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itinéraire européen E6 s'étend de Trelleborg dans Suède à Kirkenes dans Norvège, 3120 km au total. L'étape à travers la Norvège est de 2628 km et la plus longue route dans un seul pays en L'Europe sauf Russie. Une grande partie de l'E6 est pittoresque, en particulier dans Norvège du Nord où il offre une vue imprenable sur les montagnes et les fjords. E6 traverse le Arctique cercle au col de Saltfjellet et plus de 1000 km de la route se trouve dans la zone du soleil de minuit. Pendant les mois d'été, il y a presque 24 heures de lumière du jour le long de la majeure partie de l'itinéraire (alors qu'en hiver, les heures de lumière du jour sont limitées en conséquence).
Comprendre
L'E6 est la route principale de Norvège dans le sens sud-nord et dans certaines régions du nord de la Norvège, c'est en fait la seule route. E6 est une référence clé pour un voyage en voiture en Norvège et la route est simplement appelée "la E6" (Eseksen).
Il reste une traversée en ferry, les 8 km qui traversent Tysfjord et environ 80 tunnels. L'itinéraire complet est de 3 140 km (1 950 miles) ou 40 à 50 heures de conduite. Cela signifie que cinq à six jours de conduite sont nécessaires à un rythme normal, les visiteurs faisant du tourisme et des arrêts fréquents devraient calculer plus de temps. L'itinéraire est construit comme une autoroute (autoroute à accès contrôlé à plusieurs voies) jusqu'à Hamar, environ 210 km sur 2600 km à l'intérieur de la Norvège (limite de vitesse de 90 à 110 km/h). De plus, il y a quelque 200 km de semi-autoroute (autoroute à deux voies) avec une limitation de vitesse à 80 ou 90 km/h.
Alors que l'E6 en Suède et autour d'Oslo traverse des plaines et des plaines, plus au nord, l'itinéraire comprend des cols de montagne au-dessus de la limite des arbres :
- Dovrefjell entre Dombås et Oppdal, à 1026 mètres d'altitude
- Saltfjellet entre Mo-i-Rana et Fauske, 693 mètres
- Kvænangsfjellet, Troms du Nord, 402 mètres
Les cols de montagne et certaines sections exposées du nord de la Norvège sont parfois fermés dans des conditions hivernales extrêmes, principalement la nuit. Conduite de convoi est également utilisé lors de blizzards, les conducteurs doivent alors attendre le chasse-neige. Conduire dans des conditions hivernales dans le nord est recommandé uniquement pour les conducteurs d'hiver expérimentés. Même si les dénivelés sont modestes, les cols de montagne comme Kvænangsfjellet sont exposés au mauvais temps. E6 traverse en partie les régions les plus froides de Norvège avec -51,4 °C (-61 °F) de Karasjok, le plus froid jamais enregistré en Norvège. L'intérieur du nord de la Norvège est cependant relativement chaud en été, bien que dans des endroits comme Karasjok, il puisse également y avoir du vrai gel. Alors que de grandes parties de E6 se trouvent au nord du cercle polaire arctique, le climat n'est généralement pas arctique car la côte bénéficie du doux courant du golfe dans l'Atlantique. En hiver, l'intérieur peut être 10 ou 20 °C plus froid que les villes portuaires comme Trondheim ou Narvik.
| Ville | moyenne de juillet | moyenne de janvier | Le plus froid de tous les temps | Plus chaud jamais |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Entre Karasjok et le pont Tana, la E6 parcourt 180 km le long de la grande rivière Tana et de la frontière avec la Finlande.
Distances
| À-De | Kilomètres | Temps nécessaire | Remarques |
|---|---|---|---|
| Oslo-Cap Nord (Nordkapp) | 2200 | 35 heures nettes ≈ 1 semaine avec sommeil | Traversier |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 heures net 3 jours avec sommeil | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 heures (2 jours) | Traversier |
Histoire
Le tronçon à travers le comté de Nordland est d'environ 650 km et est la partie la plus complexe de l'E6. En 1941, la route traversant Nordland, Troms et Finnmark a été rendue praticable mais comptait 10 traversées en ferry. De nouveaux tronçons ont été construits par le régime nazi pendant la guerre. Les soldats étrangers capturés étaient exploités comme esclaves. Le tronçon de route entre Rognan et Langset a été nommé La route du sang à cause de ce.
Entrer
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Ferries de Allemagne (Rostock, Travemünde/Lübeck ou alors Sassnitz) ou alors Pologne (winoujście) à Trelleborg en Suède. Il est cependant possible de sauter complètement la partie suédoise de l'E6. Il y a une ligne de ferry de Kiel en Allemagne pour Oslo en Norvège.
De Danemark le pont de l'Öresund depuis Copenhague à Malmö ou le ferry de Helsingør à Helsingborg. Il existe également des ferries reliant la péninsule danoise Jutland avec la Suède. Soit à partir de Grenå à Varberg, de Frederikshavn à Göteborg ou même directement à Oslo en Norvège.
Bien qu'un passage du sud au nord puisse être naturel pour les visiteurs d'Europe continentale, un passage du nord au sud donne une meilleure vue du paysage. Il y a plusieurs façons de partir de l'extrémité nord. Se rendre au bout de l'E6, en conduisant le moins possible, peut être fait en prenant le ferry de Travemünde, en Allemagne, jusqu'à Helsinki, Finlande, puis vous faire transporter, vous et votre véhicule, par Train porte-voitures VR d'Helsinki à Kolari ou alors Rovaniemi, au nord de respectivement au cercle polaire arctique. Il ne reste plus qu'à 6-7 heures de route jusqu'à Kirkenes (environ 500 km). Alternativement, une promenade à travers la Finlande d'Helsinki est à environ 1 300 km.
Une route panoramique à travers Suède est le E45, aussi appelé Inlandsvägen (The Inland Road), qui commence comme une sortie de l'E6 dans le centre de Göteborg. L'E45 traverse certaines des zones les moins habitées de la Suède, alors assurez-vous que votre véhicule est fiable. le E4 à travers la Suède est une autoroute à accès limité (autoroute) jusqu'à Norrland, mais vous devez traverser Stockholm avec son trafic intense.
Si vous arrivez de Russie, il y a aussi une route de Mourmansk. La frontière entre la Norvège et la Russie est un Schengen frontière extérieure.
L'E6 se connecte à la route européenne E18 (route est-ouest) à Oslo, E39 à Trondheim, E12 à Mo i Rana, E8 à Skibotn (près de Tromsø) et E75 à Tana.
Va
Suède
Tout l'E6 à travers la Suède se compose d'une autoroute à accès limité (autoroute). L'itinéraire n'est pas très pittoresque et est principalement utilisé pour plus de commodité. Étant donné que Trelleborg est un port important pour les camions à destination et en provenance du continent, l'E6 a un trafic intense pendant les heures de travail entre Trelleborg et Helsingborg.
Sur l'étape entre Malmö et Göteborg, le train est généralement une option plus rapide.
Les conducteurs qui ont le temps et qui souhaitent profiter d'une vue sur le front de mer peuvent trouver des itinéraires parallèles plus proches de la mer.
- 1 Trelleborg. La ville la plus au sud de la Suède.
- 2 Malmö. La troisième ville de Suède.
- 3 Helsingborg. Jonctions avec E4 à travers la Suède
- Halmstad, la capitale suédoise du golf.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. Deuxième ville et plus grand port de Suède. Jonction avec E45.
- Uddevalla
- Strömstad, une ville frontalière, et la dernière chance de s'approvisionner avant la Norvège.
Norvège
E6 de la frontière à Hamar est une autoroute à accès limité (autoroute), ce tronçon n'est que partiellement pittoresque. De Hamar à Ringebu, la E6 est une semi-autoroute. Il y a péages sur de nombreuses sections de l'E6, principalement de la frontière suédoise jusqu'à Trondheim.
- 5 Halden. - première ville de Norvège.
- Sarpsborg
- Mousse
- 6 Oslo. Capitale et plus grande ville de Norvège.
- 7 Aéroport d'Oslo, Gardermoen. Aéroport principal de l'Est de la Norvège à proximité de l'E6.
- 8 Lillehammer. Station de ski qui a accueilli les Jeux olympiques d'hiver de 1994.
- 9 Gudbrandsdalen. La grande vallée centrale. Héberge quelque 200 km d'E6.
- 10 Otta. Petite ville, carrefour clé avec la route 15, en dessous Rondane
- 11 Dombos (XGP IATA). village dans la partie nord de Gudbrandsdalen, jonction avec la route E136.
- 12 Dovrefjell.
Un haut plateau (col de montagne) entre Dombås et Oppdal, entouré de deux parcs nationaux. - 13 Oppdal. Une grande station de ski dans les hautes vallées.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. la capitale de Trøndelag. Connection à Route européenne E39.
- 16 Stjørdal. avec l'aéroport de Trondheim, le village voisin Enfer pourrait être intéressant pour les voyageurs anglophones, les liaisons routières et ferroviaires avec la Suède.
- 17 Mosjøen. Une belle petite ville à l'embouchure de la rivière Vefsn. 1500 km de Kirkenes, approximativement au milieu de l'E6.
- 18 Moi je Rana. Deuxième plus grande ville du comté de Nordland.
- 19 Col de Saltfjellet.
Traversée du cercle polaire arctique sur le plateau montagneux. 1300 km à Kirkenes et le milieu approximatif de E6 en Norvège. - 20 Fauske. Avec Bodø proche.
- 21 Narvik. Une ville portuaire reliée par chemin de fer à la Suède. Jonction avec E10. De là, vous pouvez faire un détour par le Lofoten archipel.
- 22 Bardufoss.
- Jonction Nordkjosbotn
- 80 km à Tromsø, principale ville du nord
- 23 Lyngen. Les magnifiques Alpes et fjords de Lyngen.
- 24 Alta. La ville principale de Finnmark, des routes vers le plateau du Finnmark.
- Détour vers Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Ce village de l'intérieur du Finnmark est le Samis capitale et souvent la ville avec les températures hivernales les plus froides de Norvège.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Fin du parcours, à 15 km de la Russie
Un haut plateau (col de montagne) entre Dombås et Oppdal, entouré de deux parcs nationaux.
Traversée du cercle polaire arctique sur le plateau montagneux. 1300 km à Kirkenes et le milieu approximatif de E6 en Norvège.Détours
La route côtière 160 en Suède offre de belles vues sur la mer.
À Ringebu dans la vallée de Gudbrandsdalen le long de la route de montagne à travers Rondane retour sur E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø le long de la route de comté 17 est connue sous le nom de route côtière de Helgeland (également connue sous le nom de Kystriksveien) et est également désigné comme route touristique nationale. L'itinéraire de 630 km est beaucoup plus lent que l'E6, comprend également six traversées en ferry. Villes et destinations le long de la route côtière du Helgeland : Namsos, Brønnøysund, Tonnes, et Véga archipel, un site du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Hurtigruten suivre la côte norvégienne ira assez près de la E6 approximativement à partir de Trondheim et jusqu'à Kirkenes. La plupart des navires peuvent également transporter des voitures, cela peut donc être une pause intéressante par rapport à toute la conduite – et les scènes sont au moins aussi belles.
Raccourcis
- Entre Oslo et Trondheim, la route 3 est plus courte de 25 km et environ 20 minutes plus rapide, mais avec des vues sur les montagnes moins pittoresques.
- Entre Ringebu et Dovrefjell, la route 27 sur Folldal est légèrement plus courte avec une vue très panoramique sur Rondane. La route est en partie raide et souvent fermée pendant les tempêtes hivernales.
- Du sud au comté de Finnmark, traverser la Suède et la Finlande est beaucoup plus court et rapide.
En vélo
La E6 au sud de Lillehammer est une autoroute et n'est pas adaptée ou autorisée pour les vélos. De Gudbrandsdalen jusqu'à Otta, la circulation est souvent dense et le cyclisme n'est pas recommandé ou autorisé sur les semi-autoroutes. Il existe cependant des routes locales parallèles qui peuvent être utilisées à vélo, de sorte que l'E6 peut également être utilisée pour planifier un voyage à vélo. Des routes alternatives parallèles se trouvent généralement de l'autre côté de la rivière. Entre Nord-Sel et Dovre à travers les gorges de Rosten, il n'y a pas de route parallèle. L'E6 entre Dombås et Oppdal n'a pas de route parallèle adaptée au cyclisme, la circulation est rapide donc le cyclisme peut être désagréable même s'il est légal.
D'importants travaux de construction sur l'E6 via Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) ont été achevés en 2016 et la nouvelle route traverse plus longtemps les villages de Kvam, Vinstra et Hundorp. La construction se poursuit au nord de Sjoa. Entre Otta et Trondheim, il y a quelques tunnels courts. Il y a aussi une autoroute autour de Trondheim et l'aéroport de Trondheim à Stjørdal. Dans le comté de Nordland, il existe de nombreux tunnels, dont certains très longs. Il existe une « Véloroute nationale 1 » ou « EuroVelo 1 » qui suit les routes 720 et 17 Trondheim-Bodø puis le ferry jusqu'aux Lofoten. Les cyclistes doivent éviter les tunnels, mais s'ils les utilisent, utilisez un gilet réfléchissant que les stations-service vendent. Dans certains tunnels, le vélo est explicitement interdit.
Auto-stop
L'E6 est la route principale de Norvège et généralement le meilleur choix pour le transport routier rapide. Il y a généralement du trafic à toute heure de la journée (sauf dans l'extrême nord) et le trafic est souvent de longue distance. Au sud de Hamar et autour de Trondheim, l'E6 est une autoroute et l'auto-stop n'est possible qu'à partir des stations-service, d'autres arrêts et des routes de connexion. De Hamar à Ringebu, la E6 est une semi-autoroute non ouverte aux piétons et aux vélos. Plus au nord, l'auto-stop est généralement légal sur l'E6, mais les conducteurs peuvent être réticents à s'arrêter en raison du trafic dense et de la vitesse élevée. Général conseils aux auto-stoppeurs est d'attendre dans des endroits où les voitures roulent lentement, comme les stations-service.
Être prudent
Conduire en Norvège et en Suède est généralement sûr car ces pays maintiennent la sécurité routière la plus élevée au monde.
L'E6 traverse certains des climats les plus froids et les plus rudes en Europe. Les hauts plateaux sont exposés au vent fort en hiver. Dans les zones intérieures telles que Gudbrandsdalen et Finnmark, les températures peuvent chuter jusqu'à -30 ou -40 °C, créant des problèmes pour les voitures, en particulier celles à moteur diesel ; voir Conduite hivernale.
La période de la mi-juin à la mi-août devrait offrir le moins de défis aux conducteurs, puisque le soleil de minuit permet de conduire 24 heures sur 24 au nord du cercle polaire arctique. Pendant cette période, il est possible de lire un journal à l'extérieur au milieu de la nuit, simplement grâce à la lumière du soleil. La dernière neige fond normalement vers le milieu de l'été dans les vallées et sur les plateaux, ce qui rend la conduite beaucoup plus sûre. Gardez à l'esprit que le soleil, lorsque le temps le permet, brillera beaucoup plus fort qu'au niveau de la mer. Apportez des lunettes de soleil et de la crème solaire.
Collisions d'animaux sont un danger le long de la majeure partie de la route ; l'orignal, le cerf et le sanglier au sud et le renne au nord.
Voir également
