En train en Pologne

Gares ferroviaires

Alexandre Kujawski

L'une des plus belles gares de Pologne, actuellement en rénovation. Aleksandrów Kujawski était un poste frontière à la frontière russo-prussienne. Le 24 octobre 1861, la ligne de chemin de fer Bydgoszcz-Toruń a été ouverte et le 1er décembre de la même année, la ligne Łowicz-Kutno a été ouverte. Le premier bâtiment de la gare a été construit en 1862. Le 1er juillet 1867, la ligne vers Ciechocinek est inaugurée. En février 1863, les employés de la gare - un insurgé Jan Karłowicz et un employé de la chambre des douanes - Konstanty Adamowicz ont intercepté une correspondance secrète russo-prussienne sur la coopération des puissances de partage contre le soulèvement polonais. Le gouvernement national a publié un document qui compromettait la Prusse et la Russie sur la scène internationale, obtenu à la gare. La gare d'Alexandrie était également un lieu de transport de personnes, d'armes et d'argent. Dans les années 1880, la gare est agrandie tout en l'enrichissant d'une grande aile sud, et dans l'aile nord, de magnifiques appartements de cour sont aménagés. Les 3 et 4 septembre 1879, le tsar de Russie Alexandre II et l'empereur allemand Guillaume Ier se sont rencontrés dans les appartements. La reconquête de l'indépendance et la liquidation de la frontière ont réduit le rôle de la gare.

Biała Podlaska

La gare de 1928 ressemblant à un manoir. Au milieu se trouve un grand hall avec mezzanine et plusieurs pièces latérales. Bâtiments historiques intéressants à proximité : un château d'eau, un bâtiment d'une salle des machines à canal unique de l'époque de la construction Chemin de fer Varsovie-Terespol (aujourd'hui reconvertie en local commercial), une maison en bois du chef de gare du début du 20ème siècle avec un parc.

Bialystok

La gare de Białystok a été construite en 1861 lors de la construction du chemin de fer Varsovie-Pétersbourg. Elle est considérée comme l'une des plus belles gares de Pologne. A la gare, une plaque commémore les voyages du maréchal Piłsudski à Vilnius. C'est une autre gare après rénovation.

Bielsko-Biala

La gare la plus importante du sud de la voïvodie de Silésie. Il a été créé en 1855 sur la voie ferrée du Nord reliant Vienne et Cracovie. Pendant la partition autrichienne, c'était l'une des plus grandes gares de Galice. L'intérieur du bâtiment est décoré de beaux motifs de style pompéien et la façade extérieure a un caractère néo-Renaissance. L'ensemble du bâtiment, avec sa forme, fait référence au courant dominant des gares provinciales autrichiennes. Dans les années 1994-2001, un petit musée en plein air fonctionnait à la gare, dont la flotte a finalement été transportée au dépôt de locomotives de Cracovie et au musée en plein air de Chabówka.

Chabowka

L'un des plus importants en Pologne et probablement en Europe collection de matériel roulant à voie standard et étroite. La collection comprend non seulement des locomotives à vapeur, mais aussi des locomotives diesel et électriques (y compris ET21-001, EU07-001). Les plus grands "joyaux" du musée en plein air géré par PKP Cargo sont : la locomotive à vapeur Ol12, la locomotive à vapeur OKz32-2, l'automobile SN61, la locomotive électrique ET21-001 ou de nombreuses voitures de passagers uniques. Une plate-forme de manutention des trains touristiques a été construite dans les locaux du musée. Pour sa construction, des éléments de l'ancienne gare de Cracovie Główny ont été utilisés. Il y a aussi un restaurant intéressant avec un décor de chemin de fer à Chabówka.

Czestochowa

La gare de voyageurs de Częstochowa compte quatre quais, dont le quai de 2 565 m de long est considéré comme le plus long de Pologne. La gare actuelle de 1996 couvre les deux côtés de la gare - de l'avenue Wolności au bâtiment avec un hall spacieux, où les voyageurs ont trois niveaux à leur disposition, dont deux sont situés sur des terrasses. L'ensemble est couvert d'une immense toiture soutenue par 22 pylônes, de 11,5 m de haut et 1 m de diamètre, qui recouvre également une partie de la cour. Du côté est (rue Piłsudskiego), il y a un bâtiment plus petit de deux étages. Tous deux sont reliés par un passage au-dessus des quais, qui abrite une salle d'attente, des commerces et la chapelle de la gare. A proximité de la gare, vous pouvez voir le monument de la machine à vapeur TKt48-151.

Dęblin

Locomotive à vapeur à voie étroite T49-112 "Ryś" de production Bloquer à partir de 1949, tendrzak. Produit en Pologne depuis 1946, destiné à travailler principalement sur les chemins de fer forestiers et industriels, avec un écartement des voies de 600/750/785 mm. C'était une version de la locomotive à vapeur allemande Ries. Celui sur la photo est équipé d'un tender (les tendons ordinaires ont une caisse à charbon et n'ont pas de wagon à charbon séparé). Actuellement, il est placé comme monument à la gare de Dęblin. Il y a un complexe de gare de l'époque ici Koleje Nadwiślańska - le bâtiment principal de la gare en brique de 1900 avec le bâtiment attenant en bois d'un étage de 1924. A voir : l'ancien hangar des machines, le château d'eau, la maison de passage et la salle de contrôle.

Wapiti

La gare d'Ełk a été créée en 1868. Actuellement, le bâtiment est après rénovation. A la gare, la traction diesel et électrique est changée (pour les trains longue distance). Il y a un hangar à locomotives à côté de la gare, qui était également censé servir aux locomotives électriques, une partie du hall a donc été démolie, mais l'investissement lui-même n'a jamais été achevé. Le chemin de fer à voie étroite commence sa course à côté de la gare à voie normale. A la gare d'Ełk Wąsk. vous pourrez admirer du matériel roulant à voie normale et à voie étroite. Les locomotives à vapeur accordent une attention particulière Px48, forêt et voitures de voyageurs de type 1Aw.

Gniezno

La construction de la gare de Gniezno est liée à la mise en œuvre de l'investissement, qui était le chemin de fer Poznań-Toruńska-Bydgoska. En 1868, la construction de la gare de Gniezno a commencé et la gare a été ouverte en 1872. En 1875, la ligne de chemin de fer d'Oleśnica (via Jarocin et Września) atteint Gniezno. Le 1er novembre 1887, Gniezno est relié à Nakło et en 1894, le prolongement de la ligne jusqu'à Chojnice est lancé. La gare de Gniezno est après rénovation. Gniezno est une grande gare de jonction. Les boîtiers de signalisation Gn-A et Gn-2, les sémaphores façonnés et les disques barrières mécaniques (la station possède le plus grand nombre de sémaphores façonnés en Pologne - jusqu'à 24), dont la plupart sont encore opérationnels, sont particulièrement remarquables. Il est impossible de ne pas remarquer la grue pour la carburation des locomotives à vapeur et l'un des plus grands complexes de locomotives (hangars à vapeur) de Grande Pologne et de Pologne. La course commence près de la gare de Gniezno Le chemin de fer à voie étroite de Gniezno, qui fut le premier chemin de fer en Pologne à mettre en service une automobile.

Gniezno Winiaire

Une des 2 gares à voie normale et une des 3 gares (compte tenu du chemin de fer à voie étroite) situées à Gniezno. La station a été établie dans le village d'alors de Winiary en 1894. Les lignes vers Nakło / Chojnice et Sława Wielkopolska partent de la gare. Ces lignes ne sont actuellement utilisées que pour le trafic de fret. A la gare de Gniezno Winiary, il y a des sémaphores en forme et des dispositifs de contrôle du trafic ferroviaire allemands d'origine (construits dans le cadre du programme de modernisation "Otto"). Des trains touristiques arrivent occasionnellement à la gare.

Gniezno étroit.

La gare de Gniezno Narrow-Gauge est maintenant située sur le site de l'ancienne gare de fret. En 1884, la gare de voyageurs était plus proche de la gare à voie normale de Gniezno. L'agrandissement du complexe des hangars à locomotives a rendu nécessaire la liquidation de la gare de voyageurs à la gare à voie normale et la gare a été organisée à la gare de marchandises existante. De Gniezno, un chemin de fer à voie étroite se rend à Ostrów (Anastazewo était la frontière des partitions russe et prussienne, la section Ostrowo - Anastazewo est actuellement fermée) en passant par Niechanowo, Witkowo, Powidz.

Gorzów Wielkopolski

La gare de Gorzów Wielkopolski est l'une des gares les plus importantes de l'ancienne ligne principale allemande Ostbahn, c'est-à-dire le chemin de fer de l'Est. Le plus long monument technique de Pologne est particulièrement remarquable, le pont ferroviaire de Gorzów. La construction de l'autopont a commencé en 1910 et s'est achevée en 1914. La motivation de la construction de l'autopont était le grand nombre de passages à niveau (voitures / chemins de fer). La fermeture fréquente des barrières aux croisements a entraîné une augmentation des embouteillages et a entravé le développement harmonieux de la ville. La longueur totale du survol est de 2 116 mètres. Le bâtiment compte environ 70 arches paraboliques, séparées par cinq viaducs en acier dans les rues Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska et Garbary. Cependant, 1700 m sont inscrits au registre des monuments, car certains édifices ne sont probablement pas inclus.

Hélium

Péninsule de Hel Long de 38 km, à son point le plus étroit entre Kuźnica et Chałupy, il fait moins de 100 m de large. Cela peut être clairement vu en allant en train à Hel. A travers les vitres des calèches, vous pourrez observer les rivages du large et la baie de Puck, situés à proximité les uns des autres. Ci-dessous, vous pouvez voir une locomotive diesel de la série 754 (communément appelée "Nurek") conduisant le train ExpressInterCity "Jantar" vers Varsovie Ouest.

Jarocin

La gare de Jarocin est la dernière gare de jonction de la voïvodie de Grande-Pologne avec le bâtiment en briques rouges d'origine préservé. De Jarocin, il y a des lignes pour Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica et Gniezno. Après la rénovation, le bâtiment a retrouvé son ancien visage. Une attention particulière est portée au parvis de la gare et aux peintures rénovées sur les murs de la gare. Il y a aussi un château d'eau moderniste à la gare, et sur le site de l'ancien hangar à locomotives, la Wielkopolska Railway Society gère un musée qui rassemble du matériel roulant et des souvenirs liés au chemin de fer. A la gare de Jarocin, il y a un monument à la locomotive à vapeur Ol49-1.

Kąty Wroclawskie

Gare ferroviaire de Kąty Wrocławskie datant des années 1840, construite en tant qu'élément de la ligne de chemin de fer de Fribourg reliant Wrocław à Jelenia Góra. Le bâtiment actuel de la gare avec un abri de quai en bois a été construit dans les années 1867-1870. Il y a un terminal à conteneurs à proximité.

Kepno

Gare unique. Il n'y a que 2 gares de ce type en Pologne - des gares à deux niveaux. Outre Kostrzyn nad Odrą, une telle installation est également située à Kępno. Le chemin de fer atteint Kępno pour la première fois en 1872. Kępno était alors relié à Wrocław via Oleśnica et Syców. Le développement de la gare a également été possible grâce au chemin de fer Kluczbork-Poznań traversant Kępno. Après la rénovation, la gare est magnifique. A la gare de Kępno, il y a une statue d'une locomotive à vapeur TKt48. Les locomotives à vapeur de ce type desservaient Namysłów et Oleśnica jusqu'en 1992.

Kielce

L'histoire de la gare de Kielce remonte à 1885, date de son lancement Ligne ferroviaire Iwangorodzko-Dąbrowska. Jusqu'en 1966, sa fonction était assurée par la gare Art Nouveau construite lors des partitions. A sa place, en 1971, un bâtiment moderne et réaliste socialiste a été érigé - un exemple de l'architecture de la République populaire de Pologne, qui se caractérisait, entre autres, par des expériences comme celle-ci. Le plafond de la gare visible sur la photo, outre des valeurs esthétiques intéressantes, améliore l'acoustique du bâtiment. Le chemin de fer joue un rôle important dans le développement économique de Kielce, qui est devenue ces dernières années un centre économique important.

Ligne ferroviaire Kłodzko Główny - Kudowa-Zdrój

La ligne de chemin de fer n° 309 a été ouverte par étapes. En 1902, l'épisode s'ouvre Kłodzko – Duszniki-Zdrój, et en 1904 la ligne atteint Kudowa-Zdrój. Dans les années 1945-1948, il y avait une connexion de Kudowa à la République tchèque Nachodcependant, la ligne a été abaissée. La construction de la ligne était très difficile. L'itinéraire comporte de nombreuses courbes de petit rayon, souvent sinueuses en serpentin. L'ouvrage d'art le plus célèbre de la ligne est le viaduc en pierre de Lewin Kłodzki. Il convient également de noter la gare Duszniki Zdrój, située sur un plateau rocheux. Le chemin de fer s'appelait "Weberbahn" (de l'allemand, cela signifie le chemin de fer des tisserands), car la principale raison de la construction de la route était le désir d'améliorer les conditions et le développement économique de cette région de la vallée de Kłodzko - il y avait de nombreuses usines de tissage et de blanchiment ici. Après la rénovation de l'itinéraire, les trains régionaux ont été exploités par les bus ferroviaires de Koleje Dolnośląskie.

Lublin

La gare de Lublin de 1877 a été établie dans le cadre de la liaison entre Lublin et Varsovie sous la forme du chemin de fer de la Vistule. C'est la gare la plus importante de la voïvodie. Une rénovation en profondeur lui a redonné son lustre d'antan. Les traditions ferroviaires de Lublin sont commémorées par des plaques placées sur la façade de la gare et un monument à une machine à vapeur rapide Pt47-157 |. L'intérieur de la gare avec un design et un éclairage intéressants vaut le détour. A noter également le portail d'entrée décoratif avec une grande horloge au-dessus. La forme du bâtiment ressemble à des structures défensives, mais il a conservé la légèreté de la structure. Le rang est élevé par l'aigle couronné sur le dessus - un symbole de la Pologne indépendante. Lublin est l'une des trois villes de Pologne où circulent des trolleybus.

Miedzyrzec Podlaski

La principale E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varsovie - Terespol n'est pas seulement des gares de grandes villes, mais aussi de petites gares charmantes. L'une de ces installations est la gare de Międzyrzec Podlaski. Après la modernisation, il semble impressionnant. Dans le cadre de l'investissement, la menuiserie d'origine des fenêtres et des portes a été restaurée et la façade du bâtiment a été rénovée. Le passage souterrain nouvellement créé facilite la communication entre les parties de la ville.

Nowy Sącz

Une des plus belles gares de Pologne, un bâtiment spacieux qui prouve son rang Chemin de fer transversal et c'est alors important pour le transport tout au long partition autrichienne. La ligne de chemin de fer qui traverse Nowy Sącz serpente à travers les collines et les fossés pittoresques. Les fortes pentes de la piste et la multitude de virages en font un parcours exigeant pour les conducteurs. Cependant, les vues admirées derrière les vitres du train compensent tout inconvénient. La gare a fait l'objet d'une rénovation complète. Les sols rénovés et les peintures représentant des paysages de montagne sont particulièrement remarquables. L'architecture du bâtiment fait référence au style Art Nouveau, caractéristique de la Galice.

Opole principale

La gare historique de St. Opole est à la pointe des plus belles gares de Pologne. Lors de la récente modernisation, la gare a retrouvé son lustre d'antan, de nombreux équipements pour les personnes à mobilité réduite ont été mis en place, de nouveaux commerces et restaurants ont été organisés, et une auberge de la gare a été ouverte dans l'aile droite de la bâtiment visible. À l'intérieur, il convient de prêter attention aux détails architecturaux en grès et aux fenêtres en rosace du bâtiment principal. A noter également des caisses enregistreuses en bois avec neuf blasons, des tables et grilles de caisses enregistreuses et un sol à motifs floraux, ainsi que des peintures dans la salle d'attente. La haute tour de l'horloge servait de château d'eau pour le lancement des locomotives à vapeur. Un fait intéressant est que le bâtiment de la gare est situé dans les courbes des voies, il n'est pas situé à angle droit, ce qui est une solution rare en Pologne.

Pabianice

Construit en 1901-1903 traverse Pabianice Ligne de chemin de fer Varsovie-Kalisz. Le bâtiment modernisé de la gare a conservé sa forme extérieure et la division interne des pièces, bien que certaines d'entre elles aient été utilisées à d'autres fins - incl. un point d'information touristique a été lancé.

Le chemin de fer à voie étroite à Piaseczno

Les chemins de fer ne sont pas seulement des gares, mais aussi des installations techniques, sans lesquelles il ne serait pas possible de voyager. Sont particulièrement remarquables les installations à « plus petite échelle », c'est-à-dire celles destinées aux chemins de fer à voie étroite. Il y avait autrefois de nombreuses « files d'attente » à voie étroite desservant les communautés locales dans tout le pays. L'un d'eux était le chemin de fer de banlieue Piaseczyńsko-Grójecka, qui faisait partie des chemins de fer de banlieue de Varsovie. Ils atteignaient souvent les profondeurs de Varsovie, souvent c'était le seul moyen de transport pour les villes individuelles. Le monument commémorant les voies étroites de Varsovie est situé à Sadyba. La photo ci-dessous montre des voitures de passagers au dépôt de Piaseczno. Actuellement, ils sont utilisés pour le transport touristique. "Une piste étroite n'est pas un plaisir étroit", donc ça vaut vraiment le coup d'oeil...

Piotrkow Trybunalski

La première ligne de chemin de fer à atteindre Piotrków Trybunalski a été Chemin de fer Varsovie-Vienne (milieu du XIXe siècle). En 2010-2012, l'établissement a été rénové. Il est à noter que le corps du bâtiment est d'origine et n'a subi aucune modification. Près de la gare à voie normale, il y avait également un chemin de fer à voie étroite, qui fut le premier en Pologne à introduire le transport de wagons à voie standard sur des transporteurs. Malheureusement, le chemin de fer à voie étroite a été fermé.

Płock

La gare de Płock n'a pas un caractère historique, mais son aspect après la modernisation a acquis un tout nouveau visage. Il vaut la peine de venir à Płock pour voir non seulement la gare, mais aussi la vieille ville avec des immeubles, des boulevards sur la Vistule ou un pont ferroviaire en treillis sur la Vistule. Il y a un hôtel au premier étage de la gare et chaque chambre a une vue sur les voies ferrées.

Pozna

À Poznań, il vaut la peine de visiter la salle du souvenir de la branche régionale de PKP PLK S.A. à Aleja Niepodległości 8. A noter également les modèles du Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski à ul. Fredro. La maquette de la gare de Międzychód suscite le plus grand intérêt. Pendant votre séjour à Poznań, vous ne pouvez pas manquer le chemin de fer du parc Maltanka, qui relie Rondo Śródka au nouveau zoo. C'est l'un des rares chemins de fer de parc actifs en Pologne.

Rabka-Zdrój

Le complexe historique de la gare de 1925 comprend : le bâtiment de la gare dans le style des cabanes des montagnards, un bâtiment résidentiel et une cabine de monteur de l'autre côté des voies. Sur la place de la gare, vous pourrez admirer la statue de St. Nicolas. Après la modernisation en 2014, outre la billetterie, la salle d'attente et le bistrot, le siège de la Bibliothèque publique municipale était situé dans les locaux de la gare. Il y a aussi un bureau d'information touristique. Rabka Zdrój est connue comme station thermale depuis plus de cent ans. Les valeurs climatiques et les eaux curatives sont utilisées pour traiter les maladies du système respiratoire et circulatoire, principalement chez les enfants.

Radomsko

La première gare ferroviaire de Radomsko a été construite avec la ligne de chemin de fer Varsovie-Vienne au milieu du XIXe siècle et a été détruite pendant la Première Guerre mondiale. La gare actuelle a été ouverte en 1935 et modernisée en 2011. La gare avec son corps renvoie aux formes du classicisme. A l'intérieur, il y a des guichets de train et de bus, ainsi qu'une salle d'attente spacieuse avec des installations de restauration.

Rawicz

Rawicz est l'une des gares les plus importantes de la ligne Poznań - Wrocław. La gare, construite au 19ème siècle, a subi une modernisation en profondeur achevée en 2015. Lors de la visite de la gare de Rawicz, il convient de prêter attention à la richesse des ornements et des détails architecturaux. Rawicz a un tracé urbain intéressant - toutes les rues de la vieille ville se croisent et forment des angles droits. La ville est entourée par les avions issus de la reconstruction des digues défensives - les deuxièmes en Pologne après celles de Cracovie.

Rogow

Rogów Wąskotorowy est la station de départ Chemin de fer à voie étroite de Rogowska, l'un des monuments techniques les plus intéressants de la province de ódź. Le chemin de fer a été construit en 1915 par l'armée allemande. Progressivement, le réseau s'est étendu à d'autres villes, atteignant Biała Rawska. Il y a beaucoup de voitures et de locomotives intéressantes et uniques à la gare. Des travaux de rénovation sont effectués de manière intensive sur d'autres véhicules. Sont particulièrement remarquables : l'attendrisseur industriel O&K, une rampe pour le chargement de wagons à voie standard sur des transporteurs à voie étroite, des wagons d'usines sucrières inexistantes en Pologne ou Voiture à moteur Mbxd1.

Principale de Rzeszów

Gare à Rzeszów a été créé en 1858. La gare a subi la plus grande modernisation en 1908. Cette gare est également rénovée. A noter les peintures murales sur les murs à l'intérieur de la salle d'attente et du hall de la caisse, ainsi que le portail d'entrée, qui ressemble au grenier.

Sochaczew

Locomotive Kp4 est une locomotive de production polonaise basée sur la documentation de la locomotive soviétique P24. Autrefois extrêmement populaire en Pologne, en Finlande, en URSS et en Tchécoslovaquie. Destiné à travailler sur des lignes à voie étroite, construites en Pologne en 1950-1959, principalement pour l'exportation. De plus, à partir de 1960, leur production en série pour leurs propres besoins a été entreprise en Chine, ce qui a duré jusqu'en 1987. Au total, environ 5 100 locomotives de cette série ont été construites, ce qui en fait la série de locomotives à vapeur à voie étroite la plus nombreuse au monde. La locomotive à vapeur présentée fait partie de l'exposition Musée du chemin de fer à voie étroite à Sochaczew.

Suwałki

Le bâtiment de la gare de Suwałki a été construit en 1986. Ce bâtiment mérite une attention particulière, non seulement parce qu'il s'agit d'une structure en briques rouges, mais il se caractérise par une forme et des détails architecturaux très complexes. Il est proche de la Lituanie et de Białystok depuis Suwałki même.

Tarnow

Premier train sur Gare de Tarnow entré le 20 février 1856, le jour de l'ouverture du chemin de fer de Cracovie à Dębica. Le bâtiment actuel de la gare, caractérisé par une architecture de palais avec un décor Art nouveau-moderniste, a été construit dans les années 1906-10. Le concepteur était E. Baudisch du ministère autrichien des chemins de fer, la gare de Stanisławów a été construite selon le même design. La gare, inscrite au registre des monuments, a fait l'objet d'une importante rénovation en 2007-2010. La salle principale est décorée de peintures à l'huile représentant les paysages des montagnes Tatra et des montagnes Pieniny, œuvres d'auteur Edmund Cieszkiewicz acheté en 1911.

Le 28 août 1939, Antoni Guzy, collaborateur des Allemands, fait l'attentat à la bombe à la gareau cours de laquelle 20 personnes ont été tuées. Le 14 juin 1940, il part de la gare de Tarnów le premier transport en masse de prisonniers vers le KL Auschwitz. Le premier de ces événements est commémoré par une plaque commémorative, le second - le Mémorial du premier transport vers KL Auschwitz avec une liste des noms de tous les prisonniers. En 1992, un monument à un technicien a été érigé à côté du bâtiment du dépôt Locomotive à vapeur Ol49 - 72, fabriqué en 1953.

Ville de Wałbrzych

Station Wałbrzych La ville a été fondée en 1853. En 1923, il a été reconstruit pour ressembler à la salle des pompes à eau minérale populaire en Basse-Silésie. Pour cette raison, elle est souvent confondue avec une "telle" salle des pompes qui a été adaptée aux besoins des chemins de fer. Le bâtiment de la gare a été inscrit au registre des monuments. Le nom "Wałbrzych Miasto" suggère qu'il s'agit de la gare la plus proche du centre-ville. Pour les stations situées dans la partition prussienne, c'est un phénomène assez courant (par exemple Kłodzko Główna et Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

La gare de Wągrowiec de 1888 a un corps diversifié avec des façades en briques et est couverte d'un toit en pente avec des supports décoratifs en bois. A l'intérieur, il y a des guichets de train et de bus, une salle d'attente, un kiosque et des installations de restauration. En 2015, le bâtiment de la gare et les quais ont été modernisés, une gare routière et un parking "park and ride" ont été implantés à proximité. Il y a une piste cyclable le long des pistes et 2 parkings à vélos couverts. Un Centre de Communication Intégré moderne a été créé, combinant le rail, le bus, la ville et le transport individuel. La ligne de chemin de fer n° 356 sur le tronçon Poznań Główny - Wągrowiec, qui a été entièrement revitalisée ces dernières années, jouit d'une popularité croissante parmi les voyageurs. A Wągrowiec, on peut admirer l'intersection des rivières Wełna et Nielba, unique en Europe.

Wroclawaw

Wroclaw Brochow

Wrocław n'est pas seulement une ville de ponts et d'églises, mais aussi ... de gares. Il y en a plus de 20. L'une des gares les plus charmantes est Wrocław Brochów. Le bâtiment de la gare a été construit en 1896 pour les besoins d'un grand domaine ferroviaire à Brochów à Wrocław. Il est fait de briques, tandis que dans les parties supérieure et pignon, il s'agit d'une construction à colombages remplie de briques. En 2012, il a fait l'objet d'une importante rénovation. La multitude de détails architecturaux, les balustrades, les barreaux de fenêtres antiques, les escaliers d'entrée en granit, une horloge historique avec des chiffres romains et des aiguilles stylisées, ainsi que l'éclairage du soir créent une atmosphère unique. Juste à côté de la gare de voyageurs, se trouve l'une des deux plus grandes gares de marchandises de Pologne - Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

La gare de Wrocław Leśnica est située sur la ligne Wrocław-Legnica. L'ensemble de la gare est inscrit au registre des monuments. La reconstruction de la gare a commencé en 2012. La station a acquis un tout nouveau visage. Les toits en bois sur les plates-formes, les lanternes décoratives et les horloges font impression.

Wroclaw Nadodrze

La deuxième plus grande gare de Wrocław a été construite en 1868 selon les plans d'Hermann Grapow. Les passagers ont à leur disposition 2 quais, un hall de gare avec salle d'attente et billetteries, un kiosque et des distributeurs automatiques. La majeure partie du bâtiment est actuellement indisponible dans l'attente d'une rénovation complète. Plusieurs souvenirs des constructeurs allemands de ce bâtiment ont survécu - par exemple, sur la plate-forme 1, vous pouvez trouver une dalle de trottoir en béton avec la marque du fabricant, et dans les toilettes publiques, il y a des dalles signées du nom du fabricant. Il y a maintenant un bar populaire dans la construction de caisses supplémentaires situées sur la place de la gare.

Wroclaw Popowice

La gare de Wrocław, rue Popowicka dans le quartier Fabryczna, sur la ligne ferroviaire 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, qui a été entièrement rénovée en 2015. Lors de la rénovation, le système de voies et le viaduc adjacent ont été modernisés. La surface de la plate-forme a été remplacée et des aménagements pour les personnes à mobilité réduite ont été préparés. De nouveaux abris de quai et éclairage ont été construits, un système d'information audiovisuel et de nouvelles horloges de gare ont été installés. Dans le quartier, il y a le parc Polana Popowicka avec un arrangement de composition intéressant.

Pôle Psie de Wroclaw

Gare de Wrocław, à Aleja Jana III Sobieskiego, dans le quartier de Psie Pole. Construit au tournant des années 1885/1886, le bâtiment de la gare a été modernisé ces dernières années. A proximité se trouve un nœud de correspondance avec un nouveau terminus de bus et un parking de type "park and ride" avec des places pour les voitures particulières, ainsi que deux abris vélos couverts.

Zamosc

Le premier train pour Zamość est venu de Zawada en 1916. Peu de temps après, Zamość était lié à Nowe Miasto et en 1917 à Hrubieszów. En juin 2015, de nouveaux arrêts passagers ont été inaugurés à Zamość : Zamość Starówka et Zamość Est.

Zduńska Wola Karsznice

Station Zdunska Wola Karsznice est l'une des trois stations situées dans la ville. La construction de la station est liée à la construction de la ligne principale de charbon Śląsk-Portty. L'usine de matériel roulant de Karsznice était l'une des plus grandes du pays. Actuellement, il y a un musée en plein air de locomotives et d'appareils techniques dans les locaux de l'usine. Dans le musée, vous pouvez voir des expositions : modèles de locomotives, souvenirs des cheminots de la jonction de Karsznice. Le matériel roulant est affiché sur les locomotives utilisées à Karsznice, incl. la locomotive à vapeur Ty51, Ty246.

Ajustable

Augustow "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "ALLEZ"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowrocław "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Kłodzko principal "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło sur la noteć "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
L'ancienne salle de contrôle de Szczecin Główny
Varsovie Est "WSD"
Wągrowiec LCS "Par"
Wroclaw Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Les monuments

Locomotives à vapeur

Locomotive à vapeur à voie étroite HF à Bialystok
Ol49-34 à la gare de Chełm
TKt48-151 à Częstochowa
Ol49-1 à Jarocin
TKt48-130 à Kopno
Ty45-149 à Kluczbork
HL 16 Cracovie Płaszów
Px48-1764 à Krotoszyn
Pt47-157 à Lublin
TKt48-177 à Nowy Sącz
Ol49-8 à Przeworsk
TKt48-27 à Rzeszów
Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Entraînez-vous au paradis" Wroclawaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Locomotive à vapeur Ol49-72 à Tarnow

St. Catherine d'Alexandrie

Jaworzyna ląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
Principal Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Scie principale
Principale de Rzeszów
Wałbrzych principal
Principale de Wroclaw
Wroclaw Lesnica
Wroclaw Brochow

Un autre

St. Jean Népomucène
Gdynia St. Maximilien
Częstochowa Stradom
uków
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Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
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Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
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Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

En train en Pologne - Koleją po Polsce