Les quelques restants Chemins de fer à voie étroite (trains jouets) dans Inde sont des vestiges de l'époque coloniale, qui sont principalement construits pour les délocalisations annuelles des fonctionnaires britanniques vers des capitales d'été plus agréables, plus hautes et donc plus fraîches à la fin du 19ème siècle. Ils ne présentent donc pas seulement un intérêt touristique pour les passionnés de chemin de fer, mais offrent également un moyen pratique de se rendre dans des lieux à visiter - souvent avec une touche de décadence coloniale en 1ère classe.
Général
Les trains sont exploités par les chemins de fer de l'État. Les réservations sont donc possibles via leur système, mais associées aux difficultés habituelles. Il peut être difficile d'avoir des places, surtout à l'occasion des festivités régionales et autour du festival Divali fin octobre. En cas de doute, réservez une réservation non confirmée.
En raison des prix bas, les Européens ne devraient pas avoir peur de voyager en 1ère classe. Mais voyager en deuxième classe est également possible sans aucun problème. Il peut y avoir des restrictions de bagages, mais la plupart d'entre elles ne sont pas appliquées. Ainsi, vous pouvez bien ranger vos bagages sous le siège.
La plupart des itinéraires sont principalement utilisés par les touristes indiens. Mais certains ont aussi une fonction importante pour la population locale.
s'étirer
Les pistes mentionnées sont comme Patrimoine mondial de l'UNESCO reconnu, en dehors de la route de Matheran, ici l'admission n'a été demandée que pour la demande.
Chemin de fer himalayen de Darjeeling
Probablement l'itinéraire à voie étroite le plus connu et certainement le plus intéressant à voir (610 mm) mène sur 78 km à partir de la 1 Nouvelle gare de Jalpaiguri (NJP ; 114 m d'altitude), c'est la gare principale de la métropole Siliguri, à 1 Darjeeling
(2135 m) au centre du célèbre district de culture du thé du nord-est de l'Inde. Le parcours fait partie du Patrimoine mondial de l'UNESCO. Les dommages causés par les glissements de terrain, qui ont conduit à l'interruption du tracé pendant plusieurs années, ont été presque totalement éliminés en novembre 2014.
Selon les horaires, le trajet avec 13 arrêts dure huit heures (près de 10 km/h), la plupart des trajets durent plus de onze heures. Le chemin passe par plusieurs lacets et boucles à 360°. La cueillette proverbiale du parcours, souvent à bout de bras du versant boisé de la montagne, est tout à fait possible.
- y arriver
NJP est situé sur l'importante route de transit de Assam à Calcutta et le long du Gange jusqu'à Delhi. Il y a aussi un bus longue distance de Katmandou à Siliguri (1½ jours), qui ne circule pas régulièrement pendant les moussons.
Chemin de fer de montagne Nilgiri
Les 26 km de long Chemin de fer de montagne Nilgiri est le seul chemin de fer à voie étroite du sud de l'Inde dans l'état Tamil Nadu. Le train traverse les "montagnes bleues" jusqu'au centre de la Quartier des collines de Nilgiris. Vous serez entre Mettupalayam (326 m) et Udhagamandalam (2203 m), le nom officiel de la station Ooty (= Ootacamund), encore exploitée par des locomotives à vapeur, sur une partie du trajet comme chemin de fer à crémaillère. Il mène sur environ 250 ponts. Selon l'horaire, il faut un peu moins de cinq heures en montée et 3,5 heures en descente - 5 fois par jour. A l'époque coloniale, Ooty était le siège du gouvernement de mai à octobre Présidence de Madras.
- hébergement
- 1 Maison Salomon, Missionary Hill, (derrière le bureau RTO), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tél.: (0)423-2447506, E-mail: [email protected]. (Dans l'association internationale des auberges de jeunesse.).Prix : Dortoir : Rs. 250, Double : Rs. 2000. ; (Hors saison environ 30% inférieur.) (À partir de 2015).
- y arriver
De la prochaine grande gare Coimbatore Jonction Vous conduisez d'abord à Mettupalayam (4 trains par jour), le début de l'itinéraire. Avec le Nilgiri Express (Train № 12672) vous pouvez vous rendre directement à/depuis une fois par jour Chennai (environ 530 km).
La gare routière avec des liaisons régulières vers Coimbatore est située à proximité de la gare d'Ooty (80 km), Calicuter (187 km) ainsi que plus de Mysore (166 km) à Bangalore (277 km).
Chemin de fer Kalka – Shimla
le Chemin de fer Kalka – Shimla relie les villes sur 96 kilomètres Kalka (658 m) et la belle ancienne capitale d'été de l'Inde britannique, Shimla (2076 mètres). L'itinéraire avec plus de 860 ponts n'est désormais utilisé que par des locomotives diesel. Sur les 107 tunnels d'origine, 102 sont encore en service.
Les quatre trains quotidiens, à une exception près, partent de Kalka tôt le matin entre 4 et 6 heures du matin. Le dernier départ est avec le Reine de l'Himalaya à 12h10 (train numéro 255 ; liaison vers Delhi).
- y arriver
La route de liaison longue de 276 km Delhi–Kalka est maintenant entièrement électrifié. Pendant la haute saison chaude et pour le festival local début octobre - lorsque les chambres à Shimla sont également entièrement réservées - il peut être difficile de réserver des billets en 1ère classe. Si nécessaire, le bureau de réservation pour étrangers à l'étage supérieur de la gare de New Delhi peut vous aider. Pour se rendre à Shimla, le train c'est le local, des bus mal entretenus ou des taxis hors de prix Union des taxis de Kalka-Shimla (Tél. : 91 177 2658225) à privilégier dans tous les cas.
(Vols vers Aéroport de Shimla (IATA : SLV, ICAO : VISM), une piste d'atterrissage miniature conçue pour un maximum de 50 passagers, à Jubbarhatti, à 22 km, est depuis la faillite de Martin-pêcheur plus d'alternatives de voyage.)
- hébergement
Il n'y a aucune raison de rester à Kalka. Pour les arrêts plus longs est le salle de retraite de la gare suffisante.
Chemin de fer Matheran Hill
Le tracé de 21 km de long (largeur de voie 610 mm) entre Néral (40 m au-dessus du niveau de la mer) et Matheran (ø 800 m) dans les Ghâts occidentaux dans ce qui est aujourd'hui l'état Maharashtra a été construit de 1901 à 1907. Seules les locomotives diesel ont été utilisées depuis les années 1980. Pendant la mousson, il peut y avoir de longues fermetures. Les billets de première classe coûtent environ sept fois le deuxième.
Matheran est la seule station de montagne sans voiture en Inde (les sacs en plastique sont également interdits). Une taxe de séjour est demandée par visite (2012 : Rs 25). En raison de sa proximité avec Bombay (90 km) et Pune (120 km) c'est une destination populaire pour les week-ends indiens, donc les logements se font rares. Une visite est particulièrement adaptée à ceux qui ne peuvent visiter aucune des plus grandes stations de montagne dans les contreforts de l'Himalaya, ou qui ne veulent pas passer quelques jours dans la grande ville avant leur vol de retour. Matheran possède, ce qui est atypique même pour les stations de montagne en Inde, un important réseau de sentiers de randonnée en bon état. On peut s'y promener sur le plateau de la Montagne de la Table sans grands dénivelés. Il existe une variété de points de vue. Dans les forêts des montagnes environnantes, il y a de nombreux singes sauvages et vous pouvez explorer le monde des oiseaux et des insectes.
- hébergement
Les hôtels à Matheran sont trop chers par rapport aux normes indiennes et nécessitent souvent un séjour d'au moins deux jours.
- 2 Hôtel Hope Hall, Numéro de parcelle MT-77 M.G. Chemin Matheran 410 102. Tél.: 91 2148 230253. Douche hors du seau, apportez vos propres serviettes si possible. Il y a aussi des chambres moins chères et plus petites.Ouverture : de 9h00 à 13h00Prix : 4 lits : 2500 Rs, 5 lits : 3500 (pas de chambres plus petites) ; Basse saison environ 35% moins cher; pas de réduction pour les enfants.
- y arriver
Jonction de Néral peut être atteint depuis la gare centrale de Mumbai (CTS) par des trains locaux, connus pour leur surpeuplement notoire. Cependant, ceux-ci ne sont pas encore surpeuplés à Neral si loin de Mumbai et vous avez de bonnes chances d'obtenir une place. Les trains express sur cet itinéraire sont les Deccan Express ou la Koyna Express. De Poona, vous pouvez facilement vous y rendre le matin Sinhagad Express en environ deux heures jusqu'à Karjat, la courte distance restante jusqu'à Neral en train local. Des billets combinés sont vendus à la gare de Matheran pour le petit train et la correspondance à Neral sur la ligne principale, mais uniquement pour la zone locale.
Chemin de fer de la vallée de Kangra
Le parcours de 164 km de Pathankot (330 m) à travers Ahju (1290 m ; kilomètres de route 155) jusqu'à Joginder Nagar dans l'Himachal Pradesh est intéressant pour les touristes, car Ahju était un point de transit à trois kilomètres Bir qui est devenu un centre pour les écotouristes, les bénévoles et les méditants en raison de sa grande communauté tibétaine en exil. La piste de 762 mm n'a été construite que dans les années 1920. Les tunnels ont été évités dans le routage. Il mène, en particulier dans la section de Mangwal à Kangra, le long de panoramas de montagnes en partie à couper le souffle. La plupart des 6-7 trains par jour circulent dans les deux sens le matin et n'offrent généralement que le deuxième, c'est-à-dire en Inde la « classe banc en bois ».
Ces dernières années, il y a eu plusieurs interruptions d'activité parce que l'extraction illégale de gravier et de sable dans le lit de la rivière a entraîné l'érosion des pistes. D'une part, le chemin de fer est sur la liste des candidats au patrimoine mondial, d'autre part, le ministère des Chemins de fer envisage de s'étendre au large écartement indien.
Autres
Il existe d'autres voies ferrées à voie étroite qui peuvent intéresser les passionnés, mais n'ouvrent pas de zones touristiques, par exemple :
- les chemins de fer de Satpura autour de Jabalpur et Gondia en Madhya Pradeshdont l'élargissement de voie de 762 mm à voie large est déjà en cours de réalisation.
- les Chemin de fer léger de Gwalior, relie plus de 199 km 2 à 3 fois par jour Jonction de Gwalior avec Sheopur, la vitesse maximale est de 35 km/h.
Sinon, certaines entreprises privées exploitent des chemins de fer à voie étroite, principalement en Bihar Transport de canne à sucre, ailleurs dans les aciéries.
liens web
- Site de réservation des chemins de fer de l'État indien (Anglais ; chargement lent)
- Livre de cours en ligne « Trains at a Glance »
- Description d'une balade Kalka-Shimla et Chemin de fer de Darjeeling
- Chemin de fer Pathankot-Jogindar Nagar dans la vallée de Kangra (angl.)
- Société indienne des chemins de fer à vapeur
