Voyager en train au Japon - Viaggiare in treno in Giappone

Voyager en train au Japon est peut-être le moyen le plus efficace de se déplacer dans le pays avec un vaste réseau de plus de 27 000 kilomètres de pistes couvrant les 4 îles principales du Japon, principalement desservi par Chemins de fer japonais (JR) ainsi que d'autres mineurs privés et opérateurs municipaux. Comme les gares sont généralement situées dans le centre-ville et que les trains circulent à l'heure à la seconde près, voyager en train peut être beaucoup plus rapide que de prendre l'avion. Pas étonnant que plus de 7 milliards de passagers ont voyagé en train en 2013 et 2014, signifiant l'importance primordiale du voyage en train pour les Japonais.

En général

Les chemins de fer japonais sont rapides, très efficaces et couvrent la majeure partie du pays, ce qui en fait le mode de transport préféré de la plupart des visiteurs. Le premier aspect et le plus déroutant du système ferroviaire japonais (en particulier dans les grandes villes comme Tokyo) que vous rencontrerez est le chevauchement de plusieurs réseaux ferroviaires privés avec le réseau JR. Une gare donnée peut héberger plusieurs entreprises (JR et/ou privées) ou les gares d'entreprises distinctes peuvent être placées les unes à côté des autres. Tokyo a également deux systèmes de métro distincts pour ajouter de la confusion à la confusion.

Les visiteurs sont généralement étonnés de constater que les trains japonais, comme d'autres formes de transport en commun, partent et arrivent presque toujours à l'heure, en suivant l'horaire publié à la seconde près. Si vous êtes en retard, votre train vous manquera à coup sûr ! Les retards sont rares mais peuvent encore arriver surtout s'il y a une tentative de suicide sur les pistes.

Notez que la plupart des trains ne circulent pas 24h/24, par exemple à Tokyo ils ne circulent pas tôt le matin de 01h00 à 05h00 et le système Shinkansen ne circule jamais la nuit. Si vous prévoyez de sortir tard et que vous comptez sur le train pour rentrer chez vous, assurez-vous de savoir quand le dernier train part. De nombreux bars et clubs sont ouverts jusqu'au premier train du matin, alors gardez cela à l'esprit comme une autre option ou dirigez-vous vers les cybercafés ouverts 24h/24.

Trouver les itinéraires

Les moteurs de recherche d'itinéraires sont un outil fantastique, que vous commenciez tout juste à planifier un voyage ou que vous soyez déjà dans le pays. Pour comprendre les plans de transport et les tarifs, le site HyperDia est un compagnon inestimable; le site calcule les directions par minute, y compris les trains de correspondance ainsi que les bus et les avions. Jordanie c'est un service similaire, mais avec moins d'options pour explorer des itinéraires alternatifs. La version papier de ceux-ci est le Daijikokuhyō (大 時刻表), un tome de poche disponible dans toutes les gares et la plupart des hôtels, mais il est un peu difficile à utiliser car le contenu est entièrement en japonais microscopique. Une version allégée qui ne comprend que les trains express limités, les trains de nuit et à grande vitesse (shinkansen) est disponible aux bureaux étrangers de la Organisation nationale du tourisme du Japon. Les horaires en anglais sont disponibles sur les sites Internet de JR Hokkaido, JR Est, JR Central est JR Kyushu. Les heures de Tokaido, San'yo et Kyushu Shinkansen peuvent également être consultées en anglais sur Tabi-o-ji. HyperDia et Tabi-o-ji proposent tous deux des recherches planifiées qui excluent les services Nozomi et Mizuho, ​​au profit des détenteurs du Japan Rail Pass.

Carte à puce

L'une des premières choses que tout visiteur au Japon devrait faire est de prendre une carte à puce pour les transports publics (マ ー ト カ ド sumāto kādo), également appelée carte à puce (IC カ ー ド ai shī kādo) ou jōsha kādo (乗車 カ ード, "carte d'embarquement"). À l'aide d'une carte à puce, les tarifs sont calculés automatiquement quelle que soit la complexité du voyage ou la fréquence à laquelle vous voyagez. En plus des transports en commun, les cartes à puce sont de plus en plus utilisées pour tous les types de paiements électroniques, elles peuvent donc être utilisées dans les distributeurs automatiques, les épiceries, les fast-foods, etc.

Les dix premiers énumérés ci-dessous sont complètement interchangeables, ce qui signifie que vous pouvez vous procurer une carte dans n'importe quelle grande ville et l'utiliser pratiquement n'importe où dans le pays, les principales exceptions étant Shikoku est Okinawa. Par région du nord au sud, ce sont :

Ces cartes peuvent être achetées et rechargées dans n'importe quelle billetterie de gare, y compris dans les aéroports, et dans de nombreux distributeurs automatiques pour un dépôt de base de 500 plus le montant que vous souhaitez charger. Le dépôt et toute valeur restante peuvent être remboursés lorsque vous quittez le Japon, ou vous pouvez conserver la carte pour la prochaine visite car ils restent valables 10 ans.

Ce n'est pas possible utiliser des cartes à puce pour voyager entre deux régions différentes sur des services de train réguliers. Par exemple, si vous deviez commencer votre voyage à Tokyo et voyager vers l'ouest pour Atami en utilisant la ligne JR Tokaido, une carte à puce peut être utilisée car ces gares sont situées dans les limites de l'East Japan Railway (JR East). Cependant, si vous continuez vers l'ouest depuis Atami vers Shizuoka, vous entrez dans une zone exploitée par une autre société - dans ce cas la Central Japan Railway (JR Central) - et la carte ne sera pas acceptée. Voyager entre deux régions nécessite un billet papier, mais les cartes à puce peuvent également être acceptées aux distributeurs de billets comme moyen de paiement (le billet papier doit comporter les lettres CI imprimé dessus).

Depuis septembre 2017, les cartes à puce sont acceptées pour voyager sur le Tokaido et le San'yo Shinkansen à la place des billets papier. Les billets de train à grande vitesse peuvent être achetés en ligne avec une carte de crédit et liés à une carte à puce, qui peut être utilisée pour entrer et sortir des barrières de billetterie. Le service est disponible en anglais et en japonais.

Comment utiliser

Comme une carte à puce (cliquez sur l'image pour voir l'animation gif)
Un lecteur de carte

Pour être utilisées, les cartes Suica et Pasmo doivent être approchées du lecteur de carte à droite avec le tampon bleu lors du passage des tourniquets du métro ou à proximité des lecteurs d'un bus. Si le chiffre reste bleu vous pouvez passer, s'il devient rouge c'est que vous n'avez pas assez de crédit sur la carte. La carte doit être passée par les tourniquets à l'entrée et à la sortie des transports publics.

Pour acheter une carte SUICA il suffit de se rendre dans l'un des distributeurs des gares ou chez certains commerçants, sélectionner la carte à l'écran puis "nouvel achat" sélectionner un crédit, par exemple 2000 avec lequel vous obtiendrez un crédit de 1500 500 du coût certains papier. Insérez les billets et vous obtiendrez la carte.

Pour recharger une carte SUICA insérez la carte dans une machine SUICA, l'écran affiche les différents montants, sélectionnez-en un et insérez immédiatement les billets. La recharge est attendue et la carte est reprise.

Pour ceux qui possèdent un smartphone Apple il est également possible de remplacer le Suica par le smartphone en le passant directement au scanner. Pour plus de détails sur la configuration, lisez ici

Acheter un billet courte distance

Les billets de courte distance sont vendus à partir de machines comme celle-ci à Nagoya

Dans certains cas, vous devrez peut-être encore acheter des billets de train papier, par exemple lorsque vous voyagez d'une région à une autre ou dans des zones reculées qui n'acceptent pas encore les cartes à puce.

La plupart des billets de train au Japon sont facturés en fonction de la distance, il y aura donc une carte au-dessus des distributeurs de billets. Près du centre, la station actuelle est généralement marquée en rouge avec 駅 (tōeki). Autour d'elle, il y aura toutes les autres stations qui peuvent être atteintes avec le prix ci-dessous. Les stations les plus proches ont les numéros les plus petits (par exemple, les stations les plus proches seront probablement autour de 140 , les plus éloignées atteindront peut-être 2 000 ). Tant que vous restez sur le même système de voies, vous pouvez emprunter n'importe quel itinéraire et effectuer un transfert gratuit entre les trains.

Pour acheter un billet, insérez des pièces ou de l'argent dans le distributeur automatique. Pendant que vous faites cela, vos options s'allumeront pour les billets que vous pouvez acheter pour ce montant d'argent. Habituellement, un billet normal pour le montant correct suffit, mais pour certains voyages, vous devrez peut-être acheter un billet de transfert ou une autre option spéciale.

Le conteneur de pièces est grand afin que vous puissiez insérer plusieurs pièces en même temps. Ils n'acceptent jamais ¥ 1 ou ¥ 5 pièces comme moyen de paiement, mais les transmettent sans se plaindre.

Insérez votre billet dans les tourniquets et n'oubliez pas de le récupérer une fois que vous avez terminé. Ne jetez pas le ticket car vous devrez le ressaisir en partant à la fin du voyage.

Si vous n'arrivez pas à connaître le prix, achetez un billet au tarif minimum et payez à votre arrivée à destination. Vous pouvez présenter le billet au personnel de la porte ou payer le solde à l'automate « Ajustement tarifaire » pour régulariser le tarif. Cherchez un petit kiosque à billets avant le tourniquet de sortie. Saisissez le taux minimum et payez le solde indiqué à l'écran.

Prendre un train

Panneaux le long de la voie qui indiquent la position d'accès aux voitures selon le type de train

Bien que la façon dont vous prenez un train au Japon soit fondamentalement la même que dans Italie ou en L'Europe , vous devez montrer quelques différences. En effet, les trains japonais s'arrêtent dans des positions déjà définies, et contrairement à ce qui se passe dans d'autres gares, la recherche du wagon ne doit pas se faire à l'arrivée du train mais même avant. En fait, sur le sol, il y a des chiffres qui indiquent la position des entrées en fonction du type de train qui sera pris. Les passagers s'installeront ensuite sur ces lignes d'où ils accéderont ensuite à la voiture correspondante. Là la signalisation n'est pas intuitive et souvent il n'y a pas de traduction en anglais.

C'est une bonne idée d'attendre que les passagers du train sortent complètement, puis d'entrer à la recherche de leur siège. Dans le shinkanzen en général les voitures ont des places réservées, cependant il y a des voitures avec des places non réservées.

Les trains JR ont des sièges qui pivotent manuellement selon le sens de la marche ou votre plaisir. Pour les faire pivoter, appuyez simplement sur le levier vers le bas et relâchez le loquet.

Les lignes JR

Le réseau Shinkansen, y compris les itinéraires prévus ou en construction.

Le réseau JR est aussi étendu que l'on pourrait s'y attendre de ce qui était autrefois le système ferroviaire national. Le groupe JR exploite les lignes Shinkansen et une multitude de lignes de transports publics régionaux et urbains. A la campagne, les sociétés du groupe exploitent également des services de bus pour relier les lieux qui ne disposent pas de service de train. Cependant, le réseau JR n'est pas un monopole et il existe d'autres réseaux ferroviaires privés notamment dans les grandes agglomérations.

Fait intéressant, les gens se réfèrent à JR en japonais par ses initiales anglaises, "Jay-Arru". Espérons que même ceux qui ne parlent pas anglais peuvent aider à trouver une station si vous le demandez.

Pass ferroviaire japonais

La meilleure option pour les visiteurs qui planifient de nombreux voyages est de loin le Pass ferroviaire japonais, qui permet de voyager en illimité sur la quasi-totalité des trains JR, y compris le Shinkansen, et de voyager sur certains segments sur des chemins de fer privés (voir exceptions ci-dessous) pour une durée fixe de 7, 14 ou 21 jours (voir la carte de couverture du Japan Rail Pass). Le pass ferroviaire de 7 jours en classe ordinaire (standard) coûte 29 110 ¥; à titre de comparaison, un aller-retour entre Tokyo et Osaka en train à grande vitesse coûte 27 240 . Les laissez-passer ordinaires de 14 jours et de 21 jours coûtent respectivement 46 990 ¥ et 59 350 .. Les Green Car Rail Pass coûtent 38 880 , 62 950 et 81 870 pour 7, 14 et 21 jours, respectivement, et incluent des déplacements illimités dans les espaces de stationnement verts. Gardez à l'esprit qu'arriver à un aéroport et partir d'un autre (par exemple, arriver à Tokyo et partir d'Osaka) peut vous faire économiser un aller-retour et rendre ces passages moins attractifs.

Le pass peut être acheté uniquement en dehors du Japon auprès de fournisseurs spécifiques répertoriés sur le site officiel qui comprend les compagnies aériennes japonaises JAL et ANA si vous voyagez avec elles. Il existe également de nombreux fournisseurs qui en achèteront un pour une majoration ou une commission. Bien que le prix soit en yen japonais, il sera généralement payé dans la devise locale, le prix local étant généralement modifié mensuellement ou hebdomadairement en fonction du taux de change et du vendeur. Au moment de l'achat, un ordre d'échange papier est remis, qui peut être échangé dans les principales gares JR du Japon, y compris toutes les gares les plus proches des aéroports, pour le Rail Pass lui-même. Au moment de l'échange, vous devez avoir votre passeport avec vous et connaître la date à laquelle vous souhaitez commencer le Rail Pass. Des guichets dédiés avec du personnel anglophone spécifiquement pour les échanges de pass ferroviaires sont disponibles dans les gares de Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya est Sapporo; les temps d'attente sont raccourcis et dès que vous recevez votre pass, vous pouvez commencer à réserver des places gratuites immédiatement au guichet (recommandé si vous voyagez sur des itinéraires populaires qui peuvent se remplir ou si vous voyagez avec un grand groupe).

Il y a un expérience les ventes du Japan Rail Pass dans les principales gares et aéroports du Japon pendant deux ans jusqu'au 31 mars 2019, à un prix environ 10 % plus élevé.

Le pass ferroviaire a quelques exceptions :

  • Si vous voyagez sur le Tokaido, San'yo ou alors Kyushu Shinkansenne pas vous êtes autorisé à voyager plus vite que Nozomi ou alors Mizuho - le plein tarif doit être payé.
  • La plupart des trains sur le Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokyo-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) ont une cabine premium de première classe connue sous le nom de "GranClass". Vous ne pouvez pas utiliser la cabine GranClass avec un Japan Rail Pass à moins de payer le tarif express limité et le tarif GranClass (c'est-à-dire environ 27 000 sur Hayabusa si vous allez de Tokyo à Hakodate).

Des suppléments supplémentaires doivent être payés pour les trains JR circulant sur des voies n'appartenant pas à JR. Voici quelques exemples :

  • La ligne Rinkai (TWR) du Tokyo Waterfront Railway entre Osaki et Shin-Kiba, utilisée pour accéder Odaiba.
  • Le chemin de fer Izukyu de Ito à Shimoda sur la presqu'île de Izu.
  • Le chemin de fer Kyoto Tango de Fukuchiyama à Toyooka, qui est utilisé par les trains JR allant de Kyoto à Amanohashidate.
  • Si vous séjournez dans un compartiment privé - disponible sur les trains de nuit et un petit nombre de trains Shinkansen entre les deux Ossaka est Fukuoka - vous devez payer des tarifs d'hébergement express et limité.
  • Le JR Pass couvre les voyages, y compris les escales, sur le monorail de Tokyo de l'aéroport de Haneda à Hamamatsucho de Tokyo.

Le JR Pass couvre les trajets vers et depuis les lignes de train JR isolées sur les chemins de fer privés tant qu'il n'y a pas d'escales dans les segments suivants :

  • Entre Hachinohé est Noheji, entre Aomori et Noheji, et entre Hachinohe et Aomori sur le chemin de fer Aoimori pour l'accès à la ligne JR Ominato.
  • Entre Kanazawa est Tsubata sur le chemin de fer IR Ishikawa pour accéder à la ligne JR Nanao.
  • Entre Toyama est Takaoka sur le chemin de fer Ainokaze Toyama pour accéder à JR Johana et à la ligne Himi.

Pass ferroviaires régionaux

Les compagnies régionales JR vendent également leurs propres laissez-passer qui ne couvrent que certaines parties du pays. Ils sont généralement de moindre valeur et vous devrez planifier soigneusement leur utilisation. Du Nord au Sud :

  • Hokkaido: Pass ferroviaire JR Hokkaido
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Area (couvre également Kanto et certaines lignes ferroviaires privées)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (comprend la zone de couverture du Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen pour Hakodaté et les trains JR pour Sapporo)
  • Kanto: JR East Tokyo Wide Pass (couvre également certaines lignes ferroviaires privées)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass couvre les voyages entre Tokyo et Kansai à travers la région de Hokuriku, et couvre également certaines lignes ferroviaires privées)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (couvre également Kanto et certaines lignes ferroviaires privées)
  • KansaïJR West vend plusieurs, comprenant:
    • Pass pour la région Kansai-Hiroshima
    • Pass pour la région de San'yo-San'in
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgacheté à l'étranger : 9 000 , enfants 4 500 ¥. Acheté au Japon : 10 000 ; enfants : ¥ 5000 (mai 2019). Offre aux étrangers des voyages illimités pendant 5 jours consécutifs sur les lignes JR et Kyoto Tango, dans la majeure partie du Kansai, à l'ouest de Chugoku et une ligne vers Takamatsu sur l'île de Shikoku. Il ne couvre que les places sans réservation (présenter le pass lors de l'accès et la carte directement dans la voiture sans réservation). Attention, certains trains n'ont que des places réservées et pour les emprunter vous devrez acheter un billet express limité (la moitié du prix du billet) pour obtenir une réservation. Tous les trains Shinkansen (y compris le Nozomi) entre Okayama et Shin-Osaka sont couverts. Pour aller à Kyoto, il suffit de changer pour un train conventionnel. L'achat à l'étranger permettra de l'échanger dans une quinzaine de gares principales de ces deux régions. Le pass peut être réservé en ligne un mois avant sa validité et peut être modifié ou annulé deux jours avant sa validité. 
    • Pass de la région du Kansai pendant 1, 2, 3 ou 4 jours.
    • Pass de la région du Kansai Hokuriku
    • Pass de la région de Hokuriku
  • Chugoku: JR West vend plusieurs, comprenant:
  • Shikoku: Tous les Shikoku Rail Pass (couvre également les lignes de train et de tramway privées), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: tous les cols de la région de Kyushu, col de la région de Kyushu nord (couvre les régions au nord Kumamoto est Oita)

De nombreux pass ferroviaires JR East et JR West peuvent être achetés en ligne à l'avance pour une réduction comprise entre 500 et 1 000 , tandis que d'autres pass doivent être achetés dans le pays.

Lors d'un voyage en train (même si vous avez obtenu un billet avec votre Rail Pass), vous devrez présenter le Rail Pass aux tourniquets habités. Ce n'est pas pratique s'il y a une file d'attente, mais il est généralement acceptable de transmettre le pass au contrôleur pendant que d'autres clients effectuent des transactions avec JR.

Le billet Seishun 18

le Billet Seishun 18 (青春 18 っ ぷ Seishun jūhachi kippu) est l'offre la moins chère pour voyager au Japon, offrant cinq jours de voyage en train illimité pour seulement 11 850 . Mieux encore, contrairement au Rail Pass, les jours ne doivent pas nécessairement être consécutifs. Vous pouvez également fractionner un ticket pour qu'une personne (par exemple) l'utilise pendant deux jours et une autre pendant trois jours. L'aspect principal est que les billets ne sont valables que dans les trains locaux et que les billets ils ne sont valables que pendant les vacances scolaires (mars-avril, juillet-septembre, décembre-janvier), vous avez donc besoin d'un bon timing et de beaucoup de temps pour l'utiliser.

Achat d'un billet longue distance

Distributeurs automatiques de billets pour JR à la gare d'Iidabashi, Tokyo
UNE midori pas madoguchi à la gare d'Iwamizawa, Hokkaido

Les billets standard JR sont généralement divisés en deux catégories :

  • le Billet de base ou alors secoué (乗車 券) : Ces billets couvrent le tarif de base des trains circulant entre deux gares/zones. Les arrêts sont autorisés sur les longs trajets, bien qu'il soit nécessaire de rester sur l'itinéraire muni d'un billet et qu'il ne soit pas possible de revenir en arrière. Les billets sont valables 2 jours pour les trajets de plus de 100 km, 3 jours pour les trajets de plus de 200 km puis un jour pour chaque 200 km supplémentaires.
  • le billet express limité ou alors tokkyuken (特急 券) : avec quelques variations sur le nom, ils sont achetés pour les trains longue distance, y compris le Shinkansen. En général, les billets non réservés (自由 席, jiyuuseki) sont valables pour les places sans réservation sur aucun service, tandis que les billets réservés (指定 席, shiteiseki) sont valables pour un train spécifique.

Dans les gares principales, il y aura une section Voyage où vous pourrez acheter votre billet par l'intermédiaire d'un employé (recherchez le petit panneau vert d'une silhouette se relaxant sur une chaise ou demandez le midori pas madoguchi ど り の 窓 口, littéralement "fenêtre verte"). Étant donné que vous avez probablement besoin de connaître les horaires des trains et que vous souhaitez peut-être réserver une place, c'est une bonne chose. En général, vous pouvez faire connaître vos souhaits de la main et indiquer des destinations si le personnel ne parle pas anglais. Écrire des informations aide car la plupart des Japonais trouvent qu'il est plus facile de lire l'anglais que de l'écouter. Pour les trains express qui nécessitent un supplément et des réservations de places, une gare dotée de personnel peut généralement être trouvée. Cependant, certains trains ont leurs propres machines spécifiques. Tout d'abord, achetez un billet de train régulier pour votre destination. Sur les machines à écran tactile, il y aura généralement un bouton pour les services express. Choisissez le nom du service sur lequel vous souhaitez voyager, votre destination, votre heure de départ préférée et vos préférences de siège, puis entrez le montant du supplément. Une carte de réservation sera émise indiquant l'heure de départ et le numéro de siège. Vous devez disposer également d'un titre de transport, d'un pass ou d'une carte à puce pour passer les tourniquets de contrôle : un supplément seul n'est pas valable pour le trajet.

Récemment, les distributeurs automatiques de billets sont de plus en plus populaires. Ces machines peuvent être utilisées pour afficher du contenu en anglais et sont capables d'émettre des billets à tarif étendu et des billets express limités pour des sièges réservés et non réservés. Ils se trouvent généralement près des guichets. Lors de l'achat de billets, prenez note de l'itinéraire affiché, car vous devez emprunter l'itinéraire muni d'un billet (les escales ne sont pas autorisées en dehors de cet itinéraire).

Pour les trains locaux sans réservation, utilisez la carte à puce. Si le tarif coûte plus cher que ce qui est indiqué sur la carte, vous pouvez payer la différence au guichet ou à l'automate d'ajustement tarifaire de la gare de destination. Cependant, si le trajet traverse les frontières de plusieurs opérateurs, il est possible que la carte à puce ne soit pas acceptée. De plus, certaines stations ne disposent pas de lecteurs de cartes à puce. Les détails de ces restrictions se trouvent généralement près des frontières des différentes sociétés ferroviaires ou sur les sites Web des sociétés émettrices de cartes. Lorsque vous voyagez sur de longues distances, il est recommandé de toujours acheter un billet à une billetterie automatique ou à une billetterie ordinaire. De plus, ce faisant, vous pouvez acheter un billet pour votre destination finale, en faisant des escales, ce qui pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent en raison du tarif moins cher au kilomètre plus la distance du billet est longue.

Les limites les plus probables pour les touristes sont les suivantes. Bien qu'il existe d'autres limites où le voyageur moyen est peu susceptible de les franchir avec une carte à puce.

  • La frontière entre JR East et JR Central se situe entre Atami est Kannami. Cette frontière est située sur la ligne principale du Tokaido entre Tokyo est Mishima.
  • La frontière entre JR Central et JR West se situe entre Sekigahara est Mihara. C'est également sur la ligne principale Tokaido entre Nagoya est Kyto.

Si vous utilisez une carte à puce à mauvais escient, vous fixerez le tarif à votre destination et le personnel de la gare ou le conducteur écrira une sorte de preuve que vous devrez apporter à une gare à proximité ou à une gare d'origine pour déverrouiller la carte.

Types de trains

Un panneau d'affichage pour les trains Shinkansen, en japonais et en anglais
La série N700 Shinkansen

JR a été le pionnier du célèbre train à grande vitesse, connu en japonais sous le nom Shinkansen (新 幹線), et avec une vitesse d'environ 320km/h (360km/h dans un futur proche), il reste le moyen le plus rapide pour voyager à travers le pays. Notez qu'il Shinkansen ne fonctionne pas du jour au lendemain. le Shinkansen il est également connu pour son bilan enviable en matière de sécurité, n'ayant causé aucun accident ayant entraîné la mort de passagers depuis sa mise en service en 1964.

Sur les trains à grande vitesse nouveaux et renouvelés, Il est interdit de fumer, sauf dans un fumoir désigné situé entre les machines. De plus, certains trains à grande vitesse ne sont pas équipés de distributeurs automatiques. Les services de restauration pour la plupart des trains sont généralement disponibles via un service de chariot dans les wagons, bien que certains services plus lents (tels que Kodama ci-dessous) n'avez ni nourriture ni boisson, ce qui signifie que vous devrez acheter les articles avant d'embarquer. Ekiben (駅 弁) sont des plats froids conditionnés et vendus dans les gares destinés à être consommés dans les trains ; chaque grande gare a plusieurs stands qui les vendent, et même les gares de taille moyenne en ont généralement un ou deux. Si un train dispose d'un service de restauration sur place, une sélection d'ekiben sera souvent disponible, mais ils seront généralement plus chers et la sélection sera plus limitée que celle disponible dans les gares.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

La route shinkansen la plus importante et la plus fréquentée du pays est la Tokaido Shinkansen, qui relie Tokyo à Nagoya, Kyoto et Osaka. Cette ligne continue d'Osaka à Okayama, Hiroshima est Fukuoka (gare de Hakata) comme San'yo Shinkansen, puis à Kumamoto est Kagoshima comme, comment Kyushu Shinkansen.

Il existe au total six types de services différents opérant sur les lignes Tokaido, San'yo et Kyushu Shinkansen. Ceux-ci peuvent être regroupés en trois types, qui reflètent le nombre d'arrêts effectués :

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Ces deux services sont les plus rapides, ne faisant des arrêts que dans les grandes villes. Le Nozomi est le service principal qui traverse les lignes Tokaido et San'yo Shinkansen, bien que certains autres trains Nozomi ne circulent qu'entre Tokyo et Osaka. Ce type de train a un service fréquent jusqu'à 10 minutes en semaine et fonctionne avec 16 voitures. Un trajet en une place sur le Nozomi de Tokyo à Osaka dure 2,5 heures, tandis que les trajets de Tokyo à Fukuoka durent 5 heures. Des transferts continus peuvent être effectués à Fukuoka entre les trains Nozomi et Kyushu Shinkansen : Tokyo à Kumamoto est de 6 heures, et le trajet complet de Tokyo à Kagoshima est d'environ 7 heures.
Le Mizuho, ​​quant à lui, est limité aux services sur le San'yo et le Kyushu Shinkansen entre Osaka et Kagoshima, avec des trajets effectués aux heures de pointe du matin et du soir. Les trains Mizuho relient Osaka à Kumamoto en 3 heures et à Kagoshima en 3 heures et 45 minutes. Les trains Mizuho ne fonctionnent qu'avec 8 voitures et ont un siège partagé réservé et vert dans la voiture 6.
Il y a un petit supplément sur le tarif Shinkansen et des réservations de siège sont requises pour toutes les voitures sauf trois dans le train. Surtout pour les touristes, le Japan Rail Pass n'est PAS valable sur les trains Nozomi ou Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Ce sont les services les plus rapides valables avec le Japan Rail Pass, faisant quelques arrêts de plus que le Nozomi ou le Mizuho. Sur le Tokaido Shinkansen, il y a généralement deux trains Hikari par heure au départ de Tokyo : un train se termine à Osaka, et l'autre continue sur le San'yo Shinkansen, qui se termine à Okayama. À l'ouest d'Osaka, il y a généralement un train Sakura par heure (deux pendant les heures ouvrables) qui va d'Osaka à Fukuoka puis à Kagoshima. Les autres services de Sakura ne fonctionnent qu'entre Fukuoka, Kumamoto et Kagoshima sur le Kyushu Shinkansen.
Si vous utilisez Hikari ou Sakura avec un Japan Rail Pass, vous devrez généralement effectuer au moins une correspondance pour les longs trajets. Pour les trajets sur Tokaido et San'yo Shinkansen, Shin-Osaka c'est la meilleure gare pour changer de service, avec Shin-Kobe, Okayama et peut-être Himeji comme alternatives pour certaines connexions.
En partant de Tokyo avec ces services, il est possible de rejoindre Osaka en 3 heures, Fukuoka en 6 heures, Kumamoto en 7 heures et Kagoshima en 8 heures. Depuis Osaka, vous pouvez rejoindre Fukuoka en moins de 3 heures, Kumamoto en 3 heures et 30 minutes et Kagoshima en 4 heures et 15 minutes.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Également valables avec le Japan Rail Pass, ce sont les services qui s'arrêtent à chaque gare shinkansen de l'itinéraire. Les services Tokaido Shinkansen Kodama relient généralement Tokyo à Osaka et Tokyo à Nagoya. Des services Kodama séparés de toutes les gares fonctionnent sur le San'yo Shinkansen, et les trains Tsubame ne voyagent que sur le Kyushu Shinkansen entre Fukuoka, Kumamoto et Kagoshima. Alors que les trains Tokaido Kodama circulent avec 16 voitures, les services San'yo Kodama et Kyushu Tsubame peuvent fonctionner avec moins de voitures, alors assurez-vous d'avoir l'emplacement des panneaux sur le quai pour la bonne position d'embarquement.
La gare de Kanazawa allie architecture japonaise traditionnelle et futuriste. Le terminus de la ligne Hokuriku Shinkansen depuis Tokyo

Autres itinéraires Shinkansen

Les autres lignes ferroviaires du Japon sont principalement exploitées par JR East et rayonnent au nord de la gare de Tokyo. Ceux-ci inclus:

Le Japan Rail Pass est valable pour tous ces services, à l'exception de la cabine GranClass qui opère sur certains itinéraires (tarif supplémentaire requis).

Autres types de trains JR

Train express pour Shibuya

D'autres services JR, notamment suburbains, utilisent les étiquettes génériques suivantes :

  • Ordinaire (普通 futsū, 停 kakutei ou 駅 kakueki) - service local, s'arrête à chaque station
  • Rapide (快速 kaisoku) - saute environ 2 des 3 arrêts, sans frais supplémentaires
  • Exprimé (急 行 kyūkō) - saute environ 2 arrêts sur 3, nécessite un supplément
  • Linéaire (ラ イ ナ ー pluie) - sautez environ 2 des 3 arrêts de kyuko, nécessite un supplément
  • Express limité (特急 tokkyū) - saute environ 2 des 3 arrêts kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

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