Le mondialement connu Canal Érié, dans État de New York, vous permet de découvrir l'histoire, les loisirs et le meilleur de cette petite ville Amérique a à offrir. S'étendant sur près de 350 miles (540 km) de Buffle à Albanie, de haut en bas de 35 écluses, sous d'innombrables ponts et à travers des dizaines de communautés pittoresques, le canal était la première autoroute des États-Unis et le joyau de l'Empire State.
Que vous choisissiez de faire une croisière sereine à travers les écluses et sous les ponts, de pédaler le long du chemin de halage du canal ou simplement de vous promener tranquillement, vous voyagerez sur les traces figuratives des premiers pionniers, immigrants et entrepreneurs américains. Le canal relie des attractions à la fois modernes et historiques, il y a donc quelque chose de nouveau à chaque tournant.
Comprendre
À l'époque coloniale, il y avait un grand obstacle qui empêchait la civilisation américaine de s'étendre vers l'ouest à partir de la côte : la Les Appalaches. Bien que difficilement infranchissables, les montagnes escarpées n'étaient pas propices au transport de marchandises et aucun cours d'eau ne franchissait la ligne de partage ; les eaux coulaient de l'est à l'Atlantique et à l'ouest du Mississippi, sans aucun lien entre elles.
Mais il y a eu une brèche dans les Appalaches, et c'était sur le territoire de New York. La géologie et le glacier s'étaient combinés pour créer une vallée entre les Appalaches Catskills et le séparé Adirondacks au nord, et le Rivière Mohawk coulait à travers elle, vers l'est dans l'Hudson, et de là à La ville de New Yorkdu port de l'Atlantique. Dès les années 1790, on parlait de construire un canal entre le lac Ontario et la rivière Mohawk, en contournant le fleuve Saint-Laurent alors non navigable et en acheminant le trafic maritime à travers New York.
Les entrepreneurs aiment Jesse Hawley a commencé à pousser l'idée après 1800. Hawley a envisagé de grands champs de céréales dans l'ouest de New York, et après avoir fait faillite en essayant de trouver un moyen de l'expédier vers l'est, il a passé son temps dans la prison pour débiteurs à rechercher et à rédiger un plan de canal. Les plans de Hawley ont été tournés en dérision par certains, mais d'autres ont trouvé qu'ils avaient un grand potentiel.
En 1809, l'État envoie une délégation à Washington. Dirigé par DeWitt Clinton, ils ont plaidé pour le financement d'un canal qui relierait l'est à l'ouest. Le président Jefferson s'est moqué de la dépense, certain que cela ferait sombrer la nation naissante dans une dette irrécouvrable. Mais le rêve n'est pas mort. L'État a formé une Commission du canal Érié, et Clinton était un membre éminent, traversant l'État pour étudier les itinéraires possibles.
Après la guerre de 1812, la dynamique reprend pour un canal. En mars 1817, après la démission du gouverneur de New York pour devenir vice-président, DeWitt Clinton est nommé pour le remplacer. En avril de cette année, l'Assemblée législative a voté pour approuver une section d'essai du canal. Clinton, qui n'avait pas d'adversaire aux élections, a prêté serment le 1er juillet et le 4 juillet, jour de l'indépendance, la première pelle a été mise à terre à Rome. Avant la fin de l'année, le gouverneur Clinton avait obtenu sept millions de dollars de la législature pour la construction du canal à travers l'État. Le canal ne s'étendrait pas du lac Ontario, mais tout le long du lac Érié, qui contournerait également l'obstacle massif de chutes du Niagara, reliant la partie supérieure Grands Lacs vers l'Atlantique sans un seul portage.
Il faut comprendre qu'à cette époque, il y avait très peu de colons dans l'État de New York à l'ouest de Rome. Quelques pionniers robustes avaient installé des moulins à farine à Rochesterville sur la rivière Genesee, mais les villes de Batavia et Canandaigua étaient les seuls grands centres de population, chacun abritant un bureau foncier vendant des parcelles dans toute la région. Le canal allait tout changer.
C'était loin d'être gagné d'avance, cependant. Le plan avait encore ses détracteurs, qui ont surnommé la voie navigable "Le fossé de Clinton" et craignait que l'État ne récupère jamais le coût. Les constructeurs du canal ont rencontré des problèmes à gogo, encourageant les opposants. Mais une à une, les difficultés techniques ont été surmontées. Les immigrants affluèrent à New York pour travailler sur le canal. Des ingénieurs experts ont été amenés de les Pays-Bas renforcer les murs; tailleurs de pierre de Allemagne est venu construire les écluses. La vallée d'Irondequoit était comblée par un grand remblai ; la rivière Genesee était traversée par un aqueduc ; l'escarpement du Niagara a été escaladé avec un vol de cinq écluses. Lentement mais sûrement, le grand canal a pris forme.
En octobre 1825, les travaux sont terminés et une canonnade retentit dans tout l'État, mettant 90 minutes à retentir de Buffalo à New York. Un gouverneur triomphant Clinton-il avait quitté ses fonctions en 1823, restant commissaire du canal, mais il a été réélu en 1824 après que ses adversaires politiques l'aient démis de ses fonctions de commissaire-a navigué de Buffalo à New York, transportant de l'eau du lac Érié pour effectuer un cérémonial « mariage des eaux ».
Le canal d'origine ne mesurait que 40 pieds de large et quatre pieds de profondeur, avec près de 100 écluses. Il s'étendait sur 353 miles (584 km) et descendait 565 pieds (169 m) de Buffalo à Albany. C'était l'une des merveilles du monde d'alors, et ce fut un succès immédiat. Il a ouvert toute la région des Grands Lacs à l'expansion, en particulier l'ouest de New York, et a conduit à l'émergence de Buffalo et Rochester en tant que villes dominantes de la région. Rochester, en fait, est devenue la première ville prospère des États-Unis, car ses moulins à farine avaient désormais un accès facile aux ports de l'Atlantique.
Le canal connut un tel succès qu'en 1834, il était déjà en cours d'élargissement et d'approfondissement. En 1862, le canal mesurait 70 pieds de large et sept pieds de profondeur. Des canaux d'alimentation ont été construits : le canal Cayuga-Seneca reliant le Lacs des doigts, le canal Champlain à Lac Champlain, les Oswego Canal vers le lac Ontario, le canal de la vallée Genesee jusqu'à la rivière Allegheny à Olean, le canal de Chenango à la Susequehanna à Binghamton. En 1855, à son apogée, le réseau de canaux transportait 33 000 expéditions et, au moment où les péages ont été abolis, en 1882, le canal avait rapporté plus de 120 millions de dollars.
Au milieu du 19e siècle, cependant, chemins de fer avait commencé à prendre en charge bon nombre des tâches maritimes qui relevaient autrefois du domaine des voies navigables. Le trafic sur les canaux a diminué ; la voie d'eau entre le bassin du Mississippi et le canal Érié (via Olean) n'a jamais été achevée car un chemin de fer a pris le relais. Le Canal avait fait son travail, mais son déclin était inévitable.
Entre 1905 et 1918, les canaux restants, y compris l'Érié, ont été agrandis à nouveau, avec un réacheminement important pour utiliser les voies navigables existantes. De nouvelles techniques de lutte contre les inondations ont évité la nécessité de contourner les cours d'eau naturels, de sorte que les routes déviées et renommées Canal de barge de l'État de New York utilisé des voies navigables comme la rivière Mohawk et le lac Oneida, et contourné les centres-villes animés de Syracuse et Rochester. L'agrandissement était bien nécessaire pour accueillir de plus grandes péniches, mais il est également arrivé à un moment où l'automobile commençait à devenir un moyen viable de transport interurbain.
En 1959, la Voie maritime du Saint-Laurent a été ouverte, permettant à de gigantesques navires océaniques de traverser l'intégralité des Grands Lacs, ce qui a sonné le glas du trafic commercial sur le canal. Aujourd'hui, seule une poignée de navires commerciaux sillonnent le canal chaque année. Mais avec la perte du trafic commercial s'est accompagnée une augmentation de la navigation de plaisance. Le baby-boom de l'après-guerre et la migration vers les banlieues ont entraîné une classe moyenne croissante, avec du temps libre et un revenu disponible.
Aujourd'hui, le canal, encore une fois connu sous le nom de canal Érié, est presque entièrement utilisé pour les loisirs. Avec près de 350 miles (540 km) de long, 120 pieds (37 m) de large et 12 pieds (3,7 m) de profondeur, il reste une plume dans le chapeau de New York et fournit toujours un élan économique par le biais du tourisme. Ses opérations sont financées en grande partie par les péages sur le Route de l'État de New York, laissant les plaisanciers libres de parcourir sa longueur et de profiter des nombreux sites touristiques le long du chemin.
le Sentier du canal Érié longe le canal, dans la plupart des endroits en utilisant ce qui était autrefois le chemin de halage du canal. Il est ouvert à la marche, au jogging, au vélo et au ski de fond, et est très populaire à proximité des centres de population, où le chemin est généralement pavé. De nombreux tronçons, en particulier entre les villages, ont de la pierre concassée au lieu de la chaussée. Le sentier n'est pas encore tout à fait terminé ; à partir de 2012, il y a cinq lacunes de différentes longueurs qui vous obligent à utiliser les rues avoisinantes au lieu du chemin du canal hors route. En 2020, le sentier est devenu une partie de l'état de 750 milles Sentier de l'Empire State.
Les villes, villages et villes traversés par le canal ont été désignés comme les Corridor du patrimoine national du canal Érié. L'Erie Canalway National Heritage Corridor Visitor Centre est en Waterford, à l'écluse 2 près du confluent des rivières Mohawk et Hudson.
Préparer
Que vous soyez à pied, à vélo ou en bateau, vous voudrez planifier votre itinéraire en avance. Bien sûr, vous pouvez simplement choisir un point de départ et partir, mais vous risquez de manquer d'énergie (ou de gaz) loin de la civilisation. Connaissez la distance entre les principaux points d'accès et sachez jusqu'où votre corps (ou réservoir d'essence) vous laissera aller avant de devoir vous arrêter.
Plus important encore, si vous allez passer plusieurs jours à parcourir le canal, vous devrez savoir à l'avance où vous pouvez vous arrêter pour la nuit. Même sur un bateau, vous ne pouvez pas jeter l'ancre n'importe où. Connaissez votre autonomie quotidienne et trouvez des quais et/ou des logements espacés au maximum, puis n'oubliez pas d'appeler à l'avance pour vous assurer que vous n'êtes pas bloqué en raison de fermetures ou de problèmes de capacité.
Certaines sections du sentier Canalway autorisent les motoneiges, d'autres l'équitation et d'autres le patin à roues alignées. Beaucoup permettent une combinaison des trois, et il est presque impossible de dire lesquels sont lesquels simplement en regardant. Planifiez à l'avance et assurez-vous que le moyen de transport que vous avez choisi est autorisé sur la section de sentier que vous souhaitez utiliser.
En bateau
Si tout ce que vous voulez faire est de vous déplacer pendant une heure ou deux et de revenir à votre point de lancement, vous avez de nombreuses options. La plupart des communautés de toutes tailles le long du canal ont une rampe de mise à l'eau avec quelques places de stationnement. Plusieurs ont même des marinas où vous pouvez louer des canoës, des kayaks ou (dans certains cas) des bateaux plus gros. Quelques marinas sur ou à proximité de la route du canal proposent des péniches adaptées aux excursions d'une semaine sur le canal.
Cependant, si vous allez parcourir une distance importante le long du canal, vous finirez par devoir passer sous un pont levant ou à travers une écluse. Normalement, dans ce cas, vous devrez acheter un permis. Mais en 2017, en l'honneur du bicentenaire du début de la construction du canal original "Clinton's Ditch", les frais de permis ont été supprimés pour les bateaux non commerciaux; cette dérogation a été prolongée jusqu'à la saison de navigation 2021.
Le canal est ouvert à la navigation de mi-mai à mi-novembre, ouvrant à 7h et fermant entre 17h et 22h selon la saison. Appelez sans frais le 1-800-4CANAL4 (422-6254) pour obtenir des informations sur le canal et les conditions.
À vélo
Un certain nombre d'endroits le long du canal louent des vélos, généralement à la journée ou à la demi-journée, mais si vous prévoyez un voyage de plusieurs jours, vous aurez besoin de votre propre vélo, de la taille de votre choix et confortable pour les longues randonnées. Depuis mai 2017, un service de tour à vélo est en place, offrant un service de navette pour l'ensemble du sentier du canal, le transport de bagages et des forfaits touristiques pour les cyclotouristes de plusieurs jours (www.GoBikeErie.com). Le sentier Erie Canalway est ouvert toute l'année, de l'aube au crépuscule, mais vous ne voudrez pas essayer de le faire à vélo quand il y a de la neige au sol; les sentiers ne sont pas systématiquement (voire jamais) déneigés.
Il y a quelques sections pavées, mais la majorité du sentier est en calcaire concassé compacté. C'est fluide et assez cyclable, mais les vélos de course peuvent avoir des problèmes ; s'en tenir aux vélos de montagne ou à un vélo avec des pneus plus larges (et non noueux). La majeure partie du sentier est hors route, mais les cyclistes doivent savoir que certaines sections empruntent les routes principales et potentiellement à travers les grandes villes.
À pied
Comme indiqué, le sentier Erie Canalway est ouvert toute l'année de l'aube au crépuscule, mais il sera lent d'aller à pied quand il y a de la neige au sol. Vous aurez envie de raquettes ou de skis de fond en hiver. Le reste de l'année, vous vous en sortirez avec une bonne paire de chaussures de marche ou de course ; les chaussures de randonnée ne devraient pas être nécessaires.
Gardez à l'esprit qu'il y aura des cyclistes derrière vous beaucoup. Soyez prêt à passer rapidement d'un côté ou de l'autre.
Entrer
Les terminus du canal Érié sont à proximité Buffle et Albanie, mais ce n'est vraiment important que si vous envisagez de faire un voyage de bout en bout. Si tout ce que vous voulez faire est de profiter de quelques heures ou de quelques jours sur le canal, vous avez plusieurs points d'entrée possibles.
En avion
Les quatre aéroports internationaux du nord de l'État sont bien espacés le long du tracé du canal. Aucun n'est ce que vous appelleriez "majeur", mais chacun a plusieurs vols quotidiens vers et depuis les principaux hubs nationaux et autres hubs régionaux.
- Aéroport international de Buffalo Niagara (BUF IATA), 4500 Genesee St., Cheektowaga, Téléphone : 1 716 630-6000, [1].
- Aéroport international du Grand Rochester (ROC IATA), 1200, avenue Brooks, Rochester, Téléphoner: 1 585 464-6000, [2].
- Aéroport international de Syracuse Hancock (SYR IATA), boul. Colonel Eileen Collins, Syracuse, Téléphoner: 1 315 454-4330, [3].
- Aéroport international d'Albany (ALB IATA), 373 Albany Shaker Rd., Albany, Téléphone : 1 518 242-2200, [4].
En bateau
Le canal commence juste au nord de Buffalo entre Tonawanda et Nord de Tonawanda, où le canalisé Ruisseau Tonawanda se jette dans la rivière Niagara. Ce n'est qu'à un ou deux milles en aval (au nord) du lac Érié, vous avez donc un accès facile depuis n'importe lequel des Grands Lacs supérieurs. Même à partir du lac Ontario, vous pouvez vous rendre au lac Érié via le Canal Welland - mais comme il en coûte près de 200 $ pour traverser ses huit écluses et que le trafic commercial est prioritaire, vous feriez probablement mieux d'entrer dans le système de canaux à Oswego[5]. le Canal d'Oswego relie le lac Ontario au canal Érié dans la banlieue de Syracuse.
A l'opposé, le canal se jette dans le la rivière Hudson, qui est en fait un long estuaire au niveau de la mer, et tout à fait navigable tout au nord de La ville de New York sans même un cadenas. le Canal Champlain se connecte également à la rivière Hudson à proximité.
Si votre bateau est déjà sur le lac Seneca ou le lac Cayuga (deux des Lacs des doigts), vous pouvez prendre le Canal Cayuga-Sénèque pour se rendre à l'Érié.
En voiture
L'autoroute 90, les Route de l'État de New York, est parallèle au canal de Buffalo à Albany. Bien qu'il s'agisse d'une route à péage, la Thruway offre l'accès le plus facile aux communautés riveraines. De Buffalo ouest à Utique, le canal s'étend jusqu'à 15 milles au nord de la Thruway; à l'est d'Utique, les deux sont presque adjacents l'un à l'autre. Pour une aventure plus pittoresque et plus tranquille, essayez de conduire sur la route 31. Cette route est parallèle au canal et traverse la plupart des « ports » du canal de Lockport à Syracuse.
Une fois que vous aurez quitté la Thruway, vous devrez vous diriger vers une rampe de mise à l'eau (ou un autre point d'accès, si vous ne faites pas de bateau). Voir les articles individuels pour votre destination pour plus de détails.
La plupart des rampes de mise à l'eau le long du canal disposent d'un parking minimal ; vous ne voulez probablement pas y laisser un véhicule pendant la nuit. Ils sont conçus principalement pour les plaisanciers. Pour les trajets plus longs, vous voudrez vous assurer un stationnement à plus long terme, que l'on trouve plus souvent dans les grandes communautés le long de la route.
A vélo ou à pied
Accès au Sentier du canal Érié (principalement connu des habitants sous le nom de "chemin du canal") est assez simple et pas difficile à trouver, bien qu'il soit rarement bien balisé. Vous pouvez accéder au chemin à partir de n'importe quelle rue qui traverse le canal; dans de nombreux villages, il rejoint le réseau de trottoirs. Soyez prudent lorsque vous traversez des terres privées; dans de nombreux endroits, les maisons ont une façade au bord du canal que les propriétaires gardent jalousement. Si vous vous en tenez aux trottoirs et aux sentiers, tout ira bien.
Va
"Nous connaissons chaque centimètre du chemin d'Albany à Buffalo..." - Quinze ans sur le canal Érié, chanson de 1905 |
Cet itinéraire commence à Buffalo et se dirige vers l'est jusqu'à Albany (qui coule en aval du lac Érié jusqu'à la rivière Hudson), mais la direction opposée fonctionne tout aussi bien !
Frontière du Niagara
le Frontière du Niagara est le coin nord-ouest de New York, juste en face de la rivière Niagara de Ontario, Canada. Ancrée par Buffalo, la deuxième plus grande ville de l'État, la plus grande attraction touristique de la région est chutes du Niagara. Buffalo a beaucoup à recommander, et les communautés qui se sont développées le long du canal sont chargées d'histoire et de charme rural.
Buffle
À proprement parler, le canal Érié moderne ne traverse pas Buffle. Mais il l'a fait, il était une fois, et l'héritage de cet ancien statut reste fort dans la ville reine. Aujourd'hui, vous pouvez revisiter cet héritage d'une manière très petite mais significative. Au lieu de descendre la rivière Niagara en bateau, remontez la rivière Buffalo sur environ 800 mètres. Là, à l'ombre du Buffalo Skyway (New York State Route 5), vous trouverez le Buffalo Bordereau commercial. Cette entrée était autrefois le terminus ouest du canal Érié. Il a été à nouveau fouillé et arrosé en 2008.
Pendant que vous êtes à Buffalo, que vous soyez arrivé en bateau, en avion ou en voiture, vous seriez négligent de ne pas explorer la ville et voir les sites touristiques. Bord de canal est un quartier de divertissement centré à la fois sur le Commercial Slip et, de l'autre côté de Marine Drive, un grand bassin réfléchissant en forme de T qui trace l'ancien chemin du canal sur quelques blocs. Ici, vous pouvez monter à bord d'une excursion en bateau commentée du port, louer un kayak pour une excursion de pagaie parmi les élévateurs à grains historiques de la rivière Buffalo, emmener les enfants faire une promenade en pédalo ou louer un voilier miniature télécommandé dans le bassin réfléchissant , parcourez les expositions d'interprétation historiques ou présentez-vous à l'un des festivals et événements fréquents, y compris une série de concerts d'été le jeudi soir. Hôtels, restaurants et attractions annexes comme le Parc naval et militaire du comté de Buffalo et d'Erie abondent aussi. En amont de la rivière Buffalo, un peu de Canalside est Souvenirs au bord de l'eau et plus, un musée historique hors des sentiers battus qui raconte l'histoire des pauvres ouvriers irlandais qui travaillaient sur le canal et dans les industries qui se développaient autour de celui-ci. Parmi les autres points forts de la ville, citons le zoo de Buffalo, la galerie d'art Albright-Knox, la réserve naturelle de Tifft et la vaste gamme de joyaux architecturaux bien conservés qui parsèment le paysage urbain. Buffalo abrite également d'excellentes équipes sportives - le parc de baseball et l'aréna de hockey se trouvent à quelques pas de Canalside - et une pléthore de festivals annuels.
Une fois que vous avez terminé d'explorer ce que Buffalo a à offrir, vous êtes prêt à commencer votre voyage sur le canal. Si vous faites du bateau, dirigez-vous vers le nord par le canal Black Rock, du côté est de l'île Unity. Il y a des rapides à éviter sur le cours supérieur de la rivière Niagara, ce qui signifie passer par l'écluse Black Rock. Une fois que vous êtes sur la partie lisse de la rivière, continuez vers le nord, en prenant la branche est de la rivière autour Grande île au ruisseau Tonawanda. En vélo, prenez le Sentier du littoral au nord de Canalside : il se rapproche de l'itinéraire de l'ancien chemin de halage, en passant par des parcs bien entretenus avec de superbes vues sur le lac et la rivière. Le sentier Shoreline est relié au sentier Canalway proprement dit à Tonawanda, au terminus ouest actuel du canal. Si vous conduisez, prenez la I-190 ou la I-90 nord jusqu'à la I-290, puis prenez la sortie 1 ou 2.
Tonawanda Nord et Tonawanda
Amont Aval Le ruisseau Tonawanda coule vers l'ouest dans la rivière Niagara, mais le canal s'écoule conceptuellement dans l'autre sens, à l'est de la rivière et du lac Érié avant de s'écouler sur l'escarpement à Lockport. Cette contradiction apparente est rendue possible par l'utilisation par le canal moderne de cours d'eau naturels pour son canal et comme cours d'eau d'alimentation. Les eaux des nombreux cours d'eau qui se croisent alimentent le Canal, lui permettant d'éviter d'être asséché et d'être rapidement rempli à chaque printemps. |
Le canal moderne commence comme Ruisseau Tonawanda, qui constitue la frontière entre Comté d'Érié et Comté de Niagara. Au sud de la frontière se trouvent la ville et la ville de Tonawanda, une partie de Buffalo Villes du Nord; au nord se trouve le bien nommé Nord de Tonawanda, dans le comté de Niagara. Ensemble, ils sont "Les Tonawandas".
Juste à l'embouchure du ruisseau, dans le nord de Tonawanda, il y a une petite île appelée Tonawanda Island. (Non, pas la grande ! C'est Grand Island. L'île Tonawanda fait moins d'un mile de long et environ 1 000 pieds de large.) Il y a un certain nombre de marinas dans le chenal qui sépare l'île du continent, donc cela pourrait faire un excellent endroit pour commencer votre voyage en bateau. Si vous avez faim, Restaurant et marina The Shores Waterfront propose de très bons sandwichs et fruits de mer dans une atmosphère chaleureuse mais pittoresque - et vous pouvez amarrer votre bateau juste à l'extérieur.
Il y a quatre rampes de mise à l'eau sur cette section du ruisseau, s'étendant un peu au-delà des frontières des Tonawandas jusqu'à Amherst. Le troisième d'entre eux, à un peu plus de cinq milles, est le Port de plaisance du canal ouest; cela fait partie d'un parc de 27 acres, avec des tonnes de stationnement et quatre rampes. Le quatrième est au Amherst Veterans Canal Park, et c'est le dernier lancement sur le canal jusqu'à ce que vous arriviez à Lockport.
Si vous avez le temps d'explorer les Tonawandas, votre attraction à ne pas manquer est le Musée de l'usine Herschell Carrousel dans le nord de Tonawanda. Près de la moitié des carrousels antiques sculptés à la main restants du pays ont été construits ici. Et si vous êtes de passage à la mi-juillet, vous avez de la chance : l'annuelle des Tonawandas Fête des canaux est une affaire d'une semaine et le plus grand festival de canal dans l'état.
Amherst
Amherst est la plus grande banlieue de Buffalo, mais le tronçon de canal qui la sépare de la ville rurale de Pendleton, dans le comté de Niagara, est en grande partie sous-développé. Le Amherst Veterans Canal Park dispose d'une rampe de mise à l'eau avec un bon parking. C'est également dans ce tronçon que le canal dévie de Tonawanda Creek, pour se diriger brusquement vers le nord en direction de Lockport. Le ruisseau, d'autre part, continue son cours sinueux vers l'est (en amont), continuant à séparer les comtés de Niagara et d'Érié.
Les voyageurs du canal, cependant, voudront peut-être faire un petit détour par le canal du ruisseau jusqu'au Village du patrimoine de Buffalo Niagara, à quelques centaines de pieds (moins de 100 m) de la fente. Anciennement le musée Amherst, ce complexe de dix bâtiments vise à montrer aux visiteurs à quoi ressemblait la vie lorsque la frontière du Niagara était vraiment a été une frontière. Il n'est pas directement accessible depuis l'eau ou depuis le sentier Canalway, mais il est si proche que cela vaut vraiment le détour.
Verrouillage
Verrouillage est un trésor pour les voyageurs du canal, à commencer par le nom même de la ville, qui commémore les dix écluses qui ont été utilisées pour élever (et abaisser) le canal d'origine le long des 60 pieds du Escarpement du Niagara. Ces deux "Vols de Cinq" faisaient partie d'une poignée de merveilles d'ingénierie le long du premier canal. Le vol sud a été supprimé au début du 20e siècle pour faire place à une paire d'écluses modernes plus larges (E34 et E35, les écluses les plus à l'ouest du canal), mais le vol nord existe toujours et a été rouvert aux plaisanciers en 2015 après des décennies comme rien de plus qu'un ensemble de plates-formes étagées. Si vous passez par là pendant leurs heures d'ouverture quelque peu limitées (F-H 10h-12h), vous vivrez une expérience qui n'est pas très différente des années 1860, lorsque les écluses historiques ont été construites. À d'autres moments, vous pouvez toujours passer par les plus récents.
Les écluses de Lockport sont les seules sur le canal à l'ouest de Rochester, donc vers l'est à partir d'ici, vous avez une distance de 64 miles (103 km) sans verrouillage requis. Vous rencontrerez cependant un total de quinze ponts levants, à commencer par Exchange Street et Adams Street à Lockport. Vous pouvez alerter le pontier de votre approche avec trois coups de klaxon.
Les écluses, à la fois modernes et originales, marquent le centre des attractions du canal de Lockport. Dans un bâtiment juste au-dessus des écluses modernes, sur Pine Street, se trouve le siège de la Grotte de Lockport et promenade en bateau souterrain. Cette excellente visite montre aux visiteurs les écluses, ainsi qu'un peu d'histoire de l'industrie de la région, avant de s'aventurer dans un ancien tunnel hydraulique pour une promenade en bateau à travers cette "grotte" artificielle.
Juste au-dessus des écluses se trouve un pont unique ; il ne se soulève pas, mais il transporte Main Street de l'autre côté du canal. Et la rue Saxton. Et la rue Niagara. En raison de l'angle auquel la rue Main croise le canal, le pont mesure un peu moins de 400 pieds large; un terrain de football entier pourrait tenir sur la surface, aligné parallèlement au canal. Bien sûr, il n'y a pas de gazon, juste les trois routes et quelques parkings dans les espaces vides entre les deux. Le Big Bridge était autrefois le plus large du monde et est toujours considéré comme le plus large d'Amérique du Nord.
Deux rampes de mise à l'eau sont disponibles à Lockport : la rampe de lancement du terminal supérieur se situe au-dessus (au sud-ouest) des écluses près du pont de Stevens Street, tandis que la marina publique de Goehle (connue localement sous le nom de Widewaters) se trouve à un mile et demi (2 km) en aval (au nord-est ). Widewaters dispose de nombreux parkings, d'une petite jetée et d'un assez bon restaurant au volant.
Orangeport, Gasport et Middleport
À l'est de Lockport, le canal continue tranquillement à travers l'ouest rural de l'État de New York, passant peu à peu à l'exception de quelques villages au bord du canal. Bon nombre de ces communautés ont été nommées de manière à garantir que les voyageurs et les hommes d'affaires savaient qu'ils avaient accès au canal, la première autoroute des États-Unis. Ces trois-là de la ville de Royalton ne font pas exception.
Orangeport est inclus ici par souci d'exhaustivité, mais il ne s'agit en réalité que de quelques maisons à la périphérie de Gasport. Essence est considérablement plus grand; bien qu'il ne s'agisse pas d'un village constitué en société, il possède plusieurs restaurants et commodités, ainsi que l'école primaire Royalton-Hartland. Un pont levant porte Main Street sur le canal. Appelée à l'origine "Jamesport", la communauté a été renommée après que les ingénieurs du canal ont remarqué une source de gaz naturel au charbon dans la région en 1826.
Middleport, ainsi nommé en raison de son emplacement entre Lockport et Albion, est un village incorporé à la limite ouest du comté de Niagara. C'est plus grand que Gasport, mais à part quelques restaurants et les collèges et lycées Roy-Hart, il n'y a pas grand-chose à dire ici. On prétend que le pont levant de Main Street est le pont levant le plus large du canal (bien que loin d'être aussi large que le Big Bridge stationnaire de Lockport). Il y a aussi un parc herbeux sur la rive nord du canal avec quelques tables de pique-nique.
Il y a une petite marina à l'est de Gasport avec une rampe de lancement et des installations d'amarrage limitées. Il y a aussi une rampe isolée à environ un mile à l'est de Middleport, mais il n'y a pas de parking ni d'autres commodités.
Médine
Continuant vers l'est dans Comté d'Orléans, les voyageurs du canal viennent Médine. Au milieu du village, le canal emprunte un coude en U vers le sud pour traverser Oak Orchard Creek sur un aqueduc. Juste au nord du canal, la cascade Medina déborde de l'escarpement du Niagara lors de son voyage vers le lac Ontario.
Ce village a longtemps joué le rôle de second violon à Albion dans la notoriété locale, mais Medina commence à prendre son essor avec un centre-ville revitalisé qui conserve toujours son caractère historique. L'attraction la plus importante, au-delà de simplement parcourir les devantures des magasins du centre-ville, est la Musée du chemin de fer de la Médina, l'un des plus grands musées de l'État. Si vous êtes en visite en août, la Journée du patrimoine du canal de Médine a généralement lieu le deuxième samedi au bassin du canal près de la traversée du ruisseau ; il y a des animations, des présentations historiques et beaucoup de nourriture.
Les plaisanciers peuvent s'amarrer en plein cœur du village au parc du bassin du canal de la Médina [6], avec toutes les commodités habituelles disponibles, sauf le gaz. Il y a aussi une rampe de mise à l'eau à l'extrémité est du village, juste à côté de Bates Road, du côté nord du canal, avec un bon parking.
Un pont levant transporte la State Route 63 sur le canal. Les autres ponts à proximité sont à l'arrêt.
À 4 km à l'est du bassin du canal de Médine, avant d'arriver à Knowlesville, vous découvrirez un site unique. Ici, le chemin Culvert traverse un tunnel, sous le canal et son chemin de halage. C'est le seul endroit sur toute sa longueur que le canal Érié traverse au-dessus d'une route.
Albion
À l'ouest d'Albion se trouvent quelques petits hameaux, chacun avec un pont levant, appelé Knowlesville et Eagle Harbor. Ni l'un ni l'autre n'a beaucoup de commodités... mais si vous vous dirigez vers le sud de Knowlesville jusqu'à la State Route 31, vous vous retrouverez au parc des expositions du comté d'Orléans. Entre les deux hameaux, près du pont haut de Presbyterian Road sur le canal, se trouve un petit lac qui est relié au canal ; les plaisanciers peuvent y entrer et voir des zones humides et une faune variée, bien qu'il n'y ait pas grand-chose d'autre à faire là-bas.
Albion lui-même est le siège du comté et le plus grand village du comté. Le centre-ville historique est un peu délabré, mais s'améliore, car les efforts d'embellissement ont commencé à prendre racine. La pièce maîtresse du centre-ville est Place du palais de justice historique, une colline herbeuse surmontée des murs rouges saisissants et du dôme argenté du palais de justice du comté. Dans un pâté de maisons de Courthouse Square, vous pouvez trouver sept églises de différentes confessions chrétiennes, chacune étant un bel exemple d'architecture religieuse historique. Le cimetière du mont Albion aux allures de parc à l'extrémité est du village le long de la route 31 vaut également le détour; par temps clair, la vue depuis le sommet de la tour commémorative de la guerre civile est inégalée dans le comté.
Albion dispose de nombreux équipements pour les voyageurs, y compris le seul Wal-Mart Supercenter du comté. Si vous cherchez à manger un morceau, il y a quelques fast-foods et restaurants de style diner dispersés le long des routes 98 et 31. Si vous voulez des plats plus copieux, le Taverne de la porte tordue devient rapidement omniprésent parmi les habitants, avec ses entrées de milieu de gamme et son atmosphère de quartier.
Il y a une rampe de mise à l'eau juste à l'ouest du village et une marina à Canal Park près de Main Street (State Route 98) avec des commodités de base (mais pas de service d'essence ou de pompage). Le parc lui-même est joliment aménagé et est un endroit idéal pour observer la circulation des bateaux et le pont levant de la rue principale. En plus de la rue Main, la rue Ingersoll à l'est traverse également le canal sur un pont levant.
A quelques kilomètres au nord d'Albion se trouve Enfants, ce qui fait un bon détour si vous aimez l'architecture historique et avez une voiture ou un vélo à portée de main. Le complexe du Cobblestone Museum comprend huit bâtiments historiques; les trois structures principales sont d'excellents exemples de construction en pavés, un style qui était presque omniprésent dans cette région dans les décennies qui ont suivi la construction du canal. Le Village Inn à Childs est également un endroit idéal pour manger un morceau.
Holley
Le tronçon de canal entre Albion et Holley est assez rural et clairsemé. Ou paisible, selon votre point de vue. À 9 km à l'est d'Albion, vous traverserez le petit hameau de Hulberton, mais il n'y a pas grand-chose au-delà d'un pont levant. Après ça, c'est encore quelques kilomètres jusqu'à Holley.
Le plus petit des trois villages du canal du comté d'Orléans a été nommé en l'honneur de Myron Holley, qui était commissaire du canal et a aidé à superviser la construction originale. Holley n'a pas les attractions ou les commodités de Medina ou d'Albion. Il y a un petit quartier d'affaires au centre-ville et un parc du canal où vous pouvez attacher et pomper vos déchets, mais pas grand-chose d'autre. Fait intéressant, cependant, le parc du canal comprend un petit terrain de camping réservé aux tentes et l'accès à la Chutes du canal Holley, où le trop-plein du canal est acheminé sur un ancien escarpement et dans Sandy Creek. Bien qu'elles soient effectivement artificielles, les chutes sont assez pittoresques et valent le détour. Comme à Albion, on peut s'amarrer de part et d'autre du canal, mais toutes les installations (y compris les chutes) se trouvent sur la rive sud.
Il y a un pont levant à Holley, sur East Avenue à l'est du centre-ville, juste au nord-ouest du parc du canal.
Lacs des doigts
Le canal ne s'approche jamais du Lacs des doigts eux-mêmes - les onze lacs longs et minces qui définissent cette région se trouvent à plusieurs kilomètres au sud. But the canal's presence makes the communities through which it passes similar in many ways to those that sit on the lakes' shores. The state's third-largest city, Rochester, provides urban amenities and world-class cultural events, but this region is all about the smaller communities and the wide-open spaces between them.
As the East Coast's answer to California's la vallée de Napa, there are scores of wineries along the Finger Lakes, and oenophiles traveling the canal would be remiss not to take a detour to visit them. But even if you stay close to the canal route, there are a number of little gems to discover throughout the region.
Brockport
As the canal enters Monroe County—the suburbs of Rochester—there's a park on the northern bank right on the county line called San Soucie Canal Park. It's got both a boat ramp and a dock for tying up, along with plenty of parking... but no boater services.
Brockport is a college town, being home to a mid-sized state college, and the village's downtown has remained more vibrant than some of its neighbors' due to the youthful influence of the students. The village doesn't have much in the way of attractions, but the downtown area has lots of shops, restaurants, and bars for you to enjoy. In particular, be sure to check out Lift Bridge Book Shop, a longstanding icon of the village that's remained relevant even in the age of Internet booksellers.
Boaters arriving at Brockport are in luck, as their Welcome Center on the south bank just east of Main Street might be the best such facility on the entire canal. Fully staffed by volunteers, the Center offers just about everything a weary boater could want, from basic amenities like showers and laundry to an air-conditioned lounge and a book exchange. The volunteers can answer any questions you have, and give directions; they'll even lend you a bicycle (and a wagon for the kiddos, or groceries) for free. They do ask for a nominal nightly fee ($4-15, depending on boat length) for overnight stays, but only if you need access to the facilities; if you just want to tie up, no charge.
Unfortunately, while there's plenty here for boaters, there's not as much for the boats themselves. There's no repair facility, and you can't get gas. But as long as your boat's in good shape, Brockport is a great place to stop, rest up, and explore.
Lift bridges carry Main Street and Park Avenue over the canal. Halfway between Brockport and Spencerport is the hamlet of Adams Basin; they've got a lift bridge there, too, on Washington Street, and the Adams Basin Inn is a bed-and-breakfast with a dock on the Canal. Between Brockport and Adams Basin you'll find Arrowhead Marina and Golf Club. Though primarily a golf course, the marina does offer weekend and weekly (and longer) rates for dock rentals. The boat launch costs $5.
Spencerport
Like Brockport, Spencerport also has a welcome center, in the form of the Spencerport Depot & Canal Museum. The depot was once a station on the long-ago interurban trolley line that ran between Rochester and Buffalo, but it's been moved to the south bank of the canal to provide amenities for canal travelers. If you're staying overnight, feel free to take advantage of the showers downstairs. For those traveling the trail, the museum houses artifacts related to the Canal and to Spencerport and the town of Ogden.
Spencerport's downtown area, just south of the Canal on Union Street, is similar to Brockport's, though a bit smaller and without the college-town vibe. There are a few excellent restaurants that have opened since 2010, most notably Bad Apples Bistro and Texas BBQ Joint.
There's a lift bridge on Union Street in the village, and believe it or not, you've already reached the second-to-last such bridge on the canal. (The last one is 25 miles down the pike, in Fairport.) The reason for this is that while the Canal has been level—no locks since Lockport, remember—the surrounding land has slowly been getting higher, as the Canal transitions from below the Niagara Escarpment to above it. You probably didn't notice any sudden change in land elevation; the escarpment isn't well-defined in this region. But the Canal's been traveling right along its edge.
To the east of Spencerport, as you transition into Greece, you'll find the 577-acre Greece Canal Park on the north bank. Those traveling the canal path will have easy access to the park's trail system; boaters are out of luck, though, as the park's dock is for canoe and kayak rentals. Just a bit farther, however, there's Allen's Canalside Marina if you do need to tie up.
Centre de New York
Syracuse
Rome
Utique
Little Falls
Little Falls is home to Lock 17, which is the tallest lock on the Erie Canal (40.5 feet). Before the lock, one can stop off at Canal Place for meals and shopping. A few miles after the lock sits the Herkimer Home, home of Nicholas Herkimer, who was a general in the American Revolution.
Région de la capitale
Cranesville
Rotterdam
Écosse
Waterford
Être prudent
This should go without saying, but always wear a life jacket while you are boating on the canal. It may only be 12 feet deep, but that's more than enough depth to drown in.
La natation in the canal is not an uncommon pastime for local school kids, but it's not recommended. In these rural communities, help is rarely close enough to save someone who gets into trouble. There can be a surprisingly strong current in some places, not to mention underwater hazards of various sorts. And, quite frankly, the water quality is poor.
Allez ensuite
- le American Industry Tour passes through Albanie; go east to Boston, and west to Chicago.