le Fairway Hanko–Uusikaupunki est le principal fairway des bateaux de plaisance à travers le Archipel Mer. Il y a beaucoup de détours à faire, mais ce fairway doit être bien balisé et adapté à tout yacht ou bateau à moteur.
Comprendre
La mer de l'archipel est un labyrinthe d'îles et d'îlots, qui en compte plus que tout autre archipel sur terre, si l'on compte aussi les plus petits. En tant que tel, il offre des paysages et des paysages marins variés et une navigation agréable dans des eaux principalement abritées. Mais la navigation peut être difficile pour ceux qui sont habitués à des eaux plus libres, et il est donc logique de suivre un fairway bien balisé.
La plupart des îles habitées en route ont une jetée pour les invités et quelques services pour les plaisanciers, et il existe de nombreux ports pour les invités à service complet. Il est permis d'atterrir sur n'importe quelle île qui vous semble agréable, à condition d'éviter les zones protégées, les rivages avec des chalets et les îles avec des oiseaux de mer nicheurs.
Il existe de nombreux fairways qui sillonnent l'archipel et d'autres routes navigables non balisées, il est donc certainement possible et encouragé de s'écarter de l'itinéraire. L'itinéraire est destiné à fournir une première approche à faible seuil.
Pour les distances, cet article utilise des miles nautiques et l'abréviation M. Harbour ou des profondeurs de fairway de plus de 2,0 m ne sont pas spécifiquement mentionnés ici. Vérifiez vous-même s'ils sont un problème. Le fairway principal est probablement assez profond pour vous de toute façon (à quelle profondeur ? vérifiez !).
Parlez
La zone de Hanko à Nagu, et Iniö, sont traditionnellement suédois-parlant, bien qu'il y ait maintenant un grand finlandais-minorité parlante. Rymättylä, Velkua, Kustavi et Uusikaupunki sont de langue finnoise, bien que vous puissiez trouver des traces de suédois dans certains noms de lieux.
Comme de nombreux habitants de l'archipel ont été impliqués dans la navigation et la pêche, traditionnellement « apprenant à ramer avant d'apprendre à marcher », comme l'a dit quelqu'un, les autorités maritimes parlent généralement couramment le finnois, le suédois et l'anglais. Dans la communauté des plaisanciers, les suédophones sont également surreprésentés, bien que probablement minoritaires.
Voir
Les principales attractions de la route sont les paysages marins, infiniment variés. La mer de l'archipel possède également une riche avifaune, avec des sternes et des goélands ; eiders, garrots et harles; les pygargues à queue blanche et les balbuzards pêcheurs; et beaucoup plus. La plupart des ports d'accueil se trouvent dans des villages de l'archipel qui ont survécu au développement urbain.
Acheter
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby et Uusikapunki (probablement aussi Kustavi, peut-être aussi Velkua) ont tous au moins une épicerie, la plupart d'entre eux une sélection de magasins, y compris pour les souvenirs. La plupart ont également des installations de réparation au moins à proximité. Les capitaines de port devraient être en mesure de donner des conseils pour tout besoin particulier.
Préparer
- Voir également: Archipel Mer, Faire du bateau en Finlande
Vous aurez besoin d'un vaisseau. Les yachts et les petits bateaux à moteur peuvent être affrétés à plusieurs endroits. Voir Archipel Mer#En yacht et petits bateaux pour quelques entreprises. Des kayaks de mer (et des canoës) sont également disponibles et une belle façon de découvrir l'archipel, mais avec ceux-ci, vous devriez surtout éloigner fairways.
Les eaux le long de la fourche orientale sont pour la plupart abritées, de sorte que n'importe quel bateau peut être utilisé si vous vérifiez la météo et les prévisions météorologiques et que vous pouvez vous permettre d'attendre le mauvais temps. Un bateau pour les archipels (classe C sur l'échelle A-D, c'est-à-dire entre « côtier » et « eaux abritées uniquement ») devrait convenir dans la plupart des cas.
Aucune qualification officielle n'est requise pour les bateaux de skipper de moins de 24 m (sic !), seulement "l'âge et les compétences suffisants". Vous avez besoin d'une licence radio (comme la SRC) si le bateau est équipé d'une radio VHF marine.
L'archipel étant un labyrinthe, il vous faudra de bonnes cartes à grande échelle. La série de cartes de plaisance B (Helsinki–Pargas ; nécessaire à l'est de Kasnäs) et D (Archipelago Sea) et une carte d'ensemble devraient être un bon choix. Même si vous utilisez des cartes électroniques et disposez de bons systèmes de sauvegarde, cet investissement de 100 € en vaut probablement la peine. Un problème majeur avec les cartes électroniques est le manque d'écran de la taille d'une carte sur la plupart des bateaux - les cartes sont pleines de petits détails essentiels, alors que vous avez toujours besoin d'une vue d'ensemble.
Les cartes et aides à la navigation finlandaises utilisent INT A (marques vertes à tribord lors de l'entrée dans un port) avec des écarts mineurs, et EUREF-FIN, en pratique équivalent à WGS84. Les lignes d'attaque et les marques cardinales sont largement utilisées, ainsi que les grandes marques de bord fixes jusqu'à 50 m du chenal (distance indiquée sur la carte). Les notes supérieures sont rarement utilisées, malgré les symboles sur le graphique. Des marques latérales sont utilisées sur certains tronçons, et avec celles-ci, il faut faire attention à vérifier la direction, qui n'est pas toujours évidente et peut changer lors du passage d'un port caché. Des feux à secteurs sont également utilisés. La plupart des marques ont des lumières ou des bandes réfléchissantes, qui peuvent être vues avec un projecteur lorsque vous êtes proche. Vérifiez-les sur les pages d'explication des symboles de carte et assurez-vous de savoir comment utiliser les techniques de navigation associées.
Les feux finlandais utilisent traditionnellement le nombre d'éclairs comme signe distinctif ; la durée est rarement importante. Les motifs de clignotement des marques cardinales et latérales sont généralement uniformes.
Les marques cardinales et latérales de cet itinéraire n'ont pas de feux, mais de nombreux tronçons sont partagés avec les allées de navigation, qui ont des marques avec des lumières, souvent des bouées de glace robustes, ou il existe un tel chenal parallèle, que vous pouvez utiliser dans l'obscurité ; le fairway nautique est souvent un raccourci ou plus intéressant. De petits fairways peuvent être nécessaires pour les derniers kilomètres jusqu'aux marinas. Il y a des feux de secteur et des feux de position également ailleurs.
Comme le soleil se couche tard la plupart de la saison, vous devriez probablement opter pour la navigation de jour uniquement, à moins que vous ne connaissiez bien la navigation de nuit. Pendant les heures sombres, vous aurez besoin d'un projecteur et d'une bonne maniement de la boussole presque partout, et en particulier dans les petites allées.
Surtout si vous vous aventurez hors de l'itinéraire, un livre de port est également pratique. Les principaux choix sont le Käyntisatamat-Besökshamnar semi-officiel (23 € pour le volume sur la côte) et le Great Harbour Book plus robuste et plus complet (environ 70 €) par une troupe de scouts marins. Il existe un volume bilingue (finnois-anglais) sur la mer de l'archipel ; le volume sur le golfe de Finlande et le volume international couvrant même certains ports en Suède et en Estonie pourraient également être intéressants.
Vous avez besoin d'équipements de sécurité de base, tels que des gilets de sauvetage, une ancre, une pompe et un extincteur. Vous voudrez également un moyen de préparer votre nourriture (la plupart des yachts ont une kitchenette) et des couchettes. Si vous comptez sur une tente et un hébergement, vous voudrez peut-être appeler les ports pour demander conseil à l'avance, ou simplement utiliser les ports naturels, avec quelques essais et erreurs, et une bonne compréhension de la façon de vérifier qu'un amarrage est sûr.
Consultez les prévisions météorologiques maritimes et trouvez un moyen fiable d'obtenir des mises à jour sur le voyage. Les officiels sont par l'institut météorologique finlandais (Ilmatieteen laitos), diffusés sur la radio FM en finnois et suédois plusieurs fois par jour, sur VHF marine deux fois par jour (vérifier les fréquences de travail locales de la radio Turku), probablement aussi sur Navtex. La mer de l'archipel est traitée comme une seule unité, bien que les conditions varient considérablement, avec des zones abritées et non abritées, et des vents beaucoup plus forts dans la première. le prévisions sont également disponibles sur le web : sous forme traditionnelle, pour smartphones et sous forme de carte.
Entrer
Hanko et Uusikaupunki sont raisonnablement bien connectés et vous devriez pouvoir louer un bateau dans les deux, mais vous devrez peut-être prendre des dispositions à l'avance. Si vous arrivez avec votre propre yacht, ou d'ailleurs, vérifiez également Faire du bateau sur la mer Baltique.
Si venant de Un terrain, vous pouvez utiliser la fourche à l'ouest de Korpo et Houtskär, soit en naviguant via Brändö à Iniö comme décrit ci-dessous ou en utilisant un fairway depuis ou au nord de Kokar et rejoindre la fourche ouest près de la Houtskär archipel. En utilisant l'option nord, vous pouvez ensuite naviguer d'Iniö à Hanko en utilisant cet itinéraire. De Houtskär, vous pouvez utiliser l'une ou l'autre des étapes (vers Iniö ou vers Purunpää) et vous retrouver à chaque extrémité, ou naviguer entre Houtskär et Korpo et rejoindre au milieu.
Turku, la ville principale de la Finlande proprement dite, est également assez proche, au milieu de l'itinéraire.
Nagu, Dalsbruk et Kasnäs sont accessibles en autocar ou en voiture et vous pourriez probablement aussi affréter un navire ici, pour parcourir une partie de l'itinéraire, du moins si vous appelez à temps.
Naviguer
L'itinéraire peut être parcouru dans les deux sens. Ici, il est décrit par Hanko.
Hanko à Kasnäs
La péninsule de Hanko se projette hors de l'archipel vers le large. Si vous commencez à l'est de la péninsule, par exemple à partir de Hankoest la marina orientale la plus fréquentée, vous devez traverser les voies de fret. Gardez une bonne trace des marques de la mer qui se rapportent à votre fairway.
Une vue est la Hauensuoli (Gäddtarmen) juste à côté de la péninsule, où les gens qui attendaient de bons vents avaient l'habitude de graver leurs noms (et plus) sur le rocher, y compris les nobles à l'époque médiévale.
Peu après la péninsule, vous traversez une voie de navigation, en tournant parallèlement au chenal de navigation, avec une fourche vers le nord pour Salo via Finnby (Särkisalo), Mathildedal et Tykö (Teijo), avec le Parc national du Teijo, et au fairway intérieur via Dalsbruk, un itinéraire alternatif possible. Un détour par Västanfjärd est possible. Dalsbruk a un grand port de plaisance, une histoire de ferronnerie et quelques activités culturelles, comme le festival Baltic Jazz. C'est l'un des centres les plus urbains de Kimitoön.
La mer à l'ouest de la péninsule, "Hangö västra (fjärd)", est assez ouverte avec de petites roches réparties assez uniformément tout autour, certaines sous la surface. Restez sur le fairway, marqué par des paires de marques latérales, à moins que vous ne sachiez vraiment ce que vous faites. Ici, vous traversez la frontière pour Finlande proprement dite et la municipalité de Kimitoon, comprenant une grande partie de la mer orientale de l'archipel, ainsi que du parc national de l'archipel.
Le fairway quitte ensuite le parc national, rejoint la voie maritime et atteint des zones plus abritées avec Vänoxa au nord et bientôt Hitis et Rosala au sud. Hitis et Rosala sont des communautés insulaires, Hitis avec un milieu villageois bien préservé, Rosala avec un centre viking et des visites Bengtskär phare de l'archipel ultrapériphérique. Le fairway via Dalsbruk rejoint l'itinéraire près de Hitis.
Le fairway vers Rosala continue de rö à la frontière de l'archipel extérieur, avec liaison en bateau depuis Kasnäs et vue sur Bengtskär. L'île était une zone militaire avec de l'artillerie côtière, mais elle fait maintenant partie du parc national de la mer de l'archipel.
Il n'y a pas de fairways officiels plus au sud, bien que la défense et les cargos locaux aient les leurs en mer. Les fairways officiels vers la mer mènent à l'est jusqu'à Hanko ou à l'ouest via Uto.
Par Rosala, l'itinéraire tourne au nord-ouest en direction de Kasnäs, plus ou moins à la frontière du parc national.
Également Kasnäs a un grand port de plaisance. Il existe un port de ferry pour certaines communautés insulaires, telles que Hitis, Rosala, Vänö et Tunnhamn. Le village est surtout connu pour son hôtel spa moderne et ses services associés.
Kasnäs à Purunpää
À Kasnäs, vous atteignez les zones couvertes par la série de cartes Archipelago Sea.
De Kasnäs, le fairway continue vers le nord avec de grandes îles abritant la route de l'archipel plus ouvert. Sur ce tronçon, les lumières du secteur sont fortement utilisées. Vous passez le ferry de Högsåra et pouvez atterrir à la marina de Högsåra, vous promener dans les prairies et prendre un café au café Farmors.
Par Högsåra il y a aussi un fairway de 7 m (3,2 m) jusqu'à Dalsbruk, pour un détour à partir d'ici. Il y en a un autre (2,4 m) un peu au nord, qui peut convenir comme raccourci en continuant de Dalsbruk. Les deux passent sous le pont de Lövö (pour la route de Kasnäs). Le fairway nord vous permet de faire un détour vers le 1 Manoir de Söderlångvik (pas de fairway officiel, mais raisonnablement bien sonorisé ; à 3 M de l'itinéraire principal).
À l'île Purunpää les fourches de fairway Fourche Purunpää. L'itinéraire suit la route vers le nord. La fourche ouest mène à travers les parties méridionales plus ouvertes de la mer de l'archipel, via Korpo et Houtskär à Skiftet en direction d'Åland et rejoint cet itinéraire au nord de Iniö.
Parcours intérieur
Purunpää à Nagu
Derrière les îles mineures, vous avez maintenant Gullkrona fjärd à votre ouest, un symbole de toute la mer extérieure de l'archipel.
Vous pouvez faire un détour le long de la fourche ouest jusqu'à Helsingholmen à 4 M de distance, à moins qu'il y ait des vents forts. Voir le itinéraire extérieur.
En utilisant également l'itinéraire principal, vous avez devant vous un tronçon de 7,5 m qui n'est pas bien abrité des vents d'ouest courants. Vous avez des feux d'orientation, des feux à secteurs et quelques marques cardinales avec des feux. Ensuite, vous entrez le son menant à Pargas. Le passage le plus étroit, un mille marin plus loin, est connu sous le nom de Port de Pargas ("porte de Pargas"). Il y a un restaurant ici. Ahead est une section sans lumières.
Après quelques milles nautiques l'itinéraire bifurque vers l'ouest (fourche de fairway) tandis que le fairway vers Pargas continue vers le nord, ou plutôt, la voie maritime de l'ouest tourne vers le nord. Le canal nord présente des marques latérales denses. Si vous voulez faire un détour par là, c'est votre meilleure opportunité.
Pargas est la principale ville de l'archipel, bien que petite. le Port de plaisance de Pargas est aussi proche du centre que possible, et vous avez des hôtels, des restaurants, des cafés, etc. à portée de main. L'épicerie à proximité est petite, vous voudrez peut-être faire un voyage avec votre canot (si vous en avez un; restriction de hauteur de 2,2 m ?) à travers le joli son jusqu'à son extrémité nord, où vous avez les supermarchés.
En tournant vers l'ouest, vous suivez le chenal maritime de Pargas. Le canal a des marques cardinales avec des feux et quelques feux de secteur. Si vous avez fait le détour, vous pouvez prendre un raccourci sans feux vers le sud-ouest, à moins que le pont travaux (2021) à cette extrémité de Kyrkfjärden vous gênent. Si c'est le cas, vous devez retourner le 7 M au virage vers l'ouest.
7 M après avoir tourné vers l'ouest, vous atteignez le fairway vers le nord jusqu'à Turku sur Erstan (finnois : Airisto). Vous pourriez faire un détour par le Airisto Strand marina 1,5 M vers Turku, à l'extrémité ouest de Stormälö. Si vous le faites, vous pouvez utiliser le fairway à l'ouest à partir de là, sur la partie sud d'Erstan, avec un labyrinthe d'aides à la navigation. Avec des vents du nord et du nord-est, le tronçon n'est pas abrité, mais ces vents sont rares.
L'itinéraire passe au sud de Haverö. Au point où vous faites votre choix, vous passez le ferry entre Pargas et Nagu, et si vous tournez vers l'ouest, le traversier à Havero. Après Haverö, il y a des îles très escarpées. Vous voudrez peut-être grimper Bornholm (vérifier le nom !). Cette jambe est sans lumière. Le soir, vous préférerez peut-être passer la nuit à Airisto Strand ou passer par les plus grands fairways au-dessus d'Erstan. Le passage de là à Nagu est éclairé.
De toute façon tu passes Själö, une île qui vaut le détour. La jetée des invités se trouve du côté est tandis qu'il y a un quai de ferry du côté est, près du canal avec le feu d'Utterberg.
le Port de plaisance de Nagu à Kyrkbacken au sud est la plus grande de la mer de l'archipel. Pour y accéder, vous pouvez emprunter le fairway au sud-ouest après Haverö ou, surtout la nuit, celui au sud-ouest après Själö, en contournant Kaiplot.
Kyrbacken est l'ancien village paroissial de Nagu, avec la marina animée, une église médiévale, un musée maritime local, des restaurants, des épiceries, etc.
Nagu à Iniö
De Nagu, le fairway mène au nord, par le finnois Rymättylä. Vous traversez d'abord Ominaisfjärden (finnois : Ominaistenselkä), avec un labyrinthe de fairways, y compris les voies d'expédition et de ferry de croisière vers Turku et Naantali.
Au nord d'Ominaisfjärden, le fairway garde un cap constant nord-nord-ouest. Pas de lumière ici ; pour obtenir les lumières, vous devez emprunter le fairway de 10 m au nord-ouest d'Ominaisfjärden, directement vers Heponiemi. Sur ce fairway, vous avez principalement des phares.
Lorsque le fairway de 5,5 m tourne à l'ouest-nord-ouest après Iso Maisaari, vous pouvez faire un détour vers le Port de plaisance de Röölä. Si vous avez envie d'aller à Turku, vous pouvez également utiliser les sons étroits de Röölä pour vous rendre à Erstan. Si vous visitez la marina de Röölä, vous devrez probablement faire marche arrière, car le pont à l'est de Röölä ne mesure que 2,4 m. Le pont sur le fairway sud mesure 16 m de haut.
Le fairway tourne à nouveau vers le nord entre Pakinainen et Ruotslainen. Après 7 M vous atteignez Palva, avec l'(ancien) village paroissial de Velkua. De là, il y a un fairway de 2,1 m vers l'est via à Naantali, seriez-vous enclin à visiter cette ville (le fairway directement de Turku a un pont de 11 m).
Après Velkua, vous tournez vers l'ouest sur Länsiaukku, encore une zone moins abritée. Au nord se trouve Kustavi. Un fairway de 2,4 mène au sud-ouest à Iniö, également autrefois une municipalité indépendante, la plus petite de Finlande à l'exception d'Åland dans les années 1990. Sur ce tronçon, vous avez quelques feux, mais le canal est étroit et principalement marqué de marques latérales sans feux.
Parcours extérieur
Les routes extérieures mènent au-dessus des eaux extérieures, ne conviennent pas aux bateaux pour les eaux abritées ("D"). Pourtant, vous verrez rarement l'horizon. L'itinéraire reste proche des plus grandes îles.
Purunpää à Gullkrona
Avant Purunpää il y a une ouverture entre les îles à Gullkrona fjärd, et la route extérieure mène au nord-ouest via Helsingholmen à 4M. Le port est dans une baie du côté nord, utilisez le fairway de 2,4 m pour y accéder, sinon il y a un passage étroit par sa rive sud-ouest.
Helsingholmen a un joli port d'accueil, abrité mais pour les vents du nord-est à l'est. Si vous continuez vers Pargas, vous pouvez tourner au nord-est entre Sandön et Södergrunden, prendre le fairway de 7,5 m au nord après Helsingholmen et tourner au nord-est pour le port de Pargas, ou continuer via Gullkrona.
De Helsingholm, la route continue vers le nord-ouest vers Gullkrona, encore 7 M au nord-ouest. La zone autour de Gullkrona et Gullkrona elle-même est un labyrinthe d'îles et d'îlots ; les fairways sont bien balisés, mais à la voile vous devrez peut-être bien planifier vos manœuvres. Il y a un petit musée du pilote de mer sur l'île. Le port est maintenant géré commercialement.
S'il ne s'agissait que d'un détour, vous pouvez naviguer vers le nord en partie le long d'une "route de navigation" au lieu d'un fairway approprié, ou nord-est et nord, rejoignant également la route intérieure dans l'archipel intérieur, ou nord-est et est pour la rejoindre avant Pargas Port.
Gullkrona à Korpo
La route de navigation se poursuit vers l'ouest, avec 1 Brännskär 3M d'avance. L'île appartient aujourd'hui à une fondation pour maintenir l'archipel habité. La famille qui y vit conserve un port d'invité et des chalets en plus de l'artisanat et d'autres travaux.
La route des bateaux s'oriente vers le sud-ouest, puis vers l'ouest. Un autre fairway plus abrité (4,3 m) mène au nord-ouest. 4–5 M après Brännskär, après avoir traversé Haraskärsfjärden, vous atteignez Berghamn de Nagu (il y a une autre île du nom à Houtskär). Ici aussi, le canal menant au port est un peu délicat.
Le fairway de 4,3 m vers le nord mène à Nagu Kyrkbacken et Erstan.
Si vous tournez vers le fairway de 4,0 m au sud-ouest sur Haraskärsfjärden et continuez sur Ådöfjärden, vous atteignez Nötö. Les fairways d'ici vont à Jurmo et Uto. L'itinéraire se rapproche des îles principales.
L'itinéraire continue vers l'ouest sur Barskärsfjärden, traversant un fairway de 10 m au nord jusqu'à Ominaisfjärden entre Nagu et Korpo. Si vous allez à Korpoström, vous pouvez utiliser ce fairway puis celui qui traverse le détroit de Korpoström entre Rumar et Kait. Vous pouvez également suivre le fairway extérieur, qui tourne vers le nord jusqu'à l'autre extrémité du détroit.
Korpoström a du carburant, une liaison en autocar vers Turku, un restaurant, ainsi que des événements et des expositions du "centre de l'archipel" (Skärgårdscentret).
Le fairway continue toujours vers l'ouest, puis tourne vers le nord, passant la zone réglementée et le champ de tir de Gyltö (il y a une base d'artillerie côtière ici). Un fairway de 2,4 m mène au port d'accueil de Verkan, avec restaurant (Buffalo), près du village paroissial de Korpo.
Korpo à Skiftet
Le chenal de navigation principal tourne au nord-ouest et à l'ouest-nord-ouest sur Lövskärsfjärden, traversant le fairway de 13,0 m vers Turku et Naantali, également utilisé par les grands ferries de croisière vers Stockholm, puis devant le Berghamn de Houtskär.
Vous pouvez emprunter le fairway de 3,0 m vers l'ouest au-dessus d'Österfjärden jusqu'à Jungfruskär, qui est une île luxuriante, où les arbres sont encore coupés d'une manière particulière, traditionnellement pour faciliter la récolte des feuilles comme fourrage d'hiver. L'île appartient au parc national de la mer de l'archipel. Le nom Österfjärden (öst=est) laisse entendre que cette région était autrefois considérée comme faisant partie d'Åland. Un détour par ici peut signifier que vous devez faire marche arrière. Il n'y a pas de fairway au nord-est, utilisez votre meilleur jugement pour savoir si vous voulez prendre un raccourci. Si vous venez d'Åland, c'est peut-être là que vous rejoignez l'itinéraire
Le fairway contourne Fiskö et tourne au nord-nord-est. C'est l'aperçu que vous avez de Skiftet entre Åland et la Finlande « continentale » – à moins que vous ne continuiez vers le nord-ouest pour Brändö. Si vous le faites, vous pouvez emprunter l'un ou l'autre fairway du phare de Snöbådan, vers le nord-ouest pour 2 Lappo ou au nord pour Torsholma ou Brändö proprement dit.
Skiftet à Iniö
Si vous avez visité Brändö, vous retournerez probablement au fairway principal pour la navigation de plaisance par l'un des fairways via Nåtö à Iniö.
Les principaux cercles de fairway nautiques Houtskär, tournant principalement vers le nord-est. Après Hyppeis, vous avez la possibilité de faire un détour de 2,5 m jusqu'à Näsby, le village paroissial. Un peu plus loin, vous pourriez amarrer à Björköby, qui était autrefois un gros village avec une épicerie (qui pourrait être relancé). Le village a conservé une grande partie de son caractère traditionnel.
Ensuite, vous passez Nordanlands, mieux connu sous le nom de Mossala. Le port d'invité est l'endroit où le Sentier de l'archipel les ferries pour Iniö partent. Mossalafjärden a une forme particulière, causée par une intrusion volcanique il y a près de deux milliards d'années.
Le fairway continue de zigzaguer vers le nord et passe entre Keistiö et l'île principale de Iniö. Un fairway de 2,4 m mène au nord vers 1 Kupmo et au nord-est et au sud-est du village principal de Norrby. Le fairway principal fait le tour des îles principales à l'ouest et mène ensuite au nord-est jusqu'à Heponiemi. Si vous passez par Norrby, vous pouvez continuer entre Kolko et Hepmo, puis vers le nord jusqu'à Heponiemi. L'embranchement extérieur de l'itinéraire rejoint l'embranchement intérieur au large de la péninsule.
Iniö à Uusikaupunki
Les fourches rejoignent Heponiemi, avec le port de ferry pour Iniö. Il y a un Marina un peu plus loin. De là, le fairway se dirige vers le nord-ouest à travers le détroit entre Vartsala et Koustavi sans feux, passant le village paroissial et continuant entre Lypyrtti (suédois : Lyperto, montrant les mouvements de la frontière linguistique) et Kaurissalo. Kaurissalo a le dernier port de plaisance avant de sortir brièvement sur la mer de Botnie avant de se transformer en Uusikaupunki. Il y a quelques lumières près de la marina.
Sur la jambe non abritée, vos sapins ont des lumières. Bientôt, vous tournerez bientôt parmi les îlots et les rochers avec des feux de signalisation devant vous. Vous avez ensuite des feux de secteur jusqu'à ce que vous atteigniez les plus grands fairways jusqu'à Uusikaupunki.
Vous pouvez choisir de suivre le fairway pour un autre tronçon avec une ligne de tête à Putsaari et tourner vers le fairway de 4,5 m lorsque vous atteignez celui de 10,0 m. C'est un peu plus facile à naviguer que le raccourci de 3,2 m, ce qui est certainement difficile la nuit.
Quoi qu'il en soit, naviguez par Humalainen et Nuhja (au sud de Hanko), rejoignant un temps le fairway de 8,5 m, pour rejoindre le Port de plaisance d'Uusikaupunki. Si vous avez un tirant d'eau supérieur à 1,8 m, vérifiez où vous amarrer : le fairway de 2,4 m se termine à peu près à la marina.
Être prudent
Assurez-vous que vous avez les compétences nécessaires en matière de navigation et de navigation, que votre navire est en état de navigabilité et que vous disposez de cartes marines à grande échelle appropriées. Avoir un moyen d'obtenir des prévisions météorologiques maritimes. Ne naviguez pas pendant les heures sombres à moins que vous ne sachiez que vous pouvez le gérer.
Méfiez-vous des navires dans les principaux fairways, y compris les grands et rapides ferries de croisière sur Ominaisfjärden et Erstan. Ceux-ci sont principalement limités au fairway lui-même et ne peuvent donc pas changer de cap en toute sécurité, et ne vous verront souvent pas lorsque vous serez à proximité.
Gardez une veille attentive. Lorsque vous naviguez, d'autres bateaux sont souvent cachés par vos voiles, et avec un bateau à moteur, le temps entre l'apparition d'un autre bateau et votre passage (ou votre collision) est étonnamment court. De telles collisions par bonne visibilité ne sont que trop fréquentes. Pensez également aux pagayeurs, aux nageurs et aux oiseaux, en particulier les oiseaux avec progéniture. Si vous utilisez le GPS et le pilote automatique, n'oubliez pas que d'autres plaisanciers peuvent utiliser exactement les mêmes points de cheminement, s'engager sur un contre-course même s'il y a beaucoup de place autour.
L'eau est fraîche et le rivage est souvent étonnamment éloigné une fois que vous vous trouvez dans l'eau. Restez à bord et portez des gilets de sauvetage. De plus, le rivage rocheux et le quai sont dangereux, surtout pour les enfants.
Restez en contact avec vos amis à terre, pour éviter qu'ils pensent que vous avez des ennuis. Si vous ne pouvez pas les joindre, appelez plutôt le 112 pour leur dire que vous êtes en retard plutôt que vos amis les appellent pour lancer une opération de sauvetage.
Allez ensuite
Après cette introduction, vous voudrez probablement passer l'été prochain à explorer la mer de l'archipel. Pour l'instant, vous pouvez continuer vers le nord jusqu'au Parc national de la mer de Botnie, faites le tour d'Åland dans le sens antihoraire à travers les eaux avec quelques autres plaisanciers et atteignez enfin Mariehamn, avec une histoire maritime intéressante - ou simplement explorer les villes côtières, telles que Uusikapunki et Rauma.
Depuis Hanko, vous pouvez rejoindre les habitants d'Helsinki revenant de leurs vacances dans la mer de l'archipel, pour un peu plus de navigation dans l'archipel, ou revenir à travers les parties méridionales plus ouvertes de la mer de l'archipel, pour Uto puis au-dessus de la mer ouverte pour Gotland.