Alors que la plupart des Canadiens choisissent de voyager entre les grandes villes par avion, il existe encore aujourd'hui une série continue de services ferroviaires de correspondance du Pacifique à l'Atlantique, et un voyage transcontinental sur les trains de voyageurs du Canada demeure l'un des plus grands voyages ferroviaires dans le monde.
Comprendre
- Voir également: Voyager en train au Canada
Canada est le deuxième plus grand pays du monde, mais avec une population de près de 38 millions d'habitants en 2020, il n'a que la 39e plus grande population. La taille du pays, qui s'étend sur 9 984 670 km² (3 854 085 milles carrés) et six fuseaux horaires, signifie que de vastes zones sont soit peu peuplées, soit complètement inhabitées. Cet itinéraire explique comment réserver, voyager et profiter des services ferroviaires de passagers réguliers qui existent entre :
- Halifax (Nouvelle-Écosse)
- Montréal (Québec)
- Ottawa (Ontario)
- Toronto (Ontario)
- Winnipeg (Manitoba)
- Saskatoon (Saskatchewan)
- Edmonton (Alberta)
- Jaspe (Alberta)
- Vancouver (Colombie britannique)
Cet itinéraire couvre 6 351 km (3 946 milles), traverse huit provinces canadiennes et traverse certaines des Amérique du Norddes villes les plus dynamiques et passionnantes. Qu'il soit vécu dans le confort d'un compartiment de couchage privé ou dans des autocars assis sociables et abordables, il s'agit d'un voyage unique qui démontre la diversité sociale et géographique du Canada, d'un océan à l'autre, conformément à la devise du Canada's armoiries, A mari usque ad mare.
Il existe de nombreux autres services ferroviaires voyageurs au Canada. Vous trouverez des renseignements sur tous les autres services ferroviaires au Canada sur Voyager en train au Canada page.
Préparer
Trouver le temps
Le Canada n'a pas de lignes de chemin de fer à grande vitesse, et une grande partie de l'infrastructure a été construite avant la Seconde Guerre mondiale. À l'époque moderne, les chemins de fer du Canada sont principalement utilisés pour le trafic de marchandises, les services passagers étant généralement moins prioritaires. Les services de train énumérés ici ne sont donc pas des services à grande vitesse, mais plutôt des services décontractés qui s'adressent principalement aux touristes ayant suffisamment de temps libre pour profiter du paysage.
Avec qui voyager
Une poignée d'opérateurs de trains de luxe privés proposent des circuits ferroviaires exclusifs ; cependant, la plupart des services ferroviaires voyageurs au Canada sont fournis par VIA Rail Canada, la société d'État appartenant à l'État qui fournit des services ferroviaires voyageurs nationaux. Cet itinéraire utilise uniquement les services de VIA Rail Canada.
Dans quelle direction voyager
Voyager d'un bout à l'autre du Canada en train est le cadre idéal pour des vacances passionnantes et variées. Voyager dans les deux sens ne l'est pas : le vaste paysage du pays deviendra infiniment moins intéressant si vous devez faire demi-tour et revenir en arrière.
Décidez si vous commencez votre voyage dans l'ouest (Vancouver) ou dans l'est (Halifax). Vérifiez les horaires des trains sur lesquels vous voyagerez pour voir comment cela affecte les heures d'arrivée dans les villes et les villes où vous souhaitez vous arrêter. De nombreux voyageurs expriment une préférence pour aller d'est en ouest, car cela suit la direction que l'Europe les colons ont peuplé le pays et vous récompense après les prairies apparemment sans fin avec des paysages à couper le souffle montagnes Rocheuses, mais c'est à vous de décider quel chemin prendre.
Des voyages secondaires supplémentaires en train vers d'autres destinations sont possibles à divers points le long de la route transcontinentale. Voir le Voyager en train au Canada page pour plus d'informations sur ces autres itinéraires.
Quand doit-on aller
Les services ferroviaires du Canada fonctionnent toute l'année, bien que dans certains cas avec des fréquences réduites et des trains plus courts en basse saison. Les tarifs en basse saison (octobre-avril) sont plus bas qu'en haute saison (mai-septembre), bien que lorsque vous voyagez pendant les mois d'hiver, vous devez vous rappeler que des heures de clarté plus courtes affecteront considérablement vos possibilités de visites depuis le train. Alors que l'été peut être chaud et agréable, les températures hivernales dans le centre et l'est du Canada plongent bien en dessous de zéro - parfois jusqu'à -30 °C (-22 °F) ou moins. Un voyage en train en hiver peut être amusant, mais vous aurez peut-être du mal à quitter le train bien chaud lorsque vous arrivez aux gares intermédiaires.
Pour de nombreux passagers indépendants, le printemps et l'automne sont les périodes les plus propices pour voyager, lorsque le climat est confortable et lorsque les tarifs basse saison sont disponibles à chaque fin de la période de réservation en haute saison.
Comment réserver
VIA Rail Canada a une excellente site Internet qui fournit des informations sur les voyages et la vente de billets en ligne en plusieurs langues. En Amérique du Nord, vous pouvez contacter VIA Rail Canada en téléphonant ☏ 1-888-842-7245 (1-888-VIA-RAIL).
Billets et abonnements ferroviaires
Les tarifs en basse saison (du 16 octobre au 31 mai) sont moins chers que ceux en haute saison (du 1er juin au 15 octobre). Il est recommandé de réserver à l'avance pour tous les billets et pass.
Classe 'Confort' (autocar/économique)
La classe « Confort » vous offre un siège inclinable confortable dans un autocar ouvert avec un ou deux sièges de chaque côté de l'allée. Un pack d'agrément, un oreiller et une couverture sont fournis, et il est relativement facile de dormir confortablement pendant la nuit. Les passagers plus âgés ou ceux qui pourraient éprouver de l'inconfort à dormir dans un siège inclinable peuvent préférer voyager en classe couchette (voir ci-dessous).
Classes de dormeurs : Halifax à Montréal
VIA Rail Canada offre deux classes différentes d'hébergement-lits sur l'océan entre Halifax et Montréal tout au long de l'année, avec une classe-lits améliorée appelée « classe Est » pendant la haute saison. Tous les services sont maintenant exploités par des trains « Renaissance » modernes, qui ont remplacé les anciens trains « en acier inoxydable » utilisés ailleurs au Canada.
- Chambres doubles ont deux couchettes et une salle d'eau attenante avec toilettes, lavabo, miroir et prise de courant. Ils sont verrouillables de l'intérieur et de l'extérieur, et peuvent également accueillir un enfant lorsque deux adultes sont dans les deux couchettes.
- Chambres doubles de luxe sont les mêmes que les chambres doubles, mais avec une douche attenante.
- Classe de l'Est est proposé sur l'Océan pendant la haute saison, de début mai à fin octobre, et est commercialisé en tant que classe améliorée basée sur la chambre double de luxe. Des présentations offrant un aperçu culturel et historique de la région traversée par le train sont proposées, et les passagers ont un accès exclusif aux salons et à la section panoramique de la luxueuse voiture Park. Les billets pour la classe de Pâques incluent les repas dans la voiture-restaurant.
Classes de dormeurs : Montréal à Toronto
Les services de nuit entre Montréal et Toronto ont été interrompus. Vous devriez voyager de jour et passer au moins une nuit à Toronto ou à Montréal avant de monter à bord de votre prochain train.
Classes de dormeurs : Toronto à Vancouver
Le Canadien est le service phare de VIA Rail Canada et offre le plus grand choix d'hébergements-lits sur le réseau. Tous les trains sont exploités par des trains « en acier inoxydable » fortement rénovés des années 50. Tous les billets-couchettes sont commercialisés comme Classe Argent et Bleu et l'accès à la luxueuse voiture de parc au bout du train et comprennent tous les repas dans la voiture-restaurant.
- Couchettes sont des banquettes larges qui se transforment en couchettes confortables la nuit. Un rideau refermable vous sépare du couloir, des toilettes et une douche sont à proximité. Les couchettes supérieures et inférieures ont un prix différent, car les couchettes supérieures sont accessibles par une petite échelle et nécessitent une certaine agilité.
- Chambres Simples sont un cran au dessus d'une couchette. Un large siège se replie la nuit pour former un lit dans une chambre privée, de part et d'autre du couloir. Une porte coulissante ferme la chambre du couloir, et il y a un lavabo et des toilettes privés dans la chambre (les toilettes sont facilement couvertes et ne gâchent pas la pièce).
- Chambres doubles avoir deux lits disposés l'un au-dessus de l'autre perpendiculairement au côté du train. Chaque chambre dispose de deux fauteuils, d'un petit placard, d'un ventilateur, d'une prise électrique, d'une salle d'eau privative, d'un lavabo et d'un miroir. La porte se verrouille de l'intérieur et il y a une douche dans le couloir.
- Chambres triples sont comme des chambres doubles, mais avec une couchette inférieure supplémentaire et un peu plus d'espace.
- Romance en train est un forfait spécial normalement pris par les couples en lune de miel pour voyager entre Toronto et Jasper ou Jasper et Vancouver. Deux chambres doubles ont vu leurs couchettes supérieures et le mur entre elles retirés pour créer une chambre double largeur avec un lit double.
- Classe-lits Prestige
Ce qu'il faut apporter
Passagers dormeurs devrait
- emporter un ou deux sacs légers avec tous les vêtements, articles de toilette et objets personnels (y compris les objets de valeur) pour leur cabine à bord
- emballer les articles et vêtements non nécessaires pendant le voyage dans des bagages séparés pour le fourgon à bagages. Il n'est pas possible d'accéder au fourgon à bagages entre vos gares de départ et de destination.
Contrairement à bord, les services de Amtrak dans le États UnisPassagers en classe confort (autocar) sur VIA Rail Canada sont fournis avec une trousse d'agrément pour passer la nuit en autocar en un tour de main. Cela comprend un oreiller, une couverture, une brosse à dents, du dentifrice, un masque pour les yeux et des bouchons d'oreille. Cependant, vous pouvez compléter ceci avec :
- au moins un oreiller gonflable supplémentaire
- vêtements doux et légers pour se changer pour dormir
- vos propres bouchons d'oreille (plus la qualité est bonne, plus il sera facile de dormir)
- une petite trousse de toilette avec vos objets personnels
- lingettes humides pour une hygiène facile
- eau en bouteille (celle-ci peut être remplie dans le train)
- collations, sandwichs, etc. (bien que ceux-ci soient en vente à bord)
Encore une fois, les bagages qui ont été enregistrés dans le fourgon à bagages ne sont pas accessibles pendant le voyage, alors préparez un sac plus petit avec tout ce dont vous aurez besoin pendant le voyage.
Entrer
Selon le côté du pays par lequel vous commencez votre voyage en train transcontinental, consultez soit le Halifax (Nouvelle-Écosse) ou alors Vancouver pages pour obtenir des informations sur l'accès.
Aperçu de l'itinéraire et des trains
Cet itinéraire présente un voyage qui voyage d'est en ouest, cependant il est tout à fait possible et tout aussi agréable de faire le trajet en sens inverse. Les trois trains qui composent l'itinéraire de base d'un océan à l'autre sont :
- L'océan de Halifax à Montréal
- Le couloir de Montréal à Toronto
- Le Canadien de Toronto à Vancouver
Les horaires de train qui suivent ont été récupérés le 2 juin 2010. Consultez le VIA Rail Canada site Internet pour les mises à jour avant de prendre des dispositions de voyage.
L'océan
L'océan départ Halifax tous les jours sauf le mardi à 13h48. Le train voyage de nuit jusqu'à Montréal et arrive à 9 h 05 le lendemain matin. Dans l'autre sens, l'Océan quitte Montréal tous les soirs sauf le mardi à 18h30, pour arriver à Halifax à 17h10 l'après-midi suivant.
Trois jours par semaine le Chaleur (Montréal - Gaspé train) est couplé à l'Océan et partage des locomotives pour une partie du trajet entre Montréal et Matapédia.
Les trains en direction est et ouest sont programmés pour circuler sur les parties les plus pittoresques de la route pendant la journée, vous traverserez donc la majeure partie du Québec le long de la rive sud du fleuve Saint-Laurent de nuit. Gardez à l'esprit le départ tard dans la nuit ou l'arrivée tôt le matin si vous souhaitez quitter l'océan à Charny pour le transfert en bus à la ville de Québec. La partie la plus pittoresque de la route est peut-être à l'est de Matapédia, où le train se sépare ou rejoint trois fois par semaine le train Chaleur pour Gaspé. La ligne immédiatement à l'est de Matapédia entre dans la province de Nouveau-Brunswick puis suit la rive sud de la baie des Chaleurs, offrant une vue splendide sur l'eau jusqu'à la côte reculée de la Gaspésie. Vers l'ouest, c'est en fin de soirée; en direction de l'est, c'est tôt le matin et constitue une distraction spectaculaire pour le petit-déjeuner dans le wagon-restaurant.
Le couloir
Le couloir est le nom générique donné à l'ensemble des routes interurbaines qui relient Montréal, Ottawa, Brockville, Kingston, Belleville, Oshawa, Toronto et d'autres destinations du sud de l'Ontario. Il y a plusieurs départs quotidiens sur les trains modernes qui transportent Économie classe et Affaires classer. Il n'y a plus de services de nuit ou de couchette. Ottawa est desservie par des trains directs de Montréal et de Toronto, mais n'est pas sur la route de la plupart des services directs entre les deux villes.
Les paysages du sud du Québec et de l'Ontario ne constituent pas une route particulièrement pittoresque, mais la route est la plus rapide au Canada et offre une coupe transversale rapide à travers certaines des villes de fabrication industrielle les plus importantes du pays. Vous apercevrez le lac Ontario au moment où vous approchez ou quittez Toronto.
Le Canadien
Le Canadien part de Toronto à 9 h 45 les mercredis et dimanches, et arrive à Vancouver 4 jours plus tard à 8 h. Il quitte Vancouver à 15h les lundis et vendredis, pour arriver à Toronto 4 jours plus tard à 14h30. (Calendrier au 29 avril 2019.)
Les départs bihebdomadaires du Canadien sont probablement le facteur le plus important à considérer lors de la planification de votre voyage d'un océan à l'autre.
De nombreux voyageurs conviendront que le principal argument de vente du Canadien (la grande distance qu'il couvre; 4 466 km ou 2 775 milles) peut aussi être sa faiblesse. Le train met plus d'une journée pour traverser de Toronto à la frontière avec le Manitoba, couvrant en grande partie la distance à travers un paysage répétitif de lacs et de forêts. Bien qu'exceptionnellement beau, ce paysage peut rapidement devenir ennuyeux, c'est donc une bonne partie du voyage pour faire connaissance avec vos compagnons de voyage. Notez que le Canadien peut, sur préavis, être arrêté à n'importe quel point le long de sa route entre Sudbury et Winnipeg, que ce soit à une station réelle, nommée halte, milepost ou simplement à un certain nombre de kilomètres de la dernière ville. Les canots, vélos et autres équipements peuvent être transportés dans la voiture à bagages, vous permettant de profiter du vaste paysage du nord de l'Ontario pour des activités de plein air.
Presque immédiatement après avoir quitté l'Ontario, le Canadien pénètre dans les prairies et ne les quittera que lorsque les montagnes Rocheuses émergeront vingt-quatre heures plus tard. Les voyageurs européens en particulier pourraient trouver cette partie du voyage la moins belle, mais peut-être la partie la plus symbolique du voyage. L'ampleur du Canada devient indéniable alors que le train prend de la vitesse sur des tronçons rectilignes de voie ferrée qui traversent la corbeille à pain du pays. Les petites communautés et les fermes occasionnelles défilent, mais ce pourrait bien être le ciel immense qui attire le plus votre attention.
Traverser le Canada en train d'est en ouest prend tout son sens lorsque l'on aperçoit pour la première fois les Rocheuses. Après deux jours à traverser les paysages en grande partie plats et oubliables de l'Ontario, du Manitoba, de la Saskatchewan et de l'Alberta, l'échelle et la grandeur des montagnes sont incroyables à voir. L'horaire du Canadien en direction est et ouest est conçu pour vous garantir les meilleures heures d'ensoleillement possibles pour observer les montagnes entre Edmonton et Kamloops.
Itinéraires
D'un océan à l'autre, il est possible d'effectuer le trajet Halifax-Vancouver à bord de seulement trois trains différents et en aussi peu que cinq jours de voyage. Voici quatre itinéraires recommandés, en fonction de la durée du voyage.
Vérifiez le VIA Rail Canada site Internet pour les horaires avant de prendre des dispositions de voyage.
Cinq jours
Peu de voyageurs choisissent de faire ce voyage directement, non seulement parce que cela peut être un travail assez difficile en classe autocar, mais parce qu'il manque l'opportunité de découvrir tant de villes différentes et passionnantes. Cependant, les voyageurs aguerris qui connaissent déjà bien le Canada et qui ont un temps de vacances limité (ou simplement une envie de prendre le train) peuvent apprécier le son de ce voyage quasi ininterrompu.
Sept jours
Il est possible de combiner l'itinéraire de base d'un océan à l'autre avec une escale prolongée. Encore une fois, cet itinéraire est probablement mieux adapté à ceux qui ont déjà visité le Canada auparavant, donc le choix de la ville dans laquelle s'arrêter dépend en grande partie de vous. Toute escale sur la route du Canadien entre Toronto et Vancouver nécessiterait un arrêt d'au moins deux, voire trois jours, en raison de la fréquence de service du Canadien. Ceci s'applique dans les deux sens.
Par conséquent, un itinéraire de sept jours serait probablement mieux étendu sur l'itinéraire de cinq jours ci-dessus en ajoutant des jours supplémentaires dans juste un des villes suivantes :
Vous pouvez en savoir plus sur chacun d'eux sur leurs pages de voyage respectives. Tous les quatre offrent d'excellents systèmes de transport en commun et des centres-villes compacts qui peuvent facilement être explorés à pied. Avec seulement deux jours, vous seriez bien avisé de faire des recherches à l'avance et d'être réaliste quant à ce que vous vous attendez à voir et à faire dans le temps dont vous disposez.
Quatorze jours
Avec deux semaines complètes, les possibilités du Canrailpass s'ouvrent, et vous pouvez raisonnablement faire deux ou trois arrêts en cours de route. Un itinéraire de deux semaines est probablement le plus court qu'un visiteur pour la première fois au Canada puisse raisonnablement gérer. Les itinéraires plus courts suggérés ci-dessus sont destinés aux fans de train sérieux, car après un ou deux jours à bord, vous voudrez probablement faire une pause dans le train. Rappelles toi le Canrailpass est valide pour sept ou dix jours de voyage sur une période de soixante jours. Les jours où vous n'êtes pas à bord d'un train ne comptent pas dans votre total final, mais que si vous partez d'une ville à 20h un jour et arrivez à 8h le lendemain, vous aurez utilisé deux jours de voyage.
Il existe plusieurs options. Vous pouvez envisager de vous arrêter dans l'une des grandes villes suivantes :
- Halifax (Nouvelle-Écosse)
- Montreal, Quebec)
- Ottawa (Ontario)
- Toronto, Ontario)
- Winnipeg (Manitoba)
- Saskatoon (Saskatchewan)
- Edmonton (Alberta)
- Jasper (Alberta)
- Vancouver, Colombie-Britannique)
Par exemple, pour les voyageurs qui veulent voir plus les grandes villes :
- Jour un à Halifax (toute la journée)
- Jour deux à Halifax (AM); dép. Halifax (midi)
- Jour trois arr. Montréal (AM); à Montréal (PM)
- Jour quatre à Montréal (toute la journée)
- Cinquième jour à Montréal (AM); dép. Montréal / arrivée à Ottawa (PM)
- Sixième jour à Ottawa (AM); départ Ottawa / arrivée Toronto (PM)
- Septième jour à Toronto (toute la journée)
- Jour huit à Toronto (toute la journée)
- Jour neuf dép. Toronto (AM); à bord du Canadien
- Dixième jour à bord du Canadien
- Jour onze à bord du Canadien
- Jour douze arr. Vancouver (AM); à Vancouver (PM)
- Jour treize à Vancouver (toute la journée)
- Jour quatorze à Vancouver (toute la journée)
Ou, pour les voyageurs qui veulent voir plus de l'ouest canadien :
- Jour un à Halifax (AM); dép. Halifax (midi)
- Jour deux arr. Montréal (AM); petit-déjeuner à Montréal; départ Montréal / arrivée Toronto (PM)
- Jour trois dép. Toronto (AM); à bord du Canadien
- Jour quatre à bord du Canadien; arriver à Winnipeg (PM)
- Cinquième jour à Winnipeg (toute la journée)
- Sixième jour à Winnipeg (toute la journée)
- Septième jour à Winnipeg (AM); dép. Winnipeg (PM)
- Jour huit à bord du Canadien; arriver Jasper (PM)
- Jour neuf à Jasper (toute la journée)
- Dixième jour à Jasper (toute la journée)
- Jour onze à Jasper (AM); dép. Jaspe (PM)
- Jour douze arr. Vancouver (AM); à Vancouver
- Jour treize à Vancouver (toute la journée)
- Jour quatorze à Vancouver (toute la journée)
Comme précédemment, il est recommandé de décider ce qui vous intéresse le plus et quelles villes vous aimeriez voir, en vous rappelant que si vous descendez du Canadien (entre Toronto et Vancouver) à n'importe quel arrêt, vous devrez passer deux, voire trois jours jusqu'à ce que le prochain train passe. Une exception à cette règle est possible à Jasper, où vous avez le choix entre deux connexions alternatives pour Prince Rupert avec Via et à Vancouver avec L'alpiniste rocheux.
Les voyageurs qui souhaitent visiter les villes de l'ouest et des prairies du Canada dans le cadre de cet itinéraire de deux semaines peuvent choisir entre :
- Winnipeg (Manitoba)
- Saskatoon (Saskatchewan)
- Edmonton (Alberta)
Il est recommandé de rechercher soigneusement votre choix et de considérer quand et où vous arriverez. Les trains canadiens à destination de l'est et de l'ouest font escale à Edmonton et à Winnipeg pendant la journée, mais les deux services arrivent et partent de Saskatoon très tôt lorsque vous serez dépendant d'un taxi et d'une auberge ou d'un hôtel qui vous laissera vous vous enregistrez au milieu de la nuit. La gare ferroviaire de Saskatoon est à environ 8 km (5 milles) du centre-ville. De même, la gare d'Edmonton est à environ 6 km du centre-ville sans aucun transport en commun entre les deux. La gare de Winnipeg est située presque au cœur du centre-ville.
Un mois
Les itinéraires de base de quatorze jours ci-dessus peuvent facilement être étendus avec des escales plus longues dans les villes et les destinations qui vous intéressent le plus tout en utilisant uniquement un Canrailpass de douze jours. Vous trouverez peut-être utile, cependant, d'acheter quelques jours supplémentaires. Jusqu'à trois jours supplémentaires sont disponibles sur un Canrailpass (voir les informations sur les prix ci-dessus), vous permettant plus de liberté dans la planification des correspondances.
Avec un mois entier à dépenser, vous pourriez facilement envisager de prendre certains des autres trains exploités par VIA Rail Canada, comme le Chaleur pour Gaspé (bien que les connexions d'est en ouest et d'ouest en est avec l'océan à Matapédia ne soient pas pratiques). la ville de Québec est une autre excellente destination pour les voyageurs en train, et elle est proche de la route du océan entre Montréal et Halifax avec transferts disponibles. La journée de base requise pour visiter la capitale nationale Ottawa pourrait facilement être étendu à deux ou trois, ce qui laisse le temps de voir les impressionnants musées de la ville. Plus à l'ouest, trois des villes de Winnipeg, Saskatoon ou alors Edmonton constituent d'excellentes bases pour explorer les vastes prairies, même si vous devrez probablement louer une voiture si vous souhaitez parcourir un terrain réel. Pendant les mois d'été, ce sont également des arrêts essentiels de la tournée du festival, car chaque ville organise sa propre animation Fête de la marge. Si vous voulez sortir des sentiers battus (et êtes prêt à planifier sérieusement votre voyage), faites un détour de Winnipeg à bord du train de la baie d'Hudson subventionné par le gouvernement pour Churchill, la capitale mondiale des ours polaires, des bélugas et de diverses autres créatures arctiques de passage. Attention cependant : la baie d'Hudson passe sur des pistes qui reposent sur le pergélisol, c'est donc un crawl de plus de 40 heures vers l'extrême nord et la baie d'Hudson.
Et si vous passez par les montagnes Rocheuses pendant les mois d'hiver, il serait insensé de ne rien passer de quelques jours à une semaine à Jasper sur les pistes.
Être prudent
Les voyages en train au Canada sont incroyablement sécuritaires. Les seules précautions à prendre concernent les effets personnels et les objets de valeur. Bien qu'il soit presque toujours prudent de laisser vos effets personnels à votre siège pendant que vous allez au restaurant ou à la voiture d'observation, ne faites pas la publicité d'objets de valeur et facilement volés tels que des lecteurs de musique personnels ou des ordinateurs. Pour être vraiment en sécurité, enregistrez vos bagages dans le fourgon à bagages. Le vol de bagages pendant qu'ils sont sous la garde de VIA Rail est inouï, et vous retrouverez vos bagages lorsque vous arriverez à destination.
Allez ensuite
Selon le côté du pays par lequel vous commencez votre voyage en train transcontinental, consultez soit le Halifax (Nouvelle-Écosse) ou alors Vancouver pages pour obtenir des informations sur la sortie.