Faire du vélo au Danemark - Cycling in Denmark

Faire du vélo dans Danemark est très populaire pour les loisirs et les trajets quotidiens, et la culture cycliste danoise est souvent comparée à celui des Pays-Bas. L'infrastructure cyclable est parmi les plus développées au monde et assez étendue, y compris un réseau de pistes cyclables appréciées au niveau national s'étendant sur plus de 12 000 km (7 500 mi). En comparaison, le long littoral du Danemark n'est que d'env. 7 500 km (4 500 mi) !

En milieu urbain

Quelques rues urbaines sont privilégiées pour les cyclistes. Frederiksgade à Aarhus.

Pour faire du vélo spécifiquement à Copenhague, voir Faire du vélo à Copenhague. Voir également cyclisme urbain.

Dans de nombreuses zones urbaines, les cyclistes ont leurs propres chemins/voies. Même en dehors des centres-villes, vous trouverez des pistes cyclables séparées du reste de la route, soit avec une ligne épaisse, soit avec une couleur différente, soit surélevées pour atteindre un niveau de marche piétonne. La largeur de la piste cyclable varie beaucoup selon l'endroit où vous vous trouvez. Ils peuvent être observés aussi petits que 80 cm (2,5 pieds) mais aussi plus larges que 3 m (10 pieds). En général, les vélos ont leurs pistes cyclables pour eux-mêmes, mais vous constaterez parfois que des voitures sont (partiellement ou totalement) garées sur les pistes cyclables, et les voitures garées à côté de la piste cyclable peuvent également ouvrir leurs portes de manière inattendue, provoquant une situation dangereuse pour les cyclistes. Même si vous êtes sur « votre propre terrain » en tant que cycliste, vous devez être conscient de l'environnement.

Dans les zones rurales

La piste cyclable entre Skagen et Frederikshavn est très apprécié des touristes. Ici, il est parallèle (mais clairement séparé de) la route - à d'autres endroits, il traverse des zones de forêt et de dunes.

Le Danemark compte env. 2 500 km (1 500 mi) de pistes cyclables dédiées en milieu rural. Bien qu'évidemment moins communs que dans les villes, ils constituent toujours un lieu de déplacement populaire, et en particulier le long des côtes et sur les îles du Danemark, vous en trouverez beaucoup, créant des expériences de voyage uniques. Sachez qu'à la campagne, en dehors des pistes cyclables dédiées, le vélo peut parfois être une activité dangereuse. Bien que la plupart des routes rurales soient en bon état et que la majorité des conducteurs soient habitués aux cyclistes, les routes sont souvent étroites et sinueuses et les voitures roulent vite. Vous pouvez obtenir des cartes cyclistes dédiées du Danemark dans la plupart des agences de tourisme ou vous pouvez utiliser l'outil en ligne de l'organisation cycliste danoise pour planifier votre itinéraire.

Visiter le réseau cyclable national du Danemark est un moyen formidable et sûr de découvrir le pays à la fois pour les voyageurs en solo et les familles, que vous soyez ou non un cycliste expérimenté. Vous ne ferez pas face à de nombreuses montées de côtes sérieuses et les distances entre les hôtels, les campings et autres types d'hébergement sont gérables. Si vous êtes sur un budget, il y a aussi de nombreux campings nature et refuges disponibles gratuitement ou pour une somme modique. Si vous manquez d'eau ou avez besoin de toilettes dans une zone rurale, cherchez l'église la plus proche (il y en a beaucoup). Dans la plupart des cimetières, vous trouverez un robinet d'eau potable et souvent des toilettes. Le long des itinéraires les plus populaires, certaines églises disposent même d'une pompe à vélo.

Connexion avec d'autres modes de transport

La plupart des systèmes de train et quelques systèmes de bus vous permettent d'apporter votre vélo. Pour les trains S de Copenhague, c'est gratuit, mais attention aux limitations aux heures de pointe. Pour les trains régionaux et interurbains, le prix varie entre 12 DKK (2 USD) et 60 DKK (11 USD). Certaines parties du système ferroviaire exigent que vous réserviez votre vélo à l'avance et vous factureront 750 DKK (140 USD) si vous ne le faites pas, alors assurez-vous de demander à l'avance. Notez également que les vélos tandem et les vélos cargo sont deux fois plus chers, alors soyez précis lors de la réservation (sinon les frais de 750 DKK vous seront facturés à nouveau).

Vélo de montagne

Piste VTT à Skjoldhøjkilen à Aarhus.

Le Danemark étant un pays relativement plat, il n'y a pas beaucoup de territoire pour le VTT. Singletrack.dk a une bonne carte, montrant les lieux créés par les utilisateurs, adaptés au VTT. Bien que la page ne soit qu'en danois, les cartes sont assez simples. La plupart des pistes de VTT au Danemark se trouvent principalement dans des zones forestières humides et/ou des zones humides, alors préparez-vous à vous mouiller et à nettoyer votre vélo par la suite.

Les itinéraires VTT dans la nature sont généralement délimités par des panneaux clairs et sachez qu'il est souvent illégal de faire du VTT en dehors de ces pistes balisées. Il y a plusieurs raisons à cette politique : De nombreux sites naturels sont également populaires auprès d'autres personnes, et le VTT sur les sentiers de randonnée par exemple est sujet à des conflits et des accidents. Une autre raison importante est que certains sites naturels sont vulnérables à un trafic intense et que le VTT stresserait et détériorerait les écosystèmes locaux. C'est également le cas dans la plupart des zones forestières vallonnées, où le VTT provoque une érosion profonde, exposant les couches supérieures de la terre à une détérioration encore plus accélérée du sol due aux précipitations.

Course de vélo de route

La même planéité qui fait du Danemark un mauvais sport pour le VTT, le rend plutôt populaire pour les coureurs sur route. Comme les routes rurales sont presque toujours en bon ou très bon état, le Danemark est très populaire pour les coureurs sur route. Sachez cependant que tous les automobilistes ne sont pas doués pour manier les vélos rapides, et en particulier dans les virages serrés et les sommets des collines, il faut être conscient de la circulation automobile des deux côtés.

Obtenir un vélo

La plupart des villes et des zones touristiques proposent des locations de vélos. Les prix varient beaucoup, avec aussi peu que 65 DKK (12 USD) par jour et jusqu'à 275 DKK (50 USD) selon la région et la saison. Certaines locations de vélos vous demanderont également de faire une caution qui là encore varie beaucoup. Dans certains endroits, c'est 3 jours de location et dans d'autres, cela peut aller jusqu'à 1000 DKK (180 USD). La franchise (franchise, en danois selvrisiko) peut aussi beaucoup varier. Pour certains endroits, il est inclus dans le dépôt, pour d'autres, il s'agira d'un montant retenu pour une carte de crédit. Demandez autour de vous et assurez-vous d'obtenir tous les détails.

La majorité des grandes villes, et même certaines des plus petites, proposent également un programme de partage de vélos publics communautaires d'une sorte ou d'une autre. Encore une fois, les prix varient beaucoup, allant d'un dépôt de 20 DKK (4 USD) en utilisant une pièce de monnaie sur le vélo et jusqu'à un dépôt de 100 DKK (18 USD). Comme avec ce dernier dans certains endroits, tels que Frederikshavn il doit être payé à un guichet dans l'un des sites habités, mais ne vous sentez pas complètement floué pour avoir déposé 5 fois le montant : les vélos sont généralement dans un état et une qualité bien meilleurs.

Vols de vélos

Le vol de vélo est assez courant, surtout dans les grandes villes. En général, plus de 15 000 vélos sont déversés uniquement à Copenhague et Aarhus. La grande majorité d'entre eux sont volés. Les parkings vélos surveillés sont extrêmement rares, la meilleure approche est donc de se garer dans une zone fermée si possible. Demandez à votre choix d'hébergement sélectionné. Ils y seront très probablement habitués, et pourront mettre à disposition un parking vélo fermé. Si vous devez vous garer dans la rue, il est conseillé d'avoir des doubles serrures ; une serrure est une chaîne/tubelock et va dans une installation fixe et l'autre est une serrure fixe commune sur le vélo. Si vous n'avez qu'un seul cadenas, optez pour le chain-/tubelock. La plupart des sociétés de location de vélos seront en mesure de fournir un cadenas supplémentaire pour une somme modique, mais cela peut en valoir la peine, surtout si vous louez un vélo avec une franchise élevée.

Être prudent

En 2017, 27 cyclistes ont été tués au Danemark dans des accidents de la circulation. Comparé aux millions de kilomètres parcourus à vélo au Danemark chaque année, le risque d'être tué dans la circulation à vélo est extrêmement faible. Quelques conseils de sécurité s'imposent cependant :

1. Être conscient. Les conducteurs au Danemark - en particulier dans les villes - sont plutôt habitués aux cyclistes, mais s'attendent à ce qu'ils réagissent rapidement. Si vous avez un peu de doute, trouvez un parking et faites quelques tours, avant de vous jeter dans la circulation.
2. Être visible. Les cyclistes danois s'habillent dans un style spécifique lorsqu'ils font du vélo. A Copenhague quelqu'un l'a même façonné Copenhague Cycle Chic. Vous ne voyez pas très souvent des gens vêtus de gilets blancs ou de vêtements similaires, mais si vous faites du vélo dans des zones sombres, n'oubliez pas d'apporter des lumières sur votre vélo et envisagez également de mettre un réflecteur d'une certaine forme sur vos vêtements. Ne vous cachez pas non plus dans les virages, mais sortez hardiment, afin que les conducteurs puissent vous repérer clairement. Si vous conduisez dans des zones rurales, des marques visibles lumineuses - et peut-être un petit drapeau - peuvent être une bonne idée.

Bien que les températures inférieures à zéro persistantes soient rares, le Danemark peut être venteux et pluvieux. Rappelez-vous le proverbe nordique "Il n'y a pas de mauvais temps, seulement de mauvais vêtements".

Les trucs juridiques

Le code de la route danois (en danois Frdselsloven) accueille en fait un chapitre spécifique sur le cyclisme. En observant concrètement le trafic, en particulier dans les grandes villes, vous constaterez que les cyclistes suivent un état d'esprit un peu plus "anarchiste". Les spécificités du code de la route sur les vélos sont :

• Deux vélos ne peuvent rouler en parallèle côte à côte que si cela peut être fait en toute sécurité, sans harceler les autres véhicules.
• Les vélos doivent rester à droite.
• S'il tourne à gauche dans une intersection, le cycliste doit continuer tout droit, faire un virage à 90 degrés et continuer tout droit. Cette dernière partie bien sûr uniquement lorsqu'elle peut être effectuée en toute sécurité.
• Le cycliste doit avoir les deux pieds sur les pédales et au moins une main sur le guidon.
• Il est interdit de faire du vélo sur les allées piétonnes ou les sentiers.
• Les cyclistes ne sont pas autorisés à s'attacher à d'autres véhicules pendant qu'ils conduisent.
• Lorsque vous quittez le vélo, il doit être verrouillé (oui - cela fait en fait partie du code de la route ; §49, 7 si vous connaissez le danois et que vous voulez le vérifier vous-même !).
• Les enfants de moins de 6 ans ne doivent pas faire de vélo sans surveillance et le surveillant doit être âgé d'au moins 15 ans.
• Le vélo ne peut transporter qu'autant de personnes qu'il y a de selles/sièges pour.
• Le vélo ne doit pas transporter d'objet de plus de 1 m de large ou de plus de 3 m de long.

Les parties générales du code de la route s'appliquent également aux vélos, telles que ne pas traverser les intersections sur rouge, pas à droite sur rouge, arrêt pour piétons traversant dans les passages piétons et arrêt pour piétons sortant ou entrant dans un bus. Vous constaterez que beaucoup de cyclistes locaux n'adhèrent pas strictement au code de la route, mais choisissent une approche plus "pratique" (si rien d'autre, alors de leur point de vue).

Notez que contrairement à d'autres pays, comme les Pays-Bas, le Danemark n'a pas de responsabilité stricte pour les automobilistes, mais a plutôt un système qui lui ressemble en partie. La responsabilité est divisée en deux parties : En ce qui concerne le code de la route danois en ce qui concerne l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire (en danois ansvarsforsikring). Par exemple dans un accident, où une voiture va dans le bon sens dans une rue à sens unique et heurte un cycliste dans le mauvais sens, il y aura une responsabilité à la fois pour le propriétaire de la voiture (qui ne sera pas nécessairement le conducteur) et le cycliste . Cela est dû à l'exigence d'une assurance responsabilité civile pour les propriétaires de véhicules; les compagnies d'assurance l'appliqueront toujours et rendront ainsi le propriétaire du véhicule responsable des dommages. Cependant, le cycliste peut être jugé responsable par le système juridique danois pour avoir enfreint la restriction à sens unique tandis que le conducteur peut échapper aux poursuites. Dans ce cas, la compagnie d'assurance du propriétaire de la voiture peut demander le remboursement du cycliste. Cependant, dans la majorité des accidents, le conducteur de la voiture est jugé responsable à tous les égards ; en 1999, dans 90 % des accidents impliquant des voitures et des cyclistes, les automobilistes ont été jugés pleinement responsables.

Voir également

• Faire du vélo au Danemark - un guide de VisitDenmark
• Carte des pistes cyclables au Danemark à Waymarked Trails
• Conduire au Danemark