Cet article donne une brève introduction au voyage à moto. Si vous souhaitez participer, vous trouverez ici un aperçu des articles et des demandes d'articles correspondants, ainsi que des chantiers ouverts.
Préparation de voyage
Le type et la durée de la préparation dépendent naturellement de nombreuses circonstances individuelles. Cette liste se veut un guide. Tout n'est pas requis pour chaque voyage. Lorsque vous voyagez en dehors de l'UE, il est judicieux de contacter l'ambassade concernée ou le ministère des Affaires étrangères se renseigner sur la réglementation en vigueur.
papiers
Quelle que soit la destination du voyage, les papiers suivants ne doivent pas manquer :
- Pièces d'identité (carte d'identité et/ou passeport)
- Le permis de conduire
- Immatriculation des véhicules
- Carte d'assuré (carte verte d'assuré)
- Assurance santé internationale (idéalement avec transport aller-retour)
Autres documents utiles :
- Lettre de motivation d'un club automobile ou d'un assureur
Documents supplémentaires pour voyager en dehors de l'UE :
- Permis de conduire international
- Immatriculation internationale des véhicules
- Assurance responsabilité civile valide
- Carnet de passage
Un conseil : faites deux copies de tous les documents énumérés ci-dessus avant de voyager. Laissez un exemplaire à la maison et rangez l'autre dans vos bagages dans un endroit étanche inhabituel si vous gardez les originaux "sur l'homme/la femme" ou inversement.En cas de vol ou de perte, ces exemplaires sont très utiles.
équipement
Transport de bagages
Voyager en moto nécessite quelques concessions en termes de transport de bagages. La devise ici est, less is more, car après tout, le plaisir de conduire ne doit pas être laissé de côté. C'est d'autant plus vrai lorsqu'il y a deux personnes à moto. La situation est peut-être un peu plus détendue avec les équipes, mais une équipe n'est pas non plus une semi-remorque.
Il existe de nombreuses façons de transporter les bagages. Enfin, cela dépend du type de moto, de la durée du voyage, des exigences personnelles et des préférences. Cependant, il y a quelques principes à respecter. Les bagages ne doivent pas trop modifier le centre de gravité de la moto, c'est-à-dire que les objets lourds doivent être abaissés et aussi près que possible du centre de gravité de la machine. La largeur de la moto ne doit pas augmenter excessivement afin de ne pas se faire prendre. Une recommandation très importante pour les débutants est : essayez-le avant ! Les caractéristiques de conduite de la machine peuvent changer de manière très significative avec les bagages. Cela transforme soudainement la courbe des applaudissements en une courbe d'horreur. Allez-y doucement au début et habituez-vous à la nouvelle expérience de conduite.
Différents modes de transport sont énumérés ci-dessous, dont certains peuvent être combinés entre eux.
- Sacoche de réservoir : à attacher soit par des sangles soit par des aimants. Offre souvent également un emplacement pour carte. En raison du centre de gravité élevé, vous ne devriez pas y ranger trop ou trop de choses lourdes. Exception : la charge à l'arrière de la moto déplace trop le centre de gravité vers l'arrière (souvent perceptible par le battement du guidon), alors vous devez emballer des bagages lourds (par exemple des outils) dans la sacoche de réservoir en bas.
- Systèmes de cas : Il existe de nombreux systèmes ici. Les matériaux vont du plastique à l'aluminium à paroi épaisse. Le chargement peut se faire par le haut ou par le côté. Le topcase est toujours chargé par le haut. Des poches intérieures séparées facilitent le chargement et le déchargement et aident à avoir une vue d'ensemble. L'avantage de ces systèmes est le verrouillage, la bonne protection contre les intempéries et la connexion fixe avec le support correspondant. L'inconvénient est qu'elles sont parfois assez larges. De plus, des porte-bagages permanents doivent généralement être installés pour les bagages stables, ce qui peut parfois sembler désastreux lorsque vous voyagez sans bagages.
- Sacoches : Ici aussi, vous avez l'embarras du choix. Les sacs en cuir, les sacs en fibre synthétique au design aérodynamique et les sacs enroulables imperméables ne sont que quelques-unes des options. Le volume d'emballage est également variable. Avantage d'être plus étroit qu'une valise, rapide à démonter, plus souple pour les petites bosses. L'inconvénient est le manque d'étanchéité à l'eau dans certains cas, le démontage rapide peut conduire au vol, ils ne sont généralement pas verrouillables.
- Rouleaux et sacs à bagages : Pour le transport sur le porte-bagages ou la selle passager. Les rouleaux de bagages et les sacs à roulettes sont généralement étanches. Les sacs sont plus faciles à charger, mais ils ne flottent pas.
Équipement de sécurité et de dépannage
- Trousse de premiers secours: La norme DIN 13167 s'applique ici. Doit toujours être incluse. Pour les motos, par exemple, c'est en L'Autriche obligatoire, est contrôlé et des amendes sévères sont à prévoir en cas de non-respect.
- Gilet de sécurité: Toujours utile, surtout la nuit. Prescrit dans i.a. dans Italie, Espagne et Belgique un péché L'Autriche pour les remorques de moto. La norme DIN EN 471 s'applique ici.
- Triangle de signalisation: Un triangle de présignalisation peut être utile. Il existe des versions pliables et enroulables qui prennent peu de place. Une astuce pour gagner de la place : un deuxième gilet de sécurité que vous pourrez enfiler sur votre casque dans le pire des cas puis le mettre en place à la place du triangle de présignalisation.
- Trousse à outils: Sur de nombreuses motos, la trousse à outils standard n'est qu'inadaptée. Un supplément peut éviter la frustration. Un bon tournevis, convertible de préférence entre un cruciforme et une tête fendue, une pince mixte, une lampe témoin, une clé à bougie et une clé plate pour les vis importantes (axe de roue arrière, axe de roue avant, etc.).
- Des pièces de rechange: Il est conseillé d'emporter des câbles Bowden de rechange avec vous sur les motos plus anciennes. Il est plus pratique de les poser à côté du train actif avant le voyage, car leur remplacement nécessite souvent de démonter le réservoir/siège ou les habillages, ce qui n'est parfois pas si facile à faire en bord de route. L'utilisation de kits de réparation avec embouts à vis n'est souvent pas vraiment durable. De plus, il est conseillé d'emporter avec vous des leviers d'embrayage et de frein de rechange, car ils se cassent facilement en cas de chute, comme cela arrive souvent avec une moto emballée. Si un remplacement n'est pas disponible, le voyage est terminé à cause d'une pièce de rechange bon marché. Si vous êtes un peu doué techniquement, le "matériel d'improvisation" tel que les pinces à lustrer, le ruban isolant, la colle froide à métal, le fil floral et les serre-câbles ne devraient pas manquer. Concessionnaire de motos pour les autres des pièces de rechange peut être trouvé avec le application de navigation hors ligne OsmAnd, les POI sont également disponibles en https://kurviger.de
Obligation de péage / vignette
la Suisse
Vignette obligatoire
En Suisse, il existe une vignette annuelle pour l'utilisation de toutes les autoroutes, qui coûte 45, - SFR pour tous les véhicules à usage privé jusqu'à un poids total de 3,5 T (2017), elle est disponible dans les stations-service d'autoroute, dans les stations-service, à les clubs automobiles en Suisse et en Disponible à proximité des frontières étrangères et aux postes frontaliers. Dans le cas des motos, la vignette doit être apposée sur une partie extérieure de la moto bien visible, propre, sèche et non remplaçable (par exemple sur le bras de fourche ou sur le réservoir).
En Suisse, il n'y a pas de routes à péage spéciales ni de péages routiers.
L'Autriche
Vignette obligatoire
En Autriche, une vignette pour les motos est requise pour utiliser les autoroutes et voies rapides. En 2017, les tarifs suivants s'appliquent à tous les véhicules à voie unique : vignette 10 jours : 5,10 euros, vignette 2 mois : 13,00 euros, vignette annuelle : 34,40 euros. La vignette doit être apposée sur une partie extérieure sèche, propre et non remplaçable de la moto, telle que le bras de fourche ou le réservoir. La vignette est disponible dans les stations-service, les buralistes (kiosques à tabac), les aires de repos et dans les clubs de la circulation ARBÖ et ÖAMTC et dans les stations-service à l'étranger près de la frontière.
Routes spéciales à péage
Les autoroutes et voies express suivantes existent en Autriche, qui ne nécessitent pas de vignette, mais nécessitent des péages spéciaux :
- Autoroute A9 / Pyhrn, dans le tronçon du tunnel Bosruck
- Autoroute A9 / Pyhrn, dans la section du tunnel du Gleinalm
- A10 / Autoroute Tauern, dans la section des tunnels du Tauern et du Katschberg
- Autoroute A11 / Karawanken, dans la section du tunnel Karawanken
- Autoroute A13 / Brenner, sur tout le parcours
- Autoroute S16 / Arlberg, dans la section du tunnel de l'Arlberg
robe
Lorsque vous voyagez à moto, les vêtements sont plus importants que lors des trajets quotidiens. Comme vous conduisez souvent plusieurs heures par jour, il est d'autant plus important que vous ne soyez pas trempé, gelé ou en sueur, car tout cela entraîne une diminution de la concentration et un risque accru de chutes et d'accidents. devrait être pris pour acquis devenir. De plus, ce n'est en fait pas possible sans protection contre la pluie, qui comprend également une protection pour les bottes et les gants imperméables. Lorsque vous conduisez en montagne, les vêtements d'été et d'hiver doivent être dans vos bagages en raison du changement rapide du climat dû à l'altitude et aux conditions météorologiques. Selon la saison, l'itinéraire et/ou la durée du voyage, il est conseillé de se munir de sous-vêtements chauds. Les vêtements multifonctionnels tels que les vêtements textiles avec membrane et doublure thermique amovible ont fait leurs preuves ici malgré les compromis sur la sécurité. Fondamentalement, la soi-disant tactique de l'oignon a fait ses preuves : plusieurs vêtements fins les uns sur les autres vous gardent plus au chaud qu'un vêtement épais. De plus, les vêtements peuvent être adaptés de manière très flexible aux variations de température.
Sur la route
Restauration
Il n'y a vraiment qu'un seul point à considérer ici : Emportez suffisamment de boissons avec vous ! L'expérience a montré que la conduite d'une moto utilise plus de fluides que vous ne le pensez. Se concentrer au volant signifie souvent que vous ne ressentez pas la sensation de soif, ce qui peut rapidement entraîner des symptômes dangereux de fatigue ou de mauvaise concentration en raison de la déshydratation.
De même, une sorte de « ration d'urgence » appartient aux bagages. Il peut arriver que vous soyez épuisé et « hypoglycémique » lorsque vous conduisez longtemps. On ne sait pas s'il s'agit réellement d'une hypoglukémie. Cependant, les symptômes sont similaires : frissons, tremblements, membres froids, fatigue. Ici, nous vous recommandons un peu de chocolat avec des biscuits ou un mélange montagnard comme "réapprovisionnement en sucre" à court terme. Vous ne devriez jamais sous-estimer la consommation de calories lorsque vous conduisez une moto. Contrairement à la conduite automobile, vous êtes plus actif physiquement et le cerveau convertit une énergie considérable en une concentration constante. En 2007, la police de l'autoroute de Braunschweig a effectué un test d'endurance sur 100 000 km en 100 jours et a été mesurée dans le processus. Certains conducteurs ont brûlé 8000 kcal de calories ! C'est autant qu'un cycliste professionnel du Tour de France met en œuvre sur une seule étape.
orientation
Si tu n'en es pas un "visite guidée" a réservé, alors il y a plusieurs possibilités pour s'orienter ou pour planifier la visite quotidiennement. Laquelle des options que vous préférez dépend de vos préférences personnelles, de votre budget, de vos rues préférées et de votre destination de voyage. Enfin et surtout, les coûts des aides nécessaires jouent un rôle.
- CartesPour un trajet rapide vers une "zone cible" pour les visites, une carte à l'échelle 1: 750 000 est généralement suffisante. Pour la planification des visites lors de randonnées sur les routes et les bonnes routes de champs et de ferme, des cartes à l'échelle 1: 200 000 (cartes générales du personnel) sont recommandées Pour les pilotes d'enduro, des cartes topographiques à plus petite échelle peuvent également être utilisées.
- Cartes avec système de navigation
- Cartes OpenStreetMap pour Garmin
- Pré-planification avec https://kurviger.de, puis transférez le parcours vers un système de navigation (export simple).
- Cartes avec GPS
- Applications pour Android / iOS / Ubuntu tactile
- par exemple, hors ligne avec OsmAnd ou alors maps.me, le premier comprend également POI moto.
Il est conseillé de planifier des parties du circuit sur la carte, puis de rédiger un « repli de lavage » contenant les points de cheminement et les directions importants. Lire une carte en conduisant est très dangereux, mais un coup d'œil au « bordereau de lessive » n'est pas plus dangereux qu'un coup d'œil au compteur de vitesse.
Orientation directionnelle
Les boussoles magnétiques ordinaires sont tout à fait inutiles en raison de la quantité de fer que représente une moto. La plupart des cyclotouristes sans GPS utilisent l'heure de la journée pour s'orienter sur la position du soleil ; la détermination de la direction est relativement imprécise, mais est généralement suffisante pour garder approximativement une direction.
Limites de vitesse
Un aperçu du tableau est fourni ci-dessous. Cependant, les limites pourraient changer. Ils ne servent donc qu'à titre indicatif et ne sont pas garantis.
L'Europe
| pays | Motos au 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Zone locale | Route de campagne / autoroute | Autoroute | |
| Belgique | 50 | 90 | 120 |
| Bosnie Herzégovine | 50 | 80 | 120 |
| Bulgarie | 50 | 90 | 100 |
| Danemark | 50 | 80 | 130 |
| Allemagne | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estonie | 50 | 90 | 90 |
| Finlande | 50 | 80/ 100 | 120 |
| France | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Grèce | 40 | 70 | 90 |
| Grande Bretagne | 45 | 96/112 | 112 |
| Irlande | 50 | 80/ 100 | 120 |
| île de Man | ∞ | - | |
| Italie* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (indiqué séparément sur l'AB à trois voies) |
| Croatie | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Lettonie | 50 | 90 | 90 |
| Lituanie | 60 | 90 | 110 |
| Luxembourg | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malte | 50 | 80 | |
| Monténégro | 60 | 80 | 120 |
| Pays-Bas | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Macédoine du Nord | 50 | 80 | 120 |
| Norvège | 50 | 80 | 90 |
| L'Autriche | 50 | 100 | 130 |
| Pologne | 50/60 | 90 | 130 |
| le Portugal | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Roumanie | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Russie* | 60 | 90 | 100 |
| Suède | 50 | 70/ 90 | 110 |
| la Suisse | 50 | 80 | 120 |
| Serbie | 60 | 80 | 120 |
| Slovaquie* | 60 | 90 | 130 |
| Slovénie | 50 | 90 | 130 |
| Espagne | 50 | 90/100 | 120 |
| République Tchèque* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| dinde | 50 | 70 | 80 |
| Hongrie | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Chypre | 50 | 80 | 110 |
Astuces
- En Russie il y a une limite de vitesse de 70 km/h pour les conducteurs novices (jusqu'à deux ans), en France il en va de même à 80 sur les routes de campagne et 110 sur les autoroutes. Au Portugal, Tempo 90 s'applique ici sur les routes de campagne et les autoroutes jusqu'à 1 an après l'obtention du permis de conduire.
- En République tchèque et en Slovaquie, la limite de vitesse est de 30 km/h devant les passages à niveau, en Hongrie de 30 km/h devant les passages à niveau dans les localités et de 40 km/h en dehors de la ville, les passages à niveau ne pouvant être franchi à une vitesse de 5 km/h.
- En Autriche, une limitation de vitesse de 110 km/h s'applique sur les autoroutes de 22h00 à 5h00. Les exceptions sont l'A1 Salzbourg - Vienne et l'A2 Vienne - Villach.
- En Italie, la limitation de vitesse maximale descend automatiquement à 110 km/h (autoroute) ou 90 km/h (voie express) lorsqu'il pleut
Carburant / ravitaillement à l'étranger
En Europe, l'essence sans plomb est également disponible en dehors de la UE disponible presque partout. Plus important que cela est l'indice d'octane disponible. En règle générale, Super ou Premium est disponible avec un indice d'octane 95. En cas de doute, demandez à la station-service.
| pays | Désignation du carburant | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| indice d'octane 91 | 95 octanes | indice d'octane 98 | diesel | ||
| Albanie | Essence pa plomb | Essence pa plomb | diezel / gasoil | ||
| Belgique | Essence | Super essence / sans plomb 95 | sans plomb 98 / essence onchelode | Diesel / essence | |
| Bosnie Herzégovine | Bezolovni / essence | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgarie | Essence Besoloven ² | 95 octanes | 98 octanes H. | diesel | |
| Danemark | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diesel | |
| Allemagne | essence | Super / Super E10 | Super Plus | diesel | |
| Estonie | 95 E. | 98 E Futura | diesel | ||
| Finlande | 95 E. | 98 E. | Diesel (Poltoöljyi) | ||
| France | Essence / Benzine sans plomb | sans plomb 95 | sans plomb 98 | Gasoil / Gazole / Diesel | |
| Grèce | Amoliwdi Wensina 95 octane | Amoliwdi Wensina 100 octane | diesel | ||
| Grande Bretagne | Essence / Carburant sans plomb | Sans plomb de qualité supérieure | Super Plus / Super Sans Plomb | diesel | |
| Irlande | Essence sans plomb | diesel | |||
| Islande | Blýlaust bensin | Disil / Disilolia | |||
| île de Man | voir Royaume-Uni | ||||
| Italie* | Benzina senza piombo, benzine verte | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Essence / Diesel / Carburant Diesel | ||
| Croatie | Bezolovni / essence | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Lettonie | 98 E Futura | diesel | |||
| Lituanie | 98 E Futura | diesel | |||
| Luxembourg | Essence sans plomb / Super sans plomb | Super plus / 98 octanes | diesel | ||
| Malte | Essence sans plomb | Sans plomb de qualité supérieure | Super sans plomb | Diesel / Kérosène | |
| Monténégro | |||||
| Pays-Bas | Lodvrij à essence | Super essence | onchelode Super 98 | Diezel | |
| Macédoine du Nord | |||||
| Norvège | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel avgiftsfri | ||
| L'Autriche | Ordinaire | super | Super Plus | diesel | |
| Pologne | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| le Portugal | Essence | Essence sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diesel / Essence | |
| Roumanie | Benzina tarif aplomb | Super essence | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Russie | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Suède | Bénin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diesel | |
| la Suisse | analogue à l'Allemagne, l'Italie et la France | ||||
| Serbie | Bezolovni / essence | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Slovaquie | Naturel 91 | Naturel 95 | Naturel 98 | ALENA | |
| Slovénie | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | ALENA / Diesel | ||
| Espagne | Essence normale / sin plomo | Essence sin plomo 95 | Essence sin plomo 98 | Gasóleo / Diésel / Aceite Diésel | |
| République Tchèque | Naturel 95 | Naturel 98 | ALENA | ||
| dinde | Essence Kurşunsuz (sans plomb) | Coursesunsuz / Super (95) | Super Plus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Hongrie | Essence normale | Essence Szuper | Szuper Plusz / 98 octanes | Diesel / Dizel | |
| Biélorussie | régulier / рэгуляр | рэміум / prime | super / super | изельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Chypre | Essence sans plomb | Sans plomb de qualité supérieure | Super sans plomb | Diesel (voir aussi Turquie / Grèce) | |
- ² sans plomb
- pas partout
En dehors de l'Europe, la situation est en partie différente, bien que la disponibilité de l'essence sans plomb continue d'augmenter de manière significative.
hébergement
- Camping: Le mode d'hébergement le plus classique où l'on trouve généralement une place sans réservation. Dans le passé, les motos étaient souvent bannies des campings, mais cela a considérablement changé avec la découverte du groupe cible en tant que clients.
- Maisons d'hôtes et hôtels adaptés aux motos : En voici souvent un Salle de séchage et un garage Avec Atelier disponible. Les aubergistes connaissent pour la plupart très bien la région et donnent Des pourboires ou même des suggestions de circuits toutes faites. Dans la région alpine de l'Autriche, du Tyrol du Sud et de l'Italie, il y a avec MoHo - hôtels adaptés aux motos[1] une association d'hébergements correspondants à un certain standard. D'autres hébergements vérifiés dans toute l'Europe sont les soi-disant Les maisons partenaires des chauffeurs touristiques[2] qui ont été notés et sélectionnés par le magazine du même nom. Un catalogue correspondant est publié chaque année. De nombreuses associations touristiques proposent également des informations pertinentes telles que les Association touristique des monts Métallifères. Une alternative consiste à enregistrer dans OpenStreetMap.
Co-fondée en 1996 par l'ADAC, entre autres Union Européenne de la Moto court UEM offres sur leur Page d'accueil en dessous de Tourisme fournit également des informations sur les hôtels, les maisons d'hôtes et les campings.
Transport de motos
Cette option pour rejoindre votre destination est particulièrement intéressante si vous êtes loin et que vous disposez de peu de temps. Les options de transport vont des trains autorail et des transitaires au fret aérien et maritime. Étant donné que les prix peuvent varier considérablement, une planification précoce et une comparaison de prix plus précise ont du sens.
Transport en Europe
Trains auto
- Train autorail de la Deutsche Bahn AG
- Train auto SNCF français
- Autozug Optima Tours - Villach à Édirne
Service de navette
- Sociétés de services de navette qui amènent les voyageurs et les motos à leur destination
Transports internationaux
Il existe pas mal de prestataires de fret aérien et maritime, et pas seulement le porte-monnaie mais aussi le temps. Si vous voulez partir tout de suite, vous pouvez difficilement éviter le transport aérien. Vous pouvez le réserver auprès de prestataires spécialisés tels que intime à Hambourg ou alors voyages sportifs gs à Munich. Avec plus de temps, le transport maritime est définitivement un bon choix. Cependant, vous devriez savoir exactement quels autres frais s'appliquent à la destination. Des frais de manutention et de stockage sont souvent dus, qui dans des cas extrêmes peuvent s'élever à quelques centaines d'euros. Une caisse spécialement conçue n'est pas absolument nécessaire pour le transport aérien. Dans l'exemple ci-dessus, les machines sont attachées directement à une palette de fret et restent presque prêtes à rouler. Ici, il suffit de débrancher la batterie et de vider le réservoir. Une caisse séparée est recommandée pour le fret maritime, car elle protège la moto des dommages et des regards indiscrets. Certaines personnes ont fini par manquer certaines pièces lors d'un chargement non protégé.
Louer une moto
Des motos de location sont disponibles dans de nombreux lieux de vacances. Ce type de voyage à moto a du sens si les coûts de transport de votre propre machine sont disproportionnés par rapport à la durée des vacances. En particulier, les courtes vacances à moto à l'étranger ne sont pas compliquées. Il est préférable de contacter à l'avance une entreprise appropriée. Les machines doivent être soigneusement inspectées et testées sur site.
Faire de la moto avec des enfants
Uniquement autorisé en tant que passager à partir de 13 ans sur les machines solo en Autriche. Pas de problème dans les équipes. L'âge le plus jeune auquel vous pouvez emmener des enfants avec vous varie d'une personne à l'autre. La meilleure chose à faire est de le tester en toute tranquillité sur des circuits plus petits avant de planifier un grand voyage et ensuite cela dégénère en stress. Les casques pèsent entre 950 et 1500 grammes et sont donc relativement lourds pour le cou d'un enfant. Une alternative dans une équipe est le vélo ou le casque avec des lunettes. Les enfants ne doivent être utilisés comme passagers passagers que lorsqu'ils peuvent mettre leurs pieds sur les repose-pieds et que leur cou est suffisamment solide pour porter le casque lourd pendant une plus longue période. Pour les petits enfants, il est conseillé d'utiliser la sieste de l'après-midi. Faire une pause ne fait pas de mal, pour que le plaisir ne se transforme pas en torture.Il faut noter que les enfants ont moins de masse corporelle et donc les vêtements qui ne sont pas ajustés en température ont un effet plus important que les adultes. Il est souvent rapporté que les enfants qui ne peuvent pas regarder par-dessus l'épaule du conducteur trouvent la conduite ennuyeuse et s'endorment souvent. Les systèmes d'interphone se sont avérés très efficaces comme remède.
