Tramways à Melbourne - Trams in Melbourne

Avec le plus grand réseau au monde, tramways sont devenus synonymes de la ville de Melbourne dans Australie. Plutôt que d'être simplement une attraction touristique coûteuse, les tramways font en fait partie intégrante des besoins de transport quotidiens de Melbourne, les navetteurs utilisant régulièrement les tramways pour se rendre au travail. Chaque touriste qui visite Melbourne inclura souvent un trajet en tramway dans son itinéraire ; non seulement comme moyen de se déplacer, mais aussi comme moyen de découvrir le caractère et l'histoire de la ville.

Comprendre

Histoire

Bien que les tramways faisaient autrefois partie intégrante des réseaux de transports publics dans les villes du monde entier, leur présence était considérée comme un obstacle au progrès alors que les voitures particulières gagnaient en popularité après la Seconde Guerre mondiale. Bien que d'autres villes comme Sydney et Los Angeles avaient autrefois des réseaux de tramways beaucoup plus étendus, leur présence a finalement été considérée comme un obstacle à la circulation automobile privée, et ces réseaux de tramway ont finalement été démantelés et remplacés par des bus. Bien que le démantèlement du réseau de tramway de Melbourne ait également été envisagé, la ville a finalement décidé que le coût de démolition des voies de tramway existantes était prohibitif. Finalement, alors que d'autres villes qui démantelaient leurs réseaux de tramways étaient de plus en plus étouffées par les gaz d'échappement du trafic automobile, Melbourne était convaincue que sa décision de conserver son réseau de tramways était la bonne. Aujourd'hui, les Melburniens continuent d'apprécier leur réseau de tramway et le considèrent comme faisant partie intégrante du caractère de leur ville.

Flotte

Il y a plus de 478 tramways dans la flotte. Sept modèles différents de tramway circulent sur le réseau, qui sont organisés en différentes classes.

• Classe W — C'est le vieux tram vert et jaune que tous les touristes viennent voir. À l'origine, plus de 720 ont été construits pour le service, mais seulement 26 restent en service. 12 autres opèrent sur le touriste Cercle de la ville route, tandis que 3 fonctionnent également dans le cadre du restaurant du tramway. Ils sont entrés en service à l'origine en 1923 et ont été mis à la retraite en masse dans les années 1980. Après l'indignation du public face à leur vente aux tramways touristiques d'outre-mer, l'exportation des tramways a été interrompue et plus de 200 sont toujours inutilisés dans les entrepôts du gouvernement. Beaucoup ont été loués à des musées à petite échelle à travers le pays.
• Classe Z — Introduit dans les années 1970, 50 ans après la dernière conception, dans le but de moderniser la flotte et d'améliorer la fréquentation. Basé sur une conception suédoise, il y en a un peu moins de 150 en service.
• Une classe — Construits dans les années 1980, ils sont assez similaires à la classe Z, à l'exception de quelques modifications de conception, incorporant des angles saisissants pour refléter les interprétations de l'art moderne de l'époque.
• Classe B — Également introduit dans les années 1980, la principale différence était l'articulation souple au milieu du tramway et l'inclusion de la climatisation, au grand soulagement des navetteurs en été !
• Classe C — Les tramways d'Alstom Citadis ont été ajoutés au réseau en 2001 par de nouveaux opérateurs privés qui ont repris possession de l'État. Ils étaient un énorme changement par rapport aux conceptions précédentes, avec une forme incurvée et un plancher bas accessible aux fauteuils roulants aux arrêts surélevés. Cinq nouveaux tramways de classe C2 ont été loués à Mulhouse, France en 2008 qui portent une livrée jaune distinctive, leur donnant le surnom de la Bourdons.
• Classe D — Egalement introduits par des opérateurs privés en 2002, ces tramways à plancher surbaissé (Siemens Combino) peuvent être étendus sur de très grandes longueurs. L'aménagement intérieur est similaire à ce que l'on trouve dans les réseaux de type « tramway » à l'étranger, où plus d'espace est alloué pour se tenir debout en période de pointe, plutôt que pour s'asseoir.
• Classe E — Le modèle de tramway le plus récent et le plus long de Melbourne fonctionne sur les routes 96 et 11. Pour soutenir l'industrie manufacturière de l'État, les tramways ont été fabriqués à Dandenong, une banlieue du sud-est de Melbourne, en utilisant des matériaux et de la main-d'œuvre locaux.

Réseau

Le réseau se compose de 30 itinéraires, qui se composent de 1763 arrêts de tramway et de plus de 250 km de voies. Il s'agit du plus grand réseau de tramways au monde.

Voir

Il existe deux musées principaux qui abritent les tramways de Melbourne et d'autres objets intéressants, ainsi que diverses autres attractions liées aux tramways de la ville.

• Musée du tramway de Melbourne à Hawthorn Depot. (mis à jour en mars 2016)
• Musée du tramway de Melbourne de Victoria (Il est situé au 330 Union Lane, à Bylands, à un peu plus de 50 kilomètres au nord du CBD de Melbourne. La méthode la plus simple pour rejoindre le musée est en voiture le long de l'autoroute Hume, en prenant la sortie Northern Highway indiquée Wallan. A 7 kilomètres de la sortie, après le canton de Wallan, un panneau touristique marron indiquera la direction du musée sur la droite à Union Lane. Les transports en commun sont quasi inexistants dans le quartier. Si c'est la seule option, vous devez prendre un train V/Line pour Gare de Wandong sur la ligne Seymour et pré-réservez un taxi pour vous emmener au musée et revenir.), ☏ 61 3 9879 4040. OUVERT tous les dimanches (sauf Noël et Jour de l'An) de 11h à 16h.. Adulte 10 $, enfant (5-15 ans) 5 $, concession 7 $, famille (2 adultes et 2 enfants) 24 $.. (mis à jour en mars 2016)

Fais

• Tramway City Circle. 

Acheter

Manger

Oui, à Melbourne, vous avez même la possibilité de dîner dans un tramway en mouvement ! le Restaurant de tramway colonial exploite jusqu'à trois restaurants à la fois, rampant lentement dans la ville. Les tramways utilisés appartiennent à la flotte emblématique de la classe W ; l'aménagement intérieur a été converti en cabines, avec des lumières et des rideaux opulents.

La nourriture n'est pas cuite à bord du tramway mais préparée dans un restaurant à côté de l'arrêt du tramway et réchauffée pour être servie pendant le trajet en tramway. Il y a deux choix pour chaque cours. Le plat principal sert du poulet ou du bœuf, et le restaurant ne s'adresse pas aux végétariens. Le kangourou est servi en entrée pendant les périodes de déjeuner et de dîner tardif. L'alcool et les boissons sont abondants et gratuits. Voir le site Internet pour les détails complets du menu.

Le tramway circule quotidiennement sur trois périodes :

• Déjeuner avec 4 plats (13h-15h) — 82,50$pp
• Dîner matinal avec 3 plats (17h45-19h15) — 77$pp
• Dîner tardif avec 5 plats (20h35-23h35) - 121 $ pp (les vendredis et samedis coûtent 137,50 $ pp)

Le tram part de l'arrêt n° 125 au coin de Clarendon St et Normanby Rd, South Melbourne. Les réservations doivent être faites bien à l'avance, généralement au moins un mois avant. Vous devez arriver au point de départ 15 minutes à l'avance. Contacter, ☏ 613 9695 4000, ✉[email protected].