| Route de la soie | |
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| Type d'itinéraire | Automobile |
|---|---|
| Longueur | 8 000 km |
Là Route de la soie (丝绸之路 sī chóu zhī là), ce n'est pas une route unique, mais un réseau de routes commerciales historiques à travers leAsie, de Chine àL'Europe . Un poème l'appelle "La route d'or vers Samarkand".
introduction
En 2014, leHéritage du monde a ajouté le "Routes de la soie : les liaisons routières du corridor Chang'an-Tianshan"à leur liste du patrimoine mondial. C'est un tronçon de 5000 km de Chang'an (maintenant appelé Xi'an) en Chine centrale jusqu'à la chaîne de montagnes Tianshan le long de la frontière entre la Chine et Asie centrale. L'extrémité ouest est la région autrefois connue sous le nom de Zhetysu, maintenant divisée entre le Kazakhstan et le Kirghizistan; ses principales villes sont Almaty est Bichkek. Ce n'était que la première de plusieurs routes de la Route de la Soie ; beaucoup d'autres ont été prévues, mais chaque nation ne peut désigner qu'un seul candidat par an, il faudra donc un certain temps pour compléter la liste complète des rues.
De nombreux sites le long des routes terrestres historiques sont déjà inscrits sur la liste de l'UNESCO. Aux deux extrêmes, Xi'an et Istanbul ils sont tous les deux répertoriés. Aussi Samarcande, Boukhara, Merv, Tabriz, Damas et d'autres. Plusieurs des principaux ports sur les routes maritimes sont également répertoriés.
La route, qui s'étendait sur environ 8 000 km, était composée de routes terrestres, maritimes et fluviales le long desquelles le commerce entre les empires chinois et romains s'était développé dans l'Antiquité. Les routes des caravanes traversaient l'Asie centrale et le Moyen-Orient, reliant Xi'an, dans Chine, vers l'Asie Mineure et la Méditerranée en passant par le Moyen-Orient et le Proche-Orient. Les branches s'étendaient ensuite vers l'est jusqu'au Corée et al Japon et, au sud, àInde.
Arrière-plan
Les premières routes avec l'est
Les caravanes ont voyagé le long de la route de la soie pendant plus de 2000 ans ; La soie chinoise atteint Rome avant la fin de la République romaine.
Le commerce sur certaines parties de la route est beaucoup plus ancien ; il y avait du commerce entre la civilisation de la vallée de l'Indus et l'ancienne Mésopotamie avant 2000 av. (ville comme Mohenjo-daro dans Sind est Ninive dans Irak), le jade de Khotan dans ce qui est maintenant Xinjiang il atteignait le centre de la Chine vers 1500 av. et la route royale persane reliée au port méditerranéen de Sardes et aux ports de Golfe Persique au 5ème siècle avant JC À cette époque, il y avait un commerce important dans tout l'empire perse, qui était centré sur l'Iran actuel et comprenait à l'époque une grande partie de la Caucase, l'Asie centrale et ce qui s'y trouve maintenant dinde.
Vers 300 avant JC, Alexandre le Grand conquis par Grèce àEgypte, où il a fondé Alexandrie, qui deviendra plus tard une grande ville commerçante, principal dépôt de marchandises de la route maritime de la soie menant à la Méditerranée. Puis il se tourna vers l'est et conquit l'empire perse, qui comprenait alors une grande partie desAsie centrale, et a occupé plus tard une bonne partie de la Pakistan et certaines parties du nord de l'Inde. Son empire s'est effondré après sa mort, mais le commerce a continué. Il fonda ce qui est aujourd'hui la ville de Xuçand dans Tadjikistan et a pris Samarcande; les deux villes sont devenues plus tard des centres commerciaux de la Route de la Soie. Au IIe siècle av. les envoyés des successeurs d'Alexandre et la cour chinoise sont parvenus Kashgar; cela semble avoir été le premier contact entre la Chine et les Européens.
La naissance de la route de la soie
La première route de la soie a été fondée au IIe siècle av. J.-C., lorsque l'empereur Wu de la dynastie Han a vaincu les Xiongnu et cimenté le contrôle chinois sur certaines parties de l'Asie centrale. Avec l'armée chinoise capable de protéger la route contre les bandits nomades, la route est devenue suffisamment sûre pour que les commerçants puissent faire le voyage, permettant au commerce entre la Chine et l'Asie centrale de prospérer. Bien qu'elle ait décliné plus tard lorsque la Chine est entrée en guerre et que l'anarchie est survenue avec la chute de la dynastie Han, elle sera rétablie et agrandie sous le règne de l'empereur Taizong de la dynastie Tang. Cependant, le chemin a progressivement diminué après la chute de la dynastie Tang et a finalement été fermé au XVe siècle, lorsque la dynastie Ming au pouvoir a décidé d'adopter une politique d'isolement.
De cette époque jusqu'à l'expansion russe en Asie centrale au XIXe siècle, il y avait généralement un puissant empire au centre de la route de la soie. La région a été conquise trois fois : Alexandre le Grand, les Arabes au 7ème siècle après JC. et les Mongols au XIIIe. À d'autres moments, il était gouverné par diverses incarnations de l'empire perse ou d'autres empires d'Asie centrale, et parfois ces empires comprenaient diverses régions adjacentes. Quel que soit le royaume au pouvoir, le commerce continuait malgré tout.
Développement
Pendant Gengis Khan est populairement connu comme un prédateur destructeur qui a violé et pillé le long de son chemin à travers leEurasie, l'empire mongol a eu un effet bénéfique sur le commerce ; bien qu'ils aient laissé peu de grandes villes, ils ont laissé une marque durable à la fois en Chine et en Asie centrale. A l'époque du petit-fils du Grand Khan, Kublai Khan, l'Empire couvrait presque toute la longueur de la Route de la Soie à partir d'aujourd'hui Hongrie est dinde vers la Chine et la Corée. Au sein de l'Empire, les tarifs ont été réduits, les routes améliorées, les bandits éliminés sans pitié et le commerce et les communications encouragés. Européens, y compris Marco Polo, ils ont visité la capitale mongole Karakorum et la Chine, il a commencé son voyage de retour avec un navire sur la route maritime de la soie de Quanzhou vers l'Iran. Voyager entre l'Europe et la Chine était plus rapide et plus sûr qu'au cours des siècles suivants. Ce commerce a progressivement décliné pendant la peste noire - qui se serait répandue en partie sur les routes commerciales de la route de la soie - et le lent déclin de l'Empire, bien que les États dirigés par les descendants de Gengis aient en quelque sorte gardé la route ouverte même plus tard.
Un descendant mongol, il était Tamerlan qui a gouverné une grande partie de l'Asie centrale au 14ème siècle; son palais de Samarcande, le Registan, est désormais un site du patrimoine mondial et l'une des attractions les plus populaires de la Route de la soie. C'était un conquérant qui rêvait de rebâtir le grand empire de Gengis. Tamerlan a envahi leInde, les Syrie, L'Anatolie et le Caucase et a pris différentes villes comme Delhi, Damas est Moscou; il est mort alors qu'il était en route pour attaquer la Chine. Ses descendants ont créé l'empire moghol dans ce qui est maintenant l'Inde et le Pakistan.
Sur cette route, bien plus que de la soie a été commercialisée. Le commerce était limité à des marchandises relativement chères - le transport de quelque chose comme du riz ou du bois sur de longues distances n'était pas bon marché avec le transport médiéval. La porcelaine, le travail du verre, les tissus autres que la soie, d'autres objets d'artisanat, les pierres précieuses et les fourrures étaient échangés. C'était donc avec les aliments de luxe, en particulier les épices. Le café, originaire d'Éthiopie, et le thé, originaire de Chine, ont d'abord atteint le reste du monde par ces routes. Dans la Londres médiévale ou à Paris, le poivre coûtait plus cher que son poids en or.
Marchandises, idées et cultures le long de la route de la soie
Les tapis étaient historiquement un article commercial important et même aujourd'hui, les villages le long de cette route produisent de nombreux beaux exemples ; ils sont certainement un produit d'exportation important et une belle chose à rapporter à la maison en souvenir. S'ils sont négociés, ils sont beaucoup moins chers ici qu'ailleurs. Il existe une gamme phénoménale disponible, chaque région et parfois chaque village produisant leurs propres styles. Les plus beaux tapis tissés sont produits dans les grands centres de tissage de L'Iran et la Turquie, mais des régions comme le Caucase, la Turkménistan, L'Afghanistan et le Baloutchistan ils sont tout aussi célèbres. Il y a une production de tapis un peu partout, de la Chine à l'est à Roumanie et enAfrique du Nord à l'ouest, et c'est une industrie importante à la fois en Inde et en Pakistan.
Des idées ont également voyagé dans cette voie. Les deuxIslam que le bouddhisme ils ont atteint la Chine sur cette route et certaines zones de la Route de la Soie ont d'importantes reliques de ces religions. Les sites bouddhistes importants comprennent les énormes statues de Bamian, en Afghanistan (maintenant détruit), l'ancienne ville de Taxila au Pakistan, la grande quantité de manuscrits a trouvé un Gilgit, dans le nord du Pakistan, et les grottes de Dunhuang en Xinjiang. L'un des contes les plus célèbres de Chine est l'épopée Voyage à l'ouest, qui parle d'un moine et de ses fantastiques compagnons qui ont voyagé en Inde via le Xinjiang pour rapporter des écritures bouddhistes. Les mosquées et autres architectures islamiques se trouvent dans toute l'Asie centrale, une grande partie de l'Asie du Sud et les provinces occidentales de la Chine. Il y en a aussi dans le Est de la Chine, peut-être surtout les vieilles mosquées des ports de la Route de la Soie, Canton est Quanzhou.
D'autres religions se sont également propagées de cette manière ; le Christianisme Nestorien (centrée en Perse) a envoyé des missionnaires en Corée, et Xi'an possède une stèle commémorant leur arrivée au VIIe siècle. Il y avait des zoroastriens un Quanzhou en 1000 après JC et le voisin Jinjiang possède le dernier temple manichéen au monde. Les premiers missionnaires catholiques ont atteint la Chine par la mer au 14ème siècle, débarquant à Quanzhou. Une communauté juive réglera également un Kaifeng par le 10ème siècle.
Diverses idées de l'Est - notamment les inventions chinoises telles que la poudre à canon, les vitres et l'utilisation du charbon comme combustible - ont également atteint les pays islamiques puis l'Europe via la route de la soie. Les échecs sont arrivés en Occident depuis la Perse ("échec et mat" vient du terme Shah Mat, du persan "le roi meurt"), bien qu'il ait probablement été inventé en Inde. Le jeu serait également porté en Asie de l'Est, où il évoluerait vers des variantes nationales uniques à la Chine, la Corée et le Japon.
Du Moyen Âge à nos jours
A l'extrémité ouest de la route de la soie se trouvaient les cités-états deItalie, où l'accumulation de richesses et de connaissances a conduit à la Renaissance italienne. Vers la fin du XVe siècle, Vasco de Gama fonde la Route du Cap en Afrique, qui vient remplacer les routes terrestres entre l'Europe et l'Asie.
Plus tard Magellan il a trouvé une autre route, naviguant au sud de la Amérique du Sud. Plusieurs puissances européennes fondèrent des colonies le long de l'ancienne route maritime de la soie, les Britanniques en de nombreux endroits, les le Portugal dans Afrique, Gao et Macao et les Hollandais dans ce qui est maintenant leIndonésie, y compris les îles aux épices incroyablement précieuses. Les Espagnols ont établi une route alternative importante avec un commerce important entre leurs colonies, principalement sur les galions de Acapulco à Manille et en Asie. Plus tard encore les canaux de Suez et Panama ils ont ouvert de nouvelles routes ; les bateaux à vapeur qui empruntaient le canal de Suez depuis son ouverture en 1869 ont rapidement remplacé les grands coupeurs de thé à voile, qui voyageaient de la Chine vers l'Europe via le cap de Bonne-Espérance, et des bateaux plus modernes empruntent encore cette route aujourd'hui. L'ancienne région de la route maritime de la soie, le delta de la rivière des Perles, fait encore l'objet d'un commerce intense, principalement par voie maritime.
Au 21e siècle, la Chine et ses voisins investissent dans les infrastructures terrestres, en particulier les chemins de fer, pour créer une renaissance du transport terrestre entre l'Europe et l'Asie. Plusieurs villes européennes voient désormais des trains de marchandises quotidiens ou hebdomadaires en provenance de Chine. Dans Thaïlande, il a été question de construire un canal maritime à travers l'isthme de Kra dans le sud de la Thaïlande avec un financement de la Chine, permettant aux navires voyageant entre la Chine et l'Europe ou l'Inde de contourner Singapour et économiser plusieurs jours de temps et des millions de dollars de carburant dans le processus, même si ceux-ci ont été à plusieurs reprises freinés par les inquiétudes concernant les séparatistes ethniques malaisiens musulmans près de la frontière avec le Malaisie.
Comment avoir
Les préparatifs
Ce n'est pas un voyage facile, surtout pour un voyageur novice. Consultez un spécialiste de la médecine des voyages au sujet des vaccins et des médicaments à emporter. Voir aussi je Conseils pour voyager dans les pays en développement.
Si vous suivez le cours complet, apportez des manuels de conversation pour au moins la chinois, les russe et la fabrication.
A noter que certaines parties de cet itinéraire peuvent être difficiles ou impraticables en hiver, et les différentes frontières peuvent parfois être fermées pour des raisons politiques. Pour la plupart des pays, les voyageurs auront besoin de visas obtenus à l'avance. Il peut être nécessaire de planifier à l'avance car certains des plus petits pays ont peu d'ambassades. Par exemple, le Turkémistan n'a pas d'ambassade à Ottawa, de sorte qu'un Canadien devra peut-être présenter une demande à l'ambassade à Washington, Londres, Pékin ou alors Moscou pour obtenir un visa. Consultez les listes de pays pour plus de détails.
La plupart des personnes voyageant sur cette route voudront au moins regarder des tapis, peut-être en acheter. Même avec un budget serré, vous voudrez peut-être acheter quelques-uns des petits articles les plus courants, comme des sacs à main ou des sacs à main tissés et des bottes décorées de tapis. Lire un livre ou deux sur les tapis avant de partir est une excellente idée ; Parmi les écrivains les plus utiles se trouve un médecin californien et collectionneur de tapis nommé Murray Eiland.
Certaines parties de la route sont probablement moins sûres qu'elles ne l'étaient il y a quelques siècles. Avant de partir, renseignez-vous sur la situation sécuritaire et examinez attentivement si certains pays ou régions à l'intérieur ne devraient pas être complètement exclus. Un point de départ est notre section sur la sécurité.
Où dormir
Les auberges traditionnelles de la région sont appelées caravansérail. Ils sont construits autour d'une cour et possédaient des écuries pour les chevaux et les chameaux. La plupart d'entre eux ont été trouvés dans les villes, mais certains ont également été trouvés dans les zones rurales, certains ont été fortifiés contre les pillards locaux.
Il reste encore quelques caravansérails ; ceux qui voyagent sur la route doivent s'arrêter au moins une fois.
Étapes
Route de la soie : carte plein écran.De nombreux voyageurs empruntent aujourd'hui tout ou partie de cet ancien itinéraire en train, en bus ou en voiture particulière. Certains itinéraires Wikivoyage suivent en partie la Route de la Soie.
Vous pourriez commencer un voyage le long de la route de la soie depuis n'importe où en Europe ou en Chine, mais les points de départ évidents sont les deux extrémités de la route historique : Chang'an, qui s'appelle maintenant Xi'an, et Constantinople, maintenant Istanbul.
De part et d'autre, la première partie du parcours peut se faire en train ; La Chine a un bon système ferroviaire qui va jusqu'à Kashgar c'est à Urumqi où il y a des liens avec Almaty. De Russie, il existe un bon service ferroviaire vers de nombreux endroits en Asie centrale. Le Trans-Asia Express relie Istanbul à Téhéran. De Téhéran, il y a des trains vers l'est pour Mashad et de là au nord jusqu'à Turkménistan, et aussi au sud-est jusqu'à Zahedan puis Quetta en Pakistan. En allant vers l'est depuis Quetta, le système ferroviaire pakistanais est assez bon, mais le train Zahedan-Quetta il ne voyage que deux fois par mois et, à la mi-2014, la zone autour de Quetta est considérée comme assez dangereuse.
Pour n'explorer que la partie centrale de la route de l'Asie centrale, il serait plus facile de se rendre dans une ville de cette région avec de bonnes liaisons aériennes - Tachkent, Almaty ou encore Urumqi. Vous pouvez également entrer dans la zone sur plusieurs lignes de chemin de fer qui partent de Trans sibérien, bien que la ligne principale se trouve au nord des principales routes de la route de la soie.
De Xi'an à Dunhuang (couloir Hexi)
La route principale des caravanes de Chine vers l'Ouest. En partant de la capitale Chang'an, que nous connaissons aujourd'hui comme la grande ville de 1 Xi'an dirigez-vous vers l'ouest en passant les gorges de Baoji le long de la montagne Corn Flake de 2 Tianshui jusqu'à ce que 3 Lanzhou sur les bords du fleuve Jaune. Au nord-ouest le long du corridor Hexi jusqu'aux villes de garnison de la dynastie Han 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan le terminus ouest de la Grande Muraille de la dynastie Ming, représenté comme l'un ligne bleue pointillée Sur la carte.
À 7 Dunhuang, un centre bouddhiste très important avec les fameuses grottes de Mogao, le "phare ardent" de la civilisation chinoise dans les régions occidentales. La porte de jade est juste à l'extérieur de Dunhuang et délimite le royaume chinois des villes semi-indépendantes du bassin du Tarim. Il y avait des chemins connexes en Chine ; les liens verts sur la carte montrent des liens du nord de Xi'an à 8 Pékin et à l'est de 9 Suzhou est 10 Hangzhou.
Autour du désert (bassin du Tarim)
Au-delà Dunhuang, la route principale était divisée pour contourner le désert du Taklimakan.
Route du Nord au pied de la Tien Shan, ou les "montagnes célestes": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Southern Road dans les contreforts du Tibet a également appelé le chemin de jade pourquoi Khotan est célèbre pour le jade : Dunhuang, 15 Tcherchen (ou alors Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kachgar. Aujourd'hui, Kashgar est la ville la plus occidentale de Chine ; à d'autres moments, c'était la capitale d'un royaume indépendant, faisant partie de l'empire mongol ou de divers empires d'Asie centrale.
Les chemins mentionnés ci-dessus longent les bords du désert ; il existe plusieurs itinéraires alternatifs qui prévoient de commencer sur l'un des points ci-dessus, y compris la troisième branche qui de Turfan a traversé les montagnes Tian Shan vers 18 Almaty, 19 Taraz (aujourd'hui Kazakhstan). Tous ces chemins se sont ensuite rassemblés dans l'ancienne Sogdiane et de là ils ont continué à travers ce qu'ils sont aujourd'hui Ouzbékistan, Afghanistan, Turkménistan est L'Iran jusqu'à ce que Bagdad puis (en exploitant largement l'Euphrate) vers la Méditerranée.
Asie centrale (Transoxiane)
Après Kashgar, la route principale va vers le nord-ouest en passant le 20 Col du Torugart ou la 21 Erkeshtam d'Irkeshtam il passe en Asie centrale le long de la vallée de Ferghana, à travers 22 Ferghana, 23 Kokand est 24 Xuçand puis continuer vers 25 Samarcande est 26 Boukhara, à ce stade, il se dirige vers le sud-ouest à travers le Turkménistan, Rue 27 Merv afin d'atteindre leL'Iran, autrefois appelé Perse. Ou vous iriez au nord vers la mer Noire via 28 Ourguentch et alors Astrakan.
Moyen-Orient
Depuis l'Iran, la route va vers l'ouest en direction 29 Mashad par 30 Nishapur, 31 Hécatompez-le, 32 Semnan est 33 Téhéran. Au-delà de Téhéran, la route se divise entre la route sud à travers le Mésopotamie et la route du nord à travers leAnatolie.
La route sud passe par : 34 Hamadan (Ecbatane), 35 Bagdad (Séleucie / Ctésiphon), 36 Palmire, 37 Damas et tout le sud-est de la Méditerranée comme 38 Tirer est 39 Alexandrie d'Egypte.
La Route du Nord passe par : 40 Tabriz, 41 Constantinople et le nord-est de la Méditerranée ainsi que la côte de la mer Noire avec : 42 Antioche, 43 Bourse (Cius), 44 Trébizonde, 45 Gaziantep (Doliche). Les itinéraires se terminaient en L'Europe dans la ville comme 46 Rome est 47 Venise surtout.
Itinéraires alternatifs
Des itinéraires alternatifs à ceux déjà décrits étaient également possibles, par exemple : plus au nord, de 48 Urumqi par la porte Dzungarian à Almaty en passant 49 Astrakan et jusqu'en Russie et en Caucase. Une partie de cette route a été proposée par le gouvernement chinois en tant que premier candidat à la Route de la soie sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Il y avait aussi d'autres grandes villes de l'empire perse qui sont tombées dans les routes alternatives telles que: 50 Hérat, 51 Ispahan, 52 Chiraz. Passant au nord de l'Iran jusqu'au Caucase et traversant la mer Caspienne avec un navire marchand, généralement de 53 Türkmenbaşy à 54 Bakou. Ou traverser la mer Noire en bateau, souvent depuis 55 Batoumi, 56 Poti ou alors 57 Trabzon jusqu'à ce que 58 Odessa, 59 Sébastopol, 60 Varna ou alors Istanbul.
Dans l'ensemble, la "Route de la Soie" n'a jamais été une route unique, mais plutôt un réseau de routes et de chemins de caravanes reliant des dizaines de villes.
Routes connexes
Diverses routes reliaient la Chine au sous-continent indien : par exemple depuis le Xinjiang au Pakistan et leInde à travers ce qui est maintenant là route de Karakorum ou via le Ladakh. Depuis des siècles Taxila c'était le terminus principal de la route indienne de ces routes.
Dans Afghanistan en chemin Bactriane d'endroits plus à l'ouest le long de la route, probablement dans ce qui est maintenant le Pakistan centrale à travers le col de Khyber au Baloutchistan et al Sind par le col de Bolan. Une "caravane de thé et de chevaux" sur un parcours bien plus au sud, de Chengdu à travers le Yunnan et des parties de Tibet jusqu'à Birmanie et àInde du Nord.
Plus à l'ouest, le Route de l'encens apporté de l'encens, de la myrrhe et d'autres biens deOman et donne lui Yémen, par voie terrestre à travers leArabie Saoudite est Israël, vers les pays méditerranéens.
Routes maritimes
Les routes de la Route de la Soie ne passaient pas seulement par des routes terrestres car il y avait aussi une grande quantité de trafic par voie maritime.
En Chine, les principaux ports pour ces routes étaient Canton est Quanzhou. Marco Polo est parti de Quanzhou et l'a décrit comme le port le plus actif et le plus riche de la planète.
Plus à l'ouest, les grands ports inclus 61 Rangoon est 62 Chittagong dans le golfe du Bengale, 63 Cochin est 64 Calicuter sur la côte deInde du Sud, 65 Khambhat dans le nord de l'Inde, 66 Karachi dans Pakistan, 67 Bassorah dans Irak, 68 Muscat dans Oman est 69 Aden dans Yémen. Alexandrie d'Egypte c'était la porte d'entrée de ces routes vers la Méditerranée ; Polo le considérait comme le deuxième port le plus fréquenté au monde.
Certains mots encore en usage aujourd'hui proviennent des ports de cette route auxquels se rattachent certains objets qui ont atteint l'Europe pour la première fois : « satin » de Zaiton (le nom arabe de Quanzhou). Les chameaux de Bactriane (à deux bosses contrairement aux chameaux arabes qui n'en ont qu'une) tirent leur nom de la région du même nom.
Le cépage a été introduit dans la région méditerranéenne à partir de Moyen-Orient et les raisins muscat ont été parmi les premiers à être cultivés dans la Grèce antique. Certains experts suggèrent que ce sont des graines dont tous les raisins modernes sont dérivés, et certains pensent que le nom vient de la ville de Muscat, bien qu'il n'y ait pas de consensus unanime à ce sujet. Les raisins Moscato sont fermentés pour produire un vin doux appelé précisément Moscato.
Toute l'histoire n'est pas connue et les historiens sont en désaccord sur certaines parties, mais il est clair que ce commerce est assez ancien et était assez étendu. Le commerce le long de la côte de l'océan Indien - entre la civilisation de la vallée de l'Indus dans ce qui est maintenant le Sindh et l'ancienne Mésopotamie dans ce qui est maintenant l'Irak - a été établi en 2000 av. Les archives grecques montrent que les routes entre la mer Rouge, l'Afrique de l'Est et ce qui est maintenant la côte ouest de l'Inde étaient bien établies pendant plusieurs siècles avant JC. Ptolémée d'Alexandrie a créé des cartes des routes terrestres et maritimes en Chine au IIe siècle après JC ; la carte ci-dessus est basée précisément sur celles de Ptolémée. Les commerçants chinois naviguaient vers l'Inde à travers leIndonésie au IIIe siècle après JC, et probablement plus tôt.
Sous le règne de l'empereur Yongle de la dynastie Ming, l'amiral sino-musulman Zheng He (également connu sous le nom de Cheng Ho) aurait navigué sur des routes qui le conduiraient en Asie du Sud-Est, en Inde, au Moyen-Orient et même en Mogadiscio en Afrique de l'Est. Son contact avec le Sultanat de Malacca dans ce qui est aujourd'hui le Malaisie a conduit à la première vague d'immigration chinoise dans la région, où de nombreux Malaisiens locaux se sont mariés pour former la communauté Peranakan, dont la culture et la cuisine survivent à ce jour.
Les premiers missionnaires musulmans ont atteint la Chine par la mer au 7ème siècle, et plusieurs villes chinoises ont fait construire des mosquées au cours de la Dynastie Tang, soit avant 907. Vers 1000, Quanzhou avait une importante communauté d'Arabes et de Perses et la Grande Mosquée qui y était présente n'était pas la première à être construite en 1009. Jusqu'à ce que l'empereur ferme tout commerce international par mer dans les années 1420, il y avait un commerce régulier entre la Chine et les ports. Aden à la fois sur les navires chinois et sur d'autres navires. Même après la fermeture, l'empereur a autorisé son plus grand navigateur, l'amiral Zheng He, à naviguer vers Djeddah pour son pèlerinage Hajj à Mecque.
En général, les Asiatiques commerçaient abondamment sur ces routes des siècles avant l'arrivée des Européens. Lorsque Vasco de Gama (en route pour devenir le premier Européen à atteindre l'Inde par la mer) a atteint l'Afrique de l'Est via la route du Cap en 1498, il a trouvé des produits chinois tels que des céramiques bleues et blanches déjà implantées sur le marché. Cela montrait à quel point l'Europe médiévale était insignifiante sur la scène mondiale et alors que les Amériques n'avaient pas encore de rôle commercial (parce qu'elles étaient nouvellement découvertes), l'Asie produisait la plupart des richesses mondiales et détenait la majeure partie du commerce.
Plus tard, les Européens ont eu une énorme influence dans la région. Un changement important fut la colonisation : la Russie dans Asie centrale, les Grande Bretagne dans Inde, les Malaisie, les Birmanie est Hong Kong, les le Portugal à Goa est Macao, les France dans Indochine, les Néerlandais en Indonésie mais d'abord les Espagnols puis les Américains en Philippines. Il y avait aussi des changements majeurs dans les routes commerciales; certains des plus importants étaient les énormes importations d'argent de Mexique espagnol un Manille et de là vers l'Asie de l'Est, et le vaste commerce à trois volets impliquant des tondeurs de thé principalement de Chine vers Grande Bretagne et de l'opium provenant principalement Bengale britannique vers la Chine.
Sécurité
Historiquement, de nombreuses personnes dans ces régions ont été des éleveurs nomades, certains le sont encore, et même dans les villes la loyauté tribale peut devenir forte, ce qui implique :
- une incroyable tradition d'hospitalité
- méfiance envers les étrangers, même des tribus voisines. (Les étrangers, cependant, en sont souvent exemptés.)
- hostilité considérable envers les influences occidentales et russes
- beaucoup d'entre eux sont lourdement armés
Toute la zone le long de la route terrestre, à l'exception de certaines parties de la Chine, est musulmane, ce qui implique :
- une tradition d'hospitalité musulmane et un traitement merveilleux des visiteurs
- un certain conservatisme, notamment en ce qui concerne les vêtements féminins
- le risque pour les étrangers qui ne comprennent pas quand l'islam est offensé
Dans ces régions, la politique devient très compliquée, les problèmes tribaux, ethniques et religieux s'ajoutant à la complexité globale. En outre, l'effondrement de l'Union soviétique a laissé certains gouvernements locaux dans un état chaotique dont ils ne se sont pas complètement remis. le Turkménistan, par exemple, est aussi autoritaire que le Corée du Nord.
Depuis le début de 2019, il y a eu une guerre active pendant plusieurs années dans divers domaines en cours de route - Afghanistan, Irak, Syrie et plusieurs régions du Caucase ainsi que la Tchétchénie beaucoup mieux connu et il Yémen sur la route maritime de la soie - ainsi que des conflits potentiels dans de nombreux autres pays. Les frappes de drones de l'armée américaine sont fréquentes au Yémen et le Pakistan Nord-Ouest. Évitez ces zones ou consultez les zones de sécurité et de guerre.
Comme d'autres routes commerciales, il existe une longue tradition de banditisme le long de la route de la soie. Cela a considérablement diminué au cours des deux derniers siècles, mais il pourrait y avoir un risque de nouvelles épidémies lorsqu'une zone devient chaotique. Il existe également des complications associées au trafic de drogue; au cours des dernières décennies, l'Afghanistan est devenu une source majeure d'opium (la matière première pour la production de morphine et d'héroïne); une grande partie est passée en contrebande vers le nord à travers les pays voisins, puis le long des anciennes routes de la route de la soie jusqu'au Russie et européennes. Le piratage est présent dans le Golfe d'Aden est dans le mer Rouge du sud. Si vous empruntez la route maritime de la soie, soyez prudent.
Cela dit, avec un peu de bon sens et une volonté de contourner les problèmes et beaucoup de flexibilité, les risques peuvent devenir assez modérés.
Vérifiez les prescriptions pour chaque pays et ville. Les routes sont mauvaises dans de nombreuses régions et certaines sont impraticables en hiver ou pendant la mousson. Plusieurs zones montagneuses et désertiques peuvent être très dangereuses si les précautions appropriées ne sont pas prises. Alors que la plupart des habitants sont amicaux, curieux et serviables, le voyageur doit comprendre les coutumes locales et doit faire attention à ne pas offenser.
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