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Développement industriel dans le États Unis a commencé dès le XVIIIe siècle (voir début de l'histoire des États-Unis). Cependant, les années à partir de 1865 (le guerre civile américaine) à 1945 (fin de La Seconde Guerre mondiale). le Vieil ouest a été colonisé, et la production de masse, les automobiles, l'éclairage électrique et la culture populaire telle que Hollywood films et le jazz a créé le style de vie américain moderne.
Histoire
| “ | Une fois, pendant la prohibition, j'ai été forcée de vivre pendant des jours avec rien d'autre que de la nourriture et de l'eau. | ” |
-W. C. Champs | ||
La fin du 19e siècle a été nommé L'âge d'or; et a vu une classe croissante de capitalistes et d'intellectuels, parmi la pauvreté continue, la corruption généralisée et les tensions raciales à la suite de l'émancipation des esclaves. Alors que les aventures du Vieil ouest ont façonné l'image de la postérité de l'Amérique du XIXe siècle, la majeure partie de la population est restée à l'Est et au Sud. Pendant ce temps, le Révolution industrielle battait son plein outre-Atlantique en Angleterre, et finirait par s'étendre aux États-Unis. Cela annonçait une nouvelle ère d'immigration massive vers des villes telles que New York et Chicago d'autres régions des États-Unis et de l'étranger pour travailler dans les usines (bien que souvent dans des conditions épouvantables). Ces villes sont finalement devenues les métropoles multiculturelles et cosmopolites que nous connaissons aujourd'hui.
C'est également au cours de cette période que les États-Unis établiront leur propre empire colonial. La première colonie américaine serait Libéria, qui a été fondée en Afrique de l'Ouest en 1822 pour la colonisation des esclaves afro-américains affranchis. Le Libéria déclarera son indépendance en 1847, qui sera formellement reconnue par les États-Unis en 1862, mettant ainsi temporairement fin au colonialisme américain. Cependant, les États-Unis gagneront plus tard la guerre hispano-américaine en 1898, gagnant ainsi une fois de plus leurs propres colonies; Cuba, les Philippines, Guam et Porto Rico. Cuba a obtenu son indépendance en 1902, suivie des Philippines en 1946, tandis que Guam et Porto Rico restent des territoires américains à ce jour.
le Ère progressiste à partir de 1900 environ, des réformes politiques ont été apportées, telles que les lois antitrust, les droits du travail, le droit de vote des femmes et l'interdiction de l'alcool (qui a été abrogée en 1933). La « guerre contre la drogue » a son origine à l'époque de la prohibition et à l'époque qui a suivi immédiatement, bien que le terme réel n'ait été utilisé qu'à l'époque de Nixon.
Première Guerre mondiale a été suivie par les années folles, un boom économique interrompu par le krach boursier de 1929 qui a conduit à la Grande Dépression. le Nouvelle offre les politiques des années 1930 comprenaient des projets d'infrastructure qui ont transformé le paysage américain.
Pendant l'entre-deux-guerres, les États-Unis ont commencé à intervenir dans des conflits internes et des guerres civiles de faible intensité en Amérique centrale et dans les Caraïbes, principalement pour assurer des dictatures stables favorables aux intérêts commerciaux américains et américains, principalement dans les bananes et autres produits agricoles. Cette époque a donné naissance au terme « république bananière » et certains des mêmes modèles ont pu être observés après la guerre avec un arrière-plan de guerre froide.
Comme Seconde Guerre mondiale en Europe a commencé en 1939, les États-Unis étaient un partisan non-belligérant des Alliés. L'attaque de Pearl Harbor en 1941 a marqué le début de l'implication américaine dans le Guerre du Pacifique, et après Allemagne ont également déclaré la guerre aux États-Unis peu de temps après, les forces armées américaines se sont également engagées officiellement sur le théâtre européen, à commencer par la libération de l'Afrique du Nord en novembre 1942. La Seconde Guerre mondiale a joué un rôle majeur dans le redémarrage de l'Amérique après la Grande Dépression, car de nombreuses industries ont été revitalisées pour soutenir l'effort de guerre. Comme de nombreux hommes ont été enrôlés dans l'armée pour combattre pendant la guerre, de nombreux emplois d'usine ont été repris par des femmes pour combler la pénurie de main-d'œuvre, entraînant ainsi la résurgence du mouvement féministe qui prônait l'autonomisation économique et politique des femmes. En 1944, les Alliés, pour la plupart américains, débarquèrent au plages du jour J et a contribué à mettre fin à la guerre en mai 1945 (Europe) et septembre 1945 (Japon) respectivement.
Dans les sports, base-ball grandi et consolidé en "Major Leagues", et les premières règles de Football américain ont été fixés. Au début, le football était presque exclusivement joué par des amateurs du secondaire et du collégial. Basketball a également été inventé à cette époque et hockey sur glace est devenu un sport pratiqué principalement dans le Midwest, le Nord-Est et le Canada. L'attention du public pour ces deux sports était faible et leurs chiffres de fréquentation étaient éclipsés par le "passe-temps de l'Amérique", le baseball. La radio et les chemins de fer ont fait des ligues nationales au moins une possibilité théorique, et au début du 20e siècle, les franchises de la Major League Baseball pouvaient être trouvées dans la plupart des pays du Nord-Est et du Midwest, jouant la première "Série mondiale" en 1903 et ayant un seul commissaire. depuis 1920 (bien que la MLB ne soit pas devenue une ligue unifiée avant 2000). Le football professionnel est principalement né dans et autour de l'Ohio et en 1920, une ligue qui deviendra plus tard la NFL et qui comprenait des équipes telles que les Green Bay Packers ou les Chicago Cardinals (jouant maintenant en Arizona) a couronné son premier champion mais a été largement ignorée par les principaux journaux, radios et le grand public. Pour la première moitié du 20e siècle, boxe et les courses de chevaux ont reçu une couverture médiatique beaucoup plus importante que les sports considérés comme « majeurs » aujourd'hui, à l'exception du baseball.
La vie et la mort des grandes villes américaines
La frontière américaine ayant été fermée à la fin du XIXe siècle (à l'exception de Alaska), le début du 20e siècle était l'âge d'or de l'Amérique villes. Pendant que Vieilles villes d'avant la guerre civile sont peu nombreux, les architecture de l'ère industrielle a attiré l'attention du monde, avec les premiers gratte-ciel et des styles innovants tels que Art Déco.
De 1901 à 1998, le bâtiment le plus haut du monde a été trouvé aux États-Unis, avec l'hôtel de ville de Philadelphie, achevé en 1901, étant le premier détenteur du record américain. A partir de 1908, le titre se transmet entre les gratte-ciel de New York : le Singer Building (jusqu'en 2020 le plus haut bâtiment jamais volontairement démoli), le Metropolitan Life Tower, le Woolworth Building, le Bank of Manhattan Trust Building, le Chrysler Building, l'Empire State Building et le World Trade Center (le plus haut bâtiment jamais détruit par la force). La tour Sears à Chicago était la plus haute du monde de 1974 à 1998, date à laquelle elle a été dépassée par la tour Petronas en Kuala Lumpur. Le plus haut bâtiment actuel des États-Unis est, depuis 2013, le One World Trade Center, également connu sous le nom de Freedom Tower, à New York, à 1776 pieds (541,3 m).
De nombreux centres-villes se sont délabrés pendant la Grande Dépression. Depuis les années 1940, une grande partie de la population a migré vers les banlieues. De nombreux quartiers ont ensuite été démolis pour « faire place à l'automobile », notamment ceux habités par des personnes pauvres et/ou non blanches. La mondialisation croissante a également signifié qu'une grande partie de l'industrie manufacturière s'est déplacée à l'étranger vers des pays où les coûts de main-d'œuvre sont beaucoup plus bas, ce qui a entraîné de nombreuses anciennes grandes villes industrielles comme Détroit, Pittsburgh et Buffle tomber dans un état de délabrement urbain avec des taux élevés de pauvreté, de chômage et de crimes violents. Au cours du 21e siècle, certains centres-villes américains ont été revitalisés, en partie à cause de la hausse des prix de l'essence qui rend la vie dans les banlieues non rentable, de la baisse des taux de criminalité et d'un sentiment d'ennui face à la stérilité de la vie en banlieue que beaucoup dans la soi-disant Sensation de génération millénaire. La tendance à la réurbanisation semble se poursuivre, entraînant de meilleurs systèmes de transport public dans et entre de nombreuses villes.
Destinations
Les États-Unis ont trop de vestiges de la révolution industrielle pour les mentionner dans un seul article. Il s'agit d'une compilation de villes et d'autres lieux d'une grande importance historique, où le patrimoine industriel est aujourd'hui plus ou moins visible. Beaucoup d'entre eux sont dans le nord-est, et peuvent être vus sur le Tournée de l'industrie américaine de Boston à Chicago.
Au milieu du 19e siècle, l'Amérique est devenue le leader mondial en chemins de fer, et plus tard dans rail urbain. Cependant, à partir des années 1930, la General Motors Streetcar Conspiracy a fait fermer de nombreuses lignes de chemin de fer pour promouvoir l'utilisation de l'automobile. Depuis lors, l'Amérique est le pays de l'automobile, le rail étant à la traîne. Même aujourd'hui, sur environ un milliard d'automobiles dans le monde, 250 millions circulent dans les rues américaines. Se déplacer dans le États-Unis sans voiture peut donc être difficile.
Nouvelle-Angleterre
Nouvelle-Angleterre avait déjà développé quelques industries pendant l'ère coloniale, mais l'industrialisation a vraiment décollé pendant la guerre civile.
- 1 Boston/Charlestown, Massachusetts. Site du Boston Navy Yard. Depuis sa fondation en 1801 jusqu'à son déclin après la Seconde Guerre mondiale et son déclassement final en 1974, il a construit et entretenu une grande partie de la marine américaine.
- 2 Waltham, Massachusetts. Une banlieue de Boston, avec les restes de la Boston Manufacturing Company. Un centre pour l'industrie textile américaine déjà au début du 18ème siècle, et le berceau du système Waltham ; une première version de la chaîne de montage. Au 19ème siècle, Waltham Watch Company a fait de la ville la Watch City. Le constructeur automobile Metz y a fabriqué les premières motos américaines.
- 3 Lowell, Massachusetts. Lowell possédait déjà des ateliers alimentés par des moulins à eau au XVIIIe siècle et était la première ville industrielle planifiée du pays.
Milieu de l'Atlantique
le Milieu de l'Atlantique avait des villes industrielles prospères avant même la guerre civile. Leur productivité a contribué à la victoire de l'Union. De nombreux immigrants de Irlande, Italie et l'Europe de l'Est se sont installés ici. La crise manufacturière qui a commencé dans les années 1960 a durement frappé le centre de l'Atlantique, mais des industries de haute technologie, de services et d'accueil ont émergé, et de nombreux bâtiments industriels ont été réaménagés à d'autres fins.
- 4 Albanie, New York. Un centre pour l'industrie du bois, du papier et de l'impression, avec plusieurs des premiers immeubles de grande hauteur du pays. Il doit son importance au moins en partie au canal Érié.
- 5 Troie, New York. Troie a prospéré tout au long du XIXe et du début du XXe siècle et, bien que désindustrialisée comme la plupart du reste du Nord, elle possède probablement la collection de grands bâtiments de grande ville du XIXe siècle la mieux conservée du pays.
- 6 La ville de New York. La plus grande ville et principal centre économique des États-Unis depuis le 19ème siècle. Beaucoup des premiers gratte-ciel du monde, y compris des monuments remarquables tels que l'Empire State Building et le Chrysler Building, ont été construits ici. Depuis 1886, l'emblématique Statue de la Liberté a été la première vue de l'Amérique pour des millions d'immigrants d'outre-mer. Parmi les autres monuments de renommée mondiale, citons le pont de Brooklyn, la bourse de New York (NYSE) et Times Square, qui abrite la bourse NASDAQ.
- 7 Atlantic City, New Jersey. Une ville de villégiature à son apogée au début du XXe siècle, en particulier pendant les années de la prohibition, lorsque la ville était très corrompue, et un paradis pour boire, jouer et autres vices. Aujourd'hui, la ville n'a pas beaucoup de chance.
- 8 Bethléem, Pennsylvanie. La ville était déjà industrialisée avant la guerre civile ; il est surtout connu pour la Bethlehem Steel Company, autrefois le deuxième fabricant d'acier du pays, qui a été démantelée au cours des années 2000. La principale zone industrielle a été transformée pour inclure un casino et le National Museum of Industrial History, un musée affilié au Smithsonian ouvert en 2016 pour préserver le patrimoine industriel américain.
- 9 Scranton, Pennsylvanie. Le site historique national de Steamtown en dit long sur l'histoire des chemins de fer américains. Le Pennsylvania Anthracite Heritage Museum peut également être trouvé ici.
- 10 Harrisburg, Pennsylvanie. Un pôle de production de fer et d'acier à la fin du XIXe siècle, avec plusieurs musées et visites. Infâme plus tard pour l'incident nucléaire de Three Mile Island en 1979.
- 11 Washington DC.. La capitale est plus jeune que la plupart des autres grandes villes de la côte atlantique, et la plupart de son architecture monumentale a été créée au début du 20e siècle. La Smithsonian Institution (créée en 1846) possède de nombreux musées ; en particulier le Musée national d'histoire américaine et le bâtiment des arts et des industries contiennent de nombreux objets de la révolution industrielle.
- 12 Rouler, Virginie-Occidentale. Au coin le plus septentrional du Sud, la population immigrée de Wheeling et le sentiment anti-esclavagiste ont rendu la ville culturellement plus septentrionale que méridionale. Alors que la Virginie-Occidentale faisait sécession de Virginie pendant le Guerre civile, Wheeling était la capitale provisoire de l'État de 1861 à 1863. Après la guerre, l'industrie du tabac a prospéré, ainsi que victorienne architecture, pour laquelle la ville est connue aujourd'hui.
- 13 Pittsburgh, Pennsylvanie. La "Steel City" était autrefois au cœur de l'industrie américaine et le siège de United States Steel, à l'époque la plus grande entreprise du monde. Bien que de nombreuses aciéries aient fermé au cours du 20e siècle, Pittsburgh a revitalisé son patrimoine industriel.
- 14 Titusville, Pennsylvanie. Berceau de l'industrie pétrolière américaine, avec le Drake Well Museum.
- 15 Buffle, New York. Une ville industrielle alimentée par l'hydroélectricité de chutes du Niagara, avec plusieurs musées.
- 16 Mémorial national des frères Wright, Kitty Faucon, Caroline du Nord, 1000 autoroute Croatan du Nord (Suivez l'US Highway 158 jusqu'au mile 7,5, tournez vers l'ouest dans Memorial), ☏ 1-252-441-7430. Tous les jours de 9h à 17h (fermé le 25 décembre). Célèbre et explique les premiers vols contrôlés, soutenus, motorisés et plus lourds que l'air, que les frères Wright ont effectués ici en 1903. Le centre des visiteurs propose un modèle de l'avion d'origine et des conférences d'interprétation. A l'extérieur, des repères en pierre indiquent les points de départ et d'arrivée des quatre premiers vols. L'aéroport de premier vol adjacent (KFFA) offre une piste de 3 000 pieds (910 m) pour une utilisation de jour, avec des points d'arrimage mais sans carburant ni autres services. Par rapport au moment du premier vol, Kill Devil Hill s'est déplacé vers le sud sur une courte distance à cause du vent et est planté d'herbe pour le maintenir en place. Elle est surmontée d'un monument Art Déco dédié aux frères Wright, et Orville a assisté à sa consécration. 7 $/adulte, enfants de 15 ans ou moins gratuit, gratuit avec les laissez-passer.
Midwest
Les riches ressources naturelles, telles que les céréales, le fer, le charbon, le bois et l'énergie hydroélectrique, ainsi que les Grands Lacs et le système fluvial du Mississippi, ont permis aux villes du Midwest de prospérer pendant la révolution industrielle. Depuis la Seconde Guerre mondiale, le secteur manufacturier a décliné et la région est aujourd'hui connue sous le nom de "Rust Belt", avec un taux de chômage élevé et un déclin urbain.
- 17 Chicago, Illinois. La deuxième ville des États-Unis pendant la révolution industrielle était la capitale de l'industrie de l'emballage de viande, un refuge pour le crime organisé pendant la Prohibition et un haut lieu du blues et du jazz. Une grande partie de la ville a été détruite dans le grand incendie de Chicago de 1871. Une ville importante dans l'histoire du travail organisé, avec l'Union Pullman, et le massacre de Haymarket Square, dont la date est rappelée dans la plupart du monde (mais pas le États-Unis ou Canada) comme jour férié pour les travailleurs le 1er mai. Également connu pour ses brillants gratte-ciel modernistes classiques. Chicago a en général mieux réussi que d'autres villes du Midwest à diversifier son économie, et bien que le fléau urbain existe toujours dans certains quartiers et banlieues, Chicago continue d'être l'une des villes les plus importantes d'Amérique du Nord et est le plus grand centre de négoce de matières premières en les États Unis.
- 18 Cleveland, Ohio. Le berceau de la Standard Oil, de la dynastie Rockefeller et des débuts de l'industrie automobile. La cinquième plus grande ville du pays dans les années 1920. Comme la plupart des autres villes du cœur autrefois industriel, elle est devenue une image de « ceinture de rouille », mais une revitalisation est en cours et la réputation quelque peu négative de la ville est presque entièrement imméritée.
- 19 Détroit, Michigan. La « ville automobile », le nom « Détroit » a longtemps été une métonymie pour l'industrie automobile américaine. Alors que l'industrie s'est réduite depuis la fin du 20e siècle et que la population s'est déplacée vers les banlieues, une grande partie de la ville est déserte. La ville déjà en difficulté a été durement touchée par le krach immobilier de 2007/2008 ; bien qu'il y ait des signes de reprise et de « nouvel urbanisme », il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.
- 20 Indianapolis, Indiana. La première gare Union aux États-Unis a été construite ici, permettant le transfert entre différents chemins de fer. La première industrie automobile rivalisait avec Detroit. Aujourd'hui, la ville possède de nombreux musées présentant des artefacts des XIXe et XXe siècles.
- 21 Milwaukee, Wisconsin. Une autre ancienne ville industrielle connue pour ses brasseries et ses produits laitiers.
- 22 Saint Louis, Missouri. Ville hôte de l'Exposition universelle et des Jeux olympiques d'été de 1904, ainsi que du bâtiment Wainwright, un immeuble de bureaux de grande hauteur qui est devenu le prototype des gratte-ciel modernes.
Le sud
Après la guerre de Sécession, le gouvernement fédéral a organisé le Sud dans le cadre du programme de reconstruction. La reconstruction a brièvement apporté les droits civils garantis par la constitution à (presque) tous les citoyens (hommes), y compris les Afro-Américains. Cependant, en 1876, la reconstruction était terminée et le Sud était fermement aux mains de l'ancienne élite des propriétaires terriens blancs de l'ère d'avant-guerre. Bien que l'esclavage ait été aboli, les tensions raciales se sont poursuivies et, en vertu des « lois Jim Crow », les Afro-Américains sont restés des citoyens de seconde zone jusqu'à la révolution des droits civiques dans les années 1950 et 1960. Il y a eu un mouvement pour les droits civiques tout au long du 19e et au début du 20e siècle, mais il a eu moins de succès que dans les années 50 et 60 (en partie à cause des attitudes différentes des habitants du Nord blancs) et plus axé sur la sortie des Afro-Américains de la pauvreté par l'éducation et l'économie développement que sur la participation politique. Le résultat le plus notable du mouvement des premiers droits civiques a été leur défaite dans l'affaire Plessy v. Ferguson de la Cour suprême qui a établi la règle notoire « séparés mais égaux » en 1896 et a été annulée en 1954 dans la décision Brown v. Board of Education.
L'industrialisation est généralement arrivée tardivement au Sud ; cependant, l'industrie pétrolière de Texas a explosé à partir de 1900. Le New Deal visait le Sud, en particulier par le biais de la Tennessee Valley Authority.
- 23 Memphis, Tennessee. Ce port intérieur du Mississippi a connu le meilleur et le pire de l'histoire américaine ; les conflits raciaux et la pauvreté, ainsi que la montée du blues et de la musique populaire américaine moderne.
- 24 Nashville, Tennessee. Connue sous le nom de "Music City", Nashville est le premier centre de la musique country et un centre majeur de l'industrie du disque en général. La musique country a d'abord été classée comme "Hillbilly Records", qui ont été produites en série à partir des années 1920, quand il y avait une énorme immigration de pauvres fermiers blancs du Sud vers les grandes villes du Sud, du Nord et, plus tard, de l'Ouest, en parallèle. à la Grande Migration des Afro-Américains du Sud vers le Nord. Les anciens fermiers blancs nostalgiques achetaient ces disques en masse, tout comme les anciens métayers noirs soutenaient les sociétés qui pressaient le blues et autres soi-disant « Race Records » pendant la même période. Nashville possède également un patrimoine industriel remontant au XIXe siècle, commençant avec l'arrivée des chemins de fer en 1859 et se poursuivant avec l'électrification du système de tramway local en 1889 et le début de la production à Marathon Motor Car en 1910.
- 25 La Nouvelle Orléans, Louisiane. Bien que la guerre civile ait dévasté de nombreuses villes du sud, la Nouvelle-Orléans était en grande partie intacte, bien que les ouragans et les inondations aient par la suite fait des ravages sur l'architecture de la ville. La Nouvelle-Orléans a toujours été et continue d'être un port important et un centre de la culture afro-américaine, et est considérée comme le berceau du jazz.
L'ouest
La Californie est devenue la Terre d'Opportunités ; plus civilisé que le Far West. Au fur et à mesure que les lignes télégraphiques et les chemins de fer transcontinentaux ont été achevés dans les années 1860, la côte du Pacifique est devenue plus connectée à l'est. La Grande Dépression a provoqué une migration à grande échelle vers l'ouest.
- 26 Barrage Hoover. Un exploit impressionnant d'ingénierie dans les années 1930. Il a été construit pour fournir de l'eau et de l'électricité à Las Vegas et à d'autres villes de la région, un exploit rendu difficile aujourd'hui par les sécheresses de plus en plus sévères.
- 27 San Francisco, Californie. Il s'est imposé comme le principal centre de la ruée vers l'or en Californie, lorsque des gens se sont déplacés ici de tous les coins du globe dans l'espoir de faire fortune dans les mines d'or voisines. Cette ville a été détruite lors du tremblement de terre de 1906, mais rapidement reconstruite. Le Golden Gate Bridge, l'un des monuments les plus emblématiques d'Amérique, a ouvert ses portes en 1937 après de nombreuses controverses et des centaines de poursuites. Une vue autrefois commune dans tout le pays sont les téléphériques, qui, bien qu'ils soient principalement une attraction touristique, sont toujours utilisés par les habitants pour leurs déplacements quotidiens.
- 28 Hollywood, Californie. Hollywood a été établi comme le plus grand centre du monde occidental pour le cinéma dans les années 1920. Alors que la majeure partie de la production cinématographique s'est maintenant déplacée vers Burbank, Ville universelle et d'autres communautés locales environnantes, de nombreux sites subsistent de cette époque.
Hawaii
29 Pearl Harbor, À Kamehameha Hwy (Hawaï 99) et Kalaoa St (prendre la H-1 ouest jusqu'à la sortie 15A (Arizona Memorial, Stadium) sur Kamehameha Hwy ; ou alors Honolulu autobus de transport en commun #20 et #42). Alors que la base navale de Pearl Harbor est surtout connue depuis l'attaque du 7 décembre 1941, elle a marqué la présence du gouvernement fédéral sur les îles depuis sa fondation en 1899 ; six ans après l'annexion d'Hawaï par les États-Unis. 
Itinéraires
- Autoroute Lincoln
- Tournée de l'industrie américaine
- Route 66, ouvert en 1926 et désaffecté en 1985, était un lien légendaire entre l'est et l'ouest jusqu'à ce qu'il soit contourné par plusieurs autoroutes inter-États dans les années d'après-guerre.
- Dans un sens tous les grands voyages en train à travers le continent vivre et respirer l'histoire de cette époque, même si la route transcontinentale "d'origine" ne transporte plus de trafic passagers régulier