Planification de votre vol - Planning your flight

Cet article fait partie d'une série expliquant les procédures standard, les règles et d'autres principes de base de voyager en avion. Utilisez la flèche ci-dessous pour accéder à l'article suivant : A l'aéroport →

Pour certaines personnes, voler est une opportunité de voir le monde et de le faire avec style, planant au-dessus de la Terre, mais pour d'autres, l'opportunité de s'asseoir pendant des heures à proximité de centaines d'autres personnes n'est pas appréciée. Quelle que soit votre vision de ce moyen de transport, il s'agit vraiment d'un phénomène de voyage moderne. Sur certaines routes, la simple existence de l'aviation a presque éliminé tous les modes de transport alternatifs, en particulier paquebots et ainsi certaines destinations ne sont pratiquement pas accessibles autrement.

Choisir un vol

Si vous envisagez de prendre l'avion, vous aurez peut-être le choix entre plusieurs itinéraires, vols et compagnies aériennes.

Aéroports

Voir également: Codes d'aéroport de la région métropolitaine

Jetez un œil à tous les aéroports situés à une distance raisonnable par voie terrestre. Dans des villes comme Londres, les grands aéroports comme Heathrow et Gatwick offrent plus de transporteurs (internationaux) à service complet, avec des salons et des ponts aériens, tandis que les nouveaux Luton et Stansted les aéroports desservent les compagnies aériennes à bas prix, avec moins de magasins et de salons payants, et sont plus éloignés du centre-ville. Certains systèmes de billetterie vous permettent d'effectuer une recherche à l'aide d'un code couvrant plusieurs aéroports.

Le transfert en train et en bus peut être pratique même sur de longues distances ; par exemple Aéroport de Tokyo Narita a des liaisons ferroviaires avec la majeure partie du Japon. Un aéroport bien desservi peut être la meilleure option, même pour les pays voisins. Aéroport international de Vienne ne dessert pas seulement l'est de l'Autriche, mais également les provinces voisines de la République tchèque, de la Slovaquie et de la Hongrie.

Destinations

Il est généralement avantageux de vérifier que le billet que vous avez acheté correspond à un vol à destination de votre destination réelle, car plusieurs villes peuvent souvent partager le même nom. Par exemple, San José peut désigner une ville des États-Unis, une ville du Mexique ou la capitale du Costa Rica. Il y a même eu des cas de passagers se rendant à Sydney, en Australie, achetant par erreur un billet pour Sydney, au Canada, situé à 17 056 km (10 598 miles). Vérifier la Code aéroport de votre destination ainsi que le point de départ et les transferts.

Sans escale, direct ou en transit

Direct vs non-stop Dans le monde du transport aérien, un direct vol signifie qu'il utilise le même numéro de vol, mais qu'il peut toujours y avoir une escale en cours de route - cela signifie que vous devrez peut-être débarquer de l'avion avec vos bagages de cabine et, dans des pays comme les États-Unis, même passer par l'immigration. Cherchez un sans arrêt vol si vous souhaitez vous rendre d'un point A à un point B en un seul vol.

Si l'aéroport de départ ou de destination est une plaque tournante du trafic et que les destinations ne sont pas à l'autre bout du monde l'une de l'autre, il est possible de trouver un vol sans escale. L'alternative est un itinéraire de transport en commun, où vous vous connectez entre deux ou plusieurs vols.

Un vol sans escale est généralement l'itinéraire le plus rapide et le plus pratique. Ils peuvent cependant ne pas être moins chers ou mieux s'adapter à votre horaire, par exemple, si les vols sans escale sont peu fréquents. Les itinéraires de transit signifient que vous vous arrêterez quelque part en route vers votre destination. Les vols de « correspondance » ou de « transit » nécessitent que vous quittiez cet avion et que vous vous rendiez à la porte de l'aéroport pour un autre, sans récupérer vos bagages enregistrés.

Vraisemblablement axées totalement sur l'économie de vol maximale, les liaisons aériennes impliquent très occasionnellement différentes compagnies aériennes, même différents aéroports, par exemple, atterrir à San Fransisco, Californie (SFO), avec un voyage ultérieur à partir d'Oakland. Examinez attentivement toute offre de ce type :

• S'il s'agit d'une autre compagnie aérienne dans le même aéroport (à moins qu'elle ne partage les codes), vous aurez besoin d'au moins quelques heures entre l'arrivée pour récupérer vos bagages, les porter pour les ré-enregistrer sur l'autre compagnie aérienne et passer à nouveau le contrôle de sécurité.
• Si vous devez vous rendre dans un autre aéroport, envisagez une nuitée ; les défis de ces transferts peuvent signifier un vol manqué... nécessitant l'achat d'un nouveau billet... si le vol a de la place.
• Ne pas répondre à l'une de ces complications peut signifier que l'économie espérée est perdue.
• Lors de la planification de votre itinéraire, si vous achetez des billets séparés pour chaque vol, ne pas combiner des vols avec trop peu de temps entre l'arrivée prévue de votre premier vol et le départ de votre vol de correspondance. Ceci est particulièrement important pour les vols intercontinentaux entre les aéroports grands et très fréquentés, où de nombreux facteurs peuvent retarder les vols et vous empêcher de vous déplacer à l'aéroport de correspondance. Prévoyez au moins 2-3 heures pour tenir compte des retards "normaux". Si tout se passe comme prévu, vous resterez assis pendant une heure ou deux de plus, tandis que si vous prévoyez trop peu de temps et que vous manquez votre connexion, vous pouvez vous attendre à des tracas et à des coûts, et vous resterez assis beaucoup plus longtemps.

Heure de départ et d'arrivée

Si la date de votre vol est flexible et que ni le départ ni la destination ne se trouvent au milieu de nulle part, vous pouvez souvent choisir entre des vols quotidiens. Une route très fréquentée compte de nombreux vols par jour.

Lors de la réservation de vols, gardez à l'esprit qu'en ce qui concerne la programmation des vols, une nouvelle journée commence à minuit. Par exemple, si votre vol doit partir à 00h10 le 1er avril, vous devrez être à l'aéroport avant 22h10 le 31 mars pour vous enregistrer. De nombreux voyageurs ont raté des vols en raison de cette confusion en se présentant à l'enregistrement. à 22h10 le 1er avril à la place.

Alors qu'un voyageur d'affaires ou de week-end peut avoir peu de choix, un voyageur patient peut généralement trouver un vol moins cher. En règle générale, les lundis matins, vendredis soirs et les principaux jours fériés et événements ont tendance à être surbookés ; ces temps sont non seulement plus chers, mais aussi moins agréables aussi bien à bord, à l'aéroport, qu'en transfert aéroport.

L'heure de départ et d'arrivée affecte la disponibilité du transfert aéroport et des commodités. Si vous partez ou arrivez au milieu de la nuit, vous pourriez vous retrouver bloqué dans l'un ou l'autre aéroport pendant des heures, avec peu de magasins et de restaurants ouverts, le cas échéant.

Si vous dormez bien à bord d'un avion ou si vous pouvez vous permettre la classe affaires, un vol de nuit vous fait gagner du temps, ainsi que le coût d'une nuit d'hôtel. Attention à fuseaux horaires et décalage horaire, mais.

Compagnies aériennes

Voir également: Voler à petit prix#Legacy airlines, Voler à petit prix#Compagnies aériennes à petit budget

Bien que les compagnies aériennes diffèrent en termes de prix, de qualité et de réputation, elles peuvent être grossièrement divisées en ces catégories :

• UNE ancien transporteur, aussi appelé un grande compagnie aérienne ou alors transporteur à service complet, est une compagnie aérienne où les coûts et le niveau de service sont supérieurs à la moyenne, même en classe économique (bien que des bonnes affaires puissent être trouvées). Les passagers peuvent payer un supplément pour les sièges en classe affaires, et certains avions ont une première classe. Beaucoup de ces compagnies aériennes ont un héritage de l'époque où voler était un luxe.
  • UNE porteur de drapeau ou alors compagnie aérienne nationale est un ancien transporteur qui appartient ou était détenu par un gouvernement national. Certains sont très vieux (KLM et Avianca sont en vol depuis 1919), mais peinent à rester compétitifs aujourd'hui. Un transporteur national domine généralement son aéroport d'attache, où il peut disposer d'un terminal entier à lui tout seul. Dans certaines régions, en particulier dans le golfe Persique, les compagnies nationales sont toujours détenues ou étroitement liées au gouvernement national, et sans doute les bénéficiaires de nombreuses subventions ouvertes et cachées. Les transporteurs du Golfe en particulier se sont mis à se vendre comme des marques de luxe.
• UNE compagnie aérienne à bas prix, transporteur à bas prix, compagnie aérienne en démarrage ou alors transporteur sans fioritures offre un minimum de service terrestre et en vol. Les frais supplémentaires pour le service de réservation et d'enregistrement (sauf s'ils sont réservés en ligne et payés à l'avance), les assurances, les bagages, la sélection des sièges, les repas et même l'eau peuvent coûter au total plus cher que le billet lui-même. Ces transporteurs ne font généralement pas partie d'une alliance aérienne et font souvent escale dans des aéroports moins fréquentés, loin de la destination nominale. Habituellement, les compagnies aériennes à bas prix ne vendent que des billets de point à point, sans aucune responsabilité pour les correspondances manquées. Si vous prévoyez d'arriver tard dans la nuit, le transit aérien peut être fermé pour la journée, sans compensation. Lorsque le vol est plein de passagers, il est possible qu'une partie des bagages ne vole pas avec les passagers et arrive plus tard sur un autre vol.
• UNE compagnie aérienne régionale opère sur des routes moins fréquentées, généralement avec des avions plus petits. Certains d'entre eux appartiennent ou sont associés à un opérateur historique. Attendez-vous à ce que les prix sur ces routes soient plus élevés que ceux entre les principaux hubs pour la même distance parcourue.
• UNE compagnie aérienne charter laisse des avions à un client, comme un agent de voyage. Alors qu'ils dominent le recours marché des vols, les vols sont annoncés par l'intermédiaire de l'agence de voyages, de sorte que les marques des compagnies aériennes ne sont pas bien connues du public.
• L'aviation générale comprend toutes sortes d'avions civils non réguliers, tels que les jets d'affaires et les avions de brousse. Ils sont utiles pour un VIP pressé, ou pour rejoindre des endroits isolés.

Le nom d'une compagnie aérienne peut être trompeur : norvégien n'est pas le porte-drapeau de la Norvège, mais une compagnie aérienne à bas prix indépendante (bien que décente), et Compagnies aériennes de Hong-Kong n'est pas le porte-drapeau de Hong Kong (cet honneur revient à Cathay Pacific). Compagnies aériennes chinoises est basé à Taïwan.

En classe économique, la frontière entre les compagnies aériennes traditionnelles et à bas prix est de plus en plus floue, et en particulier sur les vols à l'intérieur des États-Unis et, dans une moindre mesure, en Europe, voler en classe économique sur un transporteur historique offre généralement le même niveau de simplicité. service en tant que transporteur économique, et vous devrez voyager en première classe ou en classe affaires pour profiter de l'expérience de service complet.

Un alliance de compagnies aériennes est un réseau de compagnies aériennes, qui assure des liaisons internationales. Les alliances utilisent fréquemment Partage de Code, lorsque les vols réservés par l'intermédiaire d'une compagnie aérienne sont exploités par une autre, avec un appareil sensiblement différent.

Il existe plusieurs notes de qualité des compagnies aériennes (comme Skytrax) qui peuvent vous aider à comprendre comment les compagnies aériennes se comparent en termes de niveaux de service, de rapidité et de confort. De telles notes sont un indicateur, mais certaines notes ont fait l'objet de critiques de la part des initiés du transport aérien, par exemple le Cranky Flyer, ou lorsque les commentaires/notes des utilisateurs sont en désaccord avec une note globale par étoiles.

En matière de sûreté et de sécurité en particulier, l'Union européenne maintient un liste des compagnies aériennes il interdit explicitement son espace aérien, et bien que certaines de ces interdictions soient sans doute liées à la politique, elles donnent une bonne indication des compagnies aériennes qui pourraient ne pas être à la hauteur des normes de sécurité occidentales.

Modèles d'avions

Si vous avez opté pour un itinéraire, il n'y a généralement pas beaucoup de choix entre différents modèles d'avions, car la taille de l'avion dépend principalement de la distance parcourue et des volumes de trafic. Les itinéraires plus courts et plus silencieux ont tendance à utiliser corps étroit avions avec un seul couloir et jusqu'à 6 sièges de front; tandis que les itinéraires plus longs et plus fréquentés sont à utiliser corps large avion à deux couloirs et 7 à 10 sièges de front. Cependant, sur certaines routes relativement courtes mais à haute densité (comme les vols transcontinentaux aux États-Unis, les vols entre deux compagnies aériennes/hubs d'alliance et de nombreux vols entre les grandes villes d'Asie de l'Est et du Sud-Est), on trouve à la fois des avions plus petits et plus gros. Les avions plus gros ont tendance à être plus confortables, avec des sièges plus larges (même plats en classe affaires et au-dessus), des divertissements en vol et même des repas. Habituellement, prendre un avion plus gros n'est pas plus cher qu'un plus petit sur la même compagnie aérienne, mais ce n'est pas toujours l'option la moins chère.

Aujourd'hui, les compagnies aériennes vantent rarement leurs modèles, à moins qu'ils ne soient à la pointe de la technologie, comme l'Airbus A350 ou le Boeing 787. Bien que les avions plus récents soient généralement un peu plus confortables et plus silencieux, peu de passagers mais les passionnés remarqueront la différence. entre les avions de ligne traditionnels.

Il n'y a que deux acteurs majeurs sur le marché des gros porteurs commerciaux : Airbus, basé en Europe avec sa ligne A3xx (A320, A330, A350 et A380), et Boeing, basé aux Etats-Unis avec sa ligne 7x7 (737, 747, 777 , 787). Sur les « short hops » et les « puddle jumpers », vous trouverez d'autres fabricants comme ATR, Bombardier et Embraer. À la fin des années 2010, Embraer a été racheté par Boeing et Bombardier a vendu la plupart de ses projets aéronautiques à Airbus et Mitsubishi. Pourtant, des avions sous les noms de ces fabricants ainsi que des sociétés disparues comme McDonnell-Douglas peuvent toujours voler. Avions de brousse et d'autres véhicules d'aviation générale sont toujours fabriqués par un plus large éventail d'entreprises, Cessna et Gulfstream étant parmi les plus connues.

Coût

Voir également: Voler avec un petit budget

De toute évidence, voyager en première classe et en classe affaires est coûteux, mais même les billets en classe économique sur le même itinéraire peuvent différer jusqu'à un facteur 5. Vous pourriez faire face à des compromis, notamment

• Possibilités de rééchelonnement ou de remboursement
• bagages franchises ou frais importants pour les bagages
• Sièges dans une classe cabine
• Repas, boissons et service à bord
• Installations d'enregistrement ou enregistrement des bagages jusqu'à la destination finale
• Miles de vol ou accumulation de points

Même les anciens transporteurs peuvent facturer d'autres commodités et services, même si vous avez acheté un plein tarif billet économique. La pré-réservation de ces services ou commodités en ligne, le cas échéant, peut être moins chère. À moins qu'une promotion en ligne ou un point de vente ne soit basé dans l'Union européenne ou aux États-Unis, le prix annoncé peut ne pas inclure les taxes et autres suppléments. Ces prix peuvent s'accompagner de suppléments pour les bagages, les repas et d'autres choses. En général, les "extras" tels que la réservation de siège, les repas, les bagages, l'embarquement prioritaire, etc. sont moins chers lorsqu'ils sont réservés avec le billet et plus chers lorsqu'ils sont réservés plus tard ou à la porte d'embarquement.

Trouver des billets pas chers

Les compagnies aériennes essaient de faire voler des avions pleins, afin de maximiser les revenus pour chaque vol ; puis l'offre et la demande, la gestion du rendement et la concurrence prennent le relais. Le résultat peut être d'importantes variations dans les tarifs aériens, selon la date du vol, l'heure de la réservation et du paiement, et la classe du billet.

• Réservez tôt. Au fur et à mesure que les bonnes affaires et les classes de tarifs bon marché se remplissent rapidement, les billets deviennent plus chers au fil du temps. Aussi, vous n'avez aucun droit à une offre spéciale tant que vous n'avez pas payé votre (vos) billet(s). Les jours de l'ultra pas cher dernière minute les offres ne sont pas entièrement terminées, mais elles sont principalement disponibles auprès de revendeurs qui souhaitent rentabiliser leur investissement en fonds inutilisés et ne valent peut-être la peine que lorsqu'elles sont associées à un hébergement ou à d'autres éléments sans rapport avec le vol lui-même. Si vous êtes suffisamment flexible dans votre destination et que vous pouvez vivre avec le fait de ne pas voler du tout ou de payer plus que vous ne l'espériez, la dernière minute peut parfois vous rapporter de bonnes affaires.
• Vacances sont des périodes de forte demande. Les grands succès mondiaux incluent la fin décembre au début janvier et juillet-août. Attention aux jours fériés locaux, comme les Golden Weeks à Chine et Japon ou Semaine Sainte (semana santa) en Amérique latine. Les vols les jours de vacances réels, tels que le jour de Noël, sont souvent à prix réduit, tout comme les vols contre le flux de voyage de pointe, tels que les vols au départ de l'Arabie saoudite pendant le Hajj.
• Vols en transit peut souvent être moins cher qu'un itinéraire direct, surtout si cet itinéraire direct est populaire.
• Le lundi matin et le vendredi soir sont très demandés par les voyageurs d'affaires et, dans une certaine mesure, les vols le dimanche soir par les voyageurs d'agrément de retour.
• Les compagnies aériennes budget peut offrir des billets bon marché. Cependant, des frais supplémentaires peuvent augmenter le coût final.
• Considérez le coût, le temps et les tracas du transfert aéroport - alliances rail-air peut ouvrir de nombreux aéroports de départ sans frais supplémentaires ou à faible coût, tandis que les compagnies aériennes à bas prix peuvent vous obliger à prendre une heure de bus dans les boondocks pour vous rendre à leur aéroport.
• Les nouvelles négatives sur une destination affectent évidemment le prix du voyage là-bas. Même s'il serait insensé de voler vers une zone de guerre et que vous souhaitiez juger par vous-même si vous voulez vous rendre dans un endroit où le bilan des droits de l'homme s'est aggravé, des bonnes affaires peuvent être conclues pour des endroits qui ont reçu beaucoup de mauvaise presse ces derniers temps - même si injustifié.

Il y a services en ligne tiers qui comparent les tarifs aériens. De nombreuses compagnies aériennes garantissent les tarifs aériens les moins chers sur leurs sites Web, et les sites Web indépendants peuvent facturer des frais pour leurs services.

• Pour trouver un vol low-cost/sans fioritures, il peut être utile de consulter l'un des outils de comparaison, tels que par ex. flylowcostairlines.org.
• Pour les voyages internationaux, vous pouvez obtenir les meilleures offres en réservant auprès d'un agent au point de départ. Mais essayez des sites de recherche de voyages tels que Momondo et Vayama pour comprendre les coûts, les fréquences de vol, les itinéraires, les temps de connexion et le temps total en route. Si vous êtes étudiant, ou âgé de moins de 26 ans ou de plus de 65 ans, certains sites et agents de voyages sont adaptés pour vous proposer des tarifs bas.

L'utilisation de différents sites de recherche de vols peut produire des résultats différents, par exemple, certains sites facturent des frais pour la réservation par leur intermédiaire. Essayez toujours le site Web de la compagnie aérienne lui-même. Les sites Web de recherche de vols peuvent être moins chers dans certains cas, mais de plus en plus de compagnies aériennes souhaitent proposer le prix le moins cher pour leurs propres billets sur leur propre site Web.

Voyageurs fréquents

Voir également: Programmes grand voyageur

De nombreuses compagnies aériennes proposent un grand voyageur programme de fidélité, récompensant les clients en fonction de segments, points, milles ou alors frais de vol. Les passagers d'affaires et de première classe peuvent recevoir des miles bonus pour chaque voyage.

Envisagez de rejoindre un programme de fidélisation, surtout si vous voyagez beaucoup. Le prix est celui de vos données profilées et utilisées à des fins publicitaires. Les brochures sont distribuées à l'aéroport, dans le salon d'une compagnie aérienne ou à la billetterie d'une compagnie aérienne. La plupart des programmes de fidélisation ne facturent pas de frais, mais certains, comme le Marco Polo Club de Cathay Pacific, le font, en échange de quelques avantages tels que des comptoirs d'enregistrement dédiés et un embarquement prioritaire.

Les récompenses pour grands voyageurs peuvent inclure :

• Vols gratuits et mises à niveau. Vous devrez peut-être encore payer des taxes et des suppléments. Les compagnies aériennes limitent souvent le nombre de sièges ou de surclassements pouvant être obtenus grâce à des « récompenses »... en particulier sur les vols sur des routes très fréquentées.
• Échange de goodies gratuits (tels que des biens de consommation et des séjours à l'hôtel) sur d'autres partenaires non aériens.
• Avec de nombreux points, vous pouvez devenir un membre d'élite, et bénéficiez d'avantages tels que l'enregistrement au comptoir de première classe / classe affaires, l'embarquement anticipé, la priorité dans les listes d'attente, les surclassements gratuits et l'accès à salons d'aéroport. Des salons sont également disponibles pour les détenteurs de certaines cartes de crédit.

Tous les tarifs ne permettent pas de cumuler des miles. Vous pouvez réclamer des miles pour des vols jusqu'à 12 mois après les avoir pris, tant que vous étiez membre lorsque le vol a été pris, mais vous devez conserver les talons de votre carte d'embarquement. Il est plus facile de se connecter en utilisant votre numéro de voyageur fréquent avant de réserver.

Travelgrove's est un méta-moteur de recherche de miles qui peuvent être gagnés pour chaque vol. En coopération avec MileBlaster, des extras tels que des bonus de carte de crédit, des bonus d'hôtel, des offres spéciales sont également disponibles. Les résultats peuvent être classés par pourcentage du vol gratuit qui peut être gagné en réservant le vol donné.

Alliances aériennes pourrait permettre le transfert de miles entre les compagnies aériennes.

Vous pouvez réclamer des points de d'autres sources; surtout cartes de crédit. Les séjours à l'hôtel, les locations de voiture et même les factures de téléphone portable peuvent également vous rapporter des points.

Réservation et billetterie

Alphabet phonétique - c'est utile Lorsque vous appelez une compagnie aérienne ou une agence de voyage pour apporter des modifications, le moyen le plus rapide de trouver votre billet est de dire à l'agent de réservation que vous lui donnerez votre Liste de noms des passagers (PNR), et l'épeler avec le alphabet phonétique de l'OTAN (UNEalpha, Bravi, Charlie, réelta, Echo, Fbœuf-trot, golf, Hhôtel, jeInde, Juliette, Kilo, Lje suis, Mcomme, Nnovembre, Ocicatrice, Papa, Quebec, Roméo, Sierra, Tango, Uniforme, Victeur, Wsa clé, X-rayon, Ouiankee, Zulu). C'est beaucoup plus facile que d'essayer d'épeler votre nom de famille, et vous gagnerez un certain respect instantané pour avoir l'air d'un pro.

Réserver un vol à l'ancienne, au comptoir ou par téléphone, est un processus en deux étapes.

Vous faites d'abord un réservation. La compagnie aérienne va tenir un siège pour vous jusqu'à une date donnée, généralement pour une semaine environ. Si vous ne payez pas avant la date d'expiration, la réservation est annulée. Les réservations peuvent être modifiées et annulées librement, ce qui est utile si l'itinéraire est incertain. Vous obtenez un code alphanumérique de six caractères appelé le référence du nom du passager ou alors PNR que vous citez pour acheter le billet.

• Un siège réservé sera répertorié comme confirmé dans votre réservation, et ne sera retiré qu'à l'expiration du délai. Cependant, vous ne pouvez pas encore voler tant que vous n'avez pas acheté le billet. Vous ne pouvez confirmer qu'un seul siège dans chaque sens par billet.
• Si un vol est complet mais que vous voulez essayer de le prendre, vous pouvez faire un en liste d'attente réservation. Si la liste d'attente « s'efface » (quelqu'un d'autre annule et vous obtenez sa place), la réservation en liste d'attente est confirmée et vos places précédemment confirmées sur d'autres vols sont annulées. Vous pouvez généralement mettre sur liste d'attente plusieurs vols, mais les billets non modifiables vraiment bon marché peuvent ne pas autoriser de liste d'attente du tout.

Transformer une réservation en un billet réel, émission un billet, nécessite un paiement ou un échange avec des points/miles de grand voyageur. Selon le type de billet, certaines ou toutes les restrictions suivantes peuvent désormais s'appliquer à votre billet :

• non modifiable/non réservable: vous ne pouvez pas modifier l'heure et la date du vol (sans payer des frais de modification élevés). En cas de changement de réservation, qu'il y ait ou non des frais de changement de réservation, vous devez toujours payer la différence de tarif.
• non endossable: vous ne pouvez pas voler avec une autre compagnie aérienne si votre compagnie aérienne a des problèmes (si votre vol est annulé, cela est généralement annulé par la législation locale)
• non remboursable: vous ne pouvez pas récupérer votre argent si vous ne prenez pas l'avion (en Amérique du Nord, le tarif peut être utilisé comme crédit pour un autre billet moyennant des frais ; dans de nombreux autres endroits, la totalité du tarif est perdue)
• non réacheminable: vous ne pouvez pas changer d'itinéraire, même si la destination est la même
• non transférable: vous ne pouvez pas donner ou vendre de billet à quelqu'un d'autre
• kilométrage non cumulable: vous ne pouvez pas gagner de miles de fidélité sur ce billet
• non évolutif: vous ne pouvez pas passer à une classe plus premium en utilisant des miles de fidélisation

Plus la classe de billets est élevée, moins ces restrictions s'appliquent. En règle générale, un billet économique sans fioritures présente toutes les restrictions ci-dessus, tandis qu'un billet en première classe ou en classe affaires en a moins, bien que les tarifs non remboursables et non modifiables soient relativement courants.

Reservation en ligne, que ce soit via le site Web du transporteur ou un groupeur tiers comme Travelocity et Expedia, n'a généralement pas d'option de réservation. Normalement, la réservation et la billetterie se produisent en même temps, de sorte que le service de réservation nécessite un paiement initial, par carte de débit/crédit, PayPal ou un service similaire, facture ou échange de miles de voyageur fréquent. Certaines compagnies aériennes à bas prix prélèvent des frais de service pour la billetterie effectuée par téléphone ou en personne, et certaines bonnes affaires ne sont proposées qu'en ligne. Certains transporteurs, en particulier en Europe, peuvent également prélever des frais minimes pour les cartes de crédit et/ou les réservations PayPal qui ne s'appliquent pas aux cartes de débit de marque VISA ou MasterCard.

Si vous êtes toujours sur liste d'attente pour un vol sur lequel vous souhaitez embarquer, ou si vous souhaitez prendre un vol plus tôt ou plus tard que celui sur lequel vous avez réservé, vous pouvez essayer de prendre l'avion Etre prêt. Cela signifie simplement se présenter au comptoir d'enregistrement de l'aéroport et demander à être mis sur le prochain vol. S'il y a beaucoup d'espace, vous serez enregistré juste là. Cependant, si le vol semble plein, vous devrez attendre que le vol soit fermé (généralement 30 à 60 minutes avant le départ) et la compagnie aérienne peut compter le nombre de sièges qu'il lui reste. Ne comptez pas sur des économies spéciales sur les billets si vous voyagez en attente et inversement, ne comptez pas sur les vols en attente si votre billet est très restreint.

Si vous ne vous enregistrez pas avant l'heure de fermeture, vous serez déclaré non-présentation. Votre place peut désormais être cédée à une personne en attente. Le résultat dépend des restrictions et des conditions de vos billets, qui peuvent être soit une perte totale de votre tarif, soit des billets flexibles que vous pouvez simplement réserver sur le prochain vol. Acheter un nouveau billet pour le jour même ou le lendemain peut coûter très cher, par exemple jusqu'à 3000 $ pour un vol transatlantique, alors assurez-vous de ne pas manquer le vol.

Bien qu'une réservation vous garantisse un siège, elle ne garantit pas le tarif indiqué. Ainsi, le tarif au moment de la réservation peut différer de celui indiqué au moment de l'émission du billet. Le tarif indiqué n'est garanti que si vous êtes prêt à réserver immédiatement. Bien que la plupart des vols réservés en ligne doivent être payés immédiatement, quelques transporteurs peuvent offrir la possibilité de verrouiller une réservation effectuée en ligne et de tarifer jusqu'à une semaine pour une somme modique qui s'ajoute au tarif total.

Les restrictions de vol peuvent être draconiennes – certaines compagnies interdisent même les changements de stand-by – vous devrez donc payer (parfois cher) pour effectuer un changement ; certains n'autorisent pas non plus les remboursements. Vérifiez bien vos conditions.

Écrire votre nom

De nombreuses compagnies aériennes exigent que le nom sur le billet soit identique au nom figurant sur le passeport ou la pièce d'identité du passager, parfois sans légères fautes d'orthographe. Les compagnies aériennes facturent souvent beaucoup pour changer le nom. Ceci est particulièrement strictement appliqué pour les vols au départ des aéroports américains, où la TSA inspecte toutes les cartes d'embarquement et les documents d'identification pour s'assurer que l'orthographe des noms correspond exactement.

• Seuls le prénom et le nom de famille doivent être inclus, pas le deuxième prénom.
• Si le prénom n'est pas celui utilisé quotidiennement, alors le premier et le nom utilisé quotidiennement ainsi que le nom de famille doivent être inclus, par exemple Hugh Laurie doit écrire James Hugh Laurie, puisque son nom complet écrit dans le passeport est James Hugh Calum Laurie. En cas de doute, respectez le nom tel qu'il est inscrit sur le passeport (sauf le deuxième prénom).
• Si vous avez un double nom de famille, les deux doivent être inclus (avec un tiret remplacé par un espace)
• Les lettres avec des signes diacritiques (comme É ou Ä) doivent être écrites comme dans la zone lisible par machine blanche du passeport, ce qui signifie normalement supprimer toutes les marques, mais peut signifier que, par ex. s'écrit AE. Les traits d'union doivent être remplacés par des espaces et les apostrophes doivent être supprimées. Si un visa ou un ESTA est utilisé, tout doit être écrit de la même manière.
• Les surnoms ne doivent pas être utilisés, même s'ils sont utilisés quotidiennement. Par exemple, Bill Clinton devrait écrire William Jefferson Clinton puisque cela est écrit dans le passeport.
• Si vous planifiez un vol lors d'un changement de nom, par exemple dans un mariage, le nom que vous utilisez doit toujours correspondre à celui de votre passeport ou de votre pièce d'identité. Si le passeport n'est pas remplacé avant le voyage, utilisez l'ancien nom. Plusieurs lunes de miel ont été détruits de cette façon.
• Les bébés ne doivent pas être réservés avant la naissance à moins que les parents ne soient sûrs du sexe et du nom, ou soient prêts à payer le coût d'un changement de nom, si cela est possible (cela doit être vérifié).
• Vous pouvez vous éviter d'avoir à saisir votre nom à chaque fois que vous réservez en créant un compte à utiliser sur le site Web de la compagnie aérienne (ou du groupeur de voyages) ou en vous inscrivant au programme de fidélisation d'un transporteur. Lors de votre inscription, vous devez bien sûr vous assurer que le nom que vous fournissez correspond à celui indiqué dans votre passeport. Dans le même temps, vous pouvez également fournir d'autres détails pertinents, vous permettant ainsi de gagner du temps lors de votre réservation.

Votre billet

La plupart des compagnies aériennes utilisent billets électroniques (billets électroniques); enregistrements électroniques de chaque détail de réservation. Auparavant, les passagers recevaient un billet papier, composé d'un livret de coupons de vol. Dans la plupart des cas, un reçu d'itinéraire avec les détails de votre vol est préparé et envoyé par e-mail ou imprimé pour votre référence. Il contient un unique à six caractères Liste de noms des passagers (PNR), qui sert à identifier votre réservation.

Le reçu de l'itinéraire indique le numéro du billet, la franchise de bagages, le calcul du tarif et des suppléments, le mode de paiement, etc. Il contient également les conditions de transport, y compris vos droits en cas de problème sur les vols sur lesquels vous avez réservé.

En théorie, un billet électronique vous permet de présenter simplement une pièce d'identité valide lors de l'enregistrement. Pour des raisons de sécurité, certains aéroports exigent une impression du reçu de l'itinéraire comme preuve de votre réservation avant d'entrer dans l'aéroport et/ou lors de l'enregistrement. De plus, les autorités de l'immigration exigent souvent une preuve de voyage aller ou retour. Apportez toujours avec vous une version imprimée du reçu de l'itinéraire.

En raison de risques de fraude par carte de crédit, lorsque vous réservez un vol sur Internet avec une carte de crédit, certains transporteurs vous demandent de montrer la carte de crédit utilisé pour acheter les billets à l'aéroport ou à leur billetterie. Si le titulaire de la carte de crédit ne fait pas partie du groupe de voyage, il doit voir la carte de crédit, et non la signature autorisée du titulaire de la carte de crédit. Le non-respect de cette consigne peut entraîner la réémission du billet avec le même tarif (ou un tarif supérieur) et le remboursement du billet d'origine après plusieurs semaines, voire plusieurs mois (si remboursable, des frais de remboursement peuvent s'appliquer).

Dans les rares cas où vous recevez un billet papier, vous doit présentez-le lors de l'enregistrement de votre vol. Prenez soin de votre billet ; vous ne pouvez pas vous enregistrer sans. Si vous perdez le billet, attendez-vous à beaucoup de paperasse et/ou de tracas : vous devrez peut-être acheter un autre billet pour le vol et demander un remboursement plus tard, ou payer des frais de ré-émission de billets. Sans oublier que certaines juridictions vous demanderont de déposer un rapport de police. Par conséquent, si vous avez peur de perdre ou d'oublier votre billet papier, demandez un billet électronique chaque fois que possible. Lorsque vous perdez ou égarez une copie imprimée du reçu de l'itinéraire, vous pouvez toujours imprimer librement et facilement une autre copie à partir de votre courrier électronique ou demander au transporteur/agent de voyages de vous le renvoyer par courrier électronique.

Vos projets de voyage peuvent être modifiés sans qu'il soit nécessaire d'imprimer et de livrer un nouveau billet. Si votre compagnie aérienne propose l'enregistrement en ligne ou en borne libre-service, vous pouvez les utiliser pour imprimer les cartes d'embarquement, ce qui vous fait gagner du temps à l'aéroport.

Le principal inconvénient est que les détails de votre vol se trouvent dans les ordinateurs d'une compagnie aérienne spécifique, de sorte que les autres compagnies aériennes ne peuvent pas y accéder. Ce n'est pas un problème 99% du temps, mais cela peut être un casse-tête majeur si une annulation de vol vous oblige à changer de vol avec une autre compagnie aérienne. Si cela se produit, obtenez un billet papier « endossable » de la compagnie aérienne d'origine en guise de sauvegarde avant que direction le comptoir de l'autre compagnie aérienne. De même, pour les itinéraires complexes impliquant plusieurs compagnies aériennes (comme vols autour du monde), vous devriez opter pour un billet papier, d'autant plus que les accords de billetterie électronique inter-compagnies ne sont pas encore si courants.

Toutes les destinations proposées par les anciens transporteurs ne sont pas éligibles aux billets électroniques. Mais pour les destinations éligibles aux billets électroniques, votre compagnie aérienne peut percevoir un supplément si vous choisissez d'acheter un billet papier. Les compagnies aériennes n'émettent généralement plus de billets papier pour la plupart des voyages.

Documents

Vous avez besoin d'un carte d'embarquement de la compagnie aérienne pour monter à bord de votre avion... généralement juste pour aller côté piste. Vous l'obtenez en présentant un billet papier (si vous en avez reçu un), et un pièce d'identité avec photo (peut-être moins pour les tout-petits). Si vous avez imprimé une carte d'embarquement plus tôt, l'identification permettra au personnel de la compagnie aérienne de valider la carte et d'enregistrer votre bagage à main.

Si vous voyagez dans un autre pays, vous avez besoin d'un passeport avec une date d'expiration au moins six mois après la date de retour. Selon les pays de destination et de correspondance, vous pouvez également avoir besoin d'un ou plusieurs visa. Ils doivent généralement être obtenus avant de commencer le voyage. Le personnel d'enregistrement peut vous refuser la permission d'embarquer si vous n'avez pas un visa nécessaire et approprié.

Vérifiez à l'avance avec votre agent ou votre compagnie aérienne. Sans tous les documents nécessaires, votre voyage peut être en danger. le carte de crédit utilisé pour acheter votre billet peut également être requis pour la vérification de la carte d'embarquement, alors apportez-le également.

Toute autorité chargée d'examiner les billets d'avion, les cartes d'embarquement, les passeports ou toute autre pièce d'identité examinera attentivement les noms. Ils exigent souvent que les papiers clés refléter précisément votre nom complet. Assurez-vous que la personne qui réserve votre voyage entre avec précision chaque nom complet sur les réservations et les billets.

Avoir la documentation que tous les médicaments vous appartiennent, par exemple, flacons étiquetés, copie de l'ordonnance du médecin... pour certains pays, voire plus. Une fois qu'un itinéraire de vol international est défini, consult official sources that describe limitations on carrying medications and medical devices set by the country of your destination and all en route stops. In some countries, the consequences for carrying illegal items without permission can be substantial, even severe, e.g., in the Middle East, Singapore, Japan. Some Wikivoyage country and airport articles may help with this.

If you bought assurance voyage, bring something a copy of the insurer's description of the coverage, the policy number, and how to contact the insurer wherever you are. Share that information with someone at home who would help you use the coverage, or benefit from it.

Connexions

Voir également: Arrivée en avion

Flying from point A to point B often involves a transit ou un lien in point C, where you have to disembark, find your connecting flight's gate, and re-board, and maybe pass a border checkpoint à l'aéroport. If both flights are on the same ticket, the airlines are responsible for broken connections and will try to get you on the next flight if you miss your flight. This may also be the case if you fly the same airline or alliance, and you have allowed the required connection time between flights.

In 2016, some airlines/alliances were considering an extra baggage fee on connecting flights. To collect the fee, some may require you to exit the secure area of the terminal at the connecting airport, claim your checked baggage, re-check it on your continuing flight, and again go through security check to reach the gate for your next flight. This requires considerable time. Check with the airline regarding any such fee and need for extra time for flights you find interesting. Answers may be cause for you to look for other arrangements.

If you book separate flights on separate tickets (especially on different airlines), making the connection is solely your responsibility. If you are flying on an airline or fare type that doesn't permit last minute changes, you may lose your fare when one airline's delay makes you late for the next one. Paying a little more for a flexible fare on the final connection may not only avoid this risk, but can also let you catch an earlier flight if you make the connection ahead of schedule.

Airlines may consider a connection as tight as 35 minutes to be valid; which might be reasonable if you don't have to clear customs or security checkpoints, and the arrival and departure gates are within the same building. However, you can get unpleasant surprises at unfamiliar airports; gates could be at opposite ends of the terminal, or even in separate terminals. In that case you should have at least 90 minutes from landing to take-off. Add time for border checkpoints; preferably an hour for each. You can use slack time to eat at the airport, where the food is likely better than what you may (or may not!) get in the air. For that matter, if you at your final destination need to get on a scheduled ground transport (especially one with infrequent departures), you should reserve enough time to get through immigration, customs and baggage delivery if applicable, an extra half hour or so for plane delays, plus possible time for standing in line at a busy ticket counter.

On-line travel searchers/arrangers show statistics on how often a given flight arrives on time. Generally, the last flight of the day into a given destination will be delayed more often than earlier flights, as the airlines use that flight to "sweep" travelers whose inbound connecting flights run late. While the statistics alone won't tell you whether votre particular flight is likely to be delayed, but it's still useful data.

With separately-booked flights, you are responsible for claiming checked baggage, taking it to the next check-in counter, and checking it for the next flight leg.

Border checkpoints

Voir également: Éviter de voyager aux États-Unis, Poste frontière, Visa

With international connecting flights, check to see if the country where you will be making a connection requires a transit visa to go through their airport. Some countries require all passengers to pass through customs and immigration even if they are just transferring between international flights, e.g., the United States, Canada. You may find it easier if you can avoid passing through these destinations, particularly the United States which has the same requirements for a transit visa as for a tourist visa. Others, such as Hong Kong and Australia, require certain nationalities to obtain a visa even if they plan to remain in the sterile area. You are responsible for procuring all the necessary visas before you fly; request them as early as possible.

Sièges

Voir également: Aircraft seating

Comfort is mainly determined by cabin class.

• Première classe is at the front of the largest aircraft, with top-level comfort and service.
• Classe affaire is near the front. Seating is comfortable, and meals and drinks are usually included.
• Premium Economy might have more leg-room than Economy Class; usually at exit rows.
• Economy Class (standard economy ou alors entraîneur) makes up the bulk of aircraft seating.

Most airlines assign you a seat at booking. In some cases, you can change it. If you check in at the counter with no seat yet assigned, you can ask if a seat is still available. Budget airlines usually have a surcharge for assigned seating.

• La fenêtre seats give a view, and better sleeping comfort, but are further from the aisle, and have less floor space. The wall can be cold.
• Aisle seats may have more leg space, and make it easier to get up. Sleeping comfort is worse, though.
• Middle seats have the disadvantages of both aisle and window seats.
• Large aircraft have 2-3 outer seats near the windows, with 3-4 (or even 5) between the aisles.
• Some seats in each row may have entertainment electronics installed underneath. These intrude on foot room for those seated behind.

There are also some special seat rows:

• Exit row seats have more legroom and easier access to the aisles; some airlines brand them "Economy Plus". There are some drawbacks: armrests are fixed, and you may need to store baggage overhead. Passengers must be able to help operate the exit in case of an emergency evacuation, so passengers with disabilities, pregnant women and children will not be seated in these rows. Tall passengers might be assigned these seats, but there is no guarantee. Ask at check-in and state the reason you want/need one.
• Upfront seats are the first few rows of an airline's economy class section. Passengers seated here may have the advantage of disembarking first, which is useful for international flights and passengers with tight connections.
• Bulkhead seats have no seat in front of them. You may have to store your baggage overhead. They are often reserved for families with small children. You might snag one on check-in or even at the gate, but count on sitting next to a baby. They have the tray table in the armrest. Some bulkhead seats have a bulkhead behind, meaning that the seat cannot be reclined.
• Window seats near the end of the plane may have more elbow room. However, "window seats" in the back row may in fact have no window. In most jet aircraft, seats in the back get more bruit. They increase the chance to survive a crash. Rear-end rows often have no middle seats, and more room to spread out.
• Seats in the milieu of the aircraft vibrate less from turbulence, decreasing risk for air sickness. The view from window seats in the middle is obstructed by the wings.
• Seats just before the exit row and at the end of a section may not recline.
• Seats near toilets may be affected by odors, and have people queuing outside.
• Seats near the galleys may be exposed to noise, smells, and lights.
• A row of unoccupied seats might be used as a makeshift bed. Watch for such rows as the last passengers are taking seats. The flight attendants are also aware of these rows, and may use them to relocate people.
• Aircrafts that normally have three seats in a bloc may have a few rows that have two seats. These are found near exit rows and the rear of the aircraft as well as the upper deck of some carriers' A380 aircraft.

Websites with seating details are SeatExpert, SeatGuru, et Seatmaestro.

Sitting in extra legroom seats, upfront seats, and two-seat blocs largely used to be free but carriers have realised that not all economy class seats are created equal, and charge more for the privilege of sitting in such areas. These can be paid using credit cards or frequent flyer points. Expect to be charged on the spot if these premium seats have not been reserved/allocated and you wish to sit on them. However, members of an carrier's frequent flyer programme who belong to the upper tiers or who have a premium credit card (e.g. gold and platinum) associated with that airline may be able to book these seats for no extra cost or a reduced rate.

Amending trip details and special requests

Sometimes trip plans fall through for whatever reason or you may have additional requests (e.g. seating or meal preferences). If you purchased your ticket from a travel agency or a consolidator website, contact them or visit their website first before getting in touch with the carrier directly. This is especially the case if you purchased your ticket as part of a package (which includes accommodation and other tours). If you purchased your ticket directly from the carrier, you should contact them directly or go to their website to manage your booking. Legacy carriers support special requests on their web sites.

Once you have confirmed your flights, be sure to let the carrier or your travel agent know if you have any special requests. Typical examples include:

• special meals (vegetarian, kosher, medical restrictions, allergies, etc.)
• special seats (exit row seats for tall people, bulkhead seats for baby bassinets)
• airport assistance (wheelchair or unaccompanied minor)

You can check to see what meals to expect on Airlinemeals.net.

Airlines not providing meals in the price of your ticket can be viewed ici.

With some airlines, you need to remind the crew about your special meals order before the meals are served, to save them from browsing the passenger list and finding you in the cabin (or even finding your special order after serving you regular meals). Travel agencies have a tendency to lose track of the many requests they get, so if it's vraiment serious it's wise to contact the airline directly and make sure the message has gotten through, and to mention it at check-in.

Special meal requests

Special meals are a variation from the standard food offered by the airline. They generally match a variety of dietary or religions requirements, such as kascher, halal, hindou, vegetarian, diabetic, Low salt etc. Children's meals are often also available as special meals.

Special meals are offered by some airlines, often they can be ordered as part of the online booking process, or subsequently by managing the booking online. Special meals always need to be ordered at least 24, and sometimes up to 72 hours in advance, and the chances of getting one at check-in or when on the plane are slim (although it can never hurt to ask, as occasionally there are special meals on the plane from people who failed to board).

Special meals are usually served before other meals, this can be especially useful for children's meals. They can be of higher quality, but can also be lacking in some aspects, for example a vegetarian meal could be a vegan meal such as plain vegetables and rice (rather than that spinach and ricotta pasta they may have been hoping for). Kosher meals (which were among the first special meals to be widely available) have a notoriously shoddy reputation in the US, but again, what you'll get will vary widely by airline and on some carriers you'll automatically get a meal that conforms to certain dietary standards. israélien flag carrier El Al for one has never served a non-kosher in flight meal in all its existence. Similarly, the carriers of most Muslim-majority countries, including the big three Middle Eastern airlines Émirats, Qatar Airways et Etihad Airways only serve halal meals on their flights.

Unaccompanied minors

Voir également: Voyager avec des enfants

Unaccompanied minors are children, typically 12 or younger, for whom the airline assumes some duty to care for them. They will disembark last, and will only be handed over to the person identified on a check-in form. If the assigned person does not meet the child from the flight, the airline reserves the right to return the child to the origin immediately at the guardian's cost.

Some airlines (mainly budget airlines) will not accept unaccompanied minors, and might require that children 12 or under must be accompanied by a guardian 18-years or over. Online booking and child discounts might be unavailable for these children. Generally a child must be over 5 to be accepted as an unaccompanied minor. Sometimes the minimum age for a connecting flight is 8 years or over.

Help with complexities

If all the above planning, flight trade-offs and ticket purchasing seems complex (especially for international travel), look for assistance.

• You may have copains with practical experience. Ask them what they've done to plan, choose airlines, make such arrangements, and prepare for your kind of trip. Objectively balance their experiences with your on-line and other research.
• Consider using a agent de voyage. Toi mai pay a premium, but it will often be worth avoiding the considerable work and hassle of finding and booking the best, practicable tickets by yourself. And the agent may fully or partly pay for his/her services by finding special savings at sites you cannot access, e.g., he/she has access to air travel brokers and consolidators not usable by the public, at times offering better deals. He/she can also arrange special requests (special diets, baby bassinets, wheelchair assistance, etc.) directly with the airline. If you wish, they can advise you on accommodations, airport transfers and guided tours that may save you money (perhaps as a package) compared to arranging each need separately. As above, the fee (if any) you pay for such services is real but often "built into" better airline fares and flight selections.

bagages

Voir également: Bagages de vol

There are two basic types of flight baggage. Bagages enregistrés, check-in baggage ou alors hold baggage is handed to airline staff at check-in, loaded into the hold of the aircraft, and picked up on arrival. Cabin baggage, hand baggage ou alors carry-on baggage is carried by passengers in the cabin.

Baggage limits

Baggage allowance is stated on your ticket. Weight and size limits differ between airlines and ticket classes; full-service airlines, higher ticket classes and longer flights tend to be more allowing. The airline's website can tell about fees for additional baggage. Cabin baggage is included with the ticket, except for some budget airlines.

Usually, one piece of check-in baggage is included in business class ticket, or at an intercontinental flight. Each additional bag has a fee, usually less when paid in advance. Weight limit for international flights and domestic US flights is usually 23 kg (50 lb) per piece, not to exceed 60 inches (152,4 cm) total for length, width and thickness. Within Europe, it is often 20 kg (44 lb), with total size varying by airline. Checked items may be limited by total weight of all checked pieces, rather than each piece.

Avec codeshare flights, baggage allowance may differ from the airline indicated by the flight code, and frequent flyers' increased allowance might not apply.

Cabin baggage

On most aircraft (except the smallest), each passenger can bring one piece of baggage within 55×40×20 centimeters (9×14×22 inches; exact dimensions vary between airlines). UNE cabin suitcase is designed with these dimensions. Though weight is rarely checked, nominal weight limit is sometimes as low as 7 kg. Most airlines also allow a small bag, such as a purse, handbag, or laptop computer bag, and an umbrella but some low-cost carriers may count these against the one hand luggage allowance passengers are entitled to. Passengers can also carry their own outdoor clothing.

Never put high-value or irreplaceable items in your checked baggage. Most travel insurance and airlines will not cover such items when placed in checked baggage. Checked bags do get misplaced/misrouted, or emergencies may happen during flight, and you may need immediate access to something.

Liquids and dangerous objects

IATA guidelines apply the 3-1-1 limits to tout international flights. They impose 100 ml (3.4 oz) limits on liquids, gels and pastes in cabin baggage, including aerosols, toothpaste, deodorant, drinks and water. Containers must fit in a single clear bag/pouch smaller than 20cm x 20cm or 1 quart. Each container inside must meet the 100ml/3.4oz limit. Exceptions are possible, e.g., for medication or baby care items.

Duty-free items purchased airside mai be allowed on board. In the worst case, en-route terminal changes may force you to re-check through security. Even if sealed in a tamper-proof sack, containers of liquids originally bought "airside" elsewhere may not be allowed through "re-check".

Place medications and liquids where they can be easily seen at security check. Ensure that medications are kept in original containers and clearly labeled. Place other liquids in your checked baggage. You may need to demonstrate the harmlessness of any liquid you carry on request by security officials. Expect to discard liquids and gels that don't meet regulations. Bottled water might be bought airside, or refilled in an empty bottle from a bathroom tap.

Sharp or weapon-like objects are prohibited, including pointed scissors, des couteaux, metallic tools, baseball bats, martial arts weapons, as well as "convincing looking" toy weapons. Pack sharp items in your checked bags in ways that don't create risk for baggage inspectors.

The United States, Canada, Australia, and New Zealand have strict rules regarding bringing in food. All food must be declared to customs and inspected, even if the items are permitted, and failure to do so is punishable by fines and a possible jail sentence.

Équipement

• Headphones with electronic plug adapters. For long flights, some carriers provide them, often for a fee.
• The airline's web site should list permitted electronic devices; on board, look in the in-flight magazine to find the "rules". Perhaps even better than all this, treat yourself to a good book... hardcopy or electronic.
• A light jacket, vest, wrap or small blanket.
• On longer flights, a neck pillow or other kind of pillow, something to pad the small of the back
• Slippers
• Nicotine gum for smokers
• Earplugs or noise-canceling headphones
• Sanitizing wipes
• Journal. Can be used to insulate against the cabin wall.
• Health kit for minor "incidents", e.g., cuts/scratches, stomach upset, slight infections.

Baggage with electronic devices is more likely to be inspected; so pack them to be easily seen. In most countries, laptops and tablet computers are scanned separately; you have to remove it from any cabin baggage holding other items. Make sure its batteries are charged at least enough to "boot" it up for a simple demonstration.

Airport security may confiscate carry-on items they feel are "suspicious", often without recourse. At that point, you would not be able to put those items in your checked baggage, because by then it would already be waiting to be loaded aboard your aircraft.

Carry-on only travel

If you need less baggage, consider taking carry-on only. You don't have to wait to claim baggage, and you might save a baggage fee. Check your ticket for baggage restrictions. However, you can only bring items that pass through airport security. Consider to buy clothes, toiletries and other equipment at the destination. Due to the proliferation of low-cost airlines where the baggage fee sometimes exceeds the ticket price, there are various videos or guides online showing how to fit a week's vacation into a "jacket" and cabin sized backpack. Keep in mind that you may attract more scrutiny trying to pull something like that and checking non pre-booked luggage in at the airport usually costs more than booking it with your flight.

A few airlines actually charge for anything beyond the "personal item" of your hand luggage. If you fly with such an airline paying for checked bags is usually better value anyway.

Alternative baggage delivery

If you want to travel with carry-on only but also have check-in baggage, you can use luggage delivery service. Alternatively, you can use a wardrobe management company like The Traveler's Closet^{[ancien lien mort]}.

Considérer shipping baggage as cargo, also known as unaccompanied baggage. Many airports have companies that will arrange this for you, and aggregators like xsbaggage can find one for you. Fees can be quite high, and your bags will be shipped separately ...necessarily a few and perhaps several days earlier. Instead of claiming them at your destination airport, you'll have to arrange collection or delivery somewhere else. For international locations, you may need to do customs declarations/claims for them.

Baggage to be checked

Voir également: Liste de colisage

Checked baggage allows more weight and volume than your hand baggage, and allows restricted items such as knives and liquids. It is however more exposed to theft, weather, and forceful baggage handling.

Pressurized containers, explosives, hazardous materials and weapons (or items that voir like weapons) are prohibited, both in cabin and check-in baggage. For the USA, see the TSA's guide to Transporting Special Items. Note also "Carry-on Contents" below.

Consider customizing the outside of your checked baggage with tape, colored belts, etc., so you can find it easily at baggage claim...and no one else can claim it "erroneously".

If you take as much as you are allowed, purchases on your trip may make your bag(s) overweight on your return trip, requiring extra fees. One alternative might be to donate or discard enough used clothing before returning home to offset your purchases. If you plan a lot of shopping, consider packing a collapsible bag for your return trip. Outbound it should induce little weight and so no fee in you check bag(s); homeward bound it can prevent a piece from becoming overweight. To ensure no weight overage, you might use a bathroom weight scale at home. Later, an accurate handheld scale can be useful; lacking that, ask about a scale at the hotel having just packed for your return.

Most airports have baggage carts for rent, but you often need local currency, usually coins. In some countries, you cannot take these carts through security checkpoints. Some airports offer free carts, more often in areas for arriving flights. Most airports and hotels have porters, usually working for tips. Elsewhere, you'll likely be entirely on your own.

Autres préoccupations

On small aircraft, you might need to check in standard-dimension hand baggage. Most airlines don't charge for such checking, but it increases risk of theft. With airlines that charge extra fees for all checked bags, baggage costs can become punitive. If in doubt, check in advance with your agent or airline for each leg on your itinerary.

Some low cost carriers (e.g. Ryanair) have no free checked baggage allowance and charge per kilo. Large items such as sport equipment might induce more fees, special baggage check-in, and extra time to be claimed on arrival.

Overweight baggage

For checked baggage, every kilo (or centimeter) over the limit may be charged some fixed fee or a percentage of the airfare. This can get expensive, especially on budget airlines.

• Once you place your bag on the scales at check-in, some airlines will not allow you to take out contents; even if they do, it is an embarrassing hassle.
• If you were close to the allowed weights outbound, make sure you wear the same (weights of) clothes back home.

If you know your bags will be definitely overweight, consult your airline. They may offer baggage upgrades before arrival at the airport for less than excess-baggage fees at the airline counter. Pre-booking excess baggage online can come with discounts.

Most airlines have an absolute maximum weight limit for a single checked item, often 32 kg; this is for the health and safety of the baggage handlers loading the aircraft.

As an alternative to excess baggage, consider sending your excess items by post or courier.

Des médicaments

Avoir documentation that all médicaments belong to you. Take no more meds than you need on your trip. Keep all in their original containers (over-the-counter and Rx) so that baggage inspectors (especially customs) will have an indicator of what's inside. Make sure that no substance is illegal in any country you will visit or transit. For some countries, you need government permission to carry the meds within its borders.

• Some countries (e.g., Japan) may have unexpected restrictions on basic medications, even at-home over-the-counter items, e.g., anti-histamines. They will be confiscated if discovered.
• le consequences for unauthorized medications can be severe, e.g., immediate confiscation, fine, arrest, possible prison.

How to pack

Pack as much as possible of check-in baggage contents in resealable plastic bags. They help security inspections and repacking, and protect against rain or being soiled. If you choose to seal them (e.g., if zip-lock bags), "burp" them of excess air; otherwise, at altitude the bags may burst. They are equally useful returning, e.g., to keep soiled items separate from other content.

Checked baggage is often tossed about in transit. Fragile items should be carefully packed, or preferably carried in hand baggage. L'application d'un FRAGILE sticker to checked baggage is rarely sufficient to change the way baggage handlers care for bags. Place heavy items toward the bottom of bags. Do not mix heavy and fragile items in the same bag. Any content likely to trigger a manual inspection should be placed where it will be quickly seen as the bag is opened.

For containers of substantial liquids, choose rugged screw-capped bottles with tops not designed to pop open, even if you must buy them separately and manually fill them at home. Otherwise, use new/unopened bottles of product still sealed. Consider taping any pop-open cap tightly to the rest of the container as well as the opening. Put each bottle in a separate, burped and sealed plastic bag to protect other baggage contents. Even better, if your destination(s) have such products for sale, you can save weight, space and bother by buying them there.

Glass containers and other fragile items must be packed well. Put them individually in plastic bags and seal with a knot or their zip-lock. Wrap them in clothes or towels and place them in the middle of your bag between other soft items. The overall bag needs to be tightly packed.

Never put unprocessed film in checked baggage. X-rays destroy unprocessed film. Magnetic tape may be affected by repeated exposure to strong x-rays.

Preventing and recovering lost baggage

Place identification on both the outside and inside of your bag. Rugged, well-attached baggage tags are crucial...with at least name, address, phone. Prefere those that have a flap to cover your identity.

• Copies of your trip itinerary inside and in an outside pocket can be equally useful, including name, address, telephone number, e-mail address, flight number(s) and your itinerary. Airlines or others must have this to locate you or forward your baggage if your tag or the airline tag comes off or baggage gets mis-routed.
• If packing a box, put your name, address and phone numbers in big block letters and numbers on at least 2 opposite sides, plus an itinerary sheet inside. Do not use a return address unless you are shipping something as air freight. Checked baggage should have only ONE address.

If an airline "loses" bags, it often loses one rather than all, except for major delays and flight cancellations. Distribute clothes and other equipment for everyone in the group between bags, so everyone has something to use until the "lost" bag is found. Delayed baggage coming in on a later flight is far more common than truly "lost" baggage (over 24 hrs.) Take a photo of all your checked baggage for identification; this is useful to cross language barriers. Lost or delayed baggage is more common if you depart from a larger airport than a smaller one. This includes transfers en route; the size of your arrival airport is less important. Non-stop flights decrease the risk of baggage hassles.

• As a last resort, airlines can search a worldwide database of the contents of bags that have been misdirected... based on passenger declarations of contents at lost-baggage offices. They do not catalog each item inside a bag, so declare one unique, easily-seen item in your bag to help the airline find it. All the more reason to place copies of your itinerary inside and outside your checked bags.

Two ways to reinforce baggage, are:

• Tightly applying brightly-colored baggage straps. Ensure any strap-ends are well-secured/tucked-in so they won't be snagged in handling. The colors will help you find your checked bags.
• In major departure airports, you may find a baggage-emballage un service. For a fee, they will wrap a piece of baggage in multiple layers of plastic sheeting. (Such wrap is not permitted if your baggage will go through U.S. and some other countries' security screening; they must be able to quickly inspect contents manually.) Wrapping occurs before you present the baggage at the airline counter to be checked. Make sure the weight of the wrap doesn't make the item overweight. Also make sure your name tag is clearly visible...preferably outside the wrap.

Securing your bags

A few steps can help deter damage and vol, but can be compromised because items must be ready for security inspections.

Airports do electronic and/or manual inspection of bags. At a manual inspection, the bag is opened. If locked by other than approved locks for that country (e.g., by TSA for the U.S.), inspectors must cut or break them (and perhaps the zipper-pulls they're applied to) to get inside. If you check hard-shelled suitcases with "built-in" locks, consult the airline or your travel agen for usability.

After manual inspection, bags are re-packed and re-secured by inspectors, with your lock, your baggage strap and/or a plastic tie joining the zipper-pulls. If plastic ties have been applied, you might need a cutting tool. Put it in an outside pocket of the suitcase. Inspectors usually leave a note inside an inspected bag.

You may be directed to check one or more bags (that you expect to carry-on) at the ticket counter, aircraft gate or as you step board. Reasons can include:

• You have over-packed one or more of them, or have too many. This can involve a major fee.
• Part of your journey is on a small plane with limited cabin space.
• If one of the last to board, the cabin might run out of space. They announce that those not yet seated must allow large carry-on baggage to be taken to the hold; items will receive special tags. Carry-ons are much more likely to contain valuables, and so are often targeted by thieves. You should lock them after passing the personal security check. If practicable, snugly apply a baggage strap. You'll usually claim "checked carry-ons" at the baggage claim. For smaller aircraft, you may have gate- or ramp-checked your carry-on, and it may well be returned to you as you depart the aircraft.

Some travelers take extra precautions with checked bags...some expensive:

• To locate their bags at baggage claim, they fasten flashers/beepers to the outside that they can trigger by a device they carry.
• Others may place GPS tracking devices inside their baggage that indicate its location...helpful if lost or misrouted.

Special luggage

It is usually possible to bring special oversize luggage, in top of your main check-in bag. This can be sports equipment (golf, skis, bicycle etc), musical instrument etc. They should be prebooked, and you should ask before booking your main ticket if they are allowed. Some flights don't allow such luggage. If you travel with expensive sports equipment (SCUBA gear, parachute, etc.), chances are you might be allowed to take them into the aircraft cabin. Chances are higher if your destination is used to that kind of equipment. Taking SCUBA gear to Egypt and a parachute to Dubai should be hassle free, but the other way around, taking it on board might be declined.

There is an extra fee, which can be $400 for a long-distance return ticket. Wheel-chairs and baby-strollers are normally allowed without extra cost, but should also be prebooked.

Clothing

Voir également: Clothing

The days of wearing one's "Sunday Best" on a plane are now mostly gone and even business travelers or celebrities will nowadays dress for comforts more than looks. That said, there's no need to be disheveled or forego a shower. Even if you sleep at the airport, there's usually an option to clean yourself. Outside baggage allowance, passengers can wear as much clothes as they prefer, including heavy outdoor clothes... within reasonable limits. Cabin temperature may vary in-flight, especially when flying overnight. Dress in adjustable couches.

• Utiliser un soft jacket for warmth.
• Blankets and pillows are usually offered on long flights, and/or in business class. Other passengers can consider to bring them.
• Warm socks/slipper-socks can be useful. Wear your shoes when walking to the toilet, as their floors may be wet, even filthy. Cabin walls and cabin air near exit doors can get cold. If you have a window seat, you'll likely need something to insulate against the wall...even a few sheets of newspaper can help remarkably. If near an exit door, you may need all the clothing layers you can access, especially if you can't get a blanket.

It has been said that passengers who fly in a business suit receive better service. While wearing a suit instead of packing it can save baggage space, you risk soiling it.

Airplane interiors can be filthy, especially on budget airlines. Consider wearing something in-flight that you can doff soon after disembarking to wash/clean it later. Si traveling for business, put at least one business outfit in your hand baggage.

When leaving a cold region for a warm one, you can leave winter wear at home if air transit is short. Consider leaving winter garments with friends if they take you to the airport and pick you up on return.

For travel to a cold region from warm, use layers and carry at least a lined jacket; it may be some time before you get the clothes from your checked baggage.

Être prudent

Voir également: Conseils aux voyageurs nerveux, Flight and health

While the risk for lethal accidents is very low on commercial airlines, delays and cancellations are frequent.

• Check government sources and reliable news sources for travel warnings. If they show potential for trouble (strikes, political unrest, natural disasters, etc), check with your agent, airline or airport (e.g., website) about your travel. Whether or not you are a U.S. citizen, you may be interested in the U.S. State Department's travel warnings and those by other relevant governments. Those warnings can affect departures from U.S. or other airports to areas having a warning, et departures from such locales to your country.
• Prendre en compte safety record of the airline, the aircraft it uses, and airport reputations if flying into smaller airfields or developing countries. Also look for flight segments you've been offered under a code-sharing arrangement, where you book on a reputable airline but actually fly on a different one for any part of your trip. You may then be flying an airline or aircraft with a poorer or unknown safety record, or that has baggage capacity less than you may need for your trip. Note that airlines from developing countries (such as Air Zimbabwe) can have outstanding safety records, so don't make assumptions. le Union européenne bans a bunch of airlines from its airspace. The list is a matter of public record, but the reasons are sometimes arguably political. That said, you may want to follow the EU's lead in not using an airline even if the reason is "political".

Si tu as health issues, consult your doctor and ensure the airline knows about any condition that might be problematic for flying well before the start of the trip – even before you pay for tickets. Airlines can often help you if you have physical limitations or some medical condition.

Fifty countries worldwide, including China, South Africa, Argentina, Australia and New Zealand require that insecticides (usually residual types) be used on planes. If the airline (e.g., Hawaiian Airlines) does not use residual insecticide, the plane may be sprayed in-flight. If you are sensitive to such chemicals, ask in-advance what is used.

Assurance

Article principal : Assurance voyage

Travel insurance cost depends on trip cost and duration, age of travelers, level of coverage requested for certain problems, and destination country.

Airline insurance purchased with the ticket will often focus only on the airline's responsibilities, while a quality, overall travel policy will cover most/all risks of your end-to-end trip. You may obtain better rates for a general policy by buying a it through or from an association you belong to, e.g., AAA, AA, AARP. Very-frequent travelers should consider long-term (annual) policies; coverage can be equivalent while costing much less per trip.

Flight insurance (for death or major dismemberment while flying to a single destination) has also become a very poor investment. The probability is extremely low that you or your relatives will receive quelconque benefit...because flying has become so safe.

Pre-flight checks

Reconfirming your flight

In general, it is no longer necessary to call the airline to reconfirm flights, as reservation systems are fairly reliable. Check the reservation online, and call the airline only if there are problems.

The main exceptions are when you are flying way off the beaten track on an airline that doesn't (or looks like it doesn't!) do computerized reservations, especially when there won't be another flight for a week. Off the beaten track in Indonésie, for example, it's wise to reconfirm not just once but twice — although you may still get bumped off if a VIP and his harem show up at the last minute.

Checking your reservation

Double-check that your itinerary is still correct. Not only can you check that everything is order, but also you can see whether any waitlists have cleared, flight times have changed, your special requests are recorded, etc. Most legacy carriers offer checking through a website, smartphone app, and telephone. Check in good time, as in case of flight cancellation or overbooking, you might be able to catch an earlier flight. If your carrier changes the itinerary. they or your agent will try to contact you, but they may not reach you in time. There are a number of online services for reservation checking; however, you'll have to figure out which reservation system was used to do the booking. This is usually printed at the top of your itinerary, but if all else fails you can always ask the agent.

• Abacus/Sabre
• Amadeus
• Apollo/Galileo
• Mais Worldspan also offers such information, it is now accessible only to those with a valid Worldspan server installation, and ready to use ID and GDS for sign-on.

Budget airline flights often will not show up in these systems.

En cas de severe weather (e.g. blizzard, fog) or recent airport closures, get in touch with your airline before you leave home to see whether your flight is delayed or cancelled. If your flight is cancelled, and you have been put on the waitlist for a future flight, don't come to the airport, until the airline informed you that you can fly on the flight for which you are waitlisted. Check occasionally to learn of any progress.

Enregistrement en ligne

Voir également: At_the_airport#Check-in

Most carriers now offer online check-in of some form where passengers can at least initiate the check-in process on an internet-enabled device (e.g. personal computer, smartphone, tablet) before arriving at the airport. The online check-in window opens anytime from 24 hours (especially for flights involving the US) to 30 days (for low cost carriers based in Europe) before departure. Nowadays, online check-in may be the only way to initiate the check-in process for some low-cost carriers (e.g. Ryanair). To begin online check-in, passengers have to log on to their carrier's website or open their carrier's mobile app (which can be downloaded from their device's app store). They will need the booking reference or their username and password for the airline's website (if they booked the flight while logged on using their account) and follow instructions from there. For international flights, passengers may also need to supply details found in their passports. They can select their preferred seats, add extra bags, provide their frequent flyer number for mileage accrual, and purchase other extras (depending on the carrier). At the end of the process, passengers may be given the option to print their boarding card or download it to their phones.

Pour certains vols, l'enregistrement en ligne peut ne pas être possible ou s'accompagner de restrictions, même si la compagnie aérienne propose régulièrement l'enregistrement en ligne. C'est particulièrement le cas si le passager voyage sur une route où le personnel doit voir des documents supplémentaires (par exemple un visa) et effectuer des contrôles de sécurité supplémentaires. Même si l'enregistrement en ligne est possible et que les passagers n'ont pas de bagages à déposer, le transporteur peut quand même leur demander de se rendre à un bureau désigné à l'aéroport pour d'autres contrôles.

Si un passager ne peut pas s'enregistrer en ligne ou imprimer/télécharger sa carte d'embarquement pour une raison quelconque, les bornes d'enregistrement à l'aéroport fonctionnent de la même manière et délivrent une carte d'embarquement. Une fois la partie enregistrement en ligne terminée, les passagers avec leurs bagages peuvent les déposer à un bureau de la compagnie aérienne désigné à l'aéroport pour poursuivre le processus.

Les mécanismes spécifiques d'enregistrement varient selon le transporteur ; consultez le site Web de votre opérateur avant de quitter la maison.

Autres méthodes d'enregistrement à distance

Certains transporteurs proposent également l'enregistrement dans des gares situées à l'extérieur des locaux de l'aéroport. Les équipements offerts sont similaires à ceux que l'on trouve dans un enregistrement traditionnel gare à l'aéroport, mais peuvent souvent être payants ou ne peuvent être utilisés que par les passagers voyageant par certains moyens vers l'aéroport (par exemple, le train de l'aéroport). Dans des cas de plus en plus rares, certains transporteurs peuvent également proposer un enregistrement par SMS ou par téléphone par lequel un passager se rend à un bureau désigné à son arrivée à l'aéroport.

Voir également

• Les bases du voyage

Fait? Passez à la section suivante de ce guide : A l'aéroport →