Verkehrsverbund Ost-Région (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Information brève
Siège	Europaplatz 3/3, 1150 Vienne, L'Autriche
Région	Vienne, Basse-Autriche, Burgenland
logo
l'Internet	www.vor.at

Carte de Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

le Verkehrsverbund Ost-Région (VOR) est l'association des transports des Länder Vienne, Basse-Autriche et le Burgenland.

Le VOR est de loin la plus grande association de transport en Autriche. 3,7 millions de personnes vivent dans la zone de réseau de 23 562,71 kilomètres carrés ; Environ 900 lignes transportent 950 millions de passagers par an sur une longueur de ligne de 8 362 kilomètres avec 11 500 arrêts.

Contexte

L'administration du VOR et le bureau client sont situés à Gare de l'Ouest de Vienne

La zone de réseau marquée par l'abréviation DEVANT

le Verkehrsverbund Ost-Région (VOR) a été fondée en 1974 et a commencé ses activités effectives en 1984. Les Länder sont actionnaires Vienne, Basse-Autriche et Burgenland. Il comprenait initialement la ville de Vienne et ses environs dans un système de zones dans un rayon d'environ 50 kilomètres et permettait l'utilisation de la plupart des transports publics (les transports urbains de Vienne ainsi que les trains à Vienne et ses environs) avec un tarif de zone . Les bus des environs n'ont été intégrés que quelques années plus tard. Pour les régions des Länder de Basse-Autriche et du Burgenland non comprises dans le VOR, le Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) créé, en partie avec des tarifs de transit dans la zone VOR.

Le 6 juillet 2016, le VOR a fusionné avec le VVNB. Depuis lors, il a inclus le trois états fédéraux Vienne, Basse-Autriche et Burgenland dans leur intégralité ainsi que de petites zones de chevauchement dans les États fédéraux voisins. Ce faisant, il y a eu une transition du système tarifaire de zone à un système tarifaire basé sur l'itinéraire. Cela a rendu certains trajets moins chers, notamment les trajets courts, mais le système est également devenu plus compliqué, notamment pour les utilisateurs occasionnels, car vous ne pouvez plus acheter de cartes de zone à l'avance, mais ne pouvez acheter le trajet spécial qu'au début du trajet.

Notions de base

Depuis le changement tarifaire du 6 juillet 2016, il n'y a plus de zones extérieures. La zone centrale de Vienne - anciennement Zone 100 - est la seule zone qui a été préservée.

Le VOR est divisé en :

• Zone centrale Vienne (également: Zone centrale de Vienne ou juste Zone centrale ou simplement Vienne)
• Espace extérieur ou alors. Région ("Région" est la diction officielle du VOR) : il s'agit de l'ensemble de la zone composite en dehors de la zone centrale.
  

Pour les trajets qui commencent et se terminent dans la zone de l'association de transport (zone association) (voyage association), le tarif association est généralement utilisé comme prix normal.

Dans la zone centrale de Vienne et dans la zone extérieure du VOR, des tarifs distincts s'appliquent, qui sont complètement indépendants les uns des autres (les augmentations de prix ont également lieu à des moments différents). Cependant, vous pouvez combiner les billets et des billets combinés sont également disponibles pour les deux zones. Un billet pour Vienne est toujours valable dans toute la zone centrale de Vienne ; pour les voyages en dehors de Vienne, le tarif et les billets sont basés sur l'itinéraire.
Certaines communes ont également leur propre tarif local, les billets au tarif local ne sont disponibles que dans la ville respective ou sur les lignes de bus locales.

Certaines sociétés de transport partenaires du réseau proposent leurs propres billets moins chers selon le "tarif maison". Cependant, vous ne pouvez en profiter que si vous ne conduisez qu'avec cet opérateur.

le Espace extérieur comprend les États fédéraux de Basse-Autriche et du Burgenland dans leur intégralité, plus quelques plus petits Zones de chevauchement en Haute-Autriche et en Styrie, par exemple Mariazell (Styrie), et même à l'étranger, à savoir Sopron / Ödenbourg, mais uniquement sur la route intérieure Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Certaines destinations dans les zones de réseau étrangères telles que Linz ne sont inclus dans le tarif du réseau qu'à des points de départ relativement proches (où le « parent » est très relatif) : par exemple, les billets pour St. Pölten - Linz sont émis au tarif du réseau VOR, Vienne - Linz, en revanche, compte comme transport longue distance et billets émis au tarif ÖBB.
En revanche, les trajets de Saint-Valentin en Basse-Autriche vers la Haute-Autriche, par exemple, sont soumis au tarif OÖVV (Association des transports de Haute-Autriche).

UNE Il n'y a pas de carte globale du réseau : ni pour l'ensemble de la zone du réseau ni pour l'ensemble de la zone extérieure, ni même pour l'ensemble du Land de Basse-Autriche et pas pour le Burgenland. Ce n'est que pour la zone centrale de Vienne que les abonnements couvrent l'ensemble de la zone centrale.

Lignes composées

Avec un ticket de réseau, vous pouvez utiliser presque tous les transports publics dans la zone du réseau. Avec un billet composite, vous pouvez changer d'opérateur tout en conduisant sans avoir à acheter un nouveau billet. Par exemple, avec un billet de l'aéroport de Vienne à Vienne, vous pouvez d'abord prendre le S-Bahn jusqu'à Wien Mitte, puis continuer immédiatement avec le métro pour atteindre votre destination dans la ville.

Zone centrale Vienne

Liaisons rapides dans la zone centrale Vienne du VOR (métro, S-Bahn, train local Vienne-Baden et trains régionaux), à partir du 1er octobre 2018.

En termes de transports publics, Vienne est le Zone centrale Vienne, où la zone centrale de Vienne comprend toute la zone urbaine de Vienne dans les limites de la ville ainsi que quelques zones plus petites en dehors de Vienne - principalement jusqu'au premier arrêt après les limites de la ville. La validité d'un billet de Vienne ne s'étend pas aux limites de la ville, mais à la Frontière de la zone centrale.

Les moyens de transport des sociétés ou opérateurs suivants peuvent être utilisés avec un titre de transport valable pour Vienne (zone centrale de Vienne) :

Comment dit-on à Vienne ?

• „les 38A "(bus) et aussi"les 38er » (tramway). Cela vient du mot "Wagen": cela devient clair avec "der D-Wagen" et "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (prononcé comme l'allemand "Trammwai" ; plus rarement "le Tram") est entendu principalement par les personnes âgées.
• "Bim" est un nom commun ("les Bim"), qui provient d'une part de l'avertissement du conducteur du tramway, et d'autre part des tramways utilisés jusqu'aux années 1960, lorsque le conducteur a donné au conducteur le signal de partir en " tintant ", c'est-à-dire à un en dessous du les lanières de cuir fixées au plafond et amenaient ainsi un « Bimmel » (cloche) à « Tinkle ».
• « Schnellbahn » est beaucoup plus courant que « S-Bahn ».
• En raison de son passé, le U6 est encore souvent appelé « le Stadtbahn ».
• Les noms des itinéraires du livre de cours du S-Bahn sont souvent utilisés, par exemple le S45 comme "la ligne de banlieue" et le S80 comme "la ligne de connexion".

• Lignes viennoises

Les tramways les plus récents à Vienne

La majorité des transports publics à Vienne est utilisée par le Lignes viennoises (ancien nom: Wiener Verkehrsbetriebe) traité.

Il y a actuellement 5 Lignes de métro, 28 Lignes de tramway et 128 lignes de bus urbains (y compris les lignes de nuit), les lignes de bus étant en partie exploitées par d'autres compagnies de bus (dont Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) pour le compte de Wiener Linien.

La couleur de base des tramways et des bus est le rouge, mais sur certains tramways, la couleur n'est pas reconnaissable car ils sont entièrement utilisés comme espace publicitaire. Ne vous laissez pas berner par le Tramway de Vienne, un tramway normal entièrement en jaune, qui ne peut pas être utilisé avec des billets composites. La meilleure façon de s'orienter est d'utiliser les numéros de ligne.

Les lignes quotidiennes démarrent vers 5h du matin et ferment vers 00h30, lorsque le dernier tramway quitte son terminus dans le centre-ville. Après cela, les lignes de bus de nuit sont en route. Le métro ne fonctionne que les samedis, dimanches et jours fériés de minuit jusqu'au début des opérations de jour.

• BB

Les trains locaux de l'ÖBB, qui offrent un complément ou une alternative rapide et pratique à d'autres moyens de transport pour les trajets à l'intérieur de Vienne, ont également une part importante dans le trafic du centre-ville. Sur toutes les lignes ferroviaires à l'intérieur de Vienne (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn, etc.), tous les trains ÖBB (y compris les trains longue distance) et Raaberbahn entre les gares de Vienne peuvent être utilisés avec un titre de transport valable pour Vienne.

La principale ligne de S-Bahn entre Floridsdorf et la gare de Wien Meidling forme un axe de diamètre nord-sud important, où le S-Bahn, les trains express régionaux et régionaux circulent à intervalles fréquents avec des arrêts dans toutes les gares et où vous pouvez changer pour d'autres moyens de transport tels que le métro, construire des tramways, des bus, des trains locaux de Vienne à Baden et le CityAirportTrain (CAT).

La plupart des trains viennent de l'extérieur et ont leur destination à l'extérieur. Certains trains S-Bahn ne circulent que sur la route principale à l'intérieur de Vienne pour la consolidation des intervalles.

Deux lignes de S-Bahn fonctionnent exclusivement à l'intérieur de Vienne : la S45 (ligne de banlieue) de Handelskai via Heiligenstadt à Hütteldorf à intervalles fréquents et la S80 entre Erzherzog-Karl-Straße via la gare principale, de là sur la ligne Stramm et de Meidling via la train de correspondance à Hütteldorf et en partie plus loin à Unterpurkersdorf (Basse-Autriche).

• Chemin de fer local Vienne – Baden (Badner Bahn)

Il y a aussi le chemin de fer local Vienne – Baden (Badner Bahn), qui part du Ring (Opera / Karlsplatz) sans numéro de ligne (!) traverse Vienne sur les voies de tramway de Wiener Linien jusqu'à la gare de Meidling, de là continue sur son propre itinéraire à l'intérieur de Vienne et de Siebenhirten continue sur une route terrestre jusqu'à Baden Josefsplatz (Basse-Autriche).

• Bus régionaux

Un certain nombre de bus régionaux relient les environs à Vienne. Au sein de Vienne, l'utilisation de billets valables pour Vienne est tout aussi possible que sur les lignes de bus de la ville.

Espace extérieur (région)

Les moyens de transport des sociétés ou opérateurs suivants peuvent être utilisés avec un titre de transport valable pour Vienne (zone centrale de Vienne) :

• BB

Les trains de l' formBB forment l'épine dorsale de l'association des transports. Pour les trajets dans la zone du réseau VOR, tous les trains ÖBB avec billets de réseau peuvent être utilisés sur l'itinéraire ou dans le réseau pour lequel ils sont valables - qu'il s'agisse de trains locaux (S, R; REX) ou de trains longue distance ( D, EC , IC, ICE, Railjet).

La numérotation des lignes de connexion n'est disponible que pour les trains à grande vitesse (S1 etc.). Pour les trains de types R et REX, il n'y a pas eu de numéro de ligne du réseau depuis longtemps, seulement le numéro de train ; cela n'a de toute façon jamais été destiné aux trains longue distance.

• Chemin de fer local Vienne – Baden (Badner Bahn)

Chemin de fer local Vienna-Baden à son terminus à Baden-Josefsplatz

Le train local circule à Vienne depuis le Ring (Opéra / Karlsplatz) et continue sur les voies du tramway de Wiener Linien jusqu'à la gare de Meidling, puis sur son propre itinéraire. Depuis les limites de la ville, il dessert la route Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen jusqu'à Baden Josefsplatz (Basse-Autriche).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Stairway to Heaven) à St. Pölten

Ce chemin de fer à voie étroite au nom retentissant « Himmelstreppe » part 48.20805615.6238891 Gare centrale de St. Pölten d'abord sur un terrain en pente douce jusqu'à Laubenbachmühle, puis en serpentant en plusieurs virages jusqu'au lieu de pèlerinage styrien de Mariazell. Bien que cette ligne ferroviaire présente également un grand intérêt touristique, elle peut être utilisée au tarif du réseau.

• Citybahn Waidhofen

Ce chemin de fer à voie étroite de Waidhofen a.d. Ybbs après Gstadt est le vestige de la Ybbstalbahn.

• Lignes de bus régionales

Ces lignes de bus interconnectées complètent le réseau ferroviaire de la région et servent souvent d'alimentation au chemin de fer. Peu importe la société de transport (partenaire du réseau) par laquelle ils sont exploités. La plupart des lignes composées sont datées Car postal sont d'autres noms importants des partenaires du réseau de bus Dr. Richard, Soufflage, Chemins de fer locaux viennois. De plus en plus de bus circulent sous le logo VOR.

Les numéros de ligne sont généralement à trois chiffres (schéma de numérotation VOR) ou à quatre chiffres (schéma général de numérotation des lignes de bus). Certains noms de ligne ont deux lettres devant eux, à savoir tw. dans le Mostviertel (MO), dans le Waldviertel (WA) et dans la Wachau (WL). Celui visant la capitale de la Basse-Autriche, St. Pölten Wieselbus-Lignes ne sont marqués que par des lettres (A - M et WKO).

Frontière de la zone centrale

La frontière de la zone centrale ou les arrêts à la frontière de la zone centrale appartiennent à la fois à la zone centrale et à la zone extérieure (région).

De Vienne

Pour ceux qui ne connaissent pas la région - touristes et locaux - il n'est souvent pas clair jusqu'où vous pouvez parcourir une ligne avec un billet pour Vienne et quand la destination est déjà en dehors de Vienne et que vous devez payer un supplément. Après tout, il y a aussi quelques "villages" à Vienne : Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf et d'autres quartiers à consonance rurale qui ont été incorporés à Vienne au 19ème siècle.

Lors de l'utilisation Lignes de métro, tramways et bus urbains vous n'avez pas à vous inquiéter. Ces modes de transport restent toujours dans la zone centrale de Vienne, même si la destination est déjà en dehors de Vienne, comme Großenzersdorf (ligne de bus 26A) et Schwechat (ligne de bus 70A, 71A).

À Badner Bahn, trains ÖBB et bus régionaux ce n'est plus si facile car ces modes de transport dépassent la frontière de la zone centrale. Cependant, la frontière de la zone centrale n'est pas indiquée dans les horaires. Les noms des gares situées à Vienne sont précédés de "Vienne" dans les horaires de l'ÖBB et la plupart du temps également dans les gares elles-mêmes pour des raisons de clarté. Vienne Strebersdorf ou alors Vienne Sussenbrunn. ("Wien" n'est jamais mis devant le U-Bahn : "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) et "Floridsdorf" (U6) sont une seule et même station.)
L'incertitude, cependant, demeure avec les stations situées à l'extérieur de la limite de la zone centrale, par ex. Sanatorium de Purkersdorf, Gérasdorf. Les arrêts à la frontière de la zone centrale ne sont visibles que sur les cartes du réseau routier.

De l'extérieur (région)

Lorsque vous conduisez de la zone extérieure à la zone centrale, la question de savoir où se trouve la limite de la zone centrale n'est pas souvent un problème, car vous achetez des billets simples pour un itinéraire spécifique de A à B pour la zone extérieure.

Si vous vous rendez régulièrement à Vienne et que vous achetez donc un pass annuel jusqu'à la frontière de la zone centrale, ce qui est désormais facilement possible avec la plupart des distributeurs de billets en n'ayant qu'à indiquer « de la frontière de la zone centrale » ou « de la frontière de la ville », vous recevoir un billet avec l'impression " Limite de la zone centrale " ou " KZG ", éventuellement avec un ajout de lieu tel que " KZG Klosterneuburg ", ce qui soulève alors également la question de savoir où exactement la carte de pointage est valable. De plus, les billets hebdomadaires, mensuels et annuels pour la région incluent un « réseau personnel » entourant le parcours et peuvent également inclure plusieurs arrêts à la frontière de la zone centrale. (Pour plus de détails au sujet du "réseau personnel" voir système tarifaire / espace extérieur)

Gares à la frontière de la zone centrale

En premier lieu se trouvent les noms des gares, les noms sont donnés entre parenthèses tels qu'ils sont imprimés sur les billets composites, à moins qu'il ne soit dit simplement "limite de la zone centrale".

• former (du nord au sud): Vienne Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Vienne Sussenbrunn ("KZG Sussenbrunn"), Vienne Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Klédering ("Kledering"), Blumental de Vienne ("KZG Inzersdorf"), Vienne ("KZG Liesing"), Sanatorium de Purkersdorf ("KZG Purkersdorf"), Vienne Kahlenbergerdorf(pas d'arrêt de train !) ("KZG Klosterneuburg"), Vienne Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn :Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Bus régionaux : le mieux est de demander au chauffeur de bus

Comme vous pouvez le constater, les empreintes ne facilitent pas toujours l'orientation et contribuent dans certains cas à la confusion.

Lignes non composites dans la zone VOR

Il y a des lignes qui s'exécutent dans l'espace composé qui ne sont pas des lignes composées Les billets d'association ne sont pas valables.
Des exemples marquants sont :

• Tramway de Vienne: Le Ring Tram jaune de Vienne est exploité par Wiener Linien, mais ne peut être utilisé qu'avec un billet spécial. Tarif : 9 €, enfants de moins de 15 ans : 4 €. Disponible dans le Ring Tram ou en ligne.
• CAT (CityAirportTrain) comme Lignes de l'aéroport de Vienne (Lignes de bus directement vers l'aéroport, désignation de la ligne : VAL1, VAL2, VAL3). Les alternatives du réseau, où les billets VOR sont valables, sont les trains Railjet et les trains de la ligne S7 de l'ÖBB.
• WESTbahn (opérateur ferroviaire alternatif) : Trafic ferroviaire sur la ligne OuestVert entre 48.19666716.3377782 Gare de l'ouest de Vienne et Gare centrale de Salzbourg.
• Flixbus-Lignes de bus
• Eurolines-Lignes de bus
• RegioJet (RGJ) (opérateur alternatif) : Trafic ferroviaire entre 48.18516.3777777777783 Gare centrale de Vienne et Prague ; Lignes de bus vers la République tchèque et la Slovaquie
• Les bus touristiques (par exemple les bus à arrêts multiples à Vienne)
• Musée et chemins de fer nostalgiques
• Téléphériques, chemins de fer à crémaillère (par exemple Schneebergbahn)
• Les navires (par ex. Doublure Twin City, navigation Neusiedlersee, ferries sur le Danube et mars)

Densité de fonctionnement, intervalles

Zone centrale Vienne

La couverture du réseau dans le VOR est très bonne à Vienne et dans les autres grandes villes. Presque tous les points peuplés sont desservis par les transports publics. La densité d'intervalle des lignes est la plus élevée à Vienne ; Les trains U-Bahn circulent toutes les 2 à 5 minutes aux heures de pointe, et l'intervalle est rarement supérieur à 10 minutes, même pendant les heures creuses (exception : U-Bahn de nuit les veilles des samedis, dimanches et jours fériés et le jour de l'An Circulation veille : 15 minutes). Les tramways et les principales lignes de bus circulent toutes les 5 à 10 minutes (heures de pointe) à toutes les 15 minutes (heures creuses) ; Lignes de bus en périphérie souvent seulement toutes les demi-heures, en trafic de nuit (quotidien) toutes les 30 minutes. À partir du changement d'horaire de l'ÖBB en décembre 2019, la ligne de S-Bahn S45 et la ligne principale entre Vienna Floridsdorf, Vienne Meidling et Mödling circuleront toutes les 30 minutes les veilles des samedis, dimanches et jours fériés.

Espace extérieur (région)

Dans les grandes villes, les intervalles sont comparables à Vienne.
Les lignes de bus régionales circulent généralement toutes les demi-heures à toutes les heures, les différentes lignes sur des axes importants se complétant à des intervalles de 10 à 15 minutes. Il en va de même pour les lignes de chemin de fer, où sur les grands axes (par exemple Vienne – Wiener Neustadt ou Vienne – St.Pölten) le S-Bahn, les trains régionaux, express et longue distance circulent toutes les 10 minutes, bien que tous les arrêts ne soient pas la façon dont les trains sont desservis.
En revanche, les petites villes éloignées des grandes agglomérations ne sont visitées que quelques fois par jour ; il se peut même qu'ils ne soient pas du tout servis le dimanche. De nombreuses petites villes ou régions peu peuplées proposent un taxi d'appel partagé au lieu des bus réguliers, qui peuvent également être utilisés avec des billets de réseau, mais peuvent être soumis à un supplément.

Système tarifaire

Général

• enfants: Les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement lorsqu'ils sont accompagnés. Les enfants de 6 à moins de 15 ans bénéficient de billets à l'unité (zone centrale, zone extérieure) et de billets à la journée (zone extérieure uniquement) à moitié prix. Dans la zone centrale de Vienne, les enfants de 6 à moins de 15 ans peuvent voyager gratuitement les dimanches et jours fériés ainsi que pendant les vacances scolaires de Vienne.
  

Il n'y a pas de billets à tarif réduit hebdomadaires, mensuels ou annuels pour les enfants.

• Personnes agées:A partir de 63 ans (à partir du 63e anniversaire) l'un a été considéré comme un Sénior. Cependant, la limite d'âge des seniors augmente tous les deux ans : le 1er janvier 2020 à 64 ans et le 1er janvier 2022 à 65 ans (l'anniversaire respectif s'applique).
  

Dans le Zone centrale Vienne vous pouvez bénéficier de réductions dès que vous avez atteint la limite d'âge des seniors (billets simples pour les seniors, billets annuels pour les seniors).

dans le Espace extérieur cependant, est la possession d'un Carte Avantage senior Exigence, qui est également liée à l'atteinte de la limite d'âge des seniors. Propriétaire d'un Carte Avantage senior recevez des billets à l'unité et des billets à la journée pour l'extérieur à environ 40 % moins cher. : Il n'y a pas de billets à tarif réduit hebdomadaires, mensuels ou annuels pour les seniors.

• Handicapé: Il n'y a pas de réduction (!) Pour les personnes handicapées dans la zone centrale de Vienne, dans la zone extérieure, la réduction est la même que la réduction senior (environ 40%).

• Rabais de groupe : Il n'y a pas de réduction de groupe dans le tarif VOR. Cependant, certains partenaires du réseau, notamment ÖBB, accordent des remises de groupe en fonction de leur tarif maison. Les billets à prix réduit sont uniquement disponibles auprès de vos propres sources et ne sont valables que dans les moyens de transport de la société de transport respective.

• Transférabilité des billets : Les abonnements sont généralement transférables, à l'exception des abonnements et des abonnements annuels achetés en ligne. (Les billets annuels transférables, tels qu'ils existaient dans le VVNB, ont été supprimés avec le changement tarifaire.)

Zone centrale Vienne

La zone centrale de Vienne englobe toute la zone urbaine de Vienne dans les limites de la ville ainsi que quelques zones plus petites en dehors de Vienne - principalement jusqu'au premier arrêt après les limites de la ville. La validité d'un billet de Vienne ne s'étend pas aux limites de la ville, mais à la Frontière de la zone centrale.
La limite de la zone centrale est importante pour les déplacements qui traversent les limites de la ville. Car si vous avez un billet pour Vienne, vous ne payez que la partie du trajet qui va à l'extérieur. Plus à ce sujet ci-dessous.

Les billets et abonnements ci-dessous sont disponibles pour la zone centrale de Vienne (tarifs au 1er janvier 2018).
Aperçu des billets sur vor.at et jusqu'à wienerlinien.at.

Billets à l'unité

• Voyage simple : 2,40 € ou 2,60 € *)
• Aller simple réduit (Enfants de 6 à moins de 15 ans ; chiens) : 1,20 € ou 1,40 € *)
• Aînés aller simple (Personnes de 63 ans et plus) : 1,50 €
  

*) Les prix inférieurs s'appliquent aux ventes anticipées et aux achats aux machines dans les stations U-Bahn ou ÖBB, ainsi que dans certaines gares du train local, les prix plus élevés s'appliquent aux achats aux machines dans les tramways (Wiener Linien) et dans les train local. Danger: Les billets senior ne sont pas disponibles dans les tramways.

Les billets à l'unité sont uniquement disponibles à l'avance pour une validation ultérieure, aux distributeurs automatiques des stations de métro et de l'BB, soit pour une validation ultérieure, soit pour le début immédiat du voyage (avec un horodatage déjà imprimé dessus).
Attention au piège à touristes: Dans le bus urbains il n'y a plus aucun moyen d'acheter des billets. Les touristes doivent donc prendre leurs dispositions à temps !

billets 2 voyages: Ventes à l'avance et tw. Des billets 2 trajets (même prix que 2 billets simples) sont également disponibles aux distributeurs automatiques de trajets simples, qui peuvent ensuite être validés au besoin.

Abonnements saisonniers

• carte 24 heures: 8,00 euros (amortit après 4 voyages).
• carte 48h: 14,10 euros (amortit après 6 trajets)
• carte 72 heures: 17,10 euros (amortissable après 8 trajets)

Les cartes 24/48/72 heures sont valables comme carte réseau pour une utilisation illimitée des transports publics à Vienne pour une durée de 24/48/72 heures à compter de la validation ou de l'achat à la machine avec la date de début sélectionnée.

Astuce: Une carte 72h n'est rentable par rapport à une carte hebdomadaire que si sa validité débute après 9h00 le vendredi.

• Carte climat de 8 jours (Billet bande à 8 bandes) : 40,80 euros (une bande = ticket réseau journalier correspond à 5,10 euros ; à titre de comparaison : 2 trajets en aller simple coûtent 4,80 euros ; une bande se rentabilise à partir de 3 trajets par jour)

le validité une bande annulée n'est pas de 24 heures, mais commence au moment de l'annulation (au plus tôt à 0h00) et se termine à 1h00 du matin. Cela signifie, par exemple, qu'un tracé validé à 22h00 ne vous donne le droit d'utiliser les transports en commun que jusqu'à 1h00 du matin, soit 3 heures seulement. Les noctambules doivent valider un nouveau strip en revenant plus tard sur les lignes de nuit ou le métro de nuit.

Utiliser n'importe quel jour : La carte peut tous les huit joursqui ne doivent pas nécessairement être consécutives peut être utilisée comme carte réseau pour une utilisation illimitée des transports publics à Vienne.

Utilisation simultanée par plusieurs personnes est possible, le nombre de bandes correspondant doit alors être tamponné - mais alors vous devez toujours conduire ensemble.

La carte climatique de 8 jours n'est pas seulement populaire auprès des conducteurs occasionnels locaux. Il peut également être une bonne alternative aux différentes cartes de pointage pour les touristes, car elles peuvent également être utilisées ensemble. Pour un séjour de deux jours à Vienne pour quatre personnes, les frais de 40,80 euros pour la carte climat sont nettement inférieurs à quatre cartes hebdomadaires ou cartes 72 heures pour un total de 68,40 euros (10,20 contre 17,10 euros par personne).

• Carte hebdomadaire: 17,10 euros (remboursable après 8 trajets par rapport à un ticket simple, après 4 jours par rapport à une carte climat de 8 jours)
• Abonnement mensuel: 51,00 euros (amortis par rapport à un aller simple pour 1 trajet sur 22 jours, contre une carte climat 8 jours à partir de 10 jours ; contre un ticket hebdomadaire à partir de 3 semaines)

Les billets hebdomadaires et mensuels sont valables pour une semaine calendaire spécifique (Lun – Dim) ou un mois calendaire (1.-30./31.) Et Pas sept jours ou 30/31 jours à compter de l'achat ! Ils ne sont pas disponibles en variante résiliable, mais toujours avec une durée de validité imprimée dessus. Cependant, ces cartes de temps ont un période officielle de validité supplémentaire. Le pass hebdomadaire est valable au-delà du dimanche jusqu'au lundi 9h, le pass mensuel jusqu'au 2 du mois suivant inclus. Ceci est destiné à vous donner suffisamment de temps pour acheter une nouvelle carte ; cependant, le touriste peut également l'utiliser à son profit - par exemple, départ du train le lundi matin ; le trajet jusqu'à la gare est toujours couvert par le ticket hebdomadaire.

Un soin particulier doit être apporté à la machine afin de ne pas acheter une carte pour la mauvaise période (par exemple, une carte hebdomadaire le vendredi pour la semaine en cours). Le début de validité le plus tardif doit être sélectionné manuellement.

Les billets hebdomadaires et mensuels sont transférables (sauf s'ils sont achetés en ligne). Ils peuvent être utilisés par plusieurs personnes - mais bien sûr pas en même temps.

Noter: Pour Enfants, adolescents et seniors y a-t-il pas d'abonnements à prix réduit !

Billets en ligne

• A l'exception de la carte climat 8 jours, la gamme de tickets papier listée ci-dessus peut également être achetée en ligne (pour impression) ou en ticket mobile, évidemment pas pour validation, mais avec la date et l'heure choisies. Les billets achetés en ligne sont toujours personnels et donc non transférables.

Il n'est disponible qu'en ligne

• Billet de téléphone portable "1 jour Vienne" ("ticket journalier"): 5,80 euros (uniquement disponible en billet mobile ou en ligne). Valable jusqu'à 1h du matin le lendemain.

Laissez-passer annuels

• Billet annuel pour Vienne (zone centrale) :

Tarif en une seule fois : 365 euros (plein tarif), 235 euros (seniors à partir de 63 ans)

Prélèvement mensuel : 33 euros (plein tarif), 20,50 euros (seniors)

Les laissez-passer annuels ne sont pas pertinents pour les touristes de courte durée normaux. Mais pour les personnes qui restent quelques mois à Vienne, le pass annuel peut être un avantage, même si des frais de 22 € sont dus si vous annulez en cours d'année. Avec un billet annuel annulé plein tarif, même après 2 mois vous êtes presque 20€ moins cher qu'avec 2 billets mensuels.

Avantages du pass annuel

• Transport de vélo gratuit dans les trains locaux (S, R, REX) à Vienne (le vélo est de toute façon gratuit dans le métro)
• Transport de chien gratuit
• Bonus de covoiturage pour les enfants du samedi : Un maximum de 2 enfants entre 6 et 15 ans le samedi à partir de 12h accompagnés d'un titulaire d'un billet annuel pour la zone centrale de Vienne
• Bons de réduction pour cycles de concerts, musées, etc.

Remarquable et à savoir

Dans les bus de la Wiener Linien, il y a généralement pas de possibilité d'acheter des billets !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Après être entré dans les arrêts d'embarquement et de débarquement, l'horaire personnel est généré, qui peut ensuite être téléchargé. L'information horaire de l'ÖBB Scotty propose également un tel horaire personnel, appelé "livret horaire".

Aperçu des lignes selon les sous-régions

• Aperçu des lignes par sous-région: Sous la devise "Mobile dans la région", vous pouvez appeler les itinéraires dans la région respective et télécharger immédiatement les horaires. Actuellement disponible uniquement pour 14 régions de Basse-Autriche.

BB

Les informations qui peuvent être obtenues auprès de l'ÖBB ne sont pas spécifiques au VOR, mais à l'échelle de l'Autriche. Les itinéraires spécifiques au VOR doivent être découverts à l'aide des informations sur l'itinéraire.

• Horaires des trajets en train: Ces horaires sont plus familiers à la plupart des voyageurs que les horaires VOR, ils sont probablement aussi plus faciles à lire et contiennent toutes les informations sur les trains (y compris le type de train).
• Livret d'emploi du temps personnel: Fonction "livret horaire" dans Scotty pour toute relation sélectionnable. Scotty connaît tous les moyens de transport, y compris les lignes de bus régionales et les transports urbains. (Remarque : la période "journée entière" n'est pas le réglage standard !)

Car postal

Les horaires des lignes exploitées par la compagnie de bus respective peuvent également être téléchargés sur le site Internet de Postbus et d'autres opérateurs de bus. Les horaires sont en grande partie identiques à ceux de vor.at.

• Horaires via CarPostal: Si vous n'entrez pas de numéro de ligne ou d'arrêt, juste l'état, vous obtenez une liste de toutes les lignes exploitées par Postbus dans l'état respectif. Attention : toutes ne sont pas des lignes de réseau : par exemple, la ligne 1195 Vienne - Aéroport de Vienne - Bratislava n'est pas une ligne de réseau.

Lignes viennoises

Wiener Linien ne propose pas d'horaires de ligne (vous devez les obtenir auprès de VOR), mais uniquement des horaires d'arrêt pour toutes les lignes de métro, de tramway, de bus urbain et d'ASTAX (taxi collectif) dans la zone centrale de Vienne. Ces horaires d'arrêt correspondent exactement à ceux qui sont affichés aux arrêts.

• Arrêter les horaires

Forfaits réseau

Plans fournis par le VOR

• Divers plans de réseau

Plans de réseau fournis par Wiener Linien

• Plans de réseau pour la zone centrale de Vienne

Sources d'approvisionnement des billets VOR

pré-vente signifie que Billets à l'unité peut être vendu dans la variante "pour dévaluation". billets 2 voyages, Carte climat de 8 jours sont, s'ils sont proposés, généralement uniquement proposés pour annulation. Billets hebdomadaires et mensuels n'est généralement pas disponible pour annulation, mais uniquement avec une période de validité déjà imprimée.

Dans toute l'Autriche

• Billetterie ÖBB Dans les grandes gares : en gros tous les billets VOR, mais pas de billets à valider, pas de carte climat de 8 jours (!)
• Machines dans les gares (machines à billets ÖBB) : pratiquement tous les billets VOR, pas de carte climatique de 8 jours

Vienne

• Bureaux de tabac: Gamme complète de billets pour la zone centrale de Vienne en prévente (pratiquement dans tous les buralistes de Vienne disponible)
• Bureaux de réservation à l'avance Wiener Linien (dans certaines stations de métro et dans le centre client) : Gamme complète de tickets pour la zone cœur ; tous les types de billets pour une utilisation en extérieur, mais actuellement uniquement depuis Vienne
• Centre client VOR dans le Westbahnhof: Tous les billets VOR en prévente sauf la carte climat 8 jours.
• Distributeurs automatiques dans les stations de métro (Wr. Linien-Automaten) : tous les billets pour la zone centrale (éventuellement pour validation ou pour départ immédiat du voyage), mais pas de billet 2 trajets plein tarif ; pour la zone extérieure uniquement les billets à l'unité et les billets journaliers et uniquement ceux de la zone centrale de Vienne ou de la frontière de la zone centrale (éventuellement pour validation)
• Distributeurs automatiques dans les tramways : uniquement des billets simples pour la zone centrale de Vienne (plein tarif, enfants) au prix majoré pour départ immédiat ; pas de billets pour les seniors (!)
• Lignes de bus de la ville de Vienne :pas de vente de billets ! Les billets doivent être obtenus à l'avance.
• Hôtels: Certains hôtels proposent également des billets à leurs clients, mais généralement uniquement l'offre touristique Carte de VIENNE (VIENNE City Card).

Espace extérieur et Vienne

• Bus régionaux (du chauffeur de bus) : uniquement des billets à l'unité (plein tarif, enfants, seniors) pour début immédiat du trajet, billets hebdomadaires/mensuels ; Pas de tickets 2 voyages, pas de tickets 24/48/72 heures, pas de carte climat 8 jours

Badner Bahn

• Billetterie Badner Bahn à Vienne (Ring / Oper) et Baden Josefsplatz : tous les billets VOR en prévente sauf la carte climatique 8 jours (comme le centre client VOR)
• Distributeurs automatiques de trains locaux Vienne – Baden

dans les véhicules : billets à l'unité uniquement pour début de voyage immédiat, billets hebdomadaires / mensuels ; pas de billets aller-retour ; pas de carte climat de 8 jours

aux arrêts (uniquement aux carrefours) : comme dans les véhicules, en plus les cartes 24/48/72 heures et la carte climat 8 jours, les cartes hebdomadaires et mensuelles

Mariazellerbahn

Vente de billets dans les trains auprès du personnel du train

Billets en ligne et sur téléphone portable

Des assortiments différents, du moins pas de tickets à valider, donc pas de tickets 2 trajets et pas de carte climat 8 jours disponibles en ligne. Les billets achetés en ligne sont toujours personnels et donc non transférables.

• Billetterie Wiener Linien: pratiquement tous les billets pour la zone centrale de Vienne
• Billets de téléphone portable: Application de billets Wiener Linien pour Android, Pour iOS.
• Billetterie VOR: pratiquement tous les tickets du réseau ; pour la zone centrale de Vienne uniquement des billets 24/48/72 heures et des billets hebdomadaires / mensuels ainsi que l'offre touristique EASY CityPass VIENNE
• Billetterie ÖBB: en gros tous les billets du réseau (mais 1 seule escale possible) ; pour la zone centrale de Vienne uniquement billets 24/48/72 heures et billets hebdomadaires / mensuels
• Boutique en ligne de Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Sources d'approvisionnement pour la région des cartes de pointage avec 2 destinations intermédiaires

Uniquement disponible au centre client VOR et aux bureaux de réservation à l'avance du Badner Bahn (Vienne am Ring / Oper et Baden Josefsplatz), auprès des chauffeurs de bus des lignes de bus régionales et dans la billetterie en ligne VOR ; également aux guichets de réservation anticipée de Wiener Linien, mais actuellement uniquement pour les trajets au départ de la zone centrale de Vienne ou de la frontière de la zone centrale de Vienne.

Billets au tarif local

Uniquement disponible dans les villes respectives ou sur les lignes de bus locales.

Emporter des vélos avec vous

Emporter des vélos avec vous ne relève pas de la compétence de l'association de transport, mais plutôt des entreprises de transport individuelles concernées. Les prix et conditions sont soumis à leurs réglementations de transport et tarifaires.

Les principales sociétés de transport :

• Lignes viennoises : Wiener Linien autorise uniquement le transport des vélos dans le métro - et uniquement à certaines heures : du lundi au vendredi (jours ouvrables) de 9h à 15h et à partir de 18h30, les week-ends et jours fériés : toute la journée. Prendre un vélo dans le métro est gratuit. Les vélos sont interdits dans les tramways et les bus urbains - à l'exception des vélos pour enfants et pliants.

• ÖBB / Raaberbahn : Vous pouvez emporter des vélos avec vous dans tous les trains marqués d'un symbole vélo dans les horaires. Ce sont pratiquement tous des trains locaux.

• Dans Trains locaux peut être embarqué à vélo sans réservation, mais avec un ticket vélo acheté pour le parcours (tarif dépendant du parcours, prix minimum 2 €) dans les zones de portes balisées. Dans la zone centrale de Vienne Fondamentalement, c'est la même chose que dans toute l'Autriche - à l'exception du fait que les détenteurs d'un billet annuel pour la zone centrale de Vienne peuvent emporter leur vélo avec eux gratuitement.
  

Ceci est également disponible pour les petits groupes Billet de vélo simplement à l'écart en considération.

• Trains longue distance : Les réservations doivent être faites à l'avance pour ces trains (guichet, call center). Les frais de réservation sont ajoutés au prix dépendant de l'itinéraire.

• Mariazellerbahn : Si de la place est disponible, vous pouvez emporter votre vélo avec un ticket journalier pour 5 €.

• Bus régionaux : Si l'emport est possible et autorisé en raison du matériel, il est gratuit. C'est particulièrement possible sur les bus avec une entrée surélevée et des coffres à bagages dans la zone inférieure. En règle générale, il est interdit de prendre avec eux des bus à plancher surbaissé. Le transport à vélo n'est pas populaire auprès des chauffeurs de bus. Par conséquent, vous devez parler au chauffeur de bus d'une manière amicale mais ferme afin qu'il puisse vous emmener si le pire devait arriver.

• Auto-stoppeurs à vélo : Ces bus régionaux sont équipés d'un dispositif de suspension spécial ou, si nécessaire, d'une remorque pour le transport des vélos. Cependant, il y a des frais pour emporter des vélos avec vous. Ces bus sont également spécialement marqués dans l'horaire VOR.

Voir les informations VOR sur la prise de vélos avec vous à vor.at ainsi que des articles Wikivoyage Faire du vélo à Vienne.

Système de numérotation des lignes

Avec un peu de compréhension, il est non seulement possible de voir de quel type de moyen de transport il s'agit (tramway, bus de ville, bus régional), mais aussi dans quelle direction va la ligne et à quelle distance de Vienne se trouve la destination.

Circulation urbaine Vienne

Les lignes de transport de la ville de Vienne ont aujourd'hui un maximum de numéros à deux chiffres. Les numéros de ligne à trois chiffres désignent les lignes de bus régionales qui peuvent bien sûr également circuler à Vienne, mais sont de peu d'importance pour le développement détaillé de la ville.

• Lignes de tramway avoir un numéro à un ou deux chiffres (à l'exception des lignes D et O)
• Lignes de bus de la ville avoir un numéro à un ou deux chiffres avec le suffixe A ou B, mais ce qui précède s'applique au numéro de ligne. La ligne de bus 48A circule entre les lignes de tramway 46 et 49. La ligne de bus 13A, comme la ligne de tramway 5, est un itinéraire circulaire, etc.
• Lignes de métro: U avec un nombre, par exemple U3
• Trafic de remplacement ferroviaire : Ex : E4 pour U4, 41E pour la ligne 41 du tramway (le service de remplacement du rail, comme son nom l'indique, doit généralement être effectué avec des bus ; mais si possible, un service de remplacement des lignes de métro sera également mis en place avec des tramways : comme dans le été 2018, lorsque la ligne U4 bloquée Spittelau - Heiligenstadt a été remplacée par la ligne de tramway E4, qui circulait sur les voies de la ligne D entre Augasse et Nussdorf - de facto des ensembles d'amplificateurs courts de la ligne D avec leur propre numéro de ligne).
• Bus de nuit : N avec un nombre (qui à son tour suit le schéma mentionné ci-dessus), par exemple N26 (suivant en gros son homologue quotidien 26A).

Schéma de numérotation

Les numéros des lignes sont toujours basés en principe sur le système qui a été introduit en 1907. Cependant, depuis longtemps, il a bien sûr été fortement édulcoré et modifié par l'ouverture de nouvelles lignes et la relocalisation de lignes ainsi que la conversion de lignes de tramway en bus et en métro. Cependant, ce qui suit s'applique toujours (au moins plus souvent oui que non) :

• Lignes annulaires, rondes ou tangentielles : Chiffres entre 1 et 20.
• Lignes radiales : Numéros entre 21 et 99. Le numéro 21 désignait la ligne de direction le long de la Praterstrasse et de l'Expositionstrasse, les autres lignes radiales étaient numérotées dans l'ordre croissant dans le sens antihoraire. Vous pouvez donc continuer à vous orienter de manière rudimentaire, par exemple parce que les 40 lignes vont au nord-ouest, les 60 lignes au sud, etc.
• À travers les lignesqui relient deux branches radiales avec une route circulaire ont été désignés par des lettres. Il n'y a que deux lignes de lettres : D et O. D'autres lignes classiques ou nouvelles sont les lignes 1 et 2 ainsi que la ligne 71. La plupart des lignes directes ont été remplacées par le métro à partir des années 1970.

Bus régionaux

Les lignes de bus qui vont dans les environs ont des numéros à trois chiffres sans suffixe de lettre. Les deux derniers chiffres des numéros sont également basés sur le schéma de numérotation de Vienne (voir ci-dessus), qui permet au moins une identification rudimentaire de la direction et de la zone dans laquelle circule un bus. Peu importe qu'il commence à un carrefour de bus à la périphérie de Vienne (par exemple Hütteldorf, Liesing) ou à un carrefour régional dans les environs (par exemple Mödling, Tulln).

Le chiffre cent des lignes de bus indique la distance parcourue par le bus depuis le centre-ville de Vienne. Le premier chiffre du numéro de ligne est basé sur le zonage d'origine avec huit zones extérieures. Les bus avec 1xx circulent à la périphérie de Vienne et ne voyagent généralement que brièvement - voire pas du tout - à travers les limites de la ville. Les bus avec 8xx conduisent loin de Vienne.

De nombreuses lignes de réseau n'ont pas de numéro de ligne de réseau à trois chiffres, mais un numéro de ligne à quatre chiffres selon le schéma de numérotation Kraftfahrlinien (KFL) à l'échelle de l'Autriche. (En principe, toutes les lignes de bus régionales autrichiennes se voient attribuer un numéro KFL, mais celui-ci est couvert par le numéro de réseau à trois chiffres de l'association de transport respective.) Les deux numéros sont souvent indiqués côte à côte dans les horaires.

Certaines désignations de ligne ne se composent pas exclusivement de chiffres, mais comportent deux lettres devant un numéro à un ou deux chiffres, à savoir tw. dans le Mostviertel (MO), dans le Waldviertel (WA) et dans la Wachau (WL). Celui visant la capitale de la Basse-Autriche, St. Pölten Wieselbus-Lignes ne sont marqués que par des lettres (A - M et WKO).

BB

Du système de numérotation des lignes S- et R-Bahn introduit après le début du VOR, il ne reste que celui du système de transport en commun rapide - probablement pour éviter une confusion de numérotation, car les trains R et REX - contrairement au S- Bahn Vienna - conduisez également dans d'autres zones du réseau où la numérotation est basée sur différents schémas.

Transport rapide : S avec numéro : S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S avec un numéro à un chiffre signifie que la ligne traverse entièrement (S1 à S4) ou en grande partie (S7).
En principe, le système de numérotation est à peu près basé sur le schéma de numérotation du trafic urbain de Vienne, en commençant au nord-est par S1, puis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à S7 et S80. La correspondance approximative n'est pas si évidente, car les lignes de transport rapide S2 - S4 sont connectées au sud et la S7 a été prolongée vers le nord au fil du temps.
Le premier chiffre correspond approximativement au dénominateur géographique du trafic urbain de Vienne : par exemple S50 en direction ouest de Westbahnhof, terminus des lignes de tramway 5, 52 et 58 (cette dernière remplacée par la ligne 60 à l'automne 2017) ; S60 à Simmering, où le tram 6 est également en route, en direction de Bruck a.d. Leitha; également le S7 via Schwechat, où circulent également les lignes de bus 70A et 71A.

R et REX-Les trains circulent aujourd'hui sans numéro de ligne (anciennement R40, R50) et uniquement avec un affichage de destination, le numéro de train (numéro de cours) est également affiché sur les moniteurs de départ.

Les trains longue distance avaient naturellement et n'ont pas de numéro de réseau.

Plus de trafic en ville

(compléter)

Stationnement incitatif (PR)

Il y en a beaucoup dans la zone du réseau Systèmes de relations publiquesles voyageurs qui utilisent les transports publics peuvent passer de la voiture au bus ou au train. Les systèmes sont payants à Vienne et généralement gratuits en Basse-Autriche et dans le Burgenland. Les installations sont ouvertes 24 heures sur 24, sept jours sur sept. À Vienne, les frais de stationnement sont payés en partie via des barrières de stationnement (par exemple à la gare de Vienne Hütteldorf) et en partie via des horodateurs (par exemple à la station de métro Neulaa).

Vélo et balade (B R)

Les systèmes Bike-and-Ride (BR), qui sont utilisés pour passer des vélos aux transports en commun et vice versa, sont situés dans beaucoup plus d'endroits que les systèmes de stationnement incitatif pour les voitures ; les systèmes BR peuvent également généralement être utilisés sans charge à Vienne. VOR propose des informations sur : vor.at

divers

Règlement intérieur / conditions de transport

• Il est interdit de fumer et de vaporiser des e-cigarettes dans tous les moyens de transport ainsi que dans les stations de métro et USTRAB ainsi que dans les gares en dehors des zones fumeurs.
• La consommation de boissons alcoolisées est interdite dans les moyens de transport, les stations de métro et USTRAB de la Wiener Linien - la consommation est autorisée dans les moyens de transport de l'ÖBB et de la WLB, mais les compagnies demandent à être prévenantes envers les autres passagers.
• Il est interdit de manger toute sorte de nourriture dans les véhicules du métro.
• Les chiens doivent être transportés avec une muselière et une laisse dans tous les moyens de transport, gares, stations de métro et stations USTRAB, et la limite de 0,5 pour mille d'alcool pour les propriétaires de chiens répertoriés doit également être respectée.
• La diffusion de supports sonores et de musique sur haut-parleurs n'est pas autorisée sur les moyens de transport.
• Réglementation pour emmener des vélos avec vous : Voir rubrique article Emporter des vélos avec vous.

Organisation associative, partenaire associatif

Société d'organisation de l'association des transports

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipédia): Ordre du jour du VOR
  

Partenaires importants du réseau

• Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB)(Wikipédia), à savoir avec :

• BB-Personenverkehr AG(Wikipédia): trains ÖBB
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipédia): Car postal

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Les trains Raaberbahn circulent également à Vienne en coopération avec ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipédia) (ancien nom: Wiener Verkehrsbetriebe) : Métros, tramways et lignes de bus urbains à Vienne

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipédia): Chemin de fer local Vienne – Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipédia) et Lignes de bus régionales

• NÖVOG(Wikipédia): juste Mariazellerbahn(Wikipédia) et Citybahn Waidhofen(Wikipédia), pas l'autre, les lignes ferroviaires purement touristiques

• Blaguss (compagnie de bus)(Wikipédia): Aperçu de la ligne

• Dr. Richard (opérateur de bus)(Wikipédia)

• nombreuses sociétés de transport urbain de la région.

Vous trouverez une liste de tous les partenaires du réseau ici. Il existe également des compagnies de bus, comme la société de transport Gschwindl, qui opère pour le compte de Wiener Linien et VOR Rangée de lignes de bus fonctionner.

Littérature et liens Internet

• https://www.vor.at/ - Site Web de l'association des transports - avec consultation des horaires en ligne, calculateur de tarifs et achat de billets en ligne
• http://www.anachb.at - Planificateur d'itinéraire multimodal pour toute l'Autriche - bon, par exemple, pour combiner les transports publics et le vélo ou pour utiliser Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - Site Internet Wiener Linien
• http://www.oebb.at - Site Internet de l'ÖBB
• http://www.wlb.at - Site Internet de la Wiener Lokalbahnen

Vienne - aperçu

Paroisses :1., centre-ville • 2., Leopoldstadt • 3e, route de campagne • 4e, Wieden • 5e, Marguerite • 6., Mariahilf • 7, nouveau bâtiment • 8e, Josefstadt • 9., Alsergrund • 10e, favoris • 11, mijoter • 12. Meidling • 13e, Hietzing • 14., Penzing • 15e, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17ème, Hernals • 18., Währing • 19., Dobling • 20, Brigittenau • 21., Floridsdorf • 22., Donaustadt • 23, mensonge

Parties de la ville et du quartier :Quartier des Carmélites  • Seestadt Aspern

Temps libre et loisirs :Piscines en plein air, couvertes et lido • Parc national de Donauauen

Culture et curiosités :Anciens retranchements de la guerre austro-prussienne (1866) • Augarten • Château de Schönbrunn et parc du château • Schwarzenbergplatz • Praterstern

Shopping et cuisine :Rue Mariahilfer

Circulation:Gare de Meidling • Cycle • Gare routière longue distance • Aéroport Vienne-Schwechat • Gare centrale • Verkehrsverbund Ost-Région (VOR) • Westbahnhof

Communes environnantes (Sélection): Aderklaa • La natation • Fischamend • Gérasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneubourg • Korneubourg • Laxenbourg • Modélisation • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

Il s'agit d'un article complet tel que la communauté l'envisage. Mais il y a toujours quelque chose à améliorer et, surtout, à mettre à jour. Lorsque vous avez de nouvelles informations soit brave et les ajouter et les mettre à jour.