Roald Amundsen (1872-1928) était un norvégien explorateur des régions polaires et figure clé de l'âge héroïque de antarctique Exploration.
Comprendre
Amundsen et ses contemporains sont souvent appelés les meilleurs exemples de "l'âge héroïque de l'exploration antarctique" qui a pris fin avec le passage à une approche plus scientifique au cours de "l'année géophysique internationale" 1957/58, qui a établi l'Amundsen/Scott Station Pôle Sud et a lancé le espace course avec Spoutnik.
Jeunesse
Amundsen est né le 16 juillet 1872 dans une famille d'armateurs et capitaines norvégiens à Borge, entre les villes Fredrikstad et Sarpsborg. Ses parents étaient Jens Amundsen et Hanna Sahlqvist. Roald était le quatrième fils de la famille. Sa mère voulait qu'il évite le commerce maritime familial, l'encourageant à devenir médecin, une promesse qu'Amundsen a tenue jusqu'à la mort de sa mère alors qu'il avait 21 ans. Il a rapidement quitté l'université pour une vie en mer.
A 15 ans, Amundsen est fasciné par la lecture Sir John Franklinles récits de ses expéditions terrestres dans l'Arctique. Il a décidé qu'il voulait être un explorateur polaire et devenir le premier homme à parcourir tout le passage du Nord-Ouest. Il écrira plus tard « Je les ai lus avec une ferveur fascination qui a façonné tout le cours de ma vie ».
Passage du Nord-Ouest
Il a en fait réalisé son rêve, lors d'un long voyage de 1903 à 1906. Tout en planifiant le voyage, il a étudié la vie et les actes de l'explorateur écossais de l'Arctique John Rae, le premier Européen à visiter et à cartographier le détroit entre l'île du roi Guillaume et la péninsule de Boothia. (aujourd'hui détroit de Rae) en 1854, alors qu'il cherchait Franklin et le passage lui-même. Il a tracé le bon itinéraire, mais n'a pas réussi à le terminer; ses méthodes d'exploration ont été quelque peu imitées par Amundsen. Le passage choisi par Franklin le long du côté ouest de l'île du Roi-Guillaume a emmené ses navires dans « un train de labour de glace... [qui] ne se dégage pas toujours pendant les courts étés ». Amundsen a décidé très tôt d'une route le long de la côte est de l'île, régulièrement dégagée en été.
Son navire Gjøa la gauche le fjord d'Oslo avec un équipage de sept personnes le 16 juin 1903 et se dirigea vers la mer du Labrador à l'ouest de Groenland. De là, il traverse la baie de Baffin et navigue dans les détroits étroits et glacés de l'archipel arctique. Fin septembre, Gjøa était sur le détroit de Rae et a commencé à rencontrer une détérioration des conditions météorologiques et de la glace de mer. Amundsen l'a mise dans Gjoa Haven, un port naturel sur la rive sud de l'île King William; et le 3 octobre, elle était gelée. Elle y est restée pendant près de deux ans, avec son équipage entreprenant des voyages en traîneau pour prendre des mesures afin de déterminer l'emplacement du pôle magnétique Nord et apprendre des peuples inuits locaux. Ils quittèrent Gjoa Haven le 13 août 1905 et traversèrent les détroits dangereux au sud de l'île Victoria, et de là vers l'ouest dans la mer de Beaufort. D'ici octobre Gjøa était à nouveau glacé, cette fois près Île Herschel dans le Yukon. Amundsen a laissé ses hommes à bord et a passé une grande partie de l'hiver à skier à 500 milles au sud d'Eagle, Alaska pour télégraphier des nouvelles du succès de l'expédition. Il revint en mars 1906, mais Gjøa est resté bloqué dans les glaces jusqu'au 11 juillet. Nome le 31 août, et a navigué vers la région ravagée par le tremblement de terre San Francisco, où l'expédition a été accueillie en héros le 19 octobre 1906.
pôle Sud
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Amundsen prévoyait ensuite de partir en expédition pôle Nord et explorez le bassin arctique. Ayant du mal à lever des fonds, lorsqu'il apprit en 1909 que les Américains Frederick Cook et Robert Peary avaient affirmé avoir atteint le pôle Nord à la suite de deux expéditions différentes, il décida de se réorienter vers l'Antarctique. Il n'était pas clair sur ses intentions, et Robert F. Scott et les supporters norvégiens se sont ensuite sentis induits en erreur. Emmener des chiens et des traîneaux à bord du navire de Nansen Fram; ils quittèrent Oslo pour le sud le 3 juin 1910. À Madère, Amundsen a alerté ses hommes qu'ils se dirigeraient vers l'Antarctique, et a envoyé un télégramme à Scott : « Je vous prie de vous informer Fram en route vers l'Antarctique – Amundsen. Fram arrivés à l'extrémité est de la plate-forme de glace de Ross (alors connue sous le nom de « Grande Barrière de Glace »), à une grande crique appelée la Baie des Baleines, le 14 janvier 1911. À l'aide de skis et de traîneaux à chiens pour le transport, Amundsen et ses hommes ont créé dépôts d'approvisionnement à 80°, 81° et 82° S, le long d'une ligne directement au sud du pôle. L'équipe et 16 chiens ont quitté le camp de base le 19 octobre et sont arrivés au pôle le 14 décembre, un mois avant le groupe de Scott. Le voyage d'Amundsen a été méticuleusement planifié (même s'il devait initialement garder secrète son intention d'essayer le pôle) et plusieurs membres de son groupe ont en fait pris du poids sur le chemin du pôle.
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pôle Nord
Par la suite, en 1918, une expédition Amundsen a commencé avec un nouveau navire, Maud, jusqu'en 1925. Maud a été prudemment navigué à travers la glace, d'ouest en est, à travers le passage du Nord-Est. Le but de l'expédition était d'explorer les zones inconnues de l'océan Arctique, fortement inspiré par l'expédition précédente de Fridtjof Nansen avec Fram. Le plan était de longer la côte de la Sibérie et d'aller dans les glaces plus au nord et à l'est que Nansen ne l'avait fait. Contrairement aux expéditions précédentes d'Amundsen, cela devait produire plus de matériel pour la recherche universitaire, et il emporta le géophysicien Harald Sverdrup à bord. Amundsen a rencontré de la glace plus épaisse qu'il ne s'y attendait, s'est cassé le bras et a été attaqué par des ours polaires. Après deux hivers gelés dans les glaces, sans avoir atteint l'objectif de dériver au-dessus du pôle Nord, Amundsen décide de se rendre à Nome pour réparer le navire et acheter des provisions. Plusieurs membres de l'équipage à terre, dont Hanssen, ne sont pas revenus à temps au navire. Amundsen a considéré que Hanssen était en rupture de contrat et l'a renvoyé de l'équipage.
Au cours du troisième hiver, Maud était gelé dans l'ouest du détroit de Béring. Elle est finalement devenue libre et l'expédition a navigué vers le sud, atteignant Seattle, dans le nord-ouest du Pacifique américain en 1921 pour des réparations. Amundsen est retourné en Norvège, ayant besoin de mettre de l'ordre dans ses finances. En juin 1922, Amundsen retourne à Maud, qui avait navigué vers Nome. Il a décidé de passer de l'expédition navale prévue à des expéditions aériennes et s'est arrangé pour affréter un avion. Il divisa l'équipe de l'expédition en deux : une partie, dirigée par lui, devait hiverner et se préparer à une tentative de survol du pôle en 1923.
La tentative de 1923 de survoler le pôle a échoué. Amundsen et Oskar Omdal, de la Marine royale norvégienne, ont tenté de voler de Wainwright, en Alaska, au Spitzberg en traversant le pôle Nord. Lorsque leur avion a été endommagé, ils ont abandonné le voyage. Pour lever des fonds supplémentaires, Amundsen a voyagé à travers les États-Unis en 1924 lors d'une tournée de conférences. En 1925, accompagné de Lincoln Ellsworth, du pilote Hjalmar Riiser-Larsen, du mécanicien de bord Karl Feucht et de deux autres membres de l'équipe, Amundsen emmène deux hydravions Dornier Do J, le N-24 et le N-25, à 87° 44° nord. C'était la latitude la plus septentrionale atteinte par avion jusqu'à cette époque. L'avion a atterri à quelques kilomètres l'un de l'autre sans contact radio, mais les équipages ont réussi à se réunir. Le N-24 a été endommagé. Amundsen et son équipage ont travaillé pendant plus de trois semaines pour nettoyer une piste d'atterrissage afin de décoller de la glace. Ils sont revenus triomphants quand tout le monde pensait qu'ils étaient perdus à jamais.
En 1926, Amundsen et 15 autres hommes, dont Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting, et l'équipage aérien italien dirigé par son ami, l'ingénieur aéronautique Umberto Nobile, ont fait la première traversée de l'Arctique dans le dirigeable Norge, conçu par Nobile. Ils sont partis Spitzberg le 11 mai 1926, a survolé le pôle Nord le 12 mai, et a atterri en Alaska le lendemain. Amundsen a disparu alors qu'il participait à une mission de sauvetage de Nobile, échoué sur son dirigeable Italie, le 18 juin 1928. L'hydravion français Latham 47 d'Amundsen n'est jamais revenu, mais un crash a été confirmé par la découverte ultérieure de parties d'une épave, qui étaient sans aucun doute cet avion.
Voir
Norvège
- 1 Le musée Fram (Frammuseet), Ouest, Oslo. Un musée racontant l'histoire de l'exploration polaire norvégienne et de trois explorateurs polaires norvégiens en particulier : Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup et Roald Amundsen. le Gjøa, le premier navire à traverser le passage du Nord-Ouest, dirigé par Amundsen, se trouve dans un bâtiment dédié au musée.
- 2 Maison de Roald Amundsen Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (dehors Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Ce fut la maison de Roald Amundsen pendant 20 ans, jusqu'à ce qu'il disparaisse en 1928, tout comme il l'a quitté lors de son départ. Objets, souvenirs et cadeaux qu'il rapporte d'expéditions et de tournées de conférences diverses.
- 3 Le musée polaire, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (dans une maison de quai de 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Présente le passé de Tromsø en tant que centre de chasse arctique et point de départ d'expéditions arctiques. Il y a une exposition permanente sur les expéditions de Roald Amundsen.
- 4 Monument à Roald Amundsen, Tromsø, Norvège. Place centrale avec bancs et statue en bronze du célèbre explorateur polaire norvégien.
- 5 Vollen, Oslozone urbaine de. En 1916 (ou 1917) le navire d'expédition de l'Arctique Maud, conçu et construit spécialement pour Roald Amundsen, a été construit ici et lancé dans Oslofjord. Il a traversé le passage du Nord-Est entre 1918 et 1924. Vendu à la Compagnie de la Baie d'Hudson comme navire de ravitaillement Baymaud, il a coulé à Cambridge Bay, Territoires du Nord-Ouest (maintenant Nunavut), Canada en 1930. En 2011, un nouveau projet a été lancé pour sauver Maud et la transporter dans un nouveau musée qui sera construit à Vollen. Le 31 juillet 2016, la coque de Maud a été remonté à la surface et placé sur une barge; En août 2017 Maud a commencé le voyage de retour en Norvège et est arrivé à Bergen le 6 août 2018, près d'un siècle après son départ avec Amundsen. Elle a ensuite été remorquée le long de la côte norvégienne et est arrivée à Vollen le 18 août. En mai 2020, son musée n'est pas encore construit.
- 6 Svalbard archipel (parfois appelé Spitzberg, l'île principale avec toutes les colonies), Les îles sont directement au nord de Norvège, et sous domination norvégienne depuis 1920. Amundsen a accosté ici plusieurs fois.
Amérique du Nord
- 7 Centre du patrimoine Nattilik, Gjoa Haven, Nunavut, Canada, ☏ 1 867-360-6035. Ouvert le 17 octobre 2013. Il présente une collection de harpons faits à la main, de lunettes de neige et de couteaux à neige Netsilik achetés par Amundsen et revenus ici après des années d'exposition au musée d'histoire culturelle d'Oslo.
- 8 Parc territorial du passage du Nord-Ouest, Gjoa Haven, Nunavut, Canada. Le parc se compose de six zones, montrant une partie de l'histoire de l'exploration du passage du Nord-Ouest, et du premier passage réussi de Roald Amundsen à bord Gjøa.
- 9 Nome, Alaska, Etats-Unis. Amundsen a également accosté ici plusieurs fois.
Antarctique
- 10 Station Amundsen–Scott Pôle Sud. La destination ultime pour les fans d'Amundsen.