Autoroute Dalton - Dalton Highway

La Dalton Highway traverse des centaines de kilomètres de forêts pittoresques, de montagnes et de toundra.

le Route James W. Dalton (Route de l'Alaska 11, la "Dalton Highway", "la Dalton", ou la "Haul Road") est une route de 414 mi (666 km) traversant le centre et le nord Alaska. C'est l'une des deux seules routes de Amérique du Nord (l'autre étant le Autoroute Dempster dans Yukon, Canada) qui traversent le cercle polaire arctique et se connectent au reste du réseau routier nord-américain. Il commence au mille 73 de la route Elliott (Alaska Route 2) 84 mi (135 km) au nord de Fairbanks et se termine à Cheval mort près de l'océan Arctique au milieu du champ pétrolifère de Prudhoe Bay.

La pittoresque route Dalton traverse les forêts boréales, traverse le fleuve Yukon et le cercle polaire arctique, traverse les montagnes Brooks Range, la ligne continentale de partage des eaux du col Atigun et traverse enfin la zone sans arbres. Versant nord toundra jusqu'aux champs pétrolifères de Deadhorse et de Prudhoe Bay, près de l'océan Arctique. Bien que parcourir l'intégralité de cette route soit une véritable entreprise, le voyage récompense les conducteurs avec des vues à couper le souffle et l'expérience de l'Arctique américain, de sa faune et de ses paysages.

Comprendre

Histoire

Lorsque du pétrole a été découvert à Prudhoe Bay en 1969, l'État de l'Alaska fonctionnait comme une «économie en plein essor» sans aucune industrie stable et, plus important encore, l'Amérique manquait cruellement de pétrole et était principalement à la merci de nations arabes volatiles ( deux ans seulement après la guerre israélo-arabe des Six jours). Les plans de forage du pétrole et d'un oléoduc de 800 milles ont été élaborés à une vitesse vertigineuse, alors que le gouvernement américain et les compagnies pétrolières s'efforçaient de régler les revendications territoriales avec les Amérindiens, d'obtenir les permis appropriés, d'assurer la protection de l'environnement et de construire des moyens d'accéder à ce site extrêmement région éloignée. La route Dalton a été construite à la hâte en seulement 5 mois, en 1974, pour donner accès au pipeline Trans-Alaska en construction. Il a été construit à un rythme, un prix et une mode similaires et vertigineux à ceux du voisin Route de l'Alaska, construit pendant la Seconde Guerre mondiale.

Construit comme le Route de transport du versant nord (ou simplement la "Haul Road", comme l'appellent encore certains locaux), c'était une route d'approvisionnement et destinée aux gros tracteurs semi-remorques plutôt qu'aux véhicules privés. Après l'achèvement du pipeline, la route est restée une voie d'approvisionnement pour les opérations pétrolières à Prudhoe Bay. En 1981, la route de transport a été ouverte au public (avec un permis) jusqu'à Disaster Creek au Mile 211, étant donné la désignation Alaska Route 11, et nommé en l'honneur de James W. Dalton, un homme qui a contribué au développement de la guerre froide Distant Early Warning System et dont la connaissance du nord de l'Alaska a grandement aidé l'exploration pétrolière de la région. En 1994, le public a été autorisé à accéder à toute la route jusqu'au point milliaire 414 à Deadhorse, sans permis. La route était autrefois en gravier sur toute sa longueur, mais elle est maintenant asphaltée du point milliaire 37 au point milliaire 49; du point milliaire 90 au point milliaire 197 (Gold Creek); et du point milliaire 335 (piste d'atterrissage Happy Valley) au point milliaire 362. En raison des variations extrêmes de température et du soulèvement dû au gel, les sections pavées sont sujettes aux nids-de-poule et aux grandes fissures et certaines sections pavées sont pires que les sections non pavées.

Climat

Le climat des régions traversées par cette autoroute va du subarctique au polaire. Pendant les mois d'été (de juin à août), les températures maximales moyennes varient de 70 °F (21 °C) à 50 °F (10 °C) avec moyenne températures minimales allant de 50 °F (10 °C) à 35 °F (2 °C). Les déplacements sur l'autoroute pendant les mois de mai et de septembre sont un peu plus froids, bien que les déplacements sur l'autoroute ne soient pas considérablement plus dangereux pendant ces mois. Moyenne les maximums au cours de ces deux mois sont d'environ 35-60°F (2-16°C) et les minimums moyens 40-15°F (4 à -9°C). Les températures indiquées sont moyenne, être préparé pour des températures allant jusqu'à 20°F (11°C) en dehors de ces plages. Alors que l'autoroute est ouverte toute l'année (plus de camions la traversent en hiver qu'en été !), Les déplacements de fin septembre à début mai sont glacials et mortellement froids au cœur de l'hiver. Les températures inférieures à -40 °F (-40 °C) sont très courantes et des températures aussi basses que -60 °F (-57 °C) sont certainement possibles, avant de prendre en compte le refroidissement éolien. Le refroidissement éolien record à Deadhorse était de -102°F (-74°C) le 28 février 1989 ! Un enregistrement graphique du refroidissement éolien à l'installation d'ARCO à Prudhoe Bay le 13 janvier 1975 indique -128°F (-89°C). De telles températures sont mortelles en moins d'une minute si vous n'y êtes pas préparé. Sauf si vous êtes habitué aux températures polaires, y compris leurs effets sur les véhicules et les engins, n'essayez pas de traverser l'autoroute entre novembre et mars !

Au nord du cercle polaire arctique (mile 115), il y a 24 heures de lumière du jour en été et 24 heures d'obscurité en hiver. À Deadhorse par exemple, le « jour » le plus long est de 63 jours, 23 heures, 40 minutes (de 00h09 le 20 mai à 23h18 le 22 juillet) ; de même, la "nuit" la plus longue à Deadhorse est de 54 jours, 22 heures, 51 minutes (de 12h27 le 24 novembre à 11h18 le 18 janvier).

Parlez

L'anglais est parlé par toutes les personnes vivant et travaillant le long de la route, y compris les résidents des villages autochtones de l'Alaska accessibles depuis le Dalton via le fleuve Yukon. Comme la route est principalement une autoroute de camionnage et qu'il n'y a pratiquement aucune couverture de téléphone portable le long de l'autoroute, la méthode "officielle" de communication le long de l'autoroute est la radio CB, Canal 19. Channel 19 est écouté par les camionneurs, les compagnons de voyage, la sécurité des pipelines, les Alaska State Troopers (police) et d'autres. Non seulement vous pouvez parler en cas d'urgence, mais vous pouvez également écouter la conversation des autres, ce qui peut vous alerter des dangers et des conditions actuelles sur la route. Les radios CB peuvent être louées ou achetées auprès de nombreux pourvoyeurs d'équipement autour de Fairbanks. Il n'y a que quelques endroits le long de la route qui offrent un endroit pour se reposer et rencontrer d'autres personnes, à savoir la poignée de villes le long de la route.

Deadhorse est le seul endroit sur l'autoroute avec réception de téléphone portable. Les téléphones satellites, bien qu'extrêmement coûteux, sont pratiques et couramment utilisés par les travailleurs de la région pour des portées plus longues que les autres radios. Cependant, tous les réseaux de téléphonie par satellite n'ont pas une couverture dans cette région. L'ensemble de Dalton est couvert par Iridium et Globalstar (y compris le service de messagerie SPOT). Fairbanks semble être le bord de la couverture d'Inmarsat, le Dalton se trouvant en dehors de la couverture d'Inmarsat. Thuraya ne fournit pas de service dans les Amériques.

Entrer

La route Dalton est parallèle au pipeline de l'Alaska sur l'ensemble de son tracé. Vu ici entre le fleuve Yukon et Brooks Range, près de la réserve faunique nationale de Kanuti.

En avion

L'aéroport principal le plus proche de l'autoroute se trouve à Fairbanks (FAI ^IATA). Outre les nombreux vols d'Alaska Airlines et de turbopropulseurs vers des destinations en Alaska, l'aéroport international de Fairbanks propose un service commercial pour : Aéroport de Seattle/Tacoma (MER ^IATA) (Alaska Airlines ; saisonnier, Delta Air Lines), Portland (PDX ^IATA) (saisonnier, Alaska Airlines), Minneapolis/St. Paul (MSP ^IATA) (saisonnier, Delta Air Lines), Denver (TANIÈRE ^IATA) (saisonnier, Frontier Airlines & United Airlines), Chicago-O'Hare (ORD ^IATA) (saisonnier, United Airlines), et Aéroport de Francfort, Allemagne (FRA ^IATA) (saisonnier, Condor Airlines). Deadhorse dispose d'un aéroport gérant des vols commerciaux limités (Alaskan Airlines vers Barrow, Fairbanks et Anchorage), mais toutes les visites organisées proviennent de Fairbanks et aucune location de voiture n'est disponible ici. Comme voler dans Deadhorse est plus cher et a des options limitées pour accéder à l'autoroute (vous pouvez essayer de faire du stop avec un chauffeur de camion, mais ne vous attendez pas quelconque arrêts), le seul moyen pratique d'arriver par avion est Fairbanks ou Ancrage (ANC ^IATA) si vous voulez y louer une voiture pour explorer sud de l'Alaska aussi (voir Ancrage article pour les vols là-bas).

En voiture

Lever du soleil le long du Dalton.

De Fairbanks, vous pouvez louer un véhicule (camion 4x4 recommandé) et conduire jusqu'à l'autoroute Dalton. Cependant, les principales sociétés de location de voitures interdisent explicitement le déplacement de leurs véhicules sur une longue liste de routes de l'Alaska, dont la Dalton Highway.

Il est fortement recommandé de voyager avec un pleine grandeur pneu de rechange; la route est suffisamment accidentée pour qu'une petite pièce de rechange soit de peu d'utilité et les coûts de remorquage peuvent atteindre 5 $/mile.

Les entreprises suivantes, par ordre alphabétique, louent des véhicules à utiliser sur Dalton et sur d'autres routes accidentées de l'Alaska :

• 64.8098-147.85021 Pourvoiries de l'Arctique, 3820, avenue University Sud, Fairbanks, ☏ 1-907-474-3530, fax: 1-907-474-4767, ✉[email protected]. L-V 8h-17h. Loue des Ford Escapes entièrement équipées. Les locations comprennent : radio CB, 2 pneus de secours pleine grandeur, trousse de premiers soins, trousse de changement de pneus, téléphone satellite. Un peu cher mais bon service client. (mis à jour août 2019)
• 64.8107-147.7442 Centre de voyage Go North Alaska, 3713, rue South Lathrop, Fairbanks, ☏ 1-907-479-7271, gratuit: 1-855-236-7271, fax: 1-907-474-1041, ✉[email protected]. Tous les jours 9h-15h. Ils proposent des camionnettes pleine grandeur, des VUS, de petits véhicules récréatifs et des camping-cars. A commencé comme une entreprise proposant des excursions sur la rivière et des randonnées dans la chaîne Brooks. (mis à jour août 2019)

Si vous conduisez votre véhicule personnel, il est important de se rappeler que le but de cette autoroute est pour les camions et que la route est conçue pour eux plutôt que pour les véhicules personnels (voir « se déplacer »). Aller-retour, vous parcourrez 828 mi (1 333 km) sur une route principalement en gravier tout en étant dépassé à de nombreuses reprises par des semi-camions rapides lançant du gravier sur votre véhicule. De nombreux chauffeurs et semi-conducteurs sont courtois et ralentissent dans la direction venant en sens inverse ; cependant, certains ne le font pas et gravent volonté frapper votre pare-brise. En cas de dépassement par derrière, il est souvent préférable de trouver un endroit sûr pour s'arrêter et de laisser passer l'autre conducteur. Cela leur permettra de passer à une vitesse sûre et réduira le risque que des débris de la route soient projetés sur votre véhicule (c'est aussi juste de bonnes manières). De plus, il y a de nombreux nids-de-poule sur la route (plus encore sur les parties pavées), certains assez gros pour avaler des ballons de basket. De tels dangers peuvent faire des ravages sur la suspension d'une petite voiture et vous pourriez vous retrouver avec quelques égratignures et bosses sur votre voiture (c'est-à-dire, n'emmenez pas votre nouvelle Mercedes sur cette route). Un véhicule tel qu'un SUV ou une camionnette est préféré en raison de sa robustesse et de sa capacité à faire face aux conditions routières. Une agence de location de voitures Fairbanks prétendait que les grandes berlines étaient meilleures en raison de leur centre de gravité plus bas, mais comme les berlines étaient ce qu'elles louaient (pour un coût de location similaire à celui des camions et SUV plus gros, plus récents et plus chers), cela peut ne pas ont été entièrement véridiques. Et au final, en raison des dégâts considérables causés par le faible débattement et la conduite inexpérimentée, cette entreprise ne loue plus de berlines.

Se référer au Fairbanks article concernant l'accès à Fairbanks en voiture. Le terminus sud de la Dalton Highway est accessible en voiture depuis Fairbanks via la Steese Highway puis, à Fox 18 km au nord de Fairbanks, la Elliot Highway ; les deux segments de route sont numérotés comme Alaska Route 2. La route Dalton commence à Livengood (aucun service), Mile 73 de la route Elliot. Suivez les panneaux jusqu'à l'autoroute Dalton. Il faut environ une heure et demie de route de Fairbanks à Livengood. Il n'y a pas de stations-service entre Fairbanks et le début du Dalton. Une fois sur la route Dalton, il y a de l'essence disponible au fleuve Yukon et à Coldfoot (5,39 $ le gallon à l'été 2011). Après cela, il n'y a aucun service d'aucune sorte pour 240 mi (390 km) à Deadhorse. Ne prenez pas ces informations à la légère.

En bus touristique

Il existe plusieurs entreprises dans la région de Fairbanks qui emmènent les touristes sur la Dalton Highway dans des fourgonnettes ou des bus. Bien que le prix d'une telle visite puisse être plus élevé pour une famille que la location de votre propre voiture pour emprunter l'autoroute, pour les particuliers et les couples, le coût d'une visite peut l'emporter sur les coûts et les tracas de la location d'un véhicule. Le plus grand avantage de prendre un bus de tournée est le manque de souci de tomber en panne, de lutter contre les camions qui passent à toute vitesse et de se soucier de choses comme l'essence et la nourriture. Cependant, le bus touristique limite la flexibilité pendant le voyage et la plupart des bus touristiques prennent deux jours pour aller à Deadhorse et un retour. Les bus touristiques s'arrêtent dans les hôtels la nuit et vous ne pourrez pas économiser d'argent en campant.

• Compagnie de tournée du nord de l'Alaska, ☏ 1 907-474-8600. Fournit des voyages aller-retour en bus vers le cercle polaire arctique uniquement (189 $). Bus à Coldfoot retour sur avion à turbopropulseurs. Fairbanks à Deadhorse dans un sens et retour par voie terrestre dans l'autre, nuit à Coldfoot (989 $). Et plus encore... voir le site 
• Dalton Highway Express, ☏ 1 907-475-3555. Considérez cela comme un service de bus plutôt que comme une tournée. DHE fait des arrêts rapides, pas d'arrêts pour les photos. Les réservations doivent être faites au moins 14 jours à l'avance. 116-428 $ aller-retour. 
• Treks du cercle trans arctique, ☏ 1 907-479-5451, ✉[email protected]. 

Préparer

Les services sont rares le long des 494 mi (795 km) entre Fairbanks et Deadhorse sur les autoroutes Steese, Elliot et Dalton

Voir également: Conduite hivernale.

La Dalton Highway a la particularité (entre autres) d'avoir le plus long tronçon de route sans service en Amérique du Nord. Au nord de Coldfoot, il y a un tronçon de route de 240 mi (386 km) sans stations-service, restaurants, hôtels ou autres services de base jusqu'au champ pétrolifère de Prudhoe Bay à Deadhorse. Par conséquent, il est conseillé aux voyageurs d'avoir des fournitures de survie de base, du matériel de réparation de voiture et du matériel pour le camping et d'autres activités, ne s'approvisionnant pas plus au nord que Fairbanks, car les quatre communautés plus au nord offrant des services sont extrêmement chères, et puisque Fairbanks est une petite ville (pop. 32 000), il y aura de bonnes affaires à faire. Les conducteurs doivent vérifier et remplacer les courroies et les tuyaux usés de leurs véhicules et s'assurer que tous les pneus (y compris les pièces de rechange) sont correctement gonflés.

• Radio CB ou téléphone satellite (bien que coûteux) car le service cellulaire est extrêmement limité. Les radios CB sont beaucoup moins chères.
• Espèces et/ou principales cartes de crédit (c.-à-d. Visa ou MasterCard). Aucun service n'accepte les cartes de débit et il n'y a qu'un seul guichet automatique à Deadhorse.
• Pneus de rechange (pleine grandeur, de préférence sur/avec une autre jante et chaînes pour les quatre pneus) et outils de réparation automobile de base.
• Les kits utilisés pour réparer l'écaillage du pare-brise peuvent être particulièrement utiles pour empêcher les éclats de se transformer en pare-brise fissuré à part entière (particulièrement utile pour les locations, où les dommages peuvent être très coûteux).
• Essuie-glaces de rechange, ainsi que plusieurs gallons de liquide de nettoyage de pare-brise (vous devrez nettoyer votre pare-brise plusieurs fois des camions à poussière créés et de l'accumulation de moustiques/insectes d'environ fin mai à début septembre). Parfois, les essuie-glaces ne nettoient pas à fond, alors ayez des serviettes en papier à portée de main pour « laver à la main » le pare-brise.
• Fusées éclairantes (les camions ne peuvent pas s'arrêter rapidement et il y a de nombreux angles morts / crêtes)
• Protection contre les éléments (vêtements chauds, imperméables, couvertures, etc.)
• Carburant de rechange (au minimum un conteneur de 5 ou 10 gallons (19-38 L)), idéalement acheté à Fairbanks pour compenser les prix élevés vers le nord. Gardez à l'esprit que la vapeur peut s'échapper des conteneurs d'essence, ce qui présente un danger si elle est stockée à l'intérieur d'un véhicule (y compris un coffre fermé).
• Nourriture, y compris des collations saines et des repas prêts à manger.
• Plusieurs gallons d'eau en bouteille.
• Sacs à ordures/poubelles
• Papier toilette, désinfectant pour les mains, eau et savon.
• Trousse de premiers secours
• Insectifuge ("Off!" et similaires, et/ou la variété "Skin So Soft") et/ou moustiquaire.
• Optionnel: Équipement de camping, cuisinières/casseroles (pour cuire les aliments et/ou faire bouillir l'eau du ruisseau ou de la neige, et/ou pichets d'eau « Brita » de haute qualité avec plusieurs filtres supplémentaires), téléphone satellite (bien que coûteux) car le service cellulaire est extrêmement limité, canoës , kayaks, radeaux, arme de poing ou carabine et plusieurs balles (pour la chasse ou la protection des ours), et pour la randonnée : un sac à dos, un bâton de randonnée, un répulsif à ours, des bottes imperméables jusqu'aux genoux (pour les marais) ; parka, protection maximale de la tête et du visage et raquettes (hiver).

Si vous envisagez de partir à l'aventure, il existe plusieurs magasins de location d'équipement dans/autour de Fairbanks, notamment :

• Locations et guides de plein air en Alaska, ☏ 1 907-457-2453, ✉[email protected]. 11h30-17h30. 

Les stations-service

L'essence, la nourriture et l'hébergement sont disponibles à Coldfoot toute l'année.

Pour la personne voyageant le Dalton, le gaz est rare et cher. Alors que vous suivez peut-être un pipeline qui transporte plus de 700 000 barils de pétrole par jour (un pourcentage important de l'approvisionnement en pétrole des États-Unis), ce pétrole doit voyager vers le sud jusqu'en Californie pour être raffiné, puis renvoyé en Alaska et transporté sur des centaines de kilomètres par des camions pas très économes en carburant vers ces stations-service... donc aussi riche en pétrole que la région puisse être, attendez-vous à payer les prix les plus élevés aux États-Unis (1 à 2 $ de plus par gallon que la moyenne nationale). Combinez cela avec les longues distances, et une chose est claire : vous aurez besoin d'essence et ce n'est pas bon marché. La dernière station-service quittant la région de Fairbanks est Hilltop Truck Stop à Fox, où l'autoroute Elliot se sépare de l'autoroute Steese. Ensuite, il n'y a que trois endroits pour faire le plein le long du Dalton.

• Traversée du fleuve Yukon (mille 56). Fermé en hiver.
• Coldfoot, l'essence est disponible auprès de Sourdough Fuel (Mile 175).
• Deadhorse, l'essence est disponible à partir de trois stations. (Mille 441).

C'est tout... trois emplacements avec des stations-service tout le long de l'autoroute !

Conduite

Voir également: Conseils pour les voyages en voiture et Conduite hivernale.

Cette route a été construite pour les camions.

La limite de vitesse sur l'autoroute Dalton est 50 mph (80 km/h) sur toute sa longueur et gardez vos phares allumés en tout temps! Utilisez des feux de stationnement si vous êtes garé près de la route (bien que vous deviez vous garer loin de la route) et des clignotants d'urgence si désactivés. Lever le capot de votre véhicule peut signaler aux conducteurs qui passent que vous êtes handicapé et peut obtenir l'aide des conducteurs qui passent. Si vous effectuez des réparations sur un véhicule, garez-vous à au moins 10 pi (3,5 m) de la route pour éviter d'être heurté ou bombardé de gravier.

La route a été construite pour les camions transportant des fournitures vers le champ pétrolifère. Les camions ont la priorité ! Comprenez que ce qui peut être une tâche simple dans une voiture peut être bien plus différent dans un gros camion. Les camions ne peuvent pas freiner aussi rapidement, ni « s'écarter » aussi facilement. De nombreux camions se sont renversés en heurtant la berme ou le fossé à grande vitesse, alors qu'une voiture peut (beaucoup plus) s'écarter facilement et en toute sécurité.

Ralentissez toujours lorsque vous dépassez un véhicule venant en sens inverse ; c'est une courtoisie courante, car une pierre jetée sur votre pare-brise à 50 mph fera beaucoup plus de dégâts qu'une pierre lancée à 10 mph. Vérifiez fréquemment votre rétroviseur et arrêtez-vous pour permettre aux véhicules de vous dépasser. Si vous voulez dépasser un véhicule devant vous, faites clignoter vos feux, allumez/éteignez vos feux ou appuyez sur le klaxon légèrement; appuyez sur le klaxon pendant que vous passez en signe d'appréciation. Enfin, si vous êtes bloqué, ne vous attendez pas à ce que les camions s'arrêtent pour vous. Il gaspille une quantité considérable de carburant pour s'arrêter, ralentir tout en vous aidant, puis revenir à la vitesse de croisière.

Il y a beaucoup de pentes raides sur le Dalton, en particulier dans la chaîne Brooks (beaucoup à un maximum de 12 %). Par temps hivernal, des chaînes peuvent être nécessaires pour gagner en traction en remontant ces pentes. Assurez-vous d'avoir des chaînes avec vous, même pendant des mois comme juin ou septembre.

Vérifier les conditions actuelles

Il est très important de vérifier l'état des routes et les avertissements et prévisions météorologiques avant de partir, surtout en dehors des mois de juillet et août. Pendant la conduite, attendez-vous à ce qu'à tout moment une section de la route puisse être fermée en raison d'une tempête ou d'autres dommages, causant un retard de quelques heures à plusieurs jours. Il existe une POINT webcam le long de la route, du côté nord de la chaîne Brooks.

État des routes

• État des routes et tout avertissement spécial. Sélectionnez la bulle "Tous les rapports" en haut et "Northern Alaska" dans le menu déroulant des cartes.
• Centres d'accueil au fleuve Yukon et à Coldfoot. Été seulement, en personne ou composez le 2 907-678-5209 (Coldfoot).
• Département des transports de l'Alaska (Fairbanks). Conditions routières toute l'année. 1 907-456-5209.
• Centre d'information sur les terres publiques de l'Alaska. Toute l'année. 1 907-456-0527.

La météo

• Bulletins météorologiques actuels du Service météorologique national. Tracez une ligne droite de Fairbanks à la région à droite de Barrow et les 4 régions que vous traversez sont celles que traverse Dalton.
• Service météorologique national conditions météorologiques actuelles. Les villes relatives comprennent : Deadhorse, Bettles (près de Coldfoot) et Manley Hot Springs (plus proche du départ que Fairbanks). Ne comptez pas sur Fairbanks, car il se trouve dans une vallée, ce qui le rend plus chaud en été et plus froid en hiver que la plupart de la Dalton Highway.
• Prévisions du service météorologique national : versant nord (les sections relatives sont « Côte centrale de la mer de Beaufort » pour Deadhorse, « Chaîne Northeastern Brooks » pour le col Atigun) et Alaska intérieur (les sections relatives sont "Southeastern Brooks Range" pour Coldfoot et "Central Interior" pour Livengood).

Itinéraire

Le pipeline Dalton et Alaska près de Finger Mountain (Mile 98).

La Dalton Highway commence au Mile 73 de la Elliot Highway, à 84 miles (134 km) au nord de Fairbanks, dans la zone connue sous le nom de « Livengood ». Les points d'intérêt suivants le long de l'autoroute sont répertoriés par kilomètre depuis le départ.

Forêts boréales (miles 0-175)

Les milles 0-175 sont dominés par forêts boréales. Une grande partie de ce tronçon de l'autoroute a été ravagée par des incendies de forêt en 2004 et 2005 (les 1ère et 3ème plus grandes saisons d'incendie enregistrées en Alaska), laissant derrière elles de nombreuses bandes d'arbres calcinés. La plupart, mais pas la totalité, de la faune de cette région est partie. Avec seulement des arbres maigres obscurcissant votre vue, les fleurs d'épilobe (ainsi nommé pour leur tendance à coloniser les régions ravagées par le feu) donnent aux sols forestiers un tapis de rose vif, les fleurs sauvages culminent début juillet.

• Mille 24 Un retrait à côté du ruisseau Hess, offrant un endroit sûr pour se garer et faire une pause.
• Mille 54 Station de pompage #6. Cette station est l'une des onze stations de pompage qui maintiennent le pétrole en circulation à travers le pipeline de 800 milles. Alors que les stations sont numérotées de un à douze, la station onze n'a jamais été construite.
• Mille 56 fleuve Yukon Ici, la route Dalton et le pipeline passent au-dessus du puissant et sauvage fleuve Yukon, qui s'étend sur près de 2 000 milles (3 220 km) du Canada à la mer de Béring. Il existe un centre d'accueil des visiteurs du Bureau of Land Services (pas de téléphone), qui fournit des informations sur l'état de l'autoroute, des informations sur les terres fédérales le long de l'autoroute (comme Gates of the Arctic National Wildlife Refuge) et aide les touristes à planifier leur voyage le long du Dalton et ce qui nous attend. Il y a un petit hôtel, un Entreprises du Nord station-service (fermée en hiver), magasin de pneus/mécanique et Yukon River Ventures (fournit des excursions en bateau fluvial le long du Yukon). Assurez-vous d'obtenir des photos uniques du pipeline suspendu au-dessus de la rivière (au lieu d'un pont).
• Mille 60 Un camping avec des toilettes, de l'eau potable, des poubelles et du gaz est disponible juste en bas de la route au mile 60. Il y a aussi un ancien chantier-devenu-hôtel pour 199 $/nuit. A proximité se trouve un restaurant, ouvert de mi-mai à mi-septembre, servant peut-être la meilleure nourriture sur l'autoroute, mais cher : petit-déjeuner à la journée 8-14 $, déjeuner 10-12 $, dîner 16-26 $. L'hôtel/restaurant/boutique de cadeaux peut être fermé. Son site Web est toujours en ligne depuis 2014, mais a été mis à jour pour la dernière fois en 2011, et le guide du visiteur de Dalton Highway 2014 ne mentionne qu'un camping au Mile 60.
• Mille 73 Première d'une série de collines escarpées - les "Roller Coaster" - dans un segment de 60 mi (100 km) du Dalton. La colline au Mile 73 est connue sous le nom de "Sand Hill".
• Mille 75 "Colline des montagnes russes".
• Mille 86,5 Il y a une route secondaire du côté ouest de l'autoroute qui monte une colline jusqu'à une gravière (attention à l'équipement lourd), offrant de superbes vues sur la réserve faunique nationale des plaines du Yukon.
• Mille 87 " Mackey Hill "
• Mille 98 Un retrait sur "Finger Mountain" qui a un sentier d'un demi-mile avec plusieurs panneaux d'information. Belle opportunité de photo.
• Mille 110 Colline "Castor Slide".

Le cercle polaire arctique au mille 115

• Mille 115 : cercle arctique Un retrait avec aire de pique-nique, des panneaux d'information un grand panneau indiquant le cercle polaire arctique, la latitude la plus au sud où le soleil reste au-dessus de l'horizon pendant 24 heures au solstice d'été (21 juin) et sous l'horizon au solstice d'hiver (21 décembre). Il y a des sites de camping en haut de la colline et derrière l'aire de pique-nique avec une dépendance et des poubelles. Le camping n'est pas autorisé dans l'aire de pique-nique ni sur la terrasse d'observation.
• Mille 126,5 "Oh Shit Corner" Parfois marqué par un panneau non officiel, le nom est dû à l'emplacement dans un virage de la route au pied de Paradise Hill, un endroit particulièrement dangereux pour les camionneurs qui roulent trop vite.
• Mille 132 Un retrait avec une vue incroyable sur la chaîne Brooks au nord. Colline "Gobblers Knob".
• Mille 137 Station de pompage #5. Contrairement à d'autres stations, la station de pompage n° 5 est en fait une station de décompression qui ralentit le pétrole qui accélère dans le pipeline après la descente de Brooks Range.
• Mille 150 Lac Grayling Un lac pittoresque sculpté il y a des milliers d'années par les glaciers. Populaire auprès des orignaux en été à la recherche d'un verre.
• Mille 175 : Coldfoot (Pop.13) Fondé en 1898, abandonné en 1912 et réactivé en tant que camp de construction en 1970, Coldfoot est une étape majeure sur l'autoroute. Il y a un restaurant, un magasin de pneus, un bureau de poste, une boutique de cadeaux, des branchements pour camping-cars, des campings et une auberge. De plus, il y a un "centre d'accueil" à Coldfoot offrant des informations sur les services de loisirs et d'accueil le long du Dalton. Après Coldfoot, il y a 240 milles (386 km) sans prestations comme le gaz ou la nourriture... le plus long tronçon de ce type aux États-Unis ! Laissez préparé. Ne prenez pas cet avertissement à la légère !

Chaîne Brooks (milles 175-275)

La ville de Coldfoot (pop. 10 ) est un arrêt majeur sur l'autoroute

Les milles 175-275 parcourent le Chaîne des ruisseaux montagnes. Le paysage est composé de hautes montagnes déchiquetées, de vallées et de gorges. C'est un emplacement privilégié sur le Dalton pour la randonnée. Par rapport au versant nord et à la plaine côtière, qui reçoivent moins de 10 pouces de précipitations par an, la chaîne Brooks est fréquentée par des blizzards, venteuse et sujette à la neige même en juillet !

• Mille 180 Le seul camping aménagé le long de l'autoroute avec 27 emplacements (payant, du Memorial Day à la fête du Travail), de l'eau potable, une toilette extérieure, des poubelles, des foyers. Une randonnée de 2 km en amont mène à une cascade de 20 pieds.
• Mille 188 : Homme sage (Pop. 22), située à 5 km de la Dalton Highway, est une petite ville minière pittoresque fondée en 1907 par des personnes qui ont abandonné la colonie de Coldfoot, trouvant de l'or dans un ruisseau voisin. Ce village historique et ses habitants qui vivent de la chasse et du jardinage, constituent une étape idéale lors de votre voyage. Gardez à l'esprit que tous les bâtiments sont des propriétés privées.
• Mille 203 Une vue magnifique sur la montagne voisine de Sukakpak (4458 pi / 1338 m), avec une face massive (c'est-à-dire une falaise) face à vous.
• Mille 235 Plus on va vers le nord, moins il y a d'arbres (à cause du pergélisol et du froid extrême). Ici se trouve l'épinette la plus au nord de l'autoroute. Il a été tué par un vandale en 2004, dont l'âge est estimé à 273 ans.
• Mille 237 Bon point de vue. Les prochains kilomètres sont un danger d'avalanche majeur en hiver. La station ADOT ici ne fournit pas de services; il stocke des canons et des véhicules de déblaiement. Ils tirent des obus d'artillerie en hiver pour dégager les pentes au-dessus de l'autoroute.

Traversée de la Brooks Range début mars.

• Mille 244 Col Atigun à 4739 pi (1422 m), est le point culminant de l'autoroute et marque le Continental Divide (l'eau qui tombe au sud se jette dans l'océan Pacifique ou la mer de Béring, au nord l'océan Arctique). La région est sujette à la neige, même en juillet, et constitue un emplacement de choix pour observer les mouflons de Dall.
• Mille 269 Station de pompage #4. À 2760 pieds, cette station a la plus haute altitude de toutes les stations de pompage le long de l'oléoduc.

Versant nord (miles 275-355)

Les milles 275-355 passent par le Versant nord, qui est entièrement du pergélisol et abrite de nombreux troupeaux de caribous, des groupes de bœufs musqués, ainsi que des oiseaux prédateurs, comme les faucons. Les seules plantes de cette région sont des arbustes coriaces qui épousent le sol. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une pente menant de la chaîne Brooks à la plaine côtière basse.

• Mille 275 Lac Galbraith creusé par un glacier avec le reste de la vallée d'Atigun. Une courte randonnée en aval mène au refuge faunique national de l'Arctique et aux spectaculaires gorges d'Atigun, au lac et à la chaîne de Brooks. Beaucoup de fleurs sauvages au début de l'été. Suivez les panneaux jusqu'à la piste d'atterrissage et continuez à parcourir 4 km sur une route non améliorée jusqu'à un camping avec des toilettes sèches et des poubelles.
• Milles 278-293Le camping n'est pas autorisé (en raison de préoccupations environnementales).
• Mille 284 Lac Toolik. La station de recherche de l'Université d'Alaska à Fairbanks n'est pas ouverte au public. Évitez de déranger leurs sites de recherche dispersés à proximité.
• Mille 312 Station de pompage #3.
• Mille 334 Emplacement d'un grand camp d'ouvriers du bâtiment lors de la construction du pipeline et connu sous le nom de "Happy Valley", il y a un camping. La piste d'atterrissage est utilisée pour les études gouvernementales et universitaires dans la région, évitez donc de camper dessus.
• Mille 348 Un pull avec un petit sentier et des panneaux d'interprétation. Les faucons pèlerins se nourrissent dans les falaises avoisinantes en été. Les montagnes Philip Smith sont visibles au loin.

Plaine côtière de l'Arctique (milles 355-414)

Le Dalton longe la rivière Sagavanirktok sur une grande partie du versant nord et de la plaine côtière de l'Arctique.

Les milles 355-414 passent par le Plaine côtière. Cette région de basse altitude est principalement constituée de marais et de zones humides pendant l'été. Ne vous y trompez pas, car le pergélisol se trouve à quelques centimètres sous le fond de ces marais peu profonds. La plaine abrite un nombre important de caribous et d'oiseaux migrateurs se régalant des milliards d'insectes qui se reproduisent dans ces marais. En hiver, la plaine est une friche plate, solide et balayée par le vent, avec seulement la lointaine Brooks Range comme quelque chose de discernable.

• Mille 355 un pull avec une toilette et des poubelles.
• Mille 359 Station de pompage #2.
• Mille 383 Falaises colorées riches en fer sur la rive opposée de la rivière. On trouve souvent des caribous le long de la rivière.
• Mille 414 Cheval mort (pop. 25, Mile 414), le terminus nord de l'autoroute et essentiellement une "ville de compagnie", se trouve au milieu du champ pétrolifère de Prudhoe Bay et compte une population non permanente de 2 000 à 3 000 employés des diverses opérations pétrolières . La Dalton Highway se termine à quelques kilomètres à l'intérieur des terres de l'océan Arctique, cependant, seules les routes privées et restreintes s'étendent jusqu'à l'océan. Heureusement, il existe des visites qui peuvent être réservées via les hôtels qui vous emmènent non seulement à l'océan et à sa plage de gravier (où vous pouvez faire un plongeon glacial en rejoignant le "Polar Bear Club"), mais comprennent également une visite du champ pétrolifère et opérations. L'océan est libre de glace de fin juillet à octobre. N'oubliez pas en partant qu'il n'y a aucun service sur 240 miles (386 km) jusqu'à Coldfoot !

Temps de trajet

La plaine côtière arctique, voyageant au sud de Deadhorse.

Au minimum, prévoyez trois jours pour faire le trajet entre Fairbanks et Deadhorse et retour. En supposant de bonnes conditions routières et météorologiques, attendez-vous aux temps de trajet suivants de Fairbanks:

• jusqu'au fleuve Yukon — 3 heures
• au cercle polaire arctique — 4,5 heures
• à Coldfoot — 6 heures
• au col d'Atigun — 8 heures
• à Deadhorse — 13 heures

Les heures ci-dessus ne tiennent pas compte des repos, de l'observation de la faune ou des retards dus à la construction ou au mauvais temps.

Distances

Fais

68°11′24″N 152°29′24″O

Carte de Dalton Highway

Comment résister à l'envie de photographier la pittoresque Dalton Highway ? Il a l'air incroyable dans cette prise de vue HDR!

La chaîne Brooks est un endroit idéal pour la randonnée ou la randonnée. Cependant, même à la mi-juin, un lac reste gelé

• La photographie The Dalton Highway passes through incredibly beautiful terrain, and it would be a shame not to take pictures of it. Between the spectacular mountains, beautiful forests, wildlife, the Arctic Circle sign, Wiseman, the Yukon river, the North Slope, and the engineering marvel that is the Trans-Alaska Pipeline, there is no shortage of good photos. Do bring a telephoto lens to shoot wildlife at a distance.
• Camping This great wilderness is a great place to set up camp and enjoy the great outdoors (or maybe save $219/249 (as of 2019) that the Slate Creek Inn in Coldfoot wants to charge you).
  • Just pull off the road at least 30 ft (10 m) and set up camp. Voir également: Car camping.
  • If leaving the highway for an extended hike, a GPS device is helpful. Note, however, that declination can be 27-30 degrees in this region.
• Hike/backpack Fresh air, free of smog and car fumes; short grass; no snakes or other hidden dangers; beautiful, unspoiled land. Why not? Walk through forests or tundra, climb one of the mountains of the Brooks Range. Once away from the highway, the virgin land appears before your eyes as it did to those in search of the Northwest Passage hundreds of years ago. There is private security along the pipeline, so heed all warning signs to avoid attracting attention from the helicopter patrols that frequently fly over the pipeline.
  • Be careful to avoid bears.
  • The best hiking is in the Brooks Range, where the Arctic National Wildlife Refuge lies to the east and the Gates of the Arctic National Park and Preserve to the west.
  • If bringing a GPS, recommended for long hikes, the declination at this latitude is great. In the Brooks Range and North Slope, it can be as steep as 30°!
  • The North Slope is largely marsh in the summer. It is filled with insects. Tall, waterproof boots are essential (remember that inches below the surface the ground is frozen... 32°F/0°C) as is bug repellent.
• Chasse There are plenty of opportunities for hunting, but be sure you follow all laws. Both visitors' centers along the contact can advise you with hunting, and you are strongly recommended to contact them before hunting. The Alaskan moose is the largest moose species with males averaging 1400 lb, 7 ft tall, and carrying antlers 6 ft across. Men can talk down the friend who shot that measly 400 lb deer and women can get in touch with their "Sarah Palin side." Bow hunting is generally allowed everywhere. Furthermore, all hunting is prohibited within:
  • 5 miles (8 km) of the highway/Pipeline (only applies to hunting with firearms), either side.
  • the Gates of the Arctic National se garer (but permitted in Gates of the Arctic National Preserve)
  • Prudhoe Bay Closed Area
  • As consequences are severe for unlawful hunting, be sure to have accurate maps of the boundaries and :stay out of prohibited areas'.
• Pêche is permissible in most streams and rivers. Visitor centers along the highway can provide a guide specifically about fishing along the Dalton. However, as fish reproduce and grow more slowly in these colder climates, you are encouraged to only catch-and-release fish. You will need an Alaska sport fishing license (nonresident 1–14 days, $20–80 as of 2008) which can likely be purchased in Fairbanks(call the Dept of Fish & Game in Fairbanks at 1 907-459-7207 for a list of vendors) or en ligne. Within 5 miles (8 km) of the highway, the following restrictions are in place:
  • Fishing for salmon is prohibited
  • Lake trout are catch-and-release only
  • Daily bag/possession limit for Arctic greyling is 5.

• Gold Panning Many towns in this region began in the early 20th century as communities of gold miners and gold panning is permitted on any federal stream south of Atigun Pass (Mile 244), with the exception of the pipeline right-of-way (27 ft/8.2m). The visitor's centers can provide free brochures on mineral collection along the Dalton which even rates their potential for gold. The best places for gold panning have been near Coldfoot/Wiseman.
• Kayak, Rafting, & Canoeing There are several possible river trips along the Dalton. The visitor center in Coldfoot is best for information on this matter. Canoes and rafts can be rented from several places in Fairbanks. Two rivers can provide an excellent trip along the Dalton, provided there is a driver to drive you vehicle from launch to pick-up:
  • The Jim River and Middle Fork-Koyukuk River. Class I-II w/several access points along the highway.
  • Antigun & Sagavanirktok Rivers. Class II-IV whitewater. Enter at Mile 271, exit at Mile 306.
  • Ivishak National Wild RIver. Class II. Access by chartered air service from Deadhorse or Coldfoot.
• Cross country skiing is available in most months outside July. Bring your own skis, as there is nowhere to rent skis along the highway.
  • Note that the region is extremely remote. You should bring appropriate maps (peut-être available at the visitor's centers) or a GPS device when doing so. Remember declination can be as much as 27º-30º, so recalibrate your device before leaving the highway.
  • Remember that when snow is present, temperatures are extrêmement cold. Plan for appropriate temperatures. Blizzards can occur in the Brooks Range even in every month but July!
• Riverboat on the Yukon River. At the Yukon River crossing, there is the Yukon River Tours shop which offers riverboat trips three times daily on the river, taking you down miles of the Yukon River and visiting a Native-American fish camp. As of 2006, $20 per person.

Être prudent

There are no services in the 240 miles (386 km) between Coldfoot and Deadhorse

Remoteness

Due to the scarcity of services, the traveler on this road will need a certain degree of self-sufficiency while traveling along the highway on your own. Therefore, you are advised to bring what is listed in the Prepare section.

Road safety

A wide variety of different road surfaces will be encountered by travelers on the Dalton. The beginning 100 miles are said to be the worst (pothole wise), but that may just be the time it takes to get acclimated to road conditions. This surface is gravel/dirt and is littered with a landscape of craters and potholes that will often slow your pace down to the 10 mph mark, or destroy your suspension. Later on, a few patches of paved road will be encountered, but in a rough arctic environment like this, it is apparent they don't hold up too well. Be constantly on the lookout for massive potholes on any part of the road. These will sneak up on you suddenly after a comfortable few miles. Further north, the gravel roads seem to be in better condition and they permit higher speeds.

Santé

There are no medical facilities on the highway. The nearest hospital is in Fairbanks. Oil companies likely have limité clinical facilities in Deadhorse should you find yourself in desperate circumstances, but are otherwise only for employees. Should you find yourself gravely ill, a medical evacuation is very expensive, takes much longer than is standard in the rest of the US, and can be limited or impossible during severe winter weather.

Should you decide to collect water from streams, it is advisable to boil such water as giardia is common in Alaskan streams and très contagious.

Weather hazards

Weather is an important factor to add into Dalton Highway Trip calculations. Remember, this is the Arctic! During the summer it is very possible to encounter heavy snow while driving through the Brooks Range via Atigun Pass. Drive with extreme caution on the windy mountain roads. The gravel can be very slippery, especially in rain or snow. During the winter, the area may sustain temperatures below -60°F (-51°C) (which is cold enough to freeze your brake fluid!). As mentioned earlier such temperatures are fatal and thus winter travel is highly discouraged.

Animal life

The Dalton Highway passes through territory of the fearsome grizzly bear. Understand that black bear attacks are almost always defensive, whereas grizzly bear attacks are predatory (often unexpected). Bear repellent spray (a very strong pepper spray/mace) is considerably safer than carrying a rifle. Voir this article for comprehensive information on bear safety. In the winter, polar bears can roam the North Slope. Polar bears are massive, as ferocious as the grizzly bear, and très stealthy (and in darkness, not very discernible from the snow). Fortunately, you probably won't be outdoors during the season polar bears migrate into the region. You cannot learn enough about bear safety dans cette région. Consult one of the visitor's centers along the highway for more information and brochures.

You may encounter wolves and foxes in this region. élan can be dangerous if threatened. They weigh, on average, 1,400 lb (640 kg) and have 6 ft wide antlers. Being mauled or stepped on by a moose can be lethal or leave you seriously injured in a region where medical services are distant and take hours for you to be treated. Animal life along the Dalton is great, but enjoy them at a distance.

Also visible are Dall sheep, muskox, caribou, wolverine (rare), and other smaller mammals.

Emergency services

• Fairbanks Medical Dispatch: (life-threatening emergencies only) 1-800-811-0911
• Alaska State Troopers (police):
  • CB radio: Channel 19
  • Coldfoot 1 907-678-5211
  • Fairbanks 1 907-451-5100

Allez ensuite

• Fairbanks
• Hot springs are numerous in Interior Alaska; the closest to Fairbanks are: Chena, Circle, Melozi, & Manley.
• Steese Highway lead into remote, pristine areas of the interior with a long history of gold mining (or hopes thereof) and has several interesting and historic mines and camps along it.
• Elliot Highway continues to Manley Hot Springs, where there is a small town and, as the name implies, a hot spring.
• Bettles, not far from highway, but only accessible by air. UNE lodge is available for a stay.
• Utqiaġvik (Barrow)
• Alaska Highway