Histoire de l'aviation dans le contexte de musée et tourisme d'histoire invoque divers aspects de tourisme scientifique, y compris les deux civil et militaire aviation.
Comprendre
La question de « où et quand a eu lieu le premier vol propulsé » est controversée ; certains disent qu'il a été fabriqué en Kitty Faucon en 1903 par les frères Wright sur leur Prospectus (une catapulte était nécessaire, et les témoignages sont rares car les frères Wright travaillaient en secret et avaient peur de l'espionnage industriel) ; d'autres rendent cet honneur à l'inventeur brésilien Alberto Santos-Dumont et à son 14-bis. Le 23 octobre 1906, il décolle par les propres moyens de l'avion devant une foule nombreuse de témoins, sur le terrain de Paris' Château de Bagatelle dans le Bois de Boulogne, sur une distance de 60 m (197 ft) à une hauteur d'environ 5 m (16 ft), le premier vol propulsé plus lourd que l'air en Europe à être certifié par l'Aéro Club de France et la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Cette controverse n'est pas censée faire l'objet d'un guide de voyage, mais récompense l'étude des aficionados de la science et de l'histoire.
Cependant, ce n'était pas la première fois que l'homme volait. Otto Lilienthal avait expérimenté les planeurs une décennie auparavant, et déjà en 1783, les frères Montgolfier ont décollé dans la première montgolfière habitée au monde. Même si le vol "plus léger que l'air" s'était ainsi avéré possible au XVIIIe siècle, pendant une grande partie du XIXe siècle, de nombreuses personnes - y compris des scientifiques respectés comme Lord Kelvin - doutaient qu'une aviation "plus lourde que l'air" devienne jamais possible. Cependant, les frères Wright ont donné tort aux sceptiques et au moment Première Guerre mondiale a commencé, les avions étaient devenus un atout militaire dans la reconnaissance sinon nécessairement dans les combats. Alors que les Zeppelins étaient un exploit impressionnant d'ingénierie humaine, leur coût d'investissement initial élevé et leurs problèmes technologiques initiaux qui n'ont été compris qu'au moment de la catastrophe de Hindenburg (en raison de l'utilisation d'hydrogène hautement inflammable à la place de l'hélium qui à l'époque était presque entièrement sous contrôle américain) s'est produit, a bloqué leur développement dans les années 1930.
Les dirigeables d'aujourd'hui, les dirigeables qui, contrairement aux Zeppelins, tirent leur forme de la pression du gaz plutôt que d'un squelette intérieur, sont un facteur mineur dans l'aviation et, comme les ballons, sont un spectacle secondaire dans l'image de l'aviation d'aujourd'hui dominée par "plus lourd que l'air" au point en volant est presque universellement compris comme signifiant les avions.
Aviation militaire
- Voir également: Tourisme militaire
Les ballons avaient été utilisés occasionnellement pour la reconnaissance au cours du 19ème siècle. Les troupes autrichiennes bombardées Venise de l'air en 1849 et le guerre civile américaine a vu des ballons de reconnaissance, qui ont cependant été entravés par le manque de communication efficace à longue distance comme la radio. L'aviation a cependant été rejetée comme un outil par de nombreux experts militaires, même après l'émergence des premiers avions praticables. L'aviation a joué un petit rôle dans la Grande Guerre mais est devenu un contributeur majeur (et une composante stratégique) dans La Seconde Guerre mondiale. La Première Guerre mondiale a produit les premiers « as de l'aviation », des pilotes qui étaient célébrés pour leurs prouesses dans les combats air-air et il y avait beaucoup de mythologie autour de la prétendue chevalerie du combat aérien par rapport au massacre de plus en plus brutal, insensé et industrialisé dans les tranchées - cependant , la plupart de ces histoires ont peu de fondement en fait.
Une attaque aérienne contre Pearl Harbor a été une étape clé dans l'escalade de la Guerre du Pacifique, alors que les bombardements de villes et de populations civiles étaient généralisés Seconde Guerre mondiale en Europe. Des villes comme Coventry, Guernica, Rotterdam (bombardé après la capitulation des Pays-Bas) et plus tard Hambourg, Dresde ou alors Berlin ont été rasés presque entièrement par les bombardements aériens et portent encore aujourd'hui les stigmates de ce nouveau type de guerre. Maisons à pans de bois et un historique densément construit vieille ville étaient autrefois la marque de fabrique de la plupart des villes d'Europe centrale, mais les bombardements (et l'urbanisme à courte vue qui a suivi) ont fait en sorte qu'elles deviendraient une rareté dans les grandes villes. L'aviation a également révolutionné la logistique militaire. Alors qu'auparavant une armée devait choisir entre se déplacer le long des lignes de ravitaillement ou maintenir un rythme délibéré tandis que les lignes de ravitaillement à l'arrière étaient assurées ou "vivre de la terre", au moment de la Seconde Guerre mondiale, il est devenu concevable de ravitailler une armée par voie aérienne et comme les Soviétiques ont dû apprendre pendant le blocus de Berlin dans les années 40, il en va de même pour des villes civiles entières. Alors que l'image commune du "bombardier aux raisins secs" les fait livrer principalement de la nourriture, en fait le charbon était l'article de livraison le plus courant et les avions ont même volé dans une centrale électrique entière pour Berlin-Ouest qui dépendait jusqu'alors en partie de la zone environnante pour ses besoins en énergie. En Asie du Sud-Est, la Mitsubishi A6M japonaise Zéro Le chasseur gagnerait une réputation redoutable, car les avions obsolètes laissés par les Britanniques pour défendre leurs colonies ne faisaient pas le poids face aux chasseurs japonais plus avancés. Le cours de la guerre finira par se retourner contre le Japon lors de la bataille de À mi-chemin, juin 1942, lorsque les Américains ont coulé les quatre plus gros porte-avions du Japon et ont ainsi pu acquérir une supériorité aérienne pour le reste de la guerre.
le guerre de Corée et La guerre du Vietnam a vu des bombardements aériens à une échelle sans précédent et il y a eu plus de bombes larguées sur les jungles d'Indochine pendant cette guerre que sur les villes d'Europe pendant la Seconde Guerre mondiale. Heureusement, il y a eu peu de guerres symétriques depuis, mais les puissances industrielles utilisent souvent le bombardement aérien dans les guerres asymétriques car il présente moins de danger pour leurs propres soldats que les combats au sol. Cependant, il est plus difficile de distinguer les civils des cibles militaires par voie aérienne, un fait que les insurgés, les groupes terroristes et d'autres utilisent parfois comme tactique militaire et pour leurs efforts de propagande. La supériorité aérienne s'avérera encore une fois cruciale en 1982 Malouines Guerre, où les avions argentins Dassault Mirage IIIEA et Douglas A-4 Skyhawk n'ont pas fait le poids face aux British Harriers, menant finalement à la victoire des Britanniques et à la reddition de la force d'occupation argentine. Les distances énormes impliquées ont également montré les limites de même une armée moderne pour projeter sa puissance car de nombreux avions ont dû faire le plein dans le Açores et Tristan da Cunha en route du continent britannique vers les Malouines.
Voyages aériens commerciaux
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Le transport aérien commercial plus lourd que l'avion est né entre les deux guerres mondiales et a vu l'avion devenir une option de transport viable pour voyager sur de longues distances. Certaines des icônes de l'aviation mondiale d'aujourd'hui, y compris l'Australie Qantas, les Pays-Bas' KLM et Air France ont été fondées à cette époque. Delta Airlines peut également retracer ses origines à plusieurs entreprises fondées dans les années 1920. Dans l'entre-deux-guerres, Allemagne, qui avait été interdit de développer l'aviation militaire en vertu du traité de Versailles, a développé un programme d'aviation « civile » qui « s'est avéré » inclure des avions pratiquement identiques en termes de forme, de performances, de capacité de charge utile, de portée et de vitesse aux modèles militaires actuels. À cette époque, la première incarnation de la Deutsche Luft-Hansa a été fondée, mais la société actuelle de ce nom est juridiquement distincte de la Lufthansa moderne, que Lufthansa aime souligner lorsque leurs vols de relations publiques de 1932 pour Hitler ou les crimes de guerre sont le sujet de conversation, mais aime oublier quand de vieux avions de l'entre-deux-guerres volent au nom de la tradition.
De nombreux facteurs, notamment des considérations militaires et le fait que de nombreux nazis de haut rang n'aimaient pas personnellement les Zeppelins (Göring avait été pilote militaire pendant la Première Guerre mondiale) ainsi que le fait que les États-Unis ne souhaitaient pas livrer d'hélium à l'Allemagne nazie , obligeant les Zeppelins à continuer à être remplis d'hydrogène inflammable, a conduit à une chaîne d'événements qui a mis fin au seul programme Zeppelin de passagers notable. Alors que les dirigeables de certaines formes continuent d'avoir certaines applications militaires et sont toujours utilisés pour leur valeur de nouveauté dans le tourisme et la publicité, dans l'ensemble, "l'âge d'or" du dirigeable rigide est parti en fumée à Lakehurst en 1937.
Les années 1950 et 1960 sont devenues connues comme "l'âge d'or du voyage aérien", lorsque voler était un privilège réservé aux riches et que les compagnies aériennes se faisaient concurrence pour offrir le service à bord le plus luxueux avec les hôtesses de l'air les plus attrayantes. L'introduction du premier avion de ligne à réaction, le Comète de Havilland, en 1952 a inauguré l'ère des avions à réaction, qui a permis aux avions de parcourir des distances plus rapidement que jamais auparavant. Certaines icônes de cette époque comprennent Pan American World Airways (Pan Am) et Trans World Airlines (TWA) des États-Unis, qui ont fermé en 1991 et 2001 respectivement, et British Overseas Airways Corporation (BOAC), qui a fusionné avec British Airways en 1974. Parmi les routes aériennes les plus prestigieuses de cette époque figurent les routes Londres-New York et Londres-Sydney, qui continuent d'être exploitées comme les routes phares de British Airways et Qantas respectivement.
Dans les années 1970, deux avions de ligne emblématiques ont été introduits dans le service commercial de passagers : le Boeing 747, également connu sous le nom de Jumbo Jet, en 1970, et le supersonique Concorde en 1976. Le Concorde couvrirait la distance entre l'aéroport d'Heathrow à Londres et l'aéroport international John F. Kennedy de New York en moins de 3 heures, réduisant ainsi de plus de 2 heures le temps pris par les jets subsoniques. Cependant, en raison de son coût d'exploitation élevé, les prix des billets sur le Concorde étaient exorbitants (encore plus chers que la première classe sur les avions de ligne subsoniques), ce qui en fait un avion populaire pour les célébrités, mais autrement inabordable pour une grande partie du grand public. Le Concorde cessera de fonctionner au début du 21e siècle, British Airways retirant son dernier Concorde en 2003. Bien que le Concorde ait été un succès commercial limité pour Air France et British Airways, il n'a jamais été près de récupérer les coûts de développement investis. par les États français et britannique, poussant l'Europe vers la consolidation de la construction aéronautique. Dans le même temps, l'avion supersonique soviétique, le Tupolev Tu-144, s'en sortait moins bien, étant retiré du service après seulement quelques années. D'autres propositions d'avions de passagers supersoniques, dont celle de Boeing, n'ont jamais dépassé le stade de la planification. Le Concorde est l'un des avions les mieux conservés de l'histoire dans le sens où une grande partie du total des avions produits sont encore existants et peuvent être visités. Dans un sens, le Concorde au sol est plus accessible à la personne moyenne qu'il ne l'a jamais été pendant ses jours de vol. D'autre part, le Boeing 747 a été un énorme succès, devenant l'avion moyen à long-courrier préféré de nombreuses compagnies aériennes dans le monde (et même pour les liaisons intérieures court-courrier mais à fort volume en Japon), et bien qu'il ait été largement remplacé par des avions plus récents et plus modernes pour le service passagers aujourd'hui, il continue d'être produit et largement utilisé comme cargo.
À la fin des années 1970, la déréglementation de l'industrie du transport aérien a commencé avec l'adoption de l'Airline Deregulation Act aux États-Unis en 1978. Cela a entraîné une baisse des prix des billets, rendant le transport aérien accessible à une grande partie de la classe moyenne dans les pays développés. pour la première fois. Cependant, l'avènement de lois anti-discrimination plus strictes dans les pays occidentaux au cours de cette période a rendu illégal de favoriser l'embauche de personnel de cabine d'un âge ou d'un sexe particulier, marquant la fin de l'ère des jeunes hôtesses de l'air attrayantes. La baisse des prix des billets se traduirait également par une baisse des normes de service en classe économique, les compagnies aériennes étant désormais en mesure d'offrir moins de fioritures en échange de meilleurs prix. Dans les années 1990, le Union européenne adopté une politique de plus en plus « ciel ouvert » qui, combinée à la privatisation des compagnies nationales, à l'avènement de voie Ferree a haute vitesse et la chute du rideau de fer - a conduit à un marché extrêmement concurrentiel qui ne s'est toujours pas installé dans une sorte d'équilibre stable.
Dans les années 1990, la fabrication d'avions commerciaux a été regroupée dans le duopole de Boeing, basée aux États-Unis, et Airbus, basé dans l'ouest L'Europe . Alors que la fabrication de gros avions commerciaux est encore dominée par les deux sociétés susmentionnées, le marché des petits avions régionaux est plus concurrentiel, les constructeurs les plus notables étant le Brésil Embraer, du Canada Bombardier et la France Avions de transport régional (ATR), bien que les divisions de jets régionaux des deux premières aient été respectivement acquises par Boeing et Airbus. Les constructeurs russes et chinois (avec l'aide et certains de leurs gouvernements respectifs) s'efforcent d'entrer sur le marché des jets régionaux et éventuellement de défier le duopole Airbus-Boeing de plus gros jets, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas été tous qui réussissent en dehors de leur propre pays.
Au début du 21e siècle, les transporteurs à bas prix connaissent une expansion exponentielle, les plus connus étant Compagnies aériennes sud-ouest aux Etats-Unis, Ryanair en Europe et AirAsia en Asie du Sud-Est. Ces compagnies aériennes offrent un service sans fioritures avec des prix de billets très bas, avec la possibilité de payer un supplément pour certaines des fioritures proposées dans les compagnies aériennes à service complet, rendant les voyages aériens enfin accessibles à une grande partie de la classe ouvrière. Cela a ébranlé l'industrie du transport aérien, entraînant la faillite de nombreuses compagnies aériennes à service complet qui n'étaient pas en mesure de rivaliser, et bon nombre de celles qui ont survécu ont réduit davantage le service en classe économique afin d'offrir des prix compétitifs avec les transporteurs à bas prix. . Dans le même temps, de nombreuses compagnies aériennes se font concurrence pour offrir le plus luxueux première classe et classe affaires produits, avec l'introduction des sièges inclinables en classe affaires long-courrier. Cela a conduit à la tendance moderne où les compagnies aériennes suppriment de plus en plus les fioritures de la classe économique afin de réduire les coûts, tout en offrant des produits de plus en plus luxueux en première classe et en classe affaires.
Cependant, les compagnies aériennes à bas prix profitent également de nombreuses subventions et de tactiques commerciales sournoises. Des aéroports comme Hahn (Allemagne) n'a jamais fait de profit et ne peut jamais espérer. Si les politiciens locaux augmentent les frais d'atterrissage, la compagnie aérienne abandonne l'aéroport. De même, les pilotes sont souvent avec une compagnie aérienne pour une période extrêmement courte et payés beaucoup moins que les moyennes de l'industrie. Certaines compagnies aériennes vont même jusqu'à mettre en œuvre le « pay to fly » où les pilotes doivent payer pour le « privilège » d'accumuler les heures de vol nécessaires au maintien de leur licence. En 2017, plusieurs événements sont arrivés à Ryanair qui ont remis en cause son modèle économique, notamment des tentatives de grève et une grave pénurie de pilotes non en vacances. La concurrence du train à grande vitesse semble être la seule menace sérieuse à laquelle l'aviation en tant que mode de transport est confrontée au 21e siècle. De nombreuses liaisons en Asie et en Europe, où les trains mettent désormais quatre heures ou moins de centre-ville à centre-ville, ont vu les compagnies aériennes contraintes de réduire leurs prix, de réduire leur fréquence ou de se retirer complètement du marché. En même temps alliances rail-air ont veillé à ce que certaines compagnies aériennes soient en mesure de réduire les vols de collecte non rentables, en les remplaçant par des trains.
Voir
Australie
- 1 Centre du patrimoine aéronautique (Darwin), ☏ 61 8 8947 2145. L'Aviation Heritage Centre possède une impressionnante collection d'avions et d'expositions illustrant l'implication du territoire dans l'aviation, des premiers pionniers à l'ère des avions à réaction. L'exposition du prix est un bombardier B-52 prêté en permanence par l'US Air Force, l'un des deux seuls exposés au public en dehors des États-Unis. Le centre est à 8 km de la ville de Darwin et se trouve sur le site de combats aériens féroces qui ont eu lieu au-dessus pendant la Seconde Guerre mondiale.
- 2 Musée des fondateurs de Qantas, Longue portée Aéroport (sur l'autoroute, à l'est de la ville). Ce n'est pas affilié à Qantas, mais il célèbre leurs premières années dans la ville d'où ils sont partis. Une gamme d'expositions historiques et statiques. Propose des visites chères mais intéressantes d'un ex-Qantas 707 et 747-200, y compris des promenades dans les ailes et l'accès au train d'atterrissage. Un lieu de pèlerinage digne des passionnés de l'air. $21 .
Brésil
- 3 Musée de l'aérospatiale brésilienne (Musée Aérospatial), Un V. Maréchal Fontenelle - Sulacap (Rio de Janeiro/Zona Nord), ☏ 55 21 2108-8954. Mar-V 9h-15h, week-end 9h30-16h. Ouvert en tant que Campo dos Afonsos aérodrome, c'est le « berceau de l'aviation militaire brésilienne » et le site de la première organisation aéronautique créée au Brésil : le Aéroclub du Brésil (Aéroclub du Brésil), en octobre 1911. De nos jours, la zone est l'une des principales bases aériennes de l'armée de l'air brésilienne, avec le musée adjacent, qui abrite une bonne collection d'avions, de moteurs, etc., y compris des répliques des principales machines de Santos-Dumont , les 14-bis et le Demoiselle.
- 4 Musée Cabangu (La maison natale de Santos-Dumont) (à 16 km de Santos Dumont, minas Gerais). La maison natale d'Alberto Santos-Dumont, dans la plantation de café de sa famille, est aujourd'hui un musée consacré à son enfance.
- 5 La maison de Santos Dumont (Une Encantada), Rua do Encanto, 22 (Petrópolis), ☏ 55 24 2247 5222. Mar-Di 09h00-17h30 (billet jusqu'à 17h00). Surnommé « L'Enchanté », ce chalet de style alpin était la résidence d'été d'Alberto Santos Dumont. Après avoir acheté un terrain à flanc de colline apparemment inutile, il a intelligemment conçu la maison lui-même, prétendument pour gagner un pari avec ses amis, qui doutaient que cela puisse être fait; c'est aujourd'hui un musée présentant ses objets, livres, lettres et meubles, ainsi que certaines de ses inventions domestiques célèbres : une douche chaude à l'alcool et un escalier d'entrée avec des marches en forme de pagaie, qui ne peut être utilisé qu'en commençant par la droite le pied. Il y a aussi le Centro Cultural 14a, attenant à la maison, où vous pouvez regarder un court métrage sur lui. L'espace dispose de modèles tactiles et d'une accessibilité pour les visiteurs ayant des besoins particuliers. 8 R$ (plein tarif), 4 R$ (demi-tarif).
Canada
- 6 Musée national de la Force aérienne du Canada (anciennement connu sous le nom de Musée commémoratif de l'ARC), 220, chemin de l'ARC, BFC Trenton (8e Escadre) (Trenton, Ontario), ☏ 1 613-965-ARC (7223), gratuit: 1-866-701-7223. 10h-17h. Dédié à la préservation de l'histoire de l'Aviation royale canadienne (ARC). Ouvert le 1er avril 1984 à l'occasion du 60e anniversaire de l'ARC. Abritant une grande collection d'avions et d'artefacts de l'ARC, y compris le seul bombardier Halifax en Amérique du Nord. Libérer.
- 7 Aéroport international de Gander, 1000, boulevard James (Jars, Terre-Neuve-et-Labrador), ☏ 1 709-256-6677. Autrefois principale escale des vols transatlantiques entre l'Amérique du Nord et l'Europe, son importance a depuis considérablement diminué car les progrès technologiques ont conduit à des avions à plus long rayon d'action pouvant voler sans escale entre les grandes villes européennes et nord-américaines. Cependant, l'aérogare des années 1950 survit et le contrôle de la circulation aérienne de Gander continue de jouer un rôle crucial dans les vols transatlantiques. Le 11 septembre 2001, de nombreux vols ont été réacheminés par l'aéroport et les habitants les ont accueillis dans un grand esprit de gentillesse qui a été célébré dans les médias du monde entier comme une bonne nouvelle d'un jour terrible. Lufthansa (qui a l'habitude de nommer les avions d'après les villes allemandes) a même nommé un avion d'après Gander en l'honneur de la ville et de ses citoyens. Libérer.
Chine
- 8 Musée de l'aviation de Chine (; Zhōngguó Mínháng Bówùguǎn), Datangshan, district de Chanping (昌平区小汤山) (Pékin/banlieue nord. À environ 50 km de Pékin (en octobre 2011), prenez le bus 643 depuis la station de métro Tiantongyuan North (天通苑北) sur la ligne 5). 8h-17h30. A voir absolument pour tous les fans d'aviation. Il est probablement mieux connu sous le nom de Datangshan. Le musée abrite plus de 200 pièces, dont beaucoup sont très rares. L'entrée aux expositions au sol était gratuite (octobre 2011). Il y a un droit d'entrée à l'affichage intérieur et au cintre 20, et un supplément de 10 si vous souhaitez monter à bord de l'avion du président Mao et un autre ¥10 pour monter à bord d'un DC-8 (Orbis), et ¥10 pour s'asseoir dans un MIG- 15.
Finlande
- 9 Suomen Ilmailumuseo (Musée de l'aviation finlandaise), cravate 3 (Vantaa), ☏ 358 9 870-0870, ✉[email protected]. 10:00–17:00. Près de l'aéroport d'Helsinki-Vantaa. Un musée avec plus de 70 avions (civils et militaires) ainsi que des pièces d'avions, des équipements et des photos. €9/6.
- 10 Le musée de l'aviation de Finlande centrale, Tikkakoskentie 125 (quartier Tikkakoski, à 20 km de Jyväskylä au nord). Petits avions de l'armée et équipement à l'intérieur d'un bâtiment de musée, en particulier de la Seconde Guerre mondiale. Les horaires du simulateur (samedi ; Messerschmitt Bf 109) doivent être réservés à l'avance. 10/5 € ; simulateur 40-70 €.
France
- 11 Musée de l'air et de l'espace (L'aéroport du Bourget) (11 km de Paris). Le Bourget, Londres's Croydon et Berlin's Tempelhof était "le trio d'aéroports européens classiques" dont la conception a influencé tous les autres qui sont venus plus tard. Il est célèbre comme site d'atterrissage pour la traversée transatlantique historique en solo de Charles Lindbergh en 1927, et comme point de départ deux semaines plus tôt pour le biplan français The White Bird (L'Oiseau Blanc), qui a décollé dans sa propre tentative de vol transatlantique mais a ensuite mystérieusement disparu (la seule pièce restante connue - le train d'atterrissage principal largué - est conservée ici). Aujourd'hui, en plus d'accueillir le salon du Bourget biennal, c'est le principal musée national de l'aviation en France. Ses points forts incluent un prototype de Concorde et les restes du P-38 non armé piloté par Antoine de Saint-Exupéry lors de sa dernière mission, récupérés en mer Méditerranée.
- 12 Champ de Bagatelle (Paris/16ème). Site du premier vol de Santos-Dumont. Un monument a été construit pour commémorer cette réalisation.
Allemagne
L'Allemagne était à l'avant-garde du vol plus léger que l'air pendant le premier tiers du 20e siècle et le nom du comte Zeppelin désigne toujours un dirigeable rigide à base de squelette (par opposition aux dirigeables sans cadre). L'Allemagne a également vu le pionnier de l'aviation Otto Lilienthal mener des expériences de plus en plus audacieuses jusqu'à ce qu'on le tue finalement, en partie à cause du phénomène de décrochage alors insuffisamment compris. Après que l'Allemagne ait perdu la Première Guerre mondiale, le traité de Versailles a imposé des limites strictes à l'armement, parmi lesquelles l'interdiction d'une force aérienne. Cependant, même à l'époque de Weimar, le gouvernement a essayé d'éviter de suivre les règles et l'aide à l'aviation privée et civile au cours des années 1920 et 1930 était un moyen pour les différents gouvernements de contourner ces interdictions. Cela a conduit à la fois à des compagnies aériennes de passagers de grande réputation (Lufthansa dans sa première incarnation parmi elles) et à une armée de l'air (Luftwaffe) en bonne forme de combat viennent la Seconde Guerre mondiale. Avec des chars nouveaux et améliorés, ces derniers ont révolutionné la guerre, au prix de centaines de milliers de vies. Lorsque les nazis sont arrivés au pouvoir, ils ont également encouragé le vol à voile comme passe-temps pour constituer un stock de jeunes hommes familiarisés avec l'aérodynamique et les bases du vol « à bon marché » et contournant à nouveau les interdictions du traité de Versailles. Aujourd'hui, les vestiges des sociétés pionnières de l'aviation allemande forment le noyau d'Airbus, l'un des deux plus grands constructeurs d'avions au monde et même la société Zeppelin construit toujours de petits dirigeables semi-rigides (essentiellement des dirigeables avec une quille) comme côté entreprise.
- 13 Musée Dornier, Claude-Dornier-Platz 1 (près de Friedrichshafen aéroport). Mai-Oct (été) : tous les jours 09h00-17h00. Nov-Avr (hiver): Mar-Di 10h00-17h00, L fermé. Tout le monde peut être un pionnier - tel est le message central du Dornier Museum Friedrichshafen, ouvert à l'été 2009, offrant une expérience fascinante de 100 ans d'histoire de l'aviation et de l'aérospatiale. L'architecture extraordinaire accueille près de 400 pièces sur 5000 m², dont 12 avions originaux, 7 pièces issues de voyages spatiaux et une maquette grandeur nature. 9 € adultes, 4,50 € enfants, 7 € réduits.
- 14 Musée Zeppelin, Rue de la rue 22 (Friedrichshafen). Situé dans le bâtiment historique de la gare portuaire, ce musée présente la plus grande collection au monde sur le thème de l'histoire, de la construction et des voyages des dirigeables. Sous le même toit, vous pourrez visiter une importante collection d'art datant de la fin du Moyen Âge à nos jours. L'attraction principale est la reconstruction de 33 m de long d'une partie de la LZ 129 Hindenburg dans sa taille d'origine, que les visiteurs peuvent embarquer comme le faisaient les passagers d'origine dans les années 1930. Les chambres des passagers authentiquement aménagées donnent une impression de la façon dont les gens ont voyagé à l'époque des « géants d'argent ». Deux étages entiers du musée Zeppelin sont consacrés à différents aspects de l'histoire et de la technologie du Zeppelin. En plus de l'exposition permanente, le musée organise des événements spéciaux et des expositions temporaires. La société Zeppelin propose également visites avec un dirigeable moderne produit par Zeppelin mais pas une Zeppelin au sens technologique (c'est-à-dire que la structure n'est pas soutenue par un squelette intérieur bien qu'elle ait une quille) à partir de 200 € la pièce. 8 € adultes, 4 € réduits.
- 15 [lien mort]Luftwaffenmuseum der Bundeswehr (Musée de l'armée de l'air allemande ; RAF Gatow), Flugplatz Gatow 33 (Berlin/Nord; de S U Rathaus Spandau, prendre le bus 135). Dans un ancien aérodrome de la Luftwaffe et de la Royal Air Force (RAF), RAF Gatow, qui a servi de troisième aéroport de Berlin-Ouest jusqu'en 1994. Le musée se concentre sur l'histoire militaire, en particulier l'histoire de la Luftwaffe de la Bundeswehr, avec une collection de plus de 200 000 articles, dont 155 avions, 5 000 uniformes et 30 000 livres. Il existe également des affichages (y compris des avions) sur l'histoire de l'aérodrome lorsqu'il a été utilisé par la RAF. Les aéronefs comprennent des reproductions des planeurs d'Otto Lilienthal, des avions de la Première Guerre mondiale tels que le triplan Fokker E.III et des avions de la Seconde Guerre mondiale tels que le Bf 109 et le Me-262, ainsi qu'au moins un avion de chaque type pour servir dans les forces aériennes de l'Allemagne de l'Est et de l'Ouest. Cependant, la plupart de ces avions d'après-guerre sont entreposés à l'extérieur sur le tarmac et les pistes, et beaucoup sont en mauvais état. Il existe des projets de restauration à long terme, dont un Focke-Wulf Fw 190.
- 16 Musée de l'automobile et de la technique (proche de Sinsheim; balisé depuis les sorties 33 ou 34 sur l'autoroute A6.). ouvert tous les jours. A des expositions intéressantes de nombreuses voitures anciennes et historiques, des motos, d'autres machines et une vaste collection d'avions, y compris un Tupolev 144 russe et un Concorde anglo-français.
- 17 Musée Otto Lilienthal, Ellbogenstrae 1 (Anklam, Mecklembourg-Poméranie occidentale), ☏ 49-3971-245500, ✉[email protected]. Tous les jours 10h00-17h00. Installé sur la maison natale de Lilienthal, fondée en 1927. On y expose divers objets appartenant à la vie et à l'œuvre d'Otto Lilienthal, des essais, des documents, dont des archives photographiques, des répliques et des modèles de tous les planeurs et avions connus de Lilienthal, et une grande collection de deltaplanes et de modèles réduits d'avions. De plus, il retrace l'histoire des frères Otto et Gustav Lilienthal, inventeurs très prolifiques de machines à vapeur, de jouets, ainsi qu'initiateurs de nombreux projets sociaux et culturels. Otto Lilienthal était l'homonyme de l'ancien aéroport de Tegel à Berlin.
- 18 Aéroport international de Tegel (Flughafen Berlin-Tegel "Otto Lilienthal"), Berlin/Reinickendorf et Spandau. Tegel était l'aéroport du secteur français et plus tard l'aéroport dominant de Berlin-Ouest pendant la guerre froide. Il était prévu comme un double hexagone, bien qu'un seul hexagone ait jamais été construit (terminal A) plus deux terminaux non hexagonaux (terminaux C et D). Il a cessé ses activités le 8 novembre 2020. Pour des raisons juridiques et de sécurité, Tegel sera maintenu opérationnel pour le trafic aérien pendant encore six mois, sans gérer aucun service régulier, avant d'être désaffecté en tant qu'installation aéronautique le 3 mai 2021. La zone militaire mineure du côté nord de Tegel sera encore utilisé pour les vols d'hélicoptères gouvernementaux jusqu'en 2029; le terminal principal sera repris par une université des sciences appliquées.
- 19 Aéroport de Tempelhof, Berlin/Tempelhof et Neukölln (Prendre U6 à "Platz der Luftbrücke", "Paradestraße" ou "Tempelhof" pour entrer dans le parc.). Du lever au coucher du soleil. La « mère de tous les aéroports », selon Sir Norman Foster, est un immense vestige de l'époque d'avant-guerre. Les premiers vols sur ce qui était alors un terrain de parade ont déjà été entrepris dans la première décennie du 20e siècle, avant qu'il ne devienne un aéroport à part entière dans les années 1920 avec des dignitaires tels que le président Friedrich Ebert parmi les premiers passagers. Tempelhof a été l'un des premiers aéroports à disposer d'un important terminal (à l'époque le plus grand bâtiment du monde avant d'être dépassé par le Pentagone), le premier à être relié au réseau ferroviaire urbain de sa ville (le U-Bahn de Berlin ) et était un point chaud majeur de la guerre froide, y compris un vol opéré par le LOT polonais destiné à (Est-) Berlin-Schönefeld qui y a été détourné et enlevé pour s'échapper de l'Est vers l'Ouest. L'emblématique terminal (construit à l'époque nazie) était le point chaud du pont aérien de Berlin (Berliner Luftbrücke) en 1948-49. En 1951, un monument a été ajouté à sa place d'entrée - alors rebaptisée "Airlift Square" - pour commémorer les ponts aériens sur le blocus de Berlin. L'aéroport a été présenté dans des films comme celui de Billy Wilder Un deux trois. Tempelhof a fermé ses portes en tant qu'aéroport le 30 octobre 2008. De nos jours, l'aérodrome est un parc spacieux avec de nombreux visiteurs en été et en automne. L'aérogare est toujours fascinante - les halls et les bâtiments voisins, destinés à devenir la porte d'entrée de l'Europe, sont toujours connus parmi les plus grandes entités bâties du monde. Le bâtiment du terminal est utilisé comme lieu de semaines de la mode ou de foires. Tempelhof, au 21e siècle, était une question politique brûlante : elle a d'abord fait l'objet d'un vote raté pour le maintenir ouvert en tant qu'aéroport. Quelques années plus tard, une mesure électorale pour empêcher la construction de nouvelles constructions à sa périphérie a réussi, préservant ainsi l'espace ouvert urbain au prix d'une pénurie de logements exacerbée. Le parc est gratuit; visite guidée dans le bâtiment 15 €.
- 20 Hall des cargos (Îles tropicales) (aller vers le sud depuis Berlin-Schönefeld sur environ 50 km (31 mi) sur l'autoroute A 13 (Berlin-Dresde) ; il y a service de bus longue distance et une navette gratuite depuis la gare de Brand également). C'est l'un des vestiges de l'un des chapitres les plus curieux de l'histoire des dirigeables semi-rigides. Au cours des années 1990 et au début des années 2000, il semblait que les dirigeables rigides faisaient un retour en force pour le fret. Zeppelin a en fait recommencé à construire des dirigeables (bien qu'aucun n'ait un squelette intérieur complet), mais tous les regards étaient tournés vers une startup qui promettait de faire de grandes choses avec un nouveau dirigeable cargo et collectait l'argent des investisseurs pour faire de ce rêve une réalité. Cependant, après avoir construit un modèle réduit et un gigantesque hall de dirigeable dans le néant de la campagne Brandebourg, l'entreprise a dû reconnaître qu'elle avait largement sous-estimé les coûts de son entreprise et comme plus d'argent n'était disponible, l'entreprise a fermé ses portes en 2002. Mais tout n'a pas été perdu, car un investisseur a acheté le hall du dirigeable ; pour ne pas stocker de dirigeables, remarquez - il y a étonnamment peu de demande pour cela - ils ont construit l'une des plus grandes piscines intérieures / attractions paysagères. Après cette L'entreprise a connu des problèmes financiers, elle semble s'être stabilisée pour l'instant et bien qu'elle ne fasse pas vraiment la promotion de son histoire liée au dirigeable, la salle est néanmoins impressionnante et les visiteurs peuvent avoir un aperçu de la vaste échelle du dirigeable qui n'a jamais été.
- 21 Aéroport de Hambourg Finkenwerder. Airbus, en tant qu'entreprise européenne dont plusieurs États européens sont parties prenantes, produit ses avions dans toute l'Europe, mais Finkenwerder est l'endroit où les clients obtiennent leurs nouveaux avions. L'aéroport est également utilisé pour les vols de la compagnie Airbus, et vous pouvez bénéficier d'une visite guidée.
- 22 Deutsches Museum Flugwerft Schleißheim (Oberschleißheim north of Munich). Part of the Deutsches Museum, a museum set up by the visionary Oscar von Miller with the slightly megalomaniacal proposition of being a "museum of everything (technology)". While the main museum in Munich/Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt still houses a few aerospace related exhibits, the majority of the planes got too large for the main museum and are thus housed here, outside Munich proper.
Inde
- 23 Indian Air Force Museum (adjacent to the Palam Air Force Station in Delhi). The display gallery contains historic photographs, memorabilia, uniforms and personal weapons of the Indian Air Force, from its inception in 1932. This gallery leads to a hangar exhibiting small aircraft and Air Force assets like anti-aircraft guns, vehicles and ordnance. Larger aircraft are exhibited outside the hangar, along with several war trophies, radar equipment and captured enemy vehicles.
- 24 (Vasco da Gama, adjacent to the Dabolim airport). Tu-Su 10AM–5PM. This museum contains exhibits that showcase the evolution of the Indian Naval Air Arm over decades. It's divided into two main parts, an outdoor exhibit and a two-storeyed indoor gallery. This is a great place to see vintage aircraft like the Sealands, Doves, Alizes, Seahawks, Vampires, a Super Constellation and Hughes helicopters, along with the relatively newer Sea Harriers. It claims to be the only one of its kind in Asia. Admission is free.
Italie
- 25 Italian Air Force Museum (Museo Storico Aeronautica Militare), Vigna Di Valle (on the southernmost point of Lake Bracciano, between Bracciano and Anguillara), ☏ 39 0699887509, ✉[email protected]. Tu-Su 09:30-16:30 in winter and 09:30-17:30 in summer. A superb collection of planes housed in the hangars of Italy's first seaplane base. Exhibits range from the pioneers of flight and World War I fighters up to Italian military planes of the present day. This is one of the largest collections of its type in the world, really well displayed. Libérer.
- 26 Leonardo da Vinci Museum of Science and Technology (Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia), S.Vittore Street (Milan/West, reachable by bus or subway, line MM2 Sant'Ambrogio Station). Hosted in a former monastery, San Vittore al Corpo. The Air Transport section exhibits several airplanes, including a Farman 1909 replica and an original Macchi MC 205 V used during World War II. There are also modern military aircraft, like an Italian Fiat G.91, a North American F-86K and a Republic F-84F Thunderstreak.
- 27 Gianni Caproni Aeronautical Museum (Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni), Via Lidorno, 3 (Trento, adjacent to the airport), ☏ 39 461-944 888. Italy's oldest aviation museum, and the country's oldest corporate museum, established in 1927. Just outside the museum and airport, a Lockheed F-104G Starfighter is pointed to the sky, and stands as a gate guardian.
Japon
- 28 Museum of Aeronautical Science (航空科学博物館 kōkū kagaku hakubutsukan) (Narita, about 15min by bus from Narita Airport (JR/Keisei Station).), ☏ 81 479 78-0557. Tu-Su 10AM-5PM., Closed year end and new years holidays. The Museum of Aeronautical Science displays relevant artifacts to the aviation history of Japan, including aircraft. Also of note is the observation deck on the fifth floor, with views over Narita Airport. From here you can watch aircraft landing and departing, log numbers, and take photographs.
- 29 Tokorozawa Aviation Museum (所沢航空発祥記念館), 1-13 Namiki (Tokorozawa), ☏ 81 4-2996-2225, fax: 81 4-2996-2531. 9:30AM-5PM. Japan's first airfield, which started operations in 1911 with a flight by Yoshitoshi Tokugawa. The original single runway is still visible and has been incorporated into the larger multifunction Tokorozawa Aviation Memorial Park, adjacent to the museum. It contains aircraft and other displays (many of which interactive), and an IMAX theatre.
Latvia
- 30 Riga Aviation Museum (At Riga-Spilve International Airport). 09:00-18:00. Bored at the airport? Check out the Riga Aviation museum, which contains several rare aircraft. €5.
New Zealand
- 31 Omaka Aviation Heritage Centre, 79 Aerodrome Rd, Blenheim (New Zealand) (beside Omaka Aerodrome (not Blenheim Airport) 5 km from town, route sign-posted off SH6), ☏ 64 3 579 1305, ✉[email protected]. Daily 10AM-5PM (last entry 4PM) except 25–26 Dec. Collection of World War I planes lovingly restored and captured in realistic settings. Part of the attraction is the association of Peter Jackson (of Lord of the Rings fame) and Weta Workshop with the display. His team has turned what could be just a collection of planes into a drama enjoyed by even those with little interest in aviation or military history. Worth it. Has a cafe. Adult $25, child (5–14) $10, concessions available.
Poland
- 32 Polish Aviation Museum (Muzeum Lotnictwa), al. Jana Pawła II 39 (Czyżyny district, Kraków/East), ☏ 48 12 640 99 60. Tu-Su 09:00 - 17:00. A museum consisting of a new pavilion (good contemporary architecture) and few hangars filled with over two hundred historic gliders, aircraft, helicopters and more. Among them is a collection of 22 extremely rare antique planes that once belonged to Hermann Göring. The museum stands on the grounds of the Rakowice-Czyżyny airfield, one of the oldest military airfields in Europe. Tuesdays free.
Russia
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- 33 Museum of the Great Patriotic War (Центральный музей Великой Отечественной войны), Ploschad Pobedy (Площадь Победы), 3 (Moscow/Outskirts, M: Park Pobedy). Tu-Su 10:00-19:00, Th 10:00-20:00. Impressive museum, features an external section with displays of vintage Soviet aircraft flown in World War II. - Adults RUB200, Seniors, students RUB100.
- 34 Memorial Museum of Astronautics (Memorial Museum of Cosmonautics or Memorial Museum of Space Exploration,), Prospekt Mira (просп. Мира), 111 (Moscow/Outskirts, M:VDNkH (ВДНХ) or Monorail), ☏ 7 (495) 683-7968, ✉[email protected]. Tu-Su 11:00-19:00. A museum in Moscow, dedicated to space exploration.- The museum contains a wide variety of space-related exhibits and models which explore the history of flight; astronomy; space exploration; space technology; and space in the arts. The museum's collection holds approximately 85,000 different items.
- 35 Central Air Force Museum (Центральный музей Военно-воздушных сил РФ) (Monino, East Moscow Oblast, about 40 km east of Moscow. Take a local train from the Yaroslavl Station in Moscow.). W-F 09:30-13:30, 14:15-17:00, Sa Su 09:00-14:00. 173 Russian and Soviet military planes and 127 engines, including rarities and prototypes, are on display in the Central Air Force museum. In addition you can see uniforms, weapons and other air force equipment. Descriptions of exhibits are for the most part in Russian only, with some English translations available. The museum is on a military base, so there's identity check on entry (foreigners no longer need a special permit). Check if the museum is open before visiting, it was planned to close for an unspecified time in the summer 2016 but it has still received reviews in September 2016.
Singapour
- 36 Kallang Airport, 9 Kallang Airport Way. Singapore's first purpose-built civil aviation airport, opened in 1937 and regarded as one of finest in the British Empire at the time of its opening. It was a major stop on the "Kangaroo Route" between London et Sydney for both Qantas and BOAC. Malayan Airways, the precursor of today's award-winning Singapore Airlines, was founded here in 1947. It was closed in 1955 after the completion of a new airport at Paya Lebar, though the Art Deco terminal building still stands, and the former runway survives in part as a public road known as Old Airport Road. British Airways and Qantas continue to operate their London-Sydney flights with a stop in Singapore, albeit using the much bigger and more modern Changi Airport. libre.
Suède
- 37 , Kabinvägen, Hangar 4 airside (Stockholm Arlanda Airport), ☏ 46 8-593 600 33. Tu Th 10:00-15:00, or by appointment. Aircraft, uniforms and furnishing from early Scandinavian aviation.
- 38 Swedish Air Force Museum (Flygvapenmuseum), Carl Cederströms gata 2 (Linköping), ☏ 46 13-495 97 00. The museum in the suburb of Malmen features over a hundred aircraft from the early 20th century to the modern age.
Ukraine
- 39 Ukrainian State Aviation Museum (Державний музей авіації України (Жуляни)), Medovaya str., 1 (Kyiv, inside the old Zhulyany Airport), ☏ 380 44 241-2583, 380 44 461-6485, 380 44 451-8314, ✉[email protected]. Many impressive Soviet civil and military aircraft on display, including an An-2, Tu-104, Il-62, Il-76, an Il-86 and constantly improving. The museum is opposite to the airport terminal, which is an industrial zone. To get there, you can either take Trolleybus #9 from the main train station - Kyiv Passazhyrskyi (South exit)/Vokzalna metro stop or #22 from Shuliavska (Шулявська) metro station, both until Sevastopolska Square. From there, take the minibus 220 that will take you straight to the museum (last stop). Walking in the surrounding area after dark is not advisable as the area is poorly lit and stray dogs are present. 50 грн.
Royaume-Uni
- 40 Royal Air Force Museum London (former RAF Hendon airfield), Grahame Park Way, London NW9 5LL, ☏ 44 20 8205-2266. A nationally important collection of military aircraft, including a few that served with the RAF's foes. Free (but parking charges apply).
- 41 Imperial War Museum Duxford (RAF Duxford) (near Cambridge). This World War II airfield, the main filming location for the famous Battle of Britain movie with Michael Caine, nowadays houses the Imperial War Museum's aircraft collection, and is the largest aviation museum in Europe, featuring a fleet of lovingly mantained Spitfires and Tiger Moths that fly almost daily. As well as military aircraft, it houses a large collection of non-military aircraft including a Concorde. There is also a land warfare museum attached that has many examples of armoured vehicles from the First World War onwards. A proper visit needs a full day. Bus Citi 7 takes about an hour to get there from the city centre or the bus station. Make sure that you board the Citi 7 bus that says Duxford as the Citi 7 bus also goes to two other places. Also note the time of the last bus to leave the museum as later buses go to the village of Duxford but not out to the museum. Flight shows are sometimes held; these days will be very busy.
- 42 Farnborough Air Sciences Trust Museum (FAST), Trenchard House, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Farnborough, Hampshire), ☏ 44 1252 375050. Sa Su bank holiday M 10AM-4PM. The birthplace of British aviation, Farnborough was used for research and development of balloon technology as early as the 1880s. After the first powered flight in Britain in 1908, the town became heavily involved in the aerospace industry, and saw many landmark moments throughout the 20th century, including one of the claimants for first jet aircraft, and the development of Anglo-French supersonic airliner Concorde. The FAST Museum charts this history, and you can also visit other sites and monuments connected to the industry around town. Libérer.
- The Shuttleworth Collection (near Biggleswade). Collection of vintage aircraft.
- 43 National Museum of Flight Scotland, East Fortune Airfield EH39 5LF (off A1 near Haddington east of Edinburgh). Apr-Oct daily 10:00-17:00, Nov-Mar Sa Su 10:00-16:00. 4 hangars of aircraft, including Concorde G-BOAA. Adult £12.
États Unis
- 44 Wright Brothers National Memorial, 1000 North Croatan Highway (Kitty Hawk, Caroline du Nord), ☏ 1-252-441-7430. Dsily 9AM–5PM (closed on Dec 25). Celebrates and explains the first successful controlled, sustained, powered, heavier-than-air flights, which the Wright brothers performed here in 1903. The visitors center has a model of the original aircraft, and interpretive talks. Outside, stone markers show the start and ending points of the first four flights. The adjacent First Flight Airport (KFFA) offers a 3000' runway for day use, with tie-downs but no fuel or other services. Compared to the time of the first flight, Kill Devil Hill has shifted south a short distance due to wind, and is planted with grass to keep it in place. It is topped by an art deco monument to the Wright brothers, and Orville attended its dedication. Follow US Highway 158 to mile 7.5, turn west into Memorial. $7/adult, children 15 years or younger free, free with passes.
- 45 National Air and Space Museum, 655 Jefferson Dr SW (Washington DC), ☏ 1 202 633-1000. 10AM-5:30PM daily, except December 25. The most-visited museum in the U.S., with over 8 million visitors per year, this impressive repository covers the history of human flight, rocketry and space flight. It contains thousands of impressive artifacts, including the Wright brothers' 1903 Flyer, Lindbergh's Spirit of St. Louis, Apollo 11's command module Columbia, and the simulated bridge of an aircraft carrier. Free Admission.
- 46 Steven F. Udvar-Hazy Center - National Air and Space Museum (Dulles Air and Space Museum), 14390 Air and Space Museum Parkway (Chantilly, Virginie, near Dulles International Airport), ☏ 1 202 357-2200. This branch of the Smithsonian museum opened in 2003 to house many illustrious air/spacecraft that would not fit into the 1976 museum in the Mall. The Udvar-Hazy collection includes the SR-71 "Blackbird" spy plane, the Concorde supersonic jet, the B-29 Enola Gay de Hiroshima fame, the Super Constellation, and the space shuttle Discovery. In addition, the museum contain an observation tower and an IMAX theater. The museum is free; there is a charge for the IMAX. Parking is available for $15/vehicle..
- 47 , 1750 Radford Blvd (Pensacola, Floride), ☏ 1 850 452-3604. 9h-17h. The Naval Aviation Museum is the most popular tourist destination in Pensacola, and it offers a comprehensive look at the history of flight in the Navy, Coast Guard, and Marine Corps. The 150 beautifully restored aircraft are the biggest draw here; make sure to check out the Blue Angels jets hanging in the atrium, and the only C-130 Hercules to have ever landed on an aircraft carrier. Kids will enjoy the flight simulator, and the IMAX theater shows a visually stunning documentary, the History of Flight. Practice demonstrations by the United States Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, may be viewed from the museum most Tuesday and Wednesday mornings between March and November. These practices are weather permitting, and a tentative practice schedule may be viewed on the Blue Angels’ website. Free, but donations welcome. $8 for IMAX tickets..
- 48 National Museum of the U.S. Air Force, 1100 Spaatz St (Dayton, Ohio), ☏ 1 937 258-1218, fax: 1 937 258-3816. 9AM-5PM daily, closed fourth Th of Nov, 25 Dec, and 1 Jan. The world's largest military aviation museum with over 300 aircraft on display from the earliest days of aviation to modern prototypes. It is well maintained and interesting even for non aviation buffs. Highlights include the B-2 stealth bomber, a Mercury space capsule, and the very cool V-22 Osprey tilt-rotor craft. Libérer.
- 49 , 22156 Three Notch Rd (Lexington Park, Maryland 20653; Take MD-4 south, then turn right on MD-235). Patuxent River Naval Air Station is the Navy's primary aircraft test facility. Virtually every aircraft flown by the Navy since World War II has been tested at Pax River. The base is, of course, not open to the public, but you can visit the Naval Air Museum without coming onto the main base. It includes a large collection of jet-age Navy aircraft, including the F-4J Phantom II, the F-14A Tomcat, F/A-18A Hornet, S-3B Viking, E-2B Hawkeye, AV-8B Harrier II, and the two experimental aircraft that competed for the Joint Strike Fighter contract, the Boeing X-35C and the Lockheed-Martin X-32B. Visitors can walk up and touch the aircraft. Museum exhibits also include flight motion simulators. Libérer; donation requested.
- 50 Pima Air & Space Museum, 6000 E Valencia Rd (Tucson, Arizona), ☏ 1 520-574-0462. Daily 9AM-5PM (last admission at 4PM); closed Thanksgiving and Christmas. Features over 300 historic aircraft on an 80-acre site with five hangars, two of them devoted to World War II. Veterans and volunteers are often on hand to answer any questions, and there are daily walking tours of the grounds. There is an onsite restaurant. $15.50 (adults), $12.25 (Pima County residents), $12.75 (seniors/military), $9 (children 5-12), free (children under 5).
- Tram Tour, ☏ 1 520-574-0462. As the grounds are so large, a tour tram is offered for those who do not wish to walk. The guided tour lasts one hour and covers 1½ miles and more than 150 planes. Departure times vary, so it is best to call ahead or inquire at the entrance. Price is in addition to museum admission: $6 (adults), free (children under 6).
- 51 Aerospace Maintenance and Regentation Center (AMARC / Boneyard), ☏ 1 520-574-0462. M-F; times vary so best to call ahead. A separate, very interesting tour can be booked to see the Aerospace Maintenance and Regentation Center, located nearby on Davis-Monthan Air Force Base, where 4200 aircraft are stored. As the facility is an active military base, an ID is required (all nationalities welcome). Visitors are not permitted to leave the bus, and non-essential backpacks/camera bags are not permitted (storage is available at the museum). These tours are very popular and cannot be reserved ahead; tickets are sold only on the day of the tour on a first-come basis, so it is best to arrive early. $7 (adults), $4 (children under 13).
- 52 Edwards Air Force Base, 1 S. Rosamond Blvd (Mojave, Californie; take the 14 south to Rosamond, then take Rosamond Blvd. east out of town and follow it directly to the base), ☏ 1 661 277-3510. Edwards AFB is very famous as les American military flight test center, home to Chuck Yeager and co. in the 1950s and 1960s, the scenario to nearly all the action seen in famous movie The Right Stuff: a massive testing and training ground for the USAF and NASA. The Air Force Flight Test Museum is inside the base, and tours are available. See the website for details. Note that this is an active military base so ID will be required and visitors may be required to submit to a search. Edwards AFB is best known for being similar to Area 51, but usually most of the time, test and experimental aircraft will come out of the hangar to experiment. This Air force base was built in 1933 and opened for use in 1948, for the USAF and NACA. In 1958, NACA has been changed to NASA, making Edwards a NASA base. The site of the first Space Shuttle landing, it became a back-up site to the prime landing location, the Shuttle Landing Facility at the Kennedy Space Center in Floride.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 54 Aircraft on display. There are a lot of iconic aircraft, such as Balls 8, NASA's venerable B-52 Stratofortress, famous as the X-planes' mothership, on display at the base's North and West gates. Take a lot of pictures of these planes when you are driving or walking in Edwards AFB.
- 55 Rogers Dry Lake. Dry most of the year, the hard surface of the lakebed provides an extension for runways at Edwards, and is home to approximately 16 runways. Many notable aeronautic achievements have taken place above.
- 53 NASA Armstrong Flight Research Center (Dryden Flight Research Center). Known as the Dryden Flight Research Center until the name was changed in 2014, this center has played an important role in the history of flight. Before NASA, NACA ("National Advisory Committee for Aeronautics") operated and tested the transsonic Douglas Skyrocket. The center also conducted the Controlled Impact Demonstration in 1984, a test in which a Boeing 720 aircraft was remotely piloted and intentionally crashed in order to study fuel additives meant to reduce fires in the case of a crash. Other experiments have included "aerospike" engines and supersonic rockets. Five lunar landing research vehicles were tested at the base, one of which is available for viewing.
- 56 Blackbird Air Park, 2503 E. Avenue P (Palmdale, Californie; take Highway 14 or Sierra Highway to Avenue P, turn east, drive to 25th Street East.), ☏ 1 661 274-0884. F-Su (except in inclement weather) from 11AM to 4PM Pacific Time. On Federal Government holidays both airparks are closed. The Blackbird Airpark Museum is an extension of the Air Force Flight Test Museum at Edwards AFB, right next door to the Joe Davies Heritage Airpark (formerly Palmdale Plant 42 Heritage Airpark). Both are manned by retirees who had previously worked in the aerospace industry, some actually having worked on the aircraft displayed at the two parks. All of the aircraft have been carefully restored for public display. View and walk around retired SR-71A (Blackbird), A-12 and U-2 aircraft. Both are free to the public.
- 57 Museum of Flight, 9404 E Marginal Way S (Seattle, Washington; next to the Boeing 737 factory at King County Airport), ☏ 1 206 764-5720. Daily 10AM to 5PM except 1st Thursday of month 10AM to 9PM. Consists of an indoor area that is further divided into the history, jet age, airport operations, and space travel, and an outdoor section where you can sneak inside retired airplanes. The collection includes 131 aircraft and spacecraft ranging from wood and fabric crates to the SR-71, Space Shuttle Trainer, a retired Air-Force One and a Concorde. Tours to the vicinity of the airport inside a van are available, but most spots do not allow cameras for security purposes. The Museum offers a large educational outreach program including weekend family workshops, the Aerospace Camp Experience (ACE) summer day camp, and an aviation high school. $20 adults, $12 youth (5-17), children (4 and under) free, $17 active military and seniors (65 ). Lower fares available for groups of more than 10 people. Free on first Thursday of the month from 5PM until 9PM.
- 58 Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour, 8415 Paine Field Blvd., Mukilteo, Washington (de Everett, take I-5 Exit 189, WA Hwy 526 west 4 miles (6.4km), past the huge Boeing building on your right, then at the 4-way stoplight turn left onto Paine Field Blvd and follow signs for the museum), ☏ 1 425-438-8100, gratuit: 1-888-467-4777, fax: 1 425-265-9808, ✉[email protected]. 8:30AM-5:30PM daily, except for a few holidays; tours start 9AM-3PM. Boeing's Everett factory is the world's largest building by interior volume. It is where the Boeing 747, 767, 777, and 787 airliners are made. The factory is viewed from an observation floor, leaving you a few hundred yards/meters from any aircraft, and the tour can be rather bland and commercial. No cameras or electronics allowed on the tour, not even your cell phone! Tours start from the Future of Flight Aviation Center, which has a gallery and theatre presentations which are fairly interesting, but don't take very long to view. On the observation deck of the museum, you can watch planes land and take off from the runway, with air traffic control audible on speakers; aircraft are often being tested before delivery to Boeing's customers. At Paine Field, there are the Boeing tour and these adjacent independent museums. However, if you only have time for one aviation museum on your trip, you might consider skipping this in favor of the Museum of Flight in South Seattle, which is much larger and engaging than the Boeing tour. $15 for museum and tour ($8 for 15 years and under); $9 for museum only. Reservations recommended for tours. Must be 4 feet (122 cm) or taller. Lockers $1 (for storing items not allowed on the tour).
- 59 Historic Flight Foundation (John T. Sessions Historic Aircraft Foundation), 10719 Bernie Webber Dr (Paine Field, Mukilteo, Washington), ☏ 1 425 348-3200, ✉[email protected]. Tu-Su 10AM-5PM. A collection of the most important aircraft produced between 1927 and 1957 (e.g. P-51 Mustang, B-25 Mitchell, Spitfire mk. IX)—all restored and airborne again. $15, $12 senior/military, $10 youth (11-17), kids 10 and under free.
- 60 Flying Heritage Collection, 3407 109th Street SW (Paine Field, Everett, Washington), gratuit: 1-877-FHC-3404 (342-3404). 10AM-5PM; daily from Memorial Day to Labor Day, Tu-Su the rest of the year. Microsoft founder Paul G. Allen's collection of rare military aircraft of the 20th century, which comprises artifacts from Germany, Japan, Russia, the United Kingdom and the United States. The Collection opened to the public in 2004. $14, $12 seniors/military, $10 youth (6-17), kids 5 and under free.
- 61 The Museum of Flight Restoration Center, 2909 100th St. SW (Paine Field, Everett, Washington). 9AM-4PM; Tu-Sa June–August, Tu-Th and Sa the rest of the year. $5, $3 youth (5-17), kids 4 and under free.
- 62 Museum of Flying, 3100 Airport Ave (at Santa Monica, Californie; Santa Monica Airport (KSMO)), ☏ 1 310-398-2500. F-Su 10AM-5PM. Centered around artifacts from the Douglas Aircraft Company, which used to manufacture iconic aircraft like the DC-3 at the Santa Monica Airport. It includes many aircraft in static display, from a replica Wright Flyer to World War II fighters to the microjet which appeared in the James Bond film Octopussy. "Rides" in a full-motion flight simulator are $8 each. $10 adults.
- 63 Planes of Fame Air Museum, 7000 Merrill Ave. #17 (Chino Airport, Californie du Sud), ☏ 1 909 597-3722. Su-F 10AM-5PM, Sa 9AM-5PM; closed Thanksgiving & Christmas Day. This museum covers the history of flight, from an 1896 Chanute hang glider through the Space Age. Of special note is the largest collection of Japanese aircraft, including the only original Zero fighter still flying (it appears in the famous Tora! Tora! Tora! movie). Many of the aircraft are the only remaining examples of their kind. 12 and up: $11; 5-11: $4; under 5: Free; Seniors (65 ) and Veterans: $10; Active duty military, police, and firefighters: Free.
- 64 Yanks Air Museum, 7000 Merrill Avenue #35-A270 (Chino Airport, Californie du Sud), ☏ 1 909 597-1735. M-Sa 8AM-4PM. This museum owns 160 aircraft, including the largest private collection of World War II American fighters and dive bombers in the world. 12 and up: $11; 5-11: $5; under 5: Free; Seniors (65 ): $10.
- 65 La Guardia Marine Air Terminal, 1 Marine Terminal Rd (East Elmhurst, New York 11371; Terminal A at La Guardia Airport, separate access from the main Terminal 'B' from Grand Central Pkwy). Completed in 1939, this Art Deco terminal is part of New York City's LaGuardia Airport, and one of the oldest airport terminals still in active use as the terminal for JetBlue airline.
- 66 Evergreen Aviation and Space Museum, 500 NE Captain Michael King Smith Way (McMinnville, Oregon 97124), ☏ 1 503 434-4180. Daily 10AM-4PM.
- 67 Tillamook Air Museum, 6030 Hangar Rd (Tillamook, Oregon; Hangar B at the airport which is 4.6 mi (7.4 km) south of town via US Hwy 101 and Long Prairie Rd), ☏ 1 503 842-1130. W-Su 10AM-4PM.
- 68 Anchorage International Airport. Once a major stop for aircraft flying from North America and Europe to East Asia, due to the limited range of earlier aircraft, as well as the prohibition on aircraft from the Western Bloc flying into Soviet or Chinese airspace. It has since fallen on harder times with an underutilised international terminal (the North Terminal), as newer aircraft have the range to fly nonstop from major U.S. and Canadian cities into East Asia, and Russia and China have also granted overflight privileges to Western Bloc aircraft since the end of the Cold War. That said, Anchorage remains a major hub for cargo flights between North America and East Asia.
- 69 Air Mobility Command Museum, 1301 Heritage Rd, Dover AFB, Delaware (the museum has its own entrance gate on Rte 9. Just use exit 91 on Rte 1), ☏ 1 302 677-5938. Tu-Su 9AM-4PM. The museum is on the Dover Air Force Base. The museum has a McDonnell Douglas VC-9C jet, serial number 73-1682, that transported America’s top leadership from 1975 until 2011. It was mainly used as Air Force Two, but was occasionally used as Air Force One when Ronald Reagan, George H.W. Bush, Bill Clinton, and George W. Bush visited locations with smaller airports. Free parking and admission.
- 70 Delta Airlines Museum, 1060 Delta Blvd; Bldg. B, Dept. 914, Atlanta, Georgia, ☏ 1 404 715-7886. Tu-Su 9AM-4PM. At the Delta Flight Museum, guests can explore rare aviation artifacts and airplanes, enjoy interactive exhibits, and even pilot a real Boeing 737 flight simulator. They offer regular surplus sales selling aircraft components and equipment used on their flights like the drink carts. Check schedules for when the sales are scheduled. Free parking and admission.
- 71 New Orleans Lakefront Airport, 6001 Stars and Stripes Blvd #219, New Orleans, Louisiane. Originally the main airport serving New Orleans, it was superseded by the current Louis Armstrong Airport in that role in 1946, and today only serves general aviation. The Art Deco terminal building was encased in concrete in the 1960s during the Cold War so it could function as a bomb shelter, but was restored to its original 1930s appearance starting from 2013. Free parking and admission.
Museum aircraft carriers
- 72 USS Midway Aircraft Carrier Museum, 910 N. Harbor Dr (San Diego/Downtown, Californie), ☏ 1 619 544-9600. Daily 10AM-5PM. Take a self-guided tour of the USS Midway (CV-41), a former aircraft carrier of the US Navy. The Midway is home to a collection of former naval aircraft housed on her expansive flight deck. Guided tours and displays offer a unique look into the life aboard and of a powerful old warhorse. $20 adults, $17 seniors, $15 students, $10 retired military/youth, children under 5 and active military free (discount if purchased online).
- 73 USS Hornet, Pier 3, Alameda Point (Alameda, Californie), ☏ 1 510 521-8448. le USS Hornet (CV-12) is a retired World War II aircraft carrier that fought numerous battles in the Pacific and also retrieved the astronauts of Apollo 11 and Apollo 12 after splashdown. The ship is run as a museum, with the hangar deck, flight deck, and some other areas open to wander around in, and tours offering the chance to see control rooms, engineering facilities, and other areas of this retired warship.Allow a minimum of three hours; ideally five or more. Admission is $14 for adults, $12 for students.
- 74 USS Yorktown (Patriot's Point) (Mount Pleasant, Caroline du Sud; U.S. 17 N from Charleston, right onto Coleman Blvd. Right at first light.), gratuit: 1-866-831-1720. 9AM-6:30PM. Tour the USS Yorktown (CV-10), a decommissioned World War II aircraft carrier that served as recovery ship for the Apollo 8 space mission, and was used in the movies Tora! Tora! Tora! et The Philadelphia Experiment. There are other ships and submarines at the park. $18 adults, $15 seniors/military, $11 children, free for military in uniform. $5 parking.
- 75 USS Lexington Museum on the Bay, 2914 N. Shoreline (Corpus Christi, Texas), gratuit: 1-800-523-9539, fax: 1 361 883-8361, ✉[email protected]. 9AM-5PM Winter, 9AM-6PM Summer, daily except Thanksgiving and Christmas. The very oldest remaining WWII aircraft carrier, commissioned in 1943, the USS Lexington (CV-16) is the recipient of 11 battle stars and the Presidential Unit Citation, now a museum. See naval life, the ship, and aircraft complement. Adults $13.95, Children $6.95, Parking $3.
- 76 Intrepid Sea, Air & Space Museum, Pier 86, 12th Ave & 46th St (Manhattan/Theater_District), ☏ 1 212 245-0072. Apr-Sep: M-F 10AM-5PM, Sa Su 10AM-6PM; Oct-Mar: Tu-Su 10AM-5PM. The aircraft carrier USS Intrepid (CV-11) is docked here and loaded with spacecraft and aircraft, including the very cool Blackbird spy plane and the prototype Space Shuttle Enterprise. On the other side of the dock is a guided-missile submarine and a Concorde, both of which you can tour also, and some tanks. The Concorde here is notable for being the one that was once jointly-operated by British Airways and Singapore Airlines in the 1970s, during which it was painted with Singapore Airlines livery on the port side and British Airways livery on the starboard side. $16.50 adult.
Scale-model collections
Ever since there has been aviation, there have been skilled model-makers creating scale representations, with many flying models engineered to the same exacting precision of their full-scale counterparts. Reportedly, 'model' flying machines -such as kites in China- got airborne centuries before manned flight first took place. Whilst a number of the museums mentioned above may have aviation models on show, those noted in this section are specifically scale model collections.
- National Model Aviation Museum, 5151 East Memorial Drive Muncie, Indiana (Indiana, USA), ☏ 1 765 287-1256 ext 504. $5.
- The Stanzel Model Aircraft Museum, 311 Baumgarten Street, Schulenburg, Texas (Schulenburg, USA), ☏ 1 979-743-6559.
Fais
The museums listed above may also offer activities like flight simulators, or on special occasions, tour flights.
Events
Here are some notable air shows around the world, but there are many more. Especially in the United States where there are often several taking place around the country each summer weekend.
- 1 Abbotsford International Air Show, Abbotsford International Airport (Trans-Canada Highway 1 to exit 87 (Clearbrook), follow signs for airshow to King Road.). Held the second weekend in August, it attracts visitors from all over the world. Flight demonstrations primarily by Canadian and US craft. Static displays of aircraft, Canadian Forces units, and local police and RCMP detachments.
- 2 Aero India, Bangalore. Held in the second week of February every alternate year (the next one is in 2021), this is Asia's premier air show. Spanning 5 days but open to the public only on the last 3 days (F-Su), the show at Yelahanka Air Force Base in the northern part of Bangalore comprises a defence exhibition and air show. Fighter jets from around the world are on flying and on static display. Normally, there are two air shows every day - one in the morning and the other in the afternoon. Tickets can be purchased online or at select outlets - scan the newspapers for more information. (Purchasing a ticket at outlets requires you to show a photo identification and tickets are non-transferable.)
- 3 Africa Aerospace and Defence Expo, Air Force Base Waterkloof, Pretoria. A combined airshow and trade exhibition, also open to the public, taking place biannually in September. There are planes on display, aerobatics and parachuting shows and hands-on activities for kids.
- 4 Australian International Airshow (Avalon Airshow), Avalon Airport. Described by the organizers as the biggest airshow in the Southern Hemisphere (and the 2017 show had more than 200,000 visitors), it takes place biannually in odd years. Military aircraft from different countries' airforces as far as from the UK and USA are often on display and performing. Manufacturers display new military planes and helicopters, but also civilian planes.
- 5 China International Aviation & Aerospace Exhibition (中国国际航空航天博览会) (near the Zhuhai Airport), ☏ 86 756 3375602, fax: 86 756 3376415, ✉[email protected]. Held every two years, it's the biggest airshow in China, attracting thousands of people and companies around the world including well-known Boeing, Airbus and Ilyushin. This show has already become the top card of Zhuhai.
- 6 Dayton Air Show, Dayton International Airport in Vandalia, Ohio (8 miles north of Dayton, Ohio). This annual Air Show takes place on a weekend in late June. The history of this flight exhibition dates back to 1910 and the Wright Company (Orville and Wilbur were both born at Dayton). Frequent guests include the Blue Angels, the U.S. Air Force Thunderbirds, U.S. Army Golden Knights, the F-18 Super Hornet, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, A-10 Thunderbolt, P-51 Mustang, C-5 Galaxy, and more.
- 7 EAA AirVenture (Oshkosh airshow) (Oshkosh, Wisconsin). last Monday in July through Sunday. One of the world's great aviation gatherings. A week-long aviation event offering seminars, product demonstrations, aircraft tours and daily airshows. One of the largest airshows in the world. Hundreds of thousands of people drive in, tens of thousands of aircraft fly in. A tent city sprouts under the wings of parked aircraft and beyond. Be on the alert for closed roads all around Wittman airport and Highway 41 during the festival. Hotels can be filled for tens of miles around, but local universities open their dorm rooms, and private homes their spare bedrooms, to the visitor. See the AirVenture and Chamber of Commerce websites for leads on housing. If you plan to fly in to Wittman airport during AirVenture, you must absolutely get the AirVenture NOTAM and follow it carefully.
- 8 Eastbourne Airbourne, Eastbourne Seafront, ☏ 44 1323 415 415 (phone number of the Eastbourne tourism agency). This is an annual airshow that takes place over the sea. Every summer, the Red Arrows, helicopters, parachutists, and other fast jets come and fly for four days. There are other ground attractions too, including live music, with the local paper claiming that 12,000 people watched Scouting for Girls perform in 2015. The main attractions are at the Western Lawns near the Wishtower, although you can get some pretty good views from the foot of the South Downs. It's free, although the organisers appreciate donations as it is quite expensive to run.
- 9 Farnborough International Airshow, Farnborough, Royaume-Uni. 20-26 July 2020. Held in Farnborough Airport for one week in July every two years. Public days are the last weekend only, although there are many locations around town to watch the displays all week. Local pub beer gardens, such as The Swan and The Prince Alexander are good places to try. On-site, exhibits cover civilian & military aircraft both static and as an aerial display. The show's stunning highlight is the RAF display team the "Red Arrows". You can also visit town during the so-called "practice week", which normally lasts a week to ten days before the show opens, although flying display times are unpredictable and often repetitive.
- 10 ILA Berlin Air Show, Berlin ExpoCenter Airport, Messestrasse 1, 12529 Schönefeld (18 km southeast of Berlin). The Berlin Air Show held in mid-May demonstrates the capabilities and achievements of all areas of the global aerospace industry.
- 11 MAKS (Moscow Air Show), Ramenskoye Airport (40 km southeast of central Moscow). International Air Show held near Moscow. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, it was renamed "MAKS" and is held in odd years.
- 12 Paris Air Show, Le Bourget Airport (Paris). The world's calendar-oldest air show. It's held in odd-numbered years. The Paris event starts with four professional days closed to the general public, and then Friday, Saturday and Sunday the public, including children, are allowed in.
- 13 Reno National Championship Air Races, Reno-Stead Airport, ☏ 1 775-972-6663. Held every September just north of Reno, the National Championship Air Races have become an institution for northern Nevada and aviation enthusiasts from around the world. Each year, the event draws 200,000 visitors to the Reno-Stead Airport, attracting more than 86,000 unique fans. The event features six racing classes, a large display of static aircraft and several military and civil flight demonstrations. The Reno-Stead Airport is a small regional airport about 10 miles north of Reno. This airport has nothing to do with the Reno-Tahoe International Airport, the main commercial airport for the Reno-Tahoe area.
- 14 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford. The world's largest military airshow. It's held the third weekend in July every year, and usually sees about 150,000 visitors. Military aircraft from all over the world are on display.
- 15 Sunderland Airshow, Sunderland. Le plus grand salon aérien gratuit d'Europe, chaque année sur le front de mer de Roker, généralement le dernier week-end de juillet
- 16 Soleil et plaisir, Pays des lacs. fin mars ou début avril. Un grand fly-in d'une semaine (réunion d'aviation générale) et un meeting aérien. Certaines années, des équipes internationales d'acrobatie aérienne se produisent.
- 17 Warbirds sur Wanaka, Wanaka. Un spectacle aérien organisé tous les deux longs week-end de Pâques. Le prochain spectacle aura lieu en 2022. Découvrez plus de 50 avions des biplans de la Première Guerre mondiale, les stars de la Seconde Guerre mondiale, les combattants coréens et les jets du Vietnam. Également des véhicules militaires et des motos Harley Davidson.
Dormir
- 1 Jumbostay (Arlanda aéroport, au nord de Stockholm, Suède). Jumbovägen 4 près de l'aéroport d'Arlanda, est un peu une nouveauté et près de l'aéroport. Un Boeing 747 Jumbo désaffecté converti en auberge de jeunesse. Tout à l'intérieur est neuf et propre, et le linge est inclus sur les lits faits. La télévision à écran plat dans chaque chambre est un luxe pour les auberges de jeunesse, et si vous voulez vraiment vous dépenser, il y a la suite cockpit. En revanche, il n'y a pas beaucoup d'ambiance une fois que vous avez surmonté la nouveauté de rester dans un jet.
- Costa Verde, Province de Puntarenas, Quepos, Costa Rica, ☏ 506 2777 0584. Situé sur une colline surplombant l'océan Pacifique, cet hôtel à l'ambiance décontractée possède des avions reconvertis.
- 2 Hôtel TWA, Aéroport international John F. Kennedy, La ville de New York. Hôtel converti de l'ancien terminal TWA emblématique du terminal 5 conçu par le célèbre architecte finno-américain Eero Saarinen pour être utilisé par la défunte Trans World Airways (TWA).
Acheter
- 1 Vente excédentaire de Delta Air Lines, Hapéville, Géorgie, États-Unis. Chaque mois, Delta vend des articles dont il n'a plus besoin, les bénéfices étant reversés au Delta Flight Museum à Hapeville. La sélection varie, mais peut inclure des éléments tels que des sièges de première classe d'avions à la retraite, de la vaisselle et des couverts, des uniformes et des marchandises d'époque et du mobilier de bureau.