Dans le cadre de la piste cyclable longue distance de Hesse R3, la route de l'ancien chemin de fer de Milseburg a été élargie en une piste cyclable avec une fine surface en asphalte à grands frais. De Götzenhof à Fulda à Hilders dans le Hochrhon vous pouvez maintenant faire du vélo 27 km complètement à l'écart de la circulation. L'itinéraire sans circulation est idéal pour les familles ainsi que pour les patineurs à roues alignées. Le point culminant de l'itinéraire est certainement le Tunnel de Milseburg de 1187 m de longcelui de Mi-avril à fin octobre peut être traversé. La structure est le deuxième plus long tunnel cyclable d'Allemagne. Pour des raisons de conservation de la nature (quartiers d'hiver pour les chauves-souris), le tunnel est fermé pendant la saison froide. Une déviation du tunnel pour le semestre d'hiver est signalée.
Profil d'itinéraire
- Longueur : 27km; trajet supplémentaire en VTT depuis la gare principale de Fulda : 4,7 km aller simple
- Signalisation : Une signalétique exemplaire pour les pistes cyclables, en plus de la signalisation FGSV liée à l'itinéraire ("norme ADFC"), les lieux d'intérêt dans la zone de la route ont également été signalés par des panneaux marron.
- Pistes : La piste cyclable elle-même emprunte une ancienne voie ferrée avec une pente maximale de 3,5 %. Ceux qui conduisent de la gare principale de Fulda à la gare d'embarquement doivent maîtriser une pente d'environ 75 mètres. Sur une longueur de 105 mètres, il y a une courte pente de 11% vers vous.
- État du chemin : très bonne surface asphaltée. Le chemin mesure 2,5 m de large.
- Charge de trafic : complètement sans circulation
- Vélo adapté : Un vélo à 3 vitesses est suffisant pour la ligne de chemin de fer
- Adapté à la famille : La piste cyclable ferroviaire sans circulation est très adaptée aux familles.
- Conformité en ligne : Est donné sur la ligne de chemin de fer. Les 5 km du R3 jusqu'à la voie ferrée sont cependant Pas adapté pour en ligne. Il est préférable d'utiliser les transports en commun ici ou de se rendre directement au parking au début de l'itinéraire.
Contexte
Le Biebertalbahn Götzenhof – Wüstensachsen a été construit pour transporter le lignite de Melperts et le basalte de Seiferts. Il a roulé de 1889 à septembre 1986. Le trafic de fret a fonctionné jusqu'en 1992. Les pistes ont été démantelées en novembre 1995.
En 2003, le Milseburgradweg a été construit sur la ligne de chemin de fer de Götzenhof à Hilders.
le Milsebourg est d'ailleurs une montagne et non une fête historique.
y arriver
Transport public
- Arrivée en train : En train jusqu'à la gare centrale de Fulda.
- Vélobus Rhön : La ligne de bus de loisirs avec transport gratuit de vélos circule du 1er mai au 3 octobre les dimanches et jours fériés le long de la Milseburgradweg. L'itinéraire est parallèle à la piste cyclable de Fulda Hilders au-delà de Wasserkuppe puis vers le bas après Gersfeld. Il y a une connexion au chemin de fer de la Rhön jusqu'à Fulda.
- - Les infos du RMV: Le plan de route, Calendrier 2011
- - pour plus d'informations voir aussi : www.lng-fulda.de
En vélo
- Depuis la région Rhin-Main : Hess. Véloroute longue distance R3 : Rhin - Main - Kinzig
- BahnRadweg Hessen
- Depuis la Werra ou la Main : Piste cyclable de la Rhön (à l'entrée de la route est à Hilders)
- Depuis Kassel : Hess. Véloroute longue distance R1 : Véloroute Fulda
- de la direction de Bad Hersfeld : Piste cyclable du Haunetal
Dans la rue
Au début de l'itinéraire à Fulda-Götzenhof il y a à 50 ° 34 ' 40 " N.9 ° 43 ' 6 " E une place de parking spacieuse et gratuite. Il y a même une boucle de virage pour bus. Approchez-vous dans tout le pays via l'autoroute A 7 à proximité, sortie Fulda-Nord (n°91).
Description de l'itinéraire avec curiosités
- Fulda - La ville avec son centre-ville animé est le point de départ pour ceux qui arrivent en train pour un tour à vélo le long du Milseburgradweg. Si vous ne connaissez pas encore Fulda, vous devez absolument prévoir du temps pour un détour par le centre-ville baroque vers la cathédrale et le château.
- Si vous avez encore besoin de boissons ou de nourriture, vous pouvez faire un petit détour de la R 3 vers le quartier de Lehnerz sur le chemin de l'itinéraire supermarché Norma encart (à retrouver sur 50 ° 34 31 N.9 ° 42 3 Est).
- Alternativement, il existe des possibilités de s'arrêter le long de la route.
- → Depuis la gare centrale de Fulda, suivre les panneaux indiquant la piste cyclable longue distance de Hesse R3 jusqu'au début de la piste cyclable ferroviaire à Petersberg-Götzenhof (environ 5 km avec quelques montées raides).
- Parking au début de la Milseburgradweg - parking spacieux. En tant qu'installation sanitaire, il y a au moins un cabine sanitaire mobile. Un panneau d'information présente également le parcours. Le refuge avec essoreuse automatique pour tuyaux de vélo complète l'équipement (tuyau 5 €, insertion de pièces).
- L'aventure Milseburgradweg commence juste derrière le parking avec un élément attrayant au programme : la vue panoramique sur la Hochrhön Milsebourg et Wasserkuppe. Jusqu'à ce que vous atteigniez la haute Rhön, vous devez pédaler un peu à partir d'ici.
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~> Depuis le parking, l'itinéraire mène d'abord en légère descente à travers des prairies verdoyantes, des champs et de jolis villages. Sur le chemin, vous pouvez toujours voir Milseburg ou Hochrhön s'approcher lentement. Comme point de repère, le château de Bieberstein est souvent en vue.
~> Depuis le parking, l'itinéraire mène d'abord en légère descente à travers des prairies verdoyantes, des champs et de jolis villages. Sur le chemin, vous pouvez toujours voir Milseburg ou Hochrhön s'approcher lentement. Comme point de repère, le château de Bieberstein est souvent en vue.- → Connexion au Piste cyclable du Haunetal en direction d'Almendorf Hünfeld.
- ~ ~> Vers l'ancienne gare de Langenbieber (jardin à bière) c'est seulement un peu en montée. Derrière Langenbieber, la pente devient plus raide (mais seulement un maximum de 4 % de pente).
- Vous passez devant la piscine extérieure de Bieberstein avec une vue directe sur le château en deux longues boucles en montée vers le portail ouest du tunnel. Château de Bieberstein pouvez ne peut pas être visité. Le bâtiment abrite aujourd'hui un internat de niveau secondaire. Sur le chemin, vous arrivez à une "Panoramarastplatz" (voir photo ci-dessous) et à l'ancien arrêt Bieberstein (refuge).
- ~ ~> A l'aire de repos Bieberstein, située à l'ancienne halte, le parcours plonge dans la forêt ombragée.
- Maintenant, la route mène vers le sud après Elters et jusqu'au tunnel de Milseburg. Près d'Elters, vous pouvez déjà voir clairement que le Milseburgradweg a augmenté en altitude. Il y a d'abord de petites vues lointaines vers l'ouest (par exemple vers le Froisser). Si vous voulez profiter d'un véritable panorama sur la Rhön, vous devriez faire un détour épuisant mais vraiment intéressant jusqu'à Milsburg après avoir traversé le tunnel (voir ci-dessous).
- tunnel de Milsebourg - Le tunnel de Milseburg est fermé de fin octobre à mi-avril chaque année pour protéger les chauves-souris. Il existe cependant une rocade balisée, qui a cependant un profil dénivelé très exigeant (125 mètres supplémentaires de dénivelé). Cela mène dans l'allée ouest routes de gravier escarpées (avec une pente allant jusqu'à 14 % ; voir aussi Documentation photo contournement du tunnel de Milseburg).
- → Facultatif : Détour sportif vers Milsebourg - La montagne est hors piste. Mais c'est un beau point de vue qui peut être atteint via le contournement du tunnel. Pour ce faire, traversez le tunnel en provenance de Fulda et montez de l'ancienne gare de Milseburg (à 548 m d'altitude) sur des tronçons d'asphalte via Oberbernhards jusqu'au parking à environ 650 m d'altitude. Ces 120 à 130 mètres de dénivelé sont particulièrement pénibles pour les mollets avec des bagages sur une pente de 10 à 12% sur des distances plus longues. L'ascension jusqu'au sommet du sentier est interdite aux cyclistes. Cela n'a aucun sens de continuer à conduire de toute façon, car le chemin est très raide et rocheux. Idéalement, les vélos dans l'aire du parking des randonnées : à 50° 33' 7" N.9°53'48"E relier. Le temps de marche depuis le parking est d'environ 30 à 45 minutes aller simple. En tant que passionné de VTT, merci de respecter l'interdiction de circuler sur le sentier du sommet, car il y a beaucoup de randonneurs sur le chemin.
- ~ ~> Après le tunnel, il descend via Steinbach et Rupsroth. Avant Eckweißbach, une courte section de l'ancienne route n'a pas été aménagée. La piste cyclable longe l'ancienne voie ferrée sur un chemin bien pavé. A Aura, le Milseburgradweg rencontre l'Ulstertalradweg (lieu de repos à l'embranchement ; cependant, il n'y a pas de refuge). Après un long virage, suivre le cours de l'Ulster jusqu'à l'ancienne gare Hilders. Un « monument à vélo » marque la fin du parcours.
- Hilders - point final de l'itinéraire ; Connexion au Piste cyclable de la Rhön ou alors. Piste cyclable de l'Ulstertal.
Autres lieux de séjour
- Tann (Rhön) - la jolie ville de Rhön ; est à environ 10 km en aval de l'Ulster depuis la fin de la piste cyclable.
- Petersberg près de Fulda
- Hofbieber un peu au nord de la route
Sécurité
Dans le passé, la sécurité de l'ensemble de la piste cyclable laissait beaucoup à désirer : plusieurs accidents graves, notamment au niveau des barrières de poste, éclipsent la conception par ailleurs bonne de la piste cyclable. Les poteaux, censés empêcher les voitures et les tracteurs d'emprunter la piste cyclable, étaient très faciles à rater. Par conséquent, après un court laps de temps, des marquages ont été ajoutés devant les poteaux, mais ceux-ci ont souvent été négligés. Comme le nombre d'accidents n'a pas diminué, certaines des barrières de poteaux ont d'abord été enlevées et, plusieurs années plus tard, toutes les barrières restantes ont été enlevées. En 2011, tous les poteaux et marquages ont été supprimés.
Cependant, aux passages à niveau, il y avait encore beaucoup de barres de bousculade bien serrées (également appelées barrières de circulation). Les voies contournant ces barrières ont montré que la conception n'était pas optimale. Surtout avec les remorques de vélo, les tandems et les fauteuils roulants, les barrières ne pouvaient être franchies qu'avec beaucoup de difficulté. Les cyclistes inexpérimentés en particulier tombaient souvent. Surtout avec les sacoches, il était facile de rester coincé sur les barres. En cas de forte circulation cycliste, la traversée de la route pouvait être obstruée car un remous se formait sur les barres de bousculade. Pour ces raisons, avant le début de la saison estivale 2020, toutes les grilles de foule ont été démontées. Au lieu de cela, les passages à niveau étaient équipés de panneaux de priorité ou d'arrêt et ceux-ci étaient également peints sur le chemin.
Le tunnel de Milseburg lui-même est sécurisé de manière exemplaire. La section du tunnel est sous surveillance vidéo. Il y a aussi des téléphones avec une ligne dédiée à la police à Hilders. Toutes les niches latérales du tunnel ont été murées pour que personne ne puisse s'y cacher.
voyages
- Hess. Véloroute longue distance R3 : Rhin - Main - Kinzig Direction de la zone Rhin-Main
- Piste cyclable de la Rhön ou alors. Piste cyclable de l'Ulstertal Direction Werra ou Main
- Hess. Véloroute longue distance R1 : Véloroute Fulda Direction Cassel
- Piste cyclable du Haunetal - Direction Marbach et Haunesee ou Haunequelle
Références à la littérature et aux cartes
- carte détaillée de l'itinéraire au format PDF
- interactif Carte OpenStrettMap avec piste cyclable
- Itinéraire du Milseburgweg dans le planificateur d'itinéraires cyclables de la Hesse - La zone du tunnel s'affiche de manière incorrecte dans le profil de hauteur
- Carte régionale ADFC "Rhön" 1: 75000, ISBN 3-87073-222-9 (5e édition à partir de mars 2010), 6,80 € ; voir plus Bielefelder Verlag
Voir également
Envie de pédaler davantage le long des voies ferrées ? D'autres pistes cyclables sont listé ici.
liens web
- site officiel du Milseburgradweg
- Pistes cyclables ferroviaires - La page privée de Karl Schlemmer avec une description de l'itinéraire, contournement du tunnel, téléchargement de la trace GPS
- Milseburgradweg sur Bahnrassenradeln.de - Archives privées des pistes cyclables ferroviaires d'Achim Bartoschek
