le bâtisseur d'empire est une longue distance quotidienne Amtrak train reliant le centre-ville Chicago soit Seattle ou alors Portland, Oregon. Le trajet dure environ 46 heures, plus longtemps si des retards surviennent le long de l'itinéraire. Les passagers peuvent être contraints de prendre des bus pour une partie du trajet si des travaux de voie sont en cours. (Les travaux sur la voie ne sont pas annoncés avant le jour du départ.) L'équipement utilisé est commun à la plupart des itinéraires longue distance d'Amtrak, avec deux niveaux Superliner voitures de tourisme, voitures-lits, voiture-restaurant, voiture d'observation/snack-bar et éventuellement plusieurs voitures à bagages/cargos accélérés.
Aperçu de l'itinéraire
le bâtisseur d'empire commence son voyage vers l'ouest à Chicago's Gare Union. Les passagers voient la rivière Chicago et le centre de Chicago alors que le train sort de la gare. Le train se dirige vers le nord à travers la banlieue de Chicago pour Milwaukee avant de se diriger vers le nord-ouest à travers l'agréable campagne du centre du Wisconsin. Traverser le Fleuve Mississippi à quelques reprises, le train arrive au St. Paul Union Depot vers 22h30.
Pendant que les passagers dorment, le train les transporte à travers le Minnesota et jusque dans le Dakota du Nord avant le lever du soleil. L'itinéraire est parallèle à l'autoroute américaine 2 sur une grande partie de ce tronçon. Les sites touristiques incluent les hautes prairies, des villes agricoles autrefois prospères (maintenant presque disparues). La faune, en particulier les oiseaux, les cerfs et les coyotes sont souvent observés.
Vers midi, le bâtisseur d'empire traverse le Montana. Lorsque vous entrez dans le Montana, à gauche du train, vous pouvez voir le grand drapeau et le poste de traite des fourrures reconstruit du Fort Union National Monument. Le train suit vaguement la rivière Missouri (et le Sentier Lewis et Clark) sur environ 130 milles entre Williston ND et Wolf Point MT. Ce tronçon traverse la réserve indienne de Fort Peck, l'une des nombreuses réserves indiennes sur la route.
Le paysage reste vallonné de hautes plaines pendant encore plusieurs heures. En fin d'après-midi/début de soirée (selon la saison de voyage), le train arrive au parc national des Glaciers. En été, les vues sur les montagnes sont magnifiques, mais la lumière s'estompera rapidement en hiver, ne laissant qu'un aperçu des montagnes Rocheuses.
Le train traverse les montagnes pendant la deuxième nuit, descendant les montagnes Cascade et la vallée de la rivière Skykomish jusqu'au Puget Sound. Après environ une heure à suivre le front de mer, le bâtisseur d'empire arrive à Seattle (environ 10h20, généralement).
Les passagers à destination de Portland, Oregon faire dévier leurs wagons à Spokane, WA au milieu de la deuxième nuit. Au moment où il fait jour le matin, vous êtes bien sorti des montagnes et vous descendez la rive nord du fleuve Columbia jusqu'à Portland. C'est en fait l'une des parties les plus pittoresques du voyage. Vous voyez des radeaux de bois, des planches à voile, des barrages, des armoises. La dernière partie du voyage est à travers le spectaculaire Gorges du fleuve Columbia.
bâtisseur d'empire passagers voyageant vers l'est de Seattle/Portland voit beaucoup plus de la région de Glacier Park et moins des plaines. Ainsi, si vous ne voyagez que dans une direction, la direction est est préférable.
La longueur totale de course de cet itinéraire est de 2200 milles.
le Tournée de l'industrie américaine, un itinéraire qui présente les industrialisation des États-Unis, se terminant au milieu du 20e siècle à Chicago, est un bon prélude à l'Empire Builder.
Gares
D'est en ouest :
- 1 Chicago, Illinois
- 2 Glenview, Illinois
- 3 Milwaukee, Wisconsin
- 4 Colomb, Wisconsin
- 5 Portage, Wisconsin
- 6 Wisconsin Dells, Wisconsin
- 7 Tomah, Wisconsin
- 8 La Croix, Wisconsin
- 9 Winona, Minnesota
- 10 aile rouge, Minnesota
- 11 Saint Paul, Minnesota — Liaison de bus Thruway pour Duluth
- 12 Saint-Cloud, Minnesota
- 13 Agrafes, Minnesota
- 14 Lacs de Détroit, Minnesota
- 15 Fargo, Dakota du nord
- 16 Grande fourchette, Dakota du nord
- 17 Lac des Diables, Dakota du nord
- 18 Le rugby, Dakota du nord
- 19 Minot, Dakota du nord
- 20 Stanley, Dakota du nord
- 21 Williston, Dakota du nord
- 22 Pointe du Loup, Montana
- 23 Glasgow, Montana
- 24 Malte, Montana
- 25 Havre, Montana
- 26 Shelby, Montana
- 27 Couper la banque, Montana
- 28 brunissement, Montana - ouvert d'octobre à avril
- 29 Parc national des Glaciers (Glacier de l'Est), Montana
- 30 Essex, Montana - sans personnel
- 31 Parc national des Glaciers (Glacier de l'Ouest), Montana
- 32 Poisson blanc, Montana
- 33 Libby, Montana
- 34 Pointe de sable, Idaho - la seule station Amtrak en activité dans l'Idaho
- 35 Spokane, Washington
Route vers Portland
- 1 Pasco, Washington
- 2 Wishram, Washington - Wikipedia dit "Bien que Wishram soit l'une des plus petites communautés desservies par Amtrak, c'est une porte d'entrée importante vers les possibilités de loisirs pittoresques offertes par le fleuve Columbia."
- 3 Bingen–Saumon Blanc, Washington
- 4 Vancouver, Washington - un lien peut être établi ici avec le Amtrak Cascades.
- 5 Portland, Oregon - une connexion peut être établie ici avec le Amtrak Cascades et le Côte Starlight. Liaisons supplémentaires de bus Thruway vers Eugène[ancien lien mort] et à Astoria[ancien lien mort] sont par l'Oregon Point (exploité par MTR Western).
Route vers Seattle
_2005_05_23.jpg/250px-King_Street_Station_(Seattle)_2005_05_23.jpg)
- 1 Ephrata, Washington
- 2 Wenatchee, Washington — Liaison de bus Thruway pour Omak
- 3 Leavenworth, Washington
- 4 Everett, Washington - un lien peut être établi ici avec le Amtrak Cascades.
- 5 Edmonds, Washington - un lien peut être établi ici avec le Amtrak Cascades.
- 6 Seattle, Washington - un lien peut être établi ici avec le Amtrak Cascades et le Côte Starlight. Liaisons supplémentaires en bus Thruway vers Vancouver par Cantrail et à Port Angeles par Lignes de bus olympiques.