Chemin de fer transsibérien - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 [feminine informations: Les trains à destination de la Chine et de la Mongolie ont été suspendus jusqu'à nouvel ordre. Cependant, les trains intérieurs continuent de fonctionner bien que le service puisse être réduit ou annulé. Vérifiez auprès des chemins de fer russes pour les mises à jour.
	(Informations mises à jour le 17 novembre 2020)

le Rossiya train, qui sillonne l'ensemble du chemin de fer transsibérien de Moscou à Vladivostok

le Chemin de fer transsibérien (russe: ранссиби́рская агистраль Transsibírskaya magistral' ou рансси́б Transsib) est le nom donné aux voies ferrées qui traversent Sibérie De moscou. Les itinéraires ne sont pas des trains, note ; le "Transsibérien Express" n'existe pas. Il y a trois itinéraires principaux, avec plusieurs services de train le long d'eux :

• le Trans sibérien proprement dit traverse l'immense étendue de la Russie, de Moscou via Perm, Ekaterinbourg, Omsk, Novossibirsk, Irkoutsk, Oulan Oude, Tchita et Khabarovsk jusqu'à l'océan Pacifique à Vladivostok.
• le Transmongol suit le même itinéraire de Moscou jusqu'à Oulan Oude, puis bifurque vers le sud via Oulan-Bator en Mongolie pour Pékin en Chine.
• le Transmandchou suit cette route plus loin, passé Ulan Ude à Chita, avant de traverser la Mandchourie chinoise à Pékin.

Ces lignes sont desservies par des trains directs de bout en bout, avec ceux vers Vladivostok au moins une fois par jour et ceux vers la Chine une ou deux fois par semaine. Plusieurs trains sillonnent des sections plus courtes, vous n'aurez donc peut-être pas besoin de passer la nuit pour continuer dans la même direction. Comme une rivière sinueuse, le Trans-sib a changé de cours au fil du temps, il existe donc plusieurs itinéraires parallèles. À travers la Russie européenne, l'itinéraire classique passe par Nijni-Novgorod, mais d'autres lignes bouclent vers le nord via Yaroslavl ou vers le sud via Kazan. Le Trans-sib passait autrefois par Petropavl mais c'est maintenant dans le Kazakhstan indépendant : la route a donc été déviée vers le nord mais les trains pour Astana empruntent toujours l'ancienne voie. Le "BAM" ou Ligne principale Baïkal-Amour est une ligne parallèle nord qui atteint finalement le Pacifique à Vanino / Sovetskaya Gavan; il est question de l'étendre à l'île de Sakhaline ou même au Japon. Ce sont des détours intéressants mais qui ne sont pas considérés ici comme faisant partie du Transsibérien.

Le chemin de fer transsibérien, construit entre 1891 et 1916, est le plus long chemin de fer du monde. Le train le plus long un service dans le monde est de Moscou à Pyongyang le long de la route transsibérienne vers Ussuriysk près de Vladivostok, où il bifurque vers le sud en Corée du Nord. Cela fonctionne comme un train direct deux fois par mois.

Comprendre

La carte montre Trans-sib en rouge, la ligne principale Baikal-Amur en bleu

Un trajet sur le chemin de fer transsibérien est l'une des rares véritables aventures restantes.

La route de la gare Yaroslavsky de Moscou à Vladivostok s'étend sur deux continents, 16 grands fleuves, six États fédéraux et près d'une centaine de villes. Même aujourd'hui, les ponts sur l'Amour, l'Ienisseï et l'Ob sont uniques – ce sont les plus grands ponts fluviaux du continent asiatique. Au total, il y a 485 ponts. C'est l'épine dorsale du réseau ferroviaire russe et la connexion entre les réseaux ferroviaires asiatiques et européens. C'est le chemin de fer le plus fréquenté au monde, et une grande partie du pétrole russe y est transporté.

Alors que la population est en grande partie ethniquement russe tout au long de la route, de plus en plus de divers groupes ethniques asiatiques seront vus à mesure que vous approcherez de la côte du Pacifique.

Les personnes que vous apprendrez probablement à connaître sont vos compagnons de voyage. Surtout ceux qui voyagent seuls rencontreront très probablement les habitants du compartiment. C'est une opportunité fantastique d'apprendre à connaître les Russes, surtout si vous connaissez un peu la langue. N'oubliez pas que la plupart des gens ne parlent pas un mot d'anglais, alors apportez un Guide de conversation russe. Un traducteur automatique dans un smartphone ou une tablette peut devenir un outil indispensable pour comprendre les habitants.

Histoire

Prisonniers construisant le chemin de fer près du fleuve Amour

Voir également: Empire russe, Union soviétique

Voyager en Sibérie avant le chemin de fer était une affaire désespérée. Les premières routes, le commerce et la colonisation étaient nord-sud, utilisant les grands fleuves pour naviguer depuis l'Arctique pendant le bref été. Des tentatives ont été faites pour construire une autoroute est-ouest à partir des XVIe et XVIIe siècles, mais la construction de routes au début n'était pas à la hauteur du climat rigoureux et des problèmes logistiques. Pendant ce temps, les grandes ressources naturelles de la Sibérie restaient inexploitées et, économiquement, l'Est se tournait vers la Chine et non vers la Russie, de sorte que les tsars puis les Soviétiques ont persisté. Mais ce n'est qu'en 2015 que la Russie s'est dotée d'une autoroute entièrement pavée et toutes saisons d'un océan à l'autre. Et même maintenant que l'autoroute est ouverte, les marchandises et les personnes sont transportées beaucoup plus par le chemin de fer que par la route - en particulier sur les longues distances qui sont souvent nécessaires pour se rendre de n'importe où en Sibérie.

Un chemin de fer était une meilleure perspective pour déplacer le fret lourd, et la construction du chemin de fer Trans-sib a commencé en mai 1891 à partir de l'ouest et de l'est. La première décennie a été une histoire d'héroïsme boueux, avec plus de 7000 km de voies ferrées construites – aucune autre voie ferrée n'a été construite aussi vite. Ceci malgré toutes les collines, les landes et les marécages, malgré le sol gelé comme le fer, la taïga impénétrable et les grandes rivières à traverser, le tout avec des équipements et un savoir-faire du 19ème siècle – et dans un pays souvent considéré comme désespérément arriéré par les contemporains. Il y avait jusqu'à 60 000 ouvriers qui construisaient le chemin de fer et de nombreuses vies ont été perdues. L'ensemble du chemin de fer de 9 288 km a été achevé en 1916, l'électrification achevée en 2002. Il a changé le visage de la Russie, qui est désormais devenue une nation asiatique autant qu'européenne. La Sibérie et la Russie extrême-orientale ont connu un boom économique et une migration massive vers ces régions – pas toujours volontaire. Les villes le long du chemin de fer, comme Omsk, Novossibirsk, Krasnoïarsk et Irkoutsk, sont devenues de grandes villes industrielles. De même, d'autres endroits se sont flétris : Tomsk était censé être sur le Trans-sib mais une ingénierie améliorée a permis un itinéraire plus court via Novossibirsk, c'est donc devenu un dépotoir pour les dissidents, un marigot, et sa vieille ville est mieux préservée car un résultat. Pour ne donner qu'un exemple de l'importance que même les contemporains accordaient au chemin de fer, le journal français "La France" écrivait une fois terminé : "Après la découverte de l'Amérique et la construction du canal de Suez, l'histoire ne connaît aucun autre événement et des conséquences indirectes que la construction du Transsibérien."

Types de trains

Il existe quatre types différents de trains longue distance. Firmennye (Фирменный) et skory (Скорый) sont des trains rapides, les premiers offrant un niveau de confort supérieur. Passazhirskiy (Пассажирский) sont plus lents et moins confortables, alors que pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) sont très lents et principalement conçus pour la livraison postale. Un numéro de train plus élevé signifie une catégorie de train inférieure et moins de service dans le train. La catégorie de train est inscrite dans l'horaire. Il existe également des trains locaux (souvent appelés "Elektrichka" car il s'agit des premiers trains électriques d'usage courant en Russie), mais ils ne couvrent pas l'intégralité de la ligne (reliant souvent une ville et sa banlieue le long de la ligne) et circulant le long de cela rendrait le tout encore plus une aventure - un peu comme essayer de couvrir toute l'Europe en train de banlieue et en bus locaux.

Plus la section est longue, moins vous aurez à choisir parmi les alternatives de train. Des trains directs entre Moscou et Pékin partent deux fois par semaine (un train via Oulan-Bator et un autre via Harbin). Entre Moscou et Saint-Pétersbourg, il y a plus de 20 trains quotidiens.

Dans les trains longue distance, il y a un ou deux préposés par voiture. Ils sont chargés de nettoyer les samovars et vérifier les billets.

Préparer

Le Transsibérien sur les steppes de Sibérie

Indépendamment ou avec un groupe de touristes ?

En voyageant indépendamment est simple à condition d'être bien organisé et de pouvoir planifier et réserver toutes vos escales, hébergements et étapes de voyage à l'avance. (Et vous devrez le faire pour obtenir votre visa russe si votre itinéraire implique plusieurs entrées en Russie.) Ensuite, comme un vaisseau spatial naviguant entre les planètes, vous progresserez presque en apesanteur du train à l'hôtel au train à l'hôtel. Essayez de l'improviser au fur et à mesure et ce sera une aventure au bord du bourbier. Vous pouvez vous en tirer en le faisant voler le long de l'axe Moscou – Saint-Pétersbourg et dans les pays de la CEI. Mais les distances et les temps de trajet transsibériens sont vastes, et trouver un logement et réserver des billets de train sur place nécessitera au moins une connaissance de base du russe.

Si vous voyagez en voyage organisé visiter, tous ces problèmes disparaissent. Il vous suffit de payer et de vous présenter au bon moment. Un voyage de groupe sur le Transsibérien est environ 30 % plus cher qu'un voyage de bricolage. Cela signifie également que vous êtes lié à l'emploi du temps du groupe et que votre interaction avec les habitants se limitera probablement à accueillir le serveur dans le wagon-restaurant.

Climat et équipement

En janvier, les températures inférieures à -40°C ne sont pas rares

Gardez les bagages aussi petits que possible et évitez d'apporter des objets de valeur. Ce que vous devez emporter dépend de la période de l'année ; en été, la température peut monter à plus de 30°C en Sibérie et en Chine. En hiver, il fera moins de -30°C dans une grande partie de la Russie et de la Mongolie. Au printemps ou à l'automne, quelques T-shirts, un pull et une veste légère devraient suffire. Si nécessaire, des vêtements peuvent être achetés à bas prix sur les marchés le long de la route. Dans le train, vos vêtements doivent être confortables (vêtements de sport par exemple) et des tongs. Il est également recommandé d'apporter suffisamment de choses à lire.

Liste de colisage suggérée

Il est recommandé d'emballer les articles suivants pour tout long voyage sur le Transsibérien :

• Couteau de poche Pour trancher du pain et des légumes, vous pouvez acheter auprès des vendeurs aux principaux arrêts
• Coutellerie Les nouilles instantanées, ou sa version russe – les pommes de terre instantanées, deviennent des collations indispensables pour la plupart des voyageurs, puisque chaque voiture est équipée d'eau bouillante du Samovar, malheureusement elles sont souvent livrées sans la fourchette ou la cuillère en plastique habituelle.
• Des gamelles ou une grande tasse en acier inoxydable avec couvercle. Utile pour préparer des nouilles ou du thé, et se brosser les dents.
• Lingettes humides/lingettes bébé/lingettes humides parfumées Ces petites choses peuvent faire des merveilles pour votre hygiène personnelle.
• Lampe frontale Au cours de ces longs voyages (à travers 8 fuseaux horaires), il s'avère souvent qu'Einstein avait bien raison – le temps devient relatif. Apportez donc une lampe frontale pour lire quand d'autres veulent dormir.
• Tongs ou d'autres chaussures à enfiler, pour vos journées dans le train
• Paquet de cartes ou d'autres jeux faciles à expliquer sont parfaits pour socialiser avec vos compagnons de voyage et rendre les longues heures passées dans le train immensément plus agréables. Apportez un jeu de 5 couronnes car c'est un favori en Russie. Si vous êtes un joueur d'échecs, apportez certainement un petit jeu d'échecs - le jeu est très populaire en Russie.
• Des photos de votre foyer, pays et famille et un guide de conversation avec une section de conversation peut fonctionner étonnamment bien, car vous n'aurez que le temps de combler le fossé linguistique. De nombreux Russes ont tendance à être curieux au sujet des étrangers une fois que les soupçons initiaux s'estompent, car ils n'en rencontrent normalement pas beaucoup – même de nos jours. Recommandé : faites une liste de vocabulaire et étudiez-la dans le train !
• Chargeur d'appareil électronique et batterie externe – de nombreux trains ne sont pas équipés de prises électriques.

Les bijoux sont mieux laissés à la maison. Si vous apportez un téléphone portable, une tablette ou un ordinateur portable, ils doivent bien sûr être gardés hors de vue autant que possible. Une chose que vous devriez apporter est un appareil photo avec suffisamment d'espace de stockage. Dans toutes les grandes villes, il existe des cybercafés où vous pouvez télécharger vos photos ou les graver sur un disque. Apportez également des batteries ou des chargeurs supplémentaires, car charger vos gadgets à bord ne sera pas facile (bien que possible).

Entrer

Gare de Vladivostok

Les trois terminus du Transsibérien sont Moscou, Pékin et Vladivostok. Il y a aussi une connexion bimensuelle de Moscou à Pyongyang.

Terminaux européens

Moscou peut être atteint en train depuis de nombreuses destinations européennes. Tarifs de Londres (aller simple) commencent à environ 200 GBP et Chemins de fer allemands est une ressource utile. Vous aurez probablement besoin d'un visa de transit pour Biélorussie sur cet itinéraire, à moins que vous ne passiez par l'Ukraine, faites un détour de Varsovie jusqu'à Riga (plusieurs bus, il faut quelques jours) ou de l'Allemagne via Helsinki (en train ou en ferry, relativement cher). Venir par le nord permet d'inclure une visite à Saint-Pétersbourg – accessible en train, en bus ou traversier de Finlande et d'Estonie.

Eurolines est une compagnie d'autocars européenne, avec des itinéraires au départ de nombreuses villes. Les tarifs au départ de Londres commencent à environ 60 GBP.

Aeroflot est la principale compagnie aérienne opérant à destination et en provenance de Moscou. De plus, presque toutes les compagnies aériennes européennes (et certaines compagnies aériennes asiatiques et nord-américaines) et certaines compagnies aériennes à bas prix desservent Moscou.

Quelle gare de Moscou ? Tout d'abord, votre train part de la gare indiquée sur votre billet, alors vérifiez ! Mais normalement, les trains le long de la route transsibérienne classique via Kirov partent de la gare de Moscou Yaroslavskaya. Mais plusieurs trains à destination de l'Oural, de la Sibérie et de l'Extrême-Orient partent de la gare Kazanskaya de Moscou ; il est adjacent à la gare de Yaroslavskaya et à la gare de Leningradskaya au nord-est de la ville, et la station de métro des trois terminaux est Komsomolskaya. Certains autres trains en direction de l'est (principalement ceux à destination de Nijni Novgorod) partent de Moscou Kurskaya, 1 km plus au sud, et la station de métro est Kurskaya.

Saint-Pétersbourg, la capitale russe à l'époque de la construction du Transsib, est accessible en train depuis la Finlande et les pays baltes. De là, vous pouvez soit vous rendre à Moscou, soit emprunter le transsibérien du nord, contournant Moscou, via Vologda et Iekaterinbourg, où vous devrez probablement changer de train pour aller plus loin Vladivostok ou alors Pékin.

Il existe des liaisons aériennes directes vers Moscou et Saint-Pétersbourg depuis de nombreux aéroports européens.

Terminus asiatiques

Ferry DBS fonctionne toute l'année pour Vladivostok de Sakaiminato, Japon passant par Donghae, Corée du Sud. Par avion, Aeroflot dessert Vladivostok, entre autres.

Pékin peut être atteint en train d'aussi loin que Lhassa (Tibet) service quotidien, ou Ho Chi Minh-Ville (Vietnam), service bihebdomadaire, ou Hong Kong, dates alternatives. Au-delà du Vietnam, la connexion ferroviaire est interrompue et il n'y a pas de lignes de train depuis la Thaïlande, le Myanmar ou l'Inde - bien que le bus soit souvent une option. Il y a beaucoup de vols internationaux vers Pékin et raisonnablement beaucoup vers d'autres terminus de l'Est. Par exemple Air Asie offre des options économiques en Chine, Siberian Airlines S7 offrir des liaisons aériennes vers la Russie, tandis que MIAT Compagnies aériennes mongoles fonctionner à Oulan-Bator de Pékin, Moscou, Séoul et Hong Kong en saison.

Informations sur les visas

2 914 km de Moscou

Des informations plus détaillées sur les visas dans le Russie, Mongolie et Chine des articles

La plupart des voyageurs auront besoin de visas pour les trois pays.

Chine et Mongolie sont assez simples. La meilleure façon d'obtenir un visa est par l'intermédiaire de votre propre ambassade ou consulat ou en Hong Kong. Les visas pour les citoyens britanniques coûtent 30 GBP. Cependant, les visas mongols peuvent être facilement obtenus auprès du consulat de Mongolie à Irkoutsk (Russie) et les visas chinois en Oulan-Bator(Pour le moment, il n'est pas recommandé de demander des visas chinois en Mongolie, en raison de réglementations plus strictes.) Les citoyens des États-Unis (90 jours), du Canada, d'Israël (30 jours) et de quelques pays européens et asiatiques peuvent entrer en Mongolie sans visa. Pour voyager en Chine, presque tout le monde a besoin d'un visa – les exceptions sont les citoyens du Japon et de quelques petits pays ; voir Chine#Visas.

Russie est plus problématique. Des invitations sont généralement requises pour la délivrance d'un visa. La pratique montre que vous pouvez l'obtenir à partir de services en ligne comme Realrussia ou VisaHQ. Si vous achetez vos billets de train dans une agence de voyage à domicile, celle-ci peut presque certainement traiter votre demande de visa si elle est spécialisée dans les voyages en Russie. Un visa touristique vous donne jusqu'à 30 jours dans le pays. Un visa d'affaires est un choix pour les personnes qui souhaitent passer jusqu'à 90 jours, cependant, vous devrez peut-être utiliser une agence de voyage dans votre pays pour l'organiser.

Tout touriste étranger doit s'inscrire pour des séjours au même endroit de plus de 7 jours ouvrables (9 jours si le week-end est inclus). Les hôtels le fournissent gratuitement la plupart du temps, certaines auberges le font moyennant des frais supplémentaires. Apparemment, n'importe quel Russe peut vous inscrire chez lui en se rendant au bureau de poste et en payant une somme modique. Si vous restez au même endroit moins de 7 jours ouvrés, vous n'êtes pas obligé de vous inscrire. Les billets de train et les reçus d'hôtel sont une bonne preuve que vous n'avez pas dépassé votre séjour. Dans tous les cas, il est fortement conseillé de conserver les billets et les reçus jusqu'à ce que vous quittiez le pays.

Cependant, les visas de transit russes délivrés à Pékin ou Harbin derniers 10 jours et ne nécessitent aucune invitation. Ce serait assez de temps pour faire le voyage sans escale et passer quelques jours à Moscou. Le consulat de Pékin est ouvert de 09h00 à 11h00, mais n'oubliez pas que de nombreux ressortissants chinois tentent également d'obtenir des visas avec vous, alors présentez-vous tôt. Le coût varie pour chaque nationalité, mais les Américains peuvent s'attendre à payer 250 $ US pour un service le même jour ou 150 $ pour un service de cinq jours. À l'arrivée dans Moscou vous avez quatre nuits valable sur votre visa de transit, qui permet une ou deux nuits à Moscou, un train de nuit et une ou deux nuits à Saint-Pétersbourg, mais vous devez avoir franchi la frontière avant minuit le dernier jour de votre visa.

Il existe de nombreuses façons de quitter la Russie via Saint-Pétersbourg, y compris les bus et les trains pour Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev et divers autres endroits en Europe, mais méfiez-vous que presque toutes les nationalités ont besoin d'un visa de transit (ou visa touristique) pour Biélorussie (voir ici en cas de doute) alors soyez Bien sur être préparé avec un visa si vos plans vous font passer par la Biélorussie.

Noter:Avez-vous besoin d'un visa de transit biélorusse? Jusqu'en juillet 2020, les détenteurs de passeports occidentaux avaient besoin d'un visa de transit biélorusse pour traverser ce pays par voie terrestre et atteindre la Russie. Il a été annoncé que cela ne s'applique plus : votre visa russe suffit pour vous faire traverser la Biélorussie. Mais à ce jour, cela n'est pas confirmé sur les sites Web des ambassades, il manque donc des détails essentiels. D'abord et avant tout, est-ce vrai ? – et officiel pour que vous puissiez l'imprimer pour l'agiter comme preuve ? Quelle période de transit est autorisée? Quels sont les points d'entrée et de sortie autorisés ? Est-ce les mêmes règles au retour de Russie ? Est-ce que toutes les classes de visas russes comptent ? - etc. En l'absence de confirmation, vous devrez téléphoner à l'ambassade ou parler à votre agence d'assistance aux visas. Bonne chance avec ça, car ils sont probablement tous aussi dans le noir que vous.

Un visa de transit russe ne peut en aucun cas être prolongé. Si vous arrivez de Pékin, vous pouvez enregistrer votre visa après votre arrivée à Moscou. Si vous avez un visa de transit de 10 jours et ne reste pas au même endroit (aller à Saint-Pétersbourg) vous n'êtes pas obligé d'enregistrer votre visa.

Les citoyens d'Israël, de Corée du Sud, de certains pays d'Amérique latine, des États membres de la CEI et d'une poignée d'autres pays n'ont pas besoin de visa russe.

Des billets

Voir également Russie#Se déplacer

Le système ferroviaire russe est différent des systèmes européens. Les billets de train sont achetés pour dates fixes et tous les arrêts doivent être planifiés à l'avance. Si, par exemple, vous avez un billet de Moscou à Vladivostok et que vous descendez du train à Irkoutsk sans que votre billet indique que vous prendrez un autre train à partir de là et que le train part sans vous, vous serez bloqué à Irkoutsk car les billets ne seront pas valable sur tout train ultérieur. C'est un peu comme un avion allant de New York à Moscou avec une correspondance à Amsterdam - si vous décidez de sortir à Amsterdam et que vous ratez votre vol, vous ne pouvez pas utiliser votre billet pour un prochain vol vers Moscou. En général, les trains s'arrêtent plusieurs heures aux frontières internationales, des dizaines de minutes dans les grandes villes (pour les trains plus lents, dans certains cas plus d'une heure) et quelques minutes aux petits arrêts. Par conséquent, vous pourrez faire du shopping sur le quai et parfois même jeter un coup d'œil à l'intérieur du bâtiment de la gare, mais pour faire du tourisme en ville, vous devrez continuer votre voyage avec un train ultérieur.

Les règles stipulent qu'un passager est autorisé à faire un arrêt sur son voyage (sans frais supplémentaires), mais cela nécessite un peu de paperasse dans le train et sera difficile à organiser avec le préposé sans une bonne connaissance du russe.

Il existe quatre façons d'acheter des billets pour le voyage. Vous pouvez les acheter auprès d'une agence de voyage (ou en ligne) dans votre propre pays, une agence de voyage dans le pays à partir duquel vous commencerez le voyage, vous présenter et acheter des billets vous-même dans une gare en Russie, ou acheter des billets en ligne via le russe site Web des chemins de fer (voir ci-dessous). Les deux premières options sont les plus sûres mais les plus chères, les deux dernières sont les moins chères mais nécessitent du temps et des efforts de votre part. Les trains populaires peuvent être complets bien à l'avance, en particulier en haute saison, alors essayez de réserver tôt. Précoce signifie 45 jours avant le départ du train. Il s'agit de la date la plus rapprochée de la vente des billets aux particuliers. Les agences de voyages peuvent vous promettre des billets beaucoup plus tôt.

Il est possible d'acheter les billets dans n'importe quelle gare russe, pas nécessairement une sur le trajet du train. Soyez prêt à faire la queue pendant quelques heures et ne vous attendez à aucune autre langue que le russe au comptoir. Russie, Ukraine, Biélorussie, et même les États baltes de Estonie, Lettonie, Lituanie ont un réseau de billetterie commun, il est donc possible d'acheter un billet pour un train russe dans tous ces pays (par ex. Brest). Le prix sera à peu près le même, sauf si vous vous rendez dans une agence de voyage. De petites différences dépendent du fait que la literie (~100 руб) et l'assurance (150–200 руб) sont inclus. Si la literie n'est pas incluse dans votre billet, vous devrez payer le même prix au préposé du train (mais, bien entendu, ce n'est pas obligatoire pour les petits trajets en journée). L'assurance est quelque chose dont vous n'avez pas vraiment besoin, alors dites simplement bez strakhovkee (без страховки, sans assurance). Lors de l'achat en ligne, l'assurance n'est généralement pas incluse.

Dans certaines gares, il existe encore des guichets spéciaux pour vendre des billets uniquement pour les étrangers, mais le prix des billets devrait désormais être le même pour les étrangers et les locaux.

Les billets sont toujours individuel, avec le nom et le numéro de passeport écrits dessus, vous devrez donc montrer les passeports de tous les voyageurs lorsque vous payez (une photocopie du passeport suffit généralement) et lorsque vous montez dans le train (le document original doit être présenté). Vérifiez cela attentivement. Un mauvais chiffre dans votre numéro de passeport imprimé sur le billet vous empêchera très probablement de monter à bord du train. De plus, si vous prévoyez d'acheter des billets à plusieurs reprises, il peut être utile de garder à portée de main un morceau de papier avec les noms des voyageurs inscrits dans le alphabet cyrillique au lieu de les retranscrire à chaque fois. Aussi, faites attention aux numéro de train – dans les grandes gares très fréquentées, cela vous aidera à trouver le bon quai et le bon train, car il peut y avoir plusieurs départs à la même heure, sans indication des gares intermédiaires desservies.

À Pékin, les billets de train internationaux peuvent être achetés auprès de China International Travel Service (CITS), qui dispose de deux bureaux ; l'un à l'International Hotel sur Jianguomen et l'autre dans le hall du Beijing Tourism Building, derrière le New Otani Hotel. Ils doivent être achetés en personne.

Billets en ligne

Kupe-classe cabine passagers sur le Transsibérien

Les billets peuvent être achetés en ligne. La plupart des itinéraires prennent en charge "l'enregistrement électronique" - une impression de votre confirmation de réservation est suffisante, mais il est plus sûr et conseillé d'imprimer vos billets de manière officielle. Vous pouvez le faire dans n'importe quelle caisse ou dans l'un des distributeurs de billets spéciaux, qui sont désormais installés dans les grandes gares. Imprimez toujours votre billet au moins une heure avant le départ, car les distributeurs de billets sont souvent bloqués ou à court de papier, tandis que les caisses sont réputées pour les très longues files d'attente. Remettez votre passeport et votre confirmation de commande (ou simplement le numéro de commande). Le caissier vous délivrera un ticket papier sans frais supplémentaires. Ils peuvent imprimer tous vos billets en même temps.

Acheter des billets à l'officiel Site Internet des chemins de fer russes est assez difficile mais un peu moins cher qu'en gare car il n'y aura pas de frais de traitement. Vous pouvez également sélectionner la voiture et votre siège/place, et explorer toutes les options. Cependant, toutes les cartes de crédit étrangères ne sont pas acceptées. Vous pouvez acheter des billets nationaux jusqu'à 45 jours avant le départ, des billets internationaux 60 jours avant le départ. Les billets internationaux sont généralement plus chers que les billets nationaux, il est donc conseillé de faire une escale peu de temps avant le passage de la frontière et de voyager avec des billets nationaux dans la mesure du possible.

Billetteries en Russie

• Chemins de fer russes, ☏ 7 495 266-8300 (Billetterie internationale uniquement en russe). Site de vente de billets en ligne (en anglais) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. vendre des billets au prix coûtant. Ils sont installés à Saint-Pétersbourg depuis 1991 et parlent également anglais, allemand et français. Leur site Web, cependant, est uniquement écrit en allemand mais montre un traducteur Google intégré. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Billetterie en ligne pratique. Travaillant à Moscou depuis 2014, nous avons également un site Web en anglais, en espagnol et dans d'autres langues européennes. Fournir un support client efficace (mis à jour en sept. 2019)

Numéros de gare

Les numéros de gare sont utilisés en interne dans le système informatique des chemins de fer russes, mais ils sont généralement également imprimés sur les billets. Les connaître peut être utile lors de la réservation dans les petites gares (vous pouvez apporter cette page et l'utiliser pour le pointage), ou lors de l'achat des billets à l'étranger.

International

Les stations sont classées dans l'ordre d'ouest en est

• 5100136 Varsovie/Pologne - Gare centrale (Varsovie centrale)
• 2100035 Brest/Biélorussie (Брест)
• 1000001 Helsinki/Finlande (Хельсинки)
• 3100022 Oulan-Bator/Mongolie (Улан-Батор)
• 3300100 Pékin/Chine (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Chine (Харбин, 哈尔滨)

Russie

Liste des principales gares classées par ordre d'ouest en est

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 Saint-Pétersbourg (Санкт-Петербург)

2004001 Saint-Pétersbourg – Gare Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 Saint-Pétersbourg – Station Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moscou (Москва)

2000002 Moscou – Gare de Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moscou – Gare Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moscou – Gare de Biéloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nijni Novgorod (Нижний Новгород) - souvent répertorié avec l'ancien nom de la ville, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Iekaterinbourg (Екатеринбу́рг) - souvent répertorié avec l'ancien nom de la ville, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novossibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoïarsk (Красноярск)
• 2054052 Séverobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkoutsk (Иркутск)
• 2054785 Oulan Oude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tarifs

Le Transmandchou va de Moscou à Pékin via Harbin - en russe "Moskva-Pekin" comme écrit en lettres cyrilliques sur le wagon représenté

Depuis janvier 2016, un nouveau système de « tarification dynamique » est en vigueur en Russie. Vous pouvez facilement payer 70000 руб ou plus pour se rendre de Moscou à Vladivostok. Les tarifs varient considérablement. Les prix changent avec la qualité des trains. Trains peu nombreux (001, 008, etc.) sont plus chers et plus confortables. Vous avez plus de chance de vous retrouver dans une voiture climatisée avec des toilettes propres ("biotoilette" signifiant qu'elle n'éclabousse pas de merde sur les voies et, donc, reste ouverte pendant tout le trajet). Des trains en grand nombre (133, 139, etc.) sont moins chers et moins confortables. Attendez-vous à des voitures plus anciennes sans climatisation et avec des toilettes à l'ancienne, qui sont verrouillées lorsque le train est à la gare et parfois même 15 à 20 minutes avant cela. Cependant, les chemins de fer russes ne garantissent aucun type de wagon particulier pour votre voyage. Même les trains chers peuvent devenir des voitures plus anciennes et moins confortables.

Les idées approximatives seraient :

• Service de nuit Saint-Pétersbourg-Moscou environ €80 (2e classe, aller simple), en fonction de la tarification dynamique, de la qualité et de la date du train, et €85 pour le service express Sapsan, (siège en classe standard).
• Moscou–Ekaterinbourg à propos €120 (2e classe, aller simple), pour le service passagers standard, saison standard, ou €180 pour un service de marque plus rapide.
• Ekaterinbourg–Krasnoïarsk à propos €160-220 (2e classe, aller simple).
• Krasnoïarsk–Irkoutsk à propos €95-125 (2e classe, aller simple).
• Irkoutsk–Vladivostok à propos €225-275 (2e classe, aller simple).

En 2019, le prix d'une place réservée (3e classe, "platzkart") était d'environ 14000 руб, un compartiment (2e classe, "kupe") 28000 руб et un lit de luxe (1ère classe, "SV") 49000 руб pour un aller simple de Moscou à Vladivostok (ou l'inverse) selon la page Web des chemins de fer russes.

Offre des chemins de fer russes prix saisonniers pour les billets de train domestiques (variant de -20% à 35% du "prix de base"). Les billets sont généralement plus chers en été et moins chers en hiver. De plus, un soi-disant système dynamique est introduit sur certains itinéraires. C'est similaire aux compagnies aériennes. Vous bénéficiez d'un prix inférieur en achetant votre billet bien à l'avance (40 à 45 jours avant le départ) et un bien plus haut prix lors de l'achat du billet le jour du départ. Les trajets courts peuvent être ridiculement chers (2030 € pour 1 à 2 heures), alors qu'un trajet de plusieurs milliers de kilomètres s'avère étonnamment abordable.

Horaires

Noter:Les chemins de fer russes ne fonctionnent plus tous à l'heure de Moscou. Jusqu'en août 2018, tous les horaires, les horloges des gares et surtout les trains eux-mêmes utilisaient l'heure de Moscou, qui, dans la Russie asiatique, est à plusieurs heures de l'heure locale. Cela pourrait être surréaliste, trébucher hors d'un train, d'un quai et d'un hall de gare affichant tous 10h00, pour émerger dans l'obscurité d'une soirée sibérienne ; mais c'était cohérent et une aide à la planification à longue distance. De nos jours, cependant, ils utilisent l'heure locale, qui est en effet l'heure de Moscou pour une grande partie de la Russie européenne, y compris Saint-Pétersbourg, mais qui change constamment lorsque vous voyagez vers l'est. La Russie a dix fuseaux horaires et la route transsibérienne en traverse huit, alors vérifiez très attentivement les horaires et les billets. Il n'y a pas de changement pour les trains en Mongolie, en Chine et dans les "Stans", qui ont longtemps utilisé leur fuseau horaire national.

Compteurs de billets et panneau d'affichage des départs et des arrivées, Omsk

Les trains transsibériens ont des horaires variés : certains trains sont du quotidien tandis que certains continuent même dates, certaines sur impair dates et certains trains ne partent que quelques jours par semaine.

Chemins de fer russes a tous les horaires des trains russes, ainsi que certains des trains internationaux au départ de destinations russes, telles que Moscou-Pékin. Seule la disponibilité réelle est indiquée, qui est publiée 60 ou 45 jours avant le départ pour tous les trains russes et 60 jours pour la plupart des trains internationaux. Les orthographes russes sont évidemment en usage : Pékin est Pékin, Moscou est Moscou,Saint-Pétersbourg est Sankt peterburg,Iekaterinbourg est Iekaterinbourg ou alors Sverdlovsk (ancien nom de la ville), Oulan Oude est Oulan-ude,Oulan-Bator est Ulan Bator, et Khabarovsk est Habarovsk.

À moins que vous ne voyagiez de Moscou à Pékin ou à Vladivostok dans le même train, surtout si vous embarquez en dehors d'une grande ville, vous devrez peut-être prendre ce que l'on appelle « de passage » (роходящие) des trains qui commencent leur voyage très loin, peut-être à des milliers de kilomètres de votre gare de départ. La distribution des billets est un peu délicate. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Va

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Modifier GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Iaroslavl à la place de Nijni Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

lac Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Lire les médias

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is lac Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park ou la Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nour-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi article.

Acheter

Frais depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Un typique Astuce in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Manger

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Sur le Moscou–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Provenir de Pékin à travers Harbin, the last stop in Chine est Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Provenir de Pékin via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Boire

De l'alcool is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, thé is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic guide de conversation as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Dormir

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Parlez

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, russe is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

mongol, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Chinois Mandarin is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Être prudent

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. La police russe est également très sensible aux personnes qui prennent des photos de voies ferrées, de gares et de trains. C'est un autre aspect de la paranoïa antiterroriste. Les étrangers et surtout les touristes occidentaux sont moins susceptibles d'être confrontés à ce problème. Cependant, si la police vous demande de supprimer certaines photos, faites-le et oubliez (ou restaurez vos photos plus tard). N'essayez jamais de prendre des photos de la police.

En règle générale, les petites villes sont moins sûres que les grandes villes. Si vous voyagez seul, évitez les zones vides, près de la foule la seule chose à surveiller est les pickpockets. Si vous faites des trajets plus courts, il est possible que votre train arrive au milieu de la nuit. Restez à l'intérieur de la gare jusqu'au matin (à moins que vous ne sachiez bien où aller), ou choisissez un train qui arrive dans la journée.

Si vous êtes un touriste évident, vous risquez de vous faire arnaquer sur les marchés et surtout par les chauffeurs de taxi. Le remède à cela est une certaine connaissance du russe et une bonne négociation compétences. Négociez toujours le prix en roubles, même si le vendeur commence à citer le prix en dollars et même si vous prévoyez de payer en dollars. Les prix en dollars sont calculés en fonction des taux de change bancaires en vigueur. Cependant, la plupart des endroits n'accepteront aucune devise autre que le rouble.

Souvent, les vendeurs et les chauffeurs de taxi vous saisiront par le bras pour vous traîner jusqu'à leur stand ou leur voiture. Dans ce cas, il suffit de vous déchirer. Ils sont là pour vous faire payer des prix élevés pour leurs marchandises et leurs services, pas pour vous faire du mal.

Il y a de la prostitution dans certains hôtels et même à côté des gares. Pour éviter de perdre votre argent et votre santé, restez à l'écart. Il en est de même pour les drogues de toutes sortes.

La ville la plus dangereuse la nuit est probablement Ulanbataar. Les hôtels et les auberges ferment souvent leurs portes entre minuit et 6h00 parce que c'est trop dangereux dans les rues.

Reste en bonne santé

Vous devez être en bonne forme physique lorsque vous commencez un voyage comme celui-ci, sans aucune raison de croire que votre état va empirer pendant le voyage. De bons soins médicaux selon les normes occidentales ne sont vraiment disponibles qu'à Moscou et dans les cliniques privées de Pékin. En Mongolie, vous devriez vraiment avoir un trousse de premiers secours. Pour les petites blessures, les cliniques privées à Oulan-Bator sont assez bonnes, mais si quelque chose de grave se produit, vous devriez vous rendre à Pékin, en Europe ou aux États-Unis, quel que soit le coût.

Les risques pour la santé comprennent la grippe aviaire et la rage. Gardez vos distances avec les animaux sauvages.

L'eau du robinet peut ne pas être potable. Les Russes le considèrent sans danger après l'ébullition, et c'est ce que vous obtenez du samovar. Si vous êtes prudent, apportez de l'eau en bouteille mais n'oubliez pas que vous n'aurez pas la possibilité de la réchauffer.

Le respect

La gare de Pékin, point d'arrivée du Transmongol et du Transmandchou

Surtout si vous voyagez seul, vous passerez du temps dans le train avec les habitants, il est donc utile d'apprendre les choses à faire et à ne pas faire avant le voyage. Veuillez vous référer aux sections de respect de la Russie, Mongolie et Chine articles pour en savoir plus sur la culture des pays que vous traverserez.

Malgré l'ouverture des pays au tourisme, la photographie n'est toujours pas autorisé partout. Ne prenez pas de photos de bâtiments militaires et gouvernementaux, car cela peut vous conduire en prison dans le pire des cas. Vous devriez également réfléchir à deux fois avant de prendre des photos d'autres bâtiments publics comme les gares. Les musées ont souvent leurs propres règles concernant la photographie, comme ailleurs dans le monde.

Se débrouiller

Le niveau de confort et le nombre d'équipements dépendent du type de train que vous prenez. Les voitures plus récentes disposent de la climatisation et de nombreuses prises de courant, et ont une belle apparence générale, tandis que les voitures plus anciennes n'en ont aucune et peuvent devenir inconfortablement chaudes en été et très froides pendant le rude hiver sibérien. Si vous pouvez choisir entre plusieurs trains sur votre itinéraire, le train avec des billets plus chers est plus susceptible d'avoir des voitures plus récentes et confortables.

Commodités standards comprennent une couchette, un matelas, un oreiller, une couverture et de la literie. Le matelas, l'oreiller et les couvertures sont rangés sur l'étagère au-dessus de votre couchette. Parfois, les agents de train prépareront le lit pour vous, mais vous devrez probablement le faire vous-même, surtout en 3e classe. Les choses sont assez lourdes, donc les démonter et les manipuler dans l'espace étroit n'est pas la tâche la plus triviale. Les personnes ayant besoin d'aide doivent se sentir libres de demander de l'aide à d'autres voyageurs. Lors d'un long voyage, il est courant de retirer la literie et le matelas des couchettes inférieures pendant la journée, afin que tout le monde puisse s'asseoir. D'autre part, les personnes sur les couchettes inférieures peuvent préférer faire une sieste. Ensuite, vous n'avez absolument aucun espace pour vous asseoir et serez obligé de vous allonger sur votre couchette supérieure, même si vous ne le souhaitez pas. Il est conseillé aux personnes voyageant seules en 3ème classe de réserver la couchette inférieure sur le côté de la voiture. Cela vous donnera la possibilité de vous asseoir et même d'utiliser la table à tout moment, sans être dérangé par les autres passagers.

En train de dormir dans le train n'est peut-être pas aussi simple que vous l'imaginez. Les trains russes ne sont pas très fluides, alors attendez-vous à des poussées constantes, des bruits et des perturbations inévitables de la part des autres voyageurs. Les compartiments de 2e classe offrent de bien meilleures conditions que la 3e classe, mais c'est toujours la même chose que de dormir dans une auberge et bien pire que de dormir dans sa propre chambre. Les couchettes de la 2e classe sont assez longues pour la plupart des gens, mais les couchettes de la 3e classe sont légèrement inférieures à 1,80 m. Si vous êtes plus grand que cela, pliez vos jambes. Les laisser s'avancer dans l'allée est une autre option, mais cela incitera d'autres personnes à vous frapper à chaque fois qu'elles passeront. Les Russes dorment toujours la tête vers la fenêtre et les pieds vers l'allée. La façon opposée de dormir (les pieds vers la fenêtre) ne sera pas mal vue, mais elle n'est jamais utilisée par les locaux.

Utilisez toujours le rideau de fenêtre sombre qui peut être tiré contre la fenêtre. Cela vous évitera des lumières vives qui brillent à l'extérieur. Apportez des bouchons d'oreille et réfléchissez à ce qui pourrait vous aider à vous endormir dans un environnement bruyant. Un verre d'alcool fort, un livre préféré ou simplement de la bonne musique peuvent être utiles. Si vous n'avez jamais utilisé les trains de nuit auparavant, essayez-vous sur un court trajet d'une nuit avant de traverser tout le pays.

Agents de train féminin ("provodnitsy")

Connexions électriques peut être difficile à trouver. Les voitures plus récentes ont des prises de courant à chaque couchette (ou au moins 2 prises par compartiment). Les voitures plus anciennes n'ont qu'une seule prise "publique" à côté des toilettes et une autre à proximité du samovar. Les agents de train ont quelques prises supplémentaires cachées à l'intérieur de leur compartiment. Toutes les prises sont conçues pour les rasoirs : vous pouvez voir des panneaux spéciaux indiquant que les ordinateurs portables et les gadgets ne doivent pas y être chargés. Vous pouvez cependant connecter ce que vous voulez (les bouilloires ne sont pas recommandées), mais personne n'assume la responsabilité de vos gadgets. Bien que la tension soit notoirement instable, la plupart des gadgets survivent à ce type de traitement de choc (voir Systèmes électriques pour quelques conseils).

Agents de train sont vos meilleurs amis dans un long voyage. Ils peuvent disposer d'équipements utiles, comme un réfrigérateur, un four micro-ondes et des prises de courant supplémentaires. Les agents de train sont généralement réservés aux étrangers et connaissent rarement un mot d'anglais, mais la plupart d'entre eux deviennent plus amicaux au moment où vous essayez de discuter ou de présenter un cadeau. Ils peuvent également vous aider à négocier avec la police, le contrôle des frontières et les autres voyageurs.

Toilettes se trouvent généralement aux deux extrémités du chariot. Les voitures plus récentes sont équipées de toilettes à cycle fermé (appelées « toilettes biologiques ») qui fonctionnent à tout moment. Les voitures plus anciennes présentent quelque chose de similaire à une latrine (trou dans le sol) et restent fermées lorsque le train est à la gare ou s'en approche. Un horaire formel est affiché sur la porte de chaque toilette, bien que les agents de train aient tendance à être gentils et à verrouiller les toilettes juste avant l'arrivée plutôt que 15 à 20 minutes à l'avance. De nos jours, la plupart des toilettes sont propres et équipées de papier toilette ainsi que de savon. Les serviettes en papier ne sont pas courantes, mais vous obtenez toujours une petite serviette avec votre literie. Cependant, les éviers sont très petits et difficiles à utiliser, les serviettes humides restent donc votre meilleur choix. Apporter des serviettes en papier ou du papier toilette est une bonne idée.

Douches sont disponibles sur la plupart des trains longue distance, y compris les itinéraires transsibériens. Une ou deux cabines de douche sont situées dans une voiture quelque part au milieu du train. Une somme modique est perçue.

l'Internet n'est jamais disponible à bord, sauf sur quelques-uns des trains les plus récents qui ne circulent pas sur les routes transsibériennes. Cependant, vous pouvez plutôt bien vous débrouiller avec une connexion mobile (acheter une carte SIM locale), même si le signal sera faible ou manquant au milieu des forêts sibériennes. De nos jours, la majorité des Russes ont des smartphones, et il n'est pas rare de voir des ordinateurs portables ou des tablettes même en 3ème classe. Bien sûr, prenez soin de vos affaires.

Allez ensuite

Si vous êtes arrivé dans Vladivostok après une semaine dans le train, vous aurez l'impression d'avoir voyagé jusqu'au bout du monde, mais comme nous le savons, le monde n'est pas plat. Vous aurez donc la possibilité de prendre le ferry pour Japon ou alors Corée du Sud ou le train pour Harbin et de là vers d'autres destinations en Chine. Il est théoriquement possible, mais pratiquement très difficile de continuer votre voyage vers Corée du Nord.

Si votre voyage se termine en Pékin, c'est une excellente occasion d'explorer d'autres parties de Chine ou même d'autres régions d'Asie. Voie Ferree a haute vitesse est le meilleur moyen de se déplacer dans le pays et pour les voyages en Corée du Nord, Pékin est un meilleur point de départ. Si vous avez le temps, il est en fait possible d'aller jusqu'au bout Papouasie Nouvelle Guinée par une combinaison de trains, de bus et de ferries.

Si votre voyage transsibérien se termine en Moscou, vous pouvez explorer le Bague d'or, continuer à Saint-Pétersbourg et jusqu'au les pays nordiques ou prendre l'un des nombreux trains directs pour européen destinations. Notez que les trains directs vers l'Europe centrale passent par Biélorussie et pratiquement tout le monde aura besoin d'un visa (doit être obtenu à l'avance) pour entrer.