Les longs trajets en moto sont certainement une belle aventure. Quelque part entre l'expédition et les vacances, vous "expérimentez" le monde. Une bonne préparation est la moitié de la bataille ici. Il existe de nombreux conseils et conseils, et il est parfois difficile de garder une trace des choses. Permettez-moi juste de dire d'avance qu'il n'y a pas de moto inadaptée, un temps inadapté, un âge inadapté et aucun autre aucun. Tout est une question de motivation et de volonté.
Planification de voyage
L'idée devient plan, c'est ainsi que l'on pourrait décrire cette partie de l'aventure. Si vous vous êtes fixé une destination de voyage ou même planifiez un voyage autour du monde, la planification détaillée commence ici. Cela comprend les formalités qui sont directement liées au voyage, telles que les visas, les assurances et les documents d'identité, et celles qui n'y sont qu'indirectement liées. Ce dernier comprend la prise en charge de la maison, y compris le bureau de poste, etc. Tout cela doit être pris en compte. De plus, en fonction de la destination du voyage et de l'ampleur du voyage, l'itinéraire doit être élaboré plus précisément et les facteurs climatiques (ex. moussons, neige) et socioculturels (ex. Ramadan, élections) pris en compte. Enfin, il faut penser au budget. Cela inclut avant tout la consommation de carburant. S'il existe une marge de manœuvre en termes d'hébergement et de restauration, il y a souvent un manque de carburant. Il faut toujours faire le plein.
formalités
Contrairement à un voyage de vacances en avion, le voyageur est ici beaucoup plus exigeant. D'une part, les formalités d'entrée respectives doivent être clarifiées, c'est-à-dire Obligation de visa et la protection vaccinale. De plus, il est encore nécessaire d'obtenir les documents nécessaires pour le véhicule et sa conduite. Il y a d'abord le permis de conduire et peut-être que permis de conduire international, d'autre part la carte verte d'assuré (ex. dinde) ou un Carnet de passage. Il est également important de préciser si le propriétaire et le conducteur du véhicule doivent être identiques (par exemple, certains pays d'Europe de l'Est) ou si une autorisation écrite doit être disponible.
Planification d'itinéraire
Outre les préférences et souhaits personnels, les facteurs climatiques et infrastructurels jouent également un rôle. Ainsi est Inde dans la mousson certainement aussi excitant que ça Désert du Sahara en août. D'autre part est un voyage à Sibérie Pas maladroit à la fin du printemps ou au début de l'été, car les températures sont encore dans les limites, le niveau des rivières a baissé et certaines pentes ne sont pas encore complètement adoucies.
budget
Vin mousseux ou seltz, riz ou caviar et tente ou hôtel sont des questions auxquelles vous devez répondre vous-même. Cela permet de contrôler une partie des coûts. Mais comme déjà mentionné au début, il y a des coûts qui surviennent dans tous les cas, les coûts de l'essence. Selon la durée du voyage, ceux-ci représentent une grande partie des frais fixes.
Préparation moto
Il n'y a pratiquement aucun autre sujet qui donne des opinions, des conseils, des astuces et des arguments plus divers que le bon choix et la bonne préparation d'une moto pour un long voyage. À ce stade, il faut essayer de fournir une approche et une assistance simples.
La technologie
Ici, l'itinéraire est crucial. Alors qu'en Europe, en Australie et en Nouvelle-Zélande ainsi qu'en Amérique du Nord, un réseau d'ateliers est disponible pour presque tous les types, les choses sont différentes en Amérique latine et du Sud, en Afrique (sauf en Afrique du Sud et en Namibie), en Asie centrale, du Sud et du Sud-Est. Les motos modernes à injection électronique et gestion moteur « auto-apprenante », ABS et Can-Bus sont rapidement dépendantes d'un atelier en cas de panne. En revanche, les moteurs à carburateur avec un système de freinage simple et un allumage classique à transistor peuvent être réparés presque partout. Un autre facteur est le carburant disponible. Les machines équipées de convertisseurs catalytiques utilisent de l'essence sans plomb. Le Kat devra peut-être venir ici. L'indice d'octane est moins problématique, ici les injecteurs avec gestion moteur sont tout aussi bons, sinon meilleurs, que les machines à carburateur. Ils sont également moins sensibles à des altitudes plus élevées (Altiplano, Himalaya). Fondamentalement, il est également important ici qu'il soit important de traiter la technologie avant le voyage afin que les erreurs puissent être isolées et, si nécessaire, corrigées.
Pièces de rechange et outils
L'outil fourni ne mérite pas toujours ce nom. Ici, vous devez au moins remplacer la trousse à outils par une clé et un tournevis utilisables. La méthode consistant à effectuer vous-même des travaux d'entretien et de réparation simples avec le kit d'outils de bord a également fait ses preuves. Vous avez donc rapidement compris ce qu'il fallait ajouter. Une pompe à air et un kit de réparation, des tubes de remplacement adaptés aux boyaux et des lampes de remplacement (obligatoires dans certains pays), des attaches de câble, des fils, des fusibles et des câbles Bowden de remplacement font également partie de l'équipement de base. Ceux qui se font confiance pour changer de pneus ne doivent pas oublier les démonte-pneus. Si vous allez dans des pays où l'essence est au marché noir, un filtre à essence supplémentaire et éventuellement un entonnoir à mailles fines pour récupérer la saleté grossière ne sont pas mauvais.
Les pièces d'usure telles que les chaînes et les plaquettes de frein peuvent compléter la gamme. Cependant, le chapitre suivant doit être observé ici, car tout cela doit être emporté avec vous et trouver une place sur la machine.
Chargement en cours
Comme pour tous les voyages, « Ai-je vraiment besoin de ça ? » La meilleure chose à faire est de faire une liste des choses absolument nécessaires, puis de charger la machine pour un test et de faire un tour. S'il y a encore de la place pour certaines "choses préférées", vous pouvez les emporter avec vous. Lors du chargement, il est important de veiller à ce que le centre de gravité de la machine ne soit pas trop modifié. Chargez les objets lourds aussi profondément et centrés que possible. Surtout, les outils et les pièces de rechange peuvent être rangés dans un compartiment à outils avec une orientation favorable (sur la protection du moteur ou similaire). Les articles les plus légers et facilement accessibles doivent ensuite être rangés sur la poupe (par exemple, tente et sacs de couchage). La combinaison de pluie peut être mise dans la sacoche de réservoir. Le reste idéalement dans les poches latérales/étui. Un filet à bagages sur le bagage arrière ou le réservoir est logique pour accueillir rapidement les courses pour le dîner. Ici, vous pouvez rapidement couper quelque chose sous pour de courtes distances. L'appareil photo ou similaire doit être transporté rembourré dans la sacoche de réservoir. Cet endroit n'est généralement pas affecté en cas de chute. Si vous conduisez sans valise, les ordinateurs peuvent être transportés entre les sacs de couchage. Le rembourrage est bon ici et lorsque le sac est sur le porte-bagages arrière, il se passe relativement peu de choses si la machine tombe.
