Pistes cyclables ferroviaires - Bahntrassenradwege

Piste cyclable du volcan dessus Gedern

Ce guide de voyage traite des pistes cyclables touristiques les plus intéressantes qui traversent les voies ferrées des voies ferrées désaffectées.

Contexte

Une particularité sont les pistes cyclables qui ont été aménagées sur les tracés des anciennes voies ferrées. La plupart de ces itinéraires ont été aménagés au XIXe siècle avec un profil d'élévation très favorable, car les locomotives à vapeur n'avaient pas la force nécessaire pour faire face aux fortes pentes. Des barrages, des viaducs, des tranchées profondes et des tunnels ont été construits pour niveler la montagne et la vallée. Les cyclistes peuvent désormais en profiter, car les itinéraires peuvent être utilisés pour des chemins plats et confortables. Ces pistes sont connues sous le nom de pistes cyclables ferroviaires et sont devenues des destinations touristiques à vélo ces dernières années. Cela n'est pas seulement dû à la qualité technique généralement élevée de ces sentiers, mais aussi à leur itinéraire indépendant et à leur réservation pour les randonneurs et les cyclistes. Certains itinéraires offrent une romance ferroviaire avec des gares restaurées, des viaducs, des tunnels et d'autres vestiges. Les itinéraires sont largement adaptés aux familles. Les sentiers sont également recommandés pour les skieurs en ligne et les utilisateurs de fauteuils roulants.

Aux USA il y a l'organisation Des rails aux sentiersdont la motivation est bien de préserver les anciennes voies ferrées. Les pistes cyclables sont alors appelées « Voies Vertes ». En espagnol, on dit "Vias Verdes". Le terme voies vertes comprend cependant tous les chemins qui s'exécutent "à la campagne", c'est-à-dire pas sur ou à côté des autoroutes.

Sur cette page, seuls les itinéraires classés comme destination touristique valoir la peine. En règle générale, ils ont un nom, des panneaux appropriés et une longueur d'au moins 15 km. Les itinéraires ferroviaires qui desservent en grande partie le trafic quotidien ou font partie de grands itinéraires (par exemple la piste cyclable de la Weser près de Petershagen) ne sont mentionnés ici qu'à titre exceptionnel. Des pistes cyclables qui Suivant les voies ferrées désaffectées ne devraient pas être qualifiées de pistes cyclables ferroviaires. Pistes cyclables ferroviaires ou alors Pistes cyclables circulent en Rhénanie du Nord-Westphalie, mais pas en Hesse, à côté de lignes ferroviaires actives, ce qui permet de monter à bord d'un train presque à tout moment. De tels itinéraires ne circulent donc généralement pas sur des voies ferrées désaffectées.

Étant donné que de nombreux itinéraires sont encore assez nouveaux ou ont été élargis, les informations contenues dans la documentation sur les voyages sont souvent incomplètes.

Chemins en Allemagne

Bade-Wurtemberg

Bavière

La piste cyclable du pont Bavière-Bohême juste avant Selm.

En Bavière, une locomotive à voie étroite était également appelée « Bockerl », d'où la piste cyclable Bockerlbahn pour piste cyclable ferroviaire.[1]

  • Piste cyclable Adalbert Stifter - 25 km sans grand effort, du moins sur l'ancienne voie ferrée entre Waldkirchen et Haidmühle en passant par le forêt bavaroise (non pavé).
  • Bocklweg - 51 km de voie ferrée depuis Neustadt a. ré. Waldnaab à Eslarn dans la forêt de Bohême
Des ponts en acier mènent la piste cyclable Bockerlbahn sur l'Isar
  • Piste cyclable du pont Bavière-Bohême - 37 km entre les lieux Tröstau dans le quartier de Wunsiedel en Monts Fichtel et la ville Même. L'itinéraire monte sur routes et chemins forestiers Comme en République tchèque.
  • Circuit des locomotives à vapeur - Circuit de 77 km aller-retour en Ostallgäu, qui parcourt environ la moitié des tracés de deux anciennes voies ferrées. De Kaufbeuren En direction de Schongau, le lit aménagé de la Sachsenrieder Bähnles dessert désormais les cyclistes. De Marktoberdorf à Lechbrück il y a d'autres pistes cyclables de chemin de fer asphaltées de 22 km. Le reste du parcours est constitué de liaisons de qualité variable, mais principalement de routes de campagne.
  • Piste cyclable Danube-Ilz - Route de 55 km de Niederalteich sur le Danube à travers le Sonnenwald et le Dreiburgenland dans l'Ilztal Kalteneck. Derrière le lieu Hengersdorf 41 km en continu sur l'ancienne voie ferrée. À partir de Titling, la surface n'est constituée que d'asphalte lié à l'eau, auparavant principalement en asphalte fin. Le paysage vallonné offre un beau panorama. [2]. À l'est, le Wag continue comme l'Adalbert-Stifter-Radweg (voir ci-dessus).
  • Piste cyclable Danube-Regen - 39 km - voie ferrée piste cyclable de Miltach (Branche Regental-Radweg) à Bogen an der Donau.
  • Piste cyclable du Falkenstein - Sentier de 40 km de long qui entre Ratisbonne de Piste cyclable du Danube bifurque et après Falkenstein pistes. Alors que la connexion à Ratisbonne est proche de la route, la route de Gonnersdorf devient plus verte et plus boisée. La chaussée alterne entre asphalte, gravillons fins et chemins forestiers de gravier avec une végétation parfois importante (environ un tiers chacun). Un château domine Falkenstein comme destination.
  • Piste cyclable Gaubahn - bonne liaison de 27 km depuis Piste cyclable principale à Ochsenfurt au Piste cyclable "Liebliches Taubertal" près de Röttingen. Cependant, les sites touristiques sont situés dans la vallée principale ou sur le Tauber, vous devriez donc inclure le Gaubahnweg dans un circuit plus large. Des tours plus importants sont possibles sur le Tauber, qui retourne dans le Main.
  • Piste cyclable Schambachtalbahn - D'après les panneaux d'information sur place 36 km, mais en réalité 42 km de long parcours entre Ingolstadt au Donau (Piste cyclable du Danube) et Riedenburg dans l'Altmühltal (Piste cyclable Altmühltal). À Altmannstein la route est goudronnée, puis il y a du sable et du gravier. Le paysage plutôt plat, qui a d'abord été caractérisé par l'agriculture, devient de plus en plus varié et il y a l'une ou l'autre formation rocheuse à admirer dans la vallée qui se rétrécit. La section du Danube à la gare principale d'Ingolstadt peut être omise. Il est d'autant plus gratifiant de jeter un coup d'œil à l'Altmühltal à l'autre bout.
  • Piste cyclable Rhönexpress - 27 km d'itinéraire en constante augmentation sur l'ancienne voie ferrée du Sinntal entre Altengronau en Hesse (222 m d'altitude), Bad Bruckenau et Wildflecken (516 m au-dessus du niveau de la mer) en Basse-Franconie. La piste cyclable suit presque entièrement la route. La route est bordée de systèmes de signalisation historiques, qui sont des mannequins. La gare de Wildflecken propose quelques "vrais" signaux bien restaurés.

Brandebourg

Hesse

Le viaduc du Reiherbachtal est désormais une piste cyclable (Ederseebahn)
  • Piste cyclable Ederseebahn - Piste cyclable pavée de 26 km de Korbach à Edertal-Buhlen au nord-est de l'Edersee.
  • Piste cyclable de Linspher - voir NRW.
  • Piste cyclable du chemin de fer Rotkäppchenland - circuit attractif de 36 km au départ du Schwalm à Auditorium supérieur dans le Croquer en qualité premium.
  • Kegelspielradweg - pendant régional du Milseburgradweg (mais sans tunnel). La piste cyclable ferroviaire mène dans un paysage magnifique à travers le "jeu de bowling de Hesse" (le Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - la route régionale la plus célèbre de la Hesse orientale grâce au tunnel cyclable et à la très belle chaîne de montagnes basses du Milseburg.
  • Piste cyclable de l'Ulstertal - il y a aussi une rivière ici. Il y a une connexion avec le Kegelspielradweg et le Milseburgradweg. En collaboration avec la section Almendorf - Hünfeld de la Piste cyclable du Haunetal le résultat est un parcours très attrayant de près de 90 km à travers la Hesse Rhön (Itinéraire : Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Piste cyclable du volcan - La deuxième route la plus longue d'Allemagne. Plus de 60 km sur les seuls anciens itinéraires, complétés par 30 km supplémentaires de liaisons.
  • Weiltalweg - La partie inférieure entre Weilmünster et la Lahn à Weilbourg est une piste cyclable aménagée sur l'ancienne ligne ferroviaire Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklembourg-Poméranie occidentale

Basse-Saxe

  • Sentier de randonnée de la Frise orientale - près de 70 km de sentiers de randonnée au départ Vider dessus Aurich à Bensersiel sur la côte de la mer du Nord, mais une partie peut également être parcourue à vélo. La qualité du parcours est sujette à de fortes fluctuations, même si vous pouvez choisir les meilleurs tronçons en fonction de la longueur du parcours. Le chemin de randonnée n'emprunte pas toujours le même itinéraire que la piste cyclable ferroviaire, qui n'est pas balisée indépendamment.
  • Chemin de sculpture de Lamspringe - Info

Rhénanie du Nord-Westphalie

Section de la piste cyclable du Sauerland avec vue sur les montagnes

Dans l'État fédéral de l'Ouest, le terme « piste cyclable avenue » est souvent utilisé pour les itinéraires.

Un ancien pont de chemin de fer sur lequel passe le Pengel-Anton-Weg (ici avec Möhnetalradweg et Kaiserroute).
  • Piste cyclable Pengel-Anton - de Soest au Möhnesee, puis le long de la Möhne lécher à Brilon. 54 km sur l'un des plus anciens (en partie 1975?) Routes à travers champs et forêts, plus tard malheureusement environ 10 km directement à côté de la B 516 et de la B 480. L'itinéraire de Soest n'est indiqué que R 43, du lac comme Piste cyclable Möhnetal.
  • RadBahn Münsterland - de Rhin dans le Münsterland après Lutum Coesfeld c'est presque 40 km sur asphalte fin. Dans Darfeld, également connu par Château de Darfeld, les croix Véloroute européenne la distance. Le paysage est plat et le parcours est presque rectiligne. Dans Rheine [2017] un lien avec Ochtrupper Ligne de chemin de fer avec 23 km supplémentaires.[3]
  • Anneau de vélo Sauerland - 124 km de long huit avec 50 km de voie ferrée, qui peut être parcourue presque en un seul morceau. Malheureusement, le reste de l'itinéraire longe en grande partie les autoroutes fédérales.

Rhénanie-Palatinat

Non seulement les pistes cyclables normales, mais aussi les pistes cyclables ferroviaires sont de haute qualité structurelle.

Le tunnel gauche de la piste cyclable de l'Ahr
  • Piste cyclable de l'Ahr - Y compris les itinéraires alternatifs, une piste cyclable fluviale longue de 79 km, qui utilise cependant environ 40% de voies ferrées Dans la région d'Altenahr-Mayschoß, l'ancienne deuxième voie du chemin de fer de la vallée de l'Ahr est utilisée. Vous pédalez donc à côté des trains en mouvement dans les gares.
Cela commence à Ochtendung - à côté de la route
  • Piste cyclable d'Enz - Route goudronnée longue de 43 km de Pronsfeld dans le Prümtal à Holsthum à nouveau dans le Prümtal. Parmi ceux-ci, les 23 premiers km de la piste cyclable ferroviaire jusqu'à Neuerburg avec deux tunnels de 117 m et 125 m de long. Pour revenir dans la même vallée depuis la vallée, il faut franchir des montagnes et le parcours présente des dénivelés soutenus. L'itinéraire est bien adapté pour éviter les sections difficiles de la piste cyclable de Prümtal.
  • Piste cyclable Eifel-Ardennes - 29 km (9km Vennbahn) dans l'Eifel depuis la vieille ville abbatiale Prüm jusqu'à Steinebrück à la frontière germano-belge, puis continué comme la ligne 46 puis Vennbahn (voir ci-dessous) à Saint-Vith en Belgique. À Dirigez-vous Le tunnel Bleialfer illuminé de 400 m de long évite le détour pénible par l'Himmesberg de 564 m de haut. Le tunnel est également le point culminant topographique de la route de montagne. Il reste à mentionner que dans le Prümtal, vous pouvez faire du vélo sur la ligne de chemin de fer jusqu'à Waxweiler
Piste cyclable Maare-Moselle avec postes à Platten près de la Moselle
  • Piste cyclable Maare-Moselle - 55 km à travers le Eifel de Vers le bas à Bernkastel-Kues sur la Moselle
  • Piste cyclable de Maifeld - à 28 km de Bassenheim à propos d'Ochtendung Münstermaifeld dans la région Maifeld, goudronné et jusqu'à un kilomètre sur une voie ferrée. Le chemin à travers une forêt de feuillus presque continue date en grande partie de 1989 et n'a donc que 2,5 m de large sur les anciens tronçons. A l'ancienne gare Polch, qui a maintenant été agrandi en un grand restaurant avec un café en plein air, est suivi d'une connexion Mayen et s'y termine à la gare régionale de l'est. Cette jonction offre deux viaducs et deux tunnels ainsi qu'un panorama. Sur le parcours principal, quelques sculptures apportent de la variété. Le nouveau tronçon d'Ochtendung à Bassenheim est plus large de 50 centimètres que les anciens tronçons et coûte plus de 300 000 euros le kilomètre.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km avec une montée légère mais régulière de la Moselle à la haute forêt, 505 m de montée, 95 m de descente. Piste cyclable ferroviaire de Trèves-Ruwer sur Kell à Hermeskeil
  • Piste cyclable de Schinderhannes - Parcours de 37 km sur asphalte en Hunsrück, de Emmelshausen à Mijoter. Des trains et des bus à vélo relient l'itinéraire.

Sarre

  • Piste cyclable de Bliestal - à 23 km de Blieskastel Via Reinheim à la frontière allemande jusqu'à Folpersviller en Lorraine sur un bon asphalte d'une largeur de 3 mètres. Les anciennes gares sont encore bien conservées. Il y a une connexion après Sarreguemines, où vous ne devez suivre que les panneaux de vélo peints jusqu'à l'arrêt de bus (il n'y en a plus d'autres). Ici, vous devez tourner à droite puis à gauche au Cora-Markt, suivez la piste cyclable comme indiqué dans OpenStreetMap. La partie allemande de 16 km de long porte également le nom d'origine Sentier de loisirs.

Saxe

anciennement l'arrêt Normannstein près de Treffurt sur la piste cyclable Werra-Unstrut. Cette section est pour ceux qui sont nostalgiques des trains.
  • Piste cyclable du Vogtland - Le trajet de Falkenstein à Oelsnitz peut être confortablement complété par les cyclistes. Le chemin à travers les collines mesure 23 km de long et au moins 2,5 m de large Vogtland, qui relie également deux barrages. Signalée comme "Piste cyclable Falkenstein - Oelsnitz", la piste cyclable se termine près d'Oelsnitz sur une route nationale très fréquentée sans piste cyclable. Les 4 derniers kilomètres sont très vallonnés (10 % de dénivelé fléchés), l'ancienne voie ferrée étant peu fréquentée et les ponts démolis. À Oelsnitz, il y a une connexion avec les routes locales via Piste cyclable d'Elster.

Saxe-Anhalt

Thuringe

  • Piste cyclable Feldatal - Piste cyclable fluviale de 46 km le long de la pas si longue Felda. La ligne de chemin de fer pavée vient de franchir la barre des 15 km une fois, mais le reste du parcours est également à un niveau élevé.
  • Kanonenbahnradweg - La piste cyclable planifiée de longue date parallèle à la route de la draisine entre Lengenfeld unterm Stein et Dingelstädt terminé en 2019. Il s'étend sur le tracé de l'ancienne 2ème voie, d'ailleurs démantelée après la 1ère guerre mondiale. La route goudronnée de 22 km de long passe par 5 tunnels. Avec le chemin il y a un lien supra-régional de Piste cyclable de Werra (Salle Eschwege) à Frieda vers le haut Piste cyclable Unstrut en Thuringe. Avec le tunnel Küllstedter de 1530 m de long, la piste cyclable possède le plus long tunnel cyclable d'Allemagne. Le deuxième plus long tunnel cyclable d'Allemagne est le 1173 m de long tunnel de Milsebourg dans la Rhön. Quatre viaducs hauts permettent une vue sur les profondeurs. Grâce aux draisines, les tunnels sont ouverts toute l'année. En hiver (1.11.-15.4), cependant, l'éclairage est éteint. Dans le quartier, le "Pferdebachtalradweg" est une autre piste cyclable ferroviaire avec laquelle le Kanonenweg à Großtöpfer pourrait s'unir.
  • Piste cyclable Mommelstein - A 12 km, le tronçon de la voie ferrée est très court et assez raide (jusqu'à 5%). Si l'itinéraire devait être étendu au Rennsteig, ce serait l'un des plus beaux itinéraires d'Allemagne. Pour le moment, c'est plutôt un détour par Piste cyclable de la vallée de la Werra.
  • Piste cyclable Unstrut-Werra - Cette piste cyclable de liaison longue distance est aménagée sur de nombreux tronçons d'anciennes voies ferrées.

Sentiers en Belgique

Locomotive et véloroute Ligne 38 au centre d'Aubel

Le petit pays essaie de convertir toutes les voies ferrées désaffectées en pistes cyclables. Les cyclistes roulent en conséquence sur des lignes (train) numérotées (lignes). L'association fondée en 1996 à Namur est chargée de l'entretien des voies ferrées Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km cet itinéraire part de Liege dessus Hervé à Hombourg (à Aix-la-Chapelle). Il devient de plus en plus rural et les routes qui étaient initialement très bonnes se dégradent. Le balisage en chemin cavalière fournit du fumier.
Jalon sur la piste cyclable RAVeL, ligne 126. Les pistes cyclables ferroviaires sont souvent balisées d'un kilomètre
  • Vennbahn - De Aix-la-Chapelle dessus Saint-Vith à Troisvierges. Parcours de parade de 125 km de long qui relie l'Allemagne, la Belgique et le Luxembourg. Il est non seulement bien développé, mais offre également le paysage de la Hautes Fagnes.
  • RAVeL Ligne 45 - est l'une des branches de la Vennbahn, mais peut aussi bien marcher toute seule. 21 km de bon asphalte relient Trois-Points et Waimes. Les points forts de l'itinéraire sont les emplacements Stavelot et Malmedy ainsi que deux tunnels ouverts toute l'année. Selon la nouvelle numérotation des pistes cyclables, l'itinéraire continue sous le numéro 8 jusqu'à Losheim (D). Ce prolongement est également pavé et est aussi appelé ligne 45A. En Allemagne, suivre encore 18 km jusqu'à Jünkerath dans le cadre de la Piste cyclable de Kylltal.
  • RAVeL Ligne 150 - relie la Meuse au nord de Dinant avec la Sambre, qui se jette dans la Meuse à Namur. L'itinéraire montagneux est bien développé avec de l'asphalte fin et offre de beaux paysages dans l'étroite vallée de la Molignée avec quelques curiosités telles que l'abbaye de Maredret. 3 tunnels dont un long de 283 m (tunnel Denée) doivent être traversés. Peu avant la fin, lorsque vous pédalez en direction de la Sambre, il y a encore un lac de baignade qui vous attend. Longueur totale d'au moins 36 km. 8 km sont accompagnés de chariots à vélos.
  • RAVeL Ligne 163 - bien que non loin de la Vennbahn, il n'y a pas de connexion directe avec celle-ci. Le parcours offre 27 km d'asphalte fin de Bastogne presque à Gouvy, où il y a encore une ligne de chemin de fer active. Deux autres itinéraires bifurquent vers Houffalize (assez profondément dans la vallée orientale de l'Urt) et Wiltz (LUX), de sorte qu'environ 55 km de route panoramique à travers les Ardennes attendent le cycliste. La route Wiltz - Bastogne (piste cyclable de la Wiltz) longue de près de 20 km impressionne avec 4 tunnels. Bastogne-Wiltz.pdf

Sentiers au Danemark

Banesties de Bryrup

Nos voisins du nord ont des malédictions et ce site est aussi en allemand : railtrails.dk. La longueur totale des sentiers aménagés est d'environ 1250 km, ce qui place le petit pays en position de leader.[2]

  • Banesties de Bryrup - environ 61 km de route goudronnée de Chevaux à propos de Bryrup après Silkeborg dans Jutland. Le paysage naturel est caractérisé par des forêts, des prairies, des champs et des lacs. Cette section est également balisée comme Route 31. Si vous en avez envie, vous pouvez emprunter la route 29 de Silkeborg à Langå Continuez. Sur 38 km supplémentaires, les champs dominent le paysage à nouveau solitaire. Avec une longueur de près de 100 km, c'est l'un des plus longs tronçons d'asphalte d'Europe. Cependant, la largeur n'est que de 1,50 m, complétée par une bande d'herbe utilisée par les véhicules de service. La piste cyclable entre Bryrup et Vrads est interrompue sur environ 4 km, car un chemin de fer musée utilise les voies encore disponibles ici. La gare (musée) de Vrads propose une offre gastronomique.

Sentiers en France

En France aussi, de nombreuses pistes cyclables suivent les traces d'anciennes voies ferrées. Ils sont souvent appelés Voie Verte (par exemple : « Grüner Weg ») balisé, ce qui signifie la liberté de mouvement et l'itinéraire indépendant.

Via Ardèche en béton blanc au sud de Vogüé
  • Par l'Ardèche - Plus de 25 km de Saint-Sernin via Vogüé à Grospierres dans le paysage naturel de la Ardèche. Voici un détour le long de la rivière Ardèche direction Gorges de l'Ardèche possible. La ligne principale, qui passe également par 2 tunnels, est censée monter jusqu'à Alès à suivre. A Saint-Sernin, un embranchement long de 9 km, même quelque peu balisé, bifurque vers Uzer. Le plafond est généralement constitué de béton coulé sur place blanc finement écaillé, qui est avant tout beau, mais qui est peut-être aussi très durable. je ne suis pas impliqué Aubenas la ligne de chemin de fer n'est en grande partie qu'un sentier battu. Vous ne trouverez pas le nom "Via Ardeche" sur place.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km d'asphalte à travers la Thiérache, un paysage de haies et de prairies dans le Picardietraversé par le jeune Oise. Vous commencez à Hirson et atterrissez dans la petite ville Apparence. L'itinéraire est une section de la EuroVélo 3 et depuis Hirson il y a une liaison avec la Sambre en Oeil de la bouche. Une partie de cette connexion est également une piste cyclable ferroviaire ("Voie Verte de l'Avesnois"), qui, cependant, n'a pas une bonne surface (boueuse, non asphaltée).
  • Véloroute du Calavon - Environ 40 km à travers la vallée du Calavon (rivière). De w : Cavaillon aux Gaudins sur Apte dans le Vaucluse la route est maintenant pavée partout. Environ 10 km longent la route de la D 900, le reste ressemble plus à une véritable Voie Verte à travers le Parc Naturel du Luberon (Parc Naturel Régional du Luberon). L'attraction est à vélo sur un pont romain en arc de pierre datant de 3 av. Chr., Le Pont Julien. La piste cyclable doit encore être étendue et fait partie de l'EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Pourquoi toujours « Voie » ?! La ville Vesoul dans le Franche-Comté appelle sa piste cyclable "Chemin", aussi "Weg". L'itinéraire traverse des forêts, puis des champs et fait au total 38 km de long, les 14 derniers km étant quelque peu étalés et en partie n'utilisant pas l'ancienne voie ferrée. La fin de la dernière section est en Devecey. Au nord-ouest de Vesoul se trouve une autre petite voie ferrée d'une longueur de 8 km (« La Trace du Courlis »). Les itinéraires combinés relient la vallée du Doubs à l'Échappée Bleue, qui arrive cependant aussi plus à l'ouest sur le Doubs. La qualité technique du Chemin est un peu meilleure et il est à 12 km Besançon.
Parcours du Littoral avec panneaux originaux - "Tronçon" signifie "section"
  • Parcours Cyclable du Littoral - plus de 50 km (plus de 90 km sur OSM), piste cyclable seulement partiellement asphaltée avec médiane de Toulon à Fréjus au Côte d'Azur. Malheureusement, l'itinéraire passe souvent près de la rue à travers une zone densément peuplée (zone plus Marseille). Vous ne voyez la mer que de temps en temps et les panneaux sont très clairsemés. Le cours se compose de nombreuses sections très différentes qui ne sont pas toujours connectées. Là où il fait le plus beau (par exemple au Rayol-Canadel-sur-Mer), la qualité des chemins est pire. Il y a au moins deux tunnels.
Distributeur d'eau sur la piste cyclable du chemin de fer Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Piste cyclable Sud Bourgogne) - à 74 km de Mâcon dessus Cluny à Chalon-sur-Saône. L'utilisation de l'itinéraire est interrompue plusieurs fois pour une courte distance entre Cluny et Mâcon, car le TGV utilise ou traverse l'ancien itinéraire dans cette zone. Néanmoins, c'est l'une des plus longues pistes cyclables en ligne ferroviaire continue dont les cyclistes peuvent profiter Bourgogne avec ses vignes. Le tunnel du Bois Clair, également utilisé pour la culture des champignons après la fermeture de la voie ferrée, est le plus long tunnel cyclable de France avec une longueur de 1,601 km. Le tunnel plutôt frais (8°) est le seul tunnel français avec une fermeture hivernale à cause des chauves-souris. Ce verrouillage dure du 1er octobre au 14 avril et est donc exceptionnellement long. Le parcours est une alternative à la Voie Bleue, le départ et l'arrivée étant sur la Saône. L'itinéraire bien aménagé se termine officiellement à la gare de Charnay, qui abrite un office de tourisme. Le chemin s'y poursuit en "liaison" (connexion) jusqu'à la gare de Mâcon-Ville. L'itinéraire est utilisé sur 2 km supplémentaires.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Environ 54 km de Cornimont sur Remiremont à Bussang près de la source de la Moselle (recommandé comme début d'un tour de la Moselle). Fonctionne entièrement sur l'ancienne route et offre le paysage de la Hohe Vosges avec 2 vallées fluviales.
  • Via Verde de Gaves - Près de 20 km de route bien goudronnée à travers un Vallée des Pyrénées avec des sommets généralement enneigés du lieu de pèlerinage Lourdes après Pierrefitte-Nestalas. Là continuation sur graviers et gravillons jusqu'à Cauterets. Cette deuxième section est longue de 9 km, jusqu'à 5% de dénivelé et il est préférable de rouler en VTT. Un tunnel de 214 m de long doit être traversé ici. En avril 2016, il y a eu une fermeture et une déviation sur l'autoroute très fréquentée. Le bloc peut être contourné (non testé). Il y a au moins 2 cascades. Le premier itinéraire est bien balisé et renseigné par de petits panneaux d'information. Certains ont une section inférieure en braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km de Mios près Arcachon sur la côte atlantique Bazas sur asphalte en Aquitaine. Il y a encore un détour pour Roaillanqui emprunte le même ancien itinéraire. Le parcours souffre d'un manque de temps forts, dans les deux sens du terme. Il ne semble même pas y avoir de barrières. Le paysage appartient au parc naturel de Landes de Gascogne.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km de Bédarieux (au nord de Béziers) à Mazamet par la haute Languedoc. Il n'y a que de l'asphalte dans les huit tunnels, sur les viaducs, qui ne sont pas rares non plus, et sur les tronçons qui n'empruntent pas la voie ferrée. Le grain majoritairement fin est très bien entretenu et les panneaux ne manquent pas. Une inclinaison maximale de 15 % provoque l'apparition d'une sueur. Ensuite, il y a une fermeture complète qui doit être contournée. A l'ouest, une piste cyclable relie Castres avec une connexion supplémentaire à Canal du Midi.
Belle vue sur le village d'Aillac depuis le viaduc (promenade du Périgord)
  • Piste cyclable Roger Lapébie - Parcours à 46 km de Bordeaux à Sauveterre de Guyenne avec un tunnel. Le paysage plutôt verdoyant se caractérise moins par les vignes (zone viticole : Entre deux mers) que par les prairies et les forêts. Quelques villages le long du chemin valent le détour. Au printemps 2015, les travaux de réfection de la surface asphaltée seront terminés.
  • Promenade cyclable du lac d'Annecy - 36 km de Voie Verte goudronnée de Annecy à Ugine, le long de la promenade ouest au bord du lac. Puis continuation possible via la Véloroute V62 à travers la vallée de l'Arly jusqu'à Albertville.
  • Promenade du Périgord - environ 20 km de piste cyclable asphaltée de Sarlat d'après Peyrillac im Périgord. A Aillac il faut tourner à gauche pour profiter de la longue alternative. Si vous pédalez tout droit, l'itinéraire se termine après avoir traversé la Dordogne sur un ancien viaduc de Groléjac. La ligne principale offre également un tunnel d'environ 200 m de long et d'autres ponts. Il y a une signalisation locale et il y a un panneau d'affichage à Sarlat. Malgré une utilisation intensive, l'itinéraire manque de connexions.

Sentiers en Italie

Pista ciclabile à l'est d'Arma di Taggia

Une piste cyclable ferroviaire achevée en Italie a toujours une médiane. La densité des tunnels sur la plupart des sentiers est également assez impressionnante.

  • Ciclovia Valle Brembana - dans la profonde vallée du Brembo à l'est Lombardie il y a une piste cyclable de 22 km de long avec 12 tunnels. Dans Zogno le départ est juste à côté d'un grand parking. Il faut ensuite traverser 12 tunnels avant d'arriver à Piazza Brembana. Malheureusement, la piste cyclable passe assez près de la route, de sorte qu'elle ne peut pas être considérée comme une "voie verte".
  • Long chemin des Dolomites (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km de long. Commence dans Calalzo di Cadore, mène au-dessus Cortina d'Ampezzo et se termine par Dobbiaco. Le chemin entre Cimabanche et Toblach n'est pas officiel et la qualité du chemin est très mauvaise (en partie lit de ruisseau). Cependant, il y a une navette.
Viaduc de la piste cyclable Pontebbana avec tunnel ultérieur
  • Piste cyclable de Pontebbana - Le parcours du défilé de 48 km de long est à peu près parallèle à la nouvelle ligne de chemin de fer sur l'ancien parcours de Tarvisio via Pontebba jusqu'à Moggio Udinese. Dans la vallée alpine de Frioul-Vénétie Julienne coule la rivière de plus en plus riche en eau appelée Fella. Le cycliste passe environ 18 tunnels sur 20 et de nombreux viaducs en partie impressionnants. Les deux tunnels non aménagés doivent être contournés, le tunnel le plus long mesure 950 m et est très peu éclairé par des LED commandées par capteurs. Une lampe de poche peut être utile, mais un bon éclairage est indispensable. L'Autostrada Alpe-Adria est également dans la vallée et pas si belle. L'itinéraire est bien balisé dans le cadre de la Piste cyclable Alpe-Adria. On dirait que la route est en panne Carnia continuera, où il y a aussi une gare qui peut être utilisée pour un aller-retour à Tarvisio. Vous pouvez aussi utiliser Kranjska Gora commencez et utilisez la piste cyclable sur l'itinéraire de l'ancien Rudolfbahn. Les nombreux hébergements, parfois très bien, de la station de sports d'hiver slovène sont moins chers en été que la concurrence en Italie.
ancienne Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - dans Sicile de Cassaro à SP28 au dessous de Sortino peut être parcouru à vélo dans la vallée de la rivière Anapo sur une route de 10 km de long, probablement de gravier dans la zone du parc naturel Valle d'Anapo / Pantalica, la préhistoire Nécropole de Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.