Le réseau ferroviaire irlandais couvre la majeure partie de l'île et atteint presque toutes les grandes villes et villages. La densité des services ferroviaires est un peu plus faible que dans d'autres pays européens, en raison de densités de population plus faibles et d'un manque de connexion au grand réseau européen, mais la majeure partie de l'île est couverte, à l'exception du nord-ouest. Les services ferroviaires sont généralement centrés sur les deux plus grandes villes de l'île, Dublin et Belfast.
Bien que des centaines de kilomètres de lignes rurales aient été fermées au cours du vingtième siècle, les investissements dans le transport ferroviaire de passagers ont depuis grimpé en flèche des deux côtés de la frontière, et le nombre de passagers a augmenté. Les prix et les niveaux de service sont comparables à d'autres lignes similaires en Europe occidentale, bien que les temps de trajet puissent être relativement longs car les vitesses sont faibles et rien ne se rapproche de la réalité voie Ferree a haute vitesse au sens de l'Europe continentale est même à l'horizon. Pas de trains mais un ensemble assez restreint de services de banlieue autour Dublin fonctionnent à l'électricité car aucune des lignes interurbaines n'est électrifiée, une situation inhabituelle pour l'Europe.
Comprendre
Comme l'Irlande est souvent appelée « première colonie d'Angleterre », l'histoire du voyage en train sur l'île d'Émeraude est liée à l'histoire du transport ferroviaire en Angleterre, la patrie des chemins de fer. Cependant, étant une zone largement rurale et - tout au long du 19ème siècle - négligée, le réseau n'a jamais été aussi dense que celui de nombreux pays européens, dont l'Angleterre. Bien qu'il y ait eu plusieurs écartements ferroviaires en Grande-Bretagne avant la normalisation, ils ont finalement convergé vers 1435 mm comme "écartement standard" largement reconnu, cependant, l'Irlande en tant qu'île déconnectée de tout autre réseau ferroviaire a adopté un écartement de 1600 mm par une décision du Parlement à Westminster. Comme la lutte pour l'indépendance a quelque peu endommagé l'infrastructure ferroviaire et que l'Irlande était un pays pauvre à la périphérie de l'Europe pendant une grande partie du 20e siècle, la situation ne s'est pas nettement améliorée. Cependant, au 21e siècle, des efforts ont été déployés pour améliorer les services dans les principales zones urbaines d'Irlande, en particulier à Dublin et dans ses environs. Des efforts ont également été déployés pour améliorer les trains entre Belfast et Dublin, les deux plus grandes villes de l'île et symbole de paix et de réconciliation après les "Troubles" en Irlande du Nord. Conformément à une grande partie de l'anglosphère, mais contrairement à l'Europe continentale, l'électrification est un spectacle rare sur les lignes ferroviaires irlandaises et n'existe fondamentalement que pour une poignée de lignes de banlieue autour de Dublin. Les vitesses ne dépassent jamais 160 km/h (99 mph) et malgré diverses propositions pour changer l'une ou l'autre de ces choses, cela semble peu probable à partir de 2020.
Structure
Les services ferroviaires en Irlande sont fournis par Iarnród Éireann dans le République d'Irlande et par Chemins de fer NI dans Irlande du Nord. Ils partagent non seulement une connexion principale (entre Belfast et Dublin) mais aussi un écartement de 1600 mm (5' 3") (la distance entre les deux rails qui forment la voie) ce qui est rare au monde.
République d'Irlande
Iarnród Éireann (qui signifie en anglais Irish Rail, ou plus littéralement Irish Iron-Road) est l'opérateur ferroviaire national de la République d'Irlande. C'est une filiale de Córas Iompair Éireann (CIÉ), une société holding d'État qui contrôle également le système de bus public de Dublin et Bus Éireann, le principal opérateur d'autocars longue distance de la République d'Irlande. Cependant, la billetterie entre les services de bus et de train n'est généralement pas disponible.
Irlande du Nord
De la même manière que Iarnród Éireann dans la République, Chemins de fer NI est l'opérateur ferroviaire public de Irlande du Nord. NIR est une filiale de Translink, dont la société mère est la Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), et est donc le seul opérateur ferroviaire public restant au Royaume-Uni. Translink exploite également tous les bus publics en Irlande du Nord.
Planification de votre voyage
Les informations de voyage et la planification de voyage peuvent être effectuées en ligne ou par téléphone directement avec les sites Web des deux compagnies ferroviaires. Les deux sont reliés à leurs compagnies de bus sœurs.
- irishrail.fr est le site Internet de Iarnród Éireann.
- [1]Translink exploite tous les transports publics en Irlande du Nord, à la fois les bus et les trains
Les grandes gares avec des guichets offrent des informations de planification de voyage au comptoir pendant les heures normales de bureau.
Des billets
Types de billets
En République d'Irlande et en Irlande du Nord, les tarifs des trains réguliers sont disponibles en « aller simple » (aller simple) ou en « aller-retour » (aller-retour). En République, les retours peuvent être spécifiés pour un aller-retour le jour même, un retour sous cinq jours ou un retour sous un mois, un aller simple n'étant généralement qu'un peu moins cher qu'un aller-retour. En Irlande du Nord, les retours ne sont disponibles que pour un aller-retour le même jour.
Des réductions spécifiques à l'itinéraire ou à l'heure peuvent être disponibles pour votre voyage : contactez Ianród Éireann ou NI Railways ou rendez-vous dans une gare dotée de personnel pour obtenir les conseils les plus récents.
Remises
République d'Irlande
- Tarifs Web aller simple sont des billets prépayés uniquement en ligne. Disponibles pour tout le monde pour voyager sur des trains spécifiés, ils offrent des réductions importantes sur les tarifs réguliers.
- le TravelCard étudiant coûte 12 € par an et offre des réductions allant jusqu'à 40 % sur les services Iarnród Éireann.
- Les billets familiaux d'un jour permettent à un ou deux adultes et jusqu'à quatre enfants de moins de 16 ans de voyager ensemble pour moins que le coût total des billets individuels. Non valable les vendredis ou dimanches.
Irlande du Nord
- 1/3 de réduction sur les retours après 09h30 NI Railways propose depuis un certain temps une remise d'un tiers sur les billets aller-retour achetés après 09h30, bien que cette offre puisse être retirée sans préavis.
- Billet Journée Famille & Amis Voyages familiaux illimités en bus et en train. Valable pour 2 adultes et jusqu'à 4 enfants. Au moins 1 adulte et 1 enfant. £22.
- Suivi du dimanche aller n'importe où le dimanche pour 8 £.
Abonnements
Les billets hebdomadaires ou mensuels peuvent être achetés en ligne ou dans une gare pour la plupart des itinéraires en République d'Irlande et en Irlande du Nord. Principalement pour les navetteurs, ceux-ci peuvent être utiles pour les visiteurs de longue durée en Irlande qui prévoient de faire le même trajet tous les jours.
Pass ferroviaires
L'« InterRail Global Pass » ou l'« InterRail One Country Ireland Pass » sont tous deux valables sur tous les trains en République d'Irlande et en Irlande du Nord. [2]. Ils offrent également une remise d'environ 30 % sur la plupart des traversées en ferry vers le Royaume-Uni.
Irlande du Nord
- Cartes I-link Ce billet offrait des voyages illimités sur tous les services réguliers de train et de bus en Irlande du Nord exploités par NI Railways, Metro et Ulsterbus. Choisissez 1 jour, 1 semaine ou 1 mois. la carte zone 4 est valable pour toute l'Irlande du Nord et peut être utilisée dans n'importe quel train ou bus partout en Irlande du Nord.
Utiliser le train
Peu de gares en Irlande sont particulièrement grandes, la plupart en dehors des capitales n'ayant que deux quais, il est donc généralement facile et sans stress de localiser et d'embarquer dans votre train. Les grandes gares auront des écrans de départ électroniques répertoriant les trains par ordre de départ, leur quai, tout retard et les points d'appel. Les quais ne peuvent être annoncés que dix minutes avant le départ du train d'un terminus et peuvent changer par la suite si le train est retardé. Écoutez les annonces audio. Le personnel de la plate-forme peut également vous indiquer où vous tenir si vous voyagez à vélo.
Dans les petites gares sans affichage électronique, des panneaux indiqueront sur quel quai attendre votre gare de destination.
La plupart des trains ont des portes à bouton-poussoir modernes qui se ferment automatiquement avant le départ. Cependant, un certain nombre de trains plus anciens équipés de portes battantes actionnées par les passagers circulent encore sur certains itinéraires. Si vous êtes la dernière personne à monter à bord ou à descendre par une porte à commande manuelle (qui peut être ouverte en appuyant sur la poignée à l'extérieur du train), n'oubliez pas de la fermer derrière vous.
Les réservations de siège sont marquées soit par des étiquettes en papier sur l'appuie-tête, soit par un affichage électronique au-dessus de la fenêtre.
Gardez votre billet et tout laissez-passer avec vous lorsque vous vous déplacez dans le train car il peut vous être demandé de le présenter. Les arrêts en gare sont normalement annoncés via le système de sonorisation ou sur des écrans électroniques défilants dans la voiture.
Gares principales
Belfast et Dublin ont plusieurs gares chacune. Les petites gares intermédiaires de ces villes ne sont pas répertoriées.
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Lignes & itinéraires
A quelques exceptions régionales près, les lignes de chemin de fer irlandaises partent des capitales de Dublin et Belfast.
Transfrontalier
Dublin à Belfast
Au service de Dublin Connolly, Drogheda, Dundalk, Newry, Portadown et Belfast Lanyon Place (anciennement la gare centrale de Belfast renommée en septembre 2018).
République d'Irlande
Dublin à Cork
Service horaire, desservant Dublin Heuston, Kildare, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Jonction Limerick, Charleville, Mauve et Liège gares de Kent. La plupart des services ne desservent que 3/4 stations.
Dublin à Limerick
Au service de Dublin Heuston, Nouveau pont, Kildare, Monastérévin, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction et Limerick gares Colbert.
Dublin à Galway
Au service de Dublin Heuston, Nouveau pont, Kildare, Monastérévin, Portarlington, Tullamore, Claire, Athlone, Ballinasloe, Pelouse, Attymon, Athènes et Galway Gares centenaires.
Dublin à Tralee
Au service de Dublin Heuston, Portlaoise, Thurles], jonction de Limerick, Charleville, Mauve, plaisanterie, Millstreet, Rathmore, Killarney, Farranfore et Tralee Stations à battants.
Dublin à Waterford
Au service de Dublin Heuston, Nouveau pont, Kildare, Athy, Carlow, Muine Bheag (Bagenalstown), Kilkenny, Thomastown, et Waterford Stations Plunkett.
Dublin à Wexford/Rosslare Europort
Au service de Dublin Connolly, Dublin Pearse, Dun Laoghaire, Bray, Greystones, Wicklow, Tambour, Arklow, Gorey, Enniscorthy, Wexford O'Hanrahan, Rosslare brin et Rosslare Gares Europort.
Dublin à Sligo
Au service de Dublin Connolly, Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown, Longford, Dromod, Carrick-on-Shannon, Boyle, Ballymote, Collooney et Sligo Stations McDiarmada.
Dublin à Westport/Ballina
Au service de Dublin Heuston, Nouveau pont, Kildare, Tullamore, Claire, Athlone, Roscommun, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manulla Junction, puis Foxford & Ballina ou alors Bar du château & Westport gares.
Limerick à Ballybrophy (via Nenagh) & Ennis
Un service de banlieue limité autour de Limerick qui fera un jour partie d'un itinéraire ferroviaire nord-sud plus large à travers l'ouest de l'Irlande.
Limerick à Waterford/Rosslare
Portion Limerick Colbert, jonction Limerick, Tipperary, Cahir, Clonmel, Carrick-sur-Suir, Waterford Plunkett, Campile, Ballycullane, Wellingtonbridge, Bridgetown, Rosslare brin et Rosslare Gares Europort.
Irlande du Nord
Belfast à Londonderry/Derry & Portrush
Portion Belfast Great Victoria Street, Belfast Central, Antrim, Ballymena, Cullybackey, Balleymoney, Coleraine, Castlerock, Bellarena et Londonderry/Derry gares, avec une navette et des trains directs occasionnels sillonnant à Coleraine pour Portrush. Comme même les employés des chemins de fer vous le diront, l'autocar Ulsterbus Goldline entre Belfast et Derry est nettement plus rapide que le train, bien que le trajet soit beaucoup plus pittoresque car le chemin de fer suit la magnifique côte d'Antrim de Coleraine le long de la rive du Lough Foyle jusqu'à Derry.
Belfast à Larne
Au service des communautés suburbaines et rurales au nord de Belfast pour Larne Town et Larne Harbour pour les ferries vers l'Écosse, bien que NI Railways, Ulsterbus, National Rail et Citylink acheminent les passagers entre l'Irlande du Nord et l'Écosse via le ferry Belfast/Stranraer.
Bangor à Belfast à Portadown
L'itinéraire le plus fréquemment desservi en Irlande du Nord, avec des services normalement horaires entre Bangor et Portadown, appelant les gares de banlieue le long de la rive sud de Belfast Lough (y compris Sydenham pour l'aéroport de Belfast City) et les gares au sud de Belfast, notamment Lisburn et Portadown.
Prestations de service
Transfrontalier
Entreprise
le Entreprise, avec la route interurbaine Dublin - Cork, est le train phare de l'Irlande, qui circule depuis 1947. Il assure un service environ une fois toutes les deux heures tout au long de la journée entre les deux capitales de Dublin et Belfast, appelant en route à Drogheda, Dundalk, Newry et Portadown. En raison d'une vitesse maximale de seulement 90 mph pour seulement une partie du trajet, le trajet dure entre 1 h 55 min et 2 h 15 min selon le nombre d'arrêts intermédiaires, donc n'est pas beaucoup plus rapide que le trajet équivalent en voiture ou en autocar .
L'Enterprise propose des places assises "Standard" et "First Plus", avec un service au siège en First Plus et un comptoir bar en classe standard. Le train est tracté par locomotive, avec des rames de voitures climatisées dérivées de la conception de celles utilisées par l'Eurostar entre Grande Bretagne et France et Belgique. Le train est détenu et exploité conjointement par IÉ et NIR, qui ont tous deux exprimé leur intention d'offrir à terme un service horaire entre les deux villes.
République d'Irlande
Interurbain
Les anciennes flottes de voitures de voyageurs tractées par locomotive d'Iarnród Éireann ont progressivement cédé la place à une nouvelle génération de voitures tractées par locomotive modernes (Dublin - Cork) et d'unités multiples diesel (tous les autres itinéraires). Ces trains proposent deux classes d'hébergement avec climatisation, réservation électronique de sièges et restauration à bord. Ils sont utilisés sur des itinéraires plus longs à destination et en provenance de Dublin. La route interurbaine régionale entre Limerick et Rosslare est normalement exploitée par des autorails de banlieue.
Banlieusard
Les trains de banlieue sont des unités multiples diesel utilisées sur des itinéraires radiaux plus courts et plus fréquentés autour des grandes villes, avec de petits réseaux se développant autour de Cork et Limerick en plus du hub établi de Dublin.
DARD
Le DART (Dublin Area Rapid Transit) est le seul chemin de fer électrique d'Irlande, avec une seule ligne nord-sud traversant Dublin et reliant les banlieues le long de la côte au centre-ville.
Irlande du Nord
Après une période d'investissement majeur, l'essentiel du service de NI Railways est assuré par une flotte moderne de trois wagons diesel à wagons. Ceux-ci offrent un hébergement confortable et climatisé sur la plupart des itinéraires.
En dehors de l'Enterprise, aucun train en Irlande du Nord n'offre la première classe.
Connexions internationales
L'Irlande étant une île, la seule connexion ferroviaire internationale se trouve de l'autre côté de la frontière irlandaise entre Belfast et Dublin. Un lien fixe à travers la mer d'Irlande (similaire au tunnel sous la Manche) a été proposé de diverses manières depuis l'époque victorienne et a fait l'objet de beaucoup de presse dans les années 2010, mais à partir de 2020, ils ne sont même pas sur le point d'annoncer quelle route une telle traversée prendrait. Pour le moment, vous devrez prendre un bateau ou un avion pour quitter l'île, mais heureusement, il existe des billets intégrés pour cela, comme indiqué ci-dessous.
Ports maritimes
Les ports maritimes suivants offrent des liaisons faciles entre le train et le ferry, avec des voyages en train possibles depuis leurs destinations.
- Dublin pour les ferries vers Holyhead dans Pays de Galles
- Larne pour les ferries vers Cairnryan et Troon dans Écosse
- Rosslare pour les ferries vers Garde-poisson au Pays de Galles ou Roscoff et Cherbourg dans France
Vous pouvez acheter un billet combiné train et ferry pour voyager de n'importe quelle gare d'Irlande à n'importe quelle gare du Royaume-Uni. En Irlande contact Iarnród Éireann ou alors ☏ 353 1 7034070. Au Royaume-Uni, contactez SailRail [3] ou alors ☏ 44 8450 755755.
Aéroports
Seules deux gares sont accessibles à pied depuis un aéroport :
- Farranfore est à environ un mile de l'aéroport de Kerry (KIR IATA), un petit aéroport régional du sud-ouest.
- Sydenham est à côté de l'aéroport de Belfast City (BHD IATA). Une navette gratuite est disponible entre le terminal et la passerelle de la gare.
- La gare d'Antrim a une liaison en bus vers l'aéroport international de Belfast (Ulsterbus 109A) consultez www.translink.co.uk pour les horaires
Il y a des débats de longue date sur la façon de relier l'aéroport le plus fréquenté de l'île, Aéroport de Dublin (DUB IATA) au réseau ferroviaire (ou peut-être à un réseau ferroviaire urbain), mais à partir de 2020, vous devrez toujours utiliser le transport routier pour vous y rendre.
Être prudent
Voyager en train en Irlande du Nord et en République d'Irlande est remarquablement sûr car il y a peu de vols à bord d'un train. Les alertes de sécurité peuvent parfois retarder ou annuler un train, mais elles sont de moins en moins fréquentes et il n'y a eu aucune attaque réelle d'aucune sorte sur les chemins de fer depuis de nombreuses années.
De nombreuses lignes sont assez exposées et ont tendance à traverser de grandes zones plates avec peu d'indications de loin qu'il y a une voie ferrée, donc les gens doivent faire attention lorsqu'ils marchent, font du vélo ou conduisent à proximité des voies ferrées. Il existe des passages à niveau automatiques et non surveillés. Les passages à niveau automatiques auront des feux clignotants et une sirène et des barrières pour empêcher les voitures d'essayer de rouler sur les voies devant un train venant en sens inverse. Faites très attention si vous utilisez des passages à niveau sans surveillance et ouvrez d'abord les deux portes de chaque côté avant de traverser afin que vous n'ayez pas à arrêter la voiture sur les voies pour ouvrir la porte suivante ; il y a eu de nombreux décès de personnes utilisant des passages à niveau sans pilote, alors soyez conscient de votre environnement et écoutez les trains, mais ce sont généralement des trains diesel bruyants de toute façon.
Voir également
- Trajets en ferry vers la Grande-Bretagne - si vous vous rendez sur l'île sans prendre l'avion, vous viendrez en bateau, et il est possible que votre itinéraire passe par la Grande-Bretagne.
- Voyager en train en Grande-Bretagne - les voyages en train sur l'autre grande île.