le RMS Titanesque, lancé en avril 1912, est l'un des plus célèbres des puissants paquebots sur laquelle les riches et célèbres sillonnaient les mers à une époque avant que les aviateurs britanniques John Alcock et Arthur Brown ne fassent leur premier pionnier sans escale vol transatlantique en juin 1919. Un Navire Royal Mail construit par Harland et Wolff en Belfast, Irlande du Nord comme la fierté de la White Star Line avec les plus beaux luxes modernes de son époque, Titanesque est parti de Southampton, Angleterre avec des passagers supplémentaires embarqués à Cherbourg, France et Queenstown (Cobh), Irlande En route pour La ville de New York.
Titanesque-les points de repère liés comprennent Cape Race, une station Marconi dans Terre-Neuve comme premier point de contact radio dans le Nouveau Monde pour le paquebot de luxe entrant, les musées de la marine consacrant des expositions permanentes à ce célèbre navire et divers mémoriaux à Titanesque passagers et membres d'équipage.
Comme le trajet du navire lui-même, cet itinéraire s'étend d'est en ouest, traversant l'océan Atlantique Nord de L'Europe à Amérique du Nord.
Comprendre
| “ | Nous accordons une confiance absolue au Titanesque. Nous pensons que le bateau est insubmersible. | ” |
—Philip A.S. Franklin, vice-président de la White Star Line à New York | ||
RMS Titanesque était, lors de sa construction, le plus grand navire jamais construit, près de 900 pieds de long et 25 étages de haut. Elle était la deuxième des trois olympique-classe de paquebots construits. La fierté de J. Bruce Ismay et White Star Line, cet élégant luxe de 46 000 tonnes paquebot a été lancé en avril 1912 avec seize compartiments étanches dans la partie inférieure qui pouvaient être scellés individuellement avec l'intention que le puissant navire puisse rester à flot même en cas de collision avec un autre navire, ce qui laisse suffisamment de temps pour demander de l'aide sur l'état de la situation. art cinq kilowatts appareil télégraphique sans fil Marconi. De nombreux médias ont prétendu qu'elle était "insubmersible".
Ce magnifique navire à vapeur, construit à un coût estimé à 1 564 000 £ et voyageant avec un équipage de 885 personnes, était équipé de tout le luxe et construit pour servir une clientèle qui comprend de nombreux millionnaires célèbres. Titanesque'sa capacité totale maximale était de 3 547 passagers et son port d'immatriculation était Liverpool. Elle a porté les seize canots de sauvetage exigés par des règlements et des quatre canots de sauvetage pliants supplémentaires ; ces vingt bateaux pouvaient transporter un maximum combiné de 1 178 personnes. Bien que cela représentait moins de la moitié de sa capacité combinée de passagers et d'équipage, cela dépassait en fait les exigences des règlements de sécurité de l'époque.
Les voyages transatlantiques étaient proposés dans des gammes de prix de première, deuxième et troisième classes, la première classe offrant les équipements les plus complets : un court de squash, un gymnase, un bain turc, une piscine d'eau salée chauffée, des jeux de pont tels que le lancer de l'anneau ou jeu de palets, une bibliothèque bien fournie, une variété de cafés et de salons, et des salles à manger où les passagers de première classe pouvaient dîner dans l'opulence. Deuxième classe le Titanesque équivalait à la première classe sur nombre de ses contemporains. Même les installations de troisième classe étaient excellentes par rapport à celles des autres paquebots de l'époque.
Les tarifs aller simple pour la traversée transatlantique (monnaie de 1912) étaient de 870 £ non négligeables pour une suite de salon de première classe, 30 £ pour une couchette de première classe, 12 £ pour la deuxième classe et un peu plus économique de 3 à 8 £. pour la troisième classe. Construit par Harland et Wolff en Belfast, le RMS Titanesque défunt Southampton accélérer le chemin des nantis et des nombreux émigrés vers La ville de New York. Le voyage inaugural en avril 1912 avait à son bord 2 228 personnes, dont des notables tels que John Jacob Astor, l'homme le plus riche du monde.
Préparer
Cet itinéraire s'étend sur plusieurs pays car le navire a pris contact avec plusieurs sites dans le Royaume-Uni, France, Irlande, Canada et le les états-unis d'Amérique.
Voir les articles individuels au niveau des pays pour le Royaume-Uni et UE, Canada et le nous pour les exigences spécifiques en matière de passeport et de visa.
Entrer
Le moyen le plus courant d'entrer pendant la Titanesque l'ère serait d'aller à Londres et embarquez à partir de là sur le rail voyageurs jusqu'à l'un des points de départ du navire d'origine. Le point d'embarquement de la majorité des Titanesque passagers était Southampton, qui est à 60 miles (97 km) au sud-ouest de Londres et dispose d'un service ferroviaire fréquent.
Belfast a de bonnes liaisons routières et ferroviaires et est facilement accessible depuis les grandes villes d'Europe ; le service de passagers transatlantique direct de Belfast à New York existe encore à l'ère moderne, mais est assuré par avion.
Va
Belfast et Irlande du Nord
le Titanesque voyage commence au chantier naval Harland and Wolff à Belfast, lieu de naissance de Titanesque et de nombreux autres paquebots de luxe de la White Star Line. Ce quartier est desservi par la gare Titanic Quarter sur la ligne Northern Ireland Railways de Belfast-Bangor.
- 1 Titanesque Mémorial, Belfast, Donegall Square, centre de Belfast (sur le terrain de l'hôtel de ville de Belfast). Érigée en 1920 à un autre endroit, la statue symbolise la mort du destin debout au-dessus d'un marin noyé et de deux sirènes, et le piédestal porte une inscription de 22 victimes de Belfast. En 1959, la statue a été déplacée à son emplacement actuel. Plus tard, il a été démontré qu'il y avait d'autres membres d'équipage et passagers de Belfast qui périssent qui n'étaient pas inclus dans l'inscription. Au centenaire du naufrage, un jardin commémoratif a été ouvert à côté du mémorial avec des plaques de bronze avec tous les noms des 1 512 victimes (le seul mémorial du Titanic au monde).
- 2 Titanesque Belfast, 1 voie olympique, Queen's Road, Belfast BT3 9EP, ☏ 44 28 9076 6386. Partie d'un quartier historique plus vaste, le Titanic Quarter, construit autour du site des chantiers navals d'origine. Une série de neuf galeries décrit l'histoire du navire, y compris les détails de sa construction. 13,50 £/personne.
- 3 Musée folklorique et des transports d'Ulster, Cultra, Holywood BT18 0EU, ☏ 44 28-9042-8428. Deux expositions permanentes, TITANICa : L'exposition au Musée des transports et L'histoire du peuple au Musée folklorique, retracent l'histoire de la construction du navire et des personnes qui ont voyagé à son bord.
- 1 Hôtel Titanic à Belfast, 6 Queens Road, Belfast, BT3 9DT, ☏ 44 28 9508 2000, ✉[email protected]. Ancien siège social de Harland and Wolff
Belfast est accessible par la route, le rail et la mer ; il est desservi par l'aéroport international de Belfast (BFS IATA) et l'aéroport de Belfast (BHD IATA) avec des connexions vers une grande partie de l'Europe et est à 100 miles (160 km) au nord de Dublin. Des avions et des bus relient Belfast à Londres, d'où des correspondances peuvent être obtenues pour Southampton. Des avions et des ferries relient également Belfast à Liverpool.
L'ancien chantier naval a été en grande partie converti à d'autres usages un siècle plus tard, bien que certains des vieux bâtiments soient toujours debout. L'un, officiellement Paint Hall Studio mais aussi appelé Titanic Studio, est l'endroit où la plupart des Jeu des trônes Une série télévisée a été tournée.
Liverpool
Liverpool n'est pas sur le RMS Titanesque's itinéraire mais est le port d'immatriculation du navire comme James Street, Liverpool était le site du siège social de la White Star Line. Cette Anglais city est un port maritime situé à mi-chemin entre Belfast et Southampton ; il transportait une grande partie du trafic transatlantique de la White Star Line avant 1907. La proximité de Southampton et les liaisons ferroviaires avec Londres en a fait un choix plus privilégié pour les grands paquebots de luxe ultérieurs.
- 2 30 James St, inspiré par le Titanic, Albion House, 30 James St, Liverpool L2 7PQ, ☏ 44 151 236 0166. L'ancien siège social de la White Star Line est aujourd'hui un hôtel de luxe. Le bâtiment a été construit dans les années 1890 et la liste du patrimoine national d'Angleterre l'a classé comme bâtiment classé Grade II *. Les chambres portent le nom des navires de la flotte de la White Star Line, ainsi que des passagers éminents du Titanic.
- 3 Hôtel Titanic, Stanley Dock, Regent Rd, Liverpool L3 0AN, ☏ 44 151 559 1444. Un autre hôtel de luxe plus moderne sur le thème du Titanic, installé dans un ancien entrepôt à quai.
- 4 Musée maritime de Merseyside, Albert Dock, Liverpool L3 4AQ (sur le front de mer de Liverpool), ☏ 44 151 478-4499. 10h-17h tous les jours. Musée avec galerie permanente consacrée à la Titanesque, Lusitanie et Impératrice oubliée. Libérer.
- 5 Mémorial aux héros de la salle des machines du Titanesque, Place Saint-Nicolas, Pier Head, Liverpool. Un monument de granit de 14,6 mètres de haut dédié en 1916 aux ingénieurs du navire sur Titanesque ou perdu au cours de la Grande Guerre.
Southampton
Southampton, un port maritime facilement accessible par chemin de fer depuis Londres dans le Titanesque ère, est la base d'attache de ce luxueux navire et abrite de nombreux membres d'équipage. Cette ville est le principal point de départ du voyage transatlantique du navire.
Il y a divers monuments locaux à Titanesque et son équipage.
- 6 Musée SeaCity, Havelock Road, Southampton, Hampshire, SO14 7FY, ☏ 44 23 8083-3007. dernière admission 16h, ferme 17h, prévoir 2-3 heures pour visiter le musée. Histoire de Southampton en tant que Gateway City, un port maritime pour les voyageurs à partir de l'époque romaine. Exposition permanente sur Southampton's Titanesque histoire. 8,50 £/personne.
- 7 Titanesque Mémorial des ingénieurs, Parc Est (Andrews), Southampton. Mémorial avec statue en bronze de Nike, déesse grecque ailée de la Victoire, érigé en 1914 pour représenter les officiers mécaniciens restés à leur poste à bord.
- 8 Titanesque Mémorial des musiciens, Place Cumberland, Southampton. Construit en 1913 à la bibliothèque de Southampton pour honorer le groupe qui a joué jusqu'à la fin. La bibliothèque et le mémorial original ont été détruits par 2eme guerre mondiale bombardement en 1940; un monument a été reconstruit dans les années 1990, face au parc Watts et au mémorial des ingénieurs.
Vingt milles (32 km) au sud-est de Southampton est Portsmouth et la Manche ; Cherbourg est directement outre-Manche.
Cherbourg
En France, 281 passagers ont embarqué Titanesque l'après-midi du 10 avril 1912 à Cherbourg, un port maritime à 180 km (110 miles, 98 miles nautiques) plein sud de Southampton à travers la Manche.
- 9 Cité de la Mer, Gare Maritime Transatlantique, 50100 Cherbourg. Musée de la Marine dans le bâtiment du terminal transatlantique art-déco de 1933. UNE "Titanesque 2012 » exposition centenaire a été organisée en collaboration avec le «Titanesque Cities Network » de musées maritimes et locaux à Belfast, Liverpool, Southampton, Cobh, Halifax et New York. Le musée décrit également la vie et l'histoire des émigrants partis par la mer de France vers le Nouveau Monde.
Il reste possible d'effectuer cette traversée en bateau ; le moderne traversée en ferry Court de Portsmouth et dure trois heures. Les tarifs pour une voiture avec deux passagers sont d'environ 120 £ par trajet, il peut donc être moins cher d'embarquer sans voiture.
L'escale à Cherbourg, telle que faite par le Titanesque voyage, consiste à traverser la Manche du Royaume-Uni à la France, puis à traverser la Manche pour rejoindre ce qui est aujourd'hui la République d'Irlande. Deux options de Cherbourg à Cork/Cobh/Queenstown :
- UNE traversée en ferry directement de France à Cork, Irlande part Roscoff—un voyage de 400 km par voie terrestre depuis Cherbourg.
- Il peut être un peu plus rapide de retourner à Southhampton et de revenir Angleterre et Pays de Galles pour atteindre un traversier de Pembroke UK-Rosslare, Irlande. Eurolines fournit un service de bus de Londres à Cork, en Irlande en utilisant ce traversée en ferry.
Une fois dans Liège, le Passage West Ferry relie Cork à Queenstown (Cobh).
Queenstown
Cobh (alors Queenstown) dans le comté de Cork, en Irlande, est le dernier port d'escale pour le voyage transatlantique sortant.
- 10 Musée Cobh, Église écossaise, High Road, Kilgarvan, Cobh, ☏ 353 21 481-4240. Les expositions du musée offrent une vue de la vie quotidienne de 1912 à Queenstown. Le carnet de bord des pilotes montre Titanic heure exacte d'arrivée et de départ du port de Cork le 11 avril 1912.
- 11 Centre du patrimoine Cobh, Route inférieure, ☏ 353 21 481-3591, fax: 353 21 481-3595. tous les jours 9h30-17h (hiver), 9h30-18h (été), dernière admission 1h avant la fermeture. Musée rattaché à la gare de Cobh. Expositions permanentes "Queenstown Experience" sur l'histoire irlandaise, la Grande Famine et l'émigration massive, le transport de criminels vers l'Australie et l'histoire du RMS Titanesque. 9,50 € (musée), 17,50 € (musée Titanesque Visite guidée à pied du sentier).
- 12 Titanesque Découvrez Cobh, 20 Casement Square, Cobh, Co Cork, Irlande, ☏ 353 21 481-4412. 9h-18h tous les jours, dernière entrée à 17h. Exposition avec écrans audiovisuels et reconstitutions de deux cabines, dans les bureaux originaux de la White Star Line sur la jetée. Les 123 derniers passagers sont montés à bord des annexes du navire ici pour rejoindre le Titanesque. 7€/personne.
- 13 Mémorial du Titanic, 1 West Beach, Kilgarvan, Cobh. Les monuments de Cobh commémorent à la fois le Titanesque et le Lusitanie. UNE Titanesque Piste la visite à pied de Cobh (18,50 €/adulte, frais de réservation compris) se déroule deux fois par jour depuis l'hôtel Coleman (4 Westbourne Place) pour voir les bâtiments d'origine, les rues et la jetée d'où les passagers du Titanic sont partis ; il s'arrête au Titanic Monument et couvre l'histoire des émigrants, militaire et maritime.
Parmi les huit qui ont débarqué de Titanesque à Queenstown se trouve le père Francis Browne, un jésuite dont les photographies à bord du navire deviendront bientôt célèbres. Le Titanic a quitté Queenstown dans l'après-midi du 11 avril. Ce serait la dernière fois que le navire, et les passagers qui ont péri, verraient la terre.
Moderne paquebot le service fonctionne toujours de Southampton à La ville de New York, mais ne reproduit pas les différents arrêts intermédiaires effectués par RMS Titanesque. Cunard (qui exploitait le Carpates dans Titanesque's era) sillonne cette route à bord du Reine Marie 2, prenant environ sept jours pour une traversée transatlantique par bateau. Il y a un vol direct depuis La ville de New York à St. John's, à partir de laquelle Cape Race serait accessible en voiture. Il n'y a pas de réseau ferroviaire sur l'île de Terre-Neuve à l'époque moderne.
Une autre option moins chère à l'ère moderne est voyage en avion de Liège à Londres, pour prendre un vol de Heathrow directement à St. John's (YYT IATA) ou Halifax (YHZ IATA). Alternativement, on pourrait aller à Cobh-Cork et Cork à Dublin par chemin de fer; un vol au départ de Dublin (ou Shannon) atteint Toronto ou alors La ville de New York, qui offrirait des correspondances pour St. John's.
Course du Cap
Course du Cap, sur Terre-Neuve Péninsule d'Avalon, est le site de la station télégraphique sans fil (MCE) de Marconi qui sert de premier point de contact radio avec le Nouveau Monde pour les navires à l'arrivée. Dès que cette station arrive à portée le 14 avril 1912, les deux opérateurs sans fil du navire prennent vie, s'affairent à transmettre des messages de passagers riches et célèbres qui ont payé pour des télégrammes transmis par cette station à New York annonçant leur arrivée imminente.
RMS Titanesque ne s'arrête nulle part dans le Dominion de Terre-Neuve, mais compte sur cette station comme premier point de contact pour relayer les messages. Les passagers transatlantiques peuvent voyager de Londres à St. John's par avion. De là, l'autoroute 10 de Terre-Neuve mène à 150 km au sud jusqu'à Portugal Cove South et Cape Race Road, qui suit la partie la plus au sud de la péninsule d'Avalon jusqu'à Cape Race, un site de phare éloigné situé près de la fin d'une route de 20 km (12- mile) route de gravier.
- 14 Centre d'interprétation sans fil Myrick, Cape Race – Portugal Cove South Heritage Inc, PO Box 9, Site 13, Trepassey, ☏ 1 709 438-1100, fax: 1 709 438-1116. 11h-17h30 tous les jours Fête du Canada-Fête du Travail, heures réduites hors saison. Le musée de l'histoire des communications et de la navigation rappelle la réception, le 14 avril 1912, de Titanesquele signal. Le bâtiment est une réplique de la station Cape Race Marconi de 1904 et abrite un club de radioamateur, VO1MCE.
Cet avant-poste terrestre lointain serait parmi les premiers à recevoir le premier SOS de la gare de Marconi (MGY) sur l'opulent paquebot de luxe de White Star.
Le naufrage
Alors que le navire envoyait et recevait des messages sans fil de Cape Race, ils ont également été avertis de la présence d'icebergs et de champs de glace par de nombreux autres navires dans les eaux. Mais les opérateurs radio du Titanic avaient des messages "plus importants" à transmettre, et bon nombre des avertissements n'ont pas été transmis à la passerelle de commandement. Tard dans la nuit, ils ont même envoyé un message au SS Californian pour "Tais-toi" alors qu'ils télégraphiaient à Cape Race.
Environ une heure après ce message, 21 minutes avant minuit, le guetteur a vu un iceberg juste devant. Il a téléphoné à l'avertissement jusqu'à la passerelle de commandement, et le premier officier Murdoch a ordonné de "se mettre à bâbord", mais comme le navire se déplaçait presque à pleine vitesse, la manœuvre ne s'est pas produite assez rapidement. Le berg est entré en collision avec le navire sur son côté tribord, a creusé un trou sous la ligne de flottaison et l'eau a commencé à inonder les compartiments des ponts inférieurs à un rythme plusieurs fois supérieur à la capacité des pompes du navire. Bientôt, les cinq compartiments avant étaient remplis d'eau, ce qui signifiait que le navire ne pourrait pas rester à flot.
| “ | CQD CQD CQD CQD CQD CQD DE MGY MGY MGY MGY MGY MGY MGY Position 41.44N 50.24W. Allons, nous avons frappé un BERG... Nous débarquons des passagers dans de petits bateaux. Femmes et enfants dans des bateaux. | ” |
—Jack Phillips, télégraphe Marconi à bord du RMS Titanic (MGY) | ||
Un peu après minuit, le 15 avril, le navire gîtait de plusieurs degrés et le capitaine Smith a ordonné à l'équipage de préparer les canots de sauvetage et les passagers à se rassembler et à porter des gilets de sauvetage. Les passagers n'ont pas pris cela au sérieux ; après tout n'étaient-ils pas soi-disant sur un navire insubmersible ? De plus, ils n'ont pas été directement informés que le navire allait couler, et le groupe a reçu l'ordre de jouer de la musique joyeuse afin de ne pas paniquer les passagers. Les passagers de première classe étaient aidés pour tout, tandis que les passagers de troisième classe recevaient au mieux l'ordre de monter sur le pont, dans certains cas, ils étaient même enfermés, probablement pour s'assurer qu'ils n'occuperaient peut-être pas des sièges de canot de sauvetage réservés aux "meilleures personnes". " en première classe.
La conception originale du Titanic comprenait 68 canots de sauvetage, assez pour autant de passagers que le navire était autorisé à transporter. Mais comme tant de canots de sauvetage auraient perturbé la vue sur la mer depuis le pont de la promenade, le navire n'en avait que 20. L'équipage, y compris le capitaine et les officiers, n'ont pas été en mesure d'organiser correctement l'évacuation et de nombreux canots de sauvetage ont été abaissés à moitié vides. Les femmes et les enfants étaient censés être sauvés en premier, et certains officiers ne laissaient aucun passager masculin monter à bord des canots de sauvetage. Tout le monde ne voulait pas les embarquer en premier lieu, car certains passagers se sentaient plus en sécurité à bord du Titanic que dans un petit canot de sauvetage au milieu d'un océan glacial, et certaines passagères ne laisseraient pas leur famille derrière elles.
À 1 heure du matin, la proue était presque complètement immergée. Les canots de sauvetage ont été abaissés dans l'Atlantique, l'équipage a tiré des fusées éclairantes et les opérateurs radio ont envoyé des messages de détresse que le SS Carpathia et d'autres navires ont récupérés, mais le Titanic aura coulé avant d'arriver sur les lieux. Le chaos a éclaté sur le pont, alors que les gens se battaient pour accéder aux canots de sauvetage. Après 1h30 du matin, la vitesse de l'inclinaison a augmenté et à 2h05 du matin, le dernier canot de sauvetage a été abaissé, moment auquel le navire se tenait avec sa poupe pointée vers le haut. Le groupe jouait toujours des chansons joyeuses comme le commandait le capitaine (probablement pas Nearer My God, To Thee, comme le suggère la culture populaire). À 2h20 du matin, le Titanic se tenait dans un angle si raide qu'il s'est brisé en deux parties et a coulé dans l'Atlantique. Le capitaine Smith et de nombreux officiers ont coulé avec le navire. Vers 4 heures du matin, le SS Carpathia est arrivé et les efforts de sauvetage ont commencé.
Terre-Neuve est une île composée principalement d'avant-ports, de nombreux petits villages côtiers qui sont en grande partie hors des sentiers battus. Les liaisons modernes vers le continent canadien se font par bateau (ferry sur le Transcanadienne de Port-aux-Basques NL à Cap-Breton N.-É.) ou par avion (de St. John's directement à Halifax).
le 1 RMS Titanic est à environ 600 km (370 mi) au sud-est de Terre-Neuve, dans l'océan Atlantique à une profondeur d'environ 3 800 m (12 500 pi). La compagnie Oceangate propose d'inviter une poignée de passagers à rejoindre un mission d'exploration sous-marine à partir de 2021.
Halifax
Deux navires transportent Titanesque passagers de (41,46°N, 50,14°W) vers l'Amérique du Nord. Mackay-Bennett, un navire d'installation de câbles, amène le défunt à Halifax tandis que le paquebot de luxe Cunard Carpates amène les survivants à La ville de New York.
- 15 Musée maritime de l'Atlantique, 1675, rue Lower Water, Halifax, ☏ 1 902-424-7490. 9h30-17h. Musée marin avec de nombreuses expositions permanentes de Titanesque objets et histoire de la Grande Guerre (Première Guerre mondiale) explosion d'un navire de munitions dans le port d'Halifax. 8,75 $ CA/personne.
- 16 Cimetière de Fairview Lawn. La dernière demeure de 121 des 150 passagers et membres d'équipage du RMS Titanesque qui ont été enterrés à Halifax. Des dizaines de milliers de touristes viennent lui rendre hommage chaque année.
Halifax est la grande ville continentale la plus proche de la Titanesque site et joue donc un rôle important dans Titanesque'l histoire. Ses liaisons routières et ferroviaires mènent vers l'ouest à travers Nouveau-Brunswick vers Montréal, où des connexions ultérieures pourraient (et peuvent toujours) être établies vers New York. Il est également possible de suivre la côte par la route de la Nouvelle-Écosse à travers le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Angleterre pour atteindre New York (mais les trains de voyageurs ne traversent plus le nord Maine).
New York et les États-Unis
La ville de New York est le point final de l'original Titanesque itinéraire, avec un peu plus de sept cents Titanesque passagers débarquant du Carpates au milieu de beaucoup de fanfare et de couverture par les journaux pour continuer en train vers diverses régions des États-Unis. le Titanesque devait à l'origine s'amarrer au quai 59, qui fait maintenant partie du Complexe sportif et de divertissement de Chelsea Piers. Au lieu de cela, le Carpates n'a accosté que brièvement au Quai 59 pour décharger le Titanesque'canots de sauvetage, tandis que les passagers survivants ont débarqué au quai 54 à la place.
Il existe divers musées et mémoriaux américains dédiés à Titanesque et ceux à bord, dont beaucoup sont loin des villes d'origine lors du voyage de Southampton à New York. De nombreux artefacts ont été récupérés par une opération sous-marine basée à Atlanta qui détenait les droits de récupération du navire et sont hébergés dans cette ville. le Titanesque Société historique exploite un Titanesque Musée à proximité Springfield MA et publie le magazine trimestriel, le Titanesque Commutateur.
Blessée Titanesque les survivants ont été emmenés à l'hôpital St. Vincent (7th Ave. et West 12th St.), qui a fermé ses portes en 2010. L'American Seamen's Friend Society (113 Jane St.), un logement de marins qui abritait l'équipage du navire dans des pièces conçues pour ressembler à des cabines de mer. , est maintenant la boutique Jane Hotel. L'ancien siège new-yorkais de White Star Line au 9 Broadway, alors entouré d'une foule de personnes désespérées d'apprendre Titanesque's sort, contient maintenant des magasins de détail.
- 17 Titanesque Arche commémorative, Quai 54, près de la 11e avenue et de la 13e rue ouest (dans le Lower West Side de Manhattan). Ancien Pier 54 de Cunard. Point de débarquement à New York pour le 705 Titanesque passagers à bord du RMS Carpates et point de départ du Lusitania, est désormais un espace événementiel. Les bâtiments d'origine ont disparu de la jetée, ne laissant qu'une arche.
- 18 Titanesque Parc commémoratif et phare, South Street Seaport, 12 Fulton St. à Pearl St. (à côté du South Street Seaport Museum). Initialement dévoilé le 15 avril 1913 au Seamen's Church Institute (anciennement 25 South Street), le phare gris de 60 pieds de haut et la plaque commémorative ont été déplacés sur 0,15 acre Titanesque Parc commémoratif dans les années 1970.
- 19 Mémorial Isidor et Ida Straus (Parc et Fontaine Straus), Broadway et West End Avenue à W. 106th Street, Manhattan. Mémorial dans un petit parc avec inscription, se lit comme suit : "Agréables et agréables, ils étaient dans leur vie, et dans la mort ils n'étaient pas divisés." (2 Samuel 1:23) Les défunts (mais inséparables) Isidor et Ida Straus, propriétaires du grand magasin Macy's (West 34th Street à Herald Square), sont également commémorés par une plaque au magasin et une tombe et un cénotaphe au cimetière de Woodlawn à le Bronx.
- 20 Cimetière et mausolée de l'église de la Trinité, 3720 Broadway (entre la 153e et la 155e rue à Harlem). Lieu de repos final de John Jacob Astor IV et d'autres membres de la famille Astor, y compris son fils John Jacob Astor VI qui est né quatre mois après le naufrage.
- 21 Mémorial des opérateurs sans fil, à Battery Park, New York City. Cénotaphe et mémorial en granit blanc massif, inscrit « Érigé À LA MÉMOIRE DES OPÉRATEURS SANS FIL PERDU EN MER AU POSTE DE SERVICE ». Liste originale de neuf noms inclus Jack Phillips de RMS Titanesque (Marconi : MGY).
Titanesque- les sites liés à l'extérieur de la région de New York comprennent :
- 22 le Titanesque Musée, 208 Main Street, Indian Orchard MA, ☏ 1 413-543-4770. 10h-16h. Titanic Historical Society collection de rare Titanesque objets, modèles et éphémères de survivants; le temps de visite typique est d'une heure. 4$/personne.
- 23 Musée national d'histoire américaine, Smithsonian Institute, 1300 Constitution Ave NW, Washington DC, ☏ 1 202-633-1000. Une collection enregistre les Titanesque histoire avec des artefacts; le reste du musée est consacré à d'autres sujets historiques.
- 24 Titanesque Mémorial, Southwest Waterfront Park, Quatrième et P Sts SW, Washington DC, ☏ 1 202-354-2211. Un mémorial rappelant l'évacuation des femmes et des enfants d'abord. Le mémorial a été inauguré en 1931 mais déjà en 1921 une réplique de la tête du mémorial a été exposée à Paris ; il est toujours au Musée du Luxembourg.
- 25 Exposition Titanic (Hôtel et casino de Louxor), Las Vegas, ☏ 1 702-262-4230. 9:30-9. Plus grande collection d'artefacts du Titanic et réplique du grand escalier. $32.
Des audiences ont été menées au Waldorf-Astoria d'origine de John Jacob Astor à New York dans le cadre de l'enquête du Sénat américain sur la collision mortelle du 14 avril 1912; l'Empire State Building occupe désormais ce site. Le Royaume-Uni a mené sa propre enquête officielle ; le British Board of Trade a estimé que 1514 passagers avaient péri tandis que 710 ont survécu pour être récupérés par RMS Carpates. Les événements entourant la collision de l'iceberg et la disparition du célèbre navire continuent d'être romancés dans les médias, y compris les longs métrages Une nuit à se souvenir (1958) et Titanesque (James Cameron, 1997). Carpates est devenu la proie d'un sous-marin allemand, au sud-est de Irlande le 17 juillet 1918, pendant Première Guerre mondiale.
Depuis de nombreuses années, de nombreuses propositions pour relever le Titanesque ont été entravés par des difficultés techniques et le manque de connaissance de l'emplacement de l'épave, qui n'a été découvert qu'en 1985. Depuis lors, de nombreux objets ont été récupérés et exposés dans divers musées. 2 Carpates a été trouvé en 2000; les objets récupérés d'elle sont souvent également affichés dans Titanesque des expositions.
Le dernier (et le plus jeune) survivant de la Titanesque, Millvina Dean (2 février 1912 - 31 mai 2009), a été enterrée en mer à SouthamptonQuai 44 (Titanesque'point de départ initial) en 2009. Elle a vécu jusqu'à quatre-vingt-dix-sept ans.
Être prudent
L'Atlantique Nord a tendance à être froid au printemps et au début de l'été, car les courants océaniques transportent des icebergs qui se brisent de l'Arctique vers le sud jusqu'à la côte de Terre-Neuve. La température de l'eau peut chuter jusqu'à -2 °C (28 °F). Il est donc conseillé de s'habiller chaudement car les températures en haute mer sont nettement inférieures à celles de l'intérieur des terres à cette période de l'année. Un passager immergé dans ces mers glaciales avec à peine plus qu'un gilet de sauvetage comme défense serait plus susceptible de mourir par hypothermie plutôt que de périr par noyade.
Allez ensuite
Survivants de RMS Titanic choisir parmi une gamme de connexions ultérieures à parcourir le pays en train, un mode de transport terrestre longue distance populaire à cette époque. le Chemin de fer de Pennsylvanie proposé de débarquer Titanesque passagers à de nombreux points de la industrialisation rapide du nord-est des États-Unis du début du 20e siècle, y compris certains des arrêts sur le Tournée de l'industrie américaine.