Sur le Gare centrale de Vienne dans le 10e arrondissement, Favoris Tout le trafic longue distance et une grande partie du trafic régional s'effectuent à Vienne. Il est pleinement fonctionnel depuis fin 2015. Le centre commercial Bahnhofcity fonctionne depuis un an de plus.
l'histoire
Depuis le début du système ferroviaire, la métropole de Vienne est reliée par plusieurs gares terminales mal reliées entre elles. Depuis la fin du XIXe siècle, des efforts ont été déployés pour remédier à cette lacune en construisant une gare de transit centrale. Mais les nombreux plans ont toujours été écartés par les bouleversements des deux guerres mondiales ainsi que l'entre-deux-guerres et le début de l'après-guerre. Il y avait des plans pour une gare principale, entre autres :
- Dans le quartier Nordbahnhof / Praterstern (années 1930 et 1940)
- Une grande zone de loisirs a été construite sur l'île du Danube nouvellement planifiée dans la région de Reichsbrücke (années 1960 et 1970)
- Dans le quartier Südtiroler Platz (depuis les années 1950)
L'emplacement logique d'une gare principale dans la région de Südtiroler Platz avait été présélectionné pendant plus de 60 ans, mais n'a toujours pas été réalisé. La première grande opportunité a été manquée dès 1950 lorsque les deux gares Südbahnhof et Ostbahnhof endommagées par la guerre ont été démolies et reconstruites en deux gares terminales dans un seul bâtiment. La division entre la gare du sud et la gare de l'est est restée et en même temps la gare de l'ouest était l'autre gare importante dans la période d'après-guerre.
Avec l'ouverture de la frontière après 1989, le trafic de transit via Vienne a également augmenté. Le besoin de trains continus entre les lignes ouest et est n'était pas donné auparavant dans une large mesure. Par exemple, ceux qui passaient de Budapest à Munich devaient changer laborieusement de gare dans la ville, ou en train devaient faire de longs détours.
Enfin, les gares est et sud ont été fermées en décembre 2009 puis démolies, la gare de Vienne Meidling a repris temporairement tout le trafic de la ligne sud. Sur le site libéré, la gare principale a été construite comme une gare de transit et deux nouveaux quartiers avec des milliers d'appartements (Sonnwendviertel et Quartier Belvedere, pour la plupart encore en construction) sur de grandes anciennes zones ferroviaires.
En décembre 2012, la gare principale a commencé à fonctionner partiellement et en décembre 2015, elle est entrée en pleine exploitation. Depuis lors, la gare principale gère tout le trafic longue distance via Vienne ainsi que tout le trafic régional sur les chemins de fer du sud, de l'est et du nord. Seul le trafic régional de la Westbahn et les trains de la compagnie ferroviaire privée Westbahn sont restés à la Westbahnhof.
y arriver
| Nom de famille | Gare centrale de Vienne |
|---|---|
| personnage | partie de Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) |
| opérateur | Gare centrale de Vienne, ÖBB Infra |
| Transport public | U118O13A69AN66VAL1 |
Accès
La gare a un total de trois entrées:
- Accès Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (hall principal) - l'accès principal en métro et tram
- Accès Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere) - l'accès principal pour taxi, garage et Kiss & Ride
- Accès est (Karl-Popper-Straße) depuis la ligne de tramway D, le Schweizer Garten et Erste Campus
transports en commun de la ville
La gare principale est reliée à la ligne de métro U1 ; Gare Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. De plus, la gare principale est reliée aux lignes de tramway O et 18 et aux lignes de bus 13A et 69A. La ligne de tramway D ouvre l'entrée est (arrêt Hauptbahnhof Ost).
transports publics régionaux
- le Ligne principale S-Bahn a un arrêt au sous-sol (plate-forme 1 et 2), des connexions directes depuis, entre autres Wiener Neustadt, Modélisation, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Trains express régionaux et régionaux ainsi que les trains des S60 et S80 S-Bahn s'arrêtent "au-dessus" sur les voies régulières.
- Bus régionaux des environs, arrêtez-vous dans la "Säulenhalle" (passage souterrain sous la voie ferrée dans le cours de la Favoritenstrasse) à l'ouest de l'entrée principale.
- Bus internationaux des pays étrangers voisins (y compris Bratislava, Sopron) et les environs s'arrêtent également sur le terrain Waldmann à l'ouest de Südtiroler Platz. La zone est prévue pour le développement, cette gare routière sera ouverte jusqu'en 2018[dépassé] Être abandonné.
accès public à partir d'importants nœuds de transport
- Depuis Westbahnhof : tram ligne 18 (environ 25 min)
- Depuis la gare de Meidling : lignes S-Bahn S1, S2, S3, S4, trains régionaux (env. 10 min)
- Depuis la gare de Praterstern ou Wien Mitte : lignes de S-Bahn S1, S2, S3, S4, trains régionaux (env. 10-15 min) ou tram ligne O (env. 25-35 min).
- Depuis Stephansplatz : métro U1 (environ 10 min)
- De l'aéroport de Vienne Schwechat : Avec le RJ / IC direct (environ 20 min) ou avec S7 jusqu'à Rennweg et plus loin avec S1, S2, S3, S4, train régional (environ 35 min)
- Du Gare routière internationale de Vienne (VIB) à Vienne-Erdberg : Avec le U3 jusqu'à Schlachthausgasse et plus loin avec la ligne de tram 18 jusqu'à Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (environ 30 min).
- Du Gare routière Vienne A la station U2 Stadion : Avec le bus 77A et le tram ligne 18 ou avec les U2 et U1 (environ 30 minutes chacun).
- Il y en a aussi un à la gare principale Arrêt de bus longue distance.
Voiture / moto
En voiture, l'accès se fait par l'A23, sortie Gürtel et par la Wiedner Gürtel. Du centre-ville via Favoritenstrasse. A Südtiroler Platz via Sonnwendgasse jusqu'à Gerhard-Bronner-Straße jusqu'à l'entrée arrière.
Accessibilité
Comme il s'agit d'un nouveau bâtiment, l'ensemble de la gare est totalement accessible aux personnes handicapées. Cependant, les ascenseurs sont parfois difficiles à trouver via des chemins d'accès sinueux.
L'accès depuis le quai dans la plupart des types de trains n'est en grande partie pas sans obstacle.
Des billets
- Il y a une billetterie ÖBB et des distributeurs automatiques de billets inBB dans la gare.
- Les distributeurs de billets Wiener Linien sont situés dans la station de métro Südtiroler Platz / Hauptbahnhof.
- Les billets pour la circulation urbaine sont également disponibles dans deux bureaux de tabac de la gare principale.
se garer
Il y a un grand parking souterrain (payant) avec accès depuis Gerhard-Bronner-Straße. Il y a aussi des places de stationnement de courte durée et des places de stationnement Kiss & Ride dans cette rue.
Le garage à vélos n'est pas encore opérationnel, car il sert actuellement d'abri d'urgence pour les réfugiés (état : 10/2015).[dépassé]
liens
| Temps de trajet approximatifs (train) | |
| Aéroport Vienne-Schwechat | 0:18 heures |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 h |
| Bratislava Hlavna Stanica | 1h06 |
| Brno hl.n. | 1h27 |
| Graz Gare centrale | 2:35h |
| Budapest Keleti pu. | 2:37 heures |
| Gare principale de Salzbourg | 2:22 h |
| Prague hl.n. | 3h59 |
| Villach Gare centrale | 4:21 heures |
| Gare centrale de Munich | 4:07 heures |
| Varsovie Centralna | 6h56 |
| Venise Mestre | 7h40 |
| Rome termes | 13h59 |
Depuis le début de l'exploitation complète, il n'y a eu aucun train longue distance à destination et en provenance de la Westbahnhof (à l'exception de la Westbahn).
Transport national longue distance
EC, IC, Nightjet (NJ) et Railjet (RJ) entre autres Bregenz, Innsbruck, Salzbourg, Villach, Klagenfurt, Linz, et Graz.
Transport international longue distance
ICE, Railjet, EC et NJ entre autres Nyíregyháza, Budapest (Keleti), Varsovie (Centralna), Cracovie, Prague (Holešovice), Zagreb (Glavni), Ljubljana, Zurich, Rome (Termes), Milan (Central), Venise, Munich, Nürnberg, Francfort-sur-le-Main, Eau de Cologne, Düsseldorf et Hambourg.
Les trains simulent une forme spéciale Bratislava (Hlavná Stanica resp. Petržalka), Sopron, Gyor, Znojmo et Béclav dar : Bien que la destination soit à l'étranger, ces trains circulent comme des trains régionaux (R, REX).
Trafic régional
Plateformes 3-12 :
- Westbahn : REX vers Saint-Polten dessus Tullnerfeld, S-Bahn S60 et S80 vers Vienne Hütteldorf et Purkersdorf
- Südbahn : S-Bahn vers Wiener Neustadt ou alors Modélisation, R ou REX selon Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Ligne Pottendorfer : REX à Ebenfurth, Sopron, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn et REX vers Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R et REX à Marchegg et Bratislava hl.s., S-Bahn à Vienne-Hirschstetten (de 2018 à Seestadt Nord).
- Nordbahn : R et REX jusqu'à Bernhardsthal ou Béclav
- Pressburger Bahn : RJ et IC de l'ouest de l'Autriche circulent plusieurs fois par heure depuis décembre 2015 Aéroport Vienne-Schwechat lié à travers.
Quais 1 et 2 - niveau S-Bahn
- Les trains de la ligne principale S-Bahn (S1, S2, S3, S4) à Modélisation, Wiener Neustadt, Vienne mentir, Vienne Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf et Gänserndorf.
Voiture dans le train de voyageurs
Il existe entre autres des liaisons en train Feldkirch, Rome, Düsseldorf et Livourne; le système de train automobile est situé un peu à l'est de la gare principale. L'accès se fait via Gudrunstraße et la Laimäckerstraße prolongée (actuellement encore sans nom).
cuisine
Dans le hall principal de la gare principale se trouve la gamme habituelle de fast-foods tels que McDonald's, Burger King, sushis, pizzas, boulangeries, etc. Vous trouverez quelque chose pour tous les goûts, mais ce n'est pas absolument spécial. Les indépendants peuvent également s'approvisionner en sandwichs ou en provisions de voyage dans l'une des deux branches de la chaîne de supermarchés Spar.
Si vous avez plus de temps, vous pouvez trouver quelques restaurants utiles en dehors de la gare principale :
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Lion d'or, 4ème, 1ère place du Tyrol du Sud.
- 2 Restaurant Forêt de Bohême, 4e, ceinture Wiedner 20.
- 3 Brasserie Columbus, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Glacier Zanoni & Facinconi, 10., Favoritenstrasse 65.
hébergement
Sur Gerhard-Bronner-Straße et Karl-Popper-Straße, juste en face de la gare, plusieurs nouveaux hôtels ont été construits dans le nouveau Quartier Belvedere :
- Motel One
- Auberge étoilée
- Schani
- Auberge A&O
- 1 Hôtel Azimut Vienne, Sonnwendgasse 8.
Attendre
Les zones d'attente sont limitées pour une gare de cette taille. Ceux-ci sont également chauffés dans le hall principal, mais pas sur le quai. Pendant la principale saison des voyages, vous devez vous battre pour des sièges. ÖBB propose un salon pour les passagers de 1ère classe.
magasin
Il y a dans le centre commercial affilié une large gamme de magasins vendant des souvenirs, des vêtements, des meubles. Il y a aussi deux supermarchés Spar, un bureau de tabac et un grand magasin de livres et de magazines. Cependant, le mix de succursales ne diffère pas significativement des autres centres commerciaux de cette taille.
Conseils pratiques
En plus d'une grande agence de voyages ÖBB, où vous pouvez obtenir tous les billets (nationaux et internationaux), il existe également de nombreuses machines pour acheter des billets pour le trafic national et régional.
Il y a une connexion Wi-Fi gratuite dans la gare, qui fonctionne parfois mieux et parfois moins bien selon l'emplacement exact.
Chambre du silence
le Chambre du silence est situé au sous-sol de la gare principale sur le chemin de connexion à la station de métro et aux quais de la ligne principale de S-Bahn. La salle du silence est louée par l'archidiocèse de Vienne et offre aux voyageurs la possibilité de trouver la paix et la tranquillité du stress du voyage. La salle est ouverte aux prières et aux dévotions et est également utilisée par la pastorale catégorique. La Salle du Silence est ouverte du lundi au vendredi (jour ouvré).
Aide et santé
Les toilettes et les toilettes pour personnes handicapées sont déjà suffisamment disponibles. Des vestiaires pour bébés se trouvent dans les toilettes pour handicapés, accessibles uniquement avec une clé Euro. Les toilettes de la gare, exploitées par ÖBB, sont payantes (1 euro). Dans la zone de la sortie est de la Karl-Popper-Straße, des toilettes pour la municipalité de Vienne (gratuites) sont en construction.
Attractions touristiques
Le remarquable toit en losange, pour lequel on aurait utilisé plus d'acier que pour la tour Eiffel, vaut le détour depuis la gare elle-même. La tour d'observation "Bahnorama", autrefois la plus haute tour en bois d'Europe, spécialement construite pour observer la construction de la gare principale, est fermée depuis décembre 2014 et a été démolie en septembre 2016 après des retards.
Le point de rencontre le plus important dans le hall principal près de l'entrée est le Lion de Saint-Marc, vestige de l'ancienne gare de Gloggnitz, qui se trouvait déjà dans le hall de la gare sud et a été rénové après sa démolition. Il salue à nouveau tous les voyageurs ferroviaires.
Si vous avez du temps à perdre, vous pouvez visiter le Palais du Belvédère avec ses musées, le Schweizergarten, le "21er-Haus" (musée d'art contemporain), la zone piétonne Favoritenstrasse ou le moderne Sonnwendviertel à proximité immédiate. Par exemple, le grand Helmut-Zilk-Park, qui est déjà indiqué sur des cartes, abrite un parc de motricité d'environ 1400 m².
Dans la gare d'Ustrab Gare centrale - Südtiroler Platz est, à côté d'autres stations Ustrab et U-Bahn, une image de la Série artistique du Wiener Linien.
Voir également
liens web
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Site officiel de la gare centrale de Vienne
