Cyclisme - Cycling

Cyclisme vous permet de voir les lieux de près et à un rythme plus lent. Cela vous permet de rester conscient de votre environnement et vous permet de découvrir un endroit plus intimement que vous ne le feriez en tant que passager d'un bus ou d'un taxi. Vous verrez davantage la vie de la rue et rencontrerez des gens vaquant à leurs occupations quotidiennes. C'est aussi un excellent moyen de revenir de vos vacances en meilleure forme et en meilleure santé qu'au départ, et met moins de charge sur l'environnement.

Comprendre

Le vélo peut être utilisé comme véhicule pour transport, ainsi qu'un morceau de sport équipement.

Pour les touristes et les aventuriers, il y a certainement des endroits meilleurs et pires pour faire du vélo, mais il n'y a pas beaucoup d'endroits que vous ne pouvez pas atteindre à vélo. La bonne nouvelle est que le vélo devient de plus en plus facile dans de nombreux pays occidentaux, aussi bien pour se déplacer en ville que pour les randonnées longue distance. En Europe, au Canada et en Amérique, de l'argent est investi dans la conversion d'anciennes voies ferrées, la construction de pistes cyclables dédiées et la mise en place de pistes cyclables sur les routes très fréquentées. En Asie et en Afrique, le schéma est très différent. En Chine, au Vietnam et en Inde, le vélo était souvent le mode de transport dominant. Ici, le vélo est en déclin, et a été considéré comme un signe de pauvreté passée. Il y a quelques signes d'un retour au transport à vélo dans ces pays, en raison de la congestion et des avantages pour la santé, notamment en Chine. Même en Inde, le vélo commence à bénéficier car il est adopté par une partie des classes moyennes. Chose assez surprenante, le vélo a longtemps été marginalisé dans Afrique, bien qu'il s'agisse d'un moyen peu coûteux d'offrir une mobilité locale.

Vélo urbain

Article principal : Vélo urbain

Le vélo urbain est le transport à vélo dans les agglomérations. L'accessibilité pour les vélos varie beaucoup d'une ville à l'autre.

Certaines villes ont des pistes cyclables désignées, et même des programmes de partage de vélos pour la location de vélos à court terme, la plupart du temps moins chers et plus pratiques pour se déplacer que la location de vélos ordinaire. Voir Location de vélos au dessous de.

Tour à vélo

Langenboom, Les Pays-Bas
Eerde, Les Pays-Bas
Article principal : Tour à vélo

Le cyclotourisme est le vélo comme moyen de transport sur de longues distances, sur un ou plusieurs jours. Le tourisme est un type de vacances d'aventure assez populaire, et vous pouvez trouver de nombreux blogs détaillant les expériences des gens, faisant du vélo de manière indépendante dans des endroits auxquels vous ne vous attendriez vraiment pas.

Des vélos correctement emballés peuvent être emportés sur la plupart des trains, ferries et avions, et même parfois dans les bus. Dans certains pays, un vélo peut souvent être embarqué tel quel.

Vous pouvez visiter par vous-même ou vous pouvez faire une visite guidée commerciale. Ceux-ci ont l'avantage de prendre toutes les dispositions logistiques et d'hébergement, et d'apporter généralement vos bagages dans un van, mais peuvent être très coûteux.

vélo de montagne

Article principal : vélo de montagne

Les endroits vallonnés et moins accessibles rendent la conduite exaltante, mais vous voudrez un vélo conçu pour cela. Si vous sortez des routes publiques, vérifiez la législation en vigueur (par exemple, en Angleterre, le vélo est autorisé le long des voies cavalières publiques, mais pas le long des sentiers publics).

Cyclisme sportif

Le cyclisme peut également être pratiqué en tant qu'amateur sport. Il y a des événements annuels ouverts dans le monde, comme Vätternrundan, qui fait partie de la Circuit classique suédois.

Le cyclisme est également pratiqué en tant que sport professionnel, le summum de ce sport étant le Trois Grands Tours à savoir le Vuelta d'Espagne, les Giro d'Italie et le plus prestigieux de tous, le Tour de France, qui sont tous diffusés à la télévision. Le cyclisme est également disputé au Jeux olympiques, où il se divise en quatre disciplines : cyclisme sur route, cyclisme sur piste, VTT et BMX.

Entrer

Dans certains cas, un voyageur peut apporter un vélo de chez lui ; généralement, le guidon et les pédales doivent être tournés ou retirés pour placer le vélo dans une "boîte à vélo" pour le transport en bus interurbain ou en train. Les compagnies aériennes peuvent ou non accueillir des vélos ; les politiques exactes varient et changent tellement que vous devriez plutôt vérifier directement auprès de votre compagnie aérienne.

La bicyclette

vélo de montagne
Vélo utilitaire

Il existe plusieurs modèles de vélos. Ceux qui sont le plus couramment utilisés pour le transport personnel sont :

  • UNE vélo utilitaire est un modèle de vélo traditionnel adapté aux cyclisme urbain. Il est généralement livré avec une cloche, un support, un support et d'autres équipements absents sur les coureurs et les vélos de montagne. Il a un système d'engrenage simple ou pas d'engrenages du tout.
  • UNE vélo de course est fait pour le cyclisme sur route, généralement avec des pneus étroits gonflés à haute pression, ce qui devient inconfortable même avec de légères bosses sur la route. Souvent construit pour un poids léger avant tout.
  • UNE vélo de montagne est fait pour le cyclisme tout-terrain. S'ils sont équipés de feux, d'une sonnette et d'autres équipements de sécurité, ils sont également utiles pour le cyclisme urbain.
  • Un vélo électrique a un moteur électrique de soutien. Ils peuvent être légaux ou non sur les pistes cyclables en fonction des lois locales et de la vitesse à laquelle l'assistance électrique s'éteint.
  • Un kickbike électrique peut être disponible dans certains programmes de vélos en libre-service, et une option très décontractée pour cyclisme urbain.
  • UNE transporteur personnel est un véhicule personnel électrique, y compris des marques telles que Segway et Hoverboard. Dans de nombreuses juridictions, ils sont classés comme des vélos.
  • UNE croiseur de plage a des pneus très larges et est mieux adapté aux sols meubles et à des vitesses plus basses. Certains vélos en libre-service entrent dans cette catégorie.
  • UNE gros vélo a des pneus encore plus larges, pour les sols meubles.
  • UNE pousse-pousse est utilisé pour transporter un ou quelques passagers, généralement comme un Taxi un service.

Il y a aussi souvent une différence entre les "vélos pour hommes" et les "vélos pour femmes". La principale différence réside dans le cadre, qui est mieux adapté à la conduite avec jupe dans le cas des vélos féminins. Parfois, ils peuvent également avoir des selles légèrement différentes, mais si vous prévoyez de passer beaucoup de temps en selle, vous devriez en obtenir une individuellement pour vous.

Location de vélos

Voir également: Cyclisme urbain#Programmes de partage de vélos
Amarrer un vélo

Au lieu d'apporter votre propre vélo, vous pouvez louer un vélo dans la plupart des villes, pour quelques heures, une journée ou plus. Le prix à l'heure diminue généralement rapidement à mesure que le temps de location augmente. Les endroits à demander comprennent les magasins de vélos, les entreprises touristiques et les points d'information touristique. Réfléchissez au préalable au type de vélo et à l'équipement dont vous avez besoin. Certaines entreprises facturent des frais supplémentaires pour les crémaillères, les phares et les serrures même lorsque ceux-ci sont plus ou moins nécessaires. Certains équipements que vous jugez nécessaires peuvent ne pas être facilement disponibles.

Il existe deux systèmes de freinage fondamentalement différents : les freins à main et les freins à pied. Les premiers sont utilisés sur presque tous les vélos de sport, tandis que les seconds sont ceux utilisés sur les vélos sans engrenages robustes. Les vélos à trois vitesses (pour un usage quotidien) ont également des freins à pied, souvent complétés par un frein à main pour la roue avant. Si vous n'êtes habitué qu'à un seul système, soyez prudent si vous louez l'un avec l'autre, au moins jusqu'à ce que vos réflexes fonctionnent.

De même, il existe des engrenages internes (sur les vélos à trois vitesses) et des engrenages externes. Changer de vitesse nécessite des techniques légèrement différentes (arrêter un instant les pieds ou les déplacer doucement pendant le changement de vitesse).

Parfois, il est moins cher d'acheter un vélo d'occasion sur place que d'apporter le vôtre ou de le louer. Ceux-ci peuvent être disponibles, par ex. dans les friperies, les prêteurs sur gages et les vide-greniers. De nombreuses villes organisent également des ventes aux enchères semi-régulières de vélos abandonnés dans la rue, qui peuvent être de bonnes affaires, mais sont souvent fréquentées par des revendeurs professionnels qui font grimper les prix. Vérifiez l'état, car la réparation de tout défaut peut être gênante et prendre du temps lorsque vous n'avez pas les outils nécessaires, et de nouvelles pièces de rechange peuvent facilement coûter autant que le vélo lui-même.

Dans certains cas, l'achat d'un nouveau vélo peut être une option, si vous savez que vous trouverez ce que vous cherchez et que vous partez pour une tournée plus longue. Les vélos utilisent considérablement la valeur de "neuf" à "d'occasion" même après seulement quelques centaines de kilomètres ou quelques mois d'utilisation, donc essayer de vendre un vélo d'occasion vous rapportera presque toujours une perte importante par rapport à votre prix d'achat initial ; ne basez pas votre budget sur la récupération de la majeure partie de l'investissement dans un nouveau vélo.

Cartes et itinéraires

Les informations et itinéraires cyclistes se trouvent généralement en ligne, souvent sur les sites Web des autorités locales. OpenStreetMap, a des itinéraires cyclables compilés par l'utilisateur disponibles, rendus sous forme de couche sur son site principal, et des cartes d'itinéraires cyclables disponible en téléchargement sur les appareils Garmin que vous pouvez monter sur votre vélo. Il existe de nombreuses applications téléchargeables sur les smartphones qui tirent parti des données OSM.

Google Maps propose également des couches de pistes cyclables pour de nombreux endroits et les téléphones Android l'incluent déjà.

Organisations cyclistes

Tout comme les automobilistes, les cyclistes ont formé des associations d'entraide et de lobbying politique peu après l'invention du cyclisme moderne. Certaines organisations datent en effet d'avant les premières associations d'automobilistes. Outre le plaidoyer politique, ils proposent généralement une assistance routière, des cartes pour les trajets à vélo, des listes d'hébergements "bike-friendly", des réductions avec leurs partenaires et une newsletter. D'autres avantages mineurs peuvent également être inclus. Les plus grandes associations existent généralement dans les pays avec une tradition cycliste saine et la plupart des clubs cyclistes européens coopèrent dans le Fédération Européenne de Cyclisme. Aux États-Unis le Ligue des cyclistes américains qui a été fondée (sous un nom différent) en 1880 est la principale organisation cycliste nationale.

De nombreuses organisations de cyclistes évaluent à intervalles réguliers la « convivialité cyclable » des villes. Les villes sont jugées en fonction de critères tels que la politique publique, la disponibilité des installations, l'attitude générale envers le vélo et d'autres facteurs. Comme ces rapports sont destinés à façonner les politiques publiques, ils sont généralement disponibles gratuitement dans leur intégralité. Ils sont une bonne ressource pour déterminer où le cyclisme est un jeu d'enfant et où c'est un défi.

Destinations

Vous pouvez faire du vélo n'importe où, mais il y a des endroits où le vélo est particulièrement bon ou facile. Voici quelques-unes des destinations et des pistes cyclables les plus populaires, pour vous donner un avant-goût de ce qui est possible.

Afrique

Voir également: Le Sahara occidental à vélo

Le cyclisme en Afrique a diminué et est inférieur aux niveaux occidentaux dans la plupart des pays. Cela semble être dû en partie à la mauvaise conception des infrastructures dans la plupart des villes et à la perception du cyclisme comme dangereux ou associé à la pauvreté. Le Cap a quelques pistes et voies cyclables, mais c'est une exception même dans Afrique du Sud.

Faire du vélo le long du continent africain est l'un des grands défis du tourisme. La chaleur, les maladies, les animaux sauvages, les routes en mauvais état, l'entretien des vélos et les défis logistiques s'accumulent contre l'expérience des paysages et des peuples extraordinaires.

Asie

Chine

Quanzhou
Voir également: Faire du vélo en Chine

La Chine compte toujours une forte proportion de cyclistes, même si la circulation peut être dangereuse. Des villes comme Pékin, Shanghaï ou alors Suzhou continuer à disposer d'une très bonne infrastructure cyclable, même si la circulation automobile est beaucoup plus dominante qu'auparavant. Il y a une piste cyclable séparée de 70 km entre Shanghai et Suzhou. Hong Kong a moins de vélo que le continent, mais commence à devenir plus vélo-friendly, avec un réseau de pistes cyclables dédiées autour des Nouveaux Territoires.

le Autoroute Yunnan-Tibet est devenu un défi particulièrement apprécié des cyclotouristes. La partie finale de l'itinéraire n'est pas facilement navigable pour les étrangers, cependant, en raison des restrictions d'entrée à Tibet. Voir également Sentier touristique du Yunnan et Par voie terrestre au Tibet.

le Autoroute Karakoram menant au sud de l'ouest de la Chine au Pakistan est une piste cyclable populaire, bien que très difficile.

Japon

Le Japon peut être un bon endroit pour faire du vélo. Les conducteurs sont plus polis que presque partout ailleurs et le vélo est assez courant dans certaines villes, comme Kyto.

Une excellente série de cartes s'appelle "Touring Mapple". Ils sont conçus pour les mototouristes japonais, mais contiennent de nombreuses informations utiles pour les cyclotouristes. Ils répertorient les routes panoramiques, les terrains de camping, les auberges et de nombreuses routes secondaires. Comme ils sont en japonais, ils sont d'une utilité limitée pour la navigation générale pour ceux qui n'ont pas quelques compétences en lecture japonaise, mais ils peuvent être très utiles lorsqu'ils sont complétés par une carte en anglais (ou en romaji). Les traductions de l'index sont disponibles en ligne.

Les vélos doivent être enregistrés dans un poste de police, bien qu'il soit peu probable que cela soit appliqué si vous êtes en tournée. Officiellement, faire du vélo sur les trottoirs est interdit, mais cela semble être généralement négligé ; en tout cas, de nombreux trottoirs sont officiellement à double usage. Les enfants, selon la loi, doivent porter des casques.

Un itinéraire bien connu est le Piste cyclable Shimanami Kaido, qui relie l'île principale de Honshu à Shikoku, et s'étend de la ville d'Onomichi à la ville d'Imabari, sur une distance de 70 km. Certains autres itinéraires populaires sont le Piste cyclable des plaines de Kibi de Okayama à Soja, Parcours cycliste Hamanako autour du lac en Hamamatsu, et le plus long parcours cycliste des nations, le Route cyclable Tonegawa, s'étend de Préfecture de Gunma à travers Préfecture de Saitama jusqu'à l'océan Pacifique, totalisant 170 km.

Presque toutes les grandes villes et de nombreuses petites villes proposent des options Rentacycle, généralement pour une seule journée à la fois, mais des options de location plus longues sont parfois disponibles. Dans les zones avec des pistes cyclables bien connues et populaires, il y a certainement des endroits pour louer des vélos, il n'est donc pas nécessaire d'apporter un vélo au Japon à moins que vous ne prévoyiez des itinéraires plus originaux ou que vous voyagiez à travers le pays. Certains endroits, comme la piste cyclable Shimanami Kaido et Kibi Plains susmentionnée, vous permettent de louer un vélo à une extrémité et de le rendre à l'autre extrémité.

Taïwan

Faire du vélo dans Taïwan s'améliore, avec de nouvelles pistes cyclables, mais les normes de conduite sont assez médiocres. Kaohsiung dispose de 150 km de pistes cyclables et d'un programme de location de vélos de ville.

Thaïlande

le Boucle de Samoeng est un trajet de 100 km qui part Chiang Mai, se dirige vers les montagnes à l'ouest et revient en ville. Populaire auprès des cyclistes et des passionnés de moto.

Emirats Arabes Unis

L'un des trois seuls pays au monde qui obligent le port du casque de vélo pour tous les âges (les autres étant l'Australie et la Nouvelle-Zélande) et, bien sûr, il peut faire très chaud. Les véhicules à carburant et à air conditionné sont aussi bon marché ici que partout dans le monde et le cyclisme de loisir et de banlieue est dérisoire.

Viêt Nam

La plupart des gens utilisent encore des vélos dans Viêt Nam, donc faire du vélo il peut y avoir un bon choix. Cependant, le trafic motorisé est en train de dominer rapidement les routes du Vietnam, en particulier près de Saigon, ce qui signifie que ce n'est plus le paradis du vélo qu'il était peut-être autrefois.

Route nationale 1 est un itinéraire bien connu pour les longues randonnées à vélo, étant Viêt Nam's principale route nord-sud. Cependant, il est prévu de la transformer en une autoroute à six voies, ce qui pourrait ne pas être un bon itinéraire pour beaucoup plus longtemps. Les 1 100 km au sud ont tendance à être plus populaires, car ils sont réputés plus pittoresques et comprennent de longues étendues de plage.

Une alternative populaire consiste à choisir des parties du Sentier Ho Chi Minh, qui était le réseau de routes d'approvisionnement utilisé par le nord communiste pour approvisionner ses troupes dans le sud pendant la guerre du Vietnam. Cela englobe les zones rurales, traverse le Laos et est beaucoup plus difficile à vélo.

Pakistan

Le cyclisme au Pakistan est très courant. Les cyclistes font souvent du vélo Autoroute Karakoram à travers le Vallée de la Hunza du Pakistan à la Chine. Le col de Khunjerab, à 4863 m, est le passage frontalier international pavé le plus haut du monde et le point culminant de l'autoroute du Karakoram. Des visites organisées et des livres sur le voyage sont disponibles.

Inde

Faire du vélo dans Inde est très répandu et devient de plus en plus populaire comme activité de loisir. Il existe un certain nombre de routes connues de manière informelle qui sont populaires, mais peu sont officiellement désignées. Quelques domaines et itinéraires méritent d'être mentionnés :

Australasie et Océanie

Australie

Australie fait des efforts pour améliorer le cyclisme, et des villes comme Brisbane avoir de meilleurs itinéraires et des programmes de location en ville. L'Australie a été le premier pays au monde à imposer une législation nationale uniforme et obligatoire sur le port du casque de vélo, à partir de 1990. [1] et il est illégal de rouler sans casque (sauf qu'en Tasmanie cette loi ne s'applique que sur les routes publiques et dans les Territoires du Nord, il y a une exemption pour les adultes à vélo le long des sentiers ou des pistes cyclables).

Les anciennes lignes de chemin de fer dans tous les États d'Australie ont été transformées en pistes de chemin de fer. Des informations sur les chemins de fer sont disponibles pour les régions suivantes d'Australie :

Victoria est un état particulièrement agréable à explorer à vélo, avec une variété de paysages, de nombreux chemins de fer et un bon réseau de transports en commun.

Nouvelle-Zélande

Le vélo n'est pas une activité majeure des navetteurs dans Nouvelle-Zélande (sauf dans Nelson), bien qu'il soit de plus en plus populaire comme activité sportive et de loisirs et que le VTT soit particulièrement bien développé à Nelson.

Méfiez-vous des bus et des camions sur les routes principales car de nombreux conducteurs ne vous donneront pas une autorisation de dépassement suffisante ; proportionnellement, cinq fois plus de cyclistes sont blessés et tués sur les routes néo-zélandaises qu'aux Pays-Bas ou à Singapour ! Vous devez également être prêt pour les grandes distances entre les villes et le temps généralement venteux. Bien que certaines régions de la Nouvelle-Zélande soient plates, la plupart des touristes à vélo en Nouvelle-Zélande constateront qu'ils doivent être capables de faire face à de longues montées et à des conditions météorologiques variables.

Un réseau de pistes cyclables est en cours de construction autour de la Nouvelle-Zélande, avec des itinéraires sûrs et beaux déjà construits : Pistes cyclables néo-zélandaises. Les casques doivent être portés par la loi.

L'Europe 

Article principal : Faire du vélo en Europe
Gassel, Les Pays-Bas
Écosse

La plupart des pays d'Europe occidentale et centrale ont des itinéraires touristiques bien développés, en plus du vélo de banlieue dans les villes. Pays-Bas et Danemark sont particulièrement réputés pour leur infrastructure cyclable. En France, le cyclisme est un sport national, même si le cyclisme dans la plupart des villes n'est pas aussi bon qu'en Europe du Nord. Les programmes de vélos en libre-service sont devenus de plus en plus courants dans les villes européennes. Voir les sections "se déplacer" des articles de la ville correspondante pour plus de détails à ce sujet.

Moyen-Orient

Beyrouth

BeyrouthLe centre-ville a un dimanche sans voiture.

Jordan

Pétra et Wadi Rum

Amérique du Nord

Canada

Ottawa, Vancouver et Montréal ont de bons systèmes de pistes cyclables locaux en développement. Edmonton dans les Prairies et Victoria à l'ouest seraient parmi les plus favorables au vélo du pays.

Tournée au Canada

Voici les pistes cyclables canadiennes :

  • le Sentier transcanadien est un ensemble de sentiers de liaison reliant l'est, l'ouest et le nord Canada.
  • le Route Verte compte 4 600 km (3 059 mi) de voies ferrées au Québec, incluant des circuits de loisirs et de banlieue. On prétend qu'il s'agit du réseau le plus étendu en Amérique du Nord.

Etats-Unis

Article principal : Faire du vélo aux États-Unis
La Nouvelle Orléans aime un défilé

Bien que la culture automobile soit forte aux États-Unis, le cyclisme existe dans le pays. Le cyclisme est particulièrement populaire à Portland et Minneapolis, et d'autres villes comme Los Angeles, Chicago, Seattle, Boston et Fort Collins ont des options de cyclisme décentes. Il existe également plusieurs longues pistes cyclables aux États-Unis qui font toutes au moins mille kilomètres de long.

Amérique centrale et Caraïbes

Nicaragua

Dans Nicaragua le vélo est un bon moyen de se déplacer dans les villes moyennes comme Léon et Grenade, tandis que Managua est tout sauf une destination vélo-friendly. Traditionnellement, les habitants préfèrent les motos s'ils en ont les moyens, mais la pauvreté signifie que vous verrez des vélos et même des charrettes et des chevaux tirés par des chevaux même dans les rues de la ville circulant dans la circulation normale. La plupart des villes et de nombreux hôtels proposent des locations de vélos pour environ dix dollars américains par jour ou moins et vous pouvez acheter un vélo bon marché même dans des endroits reculés comme San Carlos, Rio San Juan à partir d'environ 70-100 US $. La circulation sur la plupart des autoroutes n'est pas si élevée, mais là encore, la qualité des routes non plus. Les conducteurs sont habitués à partager la route avec les chevaux et les piétons, donc tant que vous êtes suffisamment visible, ils devraient pouvoir réagir en conséquence. Gardez à l'esprit que les chauffeurs urbains, et en particulier ceux qui conduisent un taxi, peuvent être imprudents à côté des suicidaires, c'est - encore une fois - particulièrement vrai dans la grande région de Managua.

Amérique du Sud

Torres del Paine, Chili

Brésil

Brésil a du vélo raisonnable dans certaines villes. Rio de Janeiro a quelques bonnes pistes cyclables et location de vélos. São Paulo dispose de pistes cyclables dédiées, et à proximité Guarujá possède de nombreuses pistes cyclables. Curitiba compte plus de 100 km de pistes cyclables, l'une des plus grandes du pays. Dans l'ensemble, le vélo est courant, mais les conditions de circulation ne rendent pas le vélo aussi facile qu'il pourrait l'être.

Colombie

Colombie est une nation particulièrement avide de cyclisme, pour le sport et l'activité. Bogota dispose d'un vaste réseau cyclable. Medellín bloque régulièrement les routes principales le dimanche pour la circulation motorisée afin que les joggeurs et les cyclistes les utilisent en toute sécurité, quelques magasins s'installent le long de ces routes et louent des vélos pour pas cher.

Équateur

Équateur est une excellente destination cycliste, spécialement pour le VTT. De multiples compétitions et événements sont organisés presque tous les week-ends. Quito, la capitale nationale organise un événement hebdomadaire appelé Ciclopaseo au cours duquel chaque dimanche les principales routes sont fermées à la circulation motorisée. Les cyclistes, joggeurs, patineurs à roues alignées et autres athlètes l'utilisent en toute sécurité et peuvent profiter de la ville. Le long des routes, vous trouverez de nombreux magasins où vous pourrez louer des vélos pour pas cher.

Dans des conditions glacées, les pneus cloutés sont utiles.

Être prudent

Voitures

Lorsque vous faites du vélo le long des voitures, surtout là où il y a peu de motards, il est essentiel que vous soyez facilement visible. Portez des vêtements de couleurs vives. Il y a des réflecteurs arrière qui dépassent du côté de la circulation (à gauche dans la plupart des pays) pour rappeler aux conducteurs de garder la distance. Du crépuscule à l'aube, vous devriez avoir de bons feux avant et arrière et des réflecteurs également sur les rayons et les pédales.

Vol

Verrouiller uniquement une roue de vélo permet à un voleur de partir avec le reste de votre vélo.

Les vols de vélos sont courants dans de nombreux pays. Bien que les serrures ne puissent pas empêcher complètement le vol, elles peuvent le décourager. Cela est particulièrement vrai s'il y a des cibles plus faciles à proximité. Une bonne serrure est à la fois difficile à crocheter ou à décoder, et difficile à contourner avec des outils de coupe ou la force brute. Fixez le verrou dans un objet fixe lorsque cela est possible, et idéalement également à travers toutes les roues à dégagement rapide. Dans certaines régions, le vélo ne doit pas être laissé à l'extérieur pendant la nuit.

Certains « vélos intelligents » ont des dispositifs de suivi intégrés et les vélos ordinaires peuvent être équipés de vélos de rechange. Ceux-ci dépendent de leur propre alimentation en batterie, de leur connexion de données et de leur capacité à rester discrets après avoir été volés, et si l'un d'entre eux tombe en panne, vous serez hors de votre vélo. Certains sont capables d'envoyer des alertes à votre téléphone s'ils sont déplacés alors qu'ils sont verrouillés, donc si vous êtes à proximité, vous aurez peut-être le temps d'attraper un voleur en flagrant délit. N'oubliez pas que votre capacité à récupérer votre vélo volé dépend uniquement du désir de la police locale de le récupérer. À l'intérieur de Union européenne Malheureusement, il n'existe pas encore de système de suivi transfrontalier des vélos volés ou de leurs numéros de registre de cadre, même si les frontières sont largement ouvertes à la libre circulation des biens, des capitaux et des personnes.

Les VTT et les vélos de course ont généralement des valves à dégagement rapide et d'autres équipements en vrac, ce qui les rend plus faciles à voler. Si vous utilisez ce type de vélo pour le cyclisme urbain, il serait judicieux de le rééquiper avec des écrous et boulons traditionnels, et d'éviter de faire d'un vélo coûteux votre conducteur quotidien.

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