E8 est une route européenne de 1 410 km (880 mi) à travers Finlande et Norvège, de Turku dans le sud-ouest de la Finlande à Tromsø dans l'Arctique norvégien. Le long de la route, vous verrez la plupart des types de paysages finlandais, à l'exception des grands lacs et des forêts profondes, et une partie de ce qui est typique de la Norvège.
Comprendre
Le parcours longe la côte ouest de la Finlande, à travers le plat principalement Ostrobotnie et Régions de l'ouest d'Oulu, par la frontière suédoise le long de la rivière Torne et de ses affluents en Laponie finlandaise, continuant le long de la frontière à travers des paysages reculés, à travers un col de montagne en Norvège et le dernier tronçon le long des fjords norvégiens jusqu'à Tromsø, qui, bien que pas très grande, est l'une des principales villes arctiques du monde.
Il y a des archipels tout le long de la côte, la vaste mer de l'archipel au sud jusqu'à Uusikaupunki, la Héritage du monde Kvarken par Vaasa, et au moins quelques îles presque partout. La mer et les archipels ont été importants pour la population le long de la côte, et vous devriez probablement y faire quelques détours, même si la route moderne va surtout un peu plus à l'intérieur des terres. Certaines routes secondaires proches de la côte sont suggérées ci-dessous, mais une excursion en bateau plus loin pourrait certainement valoir la peine.
La majeure partie de la côte est traditionnellement considérée comme faisant partie de l'Ostrobotnie, mais il existe une région officielle portant ce nom. C'est une région majoritairement suédoise. Toute l'Ostrobotnie est caractérisée par de grandes plaines traversées par des rivières. Sur la côte, il y a de grands champs, plus au nord de grandes tourbières dominent. Il y a aussi beaucoup de forêt, comme partout en Finlande.
La route le long de la côte a été historiquement importante. Jusqu'aux années 1960, l'itinéraire empruntait principalement des routes traditionnellement utilisées à pied et à cheval. Au fur et à mesure que l'itinéraire a été redressé, des tronçons de l'ancien itinéraire restent des routes locales, ce qui peut être votre meilleure option si vous voyagez à vélo ou si vous souhaitez explorer la campagne.
Le premier tronçon de l'ancienne route fait partie de l'historique Great Post Route (voir Route royale) partant de Stockholm à Turku. Plus au nord, il offrait un accès par voie terrestre lorsque la mer était gelée (donc impraticable pour les navires), peut-être tout le tour du golfe de Botnie déjà à l'époque médiévale, accessible en calèche des années 1550 à Korsholm (Vaasa), à Tornio dans les années 1750 . Il a fonctionné comme route postale depuis Stockholm à partir de 1644. Il est commercialisé comme route touristique Pohjanlahden rantatie. Vers l'intérieur du nord, la plupart des transports se faisaient traditionnellement par les rivières.
La vallée de Tornionjoki et Muonionjoki sont en Laponie finlandaise, dans la zone d'élevage de rennes, avec une nature sauvage non loin de la route, mais toujours avec des villages assez régulièrement et peu de monts visibles. La pêche récréative est grande ici. La route continue le long de la rivière frontalière mais l'environnement devient plus sauvage, et avant d'entrer en Norvège il n'y a pas seulement les collines arrondies typiques de la Finlande, mais aussi quelques paysages plus alpins. En Norvège, vous avez les collines et les fjords qui font la renommée de ce pays.
Il y a quelques tronçons d'autoroute; la plupart du temps, la route est à deux voies non divisées. Il est pavé et généralement en bon état.
En Finlande, les routes utilisées sont également signalées par leurs numéros nationaux (principalement les routes nationales 8 et 21), et par des noms de rue dans certains environnements, et ceux-ci sont généralement mieux connus localement ; le long de la route nationale 8 Kasiti/Riksåttan ("road huit"/"national huit") est utilisé familièrement. Les adresses sont indiquées avec le nom de la « rue » qu'elles soient balisées ou non. Le signe E8 est cependant utilisé partout.
Préparer
- Voir également: Conseils pour les voyages en voiture
La route traverse principalement la campagne, mais jusqu'à Muonio dans la vallée de la rivière Torne/Muonionjoki, il y a des villes et des villages pas trop éloignés les uns des autres, y compris les principales villes de la côte ouest de la Finlande. Après cela, cependant, vous traversez la nature sauvage de l'Arctique, avec les quelques villages « majeurs » comptant un peu plus d'une centaine d'habitants, jusqu'à ce que vous atteigniez les fjords. Le col de montagne en Norvège après Kilpisjärvi a des restrictions de circulation en hiver, de sorte que vous devrez peut-être attendre un chasse-neige et conduire dans la ligne après elle.
Assurez-vous de vérifier les conseils pour conduite hivernale et température froide si vous conduisez dans des régions éloignées à tout moment sauf en juillet-août. Les températures ne seront pas sévères mais en hiver, mais des chutes de neige occasionnelles et des nuits glaciales sont possibles toute l'année le long du tronçon le plus élevé. Consultez les prévisions météorologiques. Assurez-vous également d'avoir suffisamment de carburant et tout ce dont vous avez besoin en cas de besoin d'attendre de l'aide après une panne.
Vous voudrez peut-être gravir une chute ou même faire une randonnée d'une nuit jusqu'à une hutte en pleine nature. Pour retrouver votre chemin à travers la forêt de bouleaux tombés, une boussole peut être nécessaire (et une carte est utile pour trouver un bon itinéraire). Pour les huttes sauvages ouvertes, vous avez besoin de vos propres matelas de randonnée, sacs de couchage, allumettes, couverts, etc. - et tout ce qui peut être nécessaire par mauvais temps au-dessus de la limite des arbres, si c'est là que vous vous aventurez. Pour d'autres types de cabines, votre propre linge peut être nécessaire, ou un moyen d'économiser quelques euros. Les jumelles peuvent être utiles pour l'observation des oiseaux et pour les vues depuis les tours de guet et les collines.
Les moustiques sont courants dans la campagne finlandaise et certaines parties de cet itinéraire font partie de celles qui en contiennent des hordes parfois de juin à juillet. Ils ne sont pas porteurs de maladies, mais leurs piqûres démangent et essayer de les éviter peut gâcher votre expérience. Prévoyez des vêtements adaptés et un insectifuge.
La Finlande et la Norvège font toutes deux partie du Espace Schengen et l'Union nordique des passeports (comme la Suède, pour les détours), de sorte que les formalités de contrôle aux frontières sont pratiquement inexistantes. La Norvège n'est pas dans le UE, vous devez donc toujours déclarer certains articles, et animaux domestiques besoin de certains documents et traitements, dont vous devez vous occuper bien à l'avance.
Entrer
Turku est assez bien connecté. L'option la plus courante est de prendre un ferry depuis la Suède. Les liaisons aériennes sont quelque peu rares, mais les Aéroport d'Helsinki est à 2h30 de route.
Il y a un autre ferry à mi-hauteur de la côte finlandaise, pour Vaasa, et dans la vallée de la rivière Tornio/Muonionjoki il y a plusieurs passages frontaliers de la Suède (sauf à Tornio ceux-ci proviennent de zones très peu habitées). Le dernier passage frontalier, en Karesuvanto, se trouve dans le village le plus septentrional de toute taille en Suède.
Il y a des routes de raccordement de l'est tout au long de la route. Entre Oulu et Kemi il partage le tarmac avec E 75. Les voitures peuvent être emmenées à Oulu ou Kolari dans certains trains de Helsinki. Le chemin de fer principal au nord suit la côte entre Kokkola et Kemi et une branche continue jusqu'à Kolari. Bien qu'il n'y ait pas de chemin de fer le long de la partie sud de la côte, la plupart des grandes villes ont des liaisons ferroviaires à l'intérieur des terres.
A l'extrémité nord, le tarmac est partagé avec E6, la route principale de Norvège ("Eseksen"), entre Skibotn et Nordkjosbotn à 80 km de Tromsø. Tromsø possède un aéroport, qui est la plaque tournante du transport aérien dans Norvège du Nord, avec des liaisons quotidiennes vers Oslo et quelques vols internationaux. Tromsø est également sur le Hurtigruten ligne de ferry le long de la côte norvégienne.
Pour un effet dramatique, il est préférable de suivre l'itinéraire du sud au nord, les paysages devenant de plus en plus exotiques pour les habitants des régions du sud plus densément peuplées. Cette direction évite aussi surtout d'avoir le soleil dans les yeux en conduisant.
Conduire
Turku à Pori
Le parcours commence dans 1 Turku avec Koulukatu dans la partie ouest du centre menant sous la voie ferrée, au nord-ouest par Pikatie Naantalin. Il bifurque bientôt de la route de Naantali comme Rauman valtatie conduit par Raisio vers Rauma, Pori et Vaasa. Vous pouvez également emprunter l'itinéraire plus ancien : départ de la cathédrale, Aninkaistenkatu par la gare routière, continuer par Satakunnantie à Raisio et prendre l'autoroute E8 de là. Après avoir quitté Turku et Raisio, le paysage est rural, avec des forêts et des champs plats. 20 km du premier tronçon est l'autoroute. À Nousiainen, il devient à deux voies. Jusqu'à Liminka près d'Oulu 500 km plus loin, la E8 est également connue sous le nom de route nationale 8, familièrement Kasiti/Riksåttan.
Le médiéval 1 Église de Nousiainen est à l'emplacement du premier siège de l'évêque de Finlande, déplacé à Turku en 1229. Il fait partie de la route de pèlerinage de l'endroit où Henrik, le premier évêque, considéré comme saint patron de la Finlande, a été assassiné selon la légende, jusqu'au cathédrale de Turku.
A quelque distance de Turku, dans 2 Mynämäki 
, est l'ancien carrefour de la Grande Route des Postes (voir Route royale) partant de Stockholm à Turku par la mer d'Åland et via Un terrain, l'archipel, Koustavi et Mynämäki. Mynämäki est dans le l'intérieur de la Finlande (bien que la municipalité atteigne la mer).
La dernière ville de Finlande proprement dite est 3 Laitila, avec un carrefour vers Kalanti et 1 Uusikaupunki, avec des croisières au 2 Parc national de la mer de Botnie.
Peu après la frontière régionale jusqu'à Satakunta, la route passe 4 Rauma. C'est une vieille ville portuaire avec sa vieille ville en bois un Patrimoine mondial de l'UNESCO. En Finlande, Rauma est également connu pour son dialecte particulier, avec de nombreux emprunts suédois. C'était l'un des premiers dialectes finnois à être littéraire, par Hj. Nortamo, qui a écrit plusieurs livres dans cette langue vers 1900. Croisières vers les îles phares de Kylmäpihlaja et Kuuskajaskari dans le parc national de la mer de Botnie.
La prochaine ville est 5 Pori, avec sa voisine Ulvila l'une des premières villes à charte de Finlande. Pori elle-même est le siège régional, une ville industrielle connue pour son excellente plage d'Yyteri et le Pori Jazz festival (avec le jazz de nos jours dans un rôle moindre). Il a également une architecture intéressante et un parc urbain national. Il y a une tour d'observation des oiseaux dans la baie Preiviikinlahti près d'Yyteri. Pori a une connexion ferroviaire à Tampere, qui est sur la voie ferrée principale.
Pori à Kokkola
Déjà autour de Pori, il existe des noms de lieux d'origine manifestement suédoise, tels que Noormarkku ("Nordmark"). Après la frontière régionale à Ostrobotnie, la plupart des campagnes ne comptent qu'une petite minorité de locuteurs du finnois et le siège régional Vaasa (Vasa) et la minuscule Kaskinen (Kaskö) sont les seules villes à majorité finlandaise. La moitié de la population finlandaise de langue suédoise vit ici et la plupart parlent leurs dialectes locaux à la maison et avec d'autres locuteurs de dialectes.
Le village et les rapides de 2 Lankoski (Långfors) à Merikarvia (Sastmola) est un lieu de repos populaire. Ils constituent un milieu culturel d'importance nationale, témoin d'une industrialisation à petite échelle à la fin du XIXe siècle. Il y a un café avec repas, destiné aux autocars charter et aux chauffeurs de camion, avec de longues heures toute l'année, et un café plus petit : Köffi et Kahvimylly.
À environ 45 km de Pori, vous traversez Lappfjärd avec un carrefour pour 3 Kristinestad, la ville ostrobothnienne la plus méridionale. C'est une jolie petite ville au bord de la mer, avec une grande vieille ville en bois et la devise La belle vie. Après Kristinestad, la route est souvent une ligne droite sur des plaines, avec juste des collines mineures.
Si vous aimez les petites routes, vous pouvez longer la côte depuis Kristinestad, en commençant par 1 route 6620 (Skrattnäsvägen vers Pjelax), puis route 6761 (Kristinestadsvägen) vers Närpes.
A environ 20 km de Lappfjärd se trouve le carrefour de Kaskinen (Kaskö), la plus petite ville de Finlande, avec moins de 1 300 habitants, affrété en 1785. Comme dans la plupart des villes traditionnellement suédoises de Finlande, les personnes qui viennent de Finlande finlandaise pour travailler dans l'industrie ont fait la majorité finlandaise.
La prochaine ville (à 5 km de la E8) est la capitale finlandaise de la tomate 4 Närpes, avec le dialecte le plus archaïque autour, inintelligible également pour la plupart des locuteurs suédois. Comme ailleurs, les gens connaissent le suédois et l'anglais standard. Le besoin de travailleurs dans les serres a fait de Närpes un modèle multiculturel, un exemple d'intégration réussie des immigrants.
En passant par le centre de Närpes, vous pouvez prendre la route 673 (Strandvägen) via 5 Korsnäs et 6 Malax à Vaasa. E8 est plus droit et plus rapide.
Après Malax la route entre 6 Vaasa (Vasa), le siège de la région. Au large de la côte est le Archipel de Kvarken, une Patrimoine mondial de l'UNESCO ensemble avec Höga kusten (« la haute côte ») du côté suédois. Le rebond glaciaire fait monter les terres, ce qui, combiné à la faible profondeur de la mer, fait apparaître de nouvelles terres d'année en année.
E12 et le Autoroute bleue de Moi je Rana sur la côte atlantique conduits en ferry depuis Umeå sur le golfe de Botnie jusqu'à Vaasa, le premier continuant jusqu'à Helsinki, le second jusqu'à Petrozavodsk et Pudozh en Carélie russe. Vaasa dispose également de liaisons ferroviaires via Seinäjoki.
La route passe 7 Maxmo , où vous pourriez faire un détour à travers l'archipel et revenir à Kaitsor, et mène à travers 7 Oravais . le Bataille d'Oravais fut la plus sanglante de la guerre de 1808-1809. le Centre Fänrik Ståls, balisé "Furirbostället", possède un musée sur l'heure (horaires limités) et des visites guidées du champ de bataille (pour les groupes). Toujours à Oravais (avant le carrefour du centre), au café Fjärdens kaffestuga, c'est une vue sur la mer, peut-être la seule que l'on ait sans détours.
La prochaine ville est 8 Nykarleby , avec la jonction à Ytterjeppo, avec la rivière Lappo å. Vous pouvez prendre la route 749 (Jakobstadsvägen) depuis Nykarleby ou conduire via 8 Bennäs à Pedersöre, avec la gare de la jolie ville Jakobstad.
Parmi l'industrie de 9 Jakobstad est Cygne de Nautor, la construction de voiliers de luxe. Il y a un joli quartier boisé, Skata, un ancien quartier de marins et d'ouvriers. Le parc botanique Skolparken est aussi sympa.
Dans 10 Larsmo La progéniture de Nautor Yachts de la Baltique construit également des voiliers de luxe, mais avec un peu moins d'emphase sur la voile que celle de Nautor. Larsmo est une petite commune rurale de l'archipel, presque unilingue suédoise. Le mouvement de renouveau religieux de Læstadian, qui est important dans la majeure partie du nord de la Finlande et de la Suède, est particulièrement fort ici. Larsmo peut être visité comme un détour depuis Jakobstad, peut-être en traversant l'île principale directement jusqu'à Kokkola ("Route des sept ponts").
L'E8 continue sur le continent via rural 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) est la dernière ville de l'Ostrobotnie de langue suédoise et fait déjà partie de Ostrobotnie centrale. C'est la plus grande ville après Vaasa et jusqu'à Oulu.
Kokkola à Oulu
11 Lohtaja, la première ville après Kokkola, se trouve toujours en Ostrobotnie centrale, mais peu de temps après, la route traverse l'Ostrobotnie du Nord. Dans 12 Himanka la route traverse la rivière Lestijoki, l'une des plus remarquables des nombreuses rivières qui se jettent dans la baie de Botnie dans la région. En plus des rivières, la région est, comme de nombreuses parties de la Finlande, connue pour ses tourbières.
A mi-chemin de Himanka vers Kalajoki vous passez Rahja. le 11 L'archipel des Rahja peut être exploré en canoë ou en bateau, un autre bon endroit pour voir les effets de la période glaciaire et du rebond glaciaire, et les anciennes bases de pêche. Choisissez des baies de myrtille, d'airelle et de nerprun. Au printemps et en automne, il y a une abondance d'oiseaux migrateurs.
Juste avant 13 Kalajoki, la route passe près de ce qui est probablement la plage la plus célèbre du nord de la Finlande ; 12 Kalajoen hiekkasärkät. A Kalajoki, la route traverse une rivière du même nom, et vous pourrez découvrir la vieille ville de Plassi.
14 Pyhajoki, la ville suivante, se trouve également à côté d'une rivière du même nom. La rivière est divisée en un delta, avec une île au milieu. La ville suivante, 15 Raahé, a été fondée par Per Brahe, gouverneur général suédois de Finlande au 17ème siècle, et son nom suédois est en effet Brahestad (litt. « Brahe city »). Raahe est connue pour sa grande usine sidérurgique Rautaruukki, mais possède également une belle vieille ville en bois. Traditionnellement, il est connu pour la navigation, avec la plus grande flotte marchande de Finlande de 1867 à 1875, et c'est toujours l'un des principaux ports de Finlande.
Après Raahe, la route tourne vers l'intérieur (ou plutôt la terre se gonfle vers la mer). Dans le village de 16 Revonlahti, la rivière Siikajoki, une autre rivière assez large est traversée. Juste après avoir dépassé le centre de 17 Liminka L'E8 rejoint la route nationale 4 (E75) en provenance de Jyväskylä et tout le chemin de Helsinki. À ce stade, la route se transforme en autoroute vous menant à Oulu.
A Kempele, à mi-chemin de Liminka, se trouve un carrefour vers Oulunsalo et 13 Hailuoto, la plus grande île de la baie de Botnie. Il y a un traversier gratuit ou une route de glace de 9 km (en fin d'hiver). Les curiosités incluent le phare de Marjaniemi, les villages et la nature unique, caractérisée par le sable et le rebond glaciaire : dunes, pinède, tourbières et prairies humides.
18 Oulu est la quatrième région métropolitaine la plus peuplée de Finlande. De nos jours, c'est une ville de haute technologie, avec la principale université de Finlande du Nord et une importante Nokia filiale. IRC a été inventé ici. C'est aussi la ville avec le plus de vélo en Finlande, malgré sa situation au nord.
Oulu à Muonio
L'arrière-pays de Ostrobotnie du Nord était atteint par les grands fleuves, et le bois et le goudron pouvaient être apportés des forêts sans fin. Le transport de goudron était une grosse affaire pour Oulu, l'une des villes finlandaises fournissant du goudron aux flottes de l'Empire britannique et d'autres pays occidentaux à l'ère de la voile. Kemijoki, avec son embouchure à Kemi, est le plus long fleuve de Finlande, avec ses sources à proximité Parc national Urho Kekkonen.
Entre Oulu et Kemi, vous entrez dans la région de Laponie, bien que peu de changements dans le paysage (et en effet, l'Ostrobotnie en tant que région non administrative continue loin à l'intérieur des terres). La zone d'élevage des rennes commence également, y compris la plupart des terres en dehors des quelques villes. Faites attention aux rennes, passez-les soigneusement et appelez le 112 si vous en avez blessé un. Ici, dans « le sud », la plupart des éleveurs de rennes sont des Finlandais, alors qu'il existe de facto un quasi-monopole sami plus au nord.
À Tornio, vous entrez dans la vallée de la rivière Tornionjoki, et plus tard dans la vallée de l'affluent de Tornionjoki, Muonionjoki, les rivières marquant la frontière avec la Suède. Jusqu'à quelque part après Muonio, les vallées sont assez densément peuplées selon les normes de la Laponie, bien que les villages soient pour la plupart petits.
La prochaine ville après Oulu, 19 je, a une belle vieille ville en bois (Hamina, "Le port"). Elle devint le centre d'une immense paroisse et un important centre de commerce à l'époque médiévale. Au XVIIIe siècle, Ii était un précurseur de l'industrialisation. C'est maintenant une petite ville. Ici, la latitude est à mi-chemin entre celle des points les plus méridionaux et les plus septentrionaux de la Finlande, et de même la longitude est à mi-chemin entre celle des points les plus à l'ouest et les plus à l'est.
Simojoki, qui coule à travers 20 Simo, est l'une des rares rivières à avoir conservé sa population originale de saumons reproducteurs de la mer Baltique. La pêche est la principale raison pour laquelle les touristes viennent ici. Il y a aussi deux villages, Simonkylä et Simoniemi, qui ont survécu à la guerre de Laponie pendant la Seconde Guerre mondiale, et près de Simonkylä un tronçon de la route des musées. Ce sont des vues panoramiques culturelles d'importance nationale. Le paysage est plat comme dans la plupart de l'Ostrobotnie du Nord (bien que vous veniez de passer la frontière avec la Laponie), avec de grandes tourbières. Vous voudrez peut-être visiter le 14 Réserve de mare de Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat (un détour d'environ 2×35 km). Sur la côte il y a des moulins à vent.
Ensuite, la route se transforme en autoroute et bientôt vous entrez 21 Kemi, ville industrielle avec aéroport, en hiver aussi des croisières brise-glace et un hôtel de glace (visites possibles). Dans son arrière-pays Keminmaa E75 bifurque et après un certain temps, vous atteignez Tornio, où l'autoroute se termine.
22 Tornio et Haparanda sont des villes jumelles, avec la frontière du pays à peine perceptible à l'embranchement de la rivière Tornionjoki (suédois : Torne älv). La ville de Tornio, la plus ancienne de Laponie, est devenue une partie de l'Empire russe en 1809 et la Suède a construit une ville marchande sur leur rivage. Aujourd'hui, ils sont un excellent exemple de coopération transfrontalière, avec des trajets domicile-travail et shopping dans les deux sens et des patrouilles de police partagées. Du côté suédois également, le finnois est couramment parlé – la frontière de 1809 n'était pas linguistique. Les fermetures de frontières causées par les crises migratoires de 2015 et la pandémie de Covid-19 2020 ont durement frappé. E4, passant par la majeure partie de la côte est suédoise, se termine ici, à E8.
La tour de l'église Alatornio fait partie du Arc géodésique de Struve. Aussi Aavasaksa un peu plus loin est un tel point sur la route. Il y a quelques autres points raisonnablement près de la route du côté suédois.
L'E8 suit la route nationale 21 en amont. Vous allez suivre Tornionjoki et ses affluents sur quelque 500 kilomètres le long de la frontière avec la Suède. C'est l'un des plus longs tronçons de rivière sans barrages de toute l'Europe. La route qui longe la rivière s'appelle la "Route des aurores boréales". Il n'y en a plus aurores boréales ici qu'ailleurs en Laponie finlandaise, mais vous vous approchez bel et bien de régions où elles sont fréquentes pendant les saisons sombres.
Il y a des routes des deux côtés de la rivière la plupart du temps, du côté suédois la route nationale 99 à Karesuando, E8 du côté finlandais. Des ponts relient les pays dans chaque municipalité, et de nombreux villages ont une moitié en Suède et une en Finlande, séparés par la frontière depuis que la Finlande est devenue une partie de l'Empire russe en 1809. L'Union nordique des passeports et plus tard l'espace Schengen ont fait passer la frontière assez facile pour les habitants, les citoyens nordiques et maintenant proche de tout le monde.
le 3 Les rapides de Kukkolankoski 13 km en amont de Tornio sont un lieu de repos populaire (avec un camping du côté suédois). Le prochain pont est à Swedish 15 vertorneå, juste après le finnois 23 Ylitornio village paroissial (yli=plus de), mais commodément à la chute 4 Aavasaksa , la vue principale autour. C'est le point le plus au sud où soleil de minuit peut être vu en Finlande, et était donc une destination importante avant que les déplacements routiers ne soient possibles en Laponie. Son sommet est l'un des points de la Arc géodésique de Struve et offre des vues magnifiques. L'empereur russe a prévu une visite, et les installations construites pour l'occasion subsistent, avec un service pour les touristes.
La prochaine commune est 24 Pello. Dans le village de 5 Juoksenki, 25 km après le pont d'Aavasaksa, vous traversez le cercle polaire arctique. En théorie, c'est là que vous commencez à voir le soleil de minuit en plein été et la nuit polaire avant Noël. En pratique, c'est plus compliqué, mais vers le milieu de l'été, le soleil est effectivement au-dessus de l'horizon à minuit, à moins qu'il ne soit masqué par des collines ou une forêt.
Un Français, Pierre de Maupertuis, a déterminé la forme de la Terre en effectuant des mesures dans la vallée de Tornionjoki 1736-1737, un siècle avant Struve. Le point le plus au nord qu'il a utilisé était 6 Kittisvaara à proximité du centre moderne de Pello.
A environ 20 km à l'est-sud-est se trouve le 16 Région du lac Miekojärvi, adapté pour la navigation de plaisance, le canoë et la randonnée.
Environ 4 km après Pello, la route 21/E8 fait un léger raccourci vers Kolari loin de la rivière. Entre Tornionjoki ceeses étant la rivière frontière, et vous suivrez à la place son affluent Muonionjoki (Sami : Rádjeeatnu, "rivière frontière"). Si vous voulez suivre la rivière, vous devez emprunter la route locale qui longe sa rive.
25 Kolari possède la gare de trains de voyageurs la plus septentrionale de Finlande. Pendant la saison de ski de printemps, il y a des trains de nuit quotidiens en provenance du sud, prenant également des voitures de certaines gares. 35 km au nord-est se trouve le Parc national Pallas-Yllästunturi, le parc national le plus populaire de Finlande, et les stations de ski käslompolo et Ylläsjärvi.
Ensuite est 26 Muonio. De là, le parc est à 20 km à l'est, 10 km de plus pour le 17 Centre d'accueil Pallastunturi. La route (et les cars) de la Kittilä aéroport et Rovaniemi plus loin, entrez également par le parc. Comme dans la plupart des endroits en Laponie, il est facile de trouver des entreprises touristiques proposant des sorties de pêche et des sports d'eau vive.
Muonio à Kilpisjärvi
Assurez-vous d'avoir suffisamment de carburant et tout ce dont vous pourriez avoir besoin. Karesuvanto est à 100 km (60 mi) et Kilpisjärvi à 100 km de plus. D'ici à Kilpisjärvi, la route est parfois appelée cravate tuulen Neljän ("la route des quatre vents"). Le nom officiel est Kilpisjärventie.
Après avoir quitté le centre de Muonio, vous passez les villages de Yli-Muonio, Kätkäsuvanto et Sonkamuotka. Le village Yli-Muonio a survécu à la guerre de Laponie (pendant la Seconde Guerre mondiale) et est donc un exemple rare de l'architecture villageoise d'avant-guerre de la Laponie finlandaise.
Après Sonkamuotka vous entrez Enontekiö (Sami : Eanodat ; « faiseur de rivière ») et le Sami région d'origine. Ici Sâme du Nord est une langue officielle, parlée par environ 10 % de la population.
En hiver, les motoneiges sont largement utilisées, essentielles pour pouvoir s'occuper des rennes tout en vivant dans une maison permanente, et également utiles pour la pêche et les déplacements en général là où les routes sont peu nombreuses. Avant les motoneiges, les gens avec de grands troupeaux devaient se déplacer avec les rennes. Cependant, tous les Samis (et quelques Finlandais) n'avaient pas de grands troupeaux. L'élevage de rennes à grande échelle est venu avec les Sâmes du Nord, qui dominent désormais en Finlande (et constituent le plus grand groupe sâme au total). Il existe un vaste réseau de itinéraires de motoneige (et « pistes ») couvrant la majeure partie de la Finlande ; la route Victoria le long de la rivière, du nom de la princesse héritière suédoise, va jusqu'à la marque des trois frontières par Kilpisjärvi, en tant que coopération transfrontalière.
Sur les 17 km suivants, il n'y a que le petit village de Äijäjoki. Ce qui suit, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) avec une centaine d'habitants, avait une église de 1827 à 1856, et plus tard un pensionnat (utilisé plus tard comme centre communautaire et logement touristique). Voici le carrefour vers Hetta (avec l'aéroport d'Enontekiö) et plus loin vers Kautokeino en norvégien Finnmark. Cette route est aussi une pour Nordkapp.
18 Hetta est le centre administratif d'Enontekiö et un lieu de rencontre avec la culture sami, et un point de départ pour la route de randonnée Pallas-Ylläs à travers Parc national Pallas-Yllästunturi (que vous avez suivi de loin depuis Kolari), et un point de départ pour visiter Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) ou Zone de nature sauvage de Pulju. Derrière Pulju se trouve Parc national de Lemmenjoki, le plus grand de Finlande. Le thème continue. Enontekiö a la deuxième densité de population la plus faible de Finlande, avec moins de 2 000 personnes sur plus de 8 000 km2 (3 100 miles carrés), il y a donc bien de la place pour la nature sauvage.
Le prochain village d'une certaine taille est 28 Karesuvanto (Gárasavvon), avec le passage frontalier le plus au nord de la Suède. L'homonyme du village Karesuando est de l'autre côté de la rivière, avec plus de services et la maison de Lars Leevi Laestadius comme vicaire. Le mouvement de renouveau leastadien a encore une grande influence dans le nord de la Finlande et de la Suède (vous souvenez-vous de Larsmo en Ostrobotnie ?). Ici, vous pouvez également faire un détour par le 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Zone de nature sauvage. Dans cette nature sauvage, près de la frontière norvégienne, Stuorrahanoaivi se trouvait sur l'arc géodésique de Struve. Tynnyrilaki des monts Pingisvaara, côté suédois 30 km avant Karesuando, était le précédent.
4 km après Karesuvanto, vous arrivez dans la zone de protection des marais de Lätäseno-Hietajoki. 3 km plus loin, à l'extrémité supérieure des rapides Mannakoski, on retrouve un sentier nature de ¼ km, un abri et une tour d'observation des oiseaux en bordure de route. Encore 2 km plus loin, au petit village 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) et Lätäseno (Leahttáseatnu) se rejoignent pour former la rivière Muonio que vous avez suivie. Markkina était une place de marché (d'où le nom) et avec l'église d'une grande paroisse depuis le début du 17ème siècle. Lorsque l'empire russe a conquis la Finlande en 1809, la paroisse a été divisée et l'église a été déplacée à Palojoensuu. Il y a un mémorial sur le site de l'église. Le cimetière et un pin utilisé pour les offrandes votives subsistent.
8 km après Markkina, il y a un camp de fortification allemand rénové de la Seconde Guerre mondiale, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, avec musée et café. Il faisait partie d'un réseau de tels camps, construits pour protéger les ports de l'océan Arctique pendant la guerre de Laponie. Le camp est en partie creusé dans la roche. Aucune vraie bataille n'a jamais eu lieu ici. L'environnement est la forêt récréative de Järämä. La frontière de la forêt de pins se trouve à l'extrémité est de celle-ci, avec un pin solitaire à Luspa/Luspi, 2,5 km plus loin le long de la route, probablement le dernier que vous verrez en Finlande. Plus loin sur toute la forêt sera abattu le bouleau. Vous verrez aussi des monts de plus en plus impressionnants.
26 km après la fortification vous passez 8 Pättikkä (Beattet), où le poète et artiste sâme Nils-Aslak Valkeapää, important pour le rétablissement de la fierté sâme à partir des années 1960, a vécu une grande partie de sa vie. Le village ne compte que quelques maisons. À ½ km en aval se trouve l'un des pires rapides de Könkämäeno pour pagayer en hautes eaux : Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Pour le reste de votre voyage à Kilpisjärvi, le Zone de nature sauvage de Käsivarsi sera à quelques kilomètres sur votre droite. Il y a plusieurs points où vous pouvez commencer une randonnée, avec environ 10 km jusqu'à la hutte sauvage ouverte la plus proche, où vous pouvez passer la nuit gratuitement (avec votre propre matelas de randonnée et sac de couchage). Le terrain est souvent assez facile, mais dans la région sauvage, vous êtes loin de toute aide si vous vous perdez ou si vous êtes surpris par le mauvais temps.
18 km après Pättikkä, vous atteignez un poste d'information et un sentier naturel de ⅓ km jusqu'au palse tourbières de 9 Iitto. C'est aussi un point d'entrée approprié pour la zone sauvage, avec le 1 Cabane Ropi Open Wilderness À 8 km, et un sommet de 718 m des chutes de Látnjavárit à sa frontière à seulement 3,5 km. Une boussole devrait suffire pour l'escalader en toute sécurité, sauf si vous vous blessez aux jambes (mais une carte est nécessaire pour trouver un itinéraire court vers les plus hauts sommets).
6 km après Iitto, une route de 2 km avec une barrière mène à des moulins à vent au sommet du Lámmasoaivi de 735 m. Restez à l'écart s'il peut y avoir de la glace sur les rotors, sinon vous devriez pouvoir profiter de la vue.
17 km plus loin se trouve le lac Peerajärvi (Bearajávri) avec un village de chalets. Juste après le carrefour se trouve également une route vers Keinovuopio, le lieu habité le plus au nord de la Suède toute l'année. Il n'est pas accessible directement depuis le réseau routier suédois, ni depuis la Finlande uniquement à pied ou sur la glace en hiver. Le pont piétonnier à câbles n'est pas un passage frontalier officiel, mais qu'importe !
6 km après Peera, la route atteint 10 Muotkatakka (Muotkkádat), le point culminant du réseau routier public finlandais, au-dessus de la limite des arbres à 565 m, entre Leutsuvaara (Leavževárri) et Laassavaara (Lássávárri) à 700 m. Il y a une aire de repos et un mémorial de la guerre de Laponie.
Lorsque vous avez passé la selle, vous avez une vue sur Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "le lac inférieur de Kilpis"). A l'autre bout du lac commence le village 30 Kilpisjärvi. Voici des hôtels, des chalets, des restaurants et des épiceries, une métropole d'une centaine d'habitants. Si vous venez en saison, vous voudrez certainement visiter le centre naturel de Kilpisjärvi. Un voyage dans les escaliers les plus longs de Finlande, jusqu'au sommet de Saana, fait également partie des "musts". Il y a aussi quelques autres sentiers naturels.
En excursion d'une journée, complétez le troisième « must » : faites une croisière sur Kilpisjärvi jusqu'au 20 Trois points de frontière de la Finlande, de la Norvège et de la Suède (un bloc de béton moins romantique au bord d'un petit lac) et revenir par la réserve naturelle intégrale de Malla par un sentier balisé – ou l'inverse, ou en croisière aller-retour ; la randonnée depuis le ferry est de 3 km, à travers la réserve de 11 à 18 km, plus 2 km jusqu'au port de ferry. Il est possible de passer la nuit à proximité dans une hutte sauvage ouverte avant le retour (avec matelas et sac de couchage, ou linge de maison si vous avez réservé un lit en la cabine fermée adjacente).
Si une excursion d'une journée ne suffit pas, faites-en une semaine : l'itinéraire vers le point culminant de la Finlande, à 21 Halti (Háldičohkka), est un trek très populaire de 2×55 km. Il y a des huttes sauvages ouvertes et aussi la possibilité de réserver des lits dans certaines huttes (ces dernières avec matelas et oreillers, utilisent toujours leur propre linge), mais par mauvais temps, la zone est exigeante, principalement au-dessus de la limite des arbres, sans abri sauf les huttes, et peu de repères en visibilité réduite.
Kilpisjärvi à Skibotn
La douane est du côté finlandais, après le village et le sentier Malla, 4 km avant la frontière. La Norvège fait partie de Schengen et de l'EES, mais pas de la UE, donc certains articles peuvent nécessiter un dédouanement, et par ex. pour les animaux, des restrictions s'appliquent. Ce comté de Norvège est Troms (depuis 2020 : Troms et Finnmark).
La route commence à descendre, mais le col de montagne du côté norvégien est encore souvent fermé par mauvais temps, et la conduite en hiver peut être limitée à suite à un chasse-neige en ligne. Depuis 2018, il y a une expérience de "route intelligente", avec des capteurs le long de la route (l'expérience concerne le tronçon jusqu'à Kolari, mais c'est l'étape la plus exigeante).
Lorsque vous atteignez l'E6, Tromsø se trouve sur la gauche, mais vous pouvez faire un détour vers le village de Skibotn sur la droite.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) se trouve sur la rive du fjord Lyngen, à environ 100 kilomètres (60 mi) de la mer ouverte, entouré de grandes montagnes. C'était autrefois un lieu de rencontre important entre les Norvégiens, les Samis et les Kven (et les Finlandais), avec un marché annuel.
Le village possède un observatoire astrophysique, notamment pour les aurores boréales, bien à l'écart de la pollution lumineuse de la ville, une chapelle de 1895 et la maison de Nils-Aslak Valkeapää pour une autre partie de sa vie (cf Pättikkä/Beattet). La maison est un musée en été, une résidence pour les artistes sâmes ou les chercheurs de la culture sâme en hiver. La chapelle, qui peut accueillir beaucoup plus que les habitants du village, est utilisée pour les grands rassemblements læstadiens.
Skibotn à Tromsø
E8 partage la route avec E6 au sud-ouest le long du fjord à travers un paysage très norvégien avec des collines, puis la route s'enfonce dans les terres, avant d'arriver au village de 32 Nordkjosbotn . Ici, les deux numéros de route partent, et E8 tourne vers le nord, en suivant le rivage de Balsfjorden, avec une partie intérieure, avant de voir 33 Tromsø sur une île de l'autre côté du fjord. Pour vous rendre dans le centre de la ville, tournez à Ishavskatedralen (cathédrale de la mer arctique) et traversez le fjord sur le pont Tromsøbrua. L'E8 traversera le fjord dans un tunnel plus au nord et se terminera à un rond-point sur l'île au nord du centre-ville.
Autre qu'en voiture
Il y a des autocars le long de la route, voir Matkahuolto pour les horaires. La vérification des services entre les villes voisines peut générer beaucoup plus de connexions que la recherche de trajets plus longs. Dans la zone reculée entre Muonio et Skibotn, il n'y a qu'un ou deux autocars par jour, et le seul service entre Kilpisjärvi et E6 circule en été uniquement. Pour cette partie, vous voudrez peut-être vérifier Eskelisen Lapinlinjat, bien qu'ils puissent vous diriger vers le site Web de Matkahuolto. En Norvège également, les services peuvent être rares. Comme les autocars peuvent ne pas bien se combiner lors des transferts et n'ont pas de longues pauses propices aux visites touristiques, planifiez bien votre itinéraire.
Entre Kokkola et Kolari, les trains longue distance peuvent être utiles.
Pour le vélo, l'E8 en elle-même n'est pas très agréable, à travers le paysage au passage, avec un accotement assez étroit et une circulation passant à 80 ou 100 km/h. Sur les quelques tronçons d'autoroute, le vélo est interdit. Cependant, il existe des routes parallèles plus calmes et moins droites sur une grande partie de la distance, traversant les villages et les villes au lieu de passer par là. Il y a aussi des pistes cyclables le long de la E8 (ou à proximité) à certaines étapes.
Vous voudrez probablement sauter la plupart des parties où vous auriez à faire du vélo le long de l'E8 lui-même. Quelques vélos peuvent généralement être emportés dans l'autocar sans problème (au rayon bagages, pas besoin de les plier ou de les emballer). Avoir un vélo permet de faire des détours assez loin de la route principale, là où les cars ou bus sont rares ou absents.
Au nord, vous n'aurez pas de routes parallèles, mais la circulation est clairsemée et ne devrait pas vraiment être un problème, même si vous ne devez pas l'oublier lorsque vous faites une pause - restez toujours en dehors de la route sauf si vous faites bien attention. Les distances sont énormes. Ne vous attendez pas à ce qu'il y ait des logements dans les villages à moins que vous ne l'ayez arrangé. Une tente et un réchaud de camping sont probablement une bonne idée.
En Norvège, vous avez encore peu de pistes cyclables ou de routes parallèles, et les accotements peuvent être encore plus étroits que dans le sud. Vérifiez à quoi vous attendre. Les informations sur l'EuroVelo "Route de la Côte Atlantique" peuvent avoir des indices.
Manger et boire
Il y a des restaurants et des cafés dans les villes, et dans de beaux endroits ailleurs. En dehors des villes, vos principales options sont les stations-service, dont certaines sont ouvertes 24h/24. Entre Muonio et Kilpisjärvi, vos seules options peuvent être un Hetta comme détour, et Karesuvanto (et Karesuando de l'autre côté de la frontière), à moins qu'un entrepreneur de cottage ne serve des repas.
Dormir
Les hôtels et hébergements similaires sont généralement disponibles dans les villes et les grandes villes ; parfois mais pas toujours dans les petites villes. Les cottages peuvent être une bonne alternative - et le seul hébergement en dehors des villes - mais comme ils sont rarement sur la route (et pas toujours disponibles pour des nuitées seules), vérifiez et réservez à l'avance. Il y a quelques campings le long de la route, et camping sauvage est une option dans les zones rurales (voir Droit d'accès dans les pays nordiques).
Être prudent
La route est bien entretenue. A travers l'Ostrobotnie, notamment entre Kristinestad et Vaasa, la route est assez droite, avec un risque de perte de concentration. Après Muonio, les risques associés à l'éloignement et éventuellement au froid peuvent être pertinents.
Collisions d'animaux sont un danger tout au long de la route. On y trouve des élans (orignaux), au sud également des cerfs de Virginie et des chevreuils et au nord (en Laponie et à Troms), également des rennes. Une collision avec un élan peut facilement être mortelle, les autres sont généralement survivables. Si l'animal a pu être blessé, appelez le 112 pour que les chasseurs locaux ou les dresseurs de rennes le retrouvent.
Il existe des signes avant-coureurs pour les wapitis et les cerfs, qui doivent être pris au sérieux, surtout au crépuscule et à l'aube, même s'ils semblent être en vigueur la plupart du temps. Les animaux traînent souvent à la lisière de la forêt, pour traverser subitement la route. Il faut être très vigilant pour les voir à temps. Les rennes sont plus faciles à repérer, mais conduisez prudemment jusqu'à ce que vous soyez sûr d'avoir dépassé tout le troupeau, avec quelques marginaux. Si un animal vous surprend, essayez de vous diriger derrière lui, de le laisser s'échapper vers l'avant - ils peuvent essayer de toute façon.
Notez les heures de clarté. Au milieu de l'hiver au nord, l'aube se transforme en crépuscule sans que le soleil se lève, tandis que le soleil de minuit brille en été. Dans le sud, il n'y a pas de nuit polaire, mais les jours sont courts en hiver et les nuits claires en été. Si vous conduisez du nord au sud en hiver, le soleil brillera dans vos yeux la plupart du temps, il est au-dessus de l'horizon à partir de Muonio. Apportez de bonnes lunettes de soleil et ayez un pare-brise et des essuie-glaces en bon état.
Allez ensuite
Dans l'extrémité nord, vous pouvez en plus de Tromsø explorer le fjords, îles et montagnes de Troms, ou voyager le long de la E6 (autoroute principale de Norvège) ou Hurtigruten (le bac côtier) à l'est ou au sud. L'archipel pittoresque de Lofoten est un peu au sud, alors que la région de Finnmark est à l'est, et à environ 500 km de Skibotn le long de E6 et E69 est Nordkapp, le point le plus septentrional d'Europe (probablement du monde) facilement accessible en voiture.
Si vous avez conduit jusqu'à l'extrémité sud, vous êtes arrivé à Turku, la plus ancienne ville de Finlande et la troisième plus grande zone urbaine avec des attractions historiques et modernes. Ici aussi, vous avez la possibilité d'explorer un archipel - le Archipel Mer – par exemple en suivant le Sentier de l'archipel, ou vous pouvez prendre le ferry pour Åland et la Suède. Vers l'est, il y a deux routes historiques à suivre ; la route du roi le long de la côte sud et de la Hämeen Härkätie à Hämeenlinna.