Bateaux de croisière - Cruise ships

Le pont supérieur d'un bateau de croisière typique
Mise en gardeCOVID-19 [feminine informations: Il y a eu de nombreuses flambées de COVID-19 [feminine (nouveau coronavirus) sur les navires de croisière au début de 2020. Les infections peuvent se propager facilement à bord et les soins médicaux à bord sont limités. Au milieu d'une épidémie, les quarantaines et l'amarrage sont difficiles en partie en raison du grand nombre de personnes à bord. Les gouvernements américain et canadien recommandent éviter les voyages en bateau de croisière pour le moment. Les voyageurs plus âgés et ceux qui ont des problèmes de santé sous-jacents sont les plus à risque.

Voir les conseils officiels :

(Informations mises à jour le 17 août 2020)

Bateaux de croisière sont un moyen de déplacement avec des avantages substantiels, et quelques inconvénients. Certaines personnes les aiment ; les autres ne s'en soucient pas. Ils permettent de visiter facilement plusieurs endroits en un seul voyage sans avoir à remballer ses affaires et d'utiliser une voiture/un train/un bus/un avion pour se rendre à chaque endroit. Lors d'une croisière, votre "hôtel" vous accompagne - cabine, repas et transport, et même divertissement. Vous déballez une fois, et pouvez aller vous coucher dans Cap San Lucas et réveille-toi dans Puerto Vallarta, et ainsi de suite vers d'autres destinations, pour ne remballer qu'en fin de croisière. Cela peut faire une grande expérience de voyage. Votre sens de l'endroit où vous vous trouvez n'est compromis que si vous ne prenez pas note de votre itinéraire et des bulletins d'information quotidiens du navire livrés dans votre cabine.

Un tel échantillonnage de divers ports, villes, îles ou rivages d'une région peut vous aider à décider si et où vous souhaitez visiter plus tard plus longtemps. Les itinéraires de croisière typiques limitent le temps que vous passez à chaque endroit ; généralement, cela signifie juste une journée d'activités ou de visites. Ils peuvent également inclure une ou plusieurs journées en mer - paradis si vous aimez une journée de détente au bord de la piscine ou d'autres activités à bord, mais moins si vous préférez une exploration plus active et ouverte à terre. Néanmoins, les avantages l'emportent sur les inconvénients pour un nombre suffisant de personnes pour soutenir une industrie en pleine croissance.

Aujourd'hui, vous pouvez visiter tous les continents du monde, y compris Antarctique, en bateau de croisière. Des destinations exotiques, comme le les îles Galapagos, sont mieux visités par les petits navires d'expédition. Bien que ces croisières soient chères, vous voyagerez avec des guides experts.

Cet article se concentre sur la croisière océanique et les navires. Les navires de croisière ne représentent qu'une des multiples options pour voyage de passagers par mer; ferries atteindre des ports côtiers isolés sans route et des îles où la distance ou la circulation limitée rendent la construction de ponts routiers impraticable, bateau mouche et canal de péniche croisière offrent des regards plus approfondis et rapprochés sur de nombreux pays dans leurs intérieurs, tandis que les quelques paquebots ont été conçus non pas comme des hôtels flottants pour le divertissement mais comme des navires de transport pratiques construits pour la vitesse. Pour voyager sur de plus petits navires, voir Croisière sur de petites embarcations.

Comprendre

L'âge d'or des voyages transocéaniques de passagers s'est considérablement estompé. Les quelques navires survivants de l'ère des grands paquebots ont pour la plupart été convertis à la croisière, conservés comme musées et/ou hôtels, ou sont désaffectés. Cela ne veut pas dire que la traversée de la mer en bateau a également disparu. En vérité, les temps modernes navires à passagers sont parfois plus rapides que les paquebots d'autrefois, et à certains égards plus luxueux - et vous n'avez pas besoin d'acheter des billets en première classe pour en profiter au maximum. Les "Reines" de la Cunard Reine Marie 2, La reine victoria et reine Elizabeth effectuent toujours des traversées rapides de l'Atlantique de façon saisonnière et sont utilisés comme navires de croisière à d'autres moments. Reine Marie 2, lancé en 2004, s'étend du Southampton à La ville de New York, autrefois un chemin bien battu pour plusieurs lignes de passagers transatlantiques rivales. À cette époque, les passagers étaient séparés physiquement par la classe de passage qu'ils avaient réservée (illustrée dans le film "Titanic"). Aujourd'hui, presque toutes les installations et zones publiques sont partagées par tous les passagers.

L'image du voyage en bateau de croisière peinte par la série télévisée Le bateau de l'amour (diffusé en 1977-87) n'est pas particulièrement trompeur (sauf à propos de l'inévitable bonheur avant le débarquement et de l'équipage entièrement américain), mais c'est plutôt incomplet. En raison de l'économie d'échelle, la plupart des navires de croisière modernes transportent beaucoup de passagers. Alors que le segment du luxe de l'industrie des croisières compte de petits navires – même des navires « boutique » ou des « méga-yachts » – la plupart des navires forment des villes flottantes. Les voyages vont de quelques jours à des tours du monde complets d'une durée de trois mois ou plus, tandis que les tarifs varient de quelques centaines de dollars à 100 000 $ US ou plus.

Les compagnies de croisières de luxe peuvent avoir des navires transportant seulement 100 à 800 passagers environ. Les grands navires transportent entre 2 000 et 3 500 passagers, tandis que les méga-navires peuvent en transporter plus de 5 000. Le plus grand bateau de croisière du monde, Symphonie des mers peut transporter 6 700 passagers (5 500 en occupation double) et a une jauge brute près de cinq fois celle du Titanesque! Chaque taille a ses mérites ; par example:

  • Les petits navires peuvent visiter des ports plus petits dans des rivages accidentés hautement souhaitables ou dans des endroits inhabituels, par ex. la Riviera, les Galapagos, les Fjords.
  • Les plus gros navires peuvent offrir quelques commodités supplémentaires, comme indiqué dans « À bord » ci-dessous, mais doivent utiliser des ports de bonne taille (ou ancrer/amarrer au large) et nécessitent des infrastructures de transport et de tourisme pour gérer autant de personnes.
  • Les méga-navires offrent de vastes espaces publics et des activités diversifiées, mais se limitent aux grands ports dotés d'infrastructures touristiques encore plus importantes.

Les compagnies de croisières proposent des itinéraires très variés. Les exemples vont de :

  • Quelques jours en mer ou vers une escale à proximité. Ceux-ci peuvent être proposés comme une initiation à la croisière, ou simplement comme une occasion de faire la fête.
  • Une ou deux semaines pour visiter les ports et les sites touristiques d'une région particulière, par "Types de croisière" ci-dessous.
  • Un mois ou plus voir une région du monde, ou trois mois ou plus faire le tour du monde; une expérience de vie.

Chaque croisière comprend un ou plusieurs segments de croisière, par exemple, un "aller-retour" de 1 à 2 semaines peut être un segment, tandis que la visite de deux régions ou plus peut parfois impliquer 2 à 3 segments d'une croisière autour du monde. De cette façon, les compagnies de croisières peuvent vendre des « morceaux » de longues croisières abordables que peu de gens pourraient envisager autrement. Il n'est pas rare que les croisiéristes achètent deux ou trois segments consécutifs/séquentiels pour construire une croisière plus longue, par exemple, 7 à 10 jours de la Floride aux Caraïbes occidentales, retour, puis 7 à 10 jours pour l'Est, ou deux ou plus de régions du monde quand elles sont loin.

Le prix d'une croisière économique peut être comparé à un séjour dans un hôtel avec de petites chambres mais de bonnes installations, des repas, etc. Les cabines standard peuvent coûter de 80 à 150 $ par jour et par personne, tandis que le tarif d'une croisière de luxe ou d'une croisière expéditionnaire dans les régions polaires peut coûter 1 000 $ par jour — oui, par personne. En règle générale, si vous vous concentrez uniquement sur l'économie, vous pouvez obtenir un navire un peu plus ancien, moins bien décoré et équipé ; toi mai devoir payer les repas (rare); ou votre cabine peut avoir du bruit provenant des moteurs du navire ou d'autres sources. Si vous payez un peu plus pour essentiellement la même croisière mais sur un navire de meilleure qualité ou plus récent, vous devrait obtenir de meilleurs équipements, confort, etc.

Choisir une croisière - premières questions

Surtout pour les croisiéristes novices, cet article global devrait vous aider à comprendre en quoi consiste une croisière et ce qui pourrait correspondre à ce que vous souhaitez. Avant cela, vous pourriez vous poser des questions clés :

  • Qui sera dans votre groupe, par exemple, juste des amis, un couple, une famille de parents et d'enfants, une famille multigénérationnelle (y compris les grands-parents) ? Et certains membres ont-ils des besoins particuliers, par exemple pour se déplacer ?
  • Quel « calibre » de croisière vous intéresse ? — économie, grand public, premium, luxe, expédition ?
  • Quel est votre budget ? Dans votre poche maintenant et pour les espèces nécessaires pendant/après le voyage, par exemple, les paiements que vous effectuerez au moins comme dépôt de croisière et (probablement) pour acheter une assurance voyage peu de temps après avoir réservé le voyage, car vous payez le reste de la croisière coûter quelques mois avant le départ, selon les besoins lorsque vous achetez des billets d'avion vers/depuis le port de croisière, et pour couvrir les fonds pour ce qui peut être des coûts non négligeables pendant le voyage ?
    • Votre budget correspond-il à une croisière typique avec de nombreux avantages inclus (discutés ci-dessous) ? Ou peut-être un "tout compris" où (à un coût nettement plus élevé) presque tout est prépayé par et pour tout le monde, par exemple, les visites, les services de spa, les boissons alcoolisées à volonté ?
  • Combien de temps tous les membres de votre groupe disposent-ils pour faire le voyage ensemble et à quel moment ? Et dans quelle mesure le "quand" correspond-il à l'endroit où vous voudriez tous aller, par exemple, l'Alaska en janvier pourrait avoir certaines complications.
  • Combien de temps voulez-vous passer à chaque destination de croisière ? Chaque croisière a tendance à varier dans la quantité de temps qu'ils passent à leurs destinations. Il s'agit d'une considération particulièrement importante pour les croisières dans les Caraïbes et en Méditerranée qui peuvent s'arrêter dans plusieurs îles et villes, même en l'espace de quelques jours. Certaines croisières passeront quelques heures à chaque destination, tandis que certaines croisières passeront une journée entière ou plus. Examinez l'itinéraire du voyage et demandez-vous si vous souhaitez passer le plus clair de votre temps à vous détendre sur le navire ou si vous préférez explorer chaque destination.

Avec des réponses de base à ces questions et l'utilisation de cet article, (nous espérons) vous serez en mesure de générer une image du type de croisière qui vous convient le mieux. Beaucoup s'étonnent que le coût d'une croisière (en utilisant les conseils d'évitement des coûts indiqués ci-dessous) puisse coûter à peu près le même prix qu'un voyage en voiture ou des vacances en avion/séjour de durée, de services et d'hébergement comparables.

Entreprises

Bateaux de croisière dans le port de Key West

Les compagnies de croisières "Big Three"

Les « trois grands » de l'industrie des croisières océaniques sont (du plus grand au plus petit) Société du Carnaval, Croisières Royal Caribbean, et Norwegian Cruise Line Holdings. Ensemble, ils transportent 80 pour cent de tous les passagers de croisière.

Société du Carnaval est le plus grand des trois grands. Elle possède neuf croisiéristes :

Croisières Royal Caribbean est le deuxième plus grand des trois grands. Elle détient à 100 % trois compagnies de croisières et la majorité d'une quatrième (Silversea).

Norwegian Cruise Line Holdings est le plus petit des trois grands. Elle possède trois compagnies de croisières :

Compagnies de croisières indépendantes

Options de croisière en petit bateau

Pour une croisière moins traditionnelle,

Voir également: Ferries de la mer Baltique, Hurtigruten

Types de croisière

Votre expérience sera considérablement affectée par le type de croisière que vous choisissez. Vous verrez une discussion sur d'autres problèmes concernant le calendrier (haute/basse saison et saisons intermédiaires), et les distances et comment les parcourir plus tard.

Sur un à forte intensité de ports itinéraire, sauf quelques jours de mer :

  • Vous pouvez dîner un soir, puis profiter des divertissements, danser, etc., vous endormir et vous réveiller à quai à votre prochaine escale.
  • Dans le cadre d'une visite typique du port d'une journée, vous pouvez souvent commencer à terre entre 7h00 et 8h00 et être attendu environ 30 minutes avant le départ du navire vers 17h00 et 18h00 environ.
    • Vous pouvez prendre votre petit-déjeuner à bord du navire à l'endroit de votre choix et quitter le navire pour une visite organisée, une visite ou des activités auto-organisées, ou simplement une promenade.
    • Une visite "toute la journée" peut inclure le déjeuner; voir la description de la visite. Une excursion matinale d'une demi-journée peut vous ramener au navire pour le déjeuner, après quoi vous pouvez choisir de faire du shopping ou une promenade pour l'après-midi. Les visites d'une demi-journée qui commencent peu de temps après le déjeuner à bord vous permettent de vous promener à terre ou de faire du shopping le matin.
    • Voir la discussion sur les tournées dans "Ashore" ci-dessous

Si vous préférez une telle croisière :

  • Recherchez des itinéraires dans des régions qui offrent de nombreux ports à proximité, comme la Méditerranée, baltique, Les Fjords, le Royaume-Uni, les Caraïbes, l'Alaska, l'Australie, le Pacifique Sud et la Riviera mexicaine.
  • Recherchez les ports de départ dans la région, afin de minimiser les jours de mer : par exemple, les voyages aux Caraïbes commençant à San Juan pour les Caraïbes, à Amsterdam ou à Copenhague pour la Baltique ou les fjords.
  • En revanche, les navires en provenance de Miami, Fort Lauderdale ou Tampa peuvent mettre 1 à 2 jours pour atteindre les Caraïbes, et le même pour revenir. Mais vous avez plus de choix de croisières et de navires là-bas, et vous pouvez choisir de vous rendre dans l'un ou l'autre port si vous habitez suffisamment près (voir « Entrez » ci-dessous).

Si tu préfères jours de mer, vous pouvez rechercher :

  • Croisières de repositionnement (souvent en traversant des océans) ou traversées en soi. Le premier emmène le navire dans une nouvelle région pour de nombreux segments qui profitent de l'approche de la haute saison, par exemple de l'Alaska à "l'hiver" dans les Caraïbes. Ce dernier implique un segment d'une grande croisière vers une autre région. Les deux prennent généralement deux semaines ou plus et impliquent souvent des vols internationaux aller simple pour atteindre les ports de départ ou d'arrivée. (Voir « Voler » sous « Monter » ci-dessous.)
  • Visites d'îles ou de régions éloignées, par exemple, un voyage vers/autour d'Hawaï depuis Los Angeles.
  • Segments de croisières autour du monde, "traversant" généralement les principales régions sur une période de 3 à 6 semaines. Eux aussi impliqueront généralement des vols internationaux aller simple.
  • Croisières autour du monde, d'une durée de 90 jours ou plus - mieux envisagées une fois que vous savez que vous êtes à l'aise avec beaucoup jours en mer.

Lorsque vous trouvez un voyage qui vous intéresse, regardez « À faire » ci-dessous et la description du navire (en ligne ou dans une brochure) pour apprécier les activités à bord.

Il existe également divers croisières pour des intérêts particuliers, par exemple, pour les joueurs de bridge (peut-être avec quelques maîtres à bord), les artistes célèbres, les conférences sur la culture, les sciences politiques ou l'histoire, ou les modes de vie LGBT. Il y a même eu des croisières Linux, "geek", big band, rock and roll et home cinéma, dont certaines sont des événements annuels. Quelques sites de croisière vous aideront à les trouver. Leurs itinéraires peuvent se concentrer davantage sur les activités à bord que sur les destinations.

Modes/thèmes de croisière

Croisières océaniques

Croisières à Groenland sont généralement de type "Expédition"
  • Croisières classiques existent toujours, les croisières où l'on s'habille pour le dîner. Les navires exclusifs sont fréquentés par une clientèle aisée et les navires sont davantage des yachts océaniques avec des cabines plus grandes que des géants océaniques modernes. Une sous-catégorie spéciale sont les grands voiliers.
  • Croisières touristiques sont conçus pour inclure autant de sites que possible, des itinéraires incluant la Méditerranée et les villes portuaires d'Europe du Nord et de l'Ouest. Une sous-classe rappelant davantage les expéditions sont les croisières autour du cap Horn, en Antarctique ou dans le Milford Sound. Lors de telles croisières, vous voyagerez généralement à bord de navires spécialement construits.
  • croisières-clubs sont populaires de nos jours. Ceux-ci incluent presque toujours des excursions terrestres, du bien-être, du fitness et des bains de soleil à bord. L'atmosphère et le code vestimentaire à bord sont décontractés. Ces croisières sont courantes partout dans le monde.
  • Croisières amusantes sont orientés vers le divertissement des invités et comprennent un programme de divertissement professionnel ainsi que des discothèques et des cinémas. Cette "version Las Vegas" de la croisière club est principalement proposée par les compagnies de croisière américaines dans les Caraïbes.
  • Mini-croisières d'un ou quelques jours sont généralement embarqués à bord de grands ferries, ceux-ci sont fréquents par exemple dans le mer Baltique.
  • Croisières à thème – comme leur nom l'indique, elles s'articulent autour d'un thème comme la musique, le sport, le bien-être ou la gastronomie. Il y a fréquemment à bord des personnages célèbres tels que des médaillés olympiques, des chefs étoilés, des chanteurs ou des orchestres. Ces croisières peuvent être assez chères et ne valent généralement la peine d'être envisagées que si le thème vous intéresse beaucoup.
  • Expéditions signifie un nombre limité d'invités et des prix élevés à bord de navires suffisamment petits pour se rendre dans des endroits où les navires de croisière normaux ne pourraient pas aller. Les destinations comme l'Amazonie ou les pôles sont populaires. En particulier, les brise-glaces nécessaires pour se rendre dans les régions polaires du monde n'offrent que quelques dizaines de cabines. Ces croisières s'adressent aux personnes qui souhaitent découvrir et en savoir plus sur les destinations et sont souvent dirigées par des universitaires et d'autres experts qui donnent des conférences à bord.
  • Croisières autour du monde sur les croisières de luxe, il faut au moins trois mois et les prix commencent à partir de 15 000 USD. Il s'agit en pratique de séries de segments de croisière plus courts, chacun d'une ou deux semaines, qui peuvent être réservés séparément.
  • Croisières cargo semble exotique, mais sur étonnamment beaucoup cargos vous pouvez voyager en tant que passager payant. Pour les longues distances, celles-ci sont souvent moins chères que les croisières régulières et elles sont certainement différentes des autres formes de voyage. Il y a cependant quelques inconvénients : il n'y a généralement pas d'animations à bord et les cabines sont plutôt spartiates. Les ports et les horaires sont planifiés en fonction du fret et non des souhaits du couple de passagers supplémentaires.
  • Voyages inauguraux – voyager lors du tout premier voyage du chantier naval (ou d'un autre port de départ) au client peut être étonnamment bon marché si les billets sont disponibles. Ce sont les « tests » de nouveaux navires et peuvent être de véritables aventures. Des travaux de finition se font souvent encore à l'intérieur lors du voyage inaugural, de plus l'équipage est souvent inexpérimenté ou se connaît mal. Il y a beaucoup de choses qui peuvent mal tourner lors d'un tel voyage - le pire des cas étant un dysfonctionnement du moteur au milieu de l'océan, et les itinéraires changent souvent au cours du voyage.

Croisières fluviales

Bateau de croisière fluviale sur un affluent du Yangtze

Le caractère de ces croisières dépend des villes et des régions riveraines du fleuve. Ceux-ci sont communs sur les grands fleuves tels que le Danube (Europe), Volga (Asie) ou Nil (Afrique). De nombreux voyages organisés à Chine inclure une croisière de plusieurs jours le long du fleuve Yangtze y compris le passage par les écluses du barrage des Trois Gorges.

Ces navires et bateaux sont beaucoup plus petits que les croiseurs océaniques et les divertissements à bord sont beaucoup plus limités.

Saisons de croisière

De nombreuses régions de croisière ont saisons « haute », « basse » et « intermédiaire ». Ceux-ci correspondent généralement aux moments les plus et les moins souhaitables pour visiter la région, et les moments intermédiaires, par exemple, l'hiver pour les fjords et la fin de l'été et l'automne pour les Caraïbes (tempêtes tropicales) sont jugés indésirables. Attendez-vous à payer des prix plus élevés en haute saison, beaucoup moins en « basse » et vous trouverez peut-être des bonnes affaires en « épaule », par exemple pour les « repositionnements ».

En dessous de croisières de repositionnement, de nombreux navires transitent entre des régions éloignées qui ont des hautes saisons opposées, par exemple entre la Méditerranée, la Baltique ou Alaska et le Caraïbes, Amérique du Sud, Australie, ou alors Nouvelle-Zélande. Les longues distances nécessitent de nombreuses journées en mer, souvent à des prix attractifs par jour pour ceux qui aiment les journées en mer. En revanche, vous ne verrez peut-être pas grand-chose d'autre que l'océan pendant la croisière.

Voici quelques-unes des régions de croisière les plus populaires au monde :

  • Méditerranée - souvent divisée en une section ouest et est, les croisières dans cette dernière section peuvent inclure des ports de la mer Noire ou de la mer Rouge
  • Europe de l'Ouest – certaines croisières s'étendent jusqu'aux îles Canaries et aux Açores
  • Europe du Nord - y compris la mer du Nord et la mer Baltique, si vous recherchez une croisière plus courte, cela peut être une bonne région
  • Caraïbes - peut-être la destination de croisière la plus populaire, certains voyages se poursuivent jusqu'à la côte sud-américaine
  • Océanie - généralement dans les eaux de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande, mais parfois aussi des îles du Pacifique Sud
  • Les régions froides du monde, comme Groenland, Svalbard et Antarctique sont généralement visités par des navires spéciaux qui ont la capacité de voyager à travers la glace

Soyez prêt pour le mauvais temps ou la glace changeant l'itinéraire de la croisière. Habituellement, la compagnie de croisière a prévu des destinations alternatives s'il est impossible de suivre l'horaire initial.

Données démographiques sur les croisières

Alors que l'industrie des croisières s'adressait autrefois principalement aux personnes âgées, l'âge des passagers s'est considérablement diversifié. La Cruise Lines International Association (CLIA) a signalé en 2018 que l'âge moyen des passagers des navires de croisière était de 46,7 ans, ce qui est légèrement plus jeune que les populations du Japon et de l'Allemagne (47,3 ans et 47,1 ans respectivement). De nombreuses lignes attirent les couples de 20 à 40 ans, les croisières « fête » attirent les jeunes adultes, et Disney et d'autres se concentrent sur les familles avec enfants et adolescents. Les croisières sont devenues des vacances en famille extrêmement populaires grâce à des programmes pour enfants bien conçus et même à des configurations de cabine spéciales.

Certains itinéraires et compagnies de croisières peuvent attirer plus de seniors, par exemple, les croisières de repositionnement transatlantique et pacifique, Hollande-Amérique (elles soutiennent très efficacement mais ne se concentrent pas uniquement sur les seniors). Les raisons incluent le coût, la durée de la croisière, le nombre de jours en mer et les dates en conflit avec l'école.

Si les données démographiques des croisières sont importantes pour vous, lisez attentivement la description de la croisière, recherchez des sites Web sur les croisières (voir « Autres ressources » ci-dessous) et consultez votre agent de voyages/croisières pour connaître les données démographiques probables de tout voyage que vous envisagez. Vous serez heureux de l'avoir fait, ou vous risquez d'embarquer sur un navire rempli de jeunes adultes ou de personnes âgées turbulentes avec des activités limitées.

Si handicapé ou enceinte

Si quelqu'un dans votre groupe a un limitation physique, le croisiériste peut généralement vous aider, surtout s'il est prévenu à l'avance. Sans sacrifier la vie privée, utilisez votre agent (ou directement si aucun agent n'est impliqué) pour lui faire part de vos besoins et quand il s'applique, par ex.

  • Si vous avez besoin d'accéder à des installations de cabine spéciales, vous pouvez vous voir attribuer une cabine spécialement équipée pour vos besoins généraux, par exemple, qualifiée ADA. Ceux-ci peuvent inclure des seuils de porte avec peu ou pas d'élévation, des mains courantes pratiques pour se déplacer dans la cabine et la salle de bain et des équipements de bain spéciaux.
  • Aide pour les distances de marche importantes pour embarquer et débarquer (processus discuté ci-dessous), ou pour faire des visites portuaires. Dans certains ports, le navire est ancré au large et les participants à l'excursion à terre sont transportés à terre par de petits bateaux, ce qui peut poser des problèmes si vous n'avez pas prévu l'assistance de l'équipage.
  • Si vous achetez un forfait vol/croisière ou croisière-extension (également discuté ci-dessous), vous devez mentionner toute autre aide dont vous aurez besoin.
  • Certaines entreprises peuvent également exiger que vous ameniez un assistant pour vous aider dans d'éventuelles situations d'urgence.

Une croisière peut vous placer à une certaine distance de la bonne services de soins prénatals et d'accouchement, en particulier des soins médicaux avancés, car les infirmeries ne sont pas équipées ou dotées de personnel pour gérer le travail ou les nourrissons prématurés. Si vous avez des complications ou si vous êtes bien dans votre troisième trimestre lors d'une croisière envisagée, consultez votre médecin. Informez ensuite le croisiériste, par l'intermédiaire de votre agent en cas d'utilisation. Une note d'aptitude au voyage de sa part peut apaiser les craintes de la ligne et du personnel pendant le processus d'embarquement.

De nombreuses compagnies de croisières ne vous permettront en fait pas de naviguer une fois que vous aurez atteint un certain stade de votre grossesse – souvent 24 semaines. Si vous ne cochez pas cette case, vous serez peut-être refusé à l'embarquement à votre arrivée à l'embarcadère si vous êtes trop loin. La naissance en mer comporte également des complications de citoyenneté intéressantes mais non insolubles.

Réservation d'une croisière

Queen Mary 2 à Wellington, Nouvelle-Zélande

Vous pouvez réserver une croisière auprès de plusieurs types de prestataires, par exemple directement auprès d'une compagnie de croisière (par téléphone ou en ligne), via un site Web de voyage en ligne (qui peut également proposer (même des forfaits) des vols, des hôtels, des circuits, et al.), via un site Web qui ne vend que des croisières, et via des agents de voyages ou des agents de croisières qui offrent leurs conseils et services personnels. La plupart des agents facturent peu pour leurs services, sauf si vous avez des demandes/besoins particuliers. Au-delà des sources en ligne, demandez aux voisins qui voyagent ou cherchez une agence près de chez vous. Soyez sélectif et vous trouverez souvent quelqu'un qui peut vous aider - pour les voyages complexes, de bons conseils et des préparatifs de voyage peuvent être très utiles, voire cruciaux.

  • Effectuez tous les dépôts et paiements finaux par carte de crédit. Vous bénéficierez des meilleures protections possibles par la banque émettrice en cas de problème. Les cartes de débit en offrent rarement.
  • Lorsque vous êtes en ligne, assurez-vous que vous recherchez un vendeur en ligne réputé, c'est-à-dire recherchez des informations d'identification. Les spécialistes des croisières sont certifiés par la Cruise Lines International Association (CLIA) et montreront un sceau autorisé par la CLIA. Beaucoup de leurs employés sont des agents qualifiés ; certains se spécialisent dans certaines compagnies de croisières, avec des informations détaillées sur ce qu'offre un navire ou une croisière.
  • Si vous devenez un client fidèle, les vendeurs peuvent vous proposer de vous affecter un agent qui peut connaître vos préférences et (avec plusieurs croisières au fil des ans) peut vous donner des conseils et des services, vous aider à résoudre les problèmes rencontrés à l'approche de votre voyage, voire même proposer des avis sur des informations non publiées. offres, informations qui ne sont pas disponibles uniquement en ligne.

Une fois que vous aurez trouvé une ou plusieurs croisières qui vous conviennent, vous voudrez connaître les coûts complets et les conditions, y compris les frais et taxes portuaires, les options sur la façon de se rendre facilement et à temps au port, ce que le contrat de croisière prévoit et d'autres détails rarement reflétés dans les prix ou les pages des brochures ou des sites Web. Les prix indiqués sont par personne, pour une occupation double dans une cabine généralement conçue pour deux adultes. Si vous avez un groupe de 3-4 (par exemple, une famille), le coût par personne pour le troisième et le quatrième dans la même cabine (conçu pour 3-4) peut être inférieur. Les prix indiqués refléteront les frais de port, mais pas les taxes, car les taxes varient selon votre pays d'origine (parfois État/province) et d'autres facteurs. Les taxes seront indiquées dans les devis facturés des coûts de croisière spécifiquement pour vous ; dans le cas contraire, la facture est incomplète, inexacte et éventuellement fausse.

Vous pourrez peut-être prolonger la croisière que vous envisagez économiquement si des cabines sont disponibles. Réservez n'importe quelle extension de préférence en même temps que vous réservez le segment de croisière initial, au moins bien avant le début de la croisière. Vous pouvez demander une prolongation juste avant ou après l'embarquement, mais vous aurez peu d'espoir en haute saison quand les croisières sont assez pleines, et pratiquement aucun espoir d'occuper la même cabine.

Si vous souhaitez naviguer seul (par exemple, dans une cabine à occupation double), vous devrez souvent faire face à un supplément de "supplément simple", souvent égal au coût d'une deuxième personne. Attendez-vous à être cité « double » parce que les compagnies de croisière n'aiment pas les passagers de croisière simples dans les cabines (même s'ils paient le double prix pour la cabine) ; le navire ne peut pas vous rapporter d'autres revenus dans les restaurants, bars et boutiques à bord, ainsi que pour d'autres services. Si la croisière seule reste cruciale pour vous, vous devriez permettre à un agent de croisière/voyage averti de vous aider à le choisir ainsi qu'une cabine.

Pour mieux comprendre les détails des coûts, leur fonctionnement et la signification des contrats de croisière de base, recherchez et assimilez au moins les articles connexes sur les sites Web de voyages/croisières avant de décider de réserver. Beaucoup de leurs termes sont basés sur le droit maritime international et les lois du pays où le navire est immatriculé, rarement celles du pays d'origine du voyageur. Et ils privilégieront la compagnie de croisière – une autre raison pour laquelle une assurance voyage de qualité devient importante.

À moins que vous n'ayez une expérience considérable dans le choix et la réservation d'une croisière, envisagez de faire appel à un agent. Il/elle devrait vous aider considérablement à comprendre le contrat, tous les coûts fixes, toutes les options disponibles et leurs coûts et importation. Avant d'acheter une croisière ou un forfait, il / elle doit fournir une facture complète reflétant tous les coûts et le contrat de croisière de base, et expliquera les dispositions non liées à la croisière nécessaires (par exemple, voir « Se rendre au port » ci-dessous) pour votre examen attentif. Cela vous permet de remettre en question les détails et de demander des modifications.

Si vous souhaitez toujours réserver par vous-même (par exemple, en ligne ou par téléphone avec la compagnie de croisière), à ​​l'approche du « point d'achat », vous devriez recevoir un devis plein tarif (y compris toutes les taxes et tous les frais) basé sur tous les les paramètres que vous avez choisis, et le contrat de croisière. Si vous achetez en ligne, examinez (et imprimez) la facture et le contrat pour les examiner. Une fois que vous êtes d'accord avec les conditions, utilisez les mêmes paramètres pour revenir à l'offre et terminer votre réservation. (Plus de quelques jours "d'examen" peuvent entraîner des modifications des coûts, alors soyez rapide.) Une fois que vous réservez une croisière par vous-même, vous devenez entièrement responsable des nombreux détails qui l'entourent (beaucoup expliqués plus tard). Vous devrez les arranger judicieusement par vous-même. Tous doivent se compléter, par exemple, par "Vol vers/depuis le port" discuté ci-dessous.

Assurance voyage

Pour une discussion plus approfondie, voir Assurance voyage

Si votre voyage commence à devenir complexe ou à coûter substantiel au fur et à mesure que vous le planifiez, ou si vous êtes un croisiériste pour la première fois, vous devriez envisager une assurance voyage. D'autres raisons incluent si vous avez l'intention de faire des excursions ou des activités « d'aventure » ​​ou à haut risque (par exemple, le parapente), si vous avez un problème médical qui pourrait s'aggraver et nécessiter un traitement ou une évacuation, vous serez à une grande distance de chez vous, il y a possibilité qu'un fournisseur de services de voyage essentiels fasse faillite, ou si vous avez été contraint d'accepter des liaisons aériennes étroites.

Pour être admissible à toutes les couvertures disponibles, vous devez généralement l'acheter peu de temps après avoir réservé votre voyage, en particulier juste après avoir effectué un dépôt si bien avant le voyage, sinon vous payez la totalité en une seule fois. Son coût sera essentiellement déterminé par le coût total de votre voyage (à l'exception des frais et obligations qui peuvent être annulés sans frais ou avec remboursement partiel ou total), l'âge des voyageurs à couvrir, les niveaux de couverture et les options de couverture demandées pour certains problèmes, par exemple, le traitement d'une maladie ou d'une blessure (à bord et à l'extérieur du navire) ou une évacuation médicale. Bonne assurance couvrira les conditions médicales préexistantes s'il est acheté rapidement après la réservation de votre voyage, et souvent pas s'il est acheté plus tard.

Vous pouvez obtenir de meilleurs taux d'assurance et/ou une meilleure couverture en achetant une couverture par l'intermédiaire ou auprès d'une association à laquelle vous appartenez, par exemple, AAA, AA, AARP.

Les experts en voyages déconseillent les « assurances » des compagnies aériennes ou des compagnies de croisière.

  • La couverture offerte se concentre souvent uniquement ou principalement sur les responsabilités de la ligne, tandis qu'une politique de qualité couvrira tous les éléments et risques de votre voyage de bout en bout, avec des options pour de nombreux risques qui s'appliquent uniquement à vous.
  • La protection des croisiéristes (payante) couvre certains risques de croisière et n'est pas réellement une assurance. Aucune loi ni aucun organisme gouvernemental n'a compétence sur leurs conditions, et des assurances spécifiques concernant les promesses de protection peuvent faire défaut. Les frais pour les protections promises peuvent représenter une fraction importante de l'assurance voyage globale régulière et bien achetée.

Autres ressources

Plusieurs sites Web fournissent des informations objectives sur diverses compagnies de croisières, navires, régions et ports de croisière, et comment choisir, préparer et partir en croisière. Beaucoup proposent des avis professionnels, certains proposent des avis passagers. Mais comme ils vendent souvent des croisières par l'intermédiaire de tiers, ils ne peuvent pas être répertoriés ici. Pour les trouver, utilisez un bon moteur de recherche, avec « croisière » et « conseils » ou « avis » comme mots clés parmi vos paramètres de recherche.

Ces sites et magazines de voyage abordent d'autres sujets intéressants, par exemple la « saison des vagues » (quand réserver, pas quand y aller) par rapport à d'autres moments, comprendre ce qui est inclus (et non) dans les prix indiqués, les tendances du secteur qui peuvent faire baisser les prix . Un bon agent de voyage/croisière aura ces informations et d'autres. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabines

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • À l'intérieur cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites et full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Caractéristiques

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Petit private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a téléphoner with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a la télé, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair ou plus.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Autre

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • le Capitaine: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • le Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • le Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • le Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Entrer

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Caraïbes ou la Mexican Riviera, les Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, les les pays nordiques, South-East Asia, Asie de l'Est, southern Europe, Australie et Nouvelle-Zélande, Océanie et Nouvelle-Angleterre; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole et Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats et barges ply navigable rivers and lakes of L'Europe , Chine, Brésil, Egypte, Amérique du Nord and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see En volant for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Ruban adhésif. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passeports et visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses mai also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to commencer flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a à travers cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codéine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Éviter de paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Voir Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

UNE fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Ils d'habitude cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will traiter (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she mai be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent mai do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you ou alors your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might conduire to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that pourrait cause you to reach the port later, sérieusement question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack cette much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Puis:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of votre emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Contourner

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the arc and the back is the arrière; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore ou alors avant; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" pour you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Voir

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't cette much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska ou alors Scandinavie where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Selon la région et la saison, vous pourrez apercevoir des baleines, des dauphins ou des poissons volants nageant à proximité ou même les suivre.

En l'absence de ces avantages, les véritables opportunités touristiques se présentent lorsque vous vous approchez et atteignez le port, et lorsque vous effectuez les sorties à terre décrites ci-dessous.

Prendre des photos

  • Les côtes sont rarement des lignes droites, mais si vous prenez des photos de l'océan, gardez l'horizon horizontal.
  • Si vous prévoyez de prendre des photos impliquant l'océan ou des objets distants, découvrez quelles situations recommandent un filtre UV ou à polarisation circulaire et préparez-vous en conséquence.
  • Les jumelles sont essentielles pour observer les navires et les côtes, généralement à des distances considérables. Si vous prévoyez de les prendre en photo, assurez-vous d'avoir un objectif avec une distance focale pour grossir considérablement.

Fais

Au fur et à mesure que vous planifiez les activités de chaque jour, tout à bord sera basé sur l'heure du navire. En fonction de son itinéraire, le navire modifiera généralement son heure pour s'accorder avec le fuseau horaire dans lequel il est entré. Cela garantit que vous pouvez profiter de toutes les activités et visites, à bord et à terre, en toute confiance. Votre téléphone de cabine sera synchronisé à cette heure, alors n'hésitez pas à utiliser sa capacité de réveil pour vous assurer de ne manquer aucun événement.

Une planche

L'espace piscine et le bar de la piscine à bord du MS Independence of the Seas

Les gros navires auront la plupart ou toutes les caractéristiques décrites ci-dessous, les méga-navires encore plus. Les navires plus petits (par exemple, une capacité de 600 à 1200 passagers) en auront beaucoup, mais en moins grand nombre ou à plus petite échelle.

Vous serez entouré d'eau dans laquelle vous ne pourrez pas nager (elle passe à environ 15-20 nœuds), mais tous les navires sauf les plus petits auront au moins un "piscine" (peut-être couvert, sinon utilisable uniquement dans les climats chauds) et des chaises longues. Les piscines ne seront pas idéales pour nager, mais certains nouveaux navires sont équipés de petites piscines à contre-courant. La plupart sont remplis d'eau de mer traitée. Les parents de nourrissons et de jeunes enfants (ou le personnel de certains navires, par exemple Disney) doivent s'assurer que leurs petits ne créent aucun problème de sécurité ou d'hygiène pour qui que ce soit.

Sans les restrictions légales imposées aux installations terrestres, la plupart des navires de croisière ont un casino (pas Disney). Attendez-vous à plus d'accent sur les jeux sur les navires destinés aux Américains qu'aux Européens. Ne vous attendez pas à des jeux de table ou à des machines dont les taux de rémunération sont même proches de ceux que l'on trouve dans les meilleurs casinos terrestres ; les concessionnaires paient cher l'espace. Il sera ouvert aux jeux uniquement en mer. Si vous gagnez une somme d'argent substantielle, demandez à ce que vos gains vous soient remis sous forme de chèque. Sinon, vous devrez peut-être transporter et protéger des espèces. (Vous pourriez avoir le prix converti en crédits à bord, mais sur de nombreux navires, les crédits inutilisés ne sont pas remboursables à la fin de la croisière : vous les perdrez. Utiliser judicieusement un très grand nombre de crédits à la fin de la croisière peut n'être pas une mince affaire.)

Sur les plus gros navires, Las Vegas et Broadway sont les modèles de divertissement. Ils présenteront des spectacles de chant et de danse, des chanteurs, des comédiens, des magiciens, des jongleurs et d'autres divertissements en direct. Sur les grands navires, ils seront présentés dans un grand théâtre ; sur les petits navires, ils utiliseront un salon avec scène. Les spectacles suivent généralement le dîner, mais peuvent le précéder pour ceux qui optent pour un dîner « tardif ». Pendant et après les spectacles, d'autres lieux proposent des petits groupes, des pianos-bars et de la danse sur de la musique live ou un disc-jockey. Des croisières spéciales axées sur certains types de musique ou d'artistes/groupes utiliseront bon nombre des mêmes lieux.

Pour les destinations ou les événements spéciaux importants sur le plan culturel ou géographique, les navires offrent souvent conférenciers. Certains navires fournissent à bord aumôniers pour mener des observances religieuses, bien que cela devienne de moins en moins courant en dehors des heures de pointe, par exemple, Noël, Pâques. Pour renforcer cela à d'autres moments, ils peuvent accueillir des passagers accrédités (avec les équipements nécessaires) en tant que volontaires pour effectuer des services.

Théâtre à MS Eurodam

UNE cinéma se trouve sur la plupart des navires, jouant des films similaires à ceux trouvés sur les compagnies aériennes. Il y a généralement un bibliothèque à bord pour votre plaisir de lecture, mais ne vous attendez pas aux derniers romans à moins d'être laissés pour compte d'une croisière précédente. Si les cabines ont des lecteurs DVD, la bibliothèque peut avoir une modeste collection de titres. Il peut également proposer des Jeux à consulter. Assez souvent, vous trouverez un Cyber ​​café (discuté plus loin) offrant plusieurs ordinateurs avec une imprimante en réseau. Sur le dessus, vous devriez trouver quelqu'un qui fournit des équipements pour le basket-ball, le tennis de table, le jeu de palets et d'autres utilisations.

Le navire offrira souvent de l'espace et des sièges pour soutenir des activités improvisées ou organisées pont, voire des tournois. Et le personnel a très souvent jeux-questionnaires et autres concours. Et la plupart des jours de mer, vous verrez au moins un grand Bingo séance offerte.

Achats est facilement disponible, avec des magasins à bord. (Voir « Acheter » ci-dessous.) Ils seront hors taxes, mais ne vous attendez pas à de grosses affaires. Eux aussi ne seront ouverts qu'en mer.

Mariages en mer sont possibles sur certains navires, comme le Bermudes-ligne Princess enregistrée, mais nécessite des demandes et une planification avancées pour être réalisable.

Vous recevrez un newsletter quotidienne avec un calendrier de Activités, apte à mentionner ventes aux enchères d'art (apparemment "l'endroit le plus dangereux sur un navire"), bingo, visites de cuisines, conférences port et shopping, croisière cours de perfectionnement (par des naturalistes, historiens, politologues, et al), cours d'art et d'artisanat, concours au bord de la piscine, cours de danse, etc. Les croisières familiales (surtout Disney) auront de nombreux activités adaptées à l'âge et le personnel, adapté pour les enfants et les adolescents.

La plupart des navires ont un gymnase ou centre de santé avec des appareils de musculation. Ils proposent souvent des programmes d'enseignement de régimes d'exercices ou de Tai Chi, etc., à un coût modeste, qui peuvent nécessiter une réservation à l'avance. Beaucoup de gens utilisent le pont "promenade" ou la piste du dessus pour marcher/jogger. Le premier fait généralement une boucle autour du navire sur un pont intermédiaire, mais peut avoir des escaliers qui vous interrompent. Si c'est le cas, une piste de dessus pourrait être meilleure si elle est disponible (souvent, le solarium est disponible pour les joggeurs à une certaine heure, généralement le matin). Certains navires trouvent de la place pour des greens, un simulateur de golf, un terrain de basket ou de tennis (fermé par des filets attrape-balles) en surface. Certains très gros navires ont des patinoires, des murs d'escalade, des « surf parks » et d'autres activités.

Installations de spa sont un incontournable des bateaux de croisière. Tout, des massages à la coiffure en passant par les soins de santé et de beauté exotiques, est disponible moyennant des frais supplémentaires substantiels.

Certains navires basés en Europe peuvent avoir un pont pour bain de soleil naturiste, c'est le pont le plus haut afin d'empêcher les autres de regarder. Cependant, comme le pont le plus haut offre généralement les meilleures vues, il arrive que les gens montent sur ce pont avec leur appareil photo. Ceci est bien entendu interdit.

À terre

Un canot de sauvetage du "Pride of America", utilisé comme annexe à Hawaï.

Vous devez utiliser votre carte-clé de cabine chaque fois que vous quittez et remontez à bord du navire. C'est ainsi qu'ils déterminent si vous êtes à bord et comment le personnel de sécurité du navire vous reconnaît. Sinon, ils pourraient vous laisser derrière.

  • Vous serez régulièrement invité à regagner le navire au moins 30 minutes avant son départ prévu.
  • Près de l'heure de départ, en fonction du suivi des personnes qui ne sont pas à bord, vous pouvez entendre des annonces demandant à certains passagers de contacter le bureau du commissaire de bord - ils sont "manquants".

Recherchez à l'avance chaque endroit que vous visiterez. Cela peut grandement améliorer votre expérience de croisière à peu ou pas de frais. De nombreux ports et sites touristiques à proximité sont couverts par les pages de destination de Wikivoyage, les sites Web de voyage (par exemple, WhatsInPort, et des livres.

Le navire accostera généralement à un quai. S'il n'y en a pas, il jettera l'ancre ou s'amarrera au large, et les canots de sauvetage ou les bateaux commerciaux tendre vous vers un endroit pratique à terre. Votre itinéraire détaillé indiquera comment votre navire visitera chaque port.

  • Si vous êtes sur un très gros navire, l'appel d'offres peut prendre un temps considérable. Les voyagistes du navire passent généralement en premier, puis les « lève-tôt » qui ont obtenu des billets/numéros d'appel d'offres premier arrivé, premier servi. À moins que vous n'ayez acheté une excursion en bateau, planifiez votre temps à terre en conséquence.
  • Si le temps génère une mer agitée dans un port où votre navire mouille/amarre, les offres à terre peuvent être inutilisables et donc annulées. Si le navire ne peut pas vous faire débarquer dans un port, la ligne mai offrir le remboursement de la déception, mais volonté rembourser le coût des excursions en bateau achetées mais annulées.
Le port de Saint-Jean sur Antigua. Lorsque vous comparez la taille des navires de croisière avec ses milliers de passagers à la taille de la ville, il est facile de comprendre à quel point le tourisme de croisière est important pour certaines nations insulaires.

Horaires de visite du port permettent généralement aux passagers de débarquer entre 7h00 et 8h00, le départ du navire étant souvent entre 17h00 et 18h00. Les heures de départ plus tôt ou plus tard peuvent être affectées par les marées, la distance jusqu'au prochain port ou les besoins spéciaux d'une visite à terre ; le débarquement peut être légèrement retardé par le dédouanement portuaire du navire ou des passagers. Aux escales spéciales, certains navires peuvent rester plus tard, peut-être la nuit ou plusieurs nuits.

le bureau des excursions à terre offrira une variété de visites guidées, de visites culturelles et d'activités organisées (par exemple, plongée sous-marine, plongée en apnée, kayak, vélo) - des offres dictées par la nature de chaque port, son climat, la période de l'année et le temps passé dans le port.

  • Dans les principaux ports, les circuits utilisent souvent de grands bus climatisés pour 30 à 50 personnes. Les ports populaires disposeront également d'un grand nombre de taxis, de berlines ou de camionnettes climatisées avec chauffeurs/guides à louer : voitures pouvant transporter 3-4 adultes, camionnettes pour 6 ou plus.
  • Les visites d'une journée complètent souvent pratiquement tout votre temps au port. Vous trouverez généralement des visites d'une demi-journée également proposées, le matin et l'après-midi, ce qui vaut la peine d'être considéré si une promenade ou des achats avant ou après le déjeuner vous intéressent également.
  • Si vous êtes un voyageur confiant ou si vous avez déjà visité le port et que vous souhaitez visiter des lieux spéciaux, vous feriez bien de louer une voiture avec chauffeur / guide pour faire une visite de votre choix et de votre conception. Cela peut impliquer uniquement votre famille/groupe ou 2 à 4 autres passagers environ. Encore une fois, des arrangements avancés peuvent être souhaitables.

Les visites du navire coûtent souvent plus cher que les visites équivalentes négociées indépendamment avec les habitants, par exemple, vous pouvez louer un taxi ou une camionnette avec chauffeur/guide à 40-50 $ l'heure pour 4 à 6 personnes. En revanche, une excursion d'une demi-journée en bateau peut aller de 50 à 100 $ par personne, avec des journées entières de 125 à 300 $. Mais pour ce coût supplémentaire, les excursions en bateau offrent :

  • Une grande commodité pour réserver une visite, bien que des recherches préalables puissent grandement aider vos propres arrangements.
  • Une certaine confiance sur l'itinéraire si vous vous aventurez loin du port.
  • Une certaine assurance dans les endroits particulièrement « entrepreneuriaux » que vous ne serez pas arnaqué par un chauffeur ou un « courtier » de visite à quai.
  • Une plus grande assurance que le navire attendra si votre visite n'est pas de retour à l'heure. Encore une fois, il attendra le plus longtemps possible les visites du navire, et mai attendre ceux-ci par eux-mêmes, mais seulement s'il peut atteindre le prochain port dans les délais sans coût supplémentaire (carburant) élevé.

Excursions à terre très populaires en bateau mai faites le plein plusieurs jours avant votre départ (ils sont achetables en ligne). Vous pouvez être avisé de les rechercher et de vous engager dans certaines ou de proposer des alternatives avancées et auto-organisées, comme cela se justifie, par exemple, si :

  • Vous avez à cœur de nager avec des dauphins ou des raies pastenagues, ou d'escalader un glacier.
  • Vous vous concentrez sur une excursion d'une journée dans un lieu vraiment spécial à une certaine distance du port, par ex. les plages normandes du Havre.

La disponibilité des visites dépend fortement de la popularité de l'emplacement/de la visite. Par exemple, il existe plusieurs opérateurs et des dizaines de bus qui transportent les voyageurs de Cancún à Chichen Itza. Vous ne verrez pas cela sur les petites îles des Caraïbes moins visitées. Avec plusieurs navires de croisière dans le port, les visites n'importe où peuvent être complètes.

Dans certains ports, les navires doivent accoster parmi les opérations de fret commercial. Marcher depuis/vers le navire peut se faire par une activité dangereuse imprévisible, voire interdite par l'autorité portuaire. Consultez le bulletin d'information du navire pour connaître les conditions portuaires et écoutez les annonces du directeur de croisière ou du conseiller du port. À ces quais, la plupart des navires organiseront une navette entre le navire et un terminal avec des taxis/bus, même vers une zone commerciale ou le centre-ville. Si tel est le cas, recherchez également des détails sur une navette de retour. Faute de navette, vous devez demander un transport qui évite le danger, et peut-être interroger au préalable le directeur de croisière sur les problèmes de sécurité.

Comme discuté en détail ci-dessous, la teneur en UV du soleil peut être très élevée lors de n'importe quelle excursion, en particulier sur ou près de l'eau à n'importe quelle latitude pendant l'été. Protège toi. Voir "Rester en bonne santé" ci-dessous.

Acheter

De l'argent

Informez-vous des éventuelles dépenses supplémentaires à bord avant que votre voyage – ce qui est inclus dans le prix et ce qui ne l'est pas. Essayez les requêtes en ligne pour « croisière » et « conseils ».

Clé de cabine. Pour plus de commodité et pour favoriser une atmosphère décontractée, la plupart des navires de croisière utilisent un système « sans espèces » dans lequel vous utilisez la clé de votre cabine (carte) pour facturer toutes les dépenses à bord du navire, parfois à l'exception des jeux d'argent. Deux clés/cartes de cabine ou plus peuvent faire référence à une carte de crédit ou à un compte en espèces (dépôt en espèces donné à l'avance), par exemple pour les couples et les familles. À la fin de chaque segment de croisière, le navire utilisera votre carte de crédit ou votre dépôt en espèces pour régler le solde final de votre compte.

  • Vous pouvez obtenir le solde actuel de votre compte, avec une liste de tous les frais, à tout moment, parfois même sur la TV de votre cabine. Vous devriez revoir ces détails au moins vers la fin de la croisière pour vous laisser le temps de remettre en question toute accusation.
  • S'il est lié à votre carte de crédit, le solde de votre compte lui sera automatiquement débité ; de nombreuses compagnies facturent votre carte de crédit avec d'autres dépenses (expliquées avant la croisière, par exemple les pourboires du personnel) pendant la croisière. À la fin de la croisière, le solde est réglé automatiquement, ce qui permet d'utiliser la clé de votre cabine jusqu'à la dernière soirée.
  • Vous devez régler personnellement tout compte espèces. Cela risque de faire de longues files d'attente au bureau du commissaire de bord le dernier jour complet de la croisière, car beaucoup d'autres paient également leurs comptes. Une fois payé, vous ne pourrez peut-être plus effectuer de frais avant de débarquer.
  • Au débarquement, toute personne n'ayant pas entièrement réglé son compte ne sera pas autorisée à repartir.

Des navires mieux équipés peuvent offrir un ou plusieurs Distributeurs automatiques de billets. Ils visent généralement à rendre le jeu plus pratique. Par conséquent, ils n'offrent généralement que la devise utilisée par le casino. Et leurs frais ont tendance à être assez élevés par rapport aux banques à terre. Si vous avez besoin de devises « étrangères » pour une excursion à terre, le personnel « Excursion » peut avoir des conseils sur l'endroit où l'obtenir à terre. L'opportunité peut également inclure l'utilisation du commissaire de bord du navire pour échanger votre devise contre de petites quantités de devises locales.

Gestion du solde du compte

Vous serez invité à engager de l'argent ou un compte de carte de crédit/débit pour payer le solde du compte de votre navire. Les frais portés à votre compte peuvent inclure les frais de boissons, de visites, de repas dans des restaurants de spécialités, d'achats de marchandises, de services de spa, etc. Pour de nombreuses raisons, votre compte peut recevoir des crédits, par exemple, si des visites payantes doivent être annulées, ou peut-être accordées à l'avance aux croiseurs fréquents. Veillez à utiliser tous les crédits accordés. Aucun remboursement ne sera effectué en espèces ou en crédit sur le compte à la fin de la croisière, à l'exception possible des annulations de visite par action du personnel du navire.

Pourboire

Les pourboires à bord prennent deux formes : les suppléments pour les boissons spéciales, les restaurants de spécialités et certains services (discutés ci-dessous) et les pourboires (en fin de compte facultatifs) pour le personnel du navire (pas les officiers) généralement perçus à la fin de la croisière.

Découvrez les recommandations de la compagnie de croisière pour pourboire l'état-major du navire. Ils suggèrent « approprié » optionnel montants—une partie cruciale des revenus du personnel. Les montants recommandés peuvent varier quelque peu selon votre classe de cabine.

  • De nombreuses compagnies de croisières ajouter automatiquement ces montants aux comptes de bord des passagers - cela peut être de 12 à 15 USD par jour et par passager. Cette méthode garantit que tout le personnel contribuant à votre expérience de croisière (par exemple, les cuisiniers, les préposés au nettoyage et à l'entretien), pas seulement votre serveur et votre steward de cabine, recevoir un revenu supplémentaire et la reconnaissance.
    • Aucune gratification automatique n'est versée aux officiers du navire.
  • Vous pouvez choisir de refuser ou d'ajuster ce basculement automatique à votre guise avant la fin de la croisière. Royal Caribbean et d'autres offrent cette option à l'avance, mais peuvent ne pas rendre l'option ou la façon de l'exercer évidente.
  • Pour inciter les clients réguliers, certaines compagnies de croisières et agences de voyages/croisières peuvent payer des pourboires.
  • Que ce soit automatiquement ou en personne, tout membre d'équipage qui a particulièrement amélioré votre expérience de croisière mérite quelque chose, peut-être en plus des montants automatiques.
  • De nombreux croisiéristes expérimentés constatent qu'un pourboire partiel, aux membres clés de l'équipage (par exemple, le steward de cabine), au début de la croisière a souvent de bons résultats.

Certaines compagnies de croisières ou croisières ont une politique de « non-pourboire », souvent destinée aux marchés européens ou autres où les pourboires sont culturellement étrangers et peuvent effrayer les clients s'ils sont facturés. En réalité, les pourboires sont intégrés au prix plus élevé de ces croisières, sur lesquelles les passagers paient également des taxes.

Achats à bord

Grand hall sur le Queen Mary 2

Les navires de croisière profitent de leur statut international/en mer pour offrir achats hors taxes (par exemple, pour l'alcool, les bijoux (costumes et précieux), les cosmétiques, les parfums) à des prix décents sinon exceptionnels. Les grands navires ont généralement des boutiques vendant des vêtements/souvenirs avec logo, proposant peut-être des tenues décontractées et de soirée (quelques-unes incluent même des locations de smoking/formelles). D'autres magasins proposent des articles divers de base, des bonbons et des médicaments en vente libre. Tous seront ouverts uniquement en mer.

  • Vous pouvez voir des « ventes sur le trottoir », des promotions sur les bijoux et les montres et, vers la fin, peut-être une vente en liquidation sur des vêtements à logo obsolètes et d'autres articles.
  • Tout l'alcool en bouteille acheté à bord sera conservé jusqu'à la dernière journée complète de votre croisière, puis livré à votre cabine, probablement dans une boîte, mais nécessitant plus de rembourrage dans la boîte pour être prêt à être transporté ou (avec une préparation supplémentaire) pour être enregistré bagages pour rentrer à la maison.
  • Marchandises du navire n'a pas de droits ou de taxes prépayés lorsqu'il est acheté/livré à bord, et peut donc être soumis à des droits à payer lorsque vous rentrez chez vous si tous vos achats de voyage dépassent votre exonération de droits.
    • Si vous envisagez d'acheter un article coûteux (par exemple, des bijoux, des articles uniques), vérifiez s'il est "exonéré de douane", par exemple s'il a été fabriqué dans votre pays d'origine, y a déjà été importé puis envoyé au navire , ou est vraiment unique comme une œuvre d'art unique. Si tel est le cas, avec un certificat approprié du directeur du magasin du navire, vous n'aurez peut-être pas à comptabiliser l'article dans votre indemnité de douane.
    • Si des citoyens américains dépassent leur franchise douanière avec des achats à bord et retournent aux États-Unis à bord du navire, le navire doit (par la loi) notifier ces achats au bureau des douanes américain du port. Ces passagers peuvent s'attendre à une attention "spéciale" des douanes. Quelques navires peuvent organiser le traitement douanier à bord.

Caveat emptor (Que l'acheteur se méfie) est un bon conseil partout et s'applique à bord. Les croisiéristes constituent un « marché captif ».

  • Peu d'articles dans les boutiques à bord seront de bonnes affaires. De plus, les navires de croisière dans les eaux internationales suivent les lois de leur pays de pavillon et les acheteurs peuvent être traités contrairement aux entreprises terrestres ; demander les protections des consommateurs dont vous bénéficiez normalement à la maison mai échouer. Cependant, les compagnies de croisières ont généralement des politiques globales protégeant les acheteurs de tout sauf des remords de l'acheteur ou des dommages causés par négligence à la marchandise.
  • Le personnel travaillant dans le spa ou alors Gym peut vanter des lotions/potions, des services, des tests ou des traitements très coûteux avec revendiqué santé ou d'autres avantages. Avant de dire « oui », vous devez connaître leurs qualifications certifiées et comprendre les réalités de ce qu'ils offrent.
  • Il y a eu des cas passés où des ventes aux enchères à bord (généralement par des concessionnaires proposant des tapis/tapis, des peintures, etc.) la plupart des pays. Heureusement, bon nombre de ces pratiques ont été considérablement réduites à la suite de recours collectifs majeurs et couronnés de succès. Conseil de base : achetez ce que vous aimez avec discipline (y compris les frais d'envoi de l'article à la maison), et non comme un investissement.

Pour les croisières en Europe: L'Union européenne (UE) a commencé à percevoir sa TVA sur toutes les ventes et services à bord (y compris les frais de service) sur tout segment de croisière qui part et se termine dans l'UE sans visiter un port en dehors de l'UE (ou la zone TVA UE). Parce que cela peut dégrader considérablement les ventes à bord, les compagnies (re)conçoivent de nombreux segments de croisière pour visiter des ports "extérieurs", par exemple Gibraltar, Casablanca.

Shopping à terre

Le shopping reste une activité très populaire, presque tous les ports proposant au moins de l'artisanat et des souvenirs reflétant la destination, mais souvent pas fabriqués là-bas. (Une règle empirique grossière pour les souvenirs "locaux": plus vous vous éloignez du quai, plus les prix peuvent être bas pour des types d'articles donnés.) D'autres offrent une large gamme de marchandises, y compris des appareils photo/objectifs, des vêtements, des appareils électroniques , bijoux et consommables « gourmands ». S'il est possible que vous utilisiez votre carte de crédit, de débit ou de guichet automatique pour les acheter :

  • Informez la banque émettrice à l'avance où et quand vous voyagerez - toujours une bonne pratique de toute façon.
  • Suivez les bonnes pratiques pour vous assurer qu'il ne sera pas perdu ou utilisé à mauvais escient par d'autres. Voir De l'argent pour une discussion complète.

Certaines destinations peuvent offrir "achat sérieux": hors taxes et/ou très compétitif, par ex. Saint Martin et Saint Thomas dans les Caraïbes, (peut-être à l'exception des « magasins de créateurs ») Hong Kong et Singapour si vous négociez avec succès. Par exemple, une discussion sur les achats hors taxes et les obligations douanières, voir Saint Thomas#Acheter. Si vous êtes enclin à magasiner sérieusement dans un endroit qui ne vous est pas familier, la recherche en ligne devrait vous aider à comprendre à quoi vous attendre, par exemple, les magasins, les taxes/droits et à quoi faire attention.

Le navire peut avoir un conseiller commercial du port qui peut fournir des informations utiles et peut recommander (voire vanter) certains commerçants et marques/articles. Ces conseillers sont souvent employés par des entreprises de marchandisage qui reçoivent des honoraires importants (voire des commissions) de la part des commerçants et des marques qu'ils recommandent. Cela ne garantit pas (ou ne remet pas en cause) la réputation d'un marchand ou d'une marque, ni ne doit remettre en cause la valeur des concurrents - bien que le "conseiller" puisse mentionner une garantie spéciale pour les marchands vantés. Leurs frais pourraient bien augmenter les prix finaux exigés par les « marchands recommandés ». Dans les lieux de shopping recherchés, la plupart des commerçants sont assez responsables.

À d'autres endroits, faites attention aux marchands, aux réclamations de produits, aux garanties, aux prix fixes, étiquetés et négociables, et coûts finaux au-delà des prix convenus, par exemple, droits ou taxes cachés. Bien que éligible aux remboursements de taxes/droits, vous pourrez peut-être les obtenir uniquement à certains endroits lorsque vous quittez la juridiction, par exemple les aéroports, et uniquement pour chaque achat dépassant un montant substantiel. Au dernier port d'une juridiction fiscale, le port peut ne pas avoir de « représentation », ni de bureau proposant de fournir ou de traiter les remboursements. Obtenir des remboursements par la poste après votre retour à la maison peut être problématique.

De tels défis poussent les acheteurs sérieux à rechercher des croisières dans des lieux vraiment hors taxes et très compétitifs. Quel que soit l'endroit où vous envisagez de faire vos achats, quelques recherches devraient vous aider à comprendre chaque port et ses marchands, ce que vous pouvez voir et ce que cela coûte ailleurs.

Voir également Achats et Négociation.

Manger

Restaurant sur le Norwegian Dawn

La plupart des lignes investissent massivement dans la qualité et la quantité des aliments, et elles s'en vantent. Rarement les repas ne sont pas inclus dans le prix d'une croisière typique, à l'exception occasionnelle des restaurants de spécialités et du service d'étage.

Les offres incluses incluent la piscine barre de céréales où vous pouvez commander un hamburger, un "chien", un shake, une pizza ou quelque chose du genre, et partir sans payer. Ce n'est pas « gratuit », bien sûr ; vous l'avez payé lors de l'achat de votre billet. Sur pratiquement tous les navires de croisière, vous trouverez également un buffet, généralement sur l'un des ponts supérieurs, disponible pendant toutes les heures de repas et offrant généralement quelque chose de tôt le matin à tard le soir. Sur les meilleurs navires, les buffets peuvent sembler presque de la pure extravagance. Service de chambre est généralement disponible à tout moment, sauf après une certaine heure tardive la nuit précédant le débarquement sur la plupart des compagnies de croisière. Parfois, vous devrez peut-être payer un pourboire ou un supplément de fin de soirée pour cela.

Aux heures normales de repas, vous trouverez salle à manger assise avec un service complet de serveurs, généralement avec un menu à plusieurs plats proposant des plats variés et raffinés. (Les maillots de bain humides peuvent endommager les chaises de la salle à manger; ne le portez pas là, même sous une écharpe ou une couverture ; même s'il est assez sec, vous pourriez alerter le personnel de la salle à manger.) Au moins une salle à manger offrira petit déjeuner et déjeuner assis (vous aurez rarement une table régulièrement assignée). Il sera ouvert pendant 2-3 heures à peu près à l'heure habituelle pour n'importe quel repas. Pour le petit-déjeuner, le menu peut ne pas changer beaucoup chaque jour. Pour le déjeuner et le dîner, le menu change tous les jours. Pour le dîner, il y aura généralement une section pour les articles toujours disponibles et une pour les « spéciaux » du soir.

Repas du soir traditionnel le service est à heures fixes, généralement des séances tôt/principales et tardives. Si vous choisissez ou préférez une heure et une taille de table (à privilégier lorsque vous réservez votre croisière), vous serez assis à la même table à cette heure tous les soirs.

  • Si vos préférences de table n'ont pas été respectées (au moins indiquées sur votre carte-clé de cabine), contactez le maître d'hôtel pour obtenir de l'aide dès que possible après l'embarquement.
  • Des exceptions à votre horaire et table habituels peuvent se produire lorsque le navire est au port et que de nombreux passagers mangent à terre. La newsletter quotidienne en fera mention. Si c'est le cas, vous pouvez partager une table différente avec des "étrangers", même dans une salle à manger différente.

La taille de la table peut varier de 2 à 8-10 personnes, parfois plus. Les tables rondes pour 6-8 semblent propices à une conversation facile entre tous. À moins que vous/votre groupe n'occupe entièrement une table, vous rencontrerez d'autres invités en tant que compagnons de table. C'est généralement une période intéressante, avec des réparties au-delà de ce qui est possible avec un nouvel ensemble d'étrangers en "open sitting" (voir ci-dessous). Ça aussi aide vos serveurs à apprendre et à anticiper les besoins et préférences importants, par exemple, casher, végétarien, allergies alimentaires, les préférences en matière de boissons et le calendrier.

Le restaurant d'un petit bateau de croisière fluviale

Pour assurer un service au bon moment, atteindre votre table dans les 30 minutes suivant l'ouverture de la salle à manger pour votre séance. Les grandes cuisines doivent servir plusieurs centaines (peut-être des milliers) de passagers à chaque séance, un plat à la fois, avec des attentes de fraîcheur et de températures appropriées.

De nombreuses compagnies de croisières proposent style libre, choix ou alors salle à manger ouverte, qui permettent de dîner à tout moment pendant les heures de dîner. Cela peut être offert dans des salles à manger séparées, mais les menus seront les mêmes que pour les séances programmées. En entrant, vous devrez peut-être attendre une table, comme vous le feriez sans réservation pour les restaurants à la maison. S'il y a beaucoup de monde, que vous n'en avez que quelques-uns dans votre groupe et que vous êtes prêt, dites au maître de que vous « partagerez ». Cela l'aide grandement à utiliser efficacement les tables/sièges, ce qui peut accélérer le fait de vous asseoir.

La plupart des navires offrent également restaurants de spécialités, souvent avec des thèmes internationaux, généralement sur réservation uniquement. (Si vous n'avez pas de réservation, vous pouvez essayer « partager », mais ne vous y fiez pas ; la plupart des convives qui ont fait des réservations là-bas ne s'attendent pas à partager.) Beaucoup de ces restaurants ont des suppléments (par exemple, 20 $ par personne ou plus) pour service et plats exceptionnels, le plus mérité. Si vous dînez normalement à une table fixe mais prévoyez d'utiliser un restaurant de spécialités n'importe quel soir, informez-en votre serveur habituel la veille.

Robe de soirée recommandée dans les salles à manger varie quelque peu selon les compagnies de croisière. Pour plus de détails, chaque croisiériste explique son code vestimentaire attendu sur son site Web, et vous devriez trouver des détails sur les sites Web de croisière.

  • De nombreux navires de « ligne principale » déclarent que les repas pour la plupart des soirées ne nécessitent que des vêtements décontractés « country club » ou « resort » : chemise à col et pantalons pour hommes, presque tout sauf des vêtements de piscine pour les femmes (nous plaisantons). Ils auront aussi souvent une ou deux soirées "formelles" par semaine : smoking ou costume sombre et cravate pour les hommes, tenues de soirée pour les femmes.
  • Certaines lignes de luxe peuvent déclarer chaque soirée comme semi-formelle – manteau et cravate pour hommes, tenues de soirée pour femmes.
  • Pour toutes les soirées, les mêmes normes vestimentaires s'appliquent dans les restaurants de spécialités.

Tu vas t'embarrasser, vos compagnons de table, votre serveur et autres si vous allez dîner dans votre salle à manger en jean, short, débardeur ou autre tenue décontractée/piscine similaire, et une tenue inadéquate les nuits formelles. Vous pouvez également vous voir refuser une place assise.

Si vous n'êtes pas intéressé par les "dîners assis" lors des soirées formelles (ou n'importe quelle soirée), vous pouvez utiliser le buffet pour le dîner à la place. Les offres de nourriture seront quelque peu similaires à celles des salles à manger ce soir-là, mais manqueront souvent d'articles nécessitant un service complexe. La robe ici comprend des vêtements de piscine couverts. Le buffet offre indirectement un autre avantage : si vous devez prendre l'avion vers/depuis le port et que vous pouvez trop facilement dépasser vos limites de bagages (par exemple, vous devez faire vos bagages pour les jeunes enfants ou les personnes âgées et vous-même), envisagez de laisser des vêtements semi- et habillés (et autres chaussures/accessoires) à la maison. Vous pouvez réduire l'espace d'emballage et le poids autrement nécessaires d'environ 20 à 25 %.

Boire

Barre sur MS Eurodam

Agrafes typiques tels que le café, le thé/thé glacé, la limonade et les jus (au petit-déjeuner) sont disponibles gratuitement. Les autres boissons ne sont généralement pas incluses dans le prix de la croisière, même si la brochure promotionnelle de la croisière dit ou implique "tout compris".

  • Ces "autres" (par exemple, boissons non alcoolisées, eaux en bouteille, jus de fruits frais, cafés de spécialité, bières, vins, boissons mélangées) peut être cher. Les prix indiqués n'incluront pas de frais de service/supplément de 15 à 18 %.
  • Attendez-vous à trouver un ou plusieurs bars bien approvisionnés sur tous les ponts publics, répondant de manière experte à vos préférences, beaucoup ouvrant en milieu de matinée et en fin de matinée et certains restant ouverts très tard.
  • Toutes les salles à manger auront une très bonne carte des vins, avec quelques offres au verre, ainsi que des eaux en bouteille, des cocktails et des cafés de spécialité. Si vous ne finissez pas une bouteille de vin ce soir-là, ils se feront un plaisir de la reboucher et de mettre votre numéro de cabine dessus pour un rappel à un autre moment sans frais. Si vous avez apporté votre propre vin (bouteille) au dîner, ils le serviront mais factureront des "droits de bouchon" ; s'ils ne sont pas consommés à ce repas, ils seront rebouchés pour une utilisation ultérieure de la même manière qu'une bouteille achetée.
  • Le petit réfrigérateur de votre cabine peut être rempli de boissons gazeuses, de chips ou de bonbons. Notez bien s'ils sont payants, surtout si vous avez des enfants. La commodité peut surpasser la résistance malgré les coûts.

De nombreuses compagnies de croisières proposent forfaits boissons pour des recharges illimitées de boissons non alcoolisées, certaines pour les cafés de spécialité, le vin, même quelques-unes pour les boissons mélangées. Beaucoup incluent les frais de service. Mais, comprenez clairement les termes avant de vous engager. Exemples:

  • Un "pass pop/soda" coûte souvent 30 à 45 USD pour une semaine (par personne, à ne pas partager), ce qui peut correspondre à 5 à 8 boissons achetées séparément. tous les jours. (Un taux de consommation journalier moyen considérable.)
  • Un forfait boissons mélangées commence à 50 $ US par personne et par jour, tandis que vous pouvez obtenir un forfait "bière et vin avec votre repas" sur certaines lignes pour 25 $ US (janvier 2020). La plupart des boissons vendues séparément coûtent entre 7 et 11 $ US chacune. Encore une fois, cela signifie un taux de consommation quotidien considérable pour que le colis en vaille la peine, surtout si vous envisagez de décrocher, euh, d'aller à terre.
  • Si vous retardez l'achat d'un forfait d'un jour ou plus, le prix reste souvent le même.
  • Vous n'avez aucune obligation d'acheter un type de forfait pour tous les membres de votre groupe. Mais les conditions du forfait interdisent de partager vos boissons avec qui que ce soit.

Sans compter les frais de service, certaines boissons mélangées peuvent être moins chères que celles que vous pourriez trouver dans de meilleurs points d'eau à terre, mais ne comptez pas dessus. Cependant, vous trouverez généralement des promotions sur les boissons mentionnées dans le bulletin quotidien du navire.

Ces coûts incitent certaines personnes à essayer d'apporter le leur. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Dormir

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Être prudent

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Contrairement au paquebots of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Une planche

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; par exemple. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Nord et Amérique du Sud, L'Europe , etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Reste en bonne santé

Typical pool area

Sunburn

Voir également: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast tous morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to maladies transmissibles (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only très occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

La prévention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water mai be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor mai have standing with pharmacies in some ports. He/she mai be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Évacuation médicale can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Relier

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Se débrouiller

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Allez ensuite

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is programmé to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do ne pas miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

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