Croisières sur le Nil - Nilkreuzfahrten

qui dans Egypte Si vous souhaitez vous détendre et éviter le stress des changements fréquents d'hôtel, vous pouvez visiter des sites sélectionnés à partir d'un bateau de croisière sur le Nil. La plupart des navires opèrent maintenant entre Louxor et Assouan. Depuis 2012, cependant, les croisières sont de retour à Caire possible. En plus des offres de masse bon marché, il existe également plusieurs options de voyage alternatives sur des bateaux historiques et des felouques.

Contexte

L'Egypte est de Nil car c'est le gagne-pain de la population locale dans un environnement autrement désertique. La rivière n'a pas seulement servi de source d'eau depuis l'Antiquité, c'était aussi une voie de transport importante.

Jusqu'au début du XXe siècle, le Nil était fréquenté par les bateaux de pêche, les péniches, les paquebots et les ferries. Avec l'avènement du chemin de fer à partir de 1854 et plus tard des voitures et des camions, cependant, le Nil a perdu son importance pour le transport de matériaux et de personnes.

Pour les premiers voyages en Égypte au XIXe siècle, le Nil était l'une des rares occasions de parcourir de plus longues distances. Même pour le trajet de Alexandrie à Caire vous aviez besoin d'un navire. Et c'était très fastidieux car il fallait s'occuper de tout comme B. la réservation et le rapatriement des bateaux, la surveillance de l'équipage, le stockage en nourriture et le contrôle de la vermine et des rats.^[1]

Il était donc logique que le premier voyagiste en Egypte, Thomas Cook & Fils, déjà en 1869 louait deux bateaux à aubes à des fins touristiques afin de faire des croisières entre Le Caire et Assouan offre - et devient ainsi l'inventeur du tourisme de croisière. Thomas Cook possédait sa propre flotte depuis 1885, dont deux navires subsistaient encore, à savoir le S / S Soudan et le S/S Memnon.

Dans la période qui suit, d'autres concurrents apparaissent sur la scène du tourisme égyptien : le Compagnie anglo-américaine de navigation sur le Nil actif en 1905/06 dans l'entreprise hambourgeoise Hamburg-American Company passé et avait six navires (dont le puritain et Fleur de mai). La troisième entreprise à renaître depuis 1906 était les États-Unis Compagnie de navigation express du Nil avec deux navires, le Virginien et le Amérique, les affaires. Tant de navires étaient déjà en route que la bataille pour le client se décidait par le prix d'une tournée.^[2]

Cette période de voyage sur le Nil, au cours de laquelle en tant que touriste vous disposiez à la fois du temps et de l'argent nécessaires, est impressionnante en Agatha Christie Roman policier "Mort sur le Nil"Et l'impressionnante adaptation cinématographique de cet original de 1978 Mia Farrow, Angela Lansbury, Pierre Ustinov, David Niven et beaucoup plus. décrit.

Mais les choses se sont passées différemment au tournant du 20e siècle. Même le vice-roi égyptien Muhammad Ali (1769-1849) voulait construire un réseau de chemin de fer en Egypte, mais sa construction était un projet rival de celui du Canal de Suez et a donc été mis en attente pour le moment. Seulement sous son successeur Abbas Ier. a été la première liaison ferroviaire à partir de 1854 Alexandrie au gouvernorat el-Buḥeira ouvert que deux ans plus tard jusqu'après Caire a été prolongé. Depuis 1898, il existait également une liaison ferroviaire entre Le Caire et Assouan, la liaison à voie étroite entre Louxor et Assouan a été remplacée en 1926 par une ligne à voie normale.

Dans les années qui ont suivi, les gens se sont principalement déplacés en train ou en voiture, ce qui a surtout permis des déplacements plus rapides. Les croisières fluviales ont continué à fonctionner, seulement maintenant pour un public qui apprécie la douce paresse, qui dolce farniente, préfère.

Jusqu'aux années 1990, le mode de transport préféré des touristes culturels était le bus et le train. Cela allait changer avec les attaques contre les touristes au milieu des années 1990. Afin de ne pas avoir à renoncer au tourisme et de pouvoir protéger plus efficacement les touristes, le voyage était à nouveau de plus en plus effectué avec des bateaux de croisière fluviale.

Peu de choses ont changé à ce jour, même si la situation s'est considérablement apaisée. Quand aujourd'hui les touristes égyptiens quittent l'agence de voyages rayonnants de joie, il n'est pas rare qu'ils aient réservé une combinaison d'une croisière sur le Nil suivie d'un séjour à la plage...

Avantages et inconvénients en un coup d'œil

Le voyage en bateau de croisière n'est pas difficile, vous n'avez pas à faire votre valise tout le temps.

Dans la plupart des cas, les commodités d'un club de vacances telles que «tout compris» sont offertes.

Ce sont des voyages bon marché, à l'exception de ceux sur Dahabīyen ou les bateaux à aubes. Pendant les vacances du Nouvel An et de Pâques, les prix augmentent généralement.

Depuis le bateau de croisière, vous pouvez regarder ce qui se passe dans la zone bancaire.

Les programmes touristiques et leur durée ainsi que les excursions à terre doivent être basés sur les temps d'amarrage et de voyage des navires de croisière.

La visite des destinations d'excursion a lieu avec des centaines de touristes en même temps.

Comme pour presque toutes les visites guidées, les temps de visite des monuments individuels sont trop courts pour les touristes curieux.

Les croisières sur le Nil ont dégénéré en tourisme de masse.

En raison de ses avantages, les croisières sur le Nil sont particulièrement appréciées des voyageurs plus âgés, tandis que les jeunes sont moins intéressés par cette forme de voyage.

Tourisme de croisière sur le Nil

Aujourd'hui, environ 300 navires de croisière de deux à cinq étoiles avec 60 à 80 cabines de l'ordre de grandeur opèrent principalement entre Louxor et Assouan. Les croisières sont possibles aussi bien en amont qu'en aval. Les temps de parcours sont bien entendu plus courts en aval. Il existe des offres de croisière pour un aller simple et un aller-retour combiné.

Le ministère égyptien du Tourisme ne souhaite plus augmenter le nombre de navires, car cette forme de voyage est désormais devenue un tourisme de masse : les navires sont souvent sous-utilisés et la dure guerre des prix entraîne des économies pouvant affecter les vacances.

Un bateau de croisière se compose généralement des ponts supérieur, intermédiaire et inférieur. Le pont inférieur est le plus proche de la surface de l'eau. Ci-dessous se trouve le pont de base avec les cabines pour l'équipage. Comme d'habitude avec tous les bateaux de croisière fluviale, il n'y a que des cabines extérieures. Les cabines sont pour la plupart les mêmes, seule la vue est différente. Plus l'altitude est élevée, meilleure est la vue et plus les prix sont élevés. La distance entre les cabines et la salle des machines à l'arrière du navire est également importante pour la réservation, car le niveau de bruit en dépend. Comme l'énergie est constamment requise, les moteurs diesel ne sont pas éteints.

Les navires de croisière sont généralement des navires-hôtels classés de la même manière que les hôtels. Ils disposent également d'installations similaires aux hôtels sur terre telles que des piscines, des bars, des gymnases, des restaurants, des discothèques et des spectacles avec des danseuses du ventre ou des spectacles folkloriques. La ou les piscines sont généralement situées sur le pont, les transats sur le pont supérieur. L'ameublement des navires est fonctionnel et n'atteint pas le niveau qui peut être proposé sur les navires de croisière maritime.

L'évaluation avec le système égyptien cinq étoiles définit les tailles minimales des chambres, leur équipement et les équipements publics nécessaires. Cependant, la gamme de qualité au sein d'une catégorie ainsi qu'à terre est large. Évidemment, il y a une raison pour laquelle le statut quatre étoiles est considéré comme le minimum pour un bateau de croisière. Les cabines des navires trois à cinq étoiles sont équipées de la climatisation et d'une salle de bain intérieure.

Les mouillages ne sont généralement pas suffisants pour le grand nombre de navires. Il peut arriver que plusieurs navires soient amarrés les uns à côté des autres, de sorte que les voyageurs soient confrontés à un bruit supplémentaire et à une augmentation des gaz d'échappement. Des débarquements à l'extérieur de Louxor et d'Assouan ont récemment été approchés.

Malheureusement, les fournisseurs importants ou bien connus et le statut 5 étoiles ne sont pas des garanties de qualité. Bien sûr, la plupart des voyagistes sont attentifs à leur image et à leur réputation, mais ils doivent encore survivre face à une concurrence féroce. Il peut donc arriver que des navires soient surbookés ou en cours de rénovation - tout comme à terre.

Ce serait sûrement bien si quelqu'un pouvait vous fournir des plans (où se trouvent les cabines, la salle des machines, les restaurants, les boîtes de nuit et les discothèques) au moment de choisir le bon navire. Vous serez probablement heureux parfois si vous êtes au moins informé du nombre de cabines et de la possibilité d'ouvrir la fenêtre. La plupart des voyagistes n'achètent que des contingents, donc un choix de cabine n'est pas possible. Si oui, faites confirmer la cabine réservée !

Il n'est pas rare que les voyageurs choisissent des offres « tout compris » car les offres supplémentaires telles que les boissons peuvent rapidement se transformer en argent.

En particulier, le personnel de nettoyage ne fait pas nécessairement partie des employés les mieux payés sur les navires. Il est donc assez courant qu'ils fassent de petites sculptures comme des cygnes ou des bateaux avec les serviettes afin d'obtenir une récompense supplémentaire avec cette courtoisie (bakchich) Faire du fitness. Avec un conseil dès le début, vous pouvez également vous motiver à faire un nettoyage plus approfondi de la chambre.

Les descriptions de navires-hôtels individuels sont relativement rares et difficilement gérables compte tenu du nombre de navires.

Dans le Liste des bateaux de croisière obtenez un aperçu approximatif de la taille et de la classification des navires de croisière opérant sur le Nil.

Temps de voyage

Vous pouvez voyager sur le Nil toute l'année. La principale saison de voyage est d'octobre à avril.

Deux fois par an, le niveau d'eau du Nil est abaissé afin que les canaux alimentés par le Nil puissent être nettoyés. L'écluse Esna ne peut pas être franchie pendant cette période. Cela se produit dans la première quinzaine de décembre et deux semaines en juin.

Réservation de voyages

La plupart des touristes réservent des croisières sur le Nil avant de commencer leur voyage. Les prix des voyages sont souvent moins chers qu'en réservant sur place.

La réservation est également possible sur place. Les hôtels et les agences de voyages proposent des croisières ici. Une possibilité est aussi de négocier directement avec les gestionnaires des navires de croisière et d'obtenir une offre moins chère, ce qui promet du succès notamment avec les navires sous-utilisés.

Le coût d'une nuit pour une cabine double est de l'ordre de 60 $ sur un navire trois étoiles et d'environ 80 $ sur un navire cinq étoiles. Les prix des Dahabīyen ou des bateaux à aubes sont plus élevés (voir ci-dessous).

Parcours

Si vous regardez dans les guides de voyage des premières décennies du 20e siècle, il y avait des croisières sur le Nil de Caire jusqu'après Assouan et offert en retour. Ils ont duré environ trois semaines. De telles offres ne sont plus disponibles ces jours-ci.

Il n'y a pas de voyages dans le delta du Nil en raison d'un manque de destinations de voyage. Le Qatar tract près d'Assouan et les deux barrages modernes empêchent les déplacements ininterrompus de Louxor à Abou Simbel. Les barrages à Asyūṭ et Esna ont des verrous et peuvent donc être passés.

La plupart des trajets se font entre Louxor et Assouan. Les offres sur le lac Nasser sont nettement inférieures.

Le Caire - Louxor

Cet itinéraire d'environ 700 kilomètres fait partie des itinéraires classiques, mais est fermé depuis les attentats des années 1990. Depuis l'automne 2012, de tels voyages en bateau sont à nouveau possibles. Le voyage dure environ huit à dix jours.

Les bateaux entrent el-Ma'adi, une banlieue au sud de Caire éteint, et maintenez Beni Suef. Du Caire ou par voie terrestre du Caire à Beni Suef sont des attractions communes au Caire, le Complexe pyramidal de Gīza, le musée dans le domaine de l'antique Memphis avec la statue colossale de Ramsès II et le cimetière de Saqqarah a visité. De Beni Suef, vous pouvez accéder aux pyramides de Meidim, Hawara et Dahshir.

La suite du voyage va de Beni Suef à el-Minya. La ville est le point de départ du cimetière de Gaufürsten Beni Hassan du Moyen Empire et jusqu'à la capitale de l'Egypte sous Akhenaton en Tell el-āAmārna avec ses tombes officielles, le tombeau royal et les vestiges de temples, de palais et de colonies. La distance restante entre le rivage et el-ʿAmārna est parcourue par les voitures. Sur la rive ouest opposée se trouvent el-Ashmunein et le cimetière de Tūna el-Gebel Destinations.

ça continue Manfalūṭ à Asyūṭoù un verrou est passé. Le séjour permet de voir la ville et ses environs immédiats.

plus de Girga et la serrure de Nagʿ Ḥammādī sera le prochain el-Balyana conduit, qui sert de point de départ pour une visite au temple de Sethos 'I de Abydos sert. La poursuite du voyage mène à Qina. De là, vous pouvez vous rendre au temple d'Hathor Dendérah.

Ensuite, vous continuez le voyage Louxor un moyen.

Louxor - Assouan

Presque toutes les offres de croisière concernent précisément cette partie du Nil. Près de 300 navires opèrent sur ce tronçon d'environ 210 kilomètres. Les voyages sont offerts dans les deux sens et durent de trois à cinq jours. Ces croisières s'accompagnent généralement de séjours prolongés à Louxor et Assouan combiné.

D'abord tu diriges Esna et passe l'écluse locale. Le temps de pose à l'écluse d'Esna n'est que de 15 minutes. La vente de souvenirs sur le navire, connue depuis des temps immémoriaux, est désormais à peine possible.

A Esna, la plupart du temps, seul le temple Khnoum est visité. Habituellement, on retourne ensuite au navire pour Edfou continuer. Si le moment de la journée le permet, vous pourrez faire un détour par Esna pour remonter sur le bateau à Edfou. Devant les portes d'Edfou, vous pouvez encore voir le site archéologique de el-Kâb visite. A Edfou, bien sûr, une visite au Temple d'Horus est au programme.

Sur le chemin de Kom Ombo des navires plus petits comme Dahabīyen pourraient encore être en Gebel it-Silsila Atterrissage pour visiter le Temple du Haremhab et les chapelles rupestres. Cependant, cet objectif est généralement laissé de côté. Cependant, les sites archéologiques sont situés à proximité immédiate du rivage, de sorte que vous pouvez au moins les voir en passant.

Après avoir visité le double temple de Sobek et Haroeris de Kom Ombo, le voyage continue vers Assouan.

Croisière sur le lac Nasser

Une croisière sur le Lac Nasser est actuellement le seul moyen de visiter tous les sites, principalement des temples, le long du lac Nasser. Il n'est pas possible de voyager en voiture, car les convois qui sont encore nécessaires ne sont là que Abou Simbel conduire.

Ces croisières sur une distance d'environ 300 kilomètres peuvent également être opérées dans les deux sens et durent de cinq à sept jours. Le nombre de navires en service ici est actuellement de sept et ne devrait jamais dépasser dix à l'avenir. Les navires comprennent le Eugénie, les Kasr Ibrim, les Mer de Nubie, le nouveau) Prince Abbas, les Reine d'Abou Simbel, les Tania et le Jaz Omar Elkhayam.

Ces navires de croisière pour la plupart plus petits sont conduits à vue, pas du jour au lendemain. Cela donne parfois l'occasion, si vous n'êtes pas en retard, de faire l'expérience d'un petit spectacle de lumière dans les temples.

Depuis Assouan, vous prenez d'abord le bus jusqu'à l'embarcadère derrière le nouveau haut barrage. Après une courte distance, vous atteignez Nouvelle calebasseoù le temple Mandulis de Kalabsha, le temple de Ramsès 'II de Beit el-Wālī et le kiosque de Qirtasi ont été reconstruits.

Ensuite, il passe à Nouveau sous, où se trouvent aujourd'hui le temple de Ramsès II et de Spéos Aménophis III. de Wādi es-Subūʿ, le temple Thot d'ed-Dakka et le temple d'el-Maharraqa sont situés.

La poursuite du voyage mène à Nouvelle Amādā. C'est l'emplacement actuel du temple d'Amada, du temple d'ed-Derr et de la tombe rupestre de Pennūt de l'Aniba submergée.

Plus vous passez l'île Qa Ir Ibrīmauquel malheureusement vous n'êtes pas autorisé à entrer.

Le point culminant est certain Nouvel Abou Simbel, où se trouvent les temples rocheux décalés de Ramsès 'II et de son épouse Nofretiri (Nefertari).

Navires alternatifs

Les navires de croisière sont pour la plupart des constructions neuves avec un grand nombre de cabines. Cela permet également des offres pour les plus petits budgets.

Les masses de touristes ne sont pas pour tout le monde. C'est pourquoi il existe certainement des alternatives intéressantes.

Lorsque vous voyagez avec une felouque ou une dahabīya, vous dépendez souvent de vos propres capacités de négociation et vous devriez peut-être emmener un ami ou une connaissance avec vous. Récemment, cependant, il y a également eu des voyages avec Dahabīyen dans les catalogues des spécialistes du voyage en Egypte.

Lors de la négociation, il ne faut pas seulement penser au prix et à la durée du trajet. Parlez également de vos projets et de vos destinations de voyage, du type, de la portée et de la qualité de la nourriture, de l'indemnisation pour comportement coupable, de la possibilité de prendre une barque avec vous en cas de dahabīya si vous en avez besoin pour aller à la rive.

Ne donnez jamais vos passeports au capitaine ou à l'agent. Des copies de vos passeports suffisent !

En cas de litige pour non-respect des conditions contractuelles, il convient de s'adresser à l'office du tourisme, qui prendra alors contact avec la police du tourisme et les y signalera.

Monter en felouque

Les felouques (arabe :لوكة‎, Falūka) sont les voiliers traditionnels des Egyptiens. En plus de la voile, ils peuvent également être ramés. Habituellement, le voyage se fait en aval.

Un tel voyage peut durer de quelques heures à plusieurs jours. Des excursions de plusieurs jours en felouque sont proposées au départ d'Assouan et d'Edfou. Vous pouvez faire un court voyage d'Assouan à l'île dite banane.

Un voyage avec une felouque de plusieurs jours est certainement une petite aventure et comparable à des vacances en camping. Mais vous pouvez profiter du paysage beaucoup plus intensément et atterrir presque n'importe où. Et c'est pas cher aussi.

Voyages de Assouan à Kom Ombo, Edfou et Esna prendre deux, trois ou quatre jours. Il n'y a pas de voyages au-delà d'Esna. Souvent, le voyage ne se termine pas immédiatement à Edfou ou à Esna, mais dans des villages jusqu'à 30 kilomètres. La suite du voyage s'effectue ensuite en minibus. Les felouques ne sont pas autorisées à voyager sur le Nil après le coucher du soleil.

Il n'y a pas de cabines ni même de climatisation. Les gens dorment sur le pont la nuit. Le conducteur du bateau est également le cuisinier lors de sorties de plusieurs jours.

Hormis les courts trajets, les felouques ne peuvent pas déjà être réservées auprès des voyagistes. Au contraire, cela doit être fait sur place. Vous pouvez obtenir le soutien des hôtels qui, moyennant des frais de courtage, sélectionnent des bateaux et des skippers appropriés - ce sont généralement des Nubiens. Si vous souhaitez organiser le voyage vous-même, vous pouvez parler au skipper dans un café, discuter des détails et faire une démonstration de la felouque lors d'un voyage local. Insistez sur le fait que vous voulez monter cette felouque, pas un remplacement.

Jusqu'à six personnes peuvent voyager en felouque. Les femmes devraient toujours voyager avec les hommes. Convenez également que plus tard aucun autre invité ne sera emmené sur la felouque. Le voyage à Kom Ombo coûte environ 250 LE et à Edfou / Esna environ 500 LE. Ne payez pas le montant total dès le début.

Avant de commencer votre voyage, vérifiez qu'il y a de la place pour vos bagages, des couvertures, un réchaud de camping avec un bidon d'essence rempli, des lampes et des couverts. Vous devez apporter vos propres gilets de sauvetage, sacs de couchage, eau minérale, pastilles de désinfection de l'eau, savon, produits anti-moustiques pour la tête et le soleil.

Les repas sont typiquement égyptien: Fūl (fèves), pain plat, fromage, salade, riz et thé. Mais vous pouvez également négocier que vous souhaitez apporter votre propre nourriture.

Il n'y a pas non plus de toilettes sur les felouques. Les déchets et excréments doivent être brûlés ou enterrés.

Monter sur un Dahabīya

Les Dahabīyen sont de plus petits voiliers à deux mâts d'environ 40 mètres de long, qui de nos jours ont parfois leur propre moteur. S'il s'agit encore de voiliers, il n'est pas rare qu'ils soient tirés par d'autres navires. Les Dahabīyen sont nettement plus petits que les bateaux à vapeur de masse - ils peuvent être comparés davantage aux péniches - et disposent d'une dizaine de cabines sur un seul pont. Les entrées des cabines se situent principalement sur les côtés du navire, moins souvent au milieu. Au-dessus se trouve un grand salon ouvert et couvert avec des tables et des chaises longues. Il y a aussi un salon, mais il n'y a pas de piscines. Si ces navires ont leur propre diesel marin, celui-ci est coupé pendant la nuit. Mais il n'y a pas non plus d'électricité.

Le type de navire n'est pas nouveau. Il existe depuis le XVIIIe siècle. Ces voiliers servaient de navires de plaisance pour des personnalités de haut rang, des sultans et la famille royale. Le nom "le Golden" ou le "Golden [bateau]" (arabe :ذهبية‎, Dhahabiya) provient de sa peinture originale de couleur or, qui fait probablement référence à l'époque pharaonique. Dès le XIXe siècle, les Dahabīyen étaient utilisés à des fins touristiques, comme le montrent les récits de voyage de cette époque.^[3] Cependant, avec la mise en place des bateaux à vapeur et donc du tourisme à forfait sur le Nil par Thomas Cook, ils ont été initialement remplacés par des bateaux à vapeur modernes pendant quelques décennies, notamment en raison des temps d'arrêt dans des conditions calmes.^[4] En attendant, il y a quelques nouveaux bâtiments à des fins touristiques auxquels le nom a été transféré.

À l'exception des navires Merit, Le Rois et Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen ne peut opérer qu'entre Assouan et Esna. Le voyage vers ou depuis Louxor s'effectue en bus.

Les prix d'une croisière sont de l'ordre de 1000 à 2000 euros par personne. Dahabīyen peut généralement également être affrété en totalité.

L'organisateur Nour El Nil avec des bureaux à Paris et Louxor a quatre Dahabīyen. Ce sont 37 pieds de long Assouan avec six cabines et deux suites pour 16 passagers de 45 mètres de long El Nil avec huit cabines et deux suites pour 20 passagers de 52 mètres de long Méroé avec dix cabines et deux suites pour 20 passagers ainsi que les 39 mètres de long Malouka avec six cabines et deux suites pour 16 passagers.

L'organisateur Agence de voyages Belle Epoque au Caire, Maadi, entretient les bateaux El Bey, El Hanem, Zahra, Nesma, ambre et Musc, qui mesurent chacun 38 mètres de long et offrent un espace pour douze passagers.

plus de Croisières sur le Nil nubien le yacht, qui a été reconstruit en 2001 Cléopâtre royale livre qui mesure 19 mètres de long et peut accueillir six passagers. Un voyage de sept jours coûte environ 2 000 $ par voyageur.

Le Français Didier Caillé est le propriétaire du Dahabīya, qui a été construit en 1889 et mesure 30 mètres de long Vivant Denon pour six personnes il peut accéder à son site internet d'octobre à avril www.dahabeya.net loué. Le prix hebdomadaire est d'environ 5 500 euros.

plus de Voyage avec classe deux dahabīyen historiques peuvent être réservés. D'une part, c'est celui construit vers 1835 Zarafa pour 18 passagers qui appartenaient à l'origine au Sultan Hussein Kamil (1853-1917) trouvé. Les coûts pour une cabine sont d'environ 4 000 € (le navire entier environ 30 000 €) par semaine. Le second est celui qui a également été construit en 1835 Dongola pour dix passagers dans cinq cabines (également plus Orientaltours.de réservable, un voyage de 8 jours coûte entre 420 et 800 euros par personne).

Celui construit en 1910 et long de 23 mètres Neferu-ra dispose de trois cabines et une suite peut être terminée Musée-tours.com livre. Les croisières de trois, cinq ou sept jours coûtent respectivement environ 800 $, 1 000 $ et 1 300 $ par passager.

Le navire Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) a été construit en 2009, rénové à l'été 2018 et dispose de 10 cabines de luxe, d'une connexion Wi-Fi gratuite, d'un jacuzzi en plein air et va jusqu'à Louxor. Les voyages avec le Merit Dahabeya peuvent être réservés auprès du voyagiste de Cologne dahabtours (Offres de voyage Merit dahabeya sur dahabtours).

Monter sur un bateau à aubes

Qui aime dans le film "Mort sur le Nil« Envie de voyager, vous le trouverez aussi ici. Certains des vieux bateaux à aubes sont toujours en service - du moins après une restauration complète. Les cabines sont sur un ou un pont et demi et leurs entrées sont sur les côtés du navire.

le S / S Soudan est le bateau à vapeur à roue à aubes le plus populaire. Le bateau à aubes latéral a été construit par Bow McLachlan & Co à Paisley, en Écosse en 1921 (la mauvaise année de construction est souvent donnée comme 1885) et restauré en 2001. Les machines ont été remplacées plusieurs fois sur toute la période. Le bateau à vapeur dispose de 23 cabines, dont cinq suites. Les prix d'un voyage se situent entre 700 et 3 000 euros. Les voyages sont effectués via l'agence de voyages française Voyageurs du Monde, qui possède également le site ci-dessus, mais aussi via l'agence de voyages allemande Stern Tours Berlin offert.

le S/S Memnon est le bateau à aubes le plus connu, mais n'est actuellement pas en service. Les enregistrements cinématographiques de la "Mort sur le Nil" de 1978 ont été réalisés dessus; dans le film, le bateau à vapeur s'appelait S / S Karnak. Le paquebot a probablement été construit dans la première décennie du 20e siècle, vers 1904, et fait maintenant partie de l'entreprise Seti d'abordqui restaure le paquebot depuis plusieurs années et l'équipe de nouveaux meubles. Le bateau à aubes latéral mesure 72 m de long et 11,10 m de large. Il a 24 cabines.

le S/S Karim est un bateau à vapeur à double roue arrière et a été construit en 1917 par Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. construit au Royaume-Uni. Le bateau à vapeur était à l'origine destiné à la navigation fluviale en Irak par l'armée britannique et a été amené en Égypte par celle-ci après la Première Guerre mondiale. Plus tard, il appartenait au roi égyptien Fuʾād I. et son fils Farouqqui l'a utilisé comme yacht royal. Le paquebot a été restauré en 1991, mesure 45,8 m de long et dispose de 15 cabines, dont trois suites, pour 30 personnes. Le voyage en bateau à vapeur sera terminé Tours de printemps Egypte offert.

le S/S Misr est un bateau à aubes latéral construit près de Preston en Grande-Bretagne en 1918. Le paquebot mesure 63 m de long, 13 m de large et dispose de 24 cabines, dont 8 suites, pour 46 passagers. L'exploitant du bateau à vapeur est la société britannique Voyages Jules Verne.

Un autre bateau à aubes historique, celui d'aujourd'hui Machine à remonter le temps ou précédent Mahasen a survécu. Le bateau à aubes, construit en 1906, est aujourd'hui reconverti en restaurant chinois"Nil Pékin« Près de l'île du Nil Roda dans Caire opéré.

En attendant, il y a aussi deux nouveaux bâtiments : D'une part il y a celui de 74 m de long construit en 1993 MS Eugénie avec 52 cabines et le navire à roues latérales de 79 m de long construit en 1997 MS Kasr Ibrim avec 65 cabines. Les deux derniers navires opèrent sur le Lac Nasser et avec leurs trois ponts sont nettement plus grands que leurs prédécesseurs.

Voyage adapté aux personnes à mobilité réduite

Presque toutes les compagnies de croisières sont Pas accessible aux personnes handicapées. Mais il y a déjà des premières tentatives pour rendre justice à ces voyageurs. Par exemple, le navire a Amarco I via quatre cabines accessibles aux fauteuils roulants avec une porte communicante avec une cabine normale pour les personnes accompagnantes et via un ascenseur entre les différents ponts.

Littérature

• Baedeker, Karl: L'Egypte et le Soudan : Manuel du voyageur. Leipzig: Baedeker, 1928 (8e édition), pages 205-208.

liens web

• Egypte, ressources de vapeur à aubes (Fondation pour les bateaux à aubes dans le monde)
• Egypte, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

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