Voyage de fret - Freighter travel

Voyage de fret est une alternative moins encombrée et beaucoup plus lente pour traverser une mer ou un océan, sans utiliser d'avions, de navires de croisière commerciaux ou de ferries. Dans certaines régions telles que la mer Caspienne, ils peuvent être votre seule option pour vous déplacer.

Comprendre

Navire porte-conteneurs, Istanbul

Un secret bien gardé en ces jours d'anxiété et d'inquiétude des aéroports concernant les émissions des avions est qu'il est toujours possible de réserver un passage maritime régulier vers la plupart des régions du monde. Alors que le célèbre paquebotReine Marie 2 propose parfois deux départs dans un mois entre Southampton et New York, de nombreux services cargo-passagers proposent des traversées chaque semaine de l'année.

Les voyages en cargo sont différents de l'utilisation des ferries ropax, qui vivent souvent de la cargaison, mais suivent les réglementations des navires à passagers pour pouvoir également embarquer les chauffeurs de camion et avoir d'autres passagers comme revenu supplémentaire. Ceux-ci ressemblent beaucoup plus à des ferries de croisière, bien que parfois assez spartiates.

C'est un mythe courant que le transport par cargo est moins cher que d'autres formes de transport, mais à l'exception d'un certain nombre de cargos régionaux, ce n'est pratiquement jamais le cas. Les frais généraux liés au transport des fournitures et à la mise de côté des chambres sont assez importants par rapport à un vol long-courrier. La comparaison est bien sûr difficile : payez-vous pour le transport, ou pour la nourriture, l'hébergement et l'expérience ?

Une visite des ports vous indique ce qui se passe. Depuis Southampton, par exemple, il y a quatre départs hebdomadaires, deux chacun vers l'Extrême-Orient et la Méditerranée, de Longue plage, il y a une navigation presque chaque semaine vers l'Extrême-Orient, de Le Havre une navigation hebdomadaire vers Martinique et Guadeloupe etc. Au total, il y a maintenant environ sept ou huit services hebdomadaires réguliers acceptant des passagers. De plus, il y a des départs fréquents pour Australie et Nouvelle-Zélande, Amérique du Sud, l'Extrême-Orient et l'Ouest et le Sud Afrique. Les voyages en cargo sont également possibles dans certains pays plus petits et/ou du tiers monde. Le transport de fret est pratiquement le seul moyen de voyager à travers la mer Caspienne et est un moyen très courant de traverser la mer Noire. Dans ces régions, les navires peuvent devoir attendre des jours avant d'avoir accès au port final, les installations sont mauvaises, vous devez probablement apporter votre propre nourriture et le service est sporadique et peu fiable (vous devrez vérifier chaque matin les départs des navires ).

Essentiellement, vous payez un cargo pour vous transporter avec tout ce qu'ils transportent à travers la mer, généralement des conteneurs de nos jours, bien que certains navires polyvalents survivent encore et que vous puissiez naviguer depuis le Etats-Unis et L'Europe  à Chine et Japon dans un navire de transport lourd ou des Grands Lacs vers l'Europe dans un transporteur de céréales. Imaginez avoir votre propre 100 000 tonnes pour seulement cinq passagers au lieu des 5 000 qu'un navire de croisière de taille similaire pourrait transporter - bon nombre des nouveaux porte-conteneurs qui desservent l'Extrême-Orient depuis l'Europe et depuis Californie font désormais partie de cette catégorie.

Les passagers des cargos sont principalement des retraités et des préretraités qui peuvent se permettre le temps (il faut environ une journée de voyage en mer pour parcourir la même distance qu'une heure de voyage en avion). Il y a aussi beaucoup d'étudiants qui reviennent, des cadres qui déménagent et leurs familles, et des gens qui en ont tout simplement marre des voyages en avion. Les navires n'emmènent généralement pas plus de 12 passagers, car en prendre plus (les nourrissons ne sont pas comptés) en fera un navire à passagers, avec des exigences supplémentaires importantes.

Les traversées transatlantiques varient entre 8 et 12 jours dans chaque sens, tandis qu'un voyage peut être effectué autour du monde entre 80 et 120 jours. Un voyage de Marseille à Cape Town peut prendre jusqu'à 25 jours.

Les cargos font parfois escale dans les ports en cours de route, pour charger ou décharger des marchandises, ce qui peut prendre de 12 à 36 heures. Vous devrez avoir tous les visas pour ces arrêts dans votre passeport pour pouvoir voyager. Cela signifie cependant que vous pouvez passer du temps sur terre.

Vous aurez probablement besoin de quelqu'un pour vous présenter le monde des cargos, car c'est un peu compliqué pour une entreprise de prendre un passager alors qu'elle prend également une cargaison de plusieurs millions de dollars. Cependant les équipages semblent apprécier la compagnie des passagers car le travail est très monotone.

Certains agents organisent des voyages, qui facturent environ 75 à 100 $ US (100 à 120 €) par jour. Avec une introduction, il pourrait être aussi bon marché que 50 $ US (85 €), mais ne comptez pas dessus car de nombreux voyages de fret, en particulier les voyages de tramp qui étaient moins chers, ont été supprimés depuis 2001.

Gardez à l'esprit que vous pouvez emporter autant de bagages que vous pouvez ranger dans votre cabine, donc pour les personnes qui déménagent dans un nouvel endroit, cela peut vous faire économiser beaucoup sur l'expédition de vos affaires par avion.

Une alternative moins chère devient une partie de l'équipage. Ceci n'est disponible que pour les marins accrédités. L'acquisition d'une expérience suffisante peut prendre un certain temps et la réglementation devient onéreuse.

Manger et dormir

En règle générale, vous disposerez d'une petite cabine et d'un accès aux installations de l'équipage, telles que le salon, la salle à manger et les espaces communs. Le dîner est généralement servi avec l'équipage du navire. Sur certains navires allemands, il existe des cabines comprenant une salle de séjour, une chambre et une salle de bains privative. Toutes les cabines des cargos sont des pièces extérieures, sauf sur les lignes Grimaldi, qui ont également des cabines intérieures. Dans la plupart des agences de voyages, les passagers reçoivent des cabines équipées à la fois de douche et de toilettes.

Les voyageurs célibataires en profitent vraiment car les suppléments single sont généralement limités entre 10 et 25 % (contre 50 à 100 % sur les navires de croisière) et certains navires ont des cabines simples qui sont vendues aux mêmes tarifs que les cabines doubles.

Le vin, la bière et les spiritueux sont disponibles à des prix hors taxes (les navires de croisière facturent désormais des prix à terre), et sur les navires français et italiens, le vin de table est inclus avec le déjeuner et le dîner.

Alors que de nombreux livres de voyage mentionnent ferries à travers la mer Caspienne, ce sont en fait des cargos. De plus, contrairement à ce qui se passe dans d'autres régions, vous devrez apporter votre propre nourriture et il est préférable d'apporter également de l'eau en bouteille. Sur ces navires, prévoyez d'apporter plus que ce dont vous auriez besoin pour le temps spécifié, car les navires peuvent attendre jusqu'à une semaine pour entrer dans les ports.

Voir et faire

Il n'y a pas d'activités majeures, de restaurants (à part le mess) ou d'autres divertissements à bord. En mer, il n'y aura probablement pas de télévision, mais une radio à ondes courtes peut être disponible et il peut y avoir une bibliothèque de vidéos et de livres. Certains navires disposent à bord d'une piscine (d'eau de mer), d'un sauna, d'une salle de sport et d'une table de ping-pong. Les principales activités sont de profiter de la mer, de la météo, des oiseaux et des dauphins et du paysage près du port ou près de la terre ou même en transitant des canaux si c'est le voyage que vous avez choisi. D'autres préoccupations importantes sont l'exploration du navire et l'interaction avec l'équipage.

Restez en sécurité et en bonne santé

En raison des réglementations internationales, à moins que le navire n'ait un médecin à bord, le navire ne peut transporter que 12 passagers ou moins. Pour cette raison, il existe également des limites d'âge, généralement comprises entre 70 et 79 ans, selon la ligne, et un certificat médical fourni par la ligne doit normalement être rempli par votre médecin avant le voyage. De plus, les petits enfants ne sont souvent pas autorisés à bord.

Un cargo est avant tout un lieu de travail industriel et doit être traité comme tel. Soyez conscient des dangers tels que les seuils élevés, les ponts huileux, le tangage et le roulis sévères et la chaleur ou le froid extrêmes. Vous devez apporter des chaussures solides et antidérapantes, et des chapeaux et des vestes chauds peuvent valoir leur pesant d'or par temps froid. De nombreux marins gardent une petite lampe de poche avec eux en tout temps, et pour une bonne raison - à moins que vous ne soyez près d'une fenêtre extérieure, une panne de courant signifie une obscurité totale. De plus, ceux qui ont leurs règles doivent être prévenus : jeter des tampons dans les systèmes de toilettes délicats d'un navire est très susceptible de produire un sabot ainsi qu'un membre d'équipage furieux sachant exactement quelle poubelle a gâché leur journée.

Parce qu'il n'y a pas beaucoup de passagers, on a beaucoup de temps pour soi. Les passagers sont susceptibles de recevoir une instruction de base sur la sécurité des bateaux, les conditions météorologiques et le danger des pirates.

Agence de voyages

Quelques agences de voyages se spécialisent dans les voyages en cargo. On pense que Grimaldi prendra des passagers jusqu'à 85 ans alors que la plupart des compagnies n'accepteront pas ceux de plus de 79 ans. Il peut également y avoir une limite d'âge pour les enfants.

Compagnies maritimes

Certaines compagnies maritimes proposent des voyages en cargo directement.

Les compagnies maritimes assurant le transport de passagers aux Pays-Bas/en Belgique sur des cargos comprennent :

Livres

  • Voyage en cargo par H. Verlomme ISBN 1860110355
  • Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip par A. Zuidhoek
  • Enkele reis realiteit par W. Hulselmans ISBN 9789022337431
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