Sir John Franklin (1786-1847) était un officier de la Marine royale britannique et explorateur de l'Arctique nord-américain qui a également été lieutenant-gouverneur de la Terre de Van Diemen (maintenant appelé Tasmanie) de 1837 à 1843.
Comprendre
Jeunesse
Franklin est né à Spilsby, Lincolnshire, le 16 avril 1786, le neuvième des douze enfants d'une famille avec un désir évident d'améliorer sa position sociale et économique. Un de ses frères entra plus tard dans la profession juridique et devint finalement juge à Madras, un autre rejoignit la Compagnie britannique des Indes orientales, tandis qu'une sœur, Sarah, était la mère d'Emily Tennyson, épouse d'Alfred, Lord Tennyson, auteur de « The Charge de la Brigade légère". Son père avait l'intention de le faire entrer dans l'église ou de devenir un homme d'affaires, mais a été convaincu à contrecœur de lui permettre de faire un voyage d'essai sur un navire marchand à l'âge de 12 ans. Son expérience de marin n'a fait que confirmer son intérêt pour une carrière en mer, ainsi, en mars 1800, le père de Franklin lui obtint une nomination dans la Royal Navy.
D'abord volontaire de première classe, Franklin a rapidement participé à la bataille de Copenhague sur le HMS Polyphème, faisant partie de l'escadron d'Horatio Nelson. En tant qu'aspirant, Franklin a participé à une expédition sur la côte australienne à bord du HMS Enquêteur, commandé par le capitaine Matthew Flinders. Il a accompagné le capitaine Nathaniel Dance sur Comte Camden, effrayant l'amiral Charles de Durand-Linois à la bataille de Pulo Aura en mer de Chine méridionale le 14 février 1804, et était présent à la bataille de Trafalgar en 1805 à bord du HMS Bellérophon.
Pendant la guerre de 1812 contre les États-Unis, Franklin, maintenant lieutenant, a servi à bord du HMS Bedford et a été blessé lors de la bataille du lac Borgne en décembre 1814, juste avant la victoire décisive des Américains à la bataille de La Nouvelle Orléans un mois plus tard.
Explorations
Le premier commandement de Franklin était à bord du HMS Trente dans le 1819 Svalbard expédition commandé par le capitaine David Buchan sur le HMS Dorothée. Croyant à la théorie de la "mer ouverte", et à une route propre à travers le pôle vers le détroit de Béring, ils ont quitté le Shetland sur leurs navires moins qu'optimaux, ont rencontré de manière prévisible de la glace infranchissable au-delà du Svalbard et ont fait demi-tour. Peu de temps après, Franklin a été choisi pour diriger le Expédition Coppermine par voie terrestre depuis la baie d'Hudson pour cartographier la côte nord du Canada vers l'est depuis l'embouchure de la rivière Coppermine. C'était, selon toute norme objective, un désastre : Franklin a complètement échoué dans son objectif de cartographier une partie suffisante de la côte arctique, seulement 800 km (500 mi) ayant été explorés avant que le groupe ne soit contraint de rebrousser chemin. Une fois, il est tombé dans la rivière Hayes à Robinson Falls, étant secouru par un membre de son expédition à environ 90 m (300 pi) en aval. Entre 1819 et 1822, il perd 11 des 20 hommes de son parti. La plupart sont morts de faim, mais il y a eu aussi au moins un meurtre et des suggestions de cannibalisme. Les survivants ont été forcés de manger du lichen et ont même tenté de manger leurs propres bottes en cuir, ce qui a valu à Franklin le surnom de "l'homme qui a mangé ses bottes".
En 1823, après son retour en Angleterre, Franklin épousa la poétesse Eleanor Anne Porden. Leur fille, Eleanor Isabella, est née l'année suivante. Sa femme est décédée de la tuberculose en 1825, après son départ pour sa deuxième expédition canadienne et sa troisième expédition dans l'Arctique, la Expédition sur le fleuve Mackenzie. L'objectif cette fois était l'embouchure du fleuve Mackenzie, à partir de laquelle il suivrait la côte vers l'ouest et rencontrerait peut-être Frederick William Beechey, qui tenterait de naviguer vers le nord-est depuis le détroit de Béring. Il était accompagné de John Richardson, qui suivrait la côte à l'est du Mackenzie jusqu'à l'embouchure de la rivière Coppermine. Après avoir atteint le Grand lac des Esclaves en utilisant la route standard de la CBH, Franklin a effectué un voyage de reconnaissance de 1 600 km (990 mi) sur le Mackenzie et, le 16 août 1825, est devenu le deuxième Européen à atteindre son embouchure. Il a érigé un mât de drapeau avec des lettres enterrées. L'été suivant, il redescendit la rivière et trouva l'océan gelé. Travaillant vers l'ouest sur plusieurs centaines de milles, il abandonna le 16 août 1826 à Return Reef, alors qu'il se trouvait à environ 240 km (150 mi) à l'est de Beechey's Brouette à pointes (ou sept jours à pied ; de retour chez lui, s'en étant rendu compte, il déplore sa décision). De retour à la sécurité de sa base principale Fort Franklin, maintenant nommé Délin, à l'embouchure de la rivière Great Bear, le 21 septembre, il est resté jusqu'au 20 février 1827, voyageant à Fort Chipewyan (12 avril), Cumberland House à Saskatchewan (18 juin) et atteignant La ville de New York en août. Le 1er septembre 1827, Franklin part pour Liverpool et arrive le 26 septembre.
Interlude
Le 5 novembre 1828, il épousa Jane Griffin, amie de sa première femme, et elle-même voyageuse aguerrie, qui se révéla indomptable au cours de leur vie commune. Jane Franklin est devenue la plus grande voyageuse de son époque. Elle est montée à dos d'âne dans Nazareth, a navigué sur un bateau infesté de rats Nil, a escaladé des montagnes en Australie, en Afrique et en Terre Sainte, et s'est frayé un chemin à travers la brousse de Tasmanie, le tout à une époque où peu de femmes victoriennes s'aventuraient au-delà de la sécurité de la maison. Le 29 avril 1829, ils furent nommés « Sir » et « Lady » par George IV ; la même année, Sir John reçoit la première médaille d'or de la Société de géographie de France. Le 25 janvier 1836, il est fait chevalier commandeur de l'ordre royal guelfe et chevalier de l'ordre grec du Rédempteur. En 1837, Franklin est nommé lieutenant-gouverneur de Van Diemen's Land. Son mandat était cependant gênant, ayant des querelles avec ses subordonnés, et il a quitté ses fonctions en 1843.
Disparition
De retour de Tasmanie, une fois qu'il a entendu des rumeurs sur les plans de l'Amirauté pour une nouvelle tentative de cartographie et de navigation dans le passage du Nord-Ouest, il est devenu inquiet pour obtenir son commandement, qui lui a été accordé. Ce devait être son dernier voyage, L'expédition perdue de Franklin, sur HMS Érèbe et HMS La terreur, qui avait été récemment amélioré avec des moteurs à vapeur et un chauffage, plus de 1000 livres dans leurs bibliothèques et remplis de fournitures en conserve. L'expédition partit de Greenhithe le matin du 19 mai 1845, avec un équipage de 24 officiers et 110 hommes. Les navires s'arrêtèrent brièvement dans force Port dans le Îles Orcades dans le nord de l'Écosse, et de là, ils ont navigué jusqu'au Groenland avec le HMS Crotale et un navire de transport, Baretto Junior; le passage au Groenland a pris 30 jours. L'expédition a été vue pour la dernière fois par les Européens à la fin de juillet 1845, lorsque le capitaine Dannett du baleinier Prince de Galles et le capitaine Robert Martin du baleinier Entreprise rencontré La terreur et Érèbe dans la baie de Baffin, en attendant de bonnes conditions pour traverser vers le détroit de Lancaster. Ce qui s'est passé ensuite serait reconstitué au cours des 150 prochaines années par d'autres expéditions, explorateurs, scientifiques et interviews de peuples inuits autochtones. Les hommes de Franklin passèrent l'hiver en 1845-1846 sur Île Beechey, où trois membres d'équipage sont morts et ont été enterrés. Après avoir parcouru le détroit de Peel pendant l'été 1846, La terreur et Érèbe s'est retrouvé piégé dans les glaces au large de l'île du Roi-Guillaume en septembre 1846 et n'aurait plus jamais navigué. Après avoir hiverné Île du roi Guillaume en 1846-1847 et 1847-1848, les membres restants de l'expédition, maintenant dirigée par La terreur le capitaine Francis Crozier et l'adjoint de Franklin, James Fitzjames, partirent pour le continent canadien le 26 avril 1848. À ce stade, près de deux douzaines d'autres étaient morts ; aucun d'eux n'a plus jamais été entendu. Selon la note « Victory Point », datée du 25 avril 1848 et laissée sur l'île par Fitzjames et Crozier, Franklin était mort le 11 juin 1847 ; l'emplacement exact de sa tombe est inconnu.
Conséquences
Pressée par l'épouse de Franklin, Jane, Lady Franklin, et d'autres, l'Amirauté a lancé une recherche de l'expédition disparue en 1848. Poussée en partie par la renommée de Franklin et l'offre de l'Amirauté d'une récompense de chercheur, de nombreuses expéditions ultérieures ont rejoint la chasse, qui à un point en 1850 impliquait onze navires britanniques et deux navires américains. Plusieurs de ces navires ont convergé au large de la côte est de l'île Beechey, où les premières reliques de l'expédition ont été trouvées, y compris les tombes de trois membres d'équipage. Ces quêtes ont conduit à la cartographie précise des eaux nord-américaines et méritent d'être étudiées, mais n'ont pas leur place dans un guide de voyage.
Une mission de sauvetage indépendante, dirigée par l'explorateur écossais de l'Arctique John Rae en 1854, a amené les premiers Européens à visiter et à cartographier le détroit entre l'île King William et la péninsule de Boothia (aujourd'hui nommé détroit de Rae), tout en recherchant Sir John et le passage du Nord-Ouest lui-même (n'importe lequel de ces prix serait sûrement très pratique, financièrement, pour lui). Les navires de Franklin avaient coulé sur une route de passage correcte. Rae a appris de ses contacts inuits la mort de Franklin et le cannibalisme parmi les survivants, et est venu cartographier tout le passage, sans terminer le voyage par manque de ressources. De retour chez lui, publiant des rapports sur ses découvertes, il s'est attiré l'inimitié de Lady Franklin, qui était ouvertement raciste contre les Inuits et méprisait Rae, refusant de croire ses histoires, alors qu'il avait en fait été la première personne à revenir avec des nouvelles définitives de le sort de son mari. Les efforts patriotiques inlassables pour glorifier Sir John et son équipage se sont avérés efficaces damnatio memoriae de Rae et de son héritage par le système britannique. Lady Franklin est devenue en quelque sorte une Impérial célébrité, sorte de « patronne de la recherche arctique », attendant son mari jusqu'au jour de sa mort, le 18 juillet 1875. Son caveau a une place vacante à côté d'elle, réservée à Sir John.
L'épave du HMS Érèbe a été découvert en 2014, et le HMS La terreur 's en 2016, aurait été en « état impeccable » ; leur archéologie est en cours à partir de 2020.
Le roman de Dan Simmons La terreur (2007) est un récit fictif de l'expédition perdue du capitaine Sir John Franklin de 1845 à 1848. Dans le roman, alors que Franklin et son équipage sont en proie à la famine et à la maladie, et forcés de lutter contre la mutinerie et le cannibalisme, ils sont traqués à travers le sombre paysage arctique par un monstre. Le roman a été adapté en une série télévisée éponyme de 2018 par la chaîne de télévision câblée AMC.
Voir
Angleterre
- 1 Statue de John Franklin, Place Waterloo (à l'extérieur de l'Athenaeum Club à Londres). Il porte l'inscription sur le devant : « Discoverer of the North West Passage » et des plaques avec les noms des équipages de chaque côté.
- 2 Statue de John Franklin, Grande rue, Spilsby, Lincolnshire. Cette statue commémore le natif de Spilsby, portant également l'inscription « Discoverer of the North West Passage ».
- 3 Musée National de la Marine, Greenwich. Ses collections contiennent de nombreux objets liés à Franklin.
- 4 Musée de l'Institut de recherche polaire Scott, Cambridge. La plupart des papiers survivants de Lady Franklin sont stockés ici.
Tasmanie
- 5 Place Franklin, Hobart. Cet espace public bordé de chênes dans le centre de Hobart porte le nom du lieutenant-gouverneur de Van Diemen's Land (comme la Tasmanie était alors connue) de 1837 à 1843. La pièce maîtresse du parc est une statue de lui, avec une épitaphe d'Alfred, Lord Tennyson, le mari de sa nièce.
- 6 La Société des Arts de Tasmanie (Galerie Lady Franklin), 268 chemin Lenah Valley, Hobart, ☏ 61 490 910 229. En 1842, Lady Franklin commanda un temple classique et le nomma Ancanthe, « vallée fleurie ». Elle voulait que le bâtiment serve de musée à Hobart et laissa 400 acres (160 hectares) en fiducie pour assurer la continuité de ce qu'elle espérait devenir le centre des aspirations culturelles de la colonie. Un siècle d'apathie a suivi, mais en 1949, il a été le siège de la Art Society of Tasmania, qui a sauvé le bâtiment, maintenant connu sous le nom de Lady Franklin Gallery.
- 7 Salle Jane Franklin, 6, rue Elboden, sud Hobart, ☏ 61 3 6210 0100. Collège résidentiel indépendant non confessionnel de l'Université de Tasmanie, nommé en l'honneur de Jane, Lady Franklin, épouse du célèbre mais malheureux explorateur de l'Arctique qui, de 1837 à 1843, fut le sixième lieutenant-gouverneur de Van Diemen's Land.
Canada
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- 8 Île Beechey, 100 km à l'est de Résolu, Nunavut. Premier lieu d'hivernage de l'expédition et lieu de sépulture de leurs premières victimes. Les pierres tombales vues sont des répliques; les originaux sont sur un Yellowknife musée. Le site n'a été découvert qu'en 1851, et en 1993, cinq sites archéologiques sur l'île Beechey et l'île Devon voisine (le camp d'hivernage Franklin de 1845-1846, Northumberland House, le site de l'île Devon au cap Riley, deux cairns à messages et le HMS Breadalbane lieu historique national) ont été désignés lieu historique national du Canada des Sites-de-l'Île Beechey.
- Lieu historique national des Épaves du HMS Erebus et du HMS Terror (au large de l'île du Roi-Guillaume, à environ 90 km en bateau de Gjoa Haven, Nunavut). Il protège les épaves du HMS Érèbe (découvert en 2014) et HMS La terreur (2016), les deux navires de la dernière expédition de Sir John Franklin. Le site est géré conjointement par Parcs Canada et les Inuits locaux. Le 5 septembre 2019, les passagers d'Adventure Canada sur MS L'effort de l'océan ont été les premiers à visiter le site de l'épave du HMS Érèbe dans le cadre d'un essai mené par Parcs Canada pour créer une expérience de visiteur pour le site de l'épave.
- 9 Centre du patrimoine Nattilik, Gjoa Haven, l'île du Roi-Guillaume, Nunavut. Les premières découvertes de l'épave du HMS Érèbe sont exposés ici, à partir de 2020.
- 10 Parc territorial du passage du Nord-Ouest, Gjoa Haven. Le parc se compose de six zones qui montrent en partie l'histoire de l'exploration du passage du Nord-Ouest et le premier passage réussi d'Amundsen. L'un d'eux est un cimetière qui serait l'un des endroits où les membres de l'équipage de John Franklin sont enterrés.
- 11 Délinę (prononcé "day-li-neh", anciennement Fort Franklin) (rive ouest du Grand lac de l'Ours, Territoires du nord-ouest). En 1825, Peter Warren Dease de la Compagnie de la Baie d'Hudson (CBH) y a érigé un avant-poste comme zone de rassemblement et quartiers d'hiver pour la deuxième expédition arctique de Sir John Franklin de 1825 à 1827. Il est devenu connu sous le nom de Fort Franklin. Le journal de Sir John Franklin, au cours de l'hiver 1825-1826, rapporte que ses hommes pratiquaient des sports sur glace très similaires à ce que nous appelons maintenant le hockey. En tant que telle, la ville moderne se présente comme l'un des berceaux du hockey sur glace. Le nom de Fort Franklin a été changé le 1er juin 1993 en Délı̨nę, qui signifie « là où coulent les eaux », une référence au cours supérieur de la rivière Great Bear, Sahtúdé. En 1996, le lieu a été désigné lieu historique national du Canada.
- 12 Baie de Dame Franklin (à environ 100 km au sud de Alerte, Nunavut). Nommé d'après Lady Franklin, épouse du célèbre explorateur britannique Sir John Franklin, qui est devenu internationalement connu en finançant plusieurs expéditions de sauvetage différentes pour rechercher Sir John. Lady Franklin Bay a fait les gros titres de la presse aux États-Unis au cours de la période 1880-1884, après que l'US Army Signal Corps a choisi et spécifié ce site pour un camp de base pour tenter d'atteindre le pôle Nord. Un groupe de 25 militaires, dirigé par le premier lieutenant Adolphus W. Greely en tant qu'officier des transmissions par intérim, a été débarqué avec succès par l'USS Protée en août 1881. Une grande structure de charpente a été construite sur la rive nord-ouest, et ce camp de base, nommé Fort Conger, est toujours là.