- Cet article concerne les déplacements locaux. Pour plus d'informations sur les trains et les bus longue distance, voir Voyage par le rail et Voyages en bus. Pour les systèmes de transport ferroviaire qui sont une attraction à part entière, voir aventures ferroviaires urbaines.
Transport public est le transport organisé de passagers. Il est généralement fourni par les autobus et rail systèmes, y compris transit rapide aussi bien que métro léger, funiculaires, monorail, et d'autres modes de transport.
Selon les pays, le train de banlieue peut être pratiquement identique aux trains longue distance tout en remplissant principalement un rôle de rail urbain. La billetterie peut être intégrée aux chemins de fer (par exemple en Allemagne) ou séparée (par exemple aux États-Unis).
Bien que le confort et la fiabilité varient beaucoup, en L'Europe et Asie de l'Est, c'est généralement le moyen le plus pratique de se déplacer dans les grandes villes.
Comprendre
| “ | Une ville avancée n'est pas une ville où même les pauvres utilisent la voiture, mais plutôt une ville où même les riches utilisent les transports en commun. | ” |
—Enrique Peñalosa, maire de Bogota | ||
La plupart des systèmes ferroviaires urbains font partie d'un réseau de transports publics subventionnés par le gouvernement et beaucoup transportent un grand nombre de passagers, en particulier dans les grandes villes ; les Tokyo système en moyenne plus de 8 millions par jour et Shanghaï près de 7 millions. Ces systèmes coûtent donc presque toujours moins cher que taxis et sont souvent à la fois plus rapides que la conduite et moins chers que le stationnement payant. Cependant, il y a assez souvent des problèmes de surpopulation, surtout aux heures de pointe. Donc, comme le disait Yogi Berra, il y a tellement de monde que personne n'y va.
Les prix du pétrole étant généralement en hausse et les inquiétudes politiques protection environnementale et Cie2 les émissions devenant de plus en plus importantes, presque tous les pays et villes disposant de systèmes de transport en commun rapide sont en train de moderniser, moderniser et étendre leurs réseaux parfois très rapidement. Malheureusement, cela peut également signifier que les chantiers de construction ralentissent la circulation et que les informations sur un système de transport en commun peuvent être obsolètes alors qu'elles n'ont que quelques années, voire quelques mois.
Le système ferroviaire urbain est généralement prolongé par les autobus, dans certains cas au sein du même système de tickets. D'un autre côté, la plupart des systèmes ferroviaires urbains de taille plus que symbolique desservent la ou les gares principales de la ville (ayant souvent un hub à une ou plusieurs d'entre elles) et les billets intégrés deviennent de plus en plus courants. Parfois, un billet de train comprend déjà un trajet sur le système ferroviaire urbain de votre ville de départ et/ou d'origine pour permettre un voyage « de porte à porte ». C'est vrai par exemple pour tous les billets de train en Allemagne qui ont « City » imprimé sur eux.
Types de transports en commun
Les transports publics sont assurés par de nombreux véhicules différents.
- Surtout dans les banlieues et les petites villes, le réseau de transport en commun est constitué de les autobus. Certains ont des bus à impériale, ce qui peut donner une vue magnifique.
- Il existe des variantes de Bus Rapid Transit (BRT) où les bus ont une infrastructure dédiée. Beaucoup de OttawaLe système utilise des autobus sur des routes dédiées appelées le Transitway tandis que des villes comme Xiamen avoir Bus Rapid Transit utilisant des routes surélevées réservées aux bus. Tout ce trafic ne circule pas sur des routes réservées aux bus ; souvent, certaines voies sur les routes normales sont réservées aux bus, au moins pendant les heures de pointe, et dans certains systèmes, le noyau a des routes spéciales mais à la périphérie, les bus continuent par des routes normales. Compte tenu de la perception inhérente du terme, BRT est parfois appliqué par le gouvernement local ou les opposants au transport ferroviaire en tant que terme pour des systèmes à peine distincts des systèmes de bus réguliers.
- Transport rapide ou alors métro est un réseau ferroviaire de voyageurs local avec dénivelé par rapport au reste du trafic. Les termes métro et sous la terre indiquent que de nombreuses lignes de transport en commun rapide passent sous terre. Cependant, toutes les lignes de transport en commun ne sont en aucun cas souterraines (quel que soit leur nom); élevé et rail de surface est également largement utilisé. Les systèmes de rails entièrement dénivelés sont les seuls à fonctionner généralement automatiquement.
Tramway à impériale à Hong Kong - Métro léger se déplace généralement au niveau du sol, souvent avec de petits véhicules de plus courte portée appelés tramways ou alors tramways: les pistes peuvent être soit dans la rue, soit sur une piste séparée. Alors que les premiers tramways du début du XIXe siècle étaient tirés par des chevaux ou à vapeur, de nombreuses villes du monde entier les ont remplacés par des tramways électriques ou ont construit de nouveaux systèmes à partir de zéro vers la fin du XIXe siècle, mais avec l'essor de l'automobile, beaucoup sont tombés de la faveur et ont été soit retirés, soit laissés à se désintégrer. Aujourd'hui, cependant, avec la popularité croissante des transports publics dans une grande partie du monde, de nombreuses villes rétablissent et revigorent leurs systèmes de tramway pour le 21e siècle. Quelques exemples notables de villes avec des réseaux de métro léger sont Barcelone, Eau de Cologne, Saint-Pétersbourg, Berlin, Denver, Vienne, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, La Nouvelle Orléans et Lisbonne. Dans Belgique une seule ligne relie toute la côte de bout en bout. Les tramways ont connu une renaissance à partir de la France dans les années 1970 et de nombreuses villes d'Europe disposent désormais de systèmes complets qui sont souvent non seulement le moins cher et le plus respectueux de l'environnement, mais aussi le moyen le plus rapide de se déplacer en ville. L'Europe centrale et orientale a également tendance à avoir des réseaux denses car ils ont été plus lents à démanteler leurs systèmes de tramway et sont presque universellement en train de revigorer et de moderniser leurs systèmes, construisant même parfois de nouvelles lignes qui circulent sur des voies dédiées.
- Trains de banlieue sont des trains de voyageurs locaux, soit sur le réseau ferré national, soit sur des réseaux régionaux dédiés. Alors que les trains de banlieue font généralement partie du système de billets de transport en commun local, l'ameublement est minime; toilettes et les rafraîchissements sont généralement absents. Le terme allemand S-Bahn s'est également répandu dans d'autres pays germanophones et a inspiré des termes tels que Esko (Prague) ou S-Tog (Copenhague). En Amérique du Nord, les systèmes de trains de banlieue sont souvent connus sous l'acronyme de l'autorité compétente, par ex. BART (Bay Area Rapid Transit) dans la région de la baie de San Francisco et les trains GO dans la région de Toronto.
Chemin de fer suspendu de Wuppertal - Des formes inhabituelles de rail sont parfois utilisées, pour des lignes simples, voire des systèmes entiers. Par example,
- Seattle construit une élévation monorail ligne pour l'Exposition universelle de 1962 qui est toujours en service ;
- Chongqing a plusieurs lignes de monorail; Shanghaï a un lévitation magnétique ligne à Aéroport de Pudong avec des vitesses supérieures à 400 km/h (250 mph) ;
- la ville allemande de Wuppertal a eu un chemin de fer suspendu depuis 1901; et
- Morgantown, Virginie-Occidentale, États-Unis, a un Transport personnel rapide système.
- Certaines villes très vallonnées et un certain nombre de villes de pays en développement utilisent également funiculaire chemins de fer ou tramways aériens. S'ils offrent souvent des vues spectaculaires et peuvent être le seul moyen de gravir des pentes raides, leur entretien peut s'avérer difficile. Les villes dotées de tels systèmes comprennent Dresde et Medellín.
- Trolley-bus ne fonctionnent pas non plus sur des rails, mais comme leur force motrice est fournie par des câbles aériens, leur mobilité est liée à un réseau pré-construit tout comme celui des systèmes fonctionnant sur des rails. Ils constituaient une partie importante des transports publics dans l'ancien bloc de l'Est et restent importants dans ces pays ainsi qu'au Canada et en Suisse.
- Pendant que escaliers mécaniques et ascenseurs sont généralement mis en place pour le transport intérieur, ils font partie du système de transport public (parfois avec un ticket requis) dans certaines villes vallonnées telles que Hong Kong et La Valette.
- Ferries sont utilisés pour les transports en commun dans les endroits riverains, tels que Venise, Lisbonne, et le Archipel de Stockholm. Une variante de ce mode de transport est le bus fluvial, qui est l'épine dorsale du réseau de transport public en Bangkok.
Chacune de ces méthodes est utilisée dans certaines villes, et il est assez courant qu'une même ville en combine plusieurs. Par exemple, le système de Shanghai utilise principalement des lignes ferroviaires souterraines au centre-ville et des lignes surélevées dans les banlieues, et il comprend également un vaste réseau de bus, une ligne ferroviaire à lévitation magnétique rapide pour Aéroport de Pudong et un système de tramway dans un quartier de banlieue.
Presque tous ces systèmes offrent des connexions à d'autres transports. Pour les déplacements locaux, la plupart des stations de métro ont des arrêts de bus ou de tramway à proximité, certaines ont un terminus important pour les bus ou les tramways, et beaucoup ont une station de taxis. Pour les voyages longue distance, presque tous les systèmes de transport en commun rapide offrent des connexions pratiques vers les gares et les aéroports. Dans Londres, par exemple, tous les terminaux ferroviaires et l'aéroport d'Heathrow sont en métro, et les autres aéroports sont accessibles par des trains qui partent des stations de métro.
Entrer
Il existe différentes méthodes nécessaires pour entrer dans les systèmes ferroviaires urbains dans différentes villes. Dans de nombreux cas, une forme quelconque de carte en plastique ou de ticket papier doit être tapée, glissée ou insérée dans une machine pour que les passagers puissent entrer légalement sur la plate-forme. Dans certains cas, il existe même une barrière physique. Dans d'autres cas, il peut être parfaitement légal d'accéder au quai sans avoir d'abord acheté un billet, mais de prendre le train sans acheter de billet à un horodateur sur le quai et de le valider en l'insérant dans un autre horodateur qui le tamponne ou le perfore pourrait encourent une lourde amende.
Sortir
Il existe également différentes manières de quitter le système. Certains systèmes exigent également que les passagers tapent ou insèrent une carte ou un ticket dans une machine avant de quitter le système, tandis que d'autres ne gênent aucunement le trajet des navetteurs au départ ou les obligent simplement à franchir une porte ou un tourniquet.
Ce que les coureurs peuvent transporter
Il existe toutes sortes de réglementations différentes quant à ce que vous pouvez ou non transporter dans un train et si cela entraîne ou non des frais supplémentaires. De nombreux systèmes de métro permettent aux usagers de transporter des vélos avec eux dans le train, au moins en dehors des heures de pointe, mais il n'est pas toujours gratuit pour votre vélo de rouler avec vous. A Berlin, par exemple, les vélos sont les bienvenus à tout moment mais nécessitent un ticket vélo séparé, sous peine d'une lourde amende. Des objets dangereux tels que des couteaux pourrait être interdit.
Le MRT de Singapour est l'un des nombreux systèmes de transport en commun de l'Asie du Sud-Est qui comprend un signe montrant un durian avec une ligne à travers elle, le signe quasi-international pour "Pas de durians autorisés!" Le fruit est assez savoureux et est populaire dans toute la région, mais il sent mauvais.
Les systèmes de transport public ont souvent des règles d'ordre plus strictes que les autres espaces publics, interdisant généralement boissons alcoolisées, mais cela varie entre les différents systèmes. Voyager avec des animaux peuvent être restreintes : par exemple, certains systèmes comme celui de New York exigent que tous les animaux de compagnie soient transportés dans des cages, plutôt que simplement tenus en laisse ou tenus à la main, bien que les petits chiens pouvant tenir dans un sac à main soient acceptables tant qu'ils y restent. Dans les villes allemandes telles que Berlin, cependant, un seul billet est spécifiquement indiqué pour une personne et un chien (des billets à tarif réduit supplémentaires sont nécessaires pour les chiens supplémentaires), et les chiens ne doivent être tenus qu'en laisse. La réglementation pour les animaux d'assistance est bien souvent plus libérale que la réglementation pour les animaux de compagnie et fait partie de la politique nationale et/ou locale sur les droits des personnes handicapées.
Voir
- Voir Aventures ferroviaires urbaines pour les systèmes ferroviaires urbains au-delà de l'habituel.
Les grands systèmes les plus anciens du monde (le Londres Sous la terre, La ville de New York Métro, Paris Métro, Berlin U-Bahn, Moscou Metro...) comptent de nombreuses stations historiques qui sont à elles seules des chefs-d'œuvre d'architecture et de design. Par exemple, les célèbres entrées de gare Art Nouveau de Paris, les salles de billetterie Art Déco de Londres et les quais en forme de cathédrale de Moscou sont considérés comme faisant partie intégrante du patrimoine de leurs villes respectives.
Certains systèmes de transport en commun rapide, comme Moscou, Stockholm, et New York ont des œuvres d'art publiques exposées en permanence, ce qui en fait des destinations intéressantes à part entière.
Certains systèmes affichent également de courts poèmes ou des extraits de poèmes plus longs et de prose descriptive dans les wagons de train, qui ont été lancés par le métro de Londres sous le nom de « Poems on the Underground », poursuivis par le MTA sous le titre « Poetry in Motion » dans le métro de New York et adoptés d'autres systèmes de transport en commun dans le monde.
Rouler sur des systèmes avec des lignes surélevées peut être un moyen bon marché et joyeux de voir les sites touristiques d'une ville d'un bon point de vue au lieu de débourser pour un coûteux bus à toit ouvert ou une visite fluviale. Des exemples notables comprennent une grande partie de Chicagole système L, les lignes 2 et 6 du métro parisien et le Docks Chemin de fer léger à Londres est.
L'un des avantages inhérents au métro léger par rapport aux systèmes souterrains est la meilleure vue et il existe souvent des itinéraires qui valent la peine d'être empruntés uniquement pour la vue.
Fais
Les performances
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Certains systèmes de transport en commun rapide sont bien connus pour les amuseurs publics ou les spectacles organisés de manière plus formelle. Parmi les systèmes où vous pouvez entendre des performances de haute qualité par des musiciens ambulants dans les couloirs, il y a le Métro de Londres et le Métro parisien.New York City est l'un des endroits où il existe un système formel de sélection des artistes interprètes ou exécutants agréés. Chaque année, il y a des auditions à Terminal Grand Central pour Music Under New York, qui donne aux artistes la chance de se produire selon un horaire régulier sans tracas par la police, tout en affichant le logo officiel du programme. Le métro de Londres a également des sites désignés dans des zones importantes où les amuseurs publics agréés peuvent se produire.
Être prudent
Vol à la tire est courant dans les transports en commun. Suivez les principes habituels : essayez d'éviter de vous présenter comme un voyageur de l'extérieur de la ville, ne transportez pas plus de bagages que vous ne pouvez en garder, gardez vos objets de valeur près de votre corps et ne mettez jamais ce que vous ne voulez pas perdre dans vos poches de pantalon arrière ou poches de veste, seulement vos poches de pantalon avant ou une ceinture porte-monnaie.
Un autre danger de certains systèmes de transport en commun rapide, en particulier dans les trains bondés, est attentat à la pudeur. Il faut s'attendre à ce que dans les systèmes très encombrés aux heures de pointe, les gens soient écrasés les uns contre les autres, mais ce n'est pas une excuse pour que quelqu'un touche délibérément les parties intimes d'un étranger. Certains systèmes de transport rapide, comme dans Tokyo et Dubai, ont des zones réservées aux femmes. D'autres, comme celui de New York, publient et diffusent des annonces contre les agressions et conseillent aux victimes de ne pas garder le silence. Si vous êtes agressé dans une voiture de métro bondée, parlez-en et le reste des passagers vous soutiendra généralement.
Un danger évident est chute sur les pistes. Ceux-ci (ou un troisième rail sur le côté) sont souvent électrifiés, donc les toucher peut être fatal. De plus, être heurté par un train est également probable compte tenu de la fréquence élevée des services. Si vous faites accidentellement tomber quoi que ce soit sur les rails, informez le personnel de la station et n'essayez pas de récupérer l'objet vous-même, quelle que soit sa valeur.
De nombreux systèmes de transport rapide ont été installés portes automatiques entre la plate-forme et les voies, comme dans Séoul, Tokyo, Hong Kong et Singapour. Ceci est fait pour la sécurité générale et aussi pour prévenir les suicides. Cependant, ne soyez pas surpris si certaines stations d'un réseau manquent de telles portes.
De manière générale, si vous vous retrouvez coincé dans une porte de train à cause d'un compartiment encombré, le train ne bougera pas et rouvrira la porte. Cependant, il y a eu des cas, comme dans Shanghaï, lorsque des personnes sont décédées après que le train a commencé à bouger alors qu'elles étaient coincées dans la porte. Ne vous fiez pas à de telles mesures de sécurité. Ceci est particulièrement important si vous voyagez avec des enfants, dont les membres peuvent être trop minces pour être détectés par le système. Dans les bus, la vue du conducteur peut être obstruée par la foule, de sorte qu'un enfant est difficile à voir.
Surpeuplement est un facteur de risque pour tout ce qui précède. Si vous en avez l'occasion, évitez les trajets aux heures de pointe (généralement de 07h00 à 09h00 et de 16h00 à 18h00 en semaine), ou attendez un train moins fréquenté et rendez-vous service à vous-même et aux autres .
Routines de sécurité dans les gares et à bord sont généralement plus sévères que dans les autres lieux publics. Le personnel peut expulser de force les passagers pour intoxication, comportement antisocial ou pour absence de billet approprié.
La foule dans les transports publics crée un risque pour maladies infectieuses se propager par des aérosols ou par contact physique. Cela a longtemps été une préoccupation dans de nombreux pays en Asie, et est devenu un facteur de risque international au cours de la Pandémie de covid-19.
Le respect
- Voir également: Respect#Transports en commun
L'étiquette pour les systèmes de transport en commun varie d'un système à l'autre. Par exemple, alors que manger dans le train est acceptable à Londres tant que vous ne faites pas de dégâts, la consommation de nourriture est interdite dans les transports publics à Hong Kong. De même, s'il est courant que les gens parlent au téléphone à Chicago, il est interdit de parler au téléphone dans les trains à Tokyo, bien que l'envoi de messages texte soit courant.
Articles sur les systèmes de transport en commun
Musées couvrant le rail urbain
- 1 Musée du téléphérique. San Francisco (dans Nob Hill)
- 2 Musée fluvial de Glasgow, 100 Place de la Pointe, Glasgow, Écosse Royaume-Uni (métro : Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Le musée comprend une station de métro reconstituée.
- 3 Chemin de fer radial du comté de Halton, 13629 Ligne Guelph, Milton (15 km au nord de l'autoroute 401, au nord-ouest de Toronto, Canada). Un musée en activité des tramways électriques (tramways, autres véhicules ferroviaires, trolleybus et bus. 3 tramways historiques en fonctionnement sur 2 km de piste panoramique, des granges d'exposition et la gare historique de Rockwood.
- 4 Musée du tramway de Hanovre, Hohenfelser Strae 16, 31319 Sehnde, Allemagne (près Hanovre). Le musée présente la seule collection nationale de tramways en Allemagne.
- 5 Musée des transports de Londres. Londres (dans Covent Garden)
- 6 Musée du tramway de Melbourne (Dépôt de tramway aubépine). Melbourne, Australie (dans la banlieue Est)
- 7 Musée national du tramway, Derbyshire, ROYAUME-UNI. Aussi connu sous le nom de Crich Tramway Village
- 8 Musée des transports en commun de New York. Brooklyn, La ville de New York (dans Centre-ville de Brooklyn)
- 9 Musée des transports de Stockholm. Södermalm, Stockholm
- Musée suédois des transports urbains (Malmköping, au nord de Flen). Bien que Malmköping soit à peine une ville, elle accueille les tramways de la plupart des villes suédoises.
- 10 Musée du tramway de Sydney, Rawson Pde, Loftus, plus grand Sydney, Australie (Adjacent à la gare de Loftus, pas d'entrée depuis Metroad 1 en direction du sud). Di W 10h-17h. Jours supplémentaires vacances scolaires. Ils ont un vieux tramway Bondi, des tramways d'outre-mer et des trajets en tramway, y compris des trajets vers le Parc national royal. Ils disposent également d'une grande surface d'exposition.
- 11 Musée Maglev de Shanghai, Gare routière de Longyang, Pudong, Shangai, Chine (Directement au-dessus de la station de métro Longyang Road (Lignes 2 et 7)). Le Maglev est le train le plus rapide au monde, allant jusqu'à 430 km/h et prenant 8 minutes pour parcourir les 40 km jusqu'à l'aéroport. Un musée dédié à cette technologie est construit à l'intérieur de la station Maglev.
- 12 Musée des transports Wirral, 1, rue Taylor, Birkenhead, Angleterre, ☏ 44 151 647-2128. Musée géré par des bénévoles avec tramway en état de marche et collection de bus. libre.
Autres options
D'autres options peuvent offrir plus de confort ou de flexibilité; tel que cyclisme urbain, Taxis, ou alors visites guidées.
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