Le train est un excellent moyen de se déplacer France. Vous pouvez aller de pratiquement n'importe où à n'importe où en train. Pour les longues distances, utilisez le TGV (Train à Grande Vitesse, ou alors train à grande vitesse) sur lequel la réservation est obligatoire. Mais si vous avez le temps, prenez le train lent et profitez de la vue. Le paysage fait partie de ce qui fait de la France l'une des premières destinations touristiques au monde.
Aperçu
Le réseau ferré national français est exploité par SNCF Réseau, filiale de la société SNCF nationalisée (Société nationale des chemins de fer français).
Les trains de voyageurs sont exploités par plusieurs compagnies :
- SNCF gère la plupart des trains (grande vitesse, longue distance normale, vitesse régionale normale).
- Ouigo est une marque de la SNCF, TGV low cost entre Tourcoing (près Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille. Ce service est calqué sur celui des compagnies aériennes low cost : les billets sont bon marché (à partir de 10 €), mais il faudra payer un supplément si vous souhaitez emporter plus d'un bagage à main, un siège avec prise de courant et ce doit être au gare au moins 30 minutes avant le départ. Les trains Ouigo ne desservent pas les principales gares parisiennes, mais des gares de banlieue (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, aéroport Charles de Gaulle TGV) accessibles en 45 minutes environ depuis le centre de Paris par les transports en commun.
- Bonjour exploite un train de nuit quotidien entre Paris est Venise et 3 trains quotidiens entre Nice est Milan (avec un train reliant Marseille et Milan)
- Les services internationaux à haut débit reliant le reste de l'Europe sont exploités par plusieurs sociétés, dont Eurostar (Londres), Thalys (Bruxelles, Amsterdam, Colonie), izy (Paris-Bruxelles) TGV Lyria (la Suisse), BD (Allemagne) est RENFE (Barcelone).
Chaque compagnie a ses propres conditions de transport et la plupart d'entre elles n'acceptent pas les cartes de réduction SNCF pour les voyages internationaux (Ouigo est également distinct de la SNCF en France bien qu'étant propriété de la SNCF).
Le site de la SNCF Gares & Connexions fournit des horaires de train en temps réel, vous tenant informé sur les quais et les retards. Ces informations sont également disponibles sur smartphone via l'application gratuite SNCF.
Dans France
SNCF exploite la quasi-totalité des lignes de voyageurs en France, le seul concurrent étant Thello, avec un aller-retour quotidien entre Marseille est Nice.
SNCF
La SNCF exploite plusieurs types de trains à grande vitesse et normaux :
- TER (Train Express Régional) : trains régionaux et épine dorsale du système SNCF. Les TER sont parfois plus lents mais desservent la plupart des gares. Laissez-passer disponibles Eurail est InterRail. Comme elles sont gérées par chaque région, les conditions de transport SNCF ne s'appliquent pas intégralement et vous n'avez pas droit à un remboursement en cas de train retardé. La réservation est disponible en deux classes : la classe de première (première classe) est moins fréquentée et plus confortable, mais peut aussi être environ 50 % plus chère que la deuxième classe (seconde classe). Aucun service de restauration n'est disponible à bord. Certains trains ont des prises de courant à côté de certains ou de tous les endroits.
- Intercités: trains longue distance et à vitesse normale, voir carte du réseau qui comprend les lignes avec réservation de siège obligatoire (vert clair sur la carte) et les lignes pour lesquelles la réservation de siège est facultative (vert foncé sur la carte). Les trains à réservation facultative sont souvent utilisés sur les laissez-passer. Il n'y a pas de service de restauration à bord. Certains trains ont des prises de courant à côté de certains ou de tous les endroits.
- Il existe également des services de trains de nuit (Intercités de Nuit), bien qu'ils soient progressivement supprimés. Ceux-ci comprennent des lits superposés de deuxième classe (6 lits superposés dans un compartiment), de première classe (4 lits superposés) et des sièges inclinables. Les voitures-lits (un compartiment avec 2 vrais lits) ont été totalement retirées des trains de nuit français. Cependant, vous pouvez demander une "chambre privée" (première classe). Dès l'hiver 2018, des trains de nuit relient Paris à Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère. Le préposé du train vend des collations et des boissons. Très peu de trains ont des prises de courant à côté de certains ou de tous les sièges/lits.
- TGV (Trains à Grande Vitesse) : Les trains à grande vitesse français mondialement connus circulent tôt le matin jusqu'à tard le soir dans la majeure partie de la France (voir carte du réseau). La plupart des trains circulent vers/depuis Paris, atteignant Lille dans 1 heure, Reims en 45 minutes, Metz ou alors Nancy en 1h30, Strasbourg en 1h45, Dijon en 1h30, Lyonnais dans 2 heures, Marseille en 3 heures, Nice en 5 heures et 45 minutes, Montpellier en 3 heures et 30 minutes, Toulouse en 4 heures, Bordeaux dans 2 heures, Nantes dans 2 heures, Rennes en 1h30, mais certains trains relient également les villes sans s'arrêter à Paris. Sur le point d'être renommé Inoui. Il y a un bar dans le car 4 ou 14 qui vend des boissons, des snacks et des plats au micro-ondes, mais il n'y a pas de restaurant adéquat (il n'y a pas de service de bar entre Paris-Lille et Paris-Reims). Le wifi se déploie petit à petit, la SNCF s'attend à ce que tous les trains proposent le wifi d'ici fin 2018.
- Ouigo: la version low-cost du TGV, avec une desserte entre Tourcoing (près Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Strasbourg. Certains trains Ouigo à destination de Nantes, Rennes et Bordeaux partent de Paris-Montparnasse, mais la plupart des trains Ouigo desservent les gares de banlieue (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, Charles de Gaulle TGV) accessibles en à environ 45 minutes du centre de Paris en transports en commun. Ce service est calqué sur celui des compagnies aériennes low cost : les billets sont bon marché (à partir de 10 €), mais vous devrez payer un supplément si vous souhaitez emporter plus d'un bagage à main, un siège avec prise de courant et vous devez être à la gare au moins 30 minutes avant le départ. Aucun service de restauration n'est disponible à bord. Il n'y a pas de wifi à bord et il n'est pas prévu de le mettre en œuvre.
Tarification (TER, Intercités, TGV)
La tarification SNCF est un peu complexe mais toujours facile à comprendre.
Tous les billets Intercités et TGV sont échangeables et remboursables, déduction faite des frais, avant le départ. Sur ces trains, vous devez voyager dans le train exact pour lequel vous avez acheté un billet. Les billets sont généralement moins chers plus ils sont achetés tôt.
Pour les trains régionaux (TER) e Intercités sans réservation, les billets achetés en billetterie sont valables pour n'importe quel train dans un délai d'un ou sept jours (selon la région dans laquelle vous voyagez).
Si vous prévoyez de faire plus de 4 trajets longue distance pendant votre séjour, il peut être intéressant d'investir dans une carte de réduction. Ils coûtent 49 €, sont valables 1 an et vous devrez insérer une photo :
- Cartes Avantage Jeune, pour les jeunes de 12 à 27 ans, e Cartes Avantage Senior, pour les adultes de plus de 60 ans, offrez 30% de réduction sur TGV e Intercités et 60 % pour un maximum de 3 enfants âgés de 4 à 11 ans voyageant avec le titulaire de la carte.
- Cartes Avantage Week-End est Cartes Avantage Famille ils peuvent être souscrits par n'importe qui, ils offrent une remise de 30% sur TGV e Intercités pour le titulaire de la carte et tout adulte accompagnant et 60 % pour un maximum de 3 enfants âgés de 4 à 11 ans voyageant avec le titulaire de la carte. Pour bénéficier de la réduction avec ces cartes, il faut reserver un billet aller-retour, avec au moins un week-end jour ou nuit entre chaque étape (jusqu'à 61 jours peuvent être séparés).
Le taux de remise proposé sur les TER dépend de la région dans laquelle vous vous rendez : certaines régions proposent des remises jusqu'à 50 % avec ces cartes, d'autres ne proposent rien, voir cette carte ici.
Système tarifaire (Ouigo)
En gros, plus vous réservez tôt, moins c'est cher. Les billets ne sont pas remboursables. Les cartes de réduction SNCF ne sont pas valables.
Bonjour
Thello propose un aller-retour quotidien entre Marseille est Nice (continuant vers l'est jusqu'à Milan), avec des sections interurbaines. Il y a deux classes :
- 2à classe, avec des sièges de 53 cm de large inclinables à 105°
- 1à classe, avec des sièges de 63 cm de large qui s'inclinent à 110°
Toutes les voitures sont climatisées, tous les sièges disposent d'un éclairage, d'une table et d'une prise de courant (type C, compatible avec les systèmes français et italiens). Il n'y a pas de connexion wifi.
Du lundi au vendredi, le train part de Marseille à 15h29 et arrive à Nice à 18h02. Le samedi et le dimanche, le train quitte Marseille à 11h24 et arrive à Nice à 14h04. En revanche, le train quitte Nice tous les jours à 19h55 et arrive à Marseille à 22h31. Le train s'arrête à Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes.
Les tarifs adultes entre Marseille et Nice vont de 15 € à 30 € en 2à classe e 20 à 40 €, moins cher que le forfait des trains régionaux TER.
International
De nombreuses compagnies exploitent des lignes entre la France et les pays voisins, mais il n'y a pratiquement pas de concurrence entre elles.
De à Royaume-Uni
Eurostar est la seule option, avec des trains à grande vitesse entre :
- Paris, Lille, Calais Fréthun en France e Ashford, Ebbsfleet est Londres dans Royaume-Uni, de tôt le matin à tard le soir, plusieurs fois par jour
- Londres, Ashford, Ebbsfleet et Marne-la-Vallée - Disneyland, une fois par jour, avec un départ le matin de Londres et un départ l'après-midi de Marne-la-Vallée.
- Londres, Ashford, Lyonnais, Avignon est Marseille, 1 à 5 fois par semaine selon la saison, avec un départ tôt le matin de Londres et un départ l'après-midi de Marseille. Sur votre chemin vers le nord, vous devrez sortir du train à Lille pour votre passeport et les contrôles de sécurité, avant de monter à bord du même train 75 minutes plus tard.
Les horaires détaillés sont disponibles sur Site Internet d'Eurostar.
Il y a trois classes :
- Standard, l'équivalent de 2à classer
- Premier standard, l'équivalent de 1à classe, avec un repas léger
- Business Premier, l'équivalent de 1à classe, avec repas complet et accès aux salons Eurostar à Paris et à Londres
Le wifi et les prises de courant sont disponibles dans presque tous les trains.
En raison des règles de sécurité et du fait que le Royaume-Uni ne fait pas partie de l'espace Schengen, Eurostar dispose d'installations de type aéroportuaire dans les gares, avec contrôle des passeports et radiographie des bagages - vous devrez être à la gare au moins 30 minutes avant le départ départ prévu (10 minutes si vous avez un billet Business Premier).
Réservez tôt (la réservation ouvre 6 mois à l'avance), car les tarifs peuvent être très chers sur Eurostar (jusqu'à 236 € l'aller simple entre Paris et Londres en classe Standard). Si vous êtes vraiment flexible, Eurostar Snap propose des billets à tarif réduit entre 1 et 4 semaines avant le départ, mais vous n'avez qu'à sélectionner le jour et un départ le matin ou l'après-midi : le programme exact ne vous sera communiqué que 2 jours avant le départ.
De à Belgique
Eurostar, IZY, SNCB, SNCF et Thalys proposent des services entre la France et la Belgique, mais surtout ils ne se font pas concurrence.
Eurostar
Eurostar exploite des trains à grande vitesse entre Lille et Bruxelles, au prix fixe de 30 € en 2à cours ou 48€ en 1à classer.
IZY
IZY, une marque de Thalys, exploite jusqu'à trois trains à grande vitesse par jour entre Paris et Bruxelles, mais avec seulement une courte partie du trajet sur des voies à grande vitesse - le trajet est environ 45 minutes plus long que Thalys, mais nettement moins cher.
SNCB
La SNCB exploite des trains interurbains entre Lille est Mouscron, Courtrai, Gand, Anvers, Tournai, Mons est Namur.
SNCF
La SNCF exploite des trains à grande vitesse entre la moitié est de la France (Strasbourg, Lyonnais, Marseille, Montpellier, Perpignan, mais non Paris) est Bruxelles.
Thalys
Thalys circule à grande vitesse entre Paris, Bruxelles, Anvers est Liege, est entre Lille, Bruxelles est Anvers, ainsi que des services saisonniers d'été hebdomadaires entre Marseille est Bruxelles/Anvers et des services saisonniers d'hiver hebdomadaires entre Bourg Saint Maurice et Bruxelles / Anvers. Une connexion Wi-Fi gratuite et des prises de courant montées dans les sièges sont disponibles dans tous les trains.
Il y a un contrôle de sécurité de type aéroport avant de monter à bord du Thalys à Paris-Nord, essayez d'arriver au moins cinq minutes avant le départ à la gare.
De àHollande
Thalys exploite des trains entre Paris, Lille, Rotterdam, l'aéroport de Schiphol et Amsterdam, plus les services saisonniers hebdomadaires d'été entre Marseille et Amsterdam et les services saisonniers d'hiver hebdomadaires entre Bourg Saint Maurice et Amsterdam (avec des arrêts intermédiaires en France et dans le Pays-Bas). Une connexion Wi-Fi gratuite et des prises de courant montées dans les sièges sont disponibles dans tous les trains.
Il y a des contrôles de sécurité similaires à ceux des aéroports avant de monter à bord du Thalys à Paris-Nord, essayez donc d'arriver à la gare au moins cinq minutes avant le départ.
De à Allemagne
Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG et Thalys opèrent des trains vers l'Allemagne.
Deutsche Bahn
DB exploite deux lignes ferroviaires régionales entre la France et l'Allemagne :
- Entre Wissembourg est Neustadt an der Weinstraße (une fois par heure), avec quelques trains continuant sur Mayence est Coblence dimanche
- Entre Lauterbourg est Wörth am Rhein (une fois toutes les heures)
Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)
La Deutsche Bahn et la SNCF assurent un service entre Paris, Lorraine TGV, Forbach, Sarrebruck, Kaiserslautern, Mannheim, Francfort-sur-le-Main, Strasbourg, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augusta, Moine, ainsi qu'entre Marseille, Lyonnais et Francfort-sur-le-Main (avec des arrêts intermédiaires entre Marseille et Francfort). Certains services sont exploités par des trains SNCF (le train est donc désigné comme TGV), tandis que d'autres sont exploités par des trains DB (désignés comme ICE). Tous deux disposent de 2 classes de service, d'un équipage trilingue (français, allemand, anglais) et de prises de courant dans chaque siège. Les trains ICE offrent le wifi gratuit uniquement en Allemagne.
Alors que la SNCF et la DB exploitent conjointement ces trains, chaque opérateur a ses propres tarifs et système tarifaire - comparez les prix entre les deux opérateurs avant de réserver ou utilisez Trainline car ils comparent automatiquement les deux prix et proposent le moins cher.
Sarrebahn
Saarbahn propose un service de métro léger entre Sarreguemines est Saabrücken, avec un départ toutes les 30 minutes la majeure partie de la journée.
SNCF
SNCF exploite une ligne TER entre Forbach est Sarrebruck (une fois par heure), avec des correspondances avec les trains en provenance de Metz.
SWEG
SWEG exploite un service régional entre Strasbourg est Offenbourg, avec un train toutes les 30 minutes à 2 heures.
Thalys
Thalys exploite des trains à grande vitesse entre Paris et Aix-la-Chapelle, Colonie, Düsseldorf, l'aéroport de Düsseldorf, Duisbourg, Essen est Dortmund. Une connexion Wi-Fi gratuite et des prises de courant montées dans les sièges sont disponibles dans tous les trains.
Il y a un contrôle de sécurité de type aéroport avant de monter à bord du Thalys à Paris-Nord, essayez d'arriver au moins cinq minutes avant le départ à la gare.
De à Pologne, Biélorussie, Russie
RZD exploite un train hebdomadaire entre Paris, Strasbourg est Moscou, par Allemagne, Pologne et Biélorussie, arrivée / départ de France le jeudi.
De à Luxembourg
La SNCF exploite des trains pour le Luxembourg.
De à la Suisse
De / vers la Suisse.
De àItalie
SNCF et Thello exploitent des trains pour l'Italie.
Bonjour
Thello exploite deux lignes entre la France et l'Italie :
Un train de nuit entre Paris (Gare de Lyon) e Venise (Santa Lucia), avec arrêt à Dijon, Milan, Brescia, Vérone, Vicence, Padoue, Venise (Mestre). Il y a deux classes :
- Couchette, moins chère mais moins confortable, disponible avec 6 lits (à partir de 35 €) ou 4 lits (à partir de 55 €). Une bouteille d'eau est incluse dans le prix et vous pouvez acheter le petit-déjeuner ou des collations dans la machine automatique.
- Cabine, un peu plus chère mais plus confortable, disponible avec 3 lits (à partir de 75 €), 2 lits (à partir de 95 €), 1 lit (à partir de 115 €). Une bouteille d'eau et le petit-déjeuner dans la machine automatique sont inclus.
Les lits sont assez courts (180 cm) : si vous êtes grand, vous aurez peut-être du mal à vous adapter.
De à Principauté de Monaco
SNCF et Thello exploitent des trains entre Marseille, Nice est Moine.
De à Espagne
CP, EuskoTren, RENFE et SNCF exploitent des trains entre la France et l'Espagne.
De à le Portugal
Le CP exploite un train de nuit quotidien entre Hendaye est Lisbonne.
Réservation de billets
La réservation de billets en ligne peut être un processus assez déroutant : la SNCF ne vend pas de billets en ligne par elle-même et il est possible de réserver le même trajet via différents sites d'agences de voyages (dans différentes langues et devises). Les tarifs pour les déplacements en France sont les mêmes que pour toutes les agences de voyages.
- OUI.sncf - Site de réservation en langue française Expedia et SNCF. Cela peut parfois prêter à confusion et on sait que cela ne fonctionne guère lorsqu'on essaie d'acheter un billet depuis l'étranger ou avec une carte de crédit non française. Attention : pour récupérer les billets dans les distributeurs automatiques, vous aurez besoin de la carte de crédit utilisée pour le paiement. Si vous ne l'avez pas, vos billets seront perdus et vous devrez acheter de nouveaux billets. Il ne vend pas de billets Thello.
- Ligne ferroviare - Site de réservation de chemin de fer à Français, Anglais, Allemand, Espanol est italien. Essayez d'être aussi simple que possible. Contrairement à "OUI.sncf", une carte bancaire n'est pas nécessaire pour récupérer les billets, seuls le numéro de réservation et le nom saisis. Vous pouvez payer avec Visa, MasterCard, American Express ou Paypal. Les billets peuvent être imprimés ou téléchargés sur votre mobile ou Apple Watch ou Android. Ce site Web vend des billets pour 19 pays européens, y compris des billets pour la Deutsche Bahn (DB, plates-formes allemandes) pour voyager en France est Allemagne, Lyria billets pour voyager en la Suisse, Eurostar pour voyager en Royaume-Uni, Thalys pour voyager en Belgique, Allemagne e Pays-Bas, Thello billets pour voyager en Italie et RENFE-SNCF pour les déplacements en Espagne. Pour les trajets Alleo (opération conjointe SNCF-DB) entre la France et l'Allemagne, Trainline compare automatiquement les tarifs SNCF et DB et affiche les tarifs les moins chers des deux (bien que pour le même train, SNCF et DB aient leurs propres tarifs).
- RailEurope - sont des agences de réservation appartenant à la SNCF. Les tarifs seront souvent plus chers sur ces sites car ils facturent des frais pour une raison quelconque.
- Bonjour vend uniquement des billets Thello.
Les billets SNCF peuvent également être réservés dans les distributeurs automatiques des gares. Les billetteries et les kiosques sont progressivement supprimés et, à partir de 2019, ont disparu de la plupart des petites gares.
Monter à bord
Pour trouver votre train, recherchez le numéro du train et l'heure de départ sur le tableau des départs. Il y aura un numéro de piste ("Voie") à proximité du train et à l'heure de départ. Suivez les panneaux indiquant ce quai pour embarquer dans le train. Vous aurez une place réservée dans les trains TGV. Sur les autres trains longue distance, vous pouvez réserver en option (au moins une journée en avance ); si vous n'en avez pas, vous pouvez utiliser tout siège inutilisé non marqué comme réservé. Pour trouver le siège réservé, recherchez d'abord le numéro de voiture ("Vois. Non"). Attention à la confusion possible entre le numéro de piste (Voie) et le numéro de voiture (voiture) (Voit abrégé). Lorsque vous descendez de la plate-forme, le numéro de la voiture s'affiche sur un écran LCD sur la voiture elle-même, ou peut-être simplement écrit dans la fenêtre ou juste à côté des portes.
Les règles de places réservées sont laxistes; il est permis de changer de siège ou d'utiliser un autre siège (de la même classe bien sûr) s'il est vide car le TGV n'est pas plein ou l'autre personne accepte de le changer. La seule condition est de ne pas continuer à utiliser un siège réservé si la personne titulaire de la réservation le demande.
Sur les grandes lignes, les TGV roulent souvent en deux. Il y a deux possibilités : soit les deux TGV sont considérés comme un train avec un numéro de train (dans ce cas chaque voiture a un numéro différent) ; soit les deux TGV sont considérés comme des trains distincts qui circulent ensemble pendant une partie de leur trajet, avec deux numéros de train différents (dans ce cas, les deux trains peuvent avoir deux numéros voisins tels que 1527 et 1537) et chaque train aura sa propre numérotation de train propres voitures. Assurez-vous donc d'être dans le bon train (le numéro du train est affiché sur l'écran LCD, avec le numéro de la voiture).
Si vous êtes en avance, il y a souvent une carte quelque part sur la plate-forme (affichée sur les anciens écrans LCD ou panneaux LED marqués d'un "Composition des trains") qui montrera comment les numéros de trains et de voitures s'aligneront sur le quai en fonction des lettres qui apparaissent au sol ou sur les panneaux ci-dessus. De cette façon, vous pouvez vous placer à côté de la lettre correspondant à votre numéro de voiture et attendre monter à bord Vous pouvez facilement changer de voiture, donc si vous êtes en retard, sautez dans la voiture de la même classe avant le départ du train, attendez que la plupart des gens soient assis, puis marchez jusqu'à votre voiture et le numéro de siège.
Attention: pour éviter toute forme de fraude, les billets papier doivent être poinçonnés (compost) à partir d'une machine automatique (composteur) pour être valable. Les machines plus anciennes sont orange vif, les plus récentes sont jaunes et grises. Les machines sont situées à l'entrée de tous les quais, mais il n'y a aucune barrière qui empêche d'entrer sur le quai ou de monter dans le train sans tamponner le billet ; il appartient au passager de s'en souvenir. Comprendre comment utiliser le tampon n'est pas intuitif et plusieurs essais peuvent être nécessaires si vous ne savez pas ce que vous faites : insérez d'abord le ticket vers le haut, l'extrémité gauche (avec le logo SNCF) dans la fente de la machine, comme loin à gauche de la fissure que vous pouvez. Si la validation est réussie, vous entendrez un bourdonnement un peu comme le bruit d'un papier déchiré et vous verrez un petit voyant vert clignotant sur la machine. Votre billet ne sera pas différent après validation.
Le fait de ne pas tamponner votre billet peut vous amener à payer une amende même si vous êtes étranger et avec un vocabulaire français limité, selon l'état d'esprit du conducteur, à moins que vous ne vous approchiez le plus rapidement possible du conducteur et demandiez la validation du billet. De même, si vous montez à bord d'un train sans billet, vous devez trouver le conducteur ("contrôleur") et faites-lui part de votre situation avant qu'il ne vérifie. Cependant, les e-tickets imprimés e-Billet ils ne doivent pas être poinçonnés : en cas de doute, frappez-le quand même et vous ne serez pas condamné à une amende pour avoir poinçonné un e-Billet.
Les bureaux d'information français, en particulier dans les grandes gares, peuvent être d'une grande aide, surtout si vous ne comprenez pas beaucoup le français. Si quelque chose ne semble pas logique, dites simplement "excusez-moi"et ils devraient répéter.
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