Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn près de Monschau

La Vennbahn est un Piste cyclable du chemin de fer par le Hautes Fagnes et l'Ourtal et les méandres de Aix-la-Chapelle à Monschau dessus Saint-Vith à Troisvierges au Luxembourg. Avec plusieurs liaisons bien développées, le cycliste s'ouvre un réseau de pistes cyclables de la plus haute qualité.

Profil d'itinéraire

Signalisation de jonction en NRW
Panneau en Belgique
Panneau au Luxembourg
  • Longueur : 125 km (2 km de la gare principale)
  • Signalisation : très bien, comme "Vennbahn" et aussi comme "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Pistes : Lorsque la voie ferrée est utilisée, l'itinéraire a une pente maximale de 3%. Il existe des sections plus raides (jusqu'à 12%) dans la commune de Saint-Vith, dans l'Ourtal et au Luxembourg.
  • État du chemin : en Allemagne principalement de l'asphalte, en Belgique (à partir d'Hemmeres) des tronçons avec une couche d'eau, au Luxembourg uniquement de l'asphalte fin.
  • Charge de trafic : En Allemagne, la Vennbahn est libre de circulation, à l'exception des croisements. En Belgique, il existe des sections courtes pour les véhicules à moteur. Approuvé. Il y a aussi de courtes sections sur les routes locales et de campagne.
  • Vélo adapté : un vélo de tous les jours simple et en état de rouler est suffisant. De Lengeler Changement de vitesse à 7 vitesses requis.
  • Adapté à la famille : adapté aux familles et aux personnes âgées
  • Adéquation en ligne : très bien entre Raeren et Lammersdorf, Leykaul et Faymonville.

Contexte

Avant la Première Guerre mondiale, le chemin de fer « Vennbahn » reliait l'industrie du district d'Aix-la-Chapelle par le chemin le plus court au Luxembourg, qui fournissait entre autres du minerai de fer. Il s'étendait entièrement sur le territoire allemand et avait également une importance militaire stratégique. Après la Première Guerre mondiale, la partie la plus occidentale de la province du Rhin passe à Belgique, qui limitait l'exploitation de la ligne de chemin de fer. Les puissances victorieuses déterminèrent que la ligne de chemin de fer était territoire belge. Après la Seconde Guerre mondiale, l'utilisation de la capacité de la ligne, qui a été partiellement restaurée après la guerre, a baissé régulièrement, de sorte que la ligne a finalement été complètement fermée en 1989. Une piste cyclable a été aménagée sur le tronçon St Vith - Waimes dès 2001. En Allemagne, la construction de la piste cyclable a débuté en 2008 à Aix-la-Chapelle. Le 2 juillet 2013, la piste cyclable a été officiellement inaugurée à Saint-Vith lors d'une cérémonie. Depuis le nid de whinchat dans la zone de la route du tramway, une rocade a dû être construite. Le tunnel de Lengeler n'a pas été agrandi à cause des chauves-souris, c'est pourquoi la visite du Luxembourg est très ardue. Les coûts totaux du projet s'élèvent à ce jour à 14,7 millions d'euros [août 2013], dont plus de 200 000 euros dépensés pour la seule publicité.

Le tronçon belge (également pratiquement en Allemagne) fait partie du RAVeL, c'est-à-dire le réseau wallon de sentiers pour circulation lente (randonneurs, cavaliers et cyclistes). Les noms des anciennes lignes ferroviaires 47 et 48 ("Ligne 47" et "Ligne 48") ont été ajoutés. La ligne 48 relie Raeren à Saint-Vith. Derrière Lommersweiler, une section de la ligne 46 permet de contourner un autre tunnel, bien que fermé, puis seulement le 47. De nombreux itinéraires RAVeL ont des kilomètres, dont la piste cyclable Vennbahn. À l'exception de Waimes, tous les lieux sont en allemand.

Dans le cadre d'une réorganisation du réseau cyclable wallon, la Vennbahn s'est vu attribuer le numéro 9, qui figure déjà sur de nombreux panneaux de signalisation. La Vennbahn forme maintenant la plus grande partie de l'itinéraire La Véloroute grandeur Nature(« Route de la grande nature »), qui passe par Bastogne puis fait partie de la EuroVélo- La route 5 le fera. Le pré-RAVeL Ligne 618 suit la paisible vallée de la Hohe Sauer Martelange (Allemand Martelingen). Là, la frontière avec le Luxembourg est à nouveau atteinte, où la route européenne se poursuit sur des pistes cyclables ferroviaires. Il est prévu d'améliorer la qualité de cet itinéraire techniquement pas toujours bon.

Dans Luxembourg la Vennbahn, qui ne fait que 8 km de long, est numéro 21 du réseau national de pistes cyclables. La langue officielle et maternelle au nord du Luxembourg est le français.

Belgique : La piste cyclable verte traverse la route de campagne rouge. Les conducteurs n'ont pas à s'arrêter !

En 2015, l'itinéraire est nommé Vennbahn Plus 16 "branches" partiellement connectées, pour la plupart des ronds, ont été ajoutées. Cependant, ces itinéraires, qui ne sont généralement accessibles qu'en voiture, ne sont pas de qualité RAVeL. le Côté Est de la Belgique fournit des cartes et des pistes pour ces itinéraires.

Il est interdit de circuler sur la piste cyclable en Allemagne.

Actuel

La section sud entre Auel et Oudler est actuellement en cours d'extension. La reconstruction d'un pont historique près d'Auel prendra probablement beaucoup de temps, car le premier inauguration n'a pas encore eu lieu. Aucune amélioration n'est prévue sur le territoire allemand (à Hemmeres). Pour le moment, il y a une déviation partiellement balisée. [Mai 2019]

préparation

Vennbahn fermé à la gare de Raeren
  • Le bon site Web de la Vennbahn devrait être consulté pour obtenir des informations sur les travaux de construction et autres fermetures.
  • L'altitude de la Vennbahn peut déjà entraîner un froid considérable pendant les saisons de transition et donc aussi le givrage de certaines sections de l'itinéraire. Il est donc plus important de consulter la carte météo au préalable qu'avec la plupart des itinéraires cyclables fluviaux.

y arriver

Carte Plan Vennbahn

Avec les transports en commun

  • À Aix-la-Chapelle Il est possible de voyager en train (gare Hauptbahnhof ou Rothe Erde). Plusieurs partent d'Aix-la-Chapelle le week-end pendant les mois d'été Vélobusse de l'AVV. Une ligne à grande vitesse 66 va le matin directement à la gare de Kalterherberg, d'où vous pouvez confortablement faire du vélo (descente) vers Aix-la-Chapelle.
  • De Cologne, vous pouvez z. B. se rend également à Jünkerath avec le train régional et là-bas sur le Piste cyclable de Kylltal commencer à l'ouest. À Weywertz, vous rencontrez la Vennbahn.

En vélo

  • voir ci-dessous Connexions

Dans la rue

Étant donné l'abondance d'options, quelques conseils :

  • L'A 44 jusqu'à Aachen-Brand, puis sur la très animée Trierer Straße soit jusqu'à la gare Rothe Erde (les places de parking sont généralement payantes) soit en sens inverse jusqu'à Walheim.
  • L'A 44 jusqu'à Raeren à la frontière belge (sortie Lichtenbusch). Depuis le parking frontalier, il y a environ 3 km jusqu'à Schmithof, qui peut être atteint sur la B 258. Cet endroit n'a pas de parking, mais il y a des places de parking à côté de la Vennbahn.
  • Quittez l'A1 depuis Cologne à la sortie 111-Wißkirchen et continuez jusqu'à Leykaul. La bonne infrastructure fait de l'endroit un bon point de départ.
  • L'A 60 jusqu'à Saint-Vith. Vous pouvez également utiliser la sortie Winterspelt et commencer à Steinebrück sur la ligne 46. Après quelques mètres, vous êtes sur la Vennbahn.

Places de parking

  • Le meilleur endroit pour se garer à Aix-la-Chapelle est ici : 1 Possibilité de stationnement
  • Celui-ci est facilement accessible sur la B 258 en 2 Rötgen
  • Leykaul est très populaire : 3 place de stationnement
  • pas le premier choix de D, mais ce parking est sur le parcours : 4 Née

Description de l'itinéraire avec curiosités

Gare centrale d'Aix-la-Chapelle - Monschau : environ 48 km

Premier (?) Tableau des kilomètres

Le kilométrage avec de grands panneaux sur de grands mâts commence à Aix-la-Chapelle. Dans la grande ville, vous participez au trafic et devez attendre à certains feux de circulation et traverser des rues sans feux de circulation. La piste cyclable longe souvent l'itinéraire. Ce n'est qu'après Raeren que la route suit de plus en plus la route.

  • Gare centrale d'Aix-la-Chapelle - La Vennbahn est déjà balisée et à des kilomètres d'Aix-la-Chapelle Hbf depuis 2017. Cependant, cette connexion à la gare principale par le centre-ville d'Aix-la-Chapelle est rarement de qualité RAVeL. Parfois, vous faites du vélo au milieu du trafic des grandes villes. Cependant, on ne peut pas se plaindre d'un manque de variété. La gamme de restaurants est presque plus étendue que sur les 125 km restants. En tant que vue est le Château de Frankenberg appeler. Une courte portion de la section utilise une ancienne ligne de chemin de fer qui va de Rothe Erde à Gare de Moltke LED.
Départ réel - Aix-la-Chapelle-Arkaden à droite, ligne de chemin de fer à gauche
  • A environ 200 m de la gare principale se trouve sur la droite Station de vélo d'Aix-la-Chapelleoù les vélos peuvent être loués, achetés ou réparés.
  • Aix-la-Chapelle-Rothe Erde - L'actuelle Vennbahn (la ligne de chemin de fer historique) commence le Gare de Rothe Erde, juste à côté du centre commercial « Aix-la-Chapelle-Arkaden ». Le point de départ est également le point le plus bas de l'itinéraire avec environ 170 m. En face, il y a une branche Pain d'hier de la chaîne Leo, où vous pouvez acheter, entre autres, des gâteaux de riz belges, qui conviennent parfaitement comme provisions pour la visite (également d'un bon rapport qualité-prix). Trierer Straße fait partie de la B 258, que nous croiserons plusieurs fois au cours de la visite.
  • L'ancien 1 Gare de la marque propose désormais une offre gastronomique.
  • Derrière Le feu d'Aix-la-Chapelle vous traversez le viaduc sur le Rollefbach.
  • La gare de Kornelimünster abrite désormais cette
  • Kornelimünster
→ Connexion aux voies D 4 (voie Mittelland) et 7 (voie pèlerin)
  • Entre Kornelimünster et Walheim, il traverse le viaduc de l'Iternbach, que l'on voit mieux en quittant brièvement l'itinéraire.
  • Walheim - avec une gare désaffectée et des commerces presque en route (REWE et Penny). Nous roulons à côté d'une voie ferrée qui appartient à la ligne Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen et qui a été restaurée en 2016. La piste cyclable est délimitée par une clôture.
Distributeur d'eau et piste cyclable derrière de nombreuses pistes à Raeren
  • Schmithof - La route principale est traversée deux fois dans le village. La gare était autrefois la gare frontière avec la Belgique, et c'était le terminus des trains de voyageurs.
  • Raeren (B) - 318 m de haut - la gare assez grande est toujours là. Il y a quelques vieux wagons et locomotives sur les voies rouillées. La piste cyclable longe les pistes. Puis c'est enfin le retour sur la voie ferrée, qui a pourtant une pente de 100 mètres sur une distance d'environ 10 km.
→ Détour Wasserburg : Une partie du lieu est un 1 Château à douves du XIVe siècle, qui abrite un musée de la poterie.
  • Rötgen (D) - 419 m de hauteur - vous traversez 3 fois la B 258. La route fédérale traverse la frontière belge 6 fois au total dans cette zone. L'endroit juste à l'entrée avec Petergensfeld a une partie belge, propose des commerces et des informations touristiques presque sur la piste cyclable.
Interdiction de faire du vélo sur les passerelles des Fagnes
→ Raccordement au système de jonction avec possibilité de Réservoir de la Weser pour obtenir. La première jonction au niveau du réservoir est la 46 (environ 7 km). La jonction 41 est au barrage, c'est là que vous pouvez aller Eupen peut bifurquer. Ce point est environ 50 m plus bas que Roetgen. Alternativement, vous pouvez retourner à la Vennbahn à Konzen ou à Mützenich et découvrir le paysage de Venn. La plupart des chemins sont pavés.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m de hauteur - une section d'environ 4 km de long avec une couverture liée à l'eau commence jusqu'à ce qu'elle recroise avec la B 258 en
  • Concentrations de Monschau - avec le 2 Chapelle Pancrace le gros village possède le plus ancien édifice de la région, la chapelle est le reste d'une plus grande église du IXe siècle. Il fait partie du cimetière et est facilement accessible depuis la Vennbahn. L'endroit est également un bon point de départ pour un détour par les Hautes Fagnes, car les chemins y sont assez plats.
Un Burger King et une succursale Kaufland, tous deux au sud du village, sont également assez proches de la piste cyclable.
  • Monschau-Mützenich (D) - Vous ne voyez pas grand-chose de la ville de Monschau, car l'itinéraire ci-dessus traverse le quartier de Mützenich. Vous le traversez entre Mützenich et Küchelscheid Viaduc du Reichenstein. Sur la gauche, vous pouvez voir la Rur encore jeune, qui serpente dans sa vallée et est comblée plusieurs fois par la piste cyclable. Peu après le viaduc, il y a un sentier parfois glissant vers la gauche dans la vallée, où vous pouvez rejoindre le Piste cyclable RurUfer parvenu. Le sentier qui descend d'ici offre une opportunité intéressante pour venir à Monschau ou pour voir le monastère de Reichenstein.

Monschau - Waimes : environ 29 km (12)

Cette section est plus calme et se caractérise par le paysage de Venn. Les branches après sont intéressantes Malmedy et après Losheim en Allemagne. Une visite au Bütgenbacher See (à environ 6 km de Weywertz) est incluse dans cette étape.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - l'ancien poste frontière. Entre Leykaul et Sourbrodt, possibilité d'utiliser l'ancienne voie ferrée Chariot à vélo conduire. Les cyclistes roulent ici à côté de la route. Il y a une offre gastronomique au départ et à la fin des draisines. L'ancienne douane ("Douanehof") propose désormais des hébergements. La Rur, qui accompagne le parcours en tant que jeune rivière sur ce tronçon, est encore traversée trois fois.
→ Ici, la Vennbahn traverse la Piste cyclable RurUfer. Si vous pédalez en direction d'Aix-la-Chapelle, vous pouvez emprunter le chemin de la Rur pour visiter la cité médiévale de Monschau. Il descend régulièrement et la vallée de la Rur est particulièrement belle ici. Les alternatives sont beaucoup plus raides (mais seulement en descente) et pas si agréables.
L'abri pour voyageurs ferroviaires de Faymonville est désormais utilisé par les cyclistes
  • Sourbrodt (B) (Allemand. Surbrot) - 564 m d'altitude - grande gare désaffectée avec une liaison avec la zone d'entraînement militaire d'origine impériale allemande, aujourd'hui belge "Camp d'Elsenborn". A 5,4 km de cette gare se trouve le Signal de botrange, la plus haute montagne de Belgique à 694 m. La piste cyclable a également le point culminant topographique ici.
→ Jonction longue d'environ 5 km (uniquement pour le VTT !) vers Ovifat (district de Waimes), où se trouve le 3 Château de Reinhardstein peut regarder. Le château, qui date du XIVe siècle et a depuis été détruit, a été reconstruit par les Wallons en 1965/66. En plus de l'hébergement, le château abrite également un musée.[1]. Derrière elle, la plus haute cascade de Belgique, à 60 mètres, tombe dans la profonde vallée de la Warche, qui à cet endroit n'est accessible qu'en randonnée.
→ Connexion à la Ligne 45A après Losheim (frontière allemande) et Jünkerath (D) (ancien Vennquerbahn). Cette piste cyclable ferroviaire d'environ 38 km de long est agréable à parcourir et possède deux réservoirs dans la ville belge Butgenbach et au Kronenburg allemand et un paysage naturel particulièrement calme en Belgique. La route est pavée depuis mai 2017. De Losheim, la piste cyclable de l'itinéraire fait également partie du Piste cyclable de Kylltal, de nombreuses autres connexions dans le Eifel s'ouvre et dans juge prend fin.
  • Faymonville (B) - un abri pour les voyageurs du train est maintenant utilisé par les cyclistes.
  • Waime-Steinbach (B) - à l'ancienne gare se trouve une grande aire de repos avec un panneau d'affichage
→ Connexion à la ligne 45 (très bon itinéraire) Malmedy et enfin Trois-Ponts (ligne Gare Liège-Luxembourg). Cet itinéraire vous fait également traverser la vieille ville de Weismes (nom allemand). A Stavelot, bifurcation du Pré-RAVeL Ligne 44A via Francorchamps (circuit de Formule 1) spa de. Ce dernier a une qualité d'asphalte modérée jusqu'à Hockai et une pente soutenue, à partir de là descente et gravier, d'abord fine, puis très grossière.

Waimes - Troisvierges : environ 50 km

Cette section est désormais asphaltée jusqu'à l'entrée de l'Ourtal. Il y a généralement une couverture d'eau le long de Our et Ulf et le chemin est plus étroit. Au sud de Lengeler ça va aux luxembourgeois Ardennes, plusieurs pentes abruptes jusqu'à 12% attendent le cycliste.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - l'endroit est à droite dans la vallée, ce qui est facile à voir.
  • Montenau - (B) - connu de la Jambon de Montenauer[2]. Un magasin de jambon froid est situé à côté de la piste cyclable, qui ne longe pas le parcours du quartier.
Emmelstal ? au sud du Born
  • 4 Née (B) - ici il impressionne Viaduc Freiherr von Korff, un pont militaire de la 1ère guerre mondiale, qui appartient à l'embranchement ferroviaire Vielsalm – Born. Le viaduc est traversé en contrebas et peut donc être admiré dans toute sa longueur. La conduite sur le viaduc est possible. Les jumelles à pièces offrent une vue large. Au sud, vous pouvez voir les vestiges d'une ancienne plaque tournante de locomotive (branche à gauche !), où d'autres constructions ou voies ferrées ne sont plus reconnaissables.
  • Saint-Vith (B) - 480 m d'altitude - on prend désormais la ligne 47, qui va à pré-RAVEL (Etape préliminaire au RAVeL avec éventuellement un plafond lié à l'eau). Derrière la ville, cependant, la route est goudronnée. Le bâtiment principal de l'ancienne gare, à droite de la piste cyclable, sert aujourd'hui de musée.
  • Neidingen (B) - la route est peu fréquentée. Vous traversez le village à vélo. Puis l'ancienne voie ferrée, qui longe un barrage, est franchie une fois avant que la piste cyclable ne soit ramenée sur le parcours par une rampe. La petite rivière animée et sinueuse qui nous accompagne maintenant est les Braunlauf.
Ce chemin ramène en Belgique par l'Our. Panneaux cyclistes allemands et belges côte à côte.
  • Lommersweiler (B) - Devant l'ancien arrêt se trouve un tunnel ouvert toute l'année. Le plus court des 2 tubes est utilisé pour la piste cyclable. Le tunnel étroit peut également être utilisé par les véhicules à moteur, alors conduisez prudemment. Ceci est suivi d'un court tronçon de la ligne 46.
→ Connexion au Piste cyclable Eifel-Ardennes (Ligne 46) Dirigez-vous et Prüm. Cette liaison est une continuation en ligne droite avec un chemin de très bonne qualité sur le tracé de l'ancien w : Westeifelbahn. Selon les indications locales, Bleialf était le terminus de la Vennbahn pendant un an. Il y a 2 km de plus à Prüm qu'à Troisvierges, et la route est entièrement goudronnée.
  • La Vennbahn bifurque brusquement vers la droite dans l'Ourtal verdoyant et très calme. Dans cette zone, de nombreux ponts ferroviaires ont été détruits par la Wehrmacht en 1944, la Vennbahn a été fermée et n'a plus jamais été utilisée, et elle n'est utilisée ici et là que comme piste cyclable. Du sud, cependant, les trains ont fonctionné à Reuland jusqu'en 1964.
Nouveaux panneaux toponymiques dans les anciennes gares et panneaux d'affichage
  • Hemmères (D) - Une courte visite en Allemagne. Devant le site, une section avec un plafond à l'eau, puis un dallage composite. Vous pouvez voir les roulements d'un pont Vennbahn détruit. Ce n'est qu'au milieu du village que l'on rencontre l'itinéraire qui vient de la gauche (non reconnaissable car surélevé). L'Our coule en boucles que la Vennbahn coupe.
  • Chouette (B) - le lieu est passé à la périphérie. Puis une étendue sablonneuse qui a été réparée avec du gravier plus grossier dans les zones lessivées. On ne voit rien ici de l'ancienne voie ferrée. D'ailleurs, on laisse l'Ourtal presque inaperçu et on se contente d'un affluent appelé Ulf, dont la vallée est un peu plus jolie.
Vue du château de Reuland
  • Reuland (B) - avec une gare désaffectée qui a été transformée en villa et une 5 Ruines du châteauqui sont mieux vus de la piste cyclable. Contrairement à d'habitude, ce château n'est en aucun cas sur une colline, mais fait partie du village et se visite facilement. C'est parce que les Romains avaient déjà construit un fort pas si petit à ce stade, qui a été utilisé comme fondation par les nouveaux constructeurs. Une offre gastronomique vous attend dans la cour du château. Derrière la ville, la voie ferrée est à nouveau clairement reconnaissable et elle monte légèrement, de sorte qu'il y a de belles vues sur l'Ulftal. Une section qui a été nouvellement pavée en 2019 commence.
  • Oudler (B) - Ici, nous continuons sur l'asphalte.
  • Lengeler (B) - l'endroit au fond de la vallée est accessible par une bifurcation. Derrière le village se trouve le tunnel non éclairé de 790 m de long, qui doit être réservé aux chauves-souris toute l'année. Cependant, la piste cyclable pavée mène au tunnel des deux côtés. Il y a un contournement long et un contournement plus court (avec une pente de 12%). Un pont a été renouvelé. Le tunnel Lengeler n'est plus fermé (au 20 mai 2014). Il n'y a qu'un seul panneau : "Entrez à vos risques et périls". Si vous n'avez pas peur du noir et que vous risquez de vous mouiller les pieds, vous pouvez marcher dans le tunnel avec une lampe de poche et des bottes en caoutchouc. Faire du vélo avec des vélos de randonnée n'est pas possible dans le tunnel.

Derrière le tunnel se trouve le Luxembourg, où la voie ferrée n'est plus guère utilisée. Le parcours est rarement plat (plusieurs rampes raides se succèdent), mais au moins il est entièrement goudronné. Le chemin est désormais également fléché « Piste Cyclable du Nord 21 ».

Dénivelé de 10% à Wilwerdange - ça va bientôt remonter
  • Goedange (Goedingen) (L) - un vieux village avec une chapelle avec une cloche à sonner (ne devrait pas être fait)
→ après le village, un chemin de ferme bifurque à droite, qui mène à RAVeL Ligne 163 mène à une piste cyclable ferroviaire Bastogne. Il est prévu de poursuivre cet itinéraire RAVeL jusqu'à Sankt-Vith (puis Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - l'ancien pont ferroviaire a été démoli et il faut maintenant descendre et monter sur deux rampes.
  • Troisvierges (L) - traduit le nom du lieu signifie "trois vierges". Son nom est en allemand Ulflingen. Les derniers mètres avant la gare de Troisvierges ont une pente de 10 %. La structure la plus importante et peut-être même la plus grande du village est la gare, qui offre des liaisons intéressantes, notamment vers la Belgique. Donc, vous pouvez z. B. conduire jusqu'à Trois-Point, où vous pourrez à nouveau pédaler sur une belle route (Ligne 45) en direction de la Vennbahn.
→ Ici aussi, vous pouvez continuer à pédaler vers l'ouest jusqu'à la ligne 163. Il y a des panneaux cyclables en Belgique, mais pas au Luxembourg.

Connexions

  • Traversée à Aix-la-Chapelle-Kornelimünster avec les routes D 4 et 7.
  • Traversée Aix-la-Chapelle-Kornelimünster avec la route des 3 pays
  • Traversée à Aix-la-Chapelle-Kornelimünster avec la route du football allemand
  • Traversée Aix-la-Chapelle-Kornelimünster avec la route des châteaux à douves (réseau)
  • Connexion à Aix-la-Chapelle-Kornelimünster au itinéraire Kaiser
  • Connexion à Aix-la-Chapelle vers la route des 2 pays (vers Nimègue [NL])
  • Liaison à Aix-la-Chapelle-Haaren Würselen, Alsdorf et Juliers
("Industriebahntrassenradweg", 25 km de longueur, 5 km de plafond à base d'eau, le reste de l'asphalte, 4 km de la Vennbahn)
  • Connexion à Raeren à l'Inter-RAVeL Kelmis
  • Liaison à Weywertz jusqu'à la ligne 45A jusqu'à Jünkerath (D) avec un parcours parallèle partiel de la Piste cyclable de Kylltal.
  • Connexion à Born à la ligne 47A à Vielsalm. (prévu)
  • Traversée à Kalterherberg avec le Piste cyclable RurUfer.
  • Connexion à Kalterherberg à l'Eifelhöhenroute
  • Liaison à Waimes jusqu'à la ligne 45 jusqu'à Malmedy et enfin Trois-Ponts.
  • Connexion à Lommersweiler au Piste cyclable Eifel-Ardennes à Prüm
  • Liaison entre Steinebrück et Schönberg dans l'Ourtal
  • Liaison à Goedange jusqu'à la ligne 163 jusqu'à Bastogne

Nœuds

  • Jonction 11, Roetgen
  • Jonction 16, Lammersdorf
  • Jonction 24, 25 conc
  • Sortie 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Jonction 47, Petergensfeld
  • Jonction 122, Steinbach
  • Jonction 150, Saint-Vith Nord
  • Jonction 132, Saint-Vith Ost

Références à la littérature et aux cartes

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: La Vennbahn. A vélo d'Aix-la-Chapelle au Luxembourg. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , p. 192.
  • Piste cyclable Bikeline Vennbahn : d'Aix-la-Chapelle à Luxembourg en passant par le parc naturel des Hautes Fagnes. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Lignes cyclables rivières et voies ferrées Eifel : Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe ; Ziebold, Christiane: A vélo sur la piste cyclable Vennbahn : les 12 plus beaux circuits d'Aix-la-Chapelle au Luxembourg. J.P. Bache, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , p. 192.

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Jambon de Montenauer
Article completIl s'agit d'un article complet tel que la communauté l'envisage. Mais il y a toujours quelque chose à améliorer et, surtout, à mettre à jour. Lorsque vous avez de nouvelles informations soit brave et les ajouter et les mettre à jour.