le Tournée de l'industrie américaine met en valeur le patrimoine industriel du nord-est États Unis. Comme de nombreux autres sentiers historiques en Amérique du Nord, le circuit suit les routes migratoires d'est en ouest, avec une chronologie de l'époque coloniale à nos jours. À partir de Boston aux XVIIe et XVIIIe siècles, nous visitons les grappes d'usines du XIXe siècle autour Albanie et La ville de New York, et continuer à travers les régions industrielles de Pennsylvanie, Ohio et Michigan, qui a connu son apogée au cours du 20e siècle, se terminant par Chicago.
La zone plutôt petite le long de ce sentier contient une grande partie du patrimoine industriel américain, avec la majorité des sites historiques nationaux liés à l'industrie du pays, des sites historiques nationaux et des parcs historiques nationaux. La plupart des autres sont en Minnesota.
Comprendre
De 1776 à 1945, les États-Unis sont passés d'un pays agraire de 2,5 millions d'habitants à la première superpuissance mondiale et le foyer de 140 millions de personnes. La plupart des exploits d'innovation et d'ingénierie se sont produits dans le nord-est. Cependant, la révolution industrielle a commencé dans le Royaume-Uni, qui détenait l'est de l'Amérique du Nord comme colonie (voir Début de l'histoire des États-Unis). Lors de la révolution du marché au début du XIXe siècle, l'entreprise textile a été l'un des premiers à adopter les processus industriels.
À partir du milieu du XIXe siècle, les usines à vapeur sont devenues plus courantes et les chemins de fer ont commencé à remplacer les canaux et les routes comme principales voies de transport. Pendant le guerre civile américaine, les industries du Nord-Est sont mobilisées pour produire des armes, des fournitures et des navires, contribuant à la victoire de l'Union. La colonisation de la Vieil ouest a véritablement commencé pendant la guerre, lorsque la sécession du Sud du Congrès a permis des investissements dans les lignes de chemin de fer et d'autres politiques de colonisation. Voir Industrialisation des États-Unis pour un guide de l'histoire politique, sociale et culturelle de tout le pays des années 1860 aux années 1940.
La fin du XIXe siècle s'appelait l'âge d'or, avec une classe capitaliste montante et une corruption accrue, en particulier dans les grandes villes industrielles. Le tournant du siècle a vu la montée du travail organisé, notamment en Chicago. Le début du 20e siècle était connu comme l'ère progressiste, avec des réformes du travail, des lois antitrust et le suffrage des femmes.
Première Guerre mondiale une nouvelle augmentation de la demande de fournitures militaires. L'automobile a fait sa percée dans les années folles, et Détroit est devenu connu sous le nom de Motor City. Le krach de Wall Street de 1929 a provoqué la Grande Dépression, qui a durement touché le nord-est, bien que le New Deal des années 1930 ait apporté un certain soulagement. Comme Seconde Guerre mondiale en Europe a commencé en 1939, les États-Unis ont fourni des armes aux Alliés. L'attaque de Pearl Harbor en 1941 a amené l'Amérique dans le Guerre du Pacifique, et a amené une mobilisation industrielle à grande échelle. Après la fin de la guerre en 1945, l'industrie s'est tournée vers les produits de consommation. Depuis les années 1960, les industries du Nord-Est ont réduit leurs effectifs, se déplaçant vers le sud, l'ouest et à l'étranger, provoquant du chômage et la décadence urbaine, ce qui a amené la région à être rebaptisée Ceinture rouillée. Si la crise financière des années 2000 a durement frappé les villes industrielles, certaines d'entre elles se revitalisent aujourd'hui. Voir également États-Unis d'après-guerre.
Contourner
| “ | Vous ne pouvez pas travailler dans une aciérie et penser petit. Convertisseurs géants de centaines de pieds de haut. Chaque nuit, le ciel paraissait énorme. C'était un torrent de flammes – de feu. L'endroit qu'était Pittsburgh avait une telle échelle. | ” |
—Jack Gilbert | ||
Le trajet est d'environ 1 250 miles (2 000 km) au total. En voiture, le trajet dure environ une semaine (ou deux, tant que tous les sites sont visités). Cependant, comme les chemins de fer faisaient partie intégrante de l'industrialisation et que la plupart des sites touristiques se trouvent dans les grandes villes, de nombreuses étapes de la tournée peut se faire par chemin de fer.
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Jour 1 : région de Boston
Notre chronologie commence au 17ème siècle en Boston, Massachusetts, où l'on trouvait déjà quelques industries à l'époque coloniale.
Avant l'ère de la vapeur, l'industrie utilisait les rivières pour la propulsion et le transport. Le climat humide de la Nouvelle-Angleterre a permis de nombreux ateliers à roue hydraulique. Les filatures utilisaient du lin et de la laine produits localement, ainsi que du coton du Sud. La Nouvelle-Angleterre a également du bois en abondance et suffisamment de minerai de fer était disponible pour les premières industries métallurgiques.
- 1 Musée du moulin à farine de Plimoth, 6 Printemps Ln (Plymouth (Massachusetts), près de la rue Summer, à quelques pas du front de mer), ☏ 1 508 747-4544. Anciennement connu sous le nom de Jenny Grist Mill, mais maintenant affilié à Plimoth Plantation. Un authentique moulin en activité reconstruit sur le site du moulin d'origine de 1636. Visites et expositions.
- 2 Saugus Lieu historique national d'Iron Works, Massachusetts, ☏ 1 781-233-0050. Du quotidien. avr.-oct. 9h-17h. nov.-mars 9h-16h. Le site des premières forges intégrées en Amérique du Nord (1646-1668). Il comprend le haut fourneau reconstruit, la forge, le laminoir et une maison restaurée du XVIIe siècle. En tant que l'une des premières installations industrielles connues sur le continent, c'est un bon endroit pour commencer notre voyage.
- 3 , 739, rue Washington (Quincy (Massachusetts)), ☏ 1 617 479-7900. L'USS Salem est un croiseur lourd de l'US Navy de 716 pieds de long et est le seul exemple au monde de cette classe de navire. Le Salem était l'un des navires de guerre les plus avancés de son époque et a servi jusqu'en 1959. Il est maintenant amarré en permanence sur son lieu de naissance, l'ancien chantier naval de Fore River dans la ville historique de Quincy. Le navire abrite également le musée de la construction navale des États-Unis et expose des milliers d'objets liés à l'histoire de la marine et à la construction navale. Tous les jours d'été de 10h à 17h ; Hiver Sa, Di 10h-16h. Entrée générale 5 $, gratuit pour les enfants de moins de 4 ans, service militaire gratuit. Des visites guidées de groupe sont disponibles sur réservation.
- 4 Les carrières de Quincy (Quincy (Massachusetts)). Les carrières Quincy ont fourni du granit à Boston et à des bâtiments du monde entier avec les « doigts » révélateurs et la couleur bleuâtre. Maintenant, ce sont des endroits vides et parfaits pour faire de la randonnée ou se promener pendant la journée. Certaines zones sont remplies de couleurs par des générations de graffitis d'adolescents, d'autres sont utilisées pour l'escalade et vous pouvez vous promener dans le Chemin de fer de granit, l'un des premiers chemins de fer des États-Unis, constitué en 1826, un train tiré par des bœufs pour transporter le granit jusqu'au port pour le transport jusqu'à Boston ou plus loin.
- 5 Lowell Parc historique national, Massachusetts, 67, rue Kirk, ☏ 1 978 970-5000. Lowell avait déjà des ateliers alimentés par des moulins à eau au XVIIIe siècle et était une ville industrielle planifiée au début. Contient le Lowell Power Canal System et Pawtucket Gatehouse. Ouvert toute l'année. 9h-17h (été à 17h30). Commémore l'histoire de la révolution industrielle américaine à Lowell. Comprend le musée Boott Cotton Mills, des usines textiles, des canaux, des maisons d'ouvriers et des bâtiments commerciaux du XIXe siècle. Voir aussi le Musée d'histoire du textile américain et le Seashore Trolley Museum.
- 6 . Nous avançons dans le temps pendant un moment, pour voir une partie plus moderne du patrimoine industriel de Boston. Depuis sa fondation en 1801 jusqu'à son déclin après la Seconde Guerre mondiale et son déclassement final en 1974, il a construit et entretenu une grande partie de la marine américaine.
- 7 Waltham, Massachusetts. Une banlieue de Boston, avec les restes de la Boston Manufacturing Company. Un centre pour l'industrie textile américaine déjà au début du 18ème siècle, et le berceau du système Waltham ; une première version de la chaîne de montage. Au 19ème siècle, Waltham Watch Company a fait de la ville la Watch City. Le constructeur automobile Metz y a fabriqué les premières motos américaines.
- Musée de l'industrie Charles River, 154, rue Moody, ☏ 1 781 893-5410. Je-Sa 10h-17h. Expositions sur les usines textiles, l'American Waltham Watch Company et une centrale électrique.
- Musée Waltham, 25, rue Lexington, ☏ 1 781-893-8017, 1 781-893-9020. Mar-Sa 13h-16h30. Une vaste collection de souvenirs, notamment des montres, des horloges, des automobiles et d'autres produits industriels fabriqués à Waltham. Frais.
Itinéraires de connexion :
- De Plymouth à Hampton Roads est un itinéraire historique à travers crême Philadelphia et Washington DC., qui présente l'histoire coloniale et d'avant-guerre.
- Tournée au pays des Shakers: Les Shakers sont une secte chrétienne, qui a joué un rôle important dans le début de l'industrialisation de l'Amérique.
Jour 2 : Haut Massachusetts
- 8 Musée historique de Worcester, 30 rue Elm (Worcester (Massachusetts)), ☏ 1 508 753-8278. Mar-Sa 10h-16h, Jeu 10h-20h30. Petit musée dans un bel immeuble ancien qui présente l'histoire de la ville. Le musée historique de Worcester présente une exposition d'art tournante et une section consacrée aux diverses industries manufacturières qui ont construit la ville. Dispose également d'une salle dédiée au « smiley », qui a été inventé à Worcester.
- 9 Vieille Sturbridge Village, 1, chemin Old Sturbridge Village (Sturbridge), ☏ 1 508 347-3362, gratuit: 1-800-SEE-1830 (733-1830). Le plus grand attrait de Sturbridge, ce musée d'histoire vivante encourage l'apprentissage du début des années 1800 à travers des activités amusantes et pratiques. Excellents programmes d'interprétation. Des programmes spéciaux et saisonniers aident les gens à découvrir la Nouvelle-Angleterre historique. Il y a des reconstitutions de guerres de périodes précédentes, ainsi que des activités qui se déroulaient vers le début des années 1800. C'est un excellent moyen d'impliquer les visiteurs tout en permettant simplement un grand spectacle.
- 10 Manège militaire de Springfield (Springfield (Massachusetts)). Une fabrique d'armes à feu en activité de 1777 à 1968.
- 11 Le quadrilatère, 220, rue State (Springfield (Massachusetts)). Un ensemble culturel remarquable qui se compose de 5 musées, dont plusieurs sont considérés comme « de classe mondiale », le Jardin de sculptures commémoratif national Dr. Seuss, et le palais Bibliothèque municipale de Springfield. le Musée des beaux-arts présente une vaste collection de peintures impressionnistes et post-impressionnistes européens, y compris des œuvres de Monet, Degas et Gauguin; et aussi, une grande collection de peintres américains, dont Springfielders Whistler et Harding. le Musée des sciences présente le tout premier planétarium des États-Unis (construit en 1937), une grande exposition de dinosaures et des répliques d'écosystèmes exotiques. le Musée George Walter Vincent Smith est connu dans le monde entier pour avoir la plus grande collection de cloisonnés chinois en dehors de la Chine. Il comprend également des ensembles d'armures asiatiques anciennes. le Musée d'histoire de la vallée du Connecticut raconte l'histoire de la vallée fertile de la rivière qui a donné naissance aux deux grandes villes de Springfield et Hartford. Le plus récent ajout du Quadrangle est le Musée d'histoire de Springfield, qui raconte l'histoire de "The City of Firsts" : où le premier dictionnaire américain-anglais, la première automobile à essence, la première moto, le premier camion de pompiers moderne, la première station de radio commerciale et la première télévision UHF ont été inventés (entre autres innovations ). Les visiteurs repartiront étonnés de voir à quel point la ville relativement petite de Springfield a contribué à la culture moderne.
- 12 Musée de notre patrimoine industriel, 2, rue Mead (Greenfield (Massachusetts)).
- 13 Musée ferroviaire panoramique du Berkshire (à l'est de Lenox (Massachusetts)). Un chemin de fer patrimonial.
- 14 Manoir de l'âge d'or de Ventfort Hall (Lenox (Massachusetts)). Manoir historique et musée de style jacobin, inscrit au registre national des lieux historiques. Les visiteurs peuvent visiter le manoir et en apprendre davantage sur les changements survenus dans la vie, l'industrie et la société américaines au cours de la période de la fin du XIXe siècle connue sous le nom d'âge d'or.
Jour 3 : Nord de l'État de New York
le Milieu de l'Atlantique avait des villes industrielles prospères avant même la guerre civile. Leur productivité a contribué à la victoire de l'Union. De nombreux immigrants de Irlande, Italie et l'Europe de l'Est se sont installés ici. Depuis la crise manufacturière des années 1960, de nombreux bâtiments industriels ont été réaménagés à d'autres fins, telles que l'hôtellerie, les loisirs et les zones résidentielles.
Itinéraire de connexion : le Canal Érié a été État de New Yorkprincipale voie de transport avant les chemins de fer, reliant les villes industrielles du nord de l'État telles que Syracuse et Buffle vers l'Atlantique.
- 15 Moulins de l'Harmonie, Cohoes. Le plus grand complexe de filature de coton au monde lors de son ouverture en 1872.
- 16 Watervliet Arsenal. Ouvert en 1813, c'est le plus ancien arsenal toujours actif des États-Unis.
- 17 Troie. Troie a prospéré tout au long du XIXe et du début du XXe siècle et, bien que désindustrialisée comme la plupart du reste du Nord, elle possède probablement la collection de grands bâtiments de grande ville du XIXe siècle la mieux conservée du pays.
- 18 Musée Burden Iron Works, 1 East Industrial Parkway (Troie), ☏ 1 518 274-5267. Planifiez une visite pour un cours accéléré sur l'histoire de la région.
- 19 Musée de l'Arsenal de Watervliet, 1 rue Buffington, Watervliet, ☏ 1 518 266-5111. Pour les passionnés d'histoire militaire.
- 20 Albanie. Un centre pour l'industrie du bois, du papier et de l'impression, avec plusieurs des premiers immeubles de grande hauteur du pays. Doit son importance au moins en partie au canal Érié.
- 21 Schenectady Musée, 15 Nott Terrace Hts, 12308, ☏ 1 518-382-7890. Mar-Di 10h - 17h. Le musée Schenectady et le planétarium Suits-Bueche célèbrent la science, l'invention et l'imagination. Le musée explore le riche patrimoine technologique de la région, avec certaines des meilleures expositions interactives de la région. Le musée possède également une vaste collection General Electric. $3-5.
- 22 Kingston (New York). Une ville industrielle avec le Catskill Mountain Railroad.
- 23 Musée du chariot de New York, 89 East Strand (front de mer de Rondout), ☏ 1 845 331-3399. Week-end du Memorial Day–Columbus Day, Sa, Di et jours fériés, de midi à 17h. Promenades en chariot Sa & Su, de mai à octobre, du musée au parc de Kingston Point.
- 24 Poughkeepsie. Une ville du XVIIIe siècle avec un héritage industriel précoce.
- 25 Locust Grove, 2683 chemin sud (Poughkeepsie), ☏ 1 845 454-4500. L'ancien domaine de Samuel F.B. Morse, dont le brevet du télégraphe électromagnétique a révolutionné la communication humaine. Située sur 150 acres, la villa à l'italienne a été conçue par l'architecte Alexander Jackson Davis.
Jour 4 : New York métropolitain
Depuis les années 1830, La ville de New York a été la plus grande région métropolitaine des États-Unis. Comme NYC est aujourd'hui un centre de finance, de divertissement et d'administration, on pourrait oublier que la fabrication était le secteur commercial le plus important de la ville jusqu'au début du 20e siècle. Avec des prix des terrains astronomiques, la plupart des usines ont été démolies pour faire de la place à des immeubles de logements et de bureaux, mais un bon nombre d'autres ont été converties en lofts, et ainsi maintenues dans un certain nombre de quartiers désormais luxueux, notamment SoHo.
- 26 Quartier de la viande, Manhattan/Chelsea, La ville de New York. Du milieu du XIXe au milieu du XXe siècle, ce quartier approvisionnait la ville de New York en viande. Aujourd'hui, la plupart des bâtiments et des infrastructures restent, reconditionnés à d'autres fins.
- 27 Marché de Chelsea, 75, 9e avenue (entre la 15e et la 16e rue ; Métro: UNE C E L à 14th St/8th Av). L'usine de biscuits Oreo d'origine est maintenant un marché de la taille d'un bloc vendant des aliments gastronomiques, des fleurs et des bibelots, et proposant des restaurants, des bars, un espace artistique et des spectacles spéciaux. Dispose d'un accès Internet sans fil gratuit partout et sent comme un coin de paradis.
- 28 Parc High Line, Fonctionne principalement le long de la 10e Avenue de la 34e Rue au sud jusqu'à Gansevoort Street dans le Meatpacking District, avec des points d'accès à Gansevoort, 14e, 16e, 18e, 20e, 23e, 26e, 28e, 30e et 34e Rue (Métro: UNE C E à 14th St ou 23rd St; 7 à 34th Street–Hudson Yards), ☏ 1 212-500-6035, ✉[email protected]. Tous les jours de 7h à 23h. Sauf du 1er décembre au 31 mars : fermeture à 20h. Construit sur une ancienne voie ferrée surélevée qui s'étend à 30 pieds (9 m) au-dessus des rues, la réaffectation de la voie ferrée en parc en a fait le centre d'un développement majeur dans le quartier. Il y a beaucoup de plantations et d'installations artistiques le long du parc alors qu'il serpente entre (et à travers!) Des bâtiments, et marcher sur le tronçon offre des vues assez uniques sur les rues de Manhattan. Libérer.
- 29 Greenwich village, La ville de New York. L'ancien bâtiment Asch, connu aujourd'hui sous le nom de Brown Building, a été le site de l'incendie de l'usine Triangle Shirtwaist, l'une des catastrophes industrielles les plus meurtrières de l'histoire des États-Unis, dont les conséquences finiraient par conduire à une refonte massive de la législation sur la sécurité incendie tout au long de le pays. Aujourd'hui, le bâtiment abrite les départements de biologie et de chimie de l'Université de New York (NYU) et n'est pas accessible au grand public, bien qu'une plaque commémorative de la catastrophe ait été installée à l'extérieur du bâtiment et soit le site d'un service commémoratif organisé. chaque année à la mémoire des sinistrés.
- 30 DUMBO, Brooklyn/centre-ville, La ville de New York. Bâtiments industriels réaménagés à des fins plus urbaines.
- 31 Quartier historique de Clark Thread Company, Newark, New Jersey. Usine de fil ouverte en 1875.
- 32 Ville de la soie, Paterson, New Jersey. "La ville de la soie" était la première ville industrielle planifiée du pays.
- 33 Forges Speedwell, Village Speedwell, Morristown, New Jersey. La première démonstration du télégraphe Morse a eu lieu ici.
- 34 Phillipsbourg, New Jersey. Une ancienne plaque tournante des transports, avec cinq lignes de train et 3 canaux qui se rejoignent.
Jour 5 : Est de la Pennsylvanie
- 35 (crême Philadelphia). Une zone industrielle en cours de réaménagement.
- 36 Bethléem. La ville était déjà industrialisée avant la guerre civile ; il est surtout connu pour la Bethlehem Steel Company, autrefois le deuxième fabricant d'acier du pays, qui a été démantelée au cours des années 2000. La principale zone industrielle a été transformée en casino.
- 37 Musée national d'histoire industrielle, 602 E. Deuxième rue (Bethléem), ☏ 1 610-694-6644. L-Sa 10h-17h. Une filiale du Smithsonian dédiée à la préservation du riche patrimoine industriel américain. Expositions sur la sidérurgie et la fabrication. $12.
- 38 Musée de l'Amérique sur roues, 5, rue Front Nord (Allentown, Pennsylvanie), ☏ 1 610 432-4200. Musée retraçant l'histoire du transport sur roues.
- 39 Fours de Coplay Cement Company (Comté de Lehigh).
- 40 Lieu historique national Hopewell Furnace. Un haut fourneau fondé en 1771, qui a été utilisé jusqu'à la guerre civile.
- 41 Musée du chemin de fer de Pennsylvanie.
Jour 6 : Pennsylvanie centrale
- 42 Lieu historique national de Steamtown, Rue Cliff à l'ouest de l'avenue Lackawanna (Scranton), gratuit: 1-888-693-9391. Tous les jours de 9h à 17h, fermé les jours de Thanksgiving, Noël et Nouvel An. Le site historique national de Steamtown propose des visites d'une gare de triage, de locomotives, etc. Le GPS vous emmènera au 150 S Washington Avenue, mais il n'y a pas d'accès public à cette adresse.
- 43 Musée du chariot électrique de la ville, 300, rue Cliff (Scranton), ☏ 1 570 963-6590. Rue de la Falaise. Sur le site du lieu historique national Steamtown. Propose des trajets en tramway de 9 h 00 à 17 h 00 W-Di jusqu'en octobre et certains week-ends par la suite. Consultez le site pour plus de détails. L'Electric City Trolley Museum Association est un groupe bénévole à but non lucratif qui soutient les activités de l'Electric City Trolley Museum au centre-ville de Scranton. Le musée Electric City Trolley est étroitement lié au lieu historique national de Steamtown.
- 44 Fours en fer Scranton, 159 avenue des Cèdres (Scranton), ☏ 1 570 963-3208. Tous les jours de 9h à 17h. Centre d'accueil ouvert en saison. Hauts fourneaux construits entre 1848 et 1857. Les fourneaux en fer de Scranton sont situés près du lieu historique national Steamtown. Les fours de fer représentent la première industrie du fer aux États-Unis. Il y a quatre hauts fourneaux en pierre massifs qui restent encore sur le site historique et sont les seuls vestiges d'une ancienne usine exploitée par la Lackawanna Iron & Steel Company.
- 45 Musée de l'Air de l'Âge d'Or (au nord-ouest de Lecture (Pennsylvanie)). Une large collection d'avions. Des balades en biplan sont proposées.
- 46 Four de fer de Cornouailles.
- 47 Le monde du chocolat de Hershey (251, boulevard du Parc, Hershey). Idéal pour les enfants. Une expérience de visite gratuite montre comment les fèves de cacao deviennent le chocolat Hershey. La visite se termine par un échantillon gratuit. Les autres attractions disponibles dans le monde du chocolat Hershey comprennent une expérience « travail d'usine », une visite de la ville en chariot, une aire de restauration, un spectacle en 3D et des boutiques de souvenirs et de nombreux produits Hershey's. le prix varie.
- 48 Harrisburg. Un pôle de production de fer et d'acier à la fin du XIXe siècle, avec plusieurs musées et visites. Infâme plus tard pour l'incident nucléaire de Three Mile Island en 1979.
- 49 Le Musée d'État de Pennsylvanie, 300, rue Nord (Harrisburg), ☏ 1 717-787-4980. Un musée avec une variété d'expositions sur l'histoire de la Pennsylvanie.
- 50 Visite de l'usine Harley Davidson (York (Pennsylvanie)). Les légendaires motos américaines sont assemblées ici.
- 51 Visite de l'usine Wolfgang Candy Company, 50 E. 4e avenue (York (Pennsylvanie)). Visite : du lundi au vendredi de 10 h 00 à 14 h 00 ; musée : L-V 9h-16h, Sa 10h-15h. Faites la visite de l'usine Wolfgang ! Échantillons gratuits de chocolat lors de la visite et vente de chocolat à prix réduit à la fin. Libérer.
Jour 7 : Pennsylvanie occidentale
- 52 Hagerstown Musée Roundhouse (dans Maryland). Un musée du chemin de fer.
- 53 Chemin de fer Allegheny Portage (près Altoona). Un chemin de fer, exploité de 1834 à 1854, qui est devenu une première passerelle entre l'Atlantique et le Midwest. Contient le tunnel Staple Bend ; le premier tunnel ferroviaire américain.
- 54 Fournaise Carrie, Rankin (8 milles (13 km) au sud de Pittsburgh). Exploité de 1884 à 1982.
- 55 Pittsburgh. La "Steel City" était autrefois au cœur de l'industrie américaine et le siège de United States Steel, à l'époque la plus grande entreprise du monde. Bien que de nombreuses aciéries aient fermé au cours du 20e siècle, Pittsburgh a revitalisé son patrimoine industriel.
- 56 [lien mort]Centre d'histoire du sénateur John Heinz, 1212 rue Smallman (Pittsburgh), ☏ 1 412 454-6000. 10h-17h tous les jours. Une filiale de la Smithsonian Institution et le plus grand musée d'histoire de Pennsylvanie. Avec 6 étages d'expositions permanentes et changeantes, ce musée donne un aperçu très détaillé des 250 dernières années dans l'ouest de la Pennsylvanie, avec des expositions sur les innovations, les gens et les industries de la région de Pittsburgh. Les expositions notables incluent des artefacts de la guerre française et indienne, une salle dédiée à la société Heinz, une salle pleine de vieux véhicules et le Western Pennsylvania Sports Museum - une exposition de deux étages consacrée à une grande variété de légendes du sport de la région de Pittsburgh. 15 $ adultes, 13 $ aînés, 6 $ enfants/étudiants/militaires, enfants de 5 ans et moins gratuit.
- 57 Titusville. Berceau de l'industrie pétrolière américaine, avec le Drake Well Museum.
Jour 8 : Ohio
Les riches ressources naturelles, telles que les céréales, le fer, le charbon, le bois et l'énergie hydroélectrique, ainsi que les Grands Lacs, la Canal Érié, et le système fluvial du Mississippi, a permis la Midwest villes à prospérer pendant la révolution industrielle. Depuis la Seconde Guerre mondiale, le secteur manufacturier a décliné et la région est aujourd'hui connue sous le nom de "Rust Belt", avec un taux de chômage élevé et un déclin urbain.
- 58 Youngstown (Ohio). Le centre historique de l'industrie et du travail de Youngstown se trouve ici.
- 59 Musée américain du marbre jouet, Akron. Ce musée préserve et diffuse l'histoire de l'industrie américaine du jouet dans la ville où tout a commencé : Akron, Ohio.
- 60 Cleveland, Ohio. Le berceau de la Standard Oil, de la dynastie Rockefeller et des débuts de l'industrie automobile. La cinquième plus grande ville du pays dans les années 1920. Comme la plupart des autres villes du cœur autrefois industriel, elle est devenue une image de « ceinture de rouille », mais une revitalisation est en cours et la réputation quelque peu négative de la ville est presque entièrement imméritée.
- 61 Musée du chemin de fer de Mad River (Bellevue (Ohio)). Un musée du chemin de fer.
Jour 9 : Michigan
Itinéraire de connexion : le Circuit des motos est une vitrine de l'industrie automobile dans et autour de Detroit.
- 62 Détroit. La « ville automobile », le nom « Détroit » a longtemps été une métonymie pour l'industrie automobile américaine. Alors que l'industrie s'est réduite depuis la fin du 20e siècle et que la population s'est déplacée vers les banlieues, une grande partie de la ville est déserte. La ville déjà en difficulté a été durement touchée par le krach immobilier de 2007/2008 ; bien qu'il y ait des signes de reprise et de « nouvel urbanisme », il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.
- 63 Temple de la renommée automobile, 21400, boulevard Oakwood (Cherborn), ☏ 1 313 240-4000.
- 64 Le Ford Henry, 20900, boulevard Oakwood (Cherborn), ☏ 1 313 982-6001, gratuit: 1-800-835-5237. Tous les jours 9h30-17h. C'est à voir absolument". Un immense complexe historique et de divertissement, une attraction de premier plan avec un vif intérêt pour les innovations. Se compose de quatre attractions distinctes—la Musée Henry Ford, Greenfield Village, une visite de l'usine Ford Rouge, et un cinéma IMAX. Les points forts incluent : la chaise de Lincoln, le bus de Rosa Parks, les limousines de JFK, le dernier souffle de Thomas Edison hermétiquement scellé dans un tube à essai, des structures historiques originales, de belles boutiques, de la bonne nourriture et, sans surprise, une histoire spectaculaire de la collection automobile qui est un terrain de football long. Les visiteurs peuvent vivre de nombreuses expériences divertissantes telles que des mini-spectacles, de la musique, des défilés, des promenades en train et des promenades en modèle T. Les visiteurs doivent prévoir au moins une journée complète pour le village et une autre journée complète pour le musée. Adultes : 25 $ Greenfield Village, 20 $ Musée Henry Ford, 16 $ Visite de l'usine ; Aînés : 22,50 $ Greenfield Village, 18 $ Musée Henry Ford, 14,50 $ Visite de l'usine ; Enfants 5-12 : 18,75 $ Greenfield Village, 15 $ Musée Henry Ford, 12 $ Visite de l'usine ; moins de 5 ans : gratuit pour toutes les attractions. Tous les billets IMAX 10 $ quel que soit l'âge. 10 % de réduction pour l'achat de billets en ligne pour une seule attraction, sauf pour IMAX. Les billets combinés pour deux attractions non IMAX sont le prix du billet le plus cher plus la moitié du moins cher, sans remise sur les achats en ligne. Pass trajet illimité 10 $.
- 65 Usine Ford de Highland Park. Le deuxième site de production du Ford Model T.
- 66 Musée Walter P. Chrysler, 1 Chrysler Dr (Collines d'Auburn), ☏ 1 248-944-0439, fax: 1 248-944-0460. Soixante-cinq véhicules historiques sur trois étages ; l'histoire de Chrysler, AMC et de leurs prédécesseurs. Sur le campus d'entreprise Chrysler, disponible pour les groupes et les locations de réunion, mais pas autrement ouvert au public. En de rares occasions, un groupe peut louer l'installation pour un événement (comme le salon automobile annuel CEMA en juin) auquel le public est invité ; cela pourrait être la seule fenêtre pour les visites de musées publics.
- 67 Musée Alfred P. Sloan, Silex, 1221 Rue Kearsley Est, ☏ 1 810 237-3450, ✉[email protected]. L-V 10h-17h, sa dim midi-17h. Le Sloan Museum et la Buick Gallery & Research Center sont consacrés à la documentation et à l'interprétation de l'histoire locale. le Galerie Buick et centre de recherche un pâté de maisons au 303 Walnut Street propose plusieurs dizaines de voitures GM classiques, dont plusieurs concepts. 6 $ adultes, 5 $ aînés, 4 $ enfants (3-11 ans), 3 $ programmes scolaires pour étudiants, gratuit pour les enfants (2 ans et moins), enseignants.
- 68 RÉ. Musée des transports d'Olds, Lansing (Michigan). Un musée dédié au fondateur d'Oldsmobile, qui a ensuite été racheté par GM et a été pendant des années une marque automobile américaine populaire. De nombreuses traces de R.E. Les vieux restent toujours à Lansing. Le plus haut bâtiment de la ville, la tour Boji (remarquée pour sa grande horloge rouge), a été construite sous le nom de Olds Tower, du nom de son principal financier, R.E. Vieux. La zone près de l'emplacement d'une ancienne usine Olds s'appelle maintenant REO Town, après R.E. Vieux. Les Lansing Lugnuts, une équipe de baseball des ligues mineures, jouent dans un stade anciennement connu sous le nom de parc Oldsmobile près du centre-ville de Lansing.
- 69 Chemin de fer de la Petite Rivière, Eau froide. UNE chemin de fer du patrimoine.
Jour 10 : Chicago
Alors qu'une grande partie de Chicago a été détruite lors du grand incendie de 1871, elle est devenue la deuxième ville des États-Unis pendant la révolution industrielle et la capitale de l'industrie de l'emballage de viande, un refuge pour le crime organisé pendant la Prohibition et un point chaud pour le blues et le jazz. Une ville importante dans l'histoire du travail organisé, avec le quartier Pullman et le massacre de Haymarket Square, dont la date est commémorée dans la plupart du monde (mais pas aux États-Unis ou au Canada) comme un jour férié pour les travailleurs le 1er mai.
- 70 Quartier historique de Pullman (Chicago/côté extrême sud-est).
- 71 Musée des Sciences et de l'Industrie, Chicago/Hyde_Park, 5700 S Lake Shore Dr & E 57th St (Prendre les bus CTA 2, 6, 10, 28, 55 ou la ligne électrique Metra), ☏ 1 773 684-1414. 9h30-16h00 tous les jours ; certains jours jusqu'à 17h30, y compris la majeure partie de l'été ; fermé le 25 déc.. Passez des heures et des heures à regarder des trucs vraiment cool que vous ne saviez même pas que vous ne connaissiez pas. Tant de choses à faire et si peu de temps. Vous pouvez revenir gratuitement le lendemain si vous prenez votre billet pour "Will Call" à l'aller le premier jour. Idéal pour les enfants, avec de nombreuses expositions interactives et la célèbre mine de charbon ; les adultes apprécieront l'exposition du sous-marin allemand « U-505 ». L'immense et magnifique bâtiment a lui-même été construit dans le cadre de la ville blanche en 1893 et est le dernier des grands bâtiments laissés à Hyde Park. 11,1 $, 5 $ enfant.
- 72 Musée d'histoire de Chicago (Société historique de Chicago), 1601 rue Clark Nord (Ligne rouge Clark/Division, ligne brune Sedgwick), ☏ 1-312-642-4600. L-Sa 9h30-16h30, Dim midi-17h. Un musée d'histoire urbaine créatif. Les expositions comprennent Le pionnier, la première locomotive de chemin de fer à fonctionner à Chicago, et le lit sur lequel Abraham Lincoln est mort ; plus amusant pour les enfants est le Hot-dog à la Chicago vitrine, qui fournit tous les ingrédients en plastique géants dont vous aurez besoin pour vous transformer (ou votre petit frère) en un hot-dog grandeur nature (pas de ketchup, bien sûr). Ils organisent également des visites régulières de différentes lignes CTA et des visites à pied de Lincoln Park et de la vieille ville. 14 $ Adultes, enfants de 12 ans et moins sont gratuits.
Allez ensuite
A Chicago, notre chronologie atteint les années 1950, alors que la ville était à son apogée. Depuis les années 1960, les industries du Nord-Est ont commencé à réduire leurs effectifs, en raison de l'automatisation et de l'externalisation. L'émigration criminelle vers les banlieues a fait décliner les centres-villes.
Le centre de gravité de la population et de l'industrie de l'Amérique s'est déplacé vers le sud-ouest, avec en particulier Californie comme la nouvelle terre d'opportunités, avec le Nord-ouest pacifique, les Sud-ouest et Texas. Minneapolis/St.Paul, Saint Louis, Kansas City, Milwaukee et Denver sont quelques autres villes industrielles importantes en Amérique centrale. Historiquement, le minerai de fer pour tout cet acier provenait principalement du nord-est du Minnesota, et une quantité considérable de minerai est encore expédiée de Duluth et adjacent Supérieur. Toute la région a de nombreuses mines actives et des expositions de son passé industriel. Avant l'avènement de l'Interstate Highway System, il n'y avait que quelques autoroutes et voies ferrées à travers les Rocheuses, et seule l'élite pouvait se permettre voyage en avion. Certains des itinéraires classiques sont encore disponibles aujourd'hui :
- bâtisseur d'empire a couru de Chicago à Seattle depuis 1929.
- Zéphyr de Californie, un service de train aérodynamique ouvert en 1949 sur un terrain pittoresque, jusqu'au Région de la baie de San Francisco.
- Autoroute Lincoln (1913-1930), la première autoroute transcontinentale, atteint San Francisco. Ces sentiers automobiles nommés sont antérieurs au réseau routier américain de 1926.
- Route 66 (1926-1985) était la route légendaire qui reliait Chicago à Los Angeles. Il a été remplacé, pièce par pièce, par le système Interstate (créé en 1956) avec le dernier segment contourné près de Williams (Arizona) en 1984.
Voir également
- Bretagne industrielle
- La piste de jazz
- Nord-est de la Chine, une autre ceinture de rouille
- Route der Industriekultur, un itinéraire similaire en Allemagne
- Sites de l'histoire du travail
- Chemin de fer clandestin