Depuis l'aube des chemins de fer, il y a eu des gens fascinés par la technologie des trains, leur conception et les prouesses d'ingénierie qui ont rendu possible le voyage en train sur des terrains difficiles. Aujourd'hui, beaucoup de gens voyagent loin pour voir ou prendre des trains et des lignes spécifiques ou pour visiter des musées.
Comprendre
Depuis leur création, les chemins de fer ne se limitent pas au transport de marchandises et de personnes d'un endroit à un autre. Le souffle des premières locomotives à vapeur a captivé les villes et les villages partout où il est arrivé et aujourd'hui la puissance des trains de marchandises, l'élégance et l'élégance épurée des voie Ferree a haute vitesse ou les merveilles modernes de l'ingénierie que sont les gares, les ponts, les tunnels ou les gares de triage sont un spectacle à voir et une raison pour le tourisme en soi. Vous n'avez pas besoin d'être un passionné d'énumération des numéros et des dates d'observations de trains dans un livre pour apprécier la beauté et la fascination du voyage en train et de tout ce qui y est associé. Les chemins de fer eux-mêmes étaient souvent des accélérateurs du tourisme. Après la construction d'une ligne, ses propriétaires vantaient la beauté des lieux qu'elle desservait et la rapidité avec laquelle on pouvait s'y rendre en train pour attirer plus de voyageurs et certaines publicités touristiques ferroviaires sont devenues emblématiques. De nos jours, les chemins de fer continuent de vanter la beauté naturelle des paysages traversés ou des villes desservies même si la vitesse n'a rien d'enthousiasmant ou se limitent à de courtes publicités "A à B en x temps" quand ils savent qu'ils sont l'option la plus rapide qui soit.
Voir
Gares
Les bâtiments de gare peuvent être des points de repère impressionnants appréciés des amateurs d'architecture ainsi que des passionnés de chemin de fer. Ils représentent souvent les styles et les goûts de leur époque d'origine - s'étendant sur plus d'un siècle et demi et comprennent des « cathédrales bourgeoises » de la fin du XIXe et du début du XXe siècle ainsi que des « palais de verre » hypermodernes de la renaissance du transport ferroviaire. (et les chemins de fer) depuis le début du 21e siècle. L'un des exemples les plus frappants de ce dernier est peut-être Berlin1 Hauptbahnhof dans Allemagne, qui a été construit pour la Coupe du monde de football 2006, et 1 Kanazawa Gare 
dans Japon. Malheureusement, les gares construites entre le début de la Seconde Guerre mondiale et la fin du 20e siècle ont tendance à être des affaires plutôt ennuyeuses, symbolisant peut-être l'état d'esprit dominant de la période où le voyage en train était vétuste, et la possession de voiture privée et le la voie à suivre.
- 2 Cour Bailey, Platte Nord, Nebraska. Le plus grand chantier ferroviaire de fret au monde. le 3 Tour de la pointe d'or offre une vue panoramique sur les allées et venues.
- 4 Cour de triage de Maschen (Rangerbahnhof Maschen), Maschen, Basse-Saxe Sud de Hambourg. Maschen, qui abrite également la jonction Maschen Autobahn (A7, A1 et A39) est le plus grand hub ferroviaire de fret en Europe. Construit dans les années 1970, il dessert le trafic des ports de la mer du Nord vers les centres industriels européens, et le fret dans toute l'Europe. Sa taille n'est dépassée au niveau mondial que par le Bailey Yard mentionné ci-dessus.
- 5 Boucle de Tehachapi, Comté de Kern, Californie. Merveille de l'ingénierie de la fin du XIXe siècle, cette boucle permet aux trains de marchandises lourds de gravir la pente raide en se croisant. Cette boucle est très fréquentée par le fret à ce jour et est la préférée des passionnés de chemin de fer depuis des décennies.
- 6 Gare de Tanggula (唐古拉 站). Avec une hauteur de 5 068 m (16 627 pieds), la gare est la gare la plus élevée en mars 2020. Accessible uniquement par les services ferroviaires, et les trains peuvent faire de brefs arrêts à la gare, dans lesquels vous n'êtes pas autorisé à quitter le train en raison de hauteur extrême.
- 7 Gare de Qinglongqiao (青龙桥 站). Une gare historique sur le chemin de fer Pékin-Zhangjiakou qui sert de gare de lacet, se trouve également la tombe de Zhan Tianyou, le concepteur en chef du chemin de fer.
Musées
L'Europe
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- 8 Musée du train de Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), Village de Çamlık, au sud de Selçuk, Dinde. Centrée sur une gare abandonnée sur un ancien alignement de la plus ancienne voie ferrée du pays, la collection de machines à vapeur de Çamlık est l'une des plus importantes d'Europe. Composée de locomotives produites dans divers pays, la collection comprend également la locomotive qui tirait un Orient Express service impliqué dans l'accident ferroviaire le plus meurtrier en Turquie, en 1957. En plus des locomotives, divers éléments ferroviaires, tels qu'une plaque tournante et un château d'eau, sont également exposés. Dans le parc du musée, joliment aménagé avec des palmiers, il y a aussi un restaurant.
- 9 Musée du chemin de fer finlandais (Hyvinkää). Les locomotives à vapeur ont été conservées en Finlande jusqu'aux années 1990 comme réserve pour le cas où les importations de pétrole seraient affectées par une crise (la Finlande avait une longue frontière avec le Union soviétique pendant la guerre froide et les relations délicates avec les deux parties). Il restait donc beaucoup de matériel roulant lorsque l'intérêt historique s'est éveillé. Le musée a déjà été fondé en 1898 et parmi les voitures exposées se trouvent trois voitures du train finlandais de la empereur russe et la voiture du président de la Finlande, tandis que la locomotive la plus ancienne date de 1868. Quelques tournées sont effectuées en été sur les voies ferrées principales. Il y a un chemin de fer 1:8 dans les locaux du musée.
- 10 Musée allemand des transports (Verkehrsmuseum), Lessingstrae 6, Nürnberg ( U2 U3 arrêt Opernhaus). Ce musée contient deux collection la Musée de la DB (musée des chemins de fer nationaux) et le Musée de la communication. Le musée ferroviaire présente le développement des chemins de fer en Allemagne depuis les débuts en 1835 - lorsque le premier chemin de fer reliant Nuremberg et Fürth a ouvert ses portes - jusqu'à aujourd'hui (avec même un bref aperçu de l'avenir du transport ferroviaire). Il a une collection de stock historique et un grand chemin de fer miniature. Ses espaces pour enfants en font un bon endroit à visiter pour les familles. Les légendes des objets du musée ne sont cependant disponibles qu'en allemand. Le musée de la communication présente l'histoire du courrier et des télécommunications.
- 11 Musée national des chemins de fer du Royaume-Uni, chemin Leeman, York, ✉[email protected]. Le plus grand musée ferroviaire au monde, responsable de la conservation et de l'interprétation de la collection nationale britannique de véhicules ferroviaires et d'autres objets d'importance historique. Contient une collection inégalée de locomotives, de matériel roulant, de matériel ferroviaire, de documents et de dossiers. Libérer.
- 12 Musée allemand de la locomotive à vapeur (Deutsches Dampflokomotiv-Musée), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Haute-Franconie (face à la gare), ✉[email protected]. Le musée est proche du schiefe Ebene (plan incliné), l'une des premières voies ferrées avec une pente importante (jusqu'à 25 pour mille) que les trains devaient gravir sans aucune aide extérieure - tout un défi pour les machines à vapeur du XIXe siècle.
Amériques
- 13 Musée ferroviaire de Toronto, dans le parc Roundhouse, 255, boulevard Bremner, Toronto, Ontario, Canada. Une immense zone centrale (y compris l'actuelle tour CN et Skydome) était autrefois un terrain ferroviaire. Les expositions du parc (à l'extérieur, gratuites) comprennent une rotonde et une plaque tournante, une tour de charbon, un château d'eau, une tour de signalisation, une petite gare et plusieurs wagons et locomotives, dont un 4-8-4 Nord-type locomotive à vapeur. Un musée dans la rotonde présente des expositions ferroviaires, des voitures en cours de restauration et une boutique de souvenirs. Des trains miniatures circulent parfois dans le parc, avec des billets (3 $ CA/personne) émis depuis l'ancien bâtiment de la gare Don.
- 14 [lien mort]Jonction de la mémoire, 60 avenue Maplewood, Brighton, Ontario, Canada. juin. Une station originale en bordure de route en calcaire sur la ligne du Grand Tronc de 1856 de Montréal à Toronto présente une locomotive à vapeur de 1906, des fourgons de queue en bois et en acier, du matériel roulant, du matériel agricole et l'histoire locale. Trains sur ce couloir achalandé passer fréquemment mais ne plus s'arrêter à Brighton.
- 15 Musée ferroviaire de l'Est de l'Ontario, 90, rue William Ouest, Chutes de Smiths, Ontario, Canada. Musée dans l'ancienne gare du Canadian Northern Railway, construit en 1912 sur ce qui était autrefois une voie ferrée pour Napanée. Les voies ont été supprimées au début des années 1980, mais la gare historique et le pont sur la Canal Rideau rester. Les couchettes peuvent être louées pour la nuit dans une paire de fourgons de queue en bois du Canadien Pacifique des années 1940 (les fins de semaine seulement, de juin à août).
- 16 Musée de la maison Harvey, 104 North First St, Belén, Nouveau-Mexique, États-Unis (sur le côté ouest de Belen Railyard). Bibliothèque publique et musée sur Harvey House, chemin de fer et histoire du sud-ouest des États-Unis. La maison Harvey de Belen (1910-1939) abritait autrefois une salle à manger et une salle à manger de première classe; les Harvey Girls, la mère du dortoir et la directrice du bureau vivaient à l'étage.
- 17 Ronde de Jackson Street, 193 Pennsylvania Ave E, Saint Paul, Minnesota, États-Unis (entre Jackson et l'Interstate 35E ; Bus : 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Une ancienne rotonde de chemin de fer où les locomotives et le matériel roulant historiques viennent pour la restauration et l'entretien. Propose également des balades en train.
- 18 Dépôt de Louisville et Nashville, 401 rue Kentucky, Bowling Green (Kentucky), ETATS-UNIS. Parc ferroviaire historique, visites guidées en autorail et musée autoguidé. Sur les 90 wagons du bureau de poste ferroviaire (RPO) sur la L&N, deux survivent; l'un est ici, l'autre au Steamtown National Historic Site en Pennsylvanie.
- 19 Rotonde de Martinsburg, 100 E, rue de la Liberté, Martinsburg (Virginie-Occidentale), ETATS-UNIS. Trois bâtiments de magasin B&O Rail sur 13 acres comprennent une rotonde historique en fonte de 1866 de Baltimore et de l'Ohio Railroad, brûlée par "Stonewall" Jackson's Guerre civile troupes en 1862, rapidement reconstruites et en service jusqu'en 1988. Sur 1 000 pieds (300 m) du ruisseau Tuscarora, site de la première grève nationale du travail de 1877.
- 20 Musée des transports, 2933, chemin Barrett Station, Kirkwood, Saint Louis, Missouri, ETATS-UNIS. Balades en train et en tramway, visites guidées, boutique de wagons couverts. Les collections ferroviaires et de transport en commun comprennent plus de 190 expositions majeures, allant d'une voiture de passagers du Boston & Providence Railroad de 1833 et de la plus grande locomotive à vapeur jamais construite à un moteur diesel Union Pacific # 6944 (« Centennial ») de 6 600 chevaux construit en 1971. Les autres collections comprennent les voyages routiers et aériens.
- 21 Parc historique d'État de Railtown 1897, 10501 chemin du réservoir, Jamestown (Californie), ETATS-UNIS. Dépôt d'origine, siège et rotonde de la Sierra Railway, construit en 1897 pour transporter des passagers, du minerai d'extraction et des grumes par train à vapeur. Visitez la rotonde, montez à bord de wagons et de locomotives historiques, montez à bord d'un train à vapeur les week-ends d'été.
- 22 Lieu historique national de Steamtown, 350, rue Cliff, Scranton, Pennsylvanie, États-Unis, gratuit: 1-888-693-9391. Les anciennes gares de triage du Delaware, Lackawanna & Western Railroad, utilisées depuis 1851, comprennent une sélection de bâtiments de l'ère de la vapeur. Une partie de l'atelier de locomotives d'origine (1865), une partie de la deuxième rotonde (1902/1917/1937) et la tour de sable (1912) subsistent, ainsi qu'une grande collection de locomotives et de matériel roulant de l'apogée du chemin de fer à vapeur.
- 23 [lien mort]Musée du chemin de fer de l'Amérique occidentale, dans Dépôt de chemin de fer Harvey House, 685 North First St, Barstow, Californie, États-Unis, ☏ 1 760 256-CHAUD (9276). L'ancien Casa del Desierto l'hôtel de la voie ferrée (1911) abrite un actif Amtrak gare, un centre d'accueil, le Western America Railroad Museum et le Route 66 Musée de la Route Mère. La société Fred Harvey, autrefois célèbre, a été l'une des premières chaîne (1876) qui exploitait des restaurants Harvey House (et plus tard des hôtels) dans des bâtiments appartenant au chemin de fer pour le compte de la ligne Santa Fe. Ces restaurants en bordure de route sont antérieurs au déploiement des wagons-restaurants dans le train ; à leur apogée, au moins une Harvey House apparaissait au bord de la voie ferrée tous les cent milles, de Chicago à la Californie. Sur 84 maisons Harvey construites de 1876 à 1930, peut-être une demi-douzaine survivent sous une forme ou une autre. Les expositions intérieures comprennent des artefacts, des œuvres d'art, des horaires, des outils et des uniformes ; les expositions extérieures du matériel roulant, des locomotives et de l'équipement comprennent l'entretien de l'équipement de voie, de signalisation et de voie affiché en contexte.
- 24 Lieu historique national du chemin de fer Allegheny Portage, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pennsylvanie, États-Unis.
- 25 Centre du patrimoine ferroviaire de l'Oregon.
- 26 Musée du chemin de fer de l'État de Californie, 125 rue I, Sacramento, Californie, États-Unis. Un immense musée de l'histoire des chemins de fer avec une grande collection de trains et d'équipements anciens mais bien conservés. Si possible, prenez Amtrak jusqu'à la gare de Sacramento pour vous mettre dans une ambiance d'entraînement. Le musée dispose également d'un grand majestueux train miniature au 3e étage à l'échelle O à 3 rails.
- 27 Musée du chemin de fer du lac Supérieur, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, ETATS-UNIS. Au rez-de-chaussée de The Depot, l'ancienne gare assez imposante de Duluth. Possède une vaste collection, principalement de locomotives et de wagons qui desservaient la région, y compris une énorme locomotive 2-8-8-4 "Yellowstone" qui transportait d'énormes trains de minerai de fer. L'excursion North Shore Scenic Railroad s'entraîne le long de la rive du lac. Les étages supérieurs du bâtiment présentent des expositions d'art et d'anthropologie sur les cultures amérindiennes locales et l'immigration européenne.
- 28 Musée Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ag, Mexique, ☏ 52 449 994-2761. Musée de l'ancienne gare ferroviaire dans l'ancienne gare de 1911 (Estación del Ferrocarril) dans le complexe ferroviaire "Trois siècles". Le parc abrite également d'anciens ateliers ferroviaires, une salle des machines, une salle à manger, de vastes jardins, une radio/TV locale et un centre culturel.
Asie
- 29 Musée du chemin de fer d'Ambarawa (Musée Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun n°1, Ambarawa, Indonésie, ☏ 62 298 591035. Un musée du chemin de fer, exposant de nombreuses locomotives anciennes, voitures et autres accessoires de train. Avant son utilisation actuelle en tant que musée, la station a été désaffectée dans les années 1970. Il est possible d'obtenir un billet pour un voyage en train diesel jusqu'à la gare voisine de Tuntang le week-end, à travers laquelle les visiteurs peuvent voir les vastes rizières d'Ambarawa et la vue panoramique sur le lac Rawapening et le mont Merbabu, Telomoyo et Ungaran.
- 30 Musée du chemin de fer de Chine (中国 铁道 博物馆), 1, route N. Jiuxianqiao, Chaoyang, Pékin. Le plus grand musée ferroviaire de Chine, abrite une variété de locomotives et de trains à la retraite d'importance historique.
- 31 Gare du Nord de Kunming et musée du chemin de fer du Yunnan (/云南铁路博物馆). La gare terminale du chemin de fer à voie métrique Kunming-Hekou, et vous pouvez trouver un service actif de passagers et de fret à voie métrique. (Notez que cependant, le service de train international de Kunming à Hanoï est suspendu indéfiniment.) À côté de la gare se trouve un musée ferroviaire qui présente des véhicules ferroviaires à voie métrique utilisés sur cette ligne de chemin de fer.
- 32 Musée du chemin de fer de Hong Kong, 13, rue Shung Tak, marché de Tai Po, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Di 10h-18h. Un musée en plein air converti de l'ancienne gare de Tai Po. La fermeture est 1h plus tôt (17h) la veille de Noël et la veille du Nouvel An lunaire. Fermé le mardi (sauf jours fériés) et les deux premiers jours du Nouvel An lunaire. Les expositions de véhicules ferroviaires sont limitées et le musée expose davantage sur le matériel ferroviaire et le musée lui-même. Libérer.
- 33 Musée du métro de Tokyo (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokyo, ☏ 81-03-3878-5011. 10h-16h (fermé les lundis, jours fériés et nouvel an). Un musée contenant des collections du métro de Tokyo (ancien Eidan (営団), et notez que ne pas les Toei (都営) Métro). Les collections comprennent d'anciennes voitures de métro, de vieux tourniquets et 3 simulateurs de conducteur pour différentes lignes. 220¥ pour les adultes, 100¥ pour les enfants.
Australie
- 34 Centre du patrimoine ferroviaire de Goulburn, 12, chemin Braidwood, Goulburn, Nouvelle-Galles du Sud, Australie. Une rotonde en activité intégrant des locomotives ferroviaires patrimoniales (à vapeur et diesel) avec des expositions sur l'histoire du chemin de fer à Goulburn.
- 35 Centre ferroviaire du patrimoine Steamtown, 1, avenue Telford, Peterborough (Australie-Méridionale), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough était autrefois une vaste exploitation ferroviaire, un carrefour sur d'anciennes lignes à voie étroite avec une centaine de locomotives à vapeur allant quotidiennement aux quatre coins de l'Australie. De nombreuses lignes ont été recalibrées ou fermées; une chemin de fer du patrimoine La ligne qui courait vers le nord à la fin des années 1970 a été abandonnée en 2002 et démantelée en 2008. Les hangars et la rotonde classés au patrimoine ont été conservés en tant que musée statique avec des locomotives et des voitures.
Afrique
- 36 Musée national des chemins de fer de la Sierra Leone, Rue Cline. L'un des deux seuls musées ferroviaires financés par le gouvernement au monde, l'autre étant au Royaume-Uni. Le musée possède plusieurs locomotives et voitures à vapeur et diesel, dont une qui devait être utilisée par SM la reine Elizabeth II lors de sa visite d'État. Tous ont été restaurés. Un guide fera généralement visiter aux invités.
Lignes patrimoniales
Voir Chemins de fer du patrimoine.
Une technologie ferroviaire inhabituelle
L'Europe
- 37 Chemin de fer suspendu de Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Le premier chemin de fer suspendu opérationnel au monde, et aussi un jalon majeur de Wuppertal.
- 38 Chemin de fer de Romney, Hythe et Dymchurch, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Un chemin de fer miniature à vapeur qui va de Hythe Gare à Dungeness Gare. Le chemin de fer a également plusieurs passages à niveau et peut valoir la peine d'être pris.
Asie
- Chemin de fer électrique de Chōshi. Un chemin de fer privé japonais au bord de la faillite et connu pour vendre des confiseries afin de survivre. Le chemin de fer exploite également un certain nombre de trains anciens et offre une vue décente sur la mer le long du chemin de fer.
Fais
- Divers villes fantômes ont été fondées pour desservir une ligne de chemin de fer ou sont mortes une fois que le train ne s'est plus arrêté. Les emprises de nombreuses anciennes voies ferrées sont désormais les chemins de fer ou alors chemins de fer convient à randonnée, cyclisme, équitation ou alors motoneige.
- La photographie et repérage des trains
- Tournage en vue de face - habituel pour les amateurs de chemin de fer d'Asie de l'Est
- La collecte des billets, particulièrement vrai pour Billets de train Edmondson, où d'autres chemins de fer historiques l'utilisent encore. Certaines gares des chemins de fer de Taiwan les émettent également en souvenir.
- Visiter les stations fantômes ou les stations hikyō (秘境駅) — voir aussi Urbex
- 1 Gare de Shinjuku, Tokyo. Découvrez comment des millions de navetteurs chaque jour sont traités efficacement dans la plaque tournante des transports la plus fréquentée au monde.
- 2 Lieu historique national Golden Spike, Sommet du Promontoire, Corinne, Utah, ETATS-UNIS, ☏ 1 435-471-2209. Démonstration de train à vapeur (saisonnier, 1er mai - Columbus Day). Reconstitution du dernier crampon du 10 mai 1869 enfoncé pour rejoindre les chemins de fer Union et Central Pacific, unissant une nation par chemin de fer d'un océan à l'autre. 7 $ US (voiture et passagers) ou 4 $/personne.
Événements
- Écossais volant: 10 mai – 1 octobre 2018 Angleterre. Sur les pistes organise trois tournées le 20 mai. De plus, d'autres événements Flying Scotsman sont organisés chaque année de la mi-mai à la fin septembre. Les points de départ et les destinations varient selon la date de la visite. (la date doit être mise à jour)
Tunnels
Comme les chemins de fer fonctionnent mieux sur une surface plane, le dynamitage et le forage à travers les montagnes font partie du voyage ferroviaire presque depuis le début. Relier les îles et les continents à travers la mer et creuser des tunnels à la base même de vastes massifs ont produit des tunnels plus longs qu'un marathon. Les tunnels les plus longs du monde sont tous invariablement ferroviaires électriques uniquement car la ventilation des gaz d'échappement des voitures devient (à côté) impossible pour les tunnels au-delà d'une certaine longueur.
- 3 Tunnel de base du Saint-Gothard. Le tunnel ferroviaire le plus long et le plus profond (par mort-terrain) au monde a ouvert ses portes en juin 2016 pour des essais approfondis et en décembre 2016 pour le service commercial, cette merveille de l'ingénierie moderne sert en partie à soulager les couloirs de fret encombrés et en partie à faire voyager par voie terrestre à travers les Alpes aussi rapide, bon marché et pratique que jamais - il rase plus d'une demi-heure d'un voyage transalpin nord-sud.
- 4 Tunnel de Seikan. Mise en relation Hokkaido et Honshu, c'est le deuxième plus long tunnel du monde et le plus long traversant un plan d'eau. Il a remplacé une longue et périlleuse traversée en ferry - une partie de ce qui a conduit à sa construction était un horrible accident de ferry - et est maintenant ouvert à la grande vitesse Shinkansen aussi.
- 5 Eurotunnel (Tunnel sous la Manche) (les entrées sont à Folkestone et Calais). La partie sous-marine la plus longue de tous les tunnels au monde et le troisième plus long tunnel du monde, cette merveille d'ingénierie relie la Grande-Bretagne au continent européen pour la première fois depuis la fin de la dernière période glaciaire. Des navettes automobiles et des Eurostars à grande vitesse empruntent le tunnel mais il joue également un rôle important dans le transport de marchandises. Le contrôle de l'immigration se fait avant le passage marquant la première fois depuis des siècles que la France ou la Grande-Bretagne ont volontairement accordé aux autres de tels droits sur leur territoire.
- 6 Tunnel du Simplon (Portail Nord en Brick). Donner son nom à l'un des itinéraires les plus emblématiques du légendaire Orient Express, c'était le premier "tunnel de base" avant la lettre dans le monde et un incroyable exploit d'ingénierie inégalé depuis plusieurs décennies, détenant le record du plus long tunnel de toute sorte depuis son ouverture en 1906 jusqu'à l'achèvement du tunnel Seikan en 1988.
Les problèmes de ventilation rencontrés peu après son ouverture en ont fait l'un des premiers tunnels électriques de Suisse (et l'interdiction des trains à vapeur ou diesel) ouvrant la voie à l'électrification à terme de l'ensemble du réseau ferroviaire suisse. - 7 Tunnel de base du Lötschberg (Portail nord en Frutigen). Le « homologue » ouest de 34,6 kilomètres (21,5 mi) du tunnel de base du Saint-Gothard. Il n'est qu'à moitié construit avec des parties du forage ouest manquantes et d'autres parties du forage ouest dépourvues d'infrastructure ferroviaire. Fonctionnant majoritairement comme une ligne à voie unique, elle atteignait déjà 96% de sa capacité dix ans après son ouverture en 2007, mais la programmation suisse rigoureusement ponctuelle veille à utiliser au mieux la capacité - un train de marchandises avec plus de 7 minutes de retard devra attendre un long moment jusqu'à ce que le prochain "slot" s'ouvre. L'eau qui s'écoule du tunnel à une température constante d'environ 19 °C (66 °F) toute l'année est utilisée pour une serre « tropicale » voisine avec une ferme d'esturgeons qui produit du « caviar suisse ». BLS qui gère le tunnel propose également visites guidées.
Chemins de fer de montagne
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Les chemins de fer à travers un terrain montagneux sont parmi les exploits d'ingénierie les plus impressionnants de l'humanité. Les planificateurs et les constructeurs opéraient à la limite du possible techniquement de leur époque et poussaient parfois au-delà. Même si vous ne vous souciez pas de l'ingénierie, les vues depuis les viaducs ou les ponts peuvent à elles seules rendre le voyage intéressant.
- 8 Chemin de fer forestier d'Alishan (/阿里山森林鐵路/阿里山小火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Historiquement conçu pour l'exploitation forestière pendant la domination coloniale japonaise, le chemin de fer à voie étroite va de Chiayi à Alishan, en passant par plusieurs lacets et spirales.
- 9 Chemin de fer Circum-Baïkal (ругобайкальская елезная дорога). Une ancienne section de la Chemin de fer transsibérien entre le village de Baïkal et Slyudyanka, le long de la rive nord-ouest du lac Baïkal. Cette section était problématique pour faire face aux glissements de terrain et aux chutes de pierres, et donc un nouveau chemin de fer a été construit directement entre Irkoutsk et Slyudyanka. Aujourd'hui, le Circum-Baïkal est utilisé pour le trafic touristique.
- 10 Ligne Bergen (Bergensbanen) (Oslo–Bergen). Un exploit d'ingénierie annuel du 20e siècle, le chemin de fer passe au-dessus Hardangervidda, avec certaines gares inaccessibles par la route. Le chemin de fer traverse sans doute certains des meilleurs paysages de Norvège. Un détour de Bergensbanen populaire auprès des touristes est Flåmsbanen venir de Myrdal à Flåm.
- 11 Chemin de fer himalayen de Darjeeling (Petit train). Une voie étroite de 610 mm qui s'étend entre Nouveau Jalpaiguri et Darjeeling, en passant par plusieurs boucles et lacets. Le chemin de fer a été inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO en 1999.
- Chemin de fer du Saint-Gothard. Désormais rendu partiellement inutile par la construction du tunnel de base du Saint-Gothard qui est plus droit et plus plat, c'est toujours un merveilleux exploit d'ingéniosité humaine qui a apprivoisé l'un des cols de montagne les plus légendaires de Suisse. Il y a une église le long de la route que le train passe trois fois dans chaque sens qui était enseignée dans les programmes scolaires dans tout le système scolaire suisse
- 12 Chemin de fer Qinghai-Tibet. De liaison Xining à Lhassa, c'est le chemin de fer le plus haut du monde, dépassant les 5 000 m d'altitude. Référez-vous également à Par voie terrestre au Tibet pour plus d'informations.
- 13 Chemins de fer du Pérou. Les chemins de fer de Cusco à Machu Picchu Pueblo et Puno opéré par Pérou Rail et Rail Inca traversez des paysages de montagne impressionnants en haute altitude.
- 14 Chemin de fer de Semmering (Semmeringbahn), Semmering. Première traversée des Alpes par chemin de fer et toujours aussi impressionnante prouesse d'ingénierie, elle est inscrite sur la Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO, le premier chemin de fer à être ainsi honoré. Alors qu'un tunnel de base est en construction pour soulager la ligne trop raide et sinueuse pour le trafic du XXIe siècle, il restera ouvert au tourisme et au trafic local. Une vue particulière de ce chemin de fer figurait même sur la monnaie autrichienne avant l'introduction de l'euro.
- 15 Tren à las Nubes (Salta). Comme son nom l'indique, le "train vers les nuages" est une excursion d'une journée en train dans les montagnes jusqu'à La Povorilla à 4 220 m (13 850 pi) au-dessus du niveau de la mer. Circule d'avril à novembre, deux fois par semaine avec des services supplémentaires pendant la haute saison. Le voyage dure une journée entière. L'expérience est fantastique car le paysage est accidenté et variable avec un régal pour les yeux à chaque tournant. L'ingénierie de la piste était un chef-d'œuvre à son époque et continue d'impressionner des décennies plus tard.
Acheter
- Divers objets de souvenirs ferroviaires (cartes, horaires, porcelaine de porcelaine, cartes postales, livres et magazines, lampes et lanternes) sont vendus aux enchères ou par des marchands d'antiquités. Quelques ventes aux enchères et marchands spécialisés n'échangent que des "railwayana" ou "railroadiana", des artefacts des chemins de fer actuels ou anciens du monde entier.
- Les voitures miniatures et les voies ferrées sont généralement disponibles dans diverses tailles standard; ceux-ci varient de simples jouets à des reproductions à l'échelle méticuleuses de moteurs, de voitures et d'infrastructures actuels ou historiques.
- Les chemins de fer du patrimoine et touristiques exploitent souvent une boutique de souvenirs. Alors que de nombreux articles seront simplement le logo de la ligne de chemin de fer imprimé sur tout, des jouets aux tasses en passant par les « chapeaux de conducteur de train », les t-shirts et les vêtements, il peut y avoir des livres sur l'histoire du rail ou des photographies ferroviaires, des cartes postales et des documentaires vidéo à vendre.
- Les compagnies de chemin de fer principales (CN, CSX) et les transporteurs de passagers (Amtrak, VIA) ont souvent leurs logos imprimés sur des souvenirs, des vêtements, des bagages ou du matériel roulant ferroviaire miniature à vendre sur un site Web.
- Les musées des transports et du rail sont également susceptibles d'exploiter des boutiques de souvenirs et de proposer des livres ou des documentaires à la vente.
Manger
Dans les premiers jours du rail voyageurs, les options étaient limitées; on pouvait apporter de la nourriture ou essayer d'acheter un repas près des gares. La sélection locale était souvent de mauvaise qualité ; dans certains cas, les trains partaient à la fin d'un bref arrêt de repos alors que les convives attendaient toujours d'être servis. Bientôt, les opérateurs ferroviaires louaient des espaces aux restaurateurs dans les gares ; la Fred Harvey Company a créé la première chaîne de restaurants en 1875 avec finalement un restaurant tous les cent milles à travers le système Atchison, Topeka et Santa Fe. L'innovation suivante a été l'inclusion de wagons-restaurants spéciaux dans le train; ceux-ci sont devenus très populaires sur les courses de longue distance comme la Compagnie des Wagon-Lits historique Orient Express de Paris à Constantinople.
Une grande partie de la cuisine servie dans les trains et dans les gares est éminemment oubliable, soit parce que le même tarif peut être facilement trouvé ailleurs, soit parce que l'opérateur ferroviaire traite simplement les voyageurs comme un marché captif. Il y a des exceptions ; sur certaines lignes de train patrimonial et touristique a train du dîner est l'événement principal, une courte course lente mais pittoresque qui offre juste assez de temps pour servir un repas élaboré mais coûteux.
Dans certains cas, les bâtiments historiques de la gare ont été transformés en restaurants à service complet ou ont été restaurés pour refléter l'apogée d'une époque perdue avant les autoroutes et la restauration rapide au volant.
- 1 Gare et restaurant de Lake Louise, 200, chemin Sentinelle, Lac Louise, Alberta, Canada, ☏ 1 403-522-2600. Bâtiment intéressant et quelques expositions pour les amateurs de rail. Nourriture raisonnable mais le nombre de tables dépasse la capacité de la cuisine, alors attendez-vous à une longue attente aux heures de pointe.
Il y a aussi quelques restaurants de nouveauté où un "All Aboard Diner" ou "All Aboard Restaurant" sur le thème du rail apporte des plats de nourriture aux convives à bord d'un train miniature. Ceux-ci n'ont aucune signification historique, mais sont divertissants pour les petits enfants.
Boire
Historiquement, le statut de boisson services (et de l'alcool notamment) à bord des trains de voyageurs est mixte. Les wagons-restaurants servaient souvent des boissons, bien qu'un patchwork de réglementations provinciales ou étatiques signifiait souvent que le bar s'ouvrait ou fermait chaque fois que le train franchissait une frontière politique. Passagers en dormeur les compartiments de train étaient parfois autorisés à apporter leur propre nourriture et boissons, tandis que les wagons-restaurants n'autorisaient que les articles vendus dans le train et les services de banlieue sur courtes distances interdisaient souvent la nourriture ou les boissons de manière très restrictive.
Quelques trains touristiques employer œnotourisme ou des thèmes de visites de brasseries ; il y a un Train de tequila de Guadalajara à la distillerie de Jalisco, Mexique et une intercité Train des vins de Napa dans Californie's la vallée de Napa.
Au moins une ancienne gare a été reconvertie en brasserie :
- le Chemin de fer sous-officier (voir Chemin de fer Nevada-Californie-Oregon sur Wikipedia) a terminé une ligne à voie étroite de Réno, Nevada au nord de la Californie-Oregon frontière en 1912, pour faire faillite en 1925. La Southern Pacific Company (maintenant Union Pacific) a acheté et recalibré la ligne. le 1 Dépôt ferroviaire Nevada-Californie-Oregon (325 East Fourth St, Reno NV) et une Locomotive House et un atelier d'usinage vacants (401 East Fourth St.) sont toujours debout, bien que les rails et la plaque tournante aient disparu. Le Dépôt a été rénové en 2014-2015 et ouvert comme un distillerie de brasserie artisanale.
Dormir
- 1 Izaak Walton Inn, 290 chemin Izaak Walton Inn, Essex (Montana), ETATS-UNIS (l'Izaak Walton a son propre arrêt Amtrak, desservi par le Chicago-Seattle-Portland bâtisseur d'empire du quotidien), ☏ 1 406 888-5700. Il a été construit comme logement pour le personnel ferroviaire sur le Great Northern Railway adjacent. En conservant toujours l'ambiance du chemin de fer, les clients peuvent loger dans le bâtiment ou dans un fourgon de train reconverti à travers les voies.
- Beaucoup grands vieux hôtels ont été construits par ou pour les principaux opérateurs ferroviaires voyageurs ; Le Canadien Pacifique (CP) était propriétaire de la chaîne d'hôtels Fairmont. Certains de ces vieux hôtels étaient des repères à part entière. Plus rarement, un grand hôtel a été construit comme une gare principale en bordure de route - pratique jusqu'à ce que le voyageur soit réveillé par des trains de marchandises bruyants passant à toute heure. Amtrak sert encore quelques anciens hôtels Harvey House dans des endroits comme Aiguilles et Barstow, Californie; la plupart de ces bâtiments de gare sont maintenant vacants, ou l'espace de l'hôtel a été réaménagé en musées ou en bureaux. Une exception, Amtrak "Winslow, AZ (WLO)Plate-forme avec abri", est le "2 Hôtel La Posada Lobby"; une description plutôt modeste d'un hôtel élaboré d'un million de dollars (en 1930) avec de vastes jardins qui s'est ouvert au 303 East Second Street (Route 66) seulement pour lutter à travers la Grande Dépression, fermer en 1957 alors que le trafic ferroviaire de passagers diminuait, puis revenir après une restauration historique étendue et coûteuse datant de 1997. L'hôtel à 120-170$/nuit (1 928 289-4366) comprend un restaurant chic, une galerie d'art, deux boutiques de souvenirs... et un train Amtrak tous les jours. Dans Londres, les 3 Hôtel St. Pancras Renaissance à Londres (dans les bâtiments de l'ancien Midland Hotel), à St Pancras accepte à nouveau les clients, même si c'est dans une gamme de prix 5 étoiles premium. Dans Tokyo, les Hôtel de la gare de Tokyo est un hôtel de luxe situé dans le bâtiment de la gare de Tokyo en 1914.
- Quelques motels employer architecture de nouveauté où chaque pièce est un wagon déclassé, généralement un fourgon de queue rouge distinctif qui abritait autrefois les équipes à la fin des trains de marchandises nord-américains.
- Auberge du vieux port, 515, rue Williams, Havre du Sud, Michigan, États-Unis, ☏ 1 269-637-8480. exploite une poignée de auberge du fourgon pièces
- 4 Motel Caboose, au 60483 NY Route 415, Avocat (New York), ETATS-UNIS, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek et Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvanie), ETATS-UNIS, ☏ 1 814 827-5730, gratuit: 1-800-827-0690. Un motel fourgon de 21 chambres (en saison, du 15 avril au 23 octobre) ressemble de l'extérieur à des wagons rouges sur les voies à côté de chemin de fer touristique La gare et le musée de Perry Street datant de 1892 d'OC&T. À l'intérieur des voitures, on trouve un décor et des équipements modernes standard d'hôtel / motel (chauffage et climatisation, télévision, téléphone et douche, un lit king ou deux lits doubles, un petit bureau, une coupole ou des baies vitrées, des chaises longues); les pièces sont étroites pour s'adapter au gabarit du rail. OC&T exploite un train, une visite saisonnière d'histoire locale de trois heures à Oil Creek Valley (19 $/personne en autocar, 30 $/personne en première classe). Il y a une voiture de bureau de poste ferroviaire en état de marche dans le train.
Être prudent
| “ | Pars maintenant! Pars maintenant! La photographie avec un appareil photo professionnel est interdite ! | ” |
—Le personnel de la gare de Huangcun, Pékin, lors de la dispersion forcée des passionnés du rail | ||
Dans certaines parties du monde, prendre des photos de trains ou d'infrastructures ferroviaires pourrait causer des problèmes avec les autorités. Les autorités de la États Unis peuvent considérer un trop grand intérêt pour un chemin de fer comme une possible reconnaissance d'activités terroristes, tandis que certains employés des chemins de fer traitent simplement les cheminots comme des fauteurs de troubles. D'autre part, certains chemins de fer ont cherché à coopérer avec des passionnés de chemin de fer pour être mieux informés de l'état de leur voie et/ou des activités suspectes. Certains chemins de fer ont des programmes auxquels les personnes intéressées peuvent s'inscrire. Ils proposent également des consignes de sécurité plus exhaustives que ce guide de voyage.
Il est facile de sous-estimer la vitesse d'un train qui approche, et vous devez être à une distance de sécurité lorsqu'il passe, compte tenu également du vent qu'il crée - et dans les gares, les gens négligents se précipitent. Dans certains systèmes ferroviaires (tels que China Railway, et pour les vieilles voitures même VR finlandais), les toilettes des trains de voyageurs peuvent décharger des déchets humains directement sur les voies. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Itinéraires
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury train touristique as well as several national railroads requiring multiple changes
- Chemin de fer transsibérien — the longest single railway line in the world
- Traverser l'Australie en train et Traverser le Canada en train
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.