le Sentier de randonnée E11 est un 2.560 km randonnée piste dans L'Europe à travers le Pays-Bas, Allemagne et Pologne. C'est l'un des onze sentiers coordonné par l'European Ramblers Organisation (ÈRE), également connu sous le nom (allemand) Europäische Wandervereinigung (VEV) et (français) Fédération Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
La gestion quotidienne du sentier, du balisage au réacheminement, est assurée par l'organisation nationale néerlandaise des randonneurs Wandelnet, un quango et une organisation faîtière des clubs de randonnée néerlandais, de certaines organisations régionales allemandes de randonneurs et de l'organisation nationale de randonnée polonaise PTTK. Aux Pays-Bas et en Allemagne de l'Ouest, l'E11 emprunte des sentiers régionaux (pour la plupart impropres à d'autres moyens de transport) ; à l'est de la Harz montagnes, E11 a été conçu après la chute du rideau de fer, et peut également être parcouru à vélo ; et en Pologne, E11 est un amalgame de portions plus ou moins grandes de sentiers locaux et régionaux que l'on peut suivre à pied ou à cheval.
En dehors des montagnes du Harz, l'E11 ne traverse que des terrains plats ou vallonnés. De nombreuses parties sont couvertes de forêt ou au moins de bois commercial, mais il y a là des terres agraires ouvertes et inutilisées. L'Allemagne de l'Ouest est traversée sur une chaîne de collines basses, qui a vu le jour au cours de la dernière période glaciaire, il y a environ 12 000 ans. Après les montagnes du Harz, presque aucune élévation n'est remarquée. E11 suit souvent les cours d'eau pendant un certain temps, les traversant avec un bac ou un pont, et parfois les lacs doivent être entourés, par exemple dans Mazurie en Pologne. Parmi les rivières suivies et traversées se trouvent la IJssel aux Pays-Bas, le Elbe et Havel en Allemagne, le Oder ou Odra à la frontière de l'Allemagne et de la Pologne, et le Vistule (Wisa) en Pologne.
Comprendre
E11 est né en 1980 d'une série de courts chemins allemands en tant que piste internationale entre les villes sœurs de Harlem aux Pays-Bas et Osnabrück en Allemagne et s'est immédiatement étendu aux montagnes du Harz. Après la chute du rideau de fer, E11 est devenu l'un des nombreux moyens de stimuler l'intégration de l'Europe occidentale et anciennement orientale, aujourd'hui centrale. C'est pourquoi elle s'est prolongée dans les années 1990 à Berlin puis en Pologne. Comme la congestion autour Amsterdam rendait impossible le maintien d'un acheminement agréable depuis Harlem, le départ a été déplacé à Scheveningen. Au niveau international régional, Euregio a commencé à exploiter le tronçon entre Deventer aux Pays-Bas et Osnabrück en Allemagne de manière commerciale, espérant soutenir ses efforts de rapprochement des populations de part et d'autre de la frontière internationale.
Des différences ethniques et historiques sont perceptibles le long de la piste. L'ouverture du paysage de Pays-Bas occidentaux (Hollande), la riche agriculture plus à l'Est, les repères des grands domaines prussiens et leurs champs sans fin, maintenus ou ravivés pendant la RDA, et les cicatrices que des siècles de conflit germano-polonais et de répression allemande et soviétique ont laissées visible le long de E11. Ceci est corroboré par le fait que la partie polonaise de l'E11 se trouve principalement dans des territoires qui étaient allemands jusqu'en 1918 ou même 1945. Pour profiter davantage de votre marche le long de l'E11, vous pouvez lire l'article encyclopédique sur le trajet longue distance européen E11 dans Wikipédia, où vous trouverez également des centaines de liens vers les cantons le long de la E11.
Préparer
E11 ne nécessite aucune préparation au-delà de la norme pour la randonnée longue distance (voir Randonnée et la section "Préparer" de Sentier des Appalaches). Assurez-vous d'être en bonne condition physique et d'avoir un bon équipement (ne pas opter pour des chaussures de marche bon marché ou un sac à dos bon marché) et un bon jeu de cartes. Assurez-vous également d'avoir suffisamment de nourriture et d'eau pour subvenir à vos besoins.
Dans certaines parties de la Pologne, les distances entre les endroits où l'on peut dormir dans un lit (plutôt que dans une tente) peuvent aller jusqu'à 35 km. Si vous n'avez pas envie de parcourir de telles distances (ou même plus si vous vous perdez), alors emportez une tente et un sac de couchage. Préparez-vous à la pluie (et à la neige en hiver) et portez des vêtements à séchage rapide si vous prévoyez de les laver pendant votre voyage.
Avec l'aide du site Internet de la compagnie ferroviaire allemande BD il est facile de diviser E11 en tronçons réalisables en un seul voyage de vacances de deux ou trois semaines. En dehors de La Haye, Bad Bentheim, Osnabrück, Hanovre, Halle (Saale), Berlin, Francfort (Oder), Poznan, Courir et Olsztyn sont des villes dont on peut facilement s'éloigner en train. Hanovre, Berlin et Poznań proposent également des services aériens.
Une fois que vous avez déterminé les sections E11 que vous emprunterez, veillez à obtenir toutes les cartes recommandées ci-dessous pour ce tronçon. Cela prendra quelques semaines, voire des mois, car tous les magasins et éditeurs ne répondent pas rapidement.
Aux Pays-Bas et en Allemagne de l'Ouest, vous serez normalement compris si vous communiquez en anglais, mais emportez avec vous des vocabulaires de base en allemand et en polonais si vous allez plus à l'Est. Cela aide si vous apprenez à prononcer des noms et d'autres mots à la manière néerlandaise, allemande ou polonaise, car un accent anglophone franc est un grave handicap lorsque vous voulez trouver votre chemin ou que vous avez faim.
Être prudent
Le plus grand danger le long de l'E11 est à peine visible : le cocher. Le danger ne réside pas tant dans ce petit animal lui-même, bien que sa morsure puisse parfois provoquer une infection. Le danger réside dans les parasites qu'il peut transporter. Tout au long de la piste, les tiques sont infectées (parfois jusqu'à des pourcentages élevés) par la maladie de Lyme. À l'est des montagnes du Harz, ils peuvent également être porteurs d'une méningo-encéphalite à tiques. Vous devriez lire attentivement les articles correspondants dans Wikipédia ou ailleurs, et vous faire vacciner contre la méningo-encéphalite à tiques avant de vous aventurer dans la région du Harz ou plus à l'est. Il n'y a pas de prophylaxie contre la maladie de Lyme, mais elle peut être guérie avec des antibiotiques si elle est dépistée tôt.
Hormis la rencontre occasionnelle d'une vipère, d'un sanglier, d'une meute de loups ou même d'un lynx, ou d'une morsure de tout mammifère infecté par la rage, le chemin est par ailleurs parfaitement sûr et peut même être suivi en hiver, à condition d'être convenablement vêtu. et transporte suffisamment de nourriture et de boissons (chaudes). L'hiver polonais est long et froid ! Si vous ne portez pas de tente, assurez-vous de pouvoir parcourir des distances de 35 km car les logements (et les arrêts de bus !) sont parfois rares en Pologne.
Entrer
Le début de l'E11 en Scheveningen est facilement accessible de tous les coins du monde : envolez-vous vers Schiphol, l'aéroport de Amsterdam, prenez l'un des trains très fréquents jusqu'à "Den Haag CS", l'une des gares de La Haye, et le tramway 9 vous amènera au Kurhaus sur la place "Gevers Deynootplein". Il est également possible de prendre un train international depuis la Belgique ou la France pour Rotterdam et y changer de train pour Den Haag CS. Les trains internationaux en provenance d'Allemagne offrent une connexion à Den Haag CS avec un changement de train en Utrecht ou alors Amersfoort. Venant d'Angleterre, on arriverait normalement par ferry rapide depuis Harwich au Crochet de Hollande puis suivez le sentier côtier européen balisé blanc-rouge E9 à Scheveningen.
Les randonneurs au départ du Royaume-Uni et d'Irlande, qui souhaitent atteindre le début de l'E11 à pied, doivent s'assurer qu'ils atteignent Harwich le long de la Chemin d'Essex, d'où ils doivent prendre le ferry pour Crochet de Hollande puis suivez E9 comme mentionné ci-dessus. Il est également possible de rejoindre Scheveningen par la même E9 depuis le sud de l'Angleterre, le nord-ouest de la France et la côte belge. Une autre possibilité d'atteindre le Crochet de Hollande à pied est de E2 (aussi connu sous le nom GR 5) de Agréable, l'Est de la France et la quasi-totalité de la Belgique.
D'ailleurs, la Gevers Deynootplein devant le Kurhaus n'est pas le genre d'endroit où l'on gare sa voiture en parcourant les 2 500 km de l'E11. Même si vous parvenez à trouver une place de parking gratuite, vous devrez payer plusieurs euros de l'heure.
Marche
À l'exception de l'article que vous êtes en train de lire, le routage précis de E11 n'est pas du tout documenté en anglais. Si vous parlez assez couramment le néerlandais et l'allemand, vous atteindrez les montagnes du Harz sans problème, mais en Allemagne de l'Est et en Pologne, même les sources détaillées dans les langues locales (allemand et polonais) sont difficiles à trouver. Pour cet article, nous avons obtenu et traduit un livre allemand épuisé, des dépliants et d'autres documents des bureaux d'organisations de randonnée à Kassel, Prague, Poznan, Torun et Olsztyn, ainsi que des cartes topographiques vendues localement. Certaines sections sont marquées d'une manière localement significative ; d'autres non.
E11 aux Pays-Bas (355 km)
Aux Pays-Bas, E11 est identique au Marskramerpad (Chemin des colporteurs), qui relie Scheveningen sur 368 kilomètres jusqu'à la commune allemande de Bad Bentheim. Les 13 derniers km sont sur le territoire allemand, ce qui laisse 355 km pour le territoire néerlandais. Comme la plupart des sentiers de longue distance néerlandais, le Marskramerpad est géré par Wandelnet où Wandelnet : "Marskramerpad", éd. par Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, un guide en néerlandais avec des cartes détaillées très utiles peut être acheté. Ce livret doit être utilisé dans l'ordre inverse, c'est-à-dire que la carte montrant Scheveningen est la dernière carte du guide. Cela peut expliquer pourquoi le texte de couverture du guide indique à tort que la partie néerlandaise de E11 commence dans la ville allemande de Bad Bentheim.
Les sentiers de randonnée néerlandais, y compris le Marskramerpad, sont généralement parfaitement balisés. Cependant, les sentiers sont souvent modifiés, parfois de façon importante, et ces changements ne sont décrits qu'en néerlandais. En décembre 2012, 55 changements ont été mentionnés.
Tous les changements ne sont pas mineurs. L'un d'eux (entre Achterveld et Terschuur) représente 8 km supplémentaires (5 mi), en plus des 360 km mentionnés sur la couverture du guide. C'est pourquoi 4 cartes du livret ("kaart 42", 42A, 43 et 44) ont été complètement modifiées. Il est donc conseillé de commander le guide et de vérifier également les marquages du Marskramerpad sur le terrain pour les changements récents. Juste sur le titre principal de la page, vous trouvez quatre bas, dont le deuxième en partant de la gauche produit une carte très détaillée du tracé le plus récent du sentier (utilisez la fonction zoom). Ailleurs sur la page, sur le côté droit, vous trouvez un bouton appelé overnachtingsadressen. En cliquant sur celui-ci, vous obtenez les adresses des gîtes le long du sentier.
Il est possible de télécharger un Trace GPS d'une version récente du Marskramerpad. Ceci est une publication privée, et n'est pas publiée ou vérifiée par Wandelnet. Il ne couvre probablement pas non plus tous les changements dans le routage. Pour des raisons de droits d'auteur, ni cette trace GPS, ni une description précise de l'itinéraire ne peuvent être données ici, mais les liens dans les paragraphes suivants offrent la possibilité de trouver plus d'informations sur les communes le long du sentier.
La section néerlandaise de l'E11 traverse de 1 Scheveningen par le centre-ville de 2 La Haye, puis tourne au nord-est pour passer devant l'ancien palais royal 3 Huis dix Bosch, continue dans les domaines de 4 Wassenaar, passe devant le manoir de Le roi Willem-Alexandre, quitte le boisé pour aller entre quelques pâturages, entre dans le gros village de 5 Voorschoten et se dirige vers le deuxième plus grand centre-ville des Pays-Bas, celui de 6 Leyde. ça passe par 7 Leiderdorp et 8 Zoeterwoude-Rijndijk à travers d'authentiques polders et zones humides passés 9 Hoogmade et à travers pittoresque 10 Woubrugge à 11 Rijnsaterwoude, le point le plus bas du sentier à 5 mètres sous le niveau de la mer. Ça passe 12 Nieuwveen et 13 Zevenhoven à 14 Noorden et la ville de 15 Breukelen qui a une gare. Après 16 Maartensdijk, le paysage passe des zones humides aux dunes boisées, à travers lesquelles la ville de 17 Amersfoort est atteint. Vous trouverez ici des trains interurbains vers La Haye et Leyde, vers des villes comme Osnabrück, Hanovre et Berlin, et, au cas où vous voudriez quitter la voie pendant une journée, Amsterdam. Amersfoort, cependant, a assez à offrir pour un jour ou deux de repos.
Après Amersfoort et 18 Leusde, le Marskramerpad/E11 pénètre dans une large vallée humide qui était constituée de marais au début du Moyen Âge, mais qui a été transformée en petits polders il y a 1000 ans. Le sentier passe 19 Achterveld, 20 Terschuur et 21 Appel dans la région appelée Vallée Gelderse. Nous sommes maintenant dans la municipalité de Nijkerk, où les premiers colons de La ville de New York venait de (Kiliaen van Rensselaer était un marchand d'Amsterdam, mais sa famille possédait la ferme encore existante "Renselaer" entre Nijkerk et Putten, et il aimait tellement la population locale qu'il a emmené beaucoup de leurs fils dans ce qui est maintenant Manhattan) .
Cette zone est aussi la porte d'accès aux bois et forêts de la Veluwe, la plus grande zone couverte d'arbres dans le Pays-Bas. De charmants villages comme 22 Stroé et 23 Kootwijk, l'ancienne tour d'antenne de Radio Kootwijk et les cantons de 24 Hoenderloo et 25 Beekbergen sont des repères humains dans une mer d'arbres. Mais alors le paysage redevient ouvert et humide, tandis que 26 Klarenbeek (gare) et 27 Voorst sont passés. Le sentier suit maintenant la rivière IJssel pendant un certain temps, passe sous deux grands ponts avec autoroutes, puis prend un ferry dans la vieille ville de 28 Deventer (dans certaines circonstances, telles que des inondations ou du verglas sur la rivière, le ferry ne passera pas et vous devrez traverser l'IJssel par le deuxième pont).
Deventer est le premier canton de la région de Salland et la province de Overijssel. Outre la possibilité de prendre les mêmes trains interurbains qu'à Amersfoort (voir ci-dessus), Deventer pourrait être une autre ville où vous pourrez faire une pause, avant de vous aventurer dans l'est des Pays-Bas. Les randonneurs qui passent par Deventer avant d'entrer en Allemagne peuvent profiter d'une visite au Wandelwinkel, une librairie spécialisée dans les publications sur la randonnée et les sports de plein air associés, où toutes les cartes détaillées allemandes sont en stock. Le magasin se trouve en face du Bergkerk (église de montagne ; il est construit sur une petite colline) dans la partie la plus pittoresque de la ville.
29 Diepenveen, 30 Lettelé, 31 Okkenbroek et 32 Espelo sont de petits villages entourés de terres agraires ouvertes, mais le Marskramerpad/E11 grimpe ensuite sur une chaîne de collines près de la ville de 33 Holten (gare). Nous entrons maintenant dans la région de Twente. Bientôt une autre large vallée avec des champs ouverts est atteinte et le sentier serpente vers la ville intéressante de Delden. Au lieu de traverser la ville, le chemin préfère la beauté du domaine de 34 Twickel, puis borde le nord jusqu'à 35 Azélo et 36 Zenderen, touche les zones résidentielles les plus récentes de 37 Borne et Hengelo, et passe 38 Deurningen en route pour le charme 39 Oldenzaal.
La gare d'Oldenzaal est un carrefour de sentiers de grande randonnée, comme le Naoberpad ou alors Noaberpad à la frontière néerlandaise et allemande, et divers sentiers néerlandais. L'E11 continue vers le sud-est, en évitant diverses implantations dans la région, et traverse enfin la 40 frontière allemande juste avant le village de Gildehaus, une partie de Bad Bentheim. A noter que les marquages changent dès que vous entrez sur le sol allemand : les marquages blancs et rouges font désormais place à un T blanc sur fond noir. Les 13 derniers kilomètres du Marskramerpad sont allemands.
EURÉGIO exploite la partie orientale du Marskramerpad et son prolongement en Allemagne (formant ensemble le tronçon Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) sous le nom de Handelsweg. Son site internet bilingue (néerlandais, allemand) propose des téléchargements de topomaps et des réservations d'hébergements et de transport de bagages. Cette partie de l'E11 fait 229 km de long. Le nom fait à nouveau référence aux colporteurs d'autrefois, mais se traduit par "Trade Way".
E11 en Allemagne (996 km)
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Les 13 premiers km en Allemagne, à travers 1 Gildehaus et 2 Bad Bentheim, font toujours partie du Marskramerpad néerlandais et se trouvent sur les cartes 1 et 2 du guide néerlandais. Les inscriptions remontent à l'époque où cette section faisait partie du Töddenweg : un T majuscule blanc sur fond noir. Bad Bentheim est également la première élévation remarquable, contrastant avec les plaines et les zones humides et les dunes occasionnelles des Pays-Bas. Bad Bentheim possède un château et un musée intéressants et un charmant petit centre-ville avec une spa dans les bois avoisinants.
Dans le reste de l'Allemagne, l'E11 suit d'anciens sentiers régionaux, notamment le Töddenweg, le Wittekindsweg (Widukind's Way) et une partie du Wesergebirgsweg. Un vestige du Wanderweg Harz - Niederlande (Hiking Trail Harz - Pays-Bas) et un itinéraire nouvellement créé dans l'ancienne RDA forment le reste de l'E11 en Allemagne. Le chemin traverse l'ancienne Allemagne de l'Ouest sur une chaîne de crêtes allant d'ouest en est, puis passe les montagnes du Harz sans monter, et donne enfin une impression des grandes entreprises agraires qui ont été fondées par la noblesse brandebourgeoise-prussienne dans le 17ème siècle, et a continué d'exister sous la forme d'entreprises populaires pendant la RDA.
E11 est normalement balisé de diverses manières régionales et il est rarement rappelé que l'on suit un sentier européen. Il est donc absolument nécessaire de connaître les noms de ces sentiers et leurs symboles, comme indiqué ci-dessous. Comme ils apparaissent à la fois comme des marques sur les arbres et les murs, et sur des cartes détaillées dans lesquelles les sentiers sont indiqués, aucune connaissance supplémentaire de la langue allemande n'est nécessaire pour atteindre la frontière polonaise. Ces cartes ne se trouvent normalement que dans les librairies locales, mais les spécialistes peuvent avoir des cartes d'autres régions en stock. Falk et l'ADAC publient des atlas routiers à l'échelle 1:200 000 sur lesquels E11 est remarquablement bien indiqué. Les atlas sont vendus dans toute l'Europe.
Töddenweg et Wittekindsweg (205 km)
E11 suit la frontière entre les états fédéraux allemands (Länder) de Basse-Saxe et Rhénanie du Nord-Westphalie sur environ 200 km, ce qui signifie que l'on traverse leur frontière au moins tous les jours. Cela est vrai à la fois pour le Töddenweg et le Wittekindsweg, qui forment les prolongements respectifs du Marskramerpad.
Le Töddenweg (un nom régional à traduire par Peddlers Way) commençait autrefois à Oldenzaal aux Pays-Bas, mais commence maintenant en Bad Bentheim, un ancien siège de la noblesse allemande avec un château médiéval (en partie un musée) et une station thermale en activité. Les cols du Töddenweg 3 Schüttorf, 4 Rhin, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen et 10 Westerkappeln pour finir à la gare centrale de 11 Osnabrück. Un jeu de 3 cartes peut être téléchargé ou commandé auprès d'EUREGIO. Une carte différente peut être obtenue sur le site Spazieren.de (cliquer sur "T - Töddenweg (Télécharger, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 167 Ko)) Dans sa forme actuelle, de Bad Bentheim à Osnabrück, le Töddenweg mesure 110 km. Il est signalé par des autocollants avec un T majuscule blanc sur un carré noir, ou par un simple T peint sur les arbres et les murs.Une trace GPS peut être téléchargée ici. Il navigue légèrement surélevé au-dessus des terres agraires environnantes.
La suite après la gare monumentale d'Osnabrück s'appelle Chemin de Widukind (Wittekindsweg), du nom d'un chef de guerre du VIIIe siècle qui résista à la conquête de la Saxe par Charlemagne et devint plus tard le premier duc de Saxe sous Charlemagne. Le Wittekindsweg, long de 95 km, suit la crête de la Wiehengebirge, qui passe 12 Rulle, Mühlenort près d'Engter, 13 Vehrte, 14 sterstercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft et 18 Bergkirchen à 19 Porta Westfalica. Juste avant la descente sensationnelle vers Porta Westfalica, le sentier passe devant le monument géant en l'honneur de Guillaume Ier, empereur allemand de 1871 à sa mort en 1888. Le bâtiment est placé de telle manière que, encore aujourd'hui, tous ceux qui passent dans un train ou sur l'autoroute, voyez-le haut sur la pente qui termine le Wiehengebirge.
Le Wittekindsweg est marqué d'une croix blanche de travers sur fond noir (ou sur les arbres et les murs) d'Osnabrück à Mühlenort, mais ensuite avec les rayures blanches et rouges qui rappellent la France et les pays du BeNeLux. Le tronçon d'Osnabrück au Wittekindsberg, au sud de la ville de Minden, se trouve également sur Carte Kompass 750 (disponible dans toutes les bonnes librairies d'Europe). Le Töddenweg et le Wittekindsweg sont tous deux gérés par le Wiehengebirgsverband Weser-Ems, un quango promouvant le tourisme et d'autres intérêts commerciaux de la région. Ils publient et vendent des cartes détaillées affichant le sentier, qui peuvent être commandées auprès de leur site Internet. Pour ceux qui lisent l'allemand, leur livret avec une description détaillée de l'itinéraire peut être utile. Une autre carte du sentier peut être téléchargée à partir de Spazieren.de et cliquez sur "Wittekindsweg (Télécharger, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 209 KB)). Quelques informations détaillées sur le sentier sont données en allemand par Wanderbares-Deutschland.de (cliquez sur Wittekindsweg dans la liste des sentiers dans la colonne de gauche de la page). Une trace GPS peut être téléchargée à partir de Wanderkompass.
Basse-Saxe orientale et montagnes du Harz (186 km)
Après Porta Westfalica E11 reste en Basse-Saxe sur près de 200 km. Il suit les 50 km d'un sentier de randonnée régional, le Wesergebirgsweg, en passant par la crête de la crête suivante, le Hautes terres de la Weser à la cité médiévale de Hameln. E11 atteint une hauteur de 440 mètres sur 20 Mont Hohe Egge, au milieu de rochers à couper le souffle et de forêts anciennes. Il traverse ensuite les bas-fonds ouverts autour 21 Hameln (jonctions avec E1) et 22 Copenhague, près des rivières Hamel et Weser. Cette dernière commune offre la dernière possibilité de faire du shopping avant que l'E11 ne gravisse la prochaine crête, la Je et reste sur sa crête sur toute sa longueur.
Qui passe 23 Eschershausen, médiéval 24 Alfeld, l'Helleberg ("Mount Hell") et 25 Bad Gandersheim, E11 atteint le Montagnes du Harz à la commune de 26 Seesen. Bien que la chaîne de montagnes offre des sommets de 1000 mètres et plus (le célèbre Brocken est supérieure à 1 100 m), E11 ne monte pas au-dessus de 500 m et reste principalement dans les parties inférieures des versants nord. Elle traverse quelques communes bien connues de l'histoire allemande ancienne : 27 Goslar (jonctions avec E6) et 28 Bad Harzbourg. La petite rivière Ecker était autrefois la 29 frontière germano-allemande et sépare désormais les États fédéraux de Basse-Saxe et Saxe-Anhalt.
Des informations détaillées sur cette partie du sentier peuvent être trouvées dans une publication en allemand, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010) ; Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (ce guide décrit E11 de Porta Westfalica à la ville de Halle an der Saale en Saxe-Anhalt), sur un site allemand FernwegeE11 et sur plusieurs cartes topographiques détaillées comme Kompass 450. E11 est marqué sur les arbres et les murs d'une croix blanche oblique (X), occasionnellement d'un carré noir et/ou de la lettre N pour éviter toute confusion avec d'autres sentiers. Le N fait référence à l'ancien nom du sentier, Pays-Bas - montagnes du Harz. Notez cependant que les marques "X11", également avec une croix blanche, font référence à un autre sentier parallèle à E11.
Montagnes du Harz et Saxe-Anhalt (244 km)
Dans les années qui ont suivi la réunification allemande, le Harz Club a déployé beaucoup d'efforts pour restaurer le réseau de sentiers de randonnée dans la partie orientale des montagnes du Harz. Cela a abouti à une toute nouvelle extension de l'E11 à travers l'État fédéral de Saxe-Anhalt. Ça passe 30 Ilsenbourg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode et 34 Ballenstedt, traverse enfin la crête des montagnes du Harz (qui sont ici des collines plutôt que des montagnes) via 35 Pansfelde et 36 Wippra, et atteint 37 Lutherstadt Eisleben. Cette dernière ville est connue comme la ville natale de Martin Luther, le réformateur de l'église, et porte son nom dans son nom officiel.
Une nouvelle extension, planifiée de longue date, mais réalisée seulement en 2007, mène la E11 à travers une zone minière et agricole à grande échelle jusqu'au village de 38 Höhnstedt et le Parc Naturel de la Basse-Saale (Parc naturel Unteres Saaletal) E11 procède par 39 Schochwitz et 40 Dölau à la grande ville de Halle. La section jusqu'à Halle est marquée de la même manière que les parties précédentes, c'est-à-dire une croix blanche (X), éventuellement sur un carré noir.
La ville remarquable de 41 Halle survécu à la Seconde Guerre mondiale presque intact et conserve un grand nombre de bâtiments reflétant le Jugendstil, le Bauhaus et d'autres styles architecturaux. Après Halle, E11 gravit la colline solitaire de 42 Petersberg et continue à travers un terrain plat et ouvert. Le paysage reflète à la fois la grande échelle des entreprises agraires en RDA ainsi que celle de la noblesse brandebourgeoise-prussienne aux XVIIIe et XIXe siècles. E11 passe 43 Görzig et 44 Quellendorf pour rejoindre la ville de 45 Dessau, le berceau du Bauhaus. L'E11 plonge alors dans la nature palpitante de la Réserve de biosphère de l'Elbe moyen. Ça passe 46 Vockerode, 47 Wörlitz et 48 Coswig et entre dans la forêt autour 49 Sens. Peu après ce village, la E11 atteint la frontière avec l'état fédéral de Brandebourg. Après Halle, E11 est marqué selon le système traditionnel de l'ancienne Europe communiste : trois bandes horizontales, blanche, bleue et blanche, qui peuvent également être interprétées comme une bande bleue sur un carré blanc.
En Saxe-Anhalt, E11 se retrouve sur les cartes éditées par Kompass, notamment 450 ou 452 et 453 (Monts du Harz jusqu'à Eisleben), 457 (Eisleben à Halle), 458 (Halle à Dessau) et 456 ou 747 (après Dessau). Alternativement, des cartes topographiques peuvent être acquises localement. Des informations utiles en langue allemande sont disponibles sur le site Internet de Fernwege.de en cliquant sur "Télécharger PDF Touren", "Wander-Shop" et "Fernwanderwege in Deutschland" (la section entre Halle et Coswig est toujours manquante).
Brandebourg et Berlin (348 km)
E11 entre dans le Brandebourg près 50 Groß-Marzehns et traverse des terres agraires à grande échelle sans arbres jusqu'à la ville pittoresque de 51 Belzig. Le sentier se poursuit à travers de vastes forêts de chasse, qui étaient la propriété de la noblesse brandebourgeoise-prussienne au 19ème siècle et servaient de zone verte autour Berlin et Potsdam au 20ème siècle. Environ 20 km avant Potsdam, la E11 atteint la première d'une 52 vingtaine de lacs zoomé par de nombreuses stations de vacances de l'ancienne RDA, dont certaines parviennent encore à s'attarder.
Au sud de la pointe 53 Potsdam le chemin rejoint la E10 qui va dans le sens nord-sud. Ceci est marqué par une grosse pierre à environ 200 m au sud de la gare centrale de Potsdam. E11 prend peu de temps car il évite l'intéressant centre-ville historique et les luxueux palais des anciens ducs de Brandebourg, qui devinrent rois de Prusse et empereurs d'Allemagne. E11 se faufile à travers l'un des points les plus chauds de l'ancienne frontière de Berlin, 54 Klein Glienicke. Cette petite colonie entourée d'eau et divisée par une frontière bosselée, était remplie d'espions par les deux superpuissances pendant la guerre froide. Le pont de Glienicke a été témoin de l'ouverture puis de la chute du rideau de fer en 1989.
L'itinéraire à travers l'ancien Berlin-Ouest surprend avec une vaste zone de forêt avant le 55 Stade olympique dans Charlottenbourg est atteint. Cette partie de Berlin est riche en châteaux historiques, dont la résidence d'hiver des rois de Prusse, qui y ont également fondé quelques musées. La plupart des musées célèbres de Berlin se trouvent cependant dans Mitte (le centre historique de Berlin et aussi le centre de Berlin-Est à l'époque de la RDA. E11 ne passe pas ici, mais suit un ancien sentier de Berlin-Ouest le long de la Spree et de la 56 Canal de Landwehr, manquant ainsi les parties les plus intéressantes de l'ancien Berlin-Est et de l'actuel Berlin.
L'arrondissement de 57 Köpenick est l'endroit où E11 pénètre dans l'ancien territoire de Berlin-Est. E11 s'attarde tranquillement entre la rivière Spree et quelques parcs de loisirs, puis traverse la rivière en ferry dans une vaste zone de maisons de ville et de bungalows à 58 Friedrichshagen. Ici, E11 quitte l'urbanisation pour s'aventurer vers le nord dans l'une des plus belles parties du sentier, la vallée de la petite 59 rivière Erpe ou Neuenhagener Mühlenfließ. Tournant vers l'est, le sentier traverse maintenant 60 Neuenhagen et le Parc naturel Märkische Schweiz à 61 Gusow près de la ville de 62 Voir ci-dessous. De là, le promeneur peut choisir un sentier plus à l'ouest sur les collines de Lebus jusqu'à Jacobsdorf ou, plus à l'est, le sentier qui, après le village de 63 Reitwein, suit la rivière Oder au sud. Les deux variantes se rencontrent dans 64 Francfort (Oder), où la partie allemande de l'E11 se termine sur le pont sur l'Oder vers la Pologne.
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Dans le Brandebourg et à Berlin, E11 est marqué de diverses manières. Les bandes blanc-bleu-blanc venant de Coswig en Saxe-Anhalt continuent jusqu'à Luisium. Des marques blanc-rouge-blanc prennent le relais vers le petit village de Wörlitz (Brandebourg ; pas la plus grande commune du même nom en Saxe-Anhalt) et des rayures blanc-bleu-blanc amènent le randonneur à Potsdam. En face de la monumentale gare centrale de Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof) E11 rencontre E10, orienté nord-sud et également marqué blanc-bleu-blanc. Un X jaune emmène le randonneur à travers l'ancien Berlin-Ouest jusqu'au début de Köpenick, d'où des bandes blanc-jaune-blanc mènent à travers ce quartier et celui de Friedrichshagen. Des rayures blanc-rouge-blanc suivent et amènent le randonneur à Neuhardenberg. tandis que des rayures blanc-bleu-blanc accompagnent le voyage jusqu'à Francfort (Oder).
Cette partie de E11 est décrite dans le livre en allemand Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 et E11 (Description des E10 et E11 dans le Land de Brandebourg), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Une liste de 150 adresses qui proposent des hébergements pour la nuit en cours de route, également en allemand, se trouve dans les librairies spécialisées Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 à BrandebourgISBN 9783937304410. Quelques informations utiles se trouvent sur Fernwege.de mais en tant que tel pas assez pour suivre la piste. Il est fortement conseillé de se munir d'un plan de la ville de Berlin en marchant de Potsdam à Neuenhagen. Des cartes topographiques achetées localement feront l'affaire pour le reste du sentier dans le Brandebourg.
E11 en Pologne (1 209 km)
En Pologne, l'E11 continue vers l'est, puis vers le nord-est, pour passer les villes de Międzychod, Poznan, Gniezno, Courir, Brodnica, Iława, Olsztyn et Gołdap à la commune d'Ogrodniki en Sejny Comté sur le lituanien frontière. Comme 30% de la Pologne est recouverte de forêt, il ne sera pas surprenant de constater que la majeure partie de l'E11 traverse de vastes zones avec des arbres (principalement plantés et exploités de manière commerciale) et diverses formes de nature sauvage, telles que des lacs et des dunes. . Près de Poznań, cependant, le promeneur marche pendant des jours à travers des terres agraires et semi-industrielles, rendues agréables par quelques villes et bâtiments anciens.
La Pologne étant assez peu peuplée, d'autant plus vers l'Est, les randonneurs sans tente doivent être préparés à des distances quotidiennes comprises entre 25 et 35 km. Lorsque l'itinéraire est indiqué en détail ci-dessous, la distance depuis le début de la section est ajoutée au nom d'une commune pour indiquer que la ville offre une forme d'hébergement. Par exemple, "Wronki (88 km)" dans la section "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" signifie qu'il y a une auberge, un hôtel ou un autre logement dans la ville de Wronki, 88 km après Międzyrzecz.
Aucun sentier régional polonais ne fait, dans son ensemble, partie de l'E11. Le sentier saute plutôt d'un sentier existant à un autre, généralement après avoir suivi un tel sentier sur une courte distance seulement. De plus, E11 n'est pas indiqué sur le terrain en tant que tel, à quelques exceptions près qui peuvent totaliser jusqu'à un panneau tous les 100 km. Les sentiers régionaux sont cependant balisés, mais pas toujours assez bien pour permettre au promeneur de trouver l'E11 sans carte. Le système de marquage est toujours celui de l'Europe centrale commune, c'est-à-dire blanc-coloré-blanc, mais en raison des nombreux changements d'un sentier à l'autre, la couleur varie beaucoup. C'est pourquoi, dans le détail de l'acheminement de chaque tronçon ci-dessous, la couleur des marquages est indiquée. Par exemple, "Drzecin (jaune)" signifie qu'à Drzecin, E11 commence à suivre un sentier balisé de rayures jaunes sur un carré blanc.
Certaines cartes topographiques montrent des sections de E11, mais d'autres peuvent ne montrer que les sentiers qui en constituent la base. Il faut donc se rabattre sur des documents décrivant quelles sections de pistes forment ensemble E11. Malheureusement, ceux-ci sont difficilement accessibles ou incomplets :
1. Un livre allemand résumant le routage des onze sillons longue distance européens. Gorges de Hans Jürgen : Auf Tour en Europe, éd. Kompass & Association européenne des randonneurs (1999/2000 et 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[ancien lien mort] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Biélorussie et Ukraine, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko et conduit à Kęszyca Leśna, a former army base of the soviétiquearmée rouge that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Entre Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznan and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód et Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznan. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznan-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz et 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznan, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznan-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, éd. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Courir. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Courir (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Courir, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. De 19 Lelitowo à 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie à Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Gorale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald commence. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Plans N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 et N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński à Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Dans Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lituanie, may be surprising to those who are not aware that Russie has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. La carte N-34-57/58 n'est nécessaire (mal !) que pour la piste verte le long de la frontière russe, Gołdap (vert) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnowek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31km). L'alternative rouge est Gołdap (rouge) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31km).
Depuis Stańczyki, l'itinéraire est le suivant : Stańczyki (rouge) - 47 Maciejowieta (32 km de Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (jaune) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (rouge) - 53 Dzierwany (bleu) - 54 Smolniki (50km) (vert) - 55 opuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62km) - 60 Krzemianka (64 km) - croisement avec la route principale #8 (= E 67) à 61 Swajcaria (noir) - 62 Regard suivi (88 km) (vert) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (bleu) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki la plupart (pont) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (hébergements à Sejny à 7 km) (rouge) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (hébergements en Sejny, 5 km plus loin sur la piste rouge) (noir) - 75 Poste frontière d'Ogrodniki (144km).
Allez ensuite
E11 se termine au poste frontière polono-lituanien à 3 km d'Ogrodniki. Les logements les plus proches sont à Sejny, 11 km le long de la route principale, soit 13 km en suivant le sentier noir en arrière puis le sentier rouge à droite. Ceux qui s'aventurent dans Lituanie peut trouver une maison d'hôtes à Lazdijaj. Aucune des deux villes n'a de liaison ferroviaire ; pour prendre un train pour rentrer chez soi ou pour un aéroport, on peut suivre la piste rouge de Sejny sur 25 km jusqu'à la gare de Trakiszki près de Puńsk. Il y a aussi des gares dans la ville polonaise de Suwałki et la ville lituanienne de Sestokai. Soyez prêt pour une longue attente; il semble qu'il n'y ait qu'un seul train dans les deux sens à partir de ces endroits, sauf Suwałki, qui propose trois trains par jour pour Bialystok. Vous pouvez consulter les horaires les plus récents sur Bahn.com.
Chemin Lituano commence à Sejny et mène vers le nord vers la Lettonie. Camino Lituano prolonge l'idée de Chemin_de_St._James en Lituanie et peut être une bonne ressource pour aller au-delà de E11.
Via Baltique peut aussi être une alternative. De Sejny, il y a une route (651) au nord-ouest jusqu'à Szypliski sur l'autoroute 8, qui fait partie de la Via Baltica, vous pouvez également traverser du côté lituanien, marcher jusqu'à Lazdijai et au nord-ouest le long des routes locales 134 et 131 jusqu'à Kalvarija et rejoindre la route là. Bien que cet itinéraire soit principalement destiné aux conducteurs et que vous n'ayez probablement pas apporté de voiture lors de votre randonnée, il est toujours possible de marcher à côté des autoroutes. Le vélo est théoriquement possible aussi, bien que plus dangereux. Environ 800 km et trois pays baltes plus tard, vous serez en Tallinn.