le Piste de l'Oregon est un itinéraire historique de 2 200 mi (3 500 km) à travers le États Unis, commençant traditionnellement en Indépendance, Missouri et traverser les états de Nebraska, Wyoming, et Idaho avant de se terminer près de la côte du Pacifique en Ville de l'Oregon, Oregon.
On estime que 400 000 colons ont utilisé le sentier de l'Oregon ou d'autres branches du sentier des émigrants pour migrer vers l'ouest entre le début des années 1830 et l'achèvement du chemin de fer transcontinental en 1869. Aujourd'hui, le souvenir du sentier de l'Oregon se perpétue dans les livres, le cinéma et les récits de la Vieil ouest. D'innombrables autres ont entrepris le voyage - au moins par procuration - à travers l'un des premiers (et des plus grands) jeux informatiques éducatifs, Le sentier de l'Oregon.
Comprendre
L'achat de la Louisiane et la Expédition Lewis et Clark a ouvert le Nord-Ouest à la colonisation blanche et a marqué le début de la Far West ère. Les « montagnards » et les commerçants de fourrures qui remontaient l'amont au début du XIXe siècle étaient peu nombreux. Les premiers cols de montagne connus étaient à peine suffisants pour un cheval et un cavalier.
Au fur et à mesure que de meilleurs itinéraires ont été trouvés, des pistes de chariots ont été progressivement construites vers l'ouest, jetant les Grande Migration de 1843. Près d'un millier de colons ont traversé la montagnes Rocheuses en cette seule année. La loi organique du territoire de l'Oregon (1843) accordait 640 acres (un mile carré, 2,56 km²) de terres familiales gratuites par couple dans le vaste territoire de l'Oregon, qui couvrait ce qui est maintenant Etat de Washington, Oregon, Idaho et des parties de Wyoming et Montana. L'Emigrant Trail a été inondé de colons à destination de l'Oregon (1843-1854), bientôt suivis par les pionniers mormons (1846-1847) et les prospecteurs de la ruée vers l'or de Californie (1849) se dirigeant vers l'ouest. La position affaiblie de les États du Sud pendant l'américain Guerre civile (1861-1865) a donné aux autorités fédérales américaines carte blanche pour promouvoir la propriété familiale et l'expansion vers l'ouest. Les terres familiales non améliorées étaient souvent gratuites ou disponibles pour aussi peu que 1,25 $/acre.
En voyageant en wagon, un groupe moyen de migrants pourrait parcourir le sentier de l'Oregon en six mois environ.
Le temps était une préoccupation majeure; comme certains cols de montagne et les traversées de rivières sont passées de dangereuses à impossibles en l'hiver, les expéditions partaient au début du printemps pour donner le temps d'arriver en toute sécurité. Des centaines de colons ont voyagé ensemble en tant que grands trains de wagons, gardant une assistance mutuelle disponible en cas de besoin. Les migrants faisaient du commerce avec d'autres voyageurs lorsque les approvisionnements venaient à manquer, abandonnant les articles sur la piste lorsque les wagons devenaient trop lourds pour que les animaux puissent les tirer. Une charrette tirée par des bœufs à deux milles à l'heure devrait ramper dix heures par jour pendant plus de cent jours pour parcourir le sentier de 2 200 milles – et les obstacles et les retards augmentaient régulièrement ce temps. Les chevaux étaient plus rapides mais plus chers et devaient être nourris, tandis qu'un bœuf pouvait paître comme une vache. Les mules avaient leurs propres caractéristiques tenaces.
Les gens et les animaux avaient souvent besoin de s'arrêter pour se nourrir et boire, pour se reposer s'ils étaient blessés ou étaient tombés malades. La nuit, des groupes ont encerclé les wagons avec le bétail au milieu pour empêcher les animaux d'être volés ou de s'éloigner. À l'arrivée, une partie gagnante pourrait réclamer des parcelles contiguës de 320 acres pour chaque adulte de toute une famille élargie. Arriver tôt signifiait une meilleure chance de revendiquer des emplacements de choix avec le contrôle des vallées fluviales avec de l'eau pour l'irrigation.
De 1843 à 1869, quatre cent mille braves pionniers avaient répondu à l'appel à « aller vers l'ouest, jeune homme », en faisant le voyage ardu sur des sentiers et des infrastructures qui avaient connu peu d'améliorations graduelles. Certains se sont séparés du chemin pour coloniser Utah ou rejoindre le Californie ruée vers l'or et certains ont atteint en toute sécurité l'Oregon Vallée de la Willamette. Bon nombre d'entre eux n'ont pas survécu au long et pénible voyage.
Et puis, presque du jour au lendemain, c'était fini. Le 10 mai 1869, le dernier crampon a été conduit dans de minuscules Corinne, Utah, rejoignant ainsi les chemins de fer Union et Central Pacific; un voyage qui avait duré six mois a été brusquement réduit à une semaine. Là où le voyage en wagon pouvait coûter 200 $ par personne, le prix du train était de 60 $ et cela avec un toit au-dessus de la tête de tout le monde. Ce n'était pas vraiment un choix. En peu de temps, l'Oregon Trail était une relique d'une époque révolue, d'aventuriers courageux et du premier âge américain de migration vers l'ouest. Dans les feuilletons de films et les westerns bon marché, l'Oregon Trail est devenu une scène de danger et de bagarre, pleine de forces sinistres déterminées à s'attaquer aux colons innocents et à la tragédie à chaque tournant.
Cependant, l'histoire de l'Oregon Trail a pris une tournure surprenante. En 1971, un élève-enseignant et programmeur amateur nommé Don Rawitsch a créé un jeu informatique basé sur du texte pour son cours d'histoire de huitième année appelé Le sentier de l'Oregon. Le gameplay en ligne était BASIQUE et primitif, reposant sur des terminaux coûteux reliés à un système de temps partagé distant. À mesure que les frontières de l'informatique de bureau avançaient, les Piste de l'Oregon les versions ont ajouté des graphiques, plus de choix pour les joueurs et des conséquences désastreuses pour leurs erreurs.
Au Le sentier de l'Oregon, les élèves devaient nommer leurs personnages puis soumettre leurs créations à un péril mortel, de la famine à maladies et blessures de toutes sortes. Contrairement à tout autre jeu éducatif, les personnages pourraient mourir; comme l'absence de funérailles pour un voyageur décédé entraînerait une baisse du moral du groupe, le jeu permettait aux joueurs d'ériger des pierres tombales (généralement avec des épitaphes profanes) pour que les joueurs suivants puissent les trouver. Les joueurs devaient choisir d'interagir avec indigènes, acheter ou demander de l'aide, examiner des points de repère comme Roche de la cheminée – et, dans les versions ultérieures, chasse pour la nourriture dans un mini-jeu dont le message écologiste pourrait presque être entendu sur les hurlements de gamins assoiffés de sang. Des enseignants confus se sont retrouvés à arbitrer des disputes entre étudiants pour savoir si le chavirement d'un chariot dans la rivière Snake était accidentel ou une tentative délibérée de perdre des membres indésirables du groupe, et qui a écrit quoi sur qui sur une pierre tombale par le Montagnes bleues.
Porté sur Apple ][ en 1979, Macintosh et IBM PC en 1990, et sur consoles de jeux et smartphones en 2011, le jeu était en fait assez bon pour enseigner l'histoire de l'Oregon Trail. Et, par-dessus tout, c'était amusant.
Cet itinéraire est conçu pour couvrir les principaux sites touristiques du véritable sentier de l'Oregon et du jeu d'ordinateur ressemblent. Alors qu'une liste de contrôle complète de chaque ornière de wagon et marqueur historique prendrait des mois, le but de ce voyage est simplement de voir l'immensité de la terre, comme les premiers colons l'auraient vécu bien avant vapeur puissance et Voyage par le rail réduit la durée d'un voyage autour du monde de l'original trois ans à à peine quatre-vingts jours.
Préparer
A l'époque des pionniers, ce long voyage nécessitait une planification minutieuse. Un agriculteur possédait souvent déjà des chariots et des bœufs, mais de nombreuses fournitures devaient être achetées et les objets inutiles devaient être retirés des chariots pour réduire le poids. Des aliments séchés, salés ou en conserve ont été choisis car ils pouvaient être conservés pendant de longues périodes. Armes à feu et munitions autorisées chasse pour étirer les stocks limités de nourriture, si le voyageur était habile dans leur utilisation. Les fournitures et les compétences pour réparer les wagons endommagés ou soigner les voyageurs blessés étaient essentielles ; les occasions d'acquérir des articles nécessaires en route étaient rares et les prix se sont progressivement détériorés à mesure que le pionnier s'aventura plus loin dans l'arrière-pays.
Aujourd'hui, le parcours peut s'étaler sur une semaine sans trop de difficultés.
C'est un bon voyage pour l'été, entre juin et août. Trop tôt ou trop tard dans l'année, certaines routes peuvent être impraticables à cause de la neige, en particulier dans le Wyoming, et certains sites sont fermés entre novembre et mars. L'été sera chaud mais gérable tant que vous portez de la crème solaire (et que votre wagon est climatisé). Il y aura de longues journées sur la route, il serait donc sage de choisir un véhicule confortable et de convenir d'un code de conduite entre les membres de votre groupe de voyage.
Vous pouvez faire le plein de provisions au début du sentier à Independence ou à Kansas City. Alors que les prix ont augmenté depuis que le magasin général de Matt vendait des denrées alimentaires à 0,20 $/lb dans le jeu, il existe de nombreux endroits pour manger et acheter des collations chaque jour le long du sentier. Avec des prix et une sélection largement cohérents tout au long de l'itinéraire, il n'est pas nécessaire de charger des centaines de livres de fournitures dans des wagons au début du sentier.
Des hébergements de toutes sortes au bord des sentiers sont disponibles. Majeur Chaînes d'hotels peut être trouvé au large des autoroutes, alors qu'il y a motels avec le charme local (pour le meilleur ou pour le pire) dans les petites villes sur les routes nationales. Il y a beaucoup de terrains de camping, ce qui est peut-être plus proche des conditions dans lesquelles les premiers pionniers dormaient lorsqu'ils faisaient le tour des wagons pour la nuit. Les réservations peuvent être nécessaires au plus fort de l'été à parcs nationaux.
Le National Park Service des États-Unis est une bonne source d'information sur la Sentier historique national de l'Oregon; leur site comprend des cartes téléchargeables, des brochures et des guides d'interprétation de l'Auto Tour Route État par État qui peuvent être inestimables lorsque vous essayez de suivre le sentier historique en utilisant plusieurs routes et autoroutes modernes.
Entrer
Le voyage commence dans Indépendance (Missouri), qui est directement au sud-est de Kansas City, Missouri.
Kansas City est une plaque tournante du transport ferroviaire depuis 1865, ayant vu une douzaine de chemins de fer aller et venir au fil des ans. Amtrak's Coureur de la rivière Missouri atteint KCMO de Saint Louis aujourd'hui, avec des connexions Chicago. Bien desservi par les autoroutes, Kansas City (MCI IATA) est aussi le l'aéroport principal le plus proche; plusieurs sociétés de location de voitures opèrent depuis l'aéroport de Kansas City, le centre-ville de Kansas City ou Independence.
Va
Indépendance, Missouri
Jour 1
Distance : 32 km
Rythme: Stable
Le National Frontier Trails Museum à 1 Indépendance est l'endroit idéal pour entrer dans un état d'esprit Oregon Trail :
- 1 Musée national des sentiers frontaliers, 318 W. Pacifique, Indépendance, ☏ 1 816 325-7575, fax: 1 816 325-7579. 9h-16h30 tous les jours, 12h30-16h30 dim, ouvert toute l'année. Dédié à plusieurs sentiers de pionniers et à la migration vers l'ouest de l'Amérique dans son ensemble, à commencer par Lewis & Clark et les premiers trappeurs de fourrures, mais certaines expositions amusantes vous mettent au défi de vous préparer comme le ferait un pionnier. Assurez-vous de rassembler votre groupe de voyage pour une course au wagon d'essai. Il est entouré d'étagères de sacs lestés de fournitures comme des balles, des haricots et des biscuits que vous pouvez choisir ; une alarme se déclenche si vous surchargez le wagon. C'est une excellente occasion de discuter de qui tiendrait combien de temps sur la piste sans bacon ni café et de susciter vraiment des émotions au début. Des histoires de malheur sur la piste, des artefacts abandonnés par de vrais émigrants et des débats houleux sur les mérites relatifs des mules par rapport aux bœufs. 6 $, 5 $/aînés, 3 $/enfants.
En tant que lieu de naissance du président américain Harry Truman, Independence possède quelques monuments commémoratifs à son fils préféré ; comme il est né 20 ans après l'apogée de l'Oregon Trail, il vaut mieux essayer de les ignorer.
le 2 1859 Prison et maison du maréchalest période appropriée, au cas où vous voudriez aller plus loin dans l'état d'esprit. Il est ouvert d'avril à octobre.
Après avoir fait le plein de provisions, faites-le tôt le soir, car demain le voyage commence pour de bon.
À travers le Nebraska
Susan est morte du choléra.  Bon nombre des soixante mille personnes décédées au cours du voyage reposent dans des tombes mal marquées ou non marquées au bord des sentiers. La seule pierre tombale de Susan près de Kenesaw, dans le Nebraska, est une exception. Une légende contemporaine prétend qu'elle est morte en 1852 épidémie de choléra; son veuf éperdu s'est rendu à Omaha ou alors Saint-Joseph de vendre leur les chevaux et acheter une pierre de marbre richement sculptée, remplaçant sa pierre tombale temporaire. Ce marqueur a été ébréché par les chasseurs de souvenirs et est maintenant perdu. La pierre de remplacement de 1933 fait référence à une légende postérieure : cette tombe isolée marque un endroit où un colon a creusé un puits pour vendre de l'eau aux voyageurs ; les indigènes tuèrent le colon et empoisonnèrent le puits ; lorsque le mari et la femme ont bu l'eau contaminée, elle est morte mais il a survécu, revenant pour placer la pierre dans sa mémoire. le Société historique du comté d'Adams est sceptique; aucun document contemporain ne décrit un puits empoisonné, mais les victimes du choléra enterrées à la hâte étaient monnaie courante et les tombes étaient souvent discrètes de peur qu'elles ne soient dérangées par des animaux ou des indigènes. RIP Suzanne. |
Jour 2
Distance : 555 mi (893 km)
Rythme : Épuisant
C'est beaucoup de conduite pour une journée, mais vous pourriez aussi bien parcourir beaucoup de terrain pendant que le moral est au beau fixe et que les membres de votre groupe s'entendent toujours. (La journée pourrait être divisée en deux autour de Kearney si vous préférez, mais il n'y a pas beaucoup de sites liés aux sentiers dans l'est du Nebraska, ce sera donc un début plat pour votre voyage.)
Commençant par Indépendance, prenez la I-435 N jusqu'à la I-29 N vers 2 Omaha. Continuer à 3 Lincoln, où vous prendrez la I-80 W. Omaha ou Lincoln feront une bonne halte pour le déjeuner. Cela devrait vous amener à Fort Kearny en 4 Kearney, Nebraska avec suffisamment de temps pour fouiner :
- 3 Fort Kearny, 1020 chemin V, Kearney NE, ☏ 1 308 865-5305. Le parc historique d'État et les terrains de camping ouvrent le Memorial Day - Labor Day. Créé en 1848 pour protéger les voyageurs sur l'Oregon Trail contre les attaques des indigènes, abandonné en 1871. Tous les bâtiments actuels sont des reconstructions. Pour les voyageurs (et les joueurs), c'était une occasion rare d'acheter des fournitures, d'obtenir de l'aide médicale ou d'envoyer des lettres dans l'Est. 6$/voiture (frais supplémentaires pour la chasse, la navigation de plaisance).
Une fois que vous êtes à l'ouest de 5 Platte Nord, vous pouvez commencer à chercher un endroit où passer la nuit. Si vous souhaitez sortir de l'Interstate, prenez la route 26 juste à l'ouest de 6 Ogallala. Le paysage change très rapidement, passant d'hectares de maïs à des collines et des gorges vallonnées, des arbres solitaires et des formations rocheuses lointaines. Il y a un poste de traite Oregon Trail à 7 Lewellen, ce qui est bon pour le carburant, les fournitures et la taxidermie, et il y a quelques motels lorsque vous vous dirigez vers le nord-ouest, dont les meilleurs sont dans la ville de 8 Bridgeport (qui a également une répartition décente de restaurants et de cafés).
Chimney Rock & Fort Laramie
Jour 3
Distance : 350 km
Rythme: Stable
Commencez tôt, car ce sera une belle journée. L'ouest sur la route 26 (qui devient l'autoroute 92) est l'un des meilleurs sites du sentier.
Vous avez atteint Roche de la cheminée. Souhaitez-vous regarder autour de vous ?
- 1 Lieu historique national de Chimney Rock, Chemin Chimney Rock, Bayerd NE (2,5 km au sud de l'autoroute 92), ☏ 1 308 586-2581. 9h-17h tous les jours. Cette formation rocheuse distinctive était un point de passage important pour les voyageurs, se tenant seul et austère dans ses environs. Il n'y a pas d'accès direct au rocher et des clôtures empêchent les visiteurs de plonger dans l'armoise pour regarder de plus près. Il y a un droit d'entrée de 3 $ pour le centre d'accueil / musée et des livres sur l'histoire de l'ouest et des sentiers sont disponibles à l'achat, mais voir le rocher est gratuit et c'est tout l'intérêt d'être ici. 3$/adulte, gratuit pour les enfants.
En bas de la route est un petit 4 cimetière historique ça vaut aussi le coup de s'arrêter. À l'avant se trouve un panneau indiquant les rigueurs du sentier et ceux qui sont morts en cours de route. Il y a des pierres tombales érigées au cours des dernières années pour les ancêtres qui sont enterrés à proximité du cimetière, et des pierres tombales plus anciennes pour les personnes décédées 20 à 30 ans après la fin du sentier.
De retour sur la route 26/autoroute 92, dirigez-vous vers le nord-ouest jusqu'à la ville de 9 Scottsbluff. A proximité se trouve le 5 Monument national de Scotts Bluff, un autre point de repère important sur le sentier. Restez sur la route 26 lorsqu'elle se sépare de la route 92 de l'autre côté de Scottsbluff et dirigez-vous vers le nord-ouest. Comme les émigrants d'origine, vous suivez la rivière Platte et traverserez bientôt la frontière de l'État dans le Wyoming.
Le prochain grand arrêt est 10 Fort Laramie, avec un lieu historique national près de la ville du même nom. Tournez à gauche de la route 26 à l'autoroute 160 et le fort sera à 3 mi (4,8 km) sur la route.
- 6 Fort Laramie, 965 chemin Gray Rocks, Fort Laramie, ☏ 1 307-837-2221. Cet avant-poste frontalier éloigné est antérieur à l'Oregon Trail, originaire des commerçants de fourrures. Fort Laramie était situé à la jonction des rivières North Platte et Laramie, avec des terres bien adaptées au pâturage et au camping, ce qui en fait un endroit naturel pour se reposer et se réapprovisionner pour les voyageurs. À mesure que la migration augmentait, l'armée américaine est arrivée pour s'installer aux côtés des commerçants, puis a acheté le poste pour son propre usage.
Aujourd'hui, le fort comprend 13 bâtiments debout, 11 ruines debout et plusieurs bâtiments dont il ne reste que les fondations. De nombreux bâtiments debout ont été équipés de meubles d'époque, tels que les quartiers du capitaine et le bureau du chirurgien, tandis que d'autres - comme la prison du fort - ont l'air (et puent) comme si vous étiez la première personne à les rencontrer depuis l'époque du sentier d'origine. Le centre d'accueil parle régulièrement de la vie au fort, et il y a des reconstitutions costumées à engager (ou à éviter) si vous le souhaitez. Les terrains spacieux sont compacts mais parfaits pour une promenade. Les terrains de pique-nique sont assez agréables et le "Soldiers Bar" propose de la racinette, de la salsepareille, du soda à la crème et de la bière de bouleau. Fort Laramie est un autre point culminant du sentier - un sentiment de la vieille et étrange Amérique, loin de tout. Il est ouvert toute l'année, avec des horaires prolongés en été.
En continuant vers l'ouest, vous commencerez à voir des panneaux annonçant avec enthousiasme la présence d'"ornières de wagon". Ce sont des pistes qui ont été gravées dans la pierre par les roues d'innombrables wagons et qui restent intactes aujourd'hui. Les plus connus sont les 7 Les ornières de Guernesey, à trois milles au sud de la ville de 11 Guernesey (qui est à environ 13 mi (21 km) à l'ouest de Fort Laramie). Ils valent certainement le détour pour s'imprégner de l'atmosphère que les colons auraient vécue. Le site est ouvert toute l'année. Cherchez la prose glorieusement surchauffée du panneau historique Works Progress Administration à proximité.
La route 26 se terminera à la I-25. Dirigez-vous vers le nord pour 12 Casper, qui est un bon endroit pour s'arrêter pour la nuit. 8 Musée du Fort Casparest un fort reconstruit de 1865 situé à un carrefour majeur de plusieurs sentiers en direction de l'ouest. Les bâtiments du fort sont ouverts d'avril à octobre, tandis que le musée du fort et de l'histoire régionale est ouvert toute l'année.
Rocher de l'Indépendance
Jour 4
Distance : 350 mi (560 km)
Rythme : Épuisant
Le Wyoming a fait un travail particulièrement agréable en commémorant les liens de l'État avec l'Oregon Trail. Il y a beaucoup de repères historiques le long du chemin, allant de petits blocs de marbre blanc indiquant « Oregon Trail » à de grands panneaux grandioses des années 30 et des conférences scolaires des années 80. Mais c'est aussi l'état où suivre l'itinéraire d'origine vous emmène le plus loin, alors ayez votre navigation et vos fournitures en ordre avant de partir.
Depuis Casper, dirigez-vous vers le sud-ouest sur l'autoroute 220 sur environ 55 mi (89 km) et recherchez les panneaux indiquant une aire de repos - avec des panneaux plus petits faisant référence à un site historique à proximité.
Vous avez atteint Rocher de l'Indépendance. Souhaitez-vous regarder autour de vous ?
Voici un autre des sites les plus emblématiques du sentier :
- 9 Rocher de l'Indépendance, Route nationale 220 (côté sud de la route, à l'aire de repos Independence Rock), ☏ 1 307 577-5150. Ouvert toute l'année, si le temps le permet. Voir Independence Rock était un motif de célébration, s'il n'était pas trop tard dans la saison - la légende populaire disait que les voyageurs devaient arriver ici avant le jour de l'indépendance (4 juillet) pour être en mesure d'atteindre l'Oregon ou la Californie avant l'hiver. Les parties pourraient se reposer ici pendant un jour ou deux; beaucoup ont gravé leur nom dans la roche pour commémorer leur voyage et leur capacité à respecter un horaire. Vous pouvez parcourir environ un demi-circuit autour du rocher (le reste se trouve sur un terrain de ranch privé), chasser des signatures ou faire des tentatives pour grimper sur la surface lisse.
Un autre waypoint du sentier, 10 porte du diable, est devant l'autoroute 220. La "porte" est une brèche dans une crête de montagne, creusée par une rivière il y a longtemps, qui s'ouvre sur une jolie vue panoramique.
L'autoroute 220 se termine peu après à l'autoroute 287, près de la ville de 13 Gap boueux. Vous pouvez prendre l'autoroute 287 sud pour rejoindre l'I-80 W, mais un détour intéressant se trouve à proximité. (Vérifiez votre carburant avant de vous engager, car il n'y aura pas de stations-service pendant un certain temps.) Prenez la 287 au nord-ouest après la ville quasi-fantôme de Jeffrey City et la station Sweetwater jusqu'à l'autoroute 28, que vous pouvez prendre au sud-ouest. Sur une colline se trouve une autre ville quasi-fantôme appelée 14 Atlantic City, qui a de l'art excentrique et un café parfois ouvert, et un vrai ville morte, 15 La ville du col sud. Les visiteurs sont invités à se promener dans cette ville minière atmosphérique, qui possède plusieurs bâtiments survivants dans divers états de conservation. Le site est supervisé par un groupe de bénévoles passionnés qui se feront un plaisir de partager des informations sur l'histoire de la région. Il y a aussi une boutique de souvenirs étonnamment grande. Alors qu'il peut obtenir vraiment chaud ici, le paysage vaut à lui seul le détour.
La route 28 serpente vers le sud pour rejoindre la route 191 à un carrefour dans la petite ville de 16 Farson (qui a une station-service). Tournez à gauche (sud) pour rencontrer I-80 W à 17 Sources rocheuses, où vous pouvez trouver un endroit pour dormir pour la nuit, ou...
Mauvaise piste. Perdez 3-4 jours.
À ce stade, les membres de votre groupe de voyage pourraient probablement utiliser un peu de temps à l'extérieur de la voiture. Si la randonnée ou le camping de nuit vous semble attrayant, faites une pause et profitez de deux des parcs nationaux les plus spectaculaires d'Amérique : 1 Parc national de Grand Téton et 2 le parc national de Yellowstone.
Quittez la I-80 W à Rock Springs pour prendre la route 191 nord ; ou, si vous avez fait le détour par South Pass City, suivez la route 28 ouest jusqu'au carrefour à Farson, puis tournez à droite pour aller vers le nord sur la route 191. La route rejoindra la route 189 et mènera directement à 3 Jackson Hole, ville touristique qui sert de porte d'entrée aux Tetons. (Cet itinéraire monte à travers les montagnes, et bien qu'un conducteur moyen convienne à peu près n'importe quel véhicule, il peut être difficile pour les conducteurs inexpérimentés, en particulier la nuit, et devrait ne pas être tenté par temps hivernal sans précaution ni expérience, en supposant que la route est même ouverte.)
En continuant vers le nord, vous trouverez Yellowstone, et les logements devraient être faciles à trouver dans les villes environnantes telles que 4 Ouest de Yellowstone.
Chasse était l'une des parties les plus populaires du jeu informatique, offrant une sortie aux joueurs qui n'avaient pas acheté suffisamment de nourriture à Independence ou dans l'un des forts en cours de route. Par conséquent, l'occasion de voir les troupeaux majestueux de Yellowstone - et peut-être même les ours, d'un très distance de sécurité - est pratiquement un must pour les fans du jeu. (Le haut de surlonge de bison est au menu de quelques restaurants de Yellowstone, pour tous ceux qui souhaitent prolonger la vraisemblance.)
Lorsque vous êtes prêt à rejoindre le sentier, prenez la route 287 au nord de West Yellowstone, puis la I-90 W sur une courte distance jusqu'à la I-15 S.
Traversée de la rivière Snake
Jour 5
Distance : 290 mi (470 km)
Rythme : Épuisant
Si vous rejoignez le sentier via la I-15 S, vous pouvez faire un autre arrêt à 11 Monument national des cratères de la lune, qui vaut bien la visite de la route 26 (qui rejoint les routes 20 et 93). Un éperon nord de l'Oregon Trail traversait la région des cratères de la Lune; à la recherche d'une alternative sûre pour voyager à travers les terres indiennes Shoshone et Bannock, un montagnard nommé Tim Goodale a dirigé un groupe de 1 095 personnes dans 338 wagons à travers les coulées de lave cahoteuses de cette région, et bientôt 18 La coupure de Goodale a dépassé la section originale du sentier en popularité.
Les routes 20/26/93 divergeront, mais les trois rejoindront finalement la I-84 W, puis vous reviendrez sur le sentier principal en direction de l'ouest.
Si vous n'avez pas fait de détour, prenez la I-80 W depuis Sources rocheuses vers la frontière de l'État. Fort Bridger, un autre poste de traite, est à côté de l'autoroute près d'un petit hameau du même nom :
- 12 Fort Bridger (I-80W sortie 34), ☏ 1 307 782-3842. Musée et bâtiments historiques ouverts tous les jours de 9 h 00 à 16 h 30 (mai-septembre), musée ouvert de 9 h 00 à 17 h 00 ven-dim hors saison, terrain ouvert au lever et au coucher du soleil toute l'année. Établi par Jim Bridger et Louis Vasquez en 1843 en tant que point d'approvisionnement pour les émigrants le long du sentier de l'Oregon. Après une période de contrôle mormon au début des années 1850, il est devenu un avant-poste militaire américain en 1858. Les musées couvrent l'Oregon Trail, California Trail, Mormon Pioneer Trail, Sentier Pony Express, Overland Trail, Cherokee Trail et Autoroute Lincoln. Il y a quelques bâtiments restaurés et une réplique du poste de traite. Bibliothèque, toilettes, aire de pique-nique, pas de camping. 6 $/voiture.
À ce stade, le sentier de l'Oregon tourne vers le nord depuis Fort Bridger, tandis que le sentier Mormon continue de 100 milles vers l'ouest jusqu'au Vallée du lac Salé.
Retracer le sentier d'origine devient un peu compliqué ici. Prenez l'autoroute 189 nord jusqu'à la route 30, puis dirigez-vous vers l'ouest sur la route 30; lorsqu'il bifurque, suivez la route vers le nord en direction 19 Cokeville au lieu de passer la frontière de l'Utah. La route 30 continuera dans l'Idaho à travers 20 Montpellier et 21 Sources de soda. Continuez sur la route 30 jusqu'à ce qu'elle fusionne avec la I-15 N dans 22 McCammon, puis s'en tenir à la route 30 à travers 23 Pocatello pour rejoindre la I-86 W, qui deviendra à terme la I-84 W.
Cette section du sentier suit la Snake River à travers une longue et chaude portion de l'Idaho. Contrairement aux premiers colons, vous n'aurez pas besoin de faire d'effort particulier pour traverser la Snake River. Malheureusement, il reste peu de curiosités. Vous passerez par la ville de 24 Salle du Fort, qui a été nommé pour un autre poste de traite ; le fort actuel et son successeur homonyme ont cependant disparu depuis longtemps, ne laissant qu'une réplique à Pocatello.
Environ 10 mi (16 km) à l'ouest de 25 Chutes américaines, 2 Parc d'État de Massacre Rocks montre pourquoi les voyageurs voulaient éviter les tribus Shoshone et Bannock. Dix émigrants ont été tués ici en 1862, juste à l'est du parc. Aujourd'hui, le parc propose des terrains de camping, un accès à la rivière Snake et quelques ornières de wagons. Chercher 13 S'inscrire Roche, un rocher où les voyageurs ont gravé leurs initiales. (Il est maintenant protégé par un abri et une clôture.) Le parc est ouvert toute l'année.
La rivière Snake et la rivière Raft se sont séparées à 15 mi (24 km) plus au sud-ouest; Californie-les prospecteurs liés se séparent ici pour se diriger vers le sud-ouest Nevada.
Pour ceux qui continuent vers l'Oregon, le 26 Boise région fait un bon endroit pour s'arrêter pour la nuit. le 3 Réserve du sentier de l'Oregon (E Lake Forest Dr & Idaho Rte 21) comprend un mile du sentier d'origine pour la randonnée et le tourisme sur 77 acres de parc urbain, à un point où les chariots ont traversé la rivière Boise.
Les Dalles
Jour 6
Distance : 544 km (338 mi)
Rythme: Stable
En traversant la frontière de l'Oregon (et en faisant une pause pour une brève célébration), prenez la I-84 W vers 27 Boulangerie Ville. Vous aurez bientôt votre première vue des Blue Mountains, dont les voyageurs savaient que la fin du voyage était proche; ils atteignaient généralement ce point à la fin août ou en septembre.
- 14 Centre historique national d'interprétation du sentier de l'Oregon, 22267 Oregon autoroute 86 (8 km à l'est de Baker City), ☏ 1 541-523-1843. 9h-18h tous les jours (été), 9h-16h tous les jours (printemps/automne), 9h-16h jeu-dim (hiver). Beaucoup de créativité, de recherche et d'humour sont entrés dans les expositions ici; il regorge d'histoires et d'artefacts étranges, de mannequins échevelés exprimés par des acteurs extrêmement sérieux, et plus encore. À l'extérieur, quelques sentiers d'interprétation, un cercle de chariots couverts et une vue magnifique sur les Blue Mountains. Il y a aussi quelques ornières de wagons. Ouvert toute l'année, mais les heures (et l'accessibilité) sont limitées en hiver. 8 $, 5 $ hors saison, gratuit pour les 0-15 ans.
En guise de détour, le Route panoramique de Hells Canyon se termine à Baker City; si vous vous débrouillez bien à l'heure et que le temps est clément, cela vaut la peine d'y jeter un coup d'œil pour s'imprégner davantage du paysage.
Lorsque vous êtes prêt à continuer, continuez vers l'ouest sur la I-84, qui rejoint et suit le célèbre fleuve Columbia depuis 28 Conseil d'administration en avant. Le Columbia se jette dans l'océan Pacifique près de Astoria; c'était la principale route intérieure pour les commerçants et les colons européens, et est aujourd'hui populaire pour les véliplanchistes et les barrages hydroélectriques. (Difficile de dire quelle expédition à destination de l'Oregon aurait trouvé un étranger.)
29 Les Dalles est un bon endroit pour faire du camp pour la nuit. Il y a quelques hôtels loin de la ville, près de la rivière, ce qui devrait ajouter à l'excitation. Demain...
Oregon!
Jour 7
Distance : 150 km
Rythme: Stable
Il est fortement recommandé que vous deveniez insupportable dans votre discours et votre comportement appropriés à votre période, et si vous avez conservé un bon t-shirt de jeu Oregon Trail, il est maintenant temps de l'enfiler. Parce que le Vallée de la Willamette est à portée de main.
Route à péage de Barlow La grande majorité de la Barlow Toll Road a disparu depuis longtemps. Une grande partie a été intégrée à la Mount Hood Highway (Oregon 35 et US 26) ou au réseau de routes nationales d'aménagement forestier, mais il en reste quelques traces. |
Une partie d'émigrants aurait dû faire face à une décision difficile à Les Dalles. Il n'y avait pas de piste au-delà de ce point, en raison de 32 Monter le capot. Les pionniers ont dû convertir leurs chariots en radeaux et flotter sur le fleuve Columbia, qui présentait un danger considérable, ou débourser 5 $ ou plus pour parcourir la route à péage de Barlow, longue de 80 milles. Cette route de montagne était escarpée et sinueuse, avec des wagons tirés sur des cordes sur des pentes allant jusqu'à 60 % à certains endroits.
Aujourd'hui, vous pouvez garder votre chariot au sec et éviter la Barlow Road en conduisant vers l'ouest le long de la rive sud du fleuve Columbia sur la I-84 (US30) à travers le 4 Zone panoramique nationale des gorges du fleuve Columbia – un bon endroit pour la randonnée et les paysages naturels.
Avec la civilisation qui vous entoure bientôt, l'I-84 W rejoindra l'I-205 S.
Prendre la sortie 9 dans 33 Ville de l'Oregon où Abernethy Green, la propriété familiale de 640 acres de George et Anna Abernethy le long de la rivière Willamette, représentait autrefois la fin de l'Oregon Trail. Ce campement et les propriétés adjacentes se rempliraient rapidement de wagons remplis de pionniers pauvres et épuisés cherchant à s'abriter de leur premier hiver en Oregon. Une fois sur place, ils pourraient se réapprovisionner à Oregon City, rechercher des emplacements possibles pour les fermes et déposer des réclamations auprès du General Land Office. Le site d'origine a été détruit par les inondations en 1861; à ce moment-là, le temps de trajet le long du sentier de l'Oregon avait été presque réduit de moitié et les émigrants n'avaient plus besoin d'hiverner. Un centre d'accueil se tient désormais à sa place :
- 15 Centre d'interprétation et d'information touristique de la fin de l'Oregon Trail, 1726, rue Washington, Oregon City (au chemin Abernethy), ☏ 1 503 657-9336. 9h30-17h L-Sa, 10h30-17h Di. Aussi proche d'une "fin" officielle qu'il y en ait. Les marches à l'extérieur répertorient de nombreux points de repère que vous avez traversés en cours de route, donnant un grand sentiment d'aboutissement au voyage. Malheureusement, le musée est un peu raté, manquant de la verve de ses homologues orientaux. Une boutique de souvenirs vend des écussons commémoratifs pour les quelques fiers qui ont terminé le sentier et il y a un panneau à l'avant qui fait une bonne séance de photos.
Toutes nos félicitations! Attribuez des points à chaque membre de votre groupe qui a survécu au voyage et à toutes les provisions qu'il vous reste, y compris un véhicule en état de marche ; tripler les points si vous avez commencé comme agriculteur à partir de Illinois. Hélas, les revendications territoriales ne sont plus gratuites, mais la beauté de la vallée de Willamette est à vous de profiter.
Le respect
Ce voyage traverse pays natal.
L'histoire de Le sentier de l'Oregon tend à être raconté à travers les yeux des premiers colons sur les trains de wagons, un point de vue individualiste axé sur la question de savoir si le voyageur a réussi à atteindre la fin du sentier. Le cinéma américain dépeint le Vieil ouest comme lieu de conflit armé entre « cow-boys et indiens », mais ces conflits étaient rares au début. Entre 1840-1860, moins de 400 personnes de chaque côté ont été tuées par des conflits entre colons et indigènes tandis que des milliers de personnes meurent chaque année de maladie, de luttes intestines, d'accident et de malheur.
Les indigènes étaient des partenaires commerciaux et leur aide était souvent inestimable.
Les relations autochtones se sont détériorées lorsque la rougeole, la variole, le typhus et la dysenterie importés ont commencé à causer la mort de villages entiers. Les buffles, autrefois abondants, diminuaient en nombre et disparaissaient de régions entières.
L'incident de Massacre Rocks du 9 août 1862 a tué dix colons. Aux représailles de janvier 1863 16 Massacre de la rivière aux ours, le colonel Patrick Conner (en poste à Salt Lake City) et ses volontaires californiens ont marché vers le nord jusqu'à la rivière Bear pour tuer 250 à 400 indigènes Shoshoni.
Le jeu vidéo éducatif prend soin d'étiqueter les raids « attaques de cavaliers » car ils provenaient souvent de « bandits blancs » et non d'Amérindiens, mais même son approche simplifie à l'excès une histoire complexe. Le jeu ne comprend aucun personnage jouable indigène et aucune explication, d'un point de vue indigène, de l'impact sur les communautés indigènes alors que des centaines de milliers de migrants ont creusé des routes de wagons, pollué l'approvisionnement en eau le long du sentier et décimé la faune par une chasse excessive.
Il y a un seul musée d'histoire autochtone sur le sentier :
- 17 Institut culturel Tamástslikt, 47106 boul. Wildhorse, Pendleton (sur la réserve indienne Umatilla dans l'est de l'Oregon), ☏ 1 541 429-7700 (principale), 1 541 429-7702 (Café de l'amitié), 1 541 429-7703 (boutique), fax: 1 541 429-7716. Le seul musée amérindien le long de l'Oregon Trail, créé en 1998 comme centre d'interprétation pour les tribus Cayuse, Umatilla et Walla Walla.
Être prudent
Vous avez la dysenterie.
- Disease was a constant, debilitating scourge in the Oregon Trail's heyday. Diphtheria and measles were spread by airborne bacteria, while choléra, dysentery and typhoid fever spread through contaminated l'eau or food. Loss of food to spoilage and supplies to theft were hazards. Many died of illness or starvation. Leaky wagons were inadequate shelters from des orages or heavy rains, causing hypothermia. Remaining stranded on the trail in l'hiver could be fatal. Loaded guns were deadly in inexperienced hands. Voyagers were often crushed by the wheels after falling from wagons which overturned easily on rocks and hills. Before the Green, Kansas, North Platte, Snake and Columbia rivers were bridged, a failed river crossing meant losing wagons, animals and supplies. Settlers were at risk of drowning.
Do you want to ford the river or caulk the wagon and float across?
- En un mot, non. Don't do this. Early settlers took deadly risks because they had no choice. Today, there's no need to drive ox and mule carts into un-bridged streams and rivers; all roads are now interstates or well-maintained state routes.
- Any modern wagon should be able to manage the journey today, with a few minor precautions:
- Carry a spare tire and watch your fuel gauge. Il y a quelques longue stretches between fuel stations.
- Mobile phone reception is not guaranteed all the way through Nebraska, Wyoming, and Idaho.
- A good road atlas should suffice for navigation. GPS is valuable if you veer off the route, Donner Party-style.
- All but a few hundred miles of the original trails have been paved over by two-lane roads; some of the original U.S. Highway System, in turn, has been paved over or replaced by Interstate freeways. Non-motorised vehicles may need to take alternate routes at some busy points.
- Take care when wandering through the sagebrush that you don't disturb any critters, tel que serpents.
- Do not ford rivers or caulk your car; handle river crossings by use of roads and bridges. And, of course, carry bottled l'eau – do not drink untreated water from streams lest you join the long, mournful list of those who have died of dysentery.
Allez ensuite
- Portland is a half hour from Oregon City; enjoy some time outside of the car with some good food, drink & live music.
- Champoeg, 6.6 mi (10.6 km) SE of Newberg on the Willamette River, was the original location of the provisional government that launched the 1843 land rush. The village was destroyed by a December 1861 flood, the site is now a state park.
- Some travelers ended their journey in Astoria on the coast, a good place to relax.
- Heading south, the lovely Crater Lake National Park is about 3½ hours away.
- If you're inclined to embrace urban environs, continue north on I-5 N to Seattle (3 hours) and Vancouver (5½ hours).
- If you're planning to head back east by car and still have some time to spare, it might be worth taking a northern route on I-90 E through Washington, Idaho, Montana, et Dakota du Sud, all of which offer some interesting sights along the way.
Voir également
- Vieil ouest
- Sentier Lewis et Clark
- Sentier historique national du sentier des larmes
- Sentier historique national Pony Express
- Ruta del Transito dans Nicaragua was an alternative (along with Panama) for those with deeper pockets or on the government dime