- Cet article décrit les voies d'évacuation historiques des esclaves américains. Voir Transport public pour les systèmes ferroviaires souterrains au sens littéral.
le Chemin de fer clandestin est un réseau de routes historiques disparates utilisées par les esclaves afro-américains pour échapper à la États Unis et l'esclavage en atteignant la liberté dans Canada ou d'autres territoires étrangers. Aujourd'hui, de nombreuses gares le long des "chemins de fer" servent de musées et de mémoriaux au voyage des anciens esclaves vers le nord.
Comprendre
- Voir également: Première histoire des États-Unis
De sa naissance en tant que nation indépendante en 1776 jusqu'à l'éclatement de Guerre civile sur la question en 1861, les États-Unis étaient une nation où l'institution de l'esclavage a causé des divisions amères. Au Sud, l'esclavage était le pivot d'une économie agraire alimentée par des plantations massives de coton et d'autres cultures à forte intensité de main-d'œuvre. Pendant ce temps, au nord des États laïcs tels que Illinois, Indiana, Michigan, Ohio, Pennsylvanie, New York, New Jersey et tout de Nouvelle-Angleterre, où l'esclavage était illégal et un abolitionniste le mouvement moralement (et économiquement) opposé à l'esclavage a prospéré. Entre eux se trouvaient ce qu'on appelait les « États frontaliers », étendus d'ouest en est à travers le centre du pays de Missouri à travers Kentucky, Virginie-Occidentale, Maryland et le District de Colombie à Delaware, où l'esclavage était légal mais controversé, avec des sympathies abolitionnistes non inconnues parmi la population.
Au milieu du XIXe siècle, la fragile impasse qui avait caractérisé les relations Nord-Sud au cours des décennies précédentes avait fait place à des tensions croissantes. Un point d'éclair majeur était le Fugitive Slave Act de 1850, une loi fédérale qui permettait aux esclaves évadés découverts dans des États libres d'être ramenés de force vers l'esclavage dans le Sud. Dans les États du Nord, qui avaient déjà mis fin à l'esclavage à l'intérieur de leurs propres frontières, la nouvelle loi a été perçue comme un affront massif – d'autant plus que les récits d'enlèvements violents par des esclavagistes professionnels ont commencé à se répandre dans le public. Comme la loi fédérale pouvait être appliquée à des États par ailleurs libres malgré les objections locales, tous les esclaves en fuite qui atteignaient les États du nord avaient soudainement de bonnes raisons de continuer vers le Canada, où l'esclavage était interdit depuis longtemps - et divers groupes ont rapidement trouvé une motivation, par principe. ou croyance religieuse, à prendre des risques substantiels pour faciliter leur exode vers le nord.
Diverses routes ont été utilisées par les esclaves noirs pour échapper à la liberté. Certains ont fui vers le sud de Texas à Mexique ou de Floride à divers points de la Caraïbes, mais la grande majorité des routes se dirigeaient vers le nord à travers des États libres vers le Canada ou d'autres territoires britanniques. Quelques-uns ont fui à travers Nouveau-Brunswick à Nouvelle-Écosse (un ghetto d'Africville existait en Halifax jusqu'aux années 1960) mais les routes les plus courtes et les plus populaires traversaient l'Ohio, ce qui séparait l'esclavage au Kentucky de la liberté à travers le lac Érié dans Haut-Canada.
Cet exode coïncide avec un énorme boom spéculatif dans la construction du rail voyageurs en tant que nouvelle technologie (la ligne principale du Grand Tronc de Montréal à travers Toronto ouvert en 1856), de sorte que ce réseau intermodal aux mailles lâches a facilement adopté la terminologie ferroviaire. Ceux qui recrutaient des esclaves pour rechercher la liberté étaient des « agents », les postes de cachette ou de repos le long du chemin étaient des « postes » avec leurs propriétaires « chefs de gare » et ceux qui finançaient les efforts « actionnaires ». Les dirigeants abolitionnistes étaient les « chefs d'orchestre », dont le plus célèbre était l'ancienne esclave Harriet Tubman, saluée pour ses efforts pour diriger trois cents du Maryland et du Delaware à travers crême Philadelphia et vers le nord à travers l'État de New York jusqu'à la liberté au Canada. Dans certaines sections, les « passagers » voyageaient à pied ou se cachaient dans des charrettes à cheval se dirigeant vers le nord les nuits sombres d'hiver ; dans d'autres, ils voyageaient par bateau ou par train conventionnel. Les groupes religieux (tels que les Quakers, la Société des amis) étaient importants dans le mouvement abolitionniste et les chansons populaires parmi les esclaves faisaient référence à la Bible. Exode de Egypte. Effectivement, Tubman était "Moïse" et la Grande Ourse et l'étoile polaire Polaris pointaient vers la terre promise.
Le chemin de fer clandestin a été de relativement courte durée : le déclenchement de la guerre de Sécession en 1861 a fait une zone de guerre d'une grande partie des États frontaliers, rendant le passage déjà dangereux encore plus tout en éliminant en grande partie la nécessité d'un exode ultérieur des États du nord. au Canada; en 1865, la guerre était terminée et l'esclavage avait été éliminé dans tout le pays. Pourtant, on s'en souvient comme d'un chapitre pivot de l'histoire américaine en général et de l'histoire afro-américaine en particulier, avec de nombreuses anciennes gares et autres sites préservés en tant que musées ou attractions historiques.
Préparer
Bien qu'il existe diverses routes et une variation substantielle de la distance, l'exode suivant le chemin de Harriet Tubman couvre plus de 500 mi (800 km) du Maryland et du Delaware en passant par la Pennsylvanie et New York jusqu'à l'Ontario, Canada.
Historiquement, il était possible et relativement facile pour les citoyens de l'un ou l'autre pays de traverser la frontière canado-américaine sans passeport. Au 21e siècle, ce n'est en grande partie plus vrai ; la sécurité aux frontières est devenue plus stricte après le 11 septembre 2001.
Aujourd'hui, les ressortissants américains ont besoin d'un passeport, d'une carte de passeport américaine, d'une carte Trusted Traveler Program ou d'un permis de conduire amélioré pour retourner aux États-Unis depuis le Canada. Des exigences supplémentaires s'appliquent aux résidents permanents des États-Unis et aux ressortissants de pays tiers ; voir les articles de chaque pays (Canada#Entrez et États-Unis d'Amérique#Get in) ou vérifiez le Règles canadiennes et Règles américaines pour les documents demandés.
Bien que les itinéraires décrits ici puissent être effectués principalement par voie terrestre, une représentation historiquement exacte du transport dans le vapeur l'ère trouverait le voyage sur route à la traîne lamentablement loin derrière le chemins de fer à vapeur et des navires qui étaient les merveilles de leur temps. Les routes, telles qu'elles étaient, n'étaient guère plus que des chemins de terre boueux qui convenaient au mieux à un cheval et à une charrette ; il était souvent plus rapide de naviguer le long de la Côte Atlantique au lieu de tenter une route terrestre équivalente. Un voyage de chemin de fer clandestin historiquement vrai serait un mélange intermodal bizarre de tout, des charrettes à cheval aux barges fluviales aux trains de marchandises primitifs à la fuite à pied ou à la nage à travers le Mississippi. À certains endroits où les routes traversaient historiquement la Grands Lacs, il n'y a pas de ferry programmé aujourd'hui.
le divers livres écrit après la guerre de Sécession (comme le livre de Wilbur Henry Siebert Le chemin de fer clandestin de l'esclavage à la liberté : une histoire complète) décrivent des centaines de routes parallèles et d'innombrables vieilles maisons qui auraient pu abriter une "station" à l'apogée de l'exode vers le nord, mais il n'y a intrinsèquement pas de liste complète de tout. Comme le réseau fonctionnait de manière clandestine, peu de documents contemporains indiquent avec certitude quel rôle exact chaque personnage ou lieu a joué - le cas échéant - à l'ère d'avant-guerre. La plupart des « gares » d'origine ne sont que de vieilles maisons qui ressemblent à n'importe quelle autre maison de l'époque ; de ceux encore debout, beaucoup ne sont plus conservés d'une manière historiquement exacte ou sont des résidences privées qui ne sont plus ouvertes au voyageur. Un registre historique local ou national peut répertorier une douzaine de propriétés dans un seul comté, mais seule une petite minorité est constituée d'églises, de musées, de monuments ou de monuments historiques qui invitent les visiteurs à faire autre chose que de passer en voiture et d'avoir un bref aperçu de l'extérieur.
Cet article répertorie de nombreux points saillants, mais ne sera jamais exhaustif par nature.
Entrer
Les points d'entrée les plus courants du réseau de chemins de fer clandestins étaient les États frontaliers qui représentaient la division entre libre et esclave : Maryland ; Virginie, y compris ce qui est maintenant la Virginie-Occidentale ; et Kentucky. Une grande partie de ce territoire est facilement accessible depuis Washington DC.. Le voyage de Tubman, par exemple, commence dans le comté de Dorchester, sur la Rive Est du Maryland et mène vers le nord à travers Wilmington et Philadelphie.
| “ | Je te retrouve demain matin. Je suis lié pour la terre promise. | ” |
-Harriet Tubman | ||
Va
Il existe plusieurs itinéraires et plusieurs points de départ pour embarquer dans ce train ; ceux énumérés ici ne sont que des exemples notables.
Tubman's Pennsylvania, Auburn and Niagara Railroad
Cet itinéraire traverse la Pennsylvanie et New York, à travers divers sites associés à la "chef d'orchestre" du chemin de fer clandestin Harriet Tubman (évadée en 1849, active jusqu'en 1860) et ses contemporains. Né esclave en Comté de Dorchester, Maryland, Tubman a été battue et fouettée par ses maîtres d'enfance; elle s'est échappée à Philadelphie en 1849. De retour dans le Maryland pour sauver sa famille, elle a finalement guidé des dizaines d'autres esclaves vers la liberté, voyageant de nuit dans un secret extrême.
Maryland
Cambridge, Maryland - le lieu de naissance de Tubman et le point de départ de son itinéraire - est séparé de Washington, DC par la baie de Chesapeake et se trouve à environ 90 mi (140 km) au sud-est de la capitale via l'US 50 :
- 1 Monument national du chemin de fer clandestin Harriet Tubman, 4068, chemin Golden Hill, ruisseau Church (17,2 km au sud de Cambridge via les State Routes 16 et 335), ☏ 1 410 221-2290. Tous les jours de 9h à 17h. Monument national de 17 acres (7 ha) avec centre d'information contenant des expositions sur les débuts de Tubman et ses exploits en tant que conducteur de chemin de fer clandestin. Adjacent au Blackwater National Wildlife Refuge, ce paysage a peu changé depuis l'époque du chemin de fer clandestin. Libérer.
- 2 Organisation Harriet Tubman, 424, rue Race, Cambridge, ☏ 1 410 228-0401. Situé dans un bâtiment d'époque du centre-ville de Cambridge, ce musée de souvenirs historiques est ouvert sur rendez-vous. Il y a aussi un centre communautaire attenant avec une gamme complète de programmes culturels et éducatifs concernant Harriet Tubman et le chemin de fer clandestin.
Delaware
Comme décrit à Wilbur Siebert en 1897, la partie de Tubman's chemin de 1 Cambridge au nord de Philadelphie semble être un voyage terrestre de 120 mi (190 km) par la route via 2 Nouveau marché de l'Est et 3 Cou de peuplier à la ligne d'état du Delaware, puis via 4 Sandtown, 5 Willow Grove, 6 Camden, 7 Douvres, 8 Smyrne, 9 Merle, 10 Odessa, 11 Nouveau château, et 12 Wilmington. 30 mi (48 km) supplémentaires ont été nécessaires pour atteindre 13 crême Philadelphia. La partie Delaware de l'itinéraire est tracée par le signe Harriet Tubman Underground Railroad Scenic Byway, où divers sites du chemin de fer clandestin sont mis en évidence.
- 3 Appoquinimink Friends Meetinghouse, 624, rue Main, Odessa. Ouvert pour les services 1er et 3ème Di de chaque mois, 10h. 1785 maison de prière Quaker en briques qui servait de station sur le chemin de fer clandestin sous John Hunn et Thomas Garrett. Un deuxième étage avait un panneau amovible menant à des espaces sous les combles; une cave était accessible par une petite ouverture latérale au niveau du sol.
- 4 [ancien lien mort]Ancien palais de justice du nouveau château, 211 Delaware St., Nouveau Château, ☏ 1 302 323-4453. Mar-Sa 10h-16h30, Di 13h30-16h30. L'un des plus anciens palais de justice des États-Unis, construit comme lieu de réunion de la première assemblée d'État coloniale du Delaware (lorsque New Castle était la capitale du Delaware, 1732-1777). Les conducteurs de chemin de fer clandestin Thomas Garrett et John Hunn ont été jugés et condamnés ici en 1848 pour avoir enfreint la loi sur les esclaves fugitifs, les condamnant à des amendes qui n'ont servi qu'à durcir les sentiments envers l'esclavage de toutes les personnes impliquées. Don.
La ligne de démarcation entre les États esclaves et libres était la ligne Mason-Dixon :
- 5 Ligne Mason-Dixon, Marché agricole Mason-Dixon, 18166 Susquehanna Trail South, Shrewsbury, Pennsylvanie. Un poteau en béton marque la frontière entre le Maryland et la Pennsylvanie à Shrewsbury, où les esclaves ont été libérés après avoir traversé la Pennsylvanie au cours de la guerre civile américaine. Les propriétaires de marchés agricoles ont des histoires à partager sur les maisons du chemin de fer clandestin et d'autres arrêts d'esclaves entre le Maryland et la Pennsylvanie. Libre de se tenir debout et de prendre une photo avec le marqueur de poteau en béton.
Pennsylvanie
Premier État « libre » sur la route, la Pennsylvanie a aboli l'esclavage en 1847.
Philadelphie, la capitale fédérale pendant une grande partie de l'ère de George Washington, était un foyer d'abolitionnisme, et la loi pour l'abolition progressive de l'esclavage, adoptée par le gouvernement de l'État en mars 1780, a été la première à interdire toute nouvelle importation d'esclaves dans un État. Alors qu'une échappatoire exemptait les membres du Congrès à Philadelphie, George et Martha Washington (en tant que propriétaires d'esclaves) évitaient scrupuleusement de passer six mois ou plus en Pennsylvanie de peur d'être forcés de donner la liberté à leurs esclaves. Ona Judge, la fille d'un esclave hérité de Martha Washington, craignait d'être ramenée de force en Virginie à la fin de la présidence de Washington ; avec l'aide de Noirs libres locaux et d'abolitionnistes, elle a été embarquée sur un bateau pour New Hampshire et la liberté.
En 1849, Henry Brown (1815-1897) a échappé à l'esclavage de Virginie en prenant des dispositions pour se faire envoyer par la poste dans une caisse en bois aux abolitionnistes de Philadelphie. De là, il a déménagé à Angleterre de 1850 à 1875 pour échapper au Fugitive Slave Act, devenant magicien, showman et abolitionniste au franc-parler.
- 6 Site historique de la maison Johnson, 6306 Germantown Ave., Philadelphie, ☏ 1 215 438-1768. Sa 13h-17h toute l'année, jeu-V 10h-16h du 2 février au 9 juin et du 7 septembre au 24 novembre, du lundi au vendredi sur rendez-vous uniquement. Les visites partent toutes les 60 minutes à 15 minutes après l'heure, et la dernière visite part à 15h15. Ancienne maison sûre et taverne dans le quartier de Germantown, fréquentée par Harriet Tubman et William Still, l'une des 17 stations de métro de Pennsylvanie répertoriées dans le guide local Chemin de fer clandestin : chemin vers la liberté. Still était un abolitionniste afro-américain, greffier et membre de la Pennsylvania Anti-Slavery Society. Des visites guidées d'une heure sont proposées. 8 $, personnes âgées 55 $ 6 $, enfants 12 ans et moins 4 $.
- 7 Manoir Belmont, 2000 Belmont Mansion Dr., Philadelphie, ☏ 1 215 878-8844. Mar-F 11h-17h, week-ends d'été sur rendez-vous. Manoir historique de Philadelphie avec musée du chemin de fer clandestin. 7 $, étudiant/aîné 5 $.
- 8 Centre de chemin de fer souterrain de Christiana, 11 rue verte, Christiana, ☏ 1 610 593-5340. L-V 9h-16h. En 1851, un groupe de 38 Afro-Américains locaux et abolitionnistes blancs ont attaqué et tué Edward Gorsuch, un propriétaire d'esclaves du Maryland qui était arrivé en ville pour poursuivre quatre de ses esclaves en fuite, et blessé deux de ses compagnons. Ils ont été accusés de trahison pour avoir violé la loi sur les esclaves fugitifs, et l'hôtel Zercher est l'endroit où le procès a eu lieu. Aujourd'hui, l'ancien hôtel abrite un musée retraçant l'histoire de ce que l'on a appelé la Résistance à Christiana. Libérer.
- 9 [lien mort]Musée afro-américain de Pennsylvanie centrale, 119 N. 10th St., En train de lire, ☏ 1 610 371-8713, fax: 1 610 371-8739. W & F 10h30-13h30, Di fermé, tous les autres jours sur rendez-vous. L'ancienne église Bethel AME à Reading était autrefois une station du chemin de fer clandestin, c'est maintenant un musée détaillant l'histoire de la communauté noire et du chemin de fer clandestin dans le centre de la Pennsylvanie. 8 $, personnes âgées et étudiants avec carte d'identité 6 $, enfants 5-12 $ 4 $, enfants 4 ans et moins gratuit. Visites guidées 10 $.
- 10 Maison et musée William Goodridge, 123 E. Philadelphie St., York, ☏ 1 717 848-3610. Premier F de chaque mois de 16h à 20h et sur rendez-vous. Né dans l'esclavage dans le Maryland, William C. Goodridge est devenu un éminent homme d'affaires soupçonné d'avoir caché des esclaves fugitifs dans l'un des wagons de marchandises de son autorail Reliance Line. Sa belle maison en rangée en briques de deux étages et demi à la périphérie du centre-ville de York est maintenant un musée dédié à l'histoire de sa vie.
Alors que la Pennsylvanie borde le Canada à travers le lac Érié dans son coin le plus au nord-ouest, les chercheurs de liberté arrivant des villes de l'Est ont généralement continué par voie terrestre à travers l'État de New York jusqu'au Canada. Alors que Harriet Tubman aurait fui directement au nord de Philadelphie, de nombreux autres passagers traversaient la Pennsylvanie à plusieurs endroits le long de la ligne Mason-Dixon où l'État bordait le Maryland et une partie de la Virginie (aujourd'hui Virginie-Occidentale). Cela a créé de nombreuses lignes parallèles qui menaient au nord à travers le centre et l'ouest de la Pennsylvanie jusqu'à l'État de New York. Niveau Sud.
- 1 Auberge Fairfield 1757, 15, rue W. Main, Fairfield (8 miles/13 km à l'ouest de Gettysburg par la route 116), ☏ 1 717 642-5410. La plus ancienne auberge exploitée en continu dans la région de Gettysburg, datant de 1757. Les esclaves se cachaient au troisième étage après avoir rampé à travers les ouvertures et les trappes. Aujourd'hui, une fenêtre est découpée pour révéler où les esclaves se cachaient lorsque l'auberge était une "gare sûre" sur le chemin de fer clandestin. 160 $/nuit.
- 11 Ancienne prison, 175, rue King Est, Chambersbourg, ☏ 1 717 264-1667. Tu-Sa (mai-oct), Th-Sa (toute l'année) : 10h-16h, dernière visite 15h. Construite en 1818, la prison a survécu à une attaque au cours de laquelle Chambersburg a été incendiée par les confédérés en 1864. Cinq donjons en forme de dôme dans la cave avaient des anneaux dans les murs et les sols pour enchaîner les prisonniers récalcitrants ; ces cellules peuvent également avoir été secrètement utilisées pour abriter des esclaves en fuite en route vers la liberté dans le nord. 5 $, enfants de 6 ans et plus 4 $, familles 10 $.
- 12 Centre d'histoire du chemin de fer clandestin de Blairsville, 214 E. South Ln., Blairsville (17 milles/27 km au sud de Indiana, Pennsylvanie via la route 119), ☏ 1 724 459-0580. mai-octobre sur rendez-vous. Le bâtiment de la deuxième église baptiste est postérieur de plus d'un demi-siècle au chemin de fer clandestin — il a été construit en 1917 — mais il est la plus ancienne structure appartenant à des Noirs de la ville de Blairsville, et elle sert aujourd'hui de musée historique avec deux expositions liées à l'esclavage et à l'émancipation : "Freedom in the Air" raconte l'histoire des abolitionnistes du comté d'Indiana et de leurs efforts pour aider les fugitifs esclaves, tandis que le titre "Une journée dans la vie d'un enfant réduit en esclavage" est explicite.
- 13 Cimetière de la Route de la Liberté, Chemin Freedom, canton de Loyalsock (2,4 km au nord de Williamsport via Market Street et Bloomingrove Road). Daniel Hughes (1804-1880) était un flotteur qui transportait du bois de Williamsport à Havre de Grace, dans le Maryland, sur le bras ouest de la rivière Susquehanna, cachant des esclaves en fuite dans la cale de sa barge lors du voyage de retour. Sa ferme est maintenant un tout petit Guerre civile cimetière, le dernier lieu de repos de neuf soldats afro-américains. Bien qu'il y ait un marqueur historique, cet endroit (renommé de Nigger Hollow à Freedom Road en 1936) est petit et facile à manquer.
L'option la plus populaire, cependant, était de suivre la côte de Philadelphie à La ville de New York En route pour Albanie ou alors Boston.
État de New York
Les esclaves évadés se trouvaient sur un terrain amical dans le nord de l'État de New York, l'une des régions les plus résolument abolitionnistes du pays.
- 14 [lien mort]Résidence Stephen et Harriet Myers, 194, avenue Livingston, Albany, ☏ 1 518 432-4432. Visites L-V 17h-20h, Sam 12h-16h ou sur rendez-vous. Stephen Myers était un ancien esclave devenu affranchi et abolitionniste qui était une figure centrale du chemin de fer clandestin local, et de toutes les maisons qu'il habitait dans le quartier d'Arbor Hill à Albany au milieu du XIXe siècle, c'est la seule qui soit encore existant. La maison alors délabrée a été sauvée du boulet de démolition dans les années 1970 et les travaux de restauration sont en cours, mais pour l'instant, les visiteurs peuvent profiter de visites guidées de la maison et d'une petite mais intéressante liste d'expositions de musée sur Myers, le Dr Thomas Elkins et d'autres membres éminents du Comité de vigilance d'Albany des abolitionnistes. 10 $, personnes âgées 8 $, enfants 5-12 $ 5 $.
A Albany, plusieurs options existaient. Les fugitifs pourraient continuer vers le nord jusqu'à Montréal ou Québec's Cantons de l'Est via le lac Champlain, ou (plus communément) ils pourraient tourner vers l'ouest le long de la Canal Érié ligne à travers Syracuse à Oswego, Rochester, Buffle, ou alors chutes du Niagara.
- 15 Gerrit Smith Bureau des successions et des terres, 5304 chemin Oxbow, Peterboro (9,1 milles/15,1 km à l'est de Cazenovia via les routes de comté 28 et 25), ☏ 1 315 280-8828. Museum Sa-Di 13h-17h, fin mai-fin août, terrain tous les jours aube-crépuscule. Smith était président de la New York Anti-Slavery Society (1836-1839) et un "chef de gare" sur le chemin de fer clandestin dans les années 1840 et 1850. Le vaste domaine où il a vécu toute sa vie est maintenant un complexe muséal avec des expositions intérieures et extérieures sur les chercheurs de liberté, la richesse, la philanthropie et la famille de Gerrit Smith, et le chemin de fer clandestin.
Syracuse était un bastion abolitionniste dont l'emplacement central en faisait un « grand dépôt central sur le chemin de fer clandestin » par lequel de nombreux esclaves passaient sur le chemin de la liberté.
- 16 Monument de sauvetage de Jerry, Place Clinton, Syracuse. Au cours de la convention d'État de 1851 du Parti de la liberté anti-esclavagiste, une foule en colère de plusieurs centaines d'abolitionnistes a fait sortir de prison l'esclave évadé William "Jerry" Henry; de là, il a été transporté clandestinement dans la ville de Mexico, New York et caché là jusqu'à ce qu'il puisse être emmené à bord d'un navire de bois britanno-canadien une nuit noire pour le transport à travers le lac Ontario à Kingston. Neuf de ceux qui ont aidé à l'évasion (dont deux ministres du culte) se sont enfuis au Canada; sur les vingt-neuf qui ont été jugés à Syracuse, tous sauf un ont été acquittés. La prison n'existe plus, mais il y a un monument sur Clinton Square commémorant ces événements importants.
Dans cette zone, les passagers arrivant de Pennsylvanie par le Southern Tier ont traversé Ithaque et le lac Cayuga pour rejoindre la route principale à Auburn, une ville à l'ouest de Syracuse sur l'US 20. Harriet Tubman a vécu ici à partir de 1859, établissant une maison pour personnes âgées.
- 17 Église St. James AME Sion, 116 avenue Cleveland, Ithaque, ☏ 1 607 272-4053. M-Sa 9h-17h ou sur rendez-vous. L'église épiscopale méthodiste africaine de Sion a été créée au début des années 1800 à New York en tant que ramification de l'église épiscopale méthodiste pour servir les paroissiens noirs qui, à l'époque, étaient confrontés à un racisme manifeste dans les églises existantes. St. James, fondée en 1836, était une station du chemin de fer clandestin, accueillait des services fréquentés par des sommités afro-américaines du XIXe siècle comme Harriet Tubman et Frederick Douglass, et en 1906 a accueilli un groupe d'étudiants fondant Alpha Phi Alpha, le plus ancien fraternité noire officielle.
- 18 Harriet Tubman Accueil, 180, rue Sud, Auburn, ☏ 1 315 252-2081. Mar-V 10h-16h, Sa 10h-15h. Connue sous le nom de "Le Moïse de son peuple", Tubman s'est installée à Auburn après la guerre de Sécession dans cette modeste mais belle maison en briques, où elle exploitait également une maison pour les Afro-Américains âgés et indigents. Aujourd'hui, c'est un musée qui abrite une collection de souvenirs historiques. 4,50 $, aînés (60 ) et étudiants collégiaux 3 $, enfants 6-17 1,50 $.
- 19 Église Thompson AME Sion, 33 rue Parker, Auburn. Fermé pour restauration. Une église épiscopale méthodiste africaine de l'époque de 1891 où Harriet Tubman assistait aux offices ; elle a plus tard cédé le foyer pour personnes âgées susmentionné à l'église pour qu'elle le gère après sa mort.
- 20 Cimetière de Fort Hill, 19, rue Fort, Auburn, ☏ 1 315 253-8132. L-V 9h-13h. Situé sur une colline surplombant Auburn, ce site a été utilisé pour les tumulus funéraires par les Amérindiens dès 1100 après JC. Il comprend les lieux de sépulture de Harriet Tubman ainsi qu'une variété d'autres sommités historiques locales. Le site Web comprend une carte imprimable et une visite à pied autoguidée.
La route principale continue vers l'ouest en direction de Buffalo et de Niagara Falls, qui reste aujourd'hui l'ensemble de passages le plus achalandé à la frontière entre l'Ontario et l'État de New York. (D'autres itinéraires impliquaient de traverser le lac Ontario à partir d'Oswego ou de Rochester.)
- 21 Musée historique de Palmyre, 132, rue Market, Palmyre, ☏ 1 315 597-6981. Mar-Je 10h-17h toute l'année, Mar-Sa 11h-16h en haute saison. L'un des cinq musées distincts du complexe muséal historique de Palmyre ; chacun présente un aspect différent de la vie dans la vieille Palmyre. Le musée phare abrite diverses expositions permanentes sur l'histoire locale, y compris le chemin de fer clandestin. 3 $, séniors 2 $, gratuit pour les moins de 12 ans.
Rochester, patrie de Frederick Douglass et d'une foule d'autres abolitionnistes, permettait également aux évadés de se rendre au Canada, s'ils pouvaient se rendre à Kelsey's Landing, juste au nord des chutes inférieures du Genesee. Il y avait un certain nombre de refuges dans la ville, y compris la propre maison de Douglass.
- 22 Musée et centre des sciences de Rochester, 657, avenue Est, Rochester, ☏ 1 585 271-4320. L-Sa 9h-17h, Di 11h-17h. Le musée scientifique interactif de Rochester présente une exposition semi-permanente appelée Vol vers la liberté : le chemin de fer clandestin de Rochester. Il permet aux enfants d'avoir un aperçu de l'histoire du chemin de fer à travers les yeux d'un enfant fictif s'enfuyant au Canada. Adultes 15 $, aînés/collège 14 $, 3-18 ans 13 $, moins de 3 ans gratuit.
Toute la frontière internationale de l'Ontario est constituée d'eau. Il y avait quelques ferries dans des endroits comme Buffalo, mais les infrastructures étaient rares. chutes du Niagara possédait un pont ferroviaire suspendu de 825 pi (251 m) reliant le Canada et les États-Unis. villes jumelles sous les chutes.
- 23 Musée d'art de Castellani, 5795, chemin Lewiston, chutes Niagara, ☏ 1 716 286-8200, fax: 1 716 286-8289. Mar-Sa 11h-17h, Di 13h-17h. Une partie de la collection permanente de la galerie d'art du campus de l'Université Niagara est "Freedom Crossing: The Underground Railroad in Greater Niagara", racontant l'histoire du mouvement du chemin de fer clandestin sur le Frontière du Niagara.
- 24 [lien mort]Centre d'interprétation du chemin de fer souterrain de Niagara Falls, 2245, rue Whirlpool, Chutes Niagara (à côté du pont Whirlpool et de la gare Amtrak). Mar-W & F-Sa 10h-18h, jeu 10h-20h, dim 10h-16h. L'ancienne douane américaine (1863-1962) est aujourd'hui un musée consacré à l'histoire du chemin de fer clandestin de la frontière du Niagara. Les expositions comprennent une reconstitution de la "Cataract House", l'un des plus grands hôtels de Niagara Falls à l'époque, dont le personnel en grande partie afro-américain a contribué à aider les esclaves en fuite lors de la dernière étape de leur voyage. 10 $, lycéens et étudiants avec carte d'identité 8 $, enfants 6-12 $ 6 $.
- 25 Site du pont suspendu des chutes Niagara. Construit en 1848, ce premier pont suspendu sur la rivière Niagara était la dernière étape du propre voyage d'Harriet Tubman de l'esclavage dans le Maryland à la liberté au Canada, et elle reviendra à plusieurs reprises au cours de la décennie suivante en tant que « chef d'orchestre » pour d'autres évadés. Après 1855, lorsqu'il a été transformé en pont de chemin de fer, les esclaves seraient passés en contrebande à travers la frontière dans des wagons à bestiaux ou à bagages. Le site est maintenant le pont Whirlpool.
Au nord se trouve Lewiston, un point de passage possible vers Niagara-on-the-Lake au Canada:
- 26 [lien mort]Première église presbytérienne et cimetière du village, 505, rue Cayuga, Lewiston, ☏ 1 716 794-4945. Ouvert pour les services dim 11h15. Une sculpture devant la plus ancienne église de Lewiston (érigée en 1835) commémore le rôle de premier plan qu'elle a joué dans le chemin de fer clandestin.
- 27 Monument de la traversée de la liberté (Au parc Lewiston Landing, du côté ouest de la rue N. Water entre les rues Centre et Onondaga.). Une sculpture extérieure sur la rive de la rivière Niagara représentant le chef de gare local du chemin de fer clandestin Josiah Tryon entraînant une famille de chercheurs de liberté lors de leur approche finale du Canada. Tryon exploitait sa station à partir de la Maison des sept caves, la résidence de son frère juste au nord du centre du village (toujours existant mais pas ouvert au public) où une série de marches menaient d'un réseau à plusieurs niveaux de sous-sols interconnectés à la berge , d'où Tryon transporterait les évadés de l'autre côté de la rivière, comme le montre la sculpture.
Au sud se trouve Buffalo, en face Fort Érié en Ontario :
- 28 Église baptiste de la rue Michigan, 511 Michigan Avenue, Buffalo, ☏ 1 716 854-7976. La plus ancienne propriété détenue, exploitée et occupée de façon continue par des Afro-Américains à Buffalo, cette église historique servi de station sur le chemin de fer clandestin. Des visites historiques sont proposées sur rendez-vous. $5.
- 29 Parc Broderick (sur la rivière Niagara au bout de West Ferry Street), ☏ 1 716 218-0303. De nombreuses années avant la construction du pont de la Paix au sud, la connexion entre Buffalo et Fort Erie se faisait par traversier, et de nombreux esclaves fugitifs traversaient la rivière vers le Canada de cette façon. Il y a un mémorial et des plaques historiques sur place illustrant l'importance du site, ainsi que des reconstitutions historiques de temps à autre.
Comme mentionné précédemment, certains évadés se sont plutôt approchés du sud, passant de l'ouest de la Pennsylvanie à travers le niveau sud vers la frontière.
- 30 [ancien lien mort]Maison des pionniers Howe-Prescott, 3031 Route 98 Sud, Franklinville, ☏ 1 716 676-2590. Di juin-août sur rendez-vous. Construite vers 1814 par une famille d'éminents abolitionnistes, cette maison servait de gare sur le chemin de fer clandestin avant la guerre de Sécession. La société historique de la vallée d'Ischua a restauré le site en tant que ferme pionnière, avec des expositions et des démonstrations illustrant la vie aux premiers jours de la colonisation blanche dans l'ouest de l'État de New York.
Ontario
La fin de la ligne est Saint Catharines en Ontario Région du Niagara.
- 31 Église épiscopale méthodiste britannique, chapelle de Salem, 92 rue de Genève, St. Catharines, ☏ 1 905-682-0993. Services Di 11h, visites guidées sur rendez-vous. St. Catharines a été l'une des principales villes canadiennes à être colonisées par des esclaves américains en fuite — Harriet Tubman et sa famille y ont vécu pendant environ dix ans avant de retourner aux États-Unis et de s'installer à Auburn, New York — et cette église en bois simple mais belle était construit en 1851 pour leur servir de lieu de culte. Il est maintenant classé lieu historique national du Canada et plusieurs plaques sont placées à l'extérieur du bâtiment expliquant son histoire.
- 32 Cimetière des Noirs, Niagara-on-the-Lake (côté est de la rue Mississauga entre les rues John et Mary.), ☏ 1 905-468-3266. L'église baptiste de Niagara - le lieu de culte de la communauté des évadés du chemin de fer clandestin de Niagara-on-the-Lake - a disparu depuis longtemps, mais le cimetière sur son ancien site, où beaucoup de ses fidèles ont été enterrés, est toujours là.
- 33 Maison du Griffon, 733, chemin Mineral Springs, Ancaster, ☏ 1 905-648-8144. Di 13h-16h, juil.-sept.. L'esclave fugitif de Virginie Enerals Griffin s'enfuit au Canada en 1834 et s'établit dans la ville d'Ancaster en tant que fermier ; sa ferme en rondins de bois bruts a été restaurée pour retrouver son aspect d'époque. Des sentiers de randonnée à l'arrière mènent à la charmante vallée de Dundas et à une série de cascades. Don.
La région de Niagara fait maintenant partie de la Fer à cheval d'or, la partie la plus densément peuplée de la province. Plus loin, la Toronto Transit Commission (☏ 1 416-393-INFO (4636)) a organisé une édition annuelle Promenade en train souterrain de la liberté pour commémorer le jour de l'émancipation. Le train quitte la gare Union à centre-ville de Toronto à temps pour atteindre Sheppard West (l'ancienne extrémité nord-ouest de la ligne) juste après minuit le 1er août. Les célébrations comprennent des chants, des lectures de poésie et des jeux de tambour.
La ligne Ohio
Le Kentucky, un État esclavagiste, est séparé de l'Indiana et de l'Ohio par la rivière Ohio. En raison de l'emplacement de l'Ohio (qui borde le point le plus au sud du Canada à travers le lac Érié), plusieurs lignes parallèles menaient au nord à travers l'État jusqu'à la liberté dans le Haut-Canada. Certains sont passés de l'Indiana à l'Ohio, tandis que d'autres sont entrés dans l'Ohio directement du Kentucky.
Indiana
Directement en face de la rivière de Louisville, Kentucky, la ville de Nouvelle Albanie servi comme l'un des principaux points de passage de la rivière pour les fugitifs se dirigeant vers le nord.
- 34 Église de l'horloge de la ville, 300 E. Main St., New Albany, ☏ 1 812 945-3814. Services Di 11h, visites sur rendez-vous. Cette église néo-grecque restaurée de 1852 abritait autrefois la deuxième église presbytérienne, une station du chemin de fer clandestin dont la tour de l'horloge distinctive signalait l'emplacement de New Albany aux bateliers de la rivière Ohio. Abritant désormais une congrégation afro-américaine et faisant l'objet d'efforts de collecte de fonds visant à restaurer le bâtiment dans sa splendeur d'origine après des années de négligence, l'église accueille des services réguliers, des visites guidées sur rendez-vous, des commémorations historiques occasionnelles et d'autres événements.
Indianapolis est à 130 mi (210 km) au nord; Pêcheurs et Westfield sont parmi ses banlieues.
- 35 Musée Conner Prairie, 13400 chemin Allisonville, pêcheurs, ☏ 1 317 776-6000, gratuit: 1-800 966-1836. Consultez le site Web pour l'horaire. Accueil du programme théâtral "Suivez l'étoile du Nord" et reconstitution historique, où les participants retournent à l'année 1836 et assument le rôle d'esclaves fugitifs en quête de liberté sur le chemin de fer clandestin. Apprenez en devenant un esclave fugitif dans une rencontre interactive où le personnel du musée devient des chasseurs d'esclaves, des quakers amicaux, des esclaves affranchis et des conducteurs de chemin de fer qui décident de votre destin. $20.
Westfield est une ville idéale pour les visites à pied ; la Westfield-Washington Historical Society (voir ci-dessous) peut fournir des informations générales. Promenades et visites historiques dans l'Indiana Ghost (☏ 1 317 840-6456) couvre également les "fantômes du chemin de fer clandestin" lors de l'une de ses visites de Westfield (réservations requises, consultez l'horaire).
- 36 Société historique et musée de Westfield-Washington, 130 rue Penn, Westfield, ☏ 1 317 804-5365. Sa 10h-14h, ou sur rendez-vous. Installé par des quakers résolument abolitionnistes, il n'est pas surprenant que Westfield soit l'un des foyers du chemin de fer clandestin de l'Indiana. Apprenez tout sur ces éléments et d'autres éléments de l'histoire locale dans ce musée. Don.
Depuis la région d'Indianapolis, la route se divise : vous pouvez soit vous diriger vers l'est dans l'Ohio, soit vers le nord dans le Michigan.
- 37 Site historique d'État de Levi et Catharine Coffin, 201 US Route 27 North, Fountain City (9,2 milles/14,8 km au nord de Richmond via les États-Unis 27), ☏ 1 765 847-1691. Mar-Di 10h-17h. The "Grand Central Station" of the Underground Railroad where three escape routes to the North converged is where Levi and Catharine Coffin lived and harbored more than 2,000 freedom seekers to safety. A family of well-to-do Quakers, the Coffins' residence is an ample Federal-style brick home that's been restored to its period appearance and opened to guided tours. A full calendar of events also take place. $10, seniors (60 ) $8, children 3-17 $5.
Another option is to head north from Kentucky directly into Ohio.
Ohio
The stations listed here form a meandering line through Ohio's major cities — Cincinnati à Dayton à Colomb à Cleveland à Tolède — and around Lake Erie to Detroit, a journey of approximately 800 mi (1,300 km). In practice, Underground Railroad passengers would head due north and cross Lake Erie at the first possible opportunity via any of multiple parallel routes.
De Lexington, Kentucky, you head north 85 mi (137 km) on this freedom train to Covington. Directly across the Ohio River and the state line is Cincinnati, one of many points at which thousands crossed into the North in search of freedom.
- 38 National Underground Railroad Freedom Center, 50 East Freedom Way, Cincinnati, ☏ 1 513 333-7500. Mar-Di 11h-17h. Among the most comprehensive resources of Underground Railroad-related information anywhere in the country, the National Underground Railroad Freedom Center should be at the top of the list for any history buff retracing the escapees' perilous journey. The experience at this "museum of conscience" includes everything from genuine historical artifacts (including a "slave pen" built c. 1830, the only known extant one of these small log cabins once used to house slaves prior to auction) to films and theatrical performances to archival research materials, relating not only the story of the Underground Railroad but the entirety of the African-American struggle for freedom from the Colonial era through the Civil War, Jim Crow, and the modern day. $12, seniors $10, children $8.
30 mi (48 km) to the east, Williamsburg and Comté de Clermont were home to multiple stations on the Underground Railroad. 55 mi (89 km) north is Springboro, just south of Dayton in Comté de Warren.
- 39 Springboro Historical Society Museum, 110 S. Main St., Springboro, ☏ 1 937 748-0916. F-Sa 11AM-3PM. This small museum details Springboro's storied past as a vital stop on the Underground Railroad. While you're in town, stop by the Chamber of Commerce (325 S. Main St.) and pick up a brochure with a self-guided walking tour of 27 local "stations" on the Railroad, the most of any city in Ohio, many of which still stand today.
East of Dayton, one former station is now a tavern.
- 1 Ye Olde Trail Tavern, 228 Xenia Ave., Yellow Springs, ☏ 1 937 767-7448. Su-Th 11AM-10PM, F-Sa 11AM-11PM; closes an hour early Oct-Mar. Kick back with a cold beer and nosh on bar snacks with an upscale twist in this 1844 log cabin that was once a stop on the Underground Railroad. Mains $8-12.
Continue east 110 mi (180 km) through Columbus and onward to Zanesville, then detour north via Route 60.
- 40 Lieu de prospection, 12150 Main St., Trinway (16 miles/26 km north of Zanesville via Route 60), ☏ 1 740 221-4175. Sa-Su noon-4PM, Mar 17-Nov 4. An ongoing historic renovation aims to bring this 29-room Italianate-style mansion back to its appearance in the 1850s and '60s, when it served as the home of railroad baron, local politico, and abolitionist George Willison Adams — not to mention one of the area's most important Underground Railroad stations. The restored portions of the mansion are open for self-guided tours (weather-dependent; the building is not air-conditioned and the upper floors can get stifling in summer, so call ahead on hot days to make sure they're open), and Prospect Place is also home to the G. W. Adams Educational Center, with a full calendar of events,
Another 110 mi (180 km) to the northeast is Alliance.
- 41 Haines House Underground Railroad Museum, 186 W. Market St., Alliance, ☏ 1 330 829-4668. Open for tours the first weekend of each month: Sa 10AM-noon; Su 1PM-3PM. Sarah and Ridgeway Haines, daughter and son-in-law of one of the town's first settlers, operated an Underground Railroad station out of their stately Federal-style home, now fully restored and open to the public as a museum. Tour the lovely Victorian parlor, the early 19th century kitchen, the bedrooms, and the attic where fugitive slaves were hidden. Check out exhibits related to local Underground Railroad history and the preservation of the house. $3.
The next town to the north is 42 Kent, the home of Kent State University, which was a waypoint on the Underground Railroad back when the village was still named Franklin Mills. 36 mi (58 km) further north is the Lake Erie shoreline, east of Cleveland. From there, travellers had a few possible options: attempt to cross Lake Erie directly into Canada, head east through western Pennsylvania and onward to Buffalo...
- 43 Hubbard House Underground Railroad Museum, 1603 Walnut Blvd., Ashtabula, ☏ 1 440 964-8168. F-Su 1PM-5PM, Memorial Day through Labor Day, or by appointment. William and Catharine Hubbard's circa-1841 farmhouse was one of the Underground Railroad's northern termini — directly behind the house is Lake Erie, and directly across the lake is Canada — and today it's the only one that's open to the public for tours. Peruse exhibits on local Underground Railroad and Civil War history set in environs restored to their 1840s appearance, complete with authentic antique furnishings. $5, seniors $4, children 6 and over $3.
...or turn west.
- 44 Lorain Underground Railroad Station 100 Monument, 100 Black River Ln., Lorain (At Black River Landing), ☏ 1 440 328-2336. Not a station, but rather a historic monument that honors Lee Howard Dobbins, a 4-year-old escaped slave, orphaned en route to freedom with his mother, who later died in the home of the local family who took him in. A large relief sculpture, inscribed with an inspirational poem read at the child's funeral (which was attended by a thousand people), is surrounded by a contemplative garden.
West of Lorain is Sandusky, one of the foremost jumping-off points for escaped slaves on the final stage of their journey to freedom. Among those who set off across Lake Erie from here toward Canada was Josiah Henson, whose autobiography served as inspiration for Harriet Beecher Stowe's famous novel, La Case de l'oncle Tom. Modern-day voyagers can retrace that journey via the MV Jiimaan[lien mort], a seasonal ferry plying the route from Sandusky to Leamington et Kingsville, Ontario, or else stop in to the Lake Erie Shores & Islands Welcome Center at 4424 Milan Rd. and pick up a brochure with a free self-guided walking tour of Sandusky-area Underground Railroad sites.
- 45 Maritime Museum of Sandusky, 125 Meigs St., Sandusky, ☏ 1 419 624-0274. Year-round F-Sa 10AM-4PM, Su noon-4PM; also Tu-Th 10AM-4PM Jun-Aug. This museum interprets Sandusky's prominent history as a lake port and transportation nexus through interactive exhibits and educational programs on a number of topics, including the passenger steamers whose owners were among the large number of locals active in the Underground Railroad. $6, seniors 62 and children under 12 $5, families $14.
- 46 Path to Freedom Sculpture, Facer Park, 255 E. Water St., Sandusky, ☏ 1 419 624-0274. In the center of a small harborfront park in downtown Sandusky stands this life-size sculpture of an African-American man, woman and child bounding with arms outstretched toward the waterfront and freedom, fashioned symbolically out of 800 ft (240 m) of iron chains.
As an alternative to crossing the lake here, voyagers could continue westward through Toledo to Detroit.
Michigan
Detroit was the last American stop for travellers on this route: directly across the river lies Windsor, Ontario.
- 47 First Living Museum, 33 E. Forest Ave., Detroit, ☏ 1 313 831-4080. Call museum for schedule of tours. The museum housed in the First Congregational Church of Detroit features a 90-minute "Flight to Freedom" reenactment that simulates an escape from slavery on the Underground Railroad: visitors are first shackled with wrist bands, then led to freedom by a "conductor" while hiding from bounty hunters, crossing the Ohio River to seek refuge in Levi Coffin's abolitionist safe house in Indiana, and finally arriving to "Midnight" — the code name for Detroit in Railroad parlance. $15, youth and seniors $12.
- 48 Mariners' Church, 170 E. Jefferson Ave., Detroit, ☏ 1 313 259-2206. Services Su 8:30AM & 11AM. An 1849 limestone church known primarily for serving Great Lakes sailors and memorializing crew lost at sea. In 1955, while moving the church to make room for a new civic center, workers discovered an Underground Railroad tunnel under the building.
If Detroit was "Midnight" on the Underground Railroad, Windsor was "Dawn". A literal underground railroad does stretch across the river from Detroit to Windsor, along with another one to the north between Port Huron et Sarnia, but since 2004 the tunnels have served only freight. A ferry crosses here for large trucks only. An underground road tunnel also runs to Windsor, complete with a municipal Tunnel Bus service (C$4/person, one way).
- Gateway to Freedom International Memorial. Historians estimate that as many as 45,000 runaway slaves passed through Detroit-Windsor on the Underground Railroad, and this pair of monuments spanning both sides of the riverfront pays homage to the local citizens who defied the law to provide safety to the fugitives. Sculpted by Ed Dwight, Jr. (the first African-American accepted into the U.S. astronaut training program), the 49 Gateway to Freedom Memorial at Hart Plaza in Detroit depicts eight larger-than-life figures — including George DeBaptiste, an African-American conductor of local prominence — gazing toward the promised land of Canada. On the Windsor side, at the Civic Esplanade, the 50 Tower of Freedom depicts four more bronze figures with arms upraised in relief, backed by a 20 ft (6.1 m) marble monolith.
There is a safehouse 35 mi (56 km) north of Détroit (on the U.S. side) in Washington Township:
- 51 Loren Andrus Octagon House, 57500 Van Dyke Ave., Washington Township, ☏ 1 586 781-0084. 1-4PM on 3rd Sunday of month (Mar-Oct) or by appointment. Erected in 1860, the historic home of canal and railroad surveyor Loren Andrus served as a community meeting place and station during the latter days of the Underground Railroad, its architecture capturing attention with its unusual symmetry and serving as a metaphor for a community that bridges yesterday and tomorrow. One-hour guided tours lead through the house's restored interior and include exhibits relevant to its history. $5.
Ontario
The most period-appropriate way to replicate the crossing into Canada used to be the Bluewater Ferry across the St. Clair River between Marine City, Michigan and Sombra, Ontario. The ferry no longer operates. Instead, cross from Detroit to Windsor via the Ambassador Bridge or the aforementioned tunnel, or else detour north to the Blue Water Bridge between Port Huron and Sarnia.
- 52 Sandwich First Baptist Church, 3652 Peter St., Windsor, ☏ 1 519-252-4917. Services Su 11AM, tours by appointment. The oldest existing majority-Black church in Canada, erected in 1847 by early Underground Railroad refugees, Sandwich First Baptist was often the first Canadian stop for escapees after crossing the river from Detroit: a series of hidden tunnels and passageways led from the riverbank to the church to keep folks away from the prying eyes of slave catchers, the more daring of whom would cross the border in violation of Canadian law in pursuit of escaped slaves. Modern-day visitors can still see the trapdoor in the floor of the church.
- 1 Emancipation Day Celebration, Lanspeary Park, Windsor. Held annually on the first Saturday and Sunday in August from 2-10PM, "The Greatest Freedom Show on Earth" commemorates the Emancipation Act of 1833, which abolished slavery in Canada as well as throughout the British Empire. Live music, yummy food, and family-friendly entertainment abound. Admission free, "entertainment area" with live music $5 per person/$20 per family.
Amherstburg, just south of Windsor, was also a destination for runaway slaves.
- 53 Amherstburg Freedom Museum, 277 King St., Amherstburg, ☏ 1 519-736-5433, gratuit: 1-800-713-6336. Tu-F noon-5PM, Sa Su 1-5PM. Telling the story of the African-Canadian experience in Essex County is not only the museum itself, with a wealth of historic artifacts and educational exhibits, but also the Taylor Log Cabin, the home of an early black resident restored to its mid-19th century appearance, and also the Nazrey AME Church, a National Historic Site of Canada. A wealth of events takes place in the onsite cultural centre. Adult $7.50, seniors & students $6.50.
- 54 John Freeman Walls Historic Site and Underground Railroad Museum, 859 Puce Rd., Lakeshore (29 km/18 miles east of downtown Windsor via Highway 401), ☏ 1 519-727-6555, fax: 1 519-727-5793. Tu-Sa 10:30AM-3PM in summer, by appointment other times. Historical museum situated in the 1846 log-cabin home of John Freeman Walls, a fugitive slave from Caroline du Nord turned Underground Railroad stationmaster and pillar of the small community of Puce, Ontario (now part of the Town of Lakeshore). Dr. Bryan Walls, the museum's curator and a descendant of the owner, wrote a book entitled The Road that Leads to Somewhere detailing the history of his family and others in the community.
Following the signed African-Canadian Heritage Tour eastward from Windsor, you soon come to the so-called "Black Mecca" of Chatham, which after the Underground Railroad began quickly became — and to a certain extent remains — a bustling centre of African-Canadian life.
- 55 Musée Chatham-Kent, 75 William St. N., Chatham, ☏ 1 519-360-1998. W-F 1-7PM, Sa Su 11AM-4PM. One of the highlights of the collection at this all-purpose local history museum are some of the personal effects of American abolitionist John Brown, whose failed 1859 raid on the federal arsenal at Ferry Harper, Virginia was contemporaneous with the height of the Underground Railroad era and stoked tensions on both sides of the slavery divide in the runup to the Civil War.
- 56 Black Mecca Museum, 177 King St. E., Chatham, ☏ 1 519-352-3565. M-F 10AM-3PM, till 4PM Jul-Aug. Researchers, take note: the Black Mecca Museum was founded as a home for the expansive archives of the Chatham-Kent Black Historical Society detailing Chatham's rich African-Canadian history. If that doesn't sound like your thing, there are also engaging exhibits of historic artifacts, as well as guided walking tours (call to schedule) that take in points of interest relevant to local black history. Self-guided tours free, guided tours $6.
- 57 Site historique de la case de l'oncle Tom, 29251 Uncle Tom's Rd., Dresden (27 km/17 miles north of Chatham via County Roads 2 and 28), ☏ 1 519-683-2978. Tu-Sa 10AM-4PM, Su noon-4PM, May 19-Oct 27; also Mon 10AM-4PM Jul-Aug; Oct 28-May 18 by appointment. This sprawling open-air museum complex is centred on the restored home of Josiah Henson, a former slave turned author, abolitionist, and minister whose autobiography was the inspiration for the title character in Harriet Beecher Stowe's novel La Case de l'oncle Tom. But that's not the end of the story: a restored sawmill, smokehouse, the circa-1850 Pioneer Church, and the Henson family cemetery are just some of the authentic period buildings preserved from the Dawn Settlement of former slaves. Historical artifacts, educational exhibits, multimedia presentations, and special events abound.
- 58 Buxton National Historic Site & Museum, 21975 A.D. Shadd Rd., North Buxton (16 km/10 miles south of Chatham via County Roads 2, 27, and 14), ☏ 1 519-352-4799, fax: 1 519-352-8561. Daily 10AM-4:30PM, Jul-Aug; W-Su 1PM-4:30PM, May & Sep; M-F 1PM-4:30PM, Oct-Apr. The Elgin Settlement was a haven for fugitive slaves and free blacks founded in 1849, and this museum complex — along with the annual Buxton Homecoming cultural festival in September — pays homage to the community that planted its roots here. In addition to the main museum building (containing historical exhibits) are authentic restored buildings from the former settlement: a log cabin, a barn, and a schoolhouse. $6, seniors and students $5, families $20.
Across the Land of Lincoln
Though Illinois was de jure a free state, Southern cultural influence and sympathy for the institution of slavery was very strong in its southernmost reaches (even to this day, the local culture in Caire and other far-downstate communities bears more resemblance to the Mississippi Delta que Chicago). Thus, the fate of fugitive slaves passing through Illinois was variable: near the borders of Missouri and Kentucky the danger of being abducted and forcibly transported back to slavery was very high, while those who made it further north would notice a marked decrease in the local tolerance for slave catchers.
le Fleuve Mississippi was a popular Underground Railroad route in this part of the country; a voyager travelling north from Memphis would pass between the slave-holding states of Missouri and Kentucky to arrive 175 mi (282 km) later at Cairo, a fork in the river. From there, the Mississippi continued northward through St. Louis while the Ohio River ran along the Ohio-Kentucky border to Cincinnati and beyond.
- 59 Slave Haven Underground Railroad Museum, 826 N. Second St., Memphis, Tennessee, ☏ 1 901 527-7711. Daily 10AM-4PM, till 5PM Jun-Aug. Built in 1849 by Jacob Burkle, a livestock trader and baker originally from Allemagne, this modest yet handsome house was long suspected to be a waypoint for Underground Railroad fugitives boarding Mississippi river boats. Now a museum, the house has been restored with period furnishings and contains interpretive exhibits. Make sure to go down into the basement, where the trap doors, tunnels and passages used to hide escaped slaves have been preserved. A three-hour historical sightseeing tour of thirty local sites is also offered for $45. $12.
Placing fugitives onto vessels on the Mississippi was a monumental risk that figured prominently in the literature of the era. There was even a "Reverse Underground Railroad" used by antebellum slave catchers to kidnap free blacks and fugitives from free states to sell them back into slavery.
Because of its location on the Mississippi River, St. Louis was directly on the boundary between slaveholding Missouri and abolitionist Illinois.
- 2 Mary Meachum Freedom Crossing, 28 E Grand Ave., St. Louis, Missouri, ☏ 1 314 584-6703. The Rev. John Berry Meachum of St. Louis' First African Baptist Church arrived in St. Louis in 1815 after purchasing his freedom from slavery. Ordered to stop holding classes in his church under an 1847 Missouri law prohibiting education of people of color, he instead circumvented the restriction by teaching on a Mississippi riverboat. His widow Mary Meachum was arrested early in the morning of May 21, 1855 with a small group of runaway slaves and their guides who were attempting to cross the Mississippi River to freedom. These events are commemorated each May with a historical reenactment of the attempted crossing by actors in period costume, along with poetry, music, dance, and dramatic performances. Even if you're not in town for the festival, you can still stop by the rest area alongside the St. Louis Riverfront Trail and take in the colorful wall mural and historic plaques.
Author Mark Twain, whose iconic novel Les Aventures de Huckleberry Finn (1884) describes a freedom-seeking Mississippi voyage downriver to La Nouvelle Orléans, grew up in Annibal, Missouri, a short distance upriver from St. Louis. Hannibal, in turn, is not far from Quincy, Illinois, where freedom seekers would often attempt to cross the Mississippi directly.
- 60 Dr. Richard Eells House, 415 Jersey St., Quincy, ☏ 1 217 223-1800. Sa 1PM-4PM, group tours by appointment. Connecticut-born Dr. Eells was active in the abolitionist movement and is credited with helping several hundred slaves flee from Missouri. In 1842, while providing aid to a fugitive swimming the river, Dr. Eells was spotted by a posse of slave hunters. Eells escaped, but was later arrested and charged with harboring a fugitive slave. His case (with a $400 fine) was unsuccessfully appealed as far as the U.S. Supreme Court, with the final appeal made by his estate after his demise. His 1835 Greek Revival-style house, four blocks from the Mississippi, has been restored to its original appearance and contains museum exhibits regarding the Eells case in particular and the Underground Railroad in general. $3.
70 mi (110 km) east of Quincy is Jacksonville, once a major crossroads of at least three different Underground Railroad routes, many of which carried passengers fleeing from St. Louis. Several of the former stations still stand. le Morgan County Historical Society dirige un Sunday afternoon bus tour twice annually (spring and fall) from Illinois College to Woodlawn Farm with guides in period costume.
- 61 Beecher Hall, Illinois College, 1101 W. College Ave., Jacksonville, ☏ 1 217 245-3000. Founded in 1829, Illinois College was the first institution of postsecondary education in the state, and it quickly became a nexus of the local abolitionist community. The original building was renamed Beecher Hall in honor of the college's first president, Edward Beecher, brother of La Case de l'oncle Tom author Harriet Beecher Stowe. Tours of the campus are offered during the summer months (see site Internet for schedule); while geared toward prospective students, they're open to all and offer an introduction to the history of the college.
- 62 Woodlawn Farm, 1463 Gierkie Ln., Jacksonville, ☏ 1 217 243-5938, ✉[email protected]. W & Sa-Su 1PM-4PM, late May-late Sep, or by appointment. Pioneer settler Michael Huffaker built this handsome Greek Revival farmhouse circa 1840, and according to local tradition hid fugitive slaves there during the Underground Railroad era by disguising them as resident farmhands. Nowadays it's a living history museum where docents in period attire give guided tours of the restored interior, furnished with authentic antiques and family heirlooms. $4 suggested donation.
50 mi (80 km) further east is the state capital of 63 Springfield, the longtime home and final resting place of Abraham Lincoln. During the time of the Underground Railroad, he was a local attorney and rising star in the fledgling Republican Party who was most famous as Congressman Stephen Douglas' sparring partner in an 1858 statewide debate tour where slavery and other matters were discussed. However, Lincoln was soon catapulted from relative obscurity onto the national stage with his win in the 1860 Presidential election, going on to shepherd the nation through the Civil War and issue the 1863 Emancipation Proclamation that freed the slaves once and for all.
From Springfield, one could turn north through Bloomington and Princeton to Chicago, or continue east through Indiana to Ohio or Michigan.
- 64 Owen Lovejoy Homestead, 905 E. Peru St., Princeton (21 miles/34 km west of Pérou via US 6 or I-80), ☏ 1 815 879-9151. F-Sa 1PM-4PM, May-Sep or by appointment. The Rev. Owen Lovejoy (1811-1864) was one of the most prominent abolitionists in the state of Illinois and, along with Lincoln, a founding father of the Republican Party, not to mention the brother of newspaper editor Elijah Parish Lovejoy, whose anti-slavery writings in the Alton Observateur led to his 1837 lynching. It was more or less an open secret around Princeton that his modest farmhouse on the outskirts of town was a station on the so-called "Liberty Line" of the Underground Railroad. The house is now a city-owned museum restored to its period appearance (including the "hidey-holes" where fugitive slaves were concealed) and opened to tours in season. Onsite also is a one-room schoolhouse with exhibits that further delve into the pioneer history of the area.
- 65 Graue Mill and Museum, 3800 York Rd., Oak Brook, ☏ 1 630 655-2090. Tu-Su 10AM-4:30PM, mid Apr-mid Nov. German immigrant Frederick Graue housed fugitive slaves in the basement of his gristmill on Salt Creek, which was a favorite stopover for future President Abraham Lincoln during his travels across the state. Today, the building has been restored to its period appearance and functions as a museum where, among other exhibits, "Graue Mill and the Road to Freedom" elucidates the role played by the mill and the surrounding community in the Underground Railroad. $4.50, children 4-12 $2.
From Chicago (or points across the Wisconsin border such as Racine ou alors Milwaukee), travel onward would be by water across the Great Lakes.
Into the Maritime Provinces
Another route, less used but still significant, led from New England through New Brunswick to Nova Scotia, mainly from Boston to Halifax. Though the modern-day Provinces maritimes did not become part of Canada until 1867, they were within the British Empire, and thus slavery was illegal there too.
One possible route (following the coast from Philadelphia through Boston to Halifax) would be to head north through New Jersey, New York, Connecticut, Rhode Island, Massachusetts et Maine to reach New Brunswick and Nova Scotia.
- 2 Wedgwood Inn, 111 W. Bridge St., New Hope, Pennsylvania, ☏ 1 215 862-2570. Situé dans Comté de Bucks some 40 mi (64 km) northeast of Philadelphia, New Hope is a town whose importance on the Underground Railroad came thanks to its ferry across the Delaware River, which escaped slaves would use to pass into New Jersey on their northward journey — and this Victorian bed and breakfast was one of the stations where they'd spend the night beforehand. Of course, modern-day travellers sleep in one of eight quaintly-decorated guest rooms, but if you like, your hosts will show you the trapdoor that leads to the subterranean tunnel system where slaves once hid. Standard rooms with fireplace $120-250/night, Jacuzzi suites $200-350/night.
With its densely wooded landscape, abundant population of Quaker abolitionists, and regularly spaced towns, South Jersey was a popular east-coast Underground Railroad stopover. Swedesboro, with a sizable admixture of free black settlers to go along with the Quakers, was a particular hub.
- 66 Mount Zion AME Church, 172 Garwin Rd., Woolwich Township, New Jersey (1.5 miles/2.4 km northeast of Swedesboro via Kings Hwy.). Services Su 10:30AM. Founded by a congregation of free black settlers and still an active church today, Mount Zion was a reliable safe haven for fugitive slaves making their way from Virginia and Maryland via Philadelphia, providing them with shelter, supplies, and guidance as they continued north. Stop into this handsome 1834 clapboard church and you'll see a trapdoor in the floor of the vestibule leading to a crawl space where slaves hid.
New York City occupied a mixed role in the history of American slavery: while New York was a free state, many in the city's financial community had dealings with the southern states and Tammany Hall, the far-right political machine that effectively controlled the city Democratic Party, was notoriously sympathetic to slaveholding interests. It was a different story in what are now the outer boroughs, which were home to a thriving free black population and many churches and religious groups that held strong abolitionist beliefs.
- 67 [lien mort]227 Abolitionist Place, 227 Duffield St., Brooklyn, New York. In the early 19th Century, Thomas and Harriet Truesdell were among the foremost members of Brooklyn's abolitionist community, and their Duffield Street residence was a station on the Underground Railroad. The house is no longer extant, but residents of the brick rowhouse that stands on the site today discovered the trapdoors and tunnels in the basement in time to prevent the building from being demolished for a massive redevelopment project. The building is now owned by a neighborhood not-for-profit with hopes of turning it into a museum and heritage center focusing on New York City's contribution to abolitionism and the Underground Railroad; in the meantime, it plays host to a range of educational events and programs.
Nouvelle-Angleterre
- 68 Harriet Beecher Stowe Center, 77 Forest St., Hartford, Connecticut, ☏ 1 860 522-9258. The author of the famous antislavery novel La Case de l'oncle Tom lived in this delightful Gothic-style cottage in Hartford (right next door to Mark Twain!) from 1873 until her death in 1896. The house is now a museum that not only preserves its historic interior as it appeared during Stowe's lifetime, but also offers an interactive, "non-traditional museum experience" that allows visitors to really dig deep and discuss the issues that inspired and informed her work, including women's rights, immigration, criminal justice reform, and — of course — abolitionism. There's also a research library covering topics related to 19th-century literature, arts, and social history.
- 69 Greenmanville Historic District, 75 Greenmanville Ave., Stonington, Connecticut (At the Mystic Seaport Museum), ☏ 1 860 572-5315. Tous les jours de 9h à 17h. The Greenman brothers — George, Clark, and Thomas — came in 1837 from Rhode Island to a site at the mouth of the Mystic River where they built a shipyard, and in due time a buzzing industrial village had coalesced around it. Staunch abolitionists, the Greenmans operated a station on the Underground Railroad and supported a local Seventh-Day Baptist church (c. 1851) which denounced slavery and regularly hosted speakers who supported abolitionism and women’s rights. Today, the grounds of the Mystic Seaport Museum include ten of the original buildings of the Greenmanville settlement, including the former textile mill, the church, and the Thomas Greenman House. Exhibits cover the history of the settlement and its importance to the Underground Railroad and the abolitionist movement. Museum admission $28.95, seniors $26.95, children $19.95.
- 70 Pawtuxet Village, entre Warwick et Cranston, Rhode Island. This historically preserved neighborhood represents the center of one of the oldest villages in New England, dating back to 1638. Flash forward a couple of centuries and it was a prominent stop on the Underground Railroad for runaway slaves. Walking tours of the village are available.
- 71 [lien mort]Jackson Homestead and Museum, 527 Washington St., Newton, Massachusetts, ☏ 1 617 796-1450. W-F 11AM-5PM, Sa-Su 10AM-5PM. This Federal-style farmhouse was built in 1809 as the home of Timothy Jackson, a Revolutionary War veteran, factory owner, state legislator, and abolitionist who operated an Underground Railroad station in it. Deeded to the City of Newton by one of his descendants, it's now a local history museum with exhibits on the local abolitionist community as well as paintings, photographs, historic artifacts, and other curiosities. $6, seniors and children 6-12 $5, students with ID $2.
Boston was a major seaport and an abolitionist stronghold. Some freedom seekers arrived overland, others as stowaways aboard coastal trading vessels from the Sud. The Boston Vigilance Committee (1841-1861), an abolitionist organization founded by the city's free black population to protect their people from abduction into slavery, spread the word when slave catchers came to town. They worked closely with Underground Railroad conductors to provide freedom seekers with transportation, shelter, medical attention and legal counsel. Hundreds of escapees stayed a short time before moving on to Canada, England or other British territories.
le Service des parcs nationaux offers a ranger-led 1.6 mi (2.6 km) Sentier du patrimoine noir de Boston tour through Boston's Beacon Hill district, near the Massachusetts State House and Boston Common. Several old houses in this district were stations on the line, but are not open to the public.
A museum is open in a former meeting house and school:
- 72 Museum of African-American History, 46 Joy St., Boston, Massachusetts, ☏ 1 617 725-0022. L-Sa 10h-16h. The African Meeting House (a church built in 1806) and Abiel Smith School (the nation's oldest public school for black children, founded 1835) have been restored to the 1855 era for use as a museum and event space with exhibit galleries, education programs, caterers' kitchen and museum store.
Once in Boston, most escaped slaves boarded ships headed directly to Nova Scotia or New Brunswick. A few crossed Vermont or New Hampshire into Bas-Canada, eventually reaching Montreal...
- 73 Rokeby Museum, 4334 US Route 7, Ferrisburgh, Vermont (11 miles/18 km south of Shelburne), ☏ 1 802 877-3406. 10AM-5PM, mid-May to late Oct; house only open by scheduled guided tour. Rowland T. Robinson, a Quaker and ardent abolitionist, openly sheltered escaped slaves on his family's sheep farm in the quiet town of Ferrisburgh. Now a museum complex, visitors can tour nine historic farm buildings furnished in period style and full of interpretive exhibits covering Vermont's contribution to the Underground Railroad effort, or walk a network of hiking trails that cover more than 50 acres (20 ha) of the property. $10, seniors $9, students $8.
...while others continued to follow the coastal routes overland into Maine.
- 74 Abyssinian Meeting House, 75 Newbury St., Portland, Maine, ☏ 1 207 828-4995. Maine's oldest African-American church was erected in 1831 by a community of free blacks and headed up for many years by Reverend Amos Noé Freeman (1810-93), a known Underground Railroad agent who hosted and organized anti-slavery speakers, Negro conventions, and testimonies from runaway slaves. But by 1998, when the building was purchased from the city by a consortium of community leaders, it had fallen into disrepair. The Committee to Restore the Abyssinian plans to convert the former church to a museum dedicated to tracing the story of Maine's African-American community, and also hosts a variety of events, classes, and performances at a variety of venues around Portland.
- 75 Chamberlain Freedom Park, Corner of State and N. Main Sts., Brewer, Maine (Directly across the river from Bangor via the State Street bridge). In his day, John Holyoke — shipping magnate, factory owner, abolitionist — was one of the wealthiest citizens in the city of Brewer, Maine. When his former home was demolished in 1995 as part of a road widening project, a hand-stitched "slave-style shirt" was found tucked in the eaves of the attic along with a stone-lined tunnel in the basement leading to the bank of the Penobscot River, finally confirming the local rumors that claimed he was an Underground Railroad stationmaster. Today, there's a small park on the site, the only official Underground Railroad memorial in the state of Maine, that's centered on a statue entitled North to Freedom: a sculpted figure of an escaped slave hoisting himself out of the preserved tunnel entrance. Nearby is a statue of local Civil War hero Col. Joshua Chamberlain, for whom the park is named.
- 76 Maple Grove Friends Church, Route 1A near Up Country Rd., Fort Fairfield, Maine (9 miles/14.5 km east of Presque Isle via Route 163). 2 mi (3.2 km) from the border, this historic Quaker church was the last stop for many escaped slaves headed for freedom in New Brunswick, where a few African-Canadian communities had gathered in the Saint John River Valley. Historical renovations in 1995 revealed a hiding place concealed beneath a raised platform in the main meeting room. The building was rededicated as a house of worship in 2000 and still holds occasional services.
New Brunswick and Nova Scotia
Once across the border, a few black families settled in places like Upper Kent along the Saint John River in New Brunswick. Many more continued onward to Nova Scotia, then a separate British colony but now part of Canada's Maritime Provinces.
- 3 Tomlinson Lake Hike to Freedom, Glenburn Rd., Carlingford, New Brunswick (7.2 km/4.5 miles west of Perth-Andover via Route 190). first Sa in Oct. After successfully crossing the border into New Brunswick, the first order of business for many escaped slaves on this route was to seek out the home of Sgt. William Tomlinson, a British-born lumberjack and farmer who was well known for welcoming slaves who came through this area. Every year, the fugitives' cross-border trek to Tomlinson Lake is retraced with a 2.5 km (1.6 mi) family-friendly, all-ages-and-skill-levels "hike to freedom" in the midst of the beautiful autumn foliage the region boasts. Gather at the well-signed trailhead on Glenburn Road, and at the end of the line you can sit down to a hearty traditional meal, peruse the exhibits at an Underground Railroad pop-up museum, or do some more hiking on a series of nature trails around the lake. There's even a contest for the best 1850s-period costumes. Libérer.
- 77 le débarquement du roi, 5804 Route 102, Prince William, New Brunswick (40 km/25 miles west of downtown Frédéricton via le Transcanadienne), ☏ 1 506 363-4999. Daily 10AM-5PM, early June-mid Oct. Set up as a pioneer village, this living-history museum is devoted primarily to United Empire Loyalist communities in 19th century New Brunswick. However, one building, the Gordon House, is a replica of a house built by manumitted slave James Gordon in nearby Fredericton and contains exhibits relative to the Underground Railroad and the African-Canadian experience, including old runaway slave ads and quilts containing secret messages for fugitives. Onsite also is a restaurant, pub and Peddler's Market. $18, seniors $16, youth (6-15) $12.40.
Halifax, the final destination of most fugitive slaves passing out of Boston, still has a substantial mostly-black district populated by descendants of Underground Railroad passengers.
- 78 Black Cultural Centre for Nova Scotia, 10 Cherry Brook Rd., Dartmouth, Nova Scotia (20 km/12 miles east of downtown Halifax via Highway 111 and Trunk 7), ☏ 1 902-434-6223, gratuit: 1-800-465-0767, fax: 1 902-434-2306. M-F 10AM-4PM, also Sa noon-3PM Jun-Sep. Situated in the midst of one of Metro Halifax's largest African-Canadian neighbourhoods, the Black Cultural Centre for Nova Scotia is a museum and cultural centre that traces the history of the Black Nova Scotian community not only during the Underground Railroad era, but before (exhibits tell the story of Black Loyalist settlers and locally-held slaves prior to the Emancipation Act of 1833) and afterward (the African-Canadian contribution to Première Guerre mondiale and the destruction of Africville) as well. $6.
- 79 Africville Museum, 5795 Africville Rd., Halifax, Nova Scotia, ☏ 1 902-455-6558, fax: 1 902-455-6461. Mar-Sa 10h-16h. Africville was an African-Canadian neighbourhood that stood on the shores of Bedford Basin from the 1860s; it was condemned and destroyed a century later for bridge and industrial development. Ce musée, situé du côté est du parc commémoratif Seaview dans une réplique de l'église baptiste unie Seaview d'Africville, a été créé dans le cadre des excuses tardives du gouvernement municipal et de la restitution à la communauté noire d'Halifax, et raconte son histoire à travers des artefacts historiques, des photographies et des expositions d'interprétation qui incitent le visiteur à considérer les effets corrosifs du racisme sur la société et à reconnaître la force qui découle de la diversité. Une "Réunion Africville" est organisée dans le parc chaque juillet. 5,75 $, étudiants et aînés 4,75 $, gratuit pour les moins de 5 ans.
Être prudent
Puis
Avec l'adoption du Fugitive Slave Act par le Congrès en 1850, les esclaves qui s'étaient enfuis vers les États du nord risquaient immédiatement d'être enlevés de force et ramenés à l'esclavage du sud. Les chasseurs d'esclaves du sud opéraient ouvertement dans les États du nord, où leur brutalité a rapidement aliéné les habitants. Il était également préférable d'éviter les fonctionnaires fédéraux, car l'influence des propriétaires de plantations du Sud alors plus peuplé était puissante à Washington à l'époque.
Les esclaves devaient donc se cacher pendant la journée – se cacher, dormir ou faire semblant de travailler pour les maîtres locaux – et se déplacer vers le nord la nuit. Plus on se dirigeait vers le nord, plus les nuits d'hiver devenaient longues et froides. Le danger de rencontrer des maréchaux fédéraux américains prendrait fin une fois la frontière canadienne franchie, mais les passagers du chemin de fer clandestin devraient rester au Canada (et surveiller de près les chasseurs d'esclaves traversant la frontière en violation de la loi canadienne) jusqu'à l'esclavage. a pris fin via la guerre civile américaine des années 1860.
Même après la fin de l'esclavage, les luttes raciales se poursuivraient pendant au moins un autre siècle, et « voyager en noir » continuait d'être une proposition dangereuse. le Livre vert de l'automobiliste noir, qui répertoriait les entreprises sûres pour les voyageurs afro-américains (nominalement) dans tout le pays, resterait imprimée à New York de 1936 à 1966; néanmoins, dans plus de quelques « villes au coucher du soleil », il n'y avait nulle part où passer la nuit pour un voyageur de couleur.
À présent
Aujourd'hui, les chasseurs d'esclaves ont disparu et les autorités fédérales s'opposent désormais à diverses formes de ségrégation raciale dans le commerce interétatique. Bien qu'un degré de prudence ordinaire reste conseillé lors de ce voyage, le principal risque moderne est le crime lors des déplacements dans les grandes villes, et non l'esclavage ou la ségrégation.
Allez ensuite
Puis
Seule une petite minorité d'évadés réussis sont restés au Canada pendant longtemps. Malgré le fait que l'esclavage y était illégal, le racisme et le nativisme étaient autant un problème que partout ailleurs. Au fur et à mesure que le temps passait et que de plus en plus d'esclaves en fuite traversaient la frontière, ils commencèrent à épuiser leur accueil parmi les Canadiens blancs. Les réfugiés arrivaient généralement avec seulement les vêtements sur le dos, non préparés aux rudes hivers canadiens, et vivaient dans la misère, isolés de leurs nouveaux voisins. Avec le temps, certains Afro-Canadiens ont prospéré dans l'agriculture ou les affaires et ont fini par rester dans leur nouvelle maison, mais au début de la guerre de Sécession en 1861, de nombreux anciens fugitifs ont sauté sur l'occasion de rejoindre l'armée de l'Union et de jouer un rôle dans la libération des compatriotes qu'ils avaient laissés au Sud. Même Harriet Tubman elle-même a quitté son domicile à St. Catharines pour s'enrôler comme cuisinière, infirmier et éclaireur. D'autres sont simplement retournés aux États-Unis parce qu'ils en avaient marre de vivre dans un endroit inconnu loin de leurs amis et de leurs proches.
À présent
- La fin de la ligne Ohio coïncide avec le début de la Corridor Windsor-Québec, la région la plus peuplée et fortement urbanisée du Canada. Dirigez-vous vers l'est le long de l'autoroute 401 vers le majestueux chutes du Niagara, Cosmopolite Toronto, la belle Mille-Îles, et la saveur française Montréal et la ville de Québec.
- Si vous avez emprunté la route de la côte Est, vous seriez négligent de ne pas explorer la Provinces de l'Atlantique, où l'observation des baleines, les magnifiques paysages balnéaires, les fruits de mer savoureux et les influences culturelles celtiques abondent.
Voir également
- traite négrière atlantique — le procédé insidieux par lequel les esclaves obtenaient de Afrique à Amérique du Nord en premier lieu
- Début de l'histoire des États-Unis — une saga enchevêtrée dont la question de l'esclavage n'était qu'un fil conducteur