aller d'un bout à l'autre d'un parc assez grand), ils sont généralement conservés pour leur valeur de nouveauté et utilisent souvent des moyens de traction inhabituels comme les moteurs à vapeur à batterie. Les villes qui en ont comprennent, sans s'y limiter :

Autre

Liliputbahn Prater, Vienne

Trains d'excursions

Le cirque de PT Barnum a roulé sur les rails de 1872 à 2017

Ceux-ci occupent un rôle similaire à celui d'un autobus, d'un avion ou d'un navire affrété. Certains sont des trains supplémentaires, en dehors de l'horaire principal, qu'un opérateur ferroviaire grand public a ajouté pour assurer le transport d'un événement sportif majeur ou d'une destination touristique populaire. D'autres sont exploités par des entités privées non ferroviaires qui ont payé pour utiliser les rails ou affrété le train. Celles-ci étaient autrefois courantes dans les campagnes électorales nationales comme moyen de transporter les candidats vers des comparutions « coup de sifflet » dans chaque ville sur la ligne, une tâche désormais remplie le plus souvent par un bus de campagne électorale partisane. Certains de ces trains ont été conservés et sont soit encore utilisés pour des excursions (ce qui peut nécessiter des poches profondes) ou sont exposés dans divers musées et collections privées. Alors que l'ancienne utilisation pour la campagne politique est morte lentement en Amérique du Nord, un train de campagne des années 1950 a été ramené en 2009 pour une campagne politique en Allemagne afin de démontrer une ligne de tradition ininterrompue entre le parti d'hier et d'aujourd'hui.

Un train "spécial" ou "supplémentaire" peut être ajouté en tant qu'excursion organisée par un opérateur ferroviaire de grande ligne, une ligne de train touristique ou un chemin de fer du patrimoine; certains opérateurs ajoutent un train supplémentaire de façon saisonnière pour les visites d'automne.

Certaines personnes possèdent également des wagons qui sont ensuite couplés à un train régulier de passagers ou de marchandises pour une excursion.

Matériel roulant déclassé

Longtemps après la fin de la vie d'un moteur ou d'une voiture sur les rails, il peut encore être utilisé dans le cadre d'une exposition statique dans un musée, un parc ou un lieu public ; une ville qui utilise une ancienne gare ferroviaire historique comme point de repère ou comme bureau d'information sur les voyages peut compléter cela en restaurant une locomotive historique de la même époque pour une exposition publique à côté de l'ancienne gare. Les musées du rail et des transports détiennent souvent de vastes collections de matériel roulant. Comme architecture de nouveauté, une voiture-restaurant peut être installée dans un emplacement fixe pour abriter un restaurant ; un motel peut être construit en utilisant des train-couchette wagons ou les fourgons rouges distinctifs qui servaient autrefois de logements pour l'équipage à la fin des trains de marchandises et de marchandises nord-américains.

Les musées du rail et des transports détenant du matériel historique ou du matériel roulant déclassé comprennent :

Voir Voyages pour les passionnés de chemin de fer#Musées pour des listes de musées supplémentaires.

Voir également

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