Mid-Hudson et Catskills - Mid-Hudson and Catskills

Entre la banlieue de New York et la grande région du nord de l'État se trouve une zone de transition, un endroit où de nombreux New-Yorkais s'éloignent de tout pour se détendre. À l'ouest de la rivière Hudson se trouvent les Catskills, une zone largement rurale et sauvage de montagnes et de vallées ; le long de la rivière, d'autre part se trouvent un certain nombre de Vallée de l'Hudson communautés avec des collines, une région qui ressemble à la Nouvelle-Angleterre à bien des égards.

Régions

Villes

• 41.504166666667-73.9655555555561 balise - Une ville riveraine géniale et en reconstruction qui est progressivement devenue plus populaire auprès des visiteurs de la ville en raison de son accès facile via Metro-North. La plupart se dirigent vers le musée d'art Dia, mais ils ont commencé à se répandre dans les cafés et les magasins de la rue principale à proximité.
• 42.25-73.7897222222222 Hudson - Autre ancienne ville fluviale industrielle revitalisée par les expatriés de Brooklyn, elle est devenue l'une des destinations les plus prisées des antiquaires de la région.
• 41.925-743 Kingston - Le siège du comté d'Ulster et ancienne capitale de l'État a de nombreuses facettes, de sa ville haute coloniale avec des trottoirs abrités à son centre-ville sur Rondout Creek, facilement accessible en bateau depuis la rivière voisine.
• Monticello - Situé au centre de la ceinture du Bortsch, le siège du comté de Sullivan conserve cette atmosphère de petite ville
• 41.519722222222-74.0194444444444 Newbourg - La deuxième ville de la vallée a dû faire face à de nombreux défis au cours des décennies qui ont suivi la perte de sa base industrielle. Il a néanmoins réussi à reconstruire son front de mer et à préserver les nombreuses demeures seigneuriales de l'époque victorienne de son East End.
• 41.705277777778-73.9305555555565 Poughkeepsie - La plus grande ville entre New York et Albany, le siège du comté de Dutchess a récupéré à bien des égards, tamponné par IBM et Vassar College, deux de ses principaux employeurs.
• 41.9275-73.9086111111116 Rhinbeck - L'accès facile depuis la gare de Rhinecliff à proximité a fait de ce village haut de gamme un endroit aussi populaire auprès des week-ends de New York qu'à la fin du XIXe siècle.
• 42.307222222222-74.2522222222227 Windham - Une ville de ski à l'extrémité nord des montagnes avec le charme de la Nouvelle-Angleterre de ses homonymes dans cette région.
• 42.042778-74.11758 Woodstock - Le festival n'a pas eu lieu près d'ici, mais cette ville n'en est pas moins à la hauteur de la réputation hippie évoquée par son nom.

Comprendre

Henry Hudson et son équipage furent les premiers Européens à remonter le fleuve, sur la Moitié Maen en 1609. Ils pensaient avoir découvert les débuts du passage du Nord-Ouest, et voyagé aussi loin que la caractéristique qui donne aujourd'hui Les chutes des Glens son nom avant qu'ils ne réalisent qu'ils n'avaient trouvé qu'un estuaire de marée à 150 miles (240 km) à l'intérieur. Mais la trouvaille fut néanmoins utile pour les Hollandais, qui établirent la colonie de la Nouvelle-Pays-Bas le long du fleuve, avec sa capitale, Fort Orange (aujourd'hui Albanie) près de la limite supérieure de son voyage, et la ville portuaire de New Amsterdam (La ville de New York) à l'embouchure de la rivière.

D'autres colonies, comme Kingston et Schenectady, ont été établis plus tard. De nombreux autres noms de lieux néerlandais dans la région reflètent cette époque, qui a pris fin lorsque la colonie est devenue anglaise en 1669. Sous les deux puissances coloniales, la rivière est devenue une route commerciale majeure, avec des sloops qui la sillonnent régulièrement et la mettent dans d'autres ports fluviaux comme Newbourg, Poughkeepsie et Hudson.

Pendant la guerre d'Indépendance, le fleuve est devenu un atout stratégique clé. Les Britanniques ont cherché à en prendre le contrôle, afin de diviser la Nouvelle-Angleterre du reste des colonies. Pour éviter cela, les Patriotes ont forgé une chaîne géante pour bloquer la rivière sous les hautes terres de l'Hudson et ont établi le fort qui est depuis devenu l'Académie militaire des États-Unis à West Point. Benedict Arnold a fait son escapade sur la rivière après que son plan de vendre le fort aux Britanniques ait été exposé.

Après la fin de la guerre avec l'indépendance américaine, la nouvelle nation a trouvé dans le fleuve et sa vallée environnante sa première inspiration culturelle. Washington Irving a vécu sur les rives de la rivière et a écrit son histoire la plus célèbre, Rip Van Winkle, sur les habitants hollandais de la haute vallée. Thomas Cole, Frederick Church et d'autres peintres de la Hudson River School se sont inspirés des paysages des Highlands et des Catskills. De riches propriétaires terriens comme Robert Livingston ont construit des domaines somptueux sur la rive est surplombant certains des panoramas les plus pittoresques.

L'Hudson était également important pour l'économie. En combinaison avec le Mohawk, il offrait une route largement plane à travers le Les Appalaches. Thomas Jefferson aurait inventé le surnom de New York, l'Empire State, en reconnaissance du potentiel de cet atout. New York n'a pas attendu longtemps pour l'exploiter. Le canal Érié a été ouvert entre Albany et Buffle en 1825, et un quart de siècle plus tard, les premiers chemins de fer le long de la rivière étaient en place.

Bientôt, les villes de la vallée se sont industrialisées et ceux qui étaient devenus riches grâce à ce développement, comme les Vanderbilt et Jay Gould, ont emménagé dans leurs propres manoirs au bord de la rivière. A l'extrémité sud de la vallée, les villes de campagne de Westchester et Pays des Rocheuses les comtés sont progressivement devenus des banlieues de banlieue, connaissant une croissance explosive après la Seconde Guerre mondiale. Cette croissance a cependant eu un prix, car la pollution due à l'industrialisation a mis à rude épreuve la capacité de la rivière à se nettoyer, ce qui en fait presque un égout à ciel ouvert.

Mais la région a répondu en aidant à lancer le mouvement environnemental américain moderne. Un projet de centrale électrique qui aurait creusé un barrage dans Storm King Mountain au sud de Cornwall et installé des lignes de transmission de l'autre côté de la rivière a été interrompu en 1965, lorsque le Scenic Hudson Preservation Committee a persuadé un tribunal fédéral d'autoriser l'examen de l'impact esthétique du projet. avoir sur le paysage, une décision historique. D'autres groupes environnementaux, tels que Clearwater et Hudson Riverkeeper, ont été lancés pour protéger la rivière, grandement aidés par l'adoption du Clean Water Act dans les années 1970.

Les tronçons supérieurs de la rivière ont encore des panneaux d'avertissement contre la consommation de poisson pêché là-bas en raison des biphényles polychlorés (PCB) restant dans le lit de la rivière. La plupart provenaient d'une ancienne usine de General Electric à Chutes d'Hudson, et les efforts de remédiation ont longtemps été un point sensible politique dans la région.

Avec le fleuve, la région a souffert du déclin des emplois manufacturiers à la fin du 20e siècle en Amérique. Des villes comme Newburgh, Peekskill et Poughkeepsie se sont appauvries à mesure que les emplois partaient, aggravés par des projets de rénovation urbaine malavisés tels que le Main Mall Row de Poughkeepsie. Beaucoup de ceux qui sont restés se sont demandé si la région avait connu ses meilleurs jours.

Le marché régional du logement déprimé a toutefois créé des opportunités. Les habitants de Manhattan et de Brooklyn à la recherche de cette ambiance urbaine à un prix moins cher ont commencé à acheter les vieilles maisons et à les restaurer. L'Hudson River Greenway de l'État a aidé des communautés comme Peekskill et Newburgh à nettoyer et à revitaliser leurs berges. En dehors des villes de la vallée, certaines anciennes fermes sont devenues des lotissements, occupés par des familles bourgeoises qui se sont retrouvées hors de prix des banlieues proches. Aujourd'hui, l'exurbanisation s'étend aux comtés de Dutchess et d'Orange, et s'infiltre lentement dans les comtés de Greene et Columbia à l'extrémité nord, où la zone métropolitaine se concentre sur Albany. Entre les deux, la vallée reste un mélange d'ancien et de nouveau.

Communauté après communauté le long de la rivière continue de faire revivre son front de mer. Les visiteurs de New York viennent dans leurs magasins le week-end et décident parfois de s'installer dans des villes comme Cold Spring, Beacon, Saugerties et Hudson, où ils restaurent de vieilles maisons et admirent le paysage fantastique.

Climat

La vallée est généralement plus fraîche que New York, en été comme en hiver. Au cours de la saison précédente, cet effet est positif, car il atténue les vagues de chaleur qui frappent la ville (les températures ont parfois atteint 38 °C, mais pas beaucoup). En hiver, cela signifie cependant que les tempêtes sont susceptibles d'être plus violentes (lorsque les météorologues de la ville disent quelque chose comme "au nord et à l'ouest, ce sera de la neige", ils pointent généralement vers le bas ou le centre de l'Hudson Vallée).

Ces effets sont plus prononcés à mesure que l'on s'éloigne de la rivière et que l'on s'élève dans les terrains montagneux et vallonnés, comme les Catskills ou les Taconics, de chaque côté. Les Catskills et les Shawangunks peuvent également créer des "ombres de pluie" près de leurs bases certains jours, en raison des vents dominants soufflant de l'ouest sur eux. Dans le même temps, ils ont également tendance à protéger la région de certains des systèmes de tempête qui descendent du Canada pour menacer le reste du nord de l'État de New York au début de l'hiver.

Les événements météorologiques les plus graves sont donc généralement le nord-est qui longe les côtes. Le vent qui les accompagne parfois, quelle que soit la saison, peut parfois être assez fort pour faire tomber des arbres ou des branches et provoquer des pannes de courant généralisées. Les cyclones tropicaux affectent gravement la région. La tempête tropicale Floyd, en 1999, a causé certaines des plus longues pannes d'électricité; et Irene et Lee en 2011 ont provoqué d'importantes inondations, emportant des routes et isolant certaines communautés.

Lis

• Visages et lieux de la vallée de l'Hudson (2006) et Contes et sentiers de la vallée de l'Hudson (2010), tous deux de Patricia Edwards Clyne, sont d'excellents recueils de traditions régionales. Le premier se concentre sur certaines des nombreuses personnes célèbres qui ont des liens avec la région ; ces derniers sur des lieux d'intérêt historique, avec de courtes randonnées ou promenades esquissées.
• Chroniques de l'Hudson : trois siècles de voyages et d'aventures (Roland van Zandt, 1971). Bonne histoire générale de la région construite visites ou résidence dans la région par des personnes notables. Organisé par les moyens de transport dominants à l'époque, il emmène le lecteur des premières explorations du fleuve par les Européens au début du 20e siècle. Son point de vue est antérieur à la renaissance moderne de la rivière, mais vaut toujours la peine d'être lu.
• The Mightier Hudson : le renouveau fougueux d'un paysage précieux (Roger D. Stone, 2012). Reprend là où van Zandt s'est arrêté et raconte l'histoire du renouveau de la rivière et de la vallée, à la fois écologiquement et culturellement.
• Traversée de l'Hudson : ponts et tunnels historiques de la rivière (Donald Wolf, 2010). La même caractéristique qui rend l'Hudson navigable jusqu'à Troie, sa largeur en fait également une barrière géographique majeure dont l'effet se fait encore sentir aujourd'hui (les trains de marchandises doivent aller jusqu'à Castleton, au sud d'Albany, pour traverser la rivière). Ponter le fleuve a été la clé du rapprochement de la région. Le livre de Wolf examine tous les aspects de cette histoire, des problèmes techniques aux effets sociaux, économiques et politiques.

Entrer

En bateau

Probablement la meilleure vue, la plus belle et la plus historique de voyager vers et dans la vallée de l'Hudson est en bateau sur la rivière Hudson. Vous pouvez faire quelques croisières touristiques, mais à moins d'avoir ou d'utiliser un bateau privé, la rivière Hudson ne sera pas votre principale méthode de voyage dans la vallée de l'Hudson. Une exception est Voie navigable de New York, un opérateur de ferries de banlieue, qui propose des croisières touristiques d'une journée et d'un week-end à partir de La ville de New York à plusieurs endroits, y compris Tarrytown et l'Académie militaire des États-Unis à West Point.

Une façon différente, mais mémorable, de découvrir la vallée de l'Hudson depuis la rivière est d'aller sur l'un des voiles publiques géré par Hudson River Sloop Clearwater, l'organisation environnementale basée sur Beacon qui travaille pour protéger la rivière. Entre avril et octobre, Eau claire, une réplique inscrite au Registre national des sloops hollandais des XVIIe et XVIIIe siècles, et Baleinier mystique, une réplique d'une goélette baleinière du XIXe siècle, embarquent des passagers sur des quais le long de la rivière entre New York et Albany. Pendant les excursions, les passagers peuvent à tour de rôle aider à diriger et à faire fonctionner le bateau tandis que l'équipage propose des leçons sur l'histoire et l'environnement. C'est une sortie familiale populaire. Les billets coûtent 50 $ pour les adultes, 35 $ pour les membres Clearwater et 15 $ pour les enfants de 12 ans et moins. 1 845 265-8080 x7107 .

Par avion

• Aéroport du comté de Westchester, 240 chemin de l'aéroport, plaines blanches, 1 914 995-4860 (compagnies aériennes). Le plus grand aéroport de la basse vallée de l'Hudson, à l'exception des trois aéroports internationaux de New York/New Jersey.
• Aéroport international Stewart, 1180 First St, New Windsor, 1 845 564-2100. Sert au milieu de la vallée.
• Aéroport du comté de Dutchess, 263, chemin New Hackensack, chutes Wappingers, 1 845 463-6000. Une option pour les pilotes privés et les jets près de Poughkeepsie.
• Aéroport international d'Albany, 737 chemin Albany-Shaker, Albanie. Sert les parties supérieures de la vallée.
• Aéroport international de Newark Liberty, Newark, New Jersey, Aéroport international John F. Kennedy, et Aéroport de LaGuardia: Les trois principaux aéroports internationaux de la région de New York offrent des services à peu près n'importe où.

En train

En guise d'introduction pittoresque à la région, le voyage en train sur la rive est de l'Hudson vaut à lui seul le détour par une belle journée. Une grande partie de la piste passe immédiatement à côté ou très près de la rivière; les sites touristiques incluent les palissades, la baie de Haverstraw (le point le plus large de la rivière), les hautes terres d'Hudson, West Point, la baie de Newburgh et les Catskills. Tous, sauf ce dernier, peuvent être consultés à partir des trains Empire Service d'Amtrak (le service interurbain) ou de la ligne Hudson de Metro-North (service de banlieue). Le premier implique d'aller à Albany-Renselaer et de revenir ; ce dernier, Poughkeepsie. Il y a plus de commodités sur Amtrak, mais moins de temps entre les rotations des trains à Poughkeepsie.

• Amtrak. Pour le service ferroviaire au nord de Poughkeepsie, vers Rhinecliff et Hudson, au départ de Penn Station à Manhattan. Le service est également disponible pour Yonkers et Croton-on-Hudson, mais comme ceux-ci se trouvent dans la zone de service de Metro-North, les billets pour ces destinations ne sont vendus qu'aux passagers embarquant depuis l'extérieur de cette zone de service.
• Métro-Nord. La ligne Hudson, indiquée en vert sur les cartes, est la ligne qui se dirige vers le nord le long de la rivière Hudson, de New York à Poughkeepsie. Les arrêts intermédiaires incluent Yonkers (et trois autres stations de cette ville), Tarrytown, Peekskill, Cold Spring et Beacon. Tous les trains ne s'arrêtent pas à chaque gare, alors vérifiez attentivement les horaires et faites attention au type de train. Si vous montez à bord d'un train électrique et que vous souhaitez vous rendre au nord de Croton-Harmon, vous devrez en descendre et en changer pour un avec une locomotive diesel. Les tarifs sont plus élevés pour les déplacements aux heures de pointe; à cette époque, les trains, en particulier ceux qui desservent la partie basse de la ligne, sont très encombrés et vous devrez peut-être rester debout un moment.

Pour les destinations plus à l'intérieur des terres du côté est de la vallée, la ligne Harlem, indiquée en bleu sur la carte, est une option. Il va jusqu'à la campagne Wassaic, à 90 miles (144 km) au nord de la ville dans le comté de Dutchess. Les arrêts intermédiaires incluent Bronxville, White Plains, Scarsdale et Brewster. Les trains électriques vont jusqu'au sud-est ; les passagers allant au-delà de cette gare devront changer pour un train diesel là-bas, sauf s'ils prennent un express de Grand Central pendant les heures de pointe du soir.

• Transit du New Jersey. Du côté ouest de la vallée, le service ferroviaire de passagers est beaucoup plus limité. Deux des lignes de NJ Transit desservent des stations exploitées par Metro-North dans les comtés d'Orange et de Rockland. La ligne Pascack Valley (violet sur la carte), va jusqu'à Spring Valley, et la ligne Port Jervis (fine ligne noire) va jusqu'à cette ville, en passant par Suffern, Tuxedo et Middletown en cours de route. Bien qu'il s'agisse d'un long aller-retour, cet itinéraire offre des paysages exceptionnels, en particulier lorsqu'il traverse le viaduc de Moodna, le plus long pont ferroviaire activement utilisé dans l'Est, près de Salisbury Mills.

En bus

• Levrette. Arrêts dans la plupart des grandes villes ainsi que dans certaines petites villes.
• Sentiers des Adirondacks, . Arrêts dans la plupart des grandes villes du côté ouest de la rivière et Poughkeepsie.

En voiture

La route la plus couramment utilisée vers la vallée de l'Hudson est la route nord-sud Route de l'État de New York (Interstate 87). Depuis New York, il est possible de s'y rendre en suivant la Major Deegan Expressway, qui devient la Thruway lorsqu'elle atteint la ligne de la ville. Il continue à travers le comté de Westchester inférieur, avec un péage de 1,25 $ perçu à une barrière près d'Ardsley, puis tourne vers l'ouest où I-287 le rejoint à White Plains pour traverser l'Hudson à l'un de ses points les plus larges et les plus pittoresques via le pont Tappan Zee (un Un péage de 4,75 $ est perçu en direction est). Après avoir traversé le comté de Rockland fortement suburbain et animé, il tourne vers le nord et continue dans la vallée jusqu'à Albany, chaque sortie correspondant à peu près à un pont. Certains paysages de la vallée, comme les Catskills, sont visibles au milieu de cette section. Le péage de ce point est perçu aux sorties ; à Albany, c'est 5,25 $.

Du côté est de la rivière, la seule route à chaussées séparées qui s'étend sur toute la longueur de la vallée est la Taconic State Parkway, commençant à la fin de la Bronx River Parkway au sud de Valhalla et continuant vers le nord jusqu'à l'extension de Thruway's Berkshire (Interstate 90) près du village de Chatham dans le comté de Columbia. Bien que moins pratique pour les villes fluviales, il vaut le détour en tant que contrepartie automobile du trajet en train sur la rivière, conçu pour profiter des vues époustouflantes de la région et des paysages bucoliques et vallonnés. Franklin D. Roosevelt a personnellement supervisé la conception avant de devenir président, et l'auteur William Kennedy a décrit le résultat comme une « carte postale de 110 milles ». L'ensemble de l'autoroute et la plupart de ses ponts de pierre pittoresques ont été inscrits au registre national des lieux historiques.

De l'est ou de l'ouest, la meilleure route vers la vallée est L'autoroute 84. Traversant la rivière Delaware de la Pennsylvanie à New York à Port Jervis, il fait une traversée panoramique de la crête inférieure de Shawangunk, puis se penche vers le nord après Middletown jusqu'à Newburgh, où il croise le Thruway, puis traverse l'Hudson via le pont Newburgh-Beacon ( 1,50 $ de péage en direction est), avec une vue panoramique sur Storm King et les hautes terres de l'Hudson au sud. Après Beacon et Fishkill du côté est, il continue vers l'est jusqu'à l'échangeur de Taconic Parkway à East Fishkill, puis monte à travers Taconics jusqu'à la I-684 à Brewster juste avant de traverser Danbury, Connecticut.

À l'extrémité nord de la vallée, le Massachusetts Turnpike (L'autoroute 90) devient la section Berkshire de Thruway lorsqu'elle traverse la frontière de l'État. À Schodack, la I-90 se divise au nord-ouest pour le trafic à destination d'Albany; la section Berkshire continue jusqu'à la ligne principale de Thruway à la sortie 21B et est probablement la meilleure route dans la vallée de l'Hudson pour le trafic en provenance du centre de la Nouvelle-Angleterre malgré le péage de 85 cents.

Les voyageurs venant de New York Niveau Sud utilisera probablement le Route 17 de l'État de New York voie express. Connu autrefois sous le nom de Manière rapide, il est lentement mis à niveau vers L'autoroute 86. À Middletown, il y a un échange complet avec la I-84 ; La route 17 continue de là jusqu'à la Thruway à Harriman.

Il existe plusieurs routes de surface nord-sud pour ceux qui souhaitent prendre leur temps. Route américaine 9 suit de près le côté est de la rivière; elle devient une autoroute dans le nord du comté de Westchester et une bande commerciale divisée entre Fishkill et Poughkeepsie. Sinon, c'est une promenade tranquille à deux voies, offrant de beaux paysages dans de nombreuses sections. Route américaine 9W le parallèle de l'autre côté de la rivière, avec son point culminant pittoresque venant le long de la section divisée des hautes terres de l'Hudson autour de West Point.

Plus loin de la rivière, Route de l'État de New York 32 commence au centre commercial Woodbury Commons et relie bon nombre des principales communautés du côté ouest de la vallée - Newburgh, New Paltz, Kingston, Saugerties et Catskill. La partie la plus pittoresque se situe entre les deux derniers, offrant une excellente vue sur l'escarpement Catskill. A la limite orientale de la région, État de New York Route 22 est étroitement parallèle à la frontière entre les États et les petites villes au milieu des magnifiques paysages des comtés de Dutchess et de Columbia.

Il n'y a pas beaucoup de routes de surface qui s'étendent d'est en ouest à travers toute la vallée. Dans le Sud, Route américaine 6 est d'abord étroitement parallèle à l'I-84 lorsque les deux traversent le Delaware à Port Jervis, puis se penche vers le sud jusqu'à Middletown, où il rejoint NY 17, puis traverse le parc d'État Harriman en direction du pont Bear Mountain et de la route. autour de la montagne pour Coup d'œil. De là, il traverse plusieurs petites communautés dans le comté de Westchester, puis à Mahopac, Carmel et Brewster dans le comté de Putnam avant de revenir sur le côté de l'I-84 lorsqu'il entre dans le Connecticut.

Route américaine 44 et Route 55 de l'État de New York se combinent de la crête de Shawangunk et de ses vues imprenables sur Poughkeepsie, puis se séparent, avec 44 allant au nord-est en direction de Millbrook et Millerton et 55 plus à l'est de Pawling et du Connecticut. Plus au nord, Route 23 de l'État de New York traverse les Catskills du comté de Greene, descendant pittoresquement à travers l'extrémité nord de l'escarpement, puis traverse la rivière au pont Rip Van Winkle en traversant le bucolique comté de Columbia jusqu'à Hillsdale et au Massachusetts.

Contourner

Des ponts

La rivière Hudson peut être à la fois un moyen et un obstacle au voyage. Historiquement, il était suffisamment large pour que seuls les ferries le traversaient, mais quelques ponts ferroviaires ont traversé la rivière à la fin du XIXe siècle, suivis de ponts pour véhicules au XXe. Des péages sont facturés pour tout le sud d'Albany. Le paiement électronique E-Z Pass, courant dans le nord-est des États-Unis, est accepté à toutes les traversées de la rivière Hudson suivantes, généralement avec une réduction :

le Autorité des ponts de l'État de New York exploite :

• Rip Van Winkle (NY 23) - Catskill, comté de Green à Hudson, comté de Columbia
• Kingston-Rhinecliff (NY 199) - Kingston, comté d'Ulster à Rhinecliff, comté de Dutchess
• Mid-Hudson (US 44/NY 55) - Highland, comté d'Ulster à Poughkeepsie, comté de Dutchess
• Newburgh-Beacon (I-84/NY 52) - Newburgh, comté d'Orange et Beacon, comté de Dutchess
• Bear Mountain (US 6/US 202) - Bear Mountain, comté d'Orange à Peekskill, comté de Westchester

Tous les ponts NYSBA facturent un péage de 1,50 $ (1,25 $ avec EZPass) en direction est

le Autorité Thruway de l'État de New York exploite :

• Castleton - Selkirk, comté d'Albany à Castleton-on-Hudson, comté de Rensselaer (1,05 $ (1 $ avec EZPass) dans les deux sens ; inclus dans le péage Thruway perçu aux sorties).
• Tappan Zee (I-87/I-287) - Nyack, comté de Rockland à Tarrytown, comté de Westchester (5 $ en direction est ; 4,75 $ avec EZPass)

L'Autorité portuaire de New York et du New Jersey exploite :

• George Washington - Fort Lee, New Jersey à New York (13 $ en direction est ; 10,25 $ avec EZPass réduit à 8,25 $ en heures creuses et 4,25 $ avec trois personnes ou plus dans le véhicule).

Ferries

La Metropolitan Transportation Authority de New York exploite deux itinéraires de ferry à travers la rivière dans sa zone de service, principalement au profit des navetteurs utilisant la ligne Hudson de Metro-North; les deux fonctionnent uniquement aux heures de pointe. Le service peut être suspendu en hiver si la rivière a trop de glace pour que les traversées soient sûres, en particulier sur la route Newburgh-Beacon.

• Ferry Haverstraw–Ossining de St. Girling Drive à Haverstraw, comté de Rockland, à la station Metro-North à Ossining, comté de Westchester. Le tarif est de 3,50 $ (1,75 $ pour les personnes âgées et les enfants de 6 à 11 ans) pour un trajet de 15 minutes à travers la rivière à son point le plus large.
• Ferry Newburgh–Beacon de Front Street à Newburgh, dans le comté d'Orange, à la station Metro-North à Beacon, dans le comté de Dutchess. Le tarif est de 1,50 $ par personne ; la traversée est plus courte mais offre d'excellentes vues sur les hautes terres de l'Hudson au sud.

Transport public

Les comtés de la vallée exploitent des réseaux de bus plus ou moins étendus.

• Système de bus Beeline. Le système de bus du comté de Westchester se connecte également aux lignes voisines, telles que Comté de Rockland et Comté de Fairfield, Connecticut[1].
• Orange de transit, a quelques itinéraires desservant les environs de Middletown et Newburgh, mais rien dans tout le comté.
• Transit de Putnam (PARTIE), [2]^{[lien mort]}, a des lignes de bus desservant la partie est du comté avec une connexion à la Bee-Line de Westchester au centre commercial Jefferson Valley, et un bus d'été de style trolley reliant Cold Spring et Garrison.

• BOUCLE du comté de Dutchess^{[ancien lien mort]} les bus desservent principalement la partie est du comté de Poughkeepsie et Beacon, avec un itinéraire vers Pawling. Il n'y a pas de service le dimanche.
• BOUCLE miroir, Transit de la région du comté d'Ulster (UCAT) [3] dessert principalement la moitié orientale plus peuplée du comté, avec des lignes vers Ellenville et Belleayre. Une ligne traverse la rivière pour se connecter à Metro-North et LOOP à Poughkeepsie.
• Transport en commun du comté de Greene relie principalement les zones périphériques avec Catskill, le siège du comté. Le service est limité.
• Dans le comté de Columbia, Transport Coxsackie^{[ancien lien mort]} gère des bus de Hudson à Albany avec des arrêts le long de la route 9 et une boucle dans la moitié sud du comté.

Routes

En plus des routes régionales de transit mentionnées ci-dessus, certaines routes relient de vastes zones de la région :

• Route américaine 209, de la rivière Delaware à Port Jervis jusqu'aux États-Unis 9W au nord de Kingston. Si vous entrez dans la vallée par l'ouest via l'I-84 et que vous vous dirigez vers sa région centrale, vous l'emprunterez probablement jusqu'à Kingston et le pont vers Rhinecliff. Sur la plus grande partie de sa longueur, c'est une route à deux voies à faible trafic, avec d'excellents paysages au sud d'Ellenville où elle s'étend dans la vallée entre les Shawangunks et les Catskills.
• Route de l'État de New York 9D. La route principale le long de la rivière de Bear Mountain Bridge au nord jusqu'à Wappingers Falls dans le comté de Dutchess. Les tronçons inférieurs offrent un mélange d'environnements allant des vues panoramiques sur les Highlands (en particulier dans le nord du comté de Putnam) au village pittoresque de Cold Spring et au centre-ville branché de Beacon.
• Route 52 de l'État de New York. Après avoir traversé les Shawangunks, avec quelques vues panoramiques sur la vallée, entre Ellenville et Pine Bush, la route 52 commence à être parallèle à la I-84 jusqu'à Newburgh jusqu'à ce qu'elle se confond avec elle pour traverser l'Hudson, se séparant à Fishkill mais toujours parallèlement à l'autoroute jusqu'à sa fin. à l'US 6 au centre-ville de Carmel.
• État de New York Route 82. Commençant à NY 52 près de Fishkill dans le comté de Dutchess, et allant jusqu'à un rond-point le long de l'US 9 près de Sand Lake dans le comté de Columbia, la route 82 constitue une alternative plus tranquille, et parfois assez pittoresque, à la Taconic State Parkway dans ces deux comtés.
• Route de l'État de New York 199 commence là où l'US 209 se termine et continue à travers le pont pour devenir la principale route est-ouest du nord du comté de Dutchess, en passant par Red Hook, Pine Plains et une campagne de plus en plus belle en route vers l'US 44/NY 22 juste au sud de Millerton.
• Route de l'État de New York 208, de Monroe dans le comté d'Orange à New Paltz dans le comté d'Ulster. Relie plusieurs communautés intérieures dans les deux comtés. La section la plus pittoresque se trouve au nord de Wallkill, avec une vue sur la crête de Shawangunk à travers la vallée de la rivière Wallkill.
• Route de l'État de New York 300. De Vails Gate, cela se dirige vers le nord-ouest pour devenir la principale rue commerçante de banlieue de Newburgh, puis se dirige vers le nord-ouest jusqu'à Wallkill en tant que route à deux voies peu fréquentée.

Voir

De nombreux sites sont répertoriés sous leurs comtés individuels. Si vous avez peu de temps dans la région, voici les plus populaires et/ou les plus importantes pour comprendre la vallée de l'Hudson :

• 41.3927-73.95841 Académie militaire des États-Unis (West Point) (au nord de Highland Falls), ☏ 1 845-938-4011. Il y a beaucoup à voir à "The Point", un monument historique national qui est la plus ancienne installation militaire américaine exploitée en continu et le mère nourricière de nombreux officiers éminents de l'armée américaine de George Custer et Ulysses S. Grant à Dwight Eisenhower, George Patton, Douglas MacArthur, Norman Schwarzkopf (années 1950) et David Petraeus (années 1970). L'académie possède l'un des plus grands musées militaires au monde, avec de nombreuses expositions et dioramas de bataille. Sur le campus, il y a les magnifiques bâtiments gothiques en pierre, des vues spectaculaires sur la rivière et les montagnes environnantes des hautes terres de l'Hudson, et la paeganterie militaire des cadets, la "Long Gray Line" qui suivra les traces de leurs distingués prédécesseurs. 

• 41.7687-73.94112 Bibliothèque et musée présidentiel Franklin D. Roosevelt, 4079, chemin Albany Post, Hyde Park (sur le côté E de l'US 9 S de Hyde Park), ☏ 1 845-486-7770, gratuit: 1-800-FDR-VISITE (337-84748), ✉[email protected]. nov.-mars 9h-17h, avr-oct 9h-18h. 7 $, billet combiné de 14 $ avec visite de la maison, gratuit pour les moins de 15 ans. , 41.7672-73.93563 Lieu historique national Franklin D. Roosevelt (Bois de printemps), 4097 Albany Post Rd., Hyde Park, NY (A côté de la bibliothèque présidentielle), ☏ 1 845-229-5320, gratuit: 1-800-FDR-VISITE (337-84748). 9h-17h tous les jours sauf jours fériés. 14 $, gratuit pour les 15 ans et moins; comprend l'entrée au musée. , 41.7961-73.94194 Lieu historique national du Manoir-Vanderbilt, 119, chemin Vanderbilt Park, Hyde Park (sur le côté E de l'US 9 N de Hyde Park), ☏ 1 845-229-7770. 9h-17h. Situés à une courte distance les uns des autres, ce sont les domaines les plus populaires auprès des visiteurs au nord du comté de Westchester. Springwood, la maison ancestrale de FDR, est plus modeste mais riche de l'histoire de l'un des présidents les plus importants d'Amérique, élaborée par la bibliothèque et le musée présidentiels à proximité, la première institution de ce type du pays. Le manoir de Frederick Vanderbilt, bien qu'il ne soit pas aussi grand que celui que son frère George a construit à l'extérieur d'Asheville, en Caroline du Nord, est un somptueux témoignage de la richesse de l'âge d'or, créée par le chemin de fer familial qui passait juste en dessous du domaine le long de la rivière. 8 $ ; 15 ans et moins gratuit. 
• le Quartier historique de la rivière Hudson. Un district historique national de 32 miles carrés (90 km²) inconnu situé à peu près le long de la rivière de Staatsburg dans le comté de Dutchess à Clermont dans le comté de Columbia, cette bande préserve une grande partie du paysage agricole d'origine de la rivière, souvent avec une vue imprenable sur les Catskills qui, dans les bonnes conditions, évoquent les peintures de l'Hudson River School. Dans ses limites se trouvent de petites communautés comme Barrytown, Rhinecliff et Tivoli, ainsi que Bard College. Les domaines de Clermont Manor et Montgomery Place, tous deux monuments historiques nationaux eux-mêmes, valent également le détour si vous avez le temps.
• 40.9544-73.89615 Musée de la rivière Hudson, 511 Warburton Avenue, Yonkers (Près de la station Metro-North Glenwood), ☏ 1 914-963-4550, ✉[email protected]. L-Dim midi–17h00. Situé près de l'extrémité sud de la vallée, c'est toujours une excellente introduction à la région. L'extérieur brutaliste moderne du musée entoure Glenview, un manoir victorien intact. Ses expositions traitent de tout, des sciences naturelles de la vallée à son importance artistique et culturelle. 5 $, 3 $ pour les aînés, gratuit pour les enfants. 
• 42.2178-73.82946 Olana, 5720 Route d'État 9G, Hudson (E du pont Rip van Winkle), ☏ 1 518-828-0135, fax: 1 518-828-6742, ✉[email protected]. Terrains tous les jours de 8h à minuit ; visite de la maison juin-oct: mar-dim 10h-17h. La villa au sommet d'une montagne du peintre Frederic Church est une remarquable maison de style néo-mauresque avec une vue imprenable sur l'escarpement Catskill de l'autre côté de la rivière, semblable à celles qui ont inspiré Church et ses collègues peintres de l'Hudson River School. Admission aux terrains 5 $/véhicule les fins de semaine mai-oct. Visite de la maison 9 $ adulte, 8 $ senior/étudiant, moins de 12 ans gratuit. 
• 42.3697-73.70427 Lieu historique national Martin Van Buren (Lindenwald), 1013, chemin Old Post, Kinderhook (au large de NY 9H au sud de Kinderhook), ☏ 1 518-758-9689, fax: 1 518-758-6986. 9h-16h30 tous les jours entre la mi-mai et le 31 octobre. La maison de retraite du 8e président des États-Unis et le premier d'origine non anglaise, un résident de la vallée depuis toujours. $5 individuals, $12 families. 
• 41.4251-74.05938 Storm King Art Center, 1 Museum Rd, New Windsor (between NY 32 and the Thruway SW of Cornwall), ☏ 1 845-534-3115, ✉[email protected]. Apr-Dec: W-Su 10AM-5:30PM. A 500-acre (200-ha) landscape dotted with modern sculpture, some by recognized masters like Roy Lichtenstein and Andy Goldsworthy. The art is complemented by the surrounding scenery of the Hudson Highlands, with Storm King and Schunemunk mountains prominent nearby. Adults $18, seniors $15, students $8, under 5 and members free. (mis à jour en juillet 2018)

Fais

• Hike around Bear Mountain Start the hike from Bear Mountain Inn, cross the road and wind through a wild animal preserve, Cross the Hudson River via the Bear Mountain Bridge, join up with the Appalachian Trail, then split off to "Anthony's Nose," a scenic overhang where the entire valley can be viewed. If you do this hike at the end of Sep or beginning of Oct you may be lucky enough to catch the Oktoberfest near the Bear Mountain Inn afterward.
• Visit a farmer's market or farmstand. The upper reaches of the Hudson Valley are still largely agricultural, so keep an eye out for fresh, local products sold right off the farm. Apple cider, produced fresh from the many orchards in the region, is a particular favorite in the fall.
• Take a cruise on the river aboard one of many boats: 41.5045-74.00451 Pride of the Hudson, Hudson River Adventures, Inc., 100 Brower Road, Monroe (Newburgh Landing on Newburgh waterfront), ☏ 1 845-220-2120, gratuit: 1 800-979-3370, ✉[email protected]. variable; check online schedule. 2 hr. narrated cruise of Newburgh Bay and Hudson Highlands. $22, $18 senior and child 4-11, 3 and under free. 
• 41.9182-73.98142 Rip van Winkle, 1 East Strand St., Kingston (just east of the US 9W bridge on the Kingston waterfront along Rondout Creek), ☏ 1 845-340-4700, gratuit: 1-800-979-3370, ✉[email protected]. Cruises 2:30PM daily most days May–October; 11:30AM and 2:30PM most of July and August; 11:30AM only last Saturday in September. Guided cruise around river near Kingston, with Catskill Escarpment and other scenery visible. $21, seniors $19, child 4–11 $13, 4 and under free. 
• Croton Sailing School, Senasqua Rd, Croton-on-Hudson, ☏ 1-800-859-SAIL (7245). Take sailing lessons. 
• Take a guided kayak tour through the Hudson Highlands: Hudson Valley Outfitters, 63 Main St, Cold Spring, ☏ 1 845 265-0221. Or paddle the entire tidal portion of the river via the Hudson River Water Trail.
• New York-New Jersey Trail Conference. Join a group hike sponsored by the trail conference. You could also venture off by yourself with a NYNJTC topographic trail map to the Hudson Palisades trails, Harriman-Bear Mountain trails, or the east and west portions of Hudson Highlands State Park. 
• Watch bald eagles. In winter, the New York Department of Environmental Conservation recommends the following viewing points: Riverfront Park, Peekskill; Charles Point's China Pier, Peekskill; George's Island Park, Verplanck, town of Cortlandt; Constitution Island from the North Dock at West Point; Norrie Point State Park, Hyde Park; Iona Island, viewable from the turn-out off Route 6 just south of the Bear Mountain Bridge on the east side of the Hudson River.
• ^{[lien mort]}Follow Ichabod Crane's route. Fans of Washington Irving's The Legend of Sleepy Hollow can follow the route of Ichabod Crane from Tarrytown à Sleepy Hollow. But don't expect to find the "Western Woods" or anything else from the 1999 movie Sleepy Hollow. Tim Burton's production is only loosely based on Irving's story, and was filmed largely in Hertfordshire, Angleterre. 
• Rock-climb. In Shawagunks (the Gunks), one of the largest and most accessible cliffs on the East Coast. You can buy or rent basic climbing equipment from EMC or Rock and Snow in New Paltz. 

Acheter

• 41.3147-74.12461 Woodbury Common Premium Outlet (Woodbury Commons), 498 Red Apple Court, Central Valley (at NY 17 and 32 just off Thruway Exit 16), ☏ 1 845-928-4000. 10AM-9PM daily; special hours during holiday season. Where New York City does its outlet shopping, along with busloads of European and Asian tourists. Traffic can be overwhelming but the bargains are real. 

Manger

As home to the Culinary Institute of America (CIA) in Hyde Park, the area is blessed with the services of many of its graduate chefs. See local pages for specific restaurants.

Many of the local farmstands mentioned above sell delicious homemade or locally made ice cream, and other products from local dairy farms that are worth buying and eating.

Brownies, cookies, muffins and other baked goods from Poughkeepsie-based Nilda's Desserts are sold at many convenience stores throughout the region. They're a couple of steps above their mass-market national-brand competitors.

Boire

• Locally produced apple cider, in season (mid-September-Thanksgiving) at one of the many small local producers
• Though overshadowed even within the state by the Finger Lakes and the North Fork of eastern Long Island, the valley has a thriving wine industry—the oldest in the country, in fact, as demonstrated by these two wineries.
  • 41.43231-74.161351 Brotherhood Winery, 100 Brotherhood Plaza Drive Washingtonville (behind Washingtonville's Super Stop & Shop supermarket), ☏ 1 845 496-3661, ✉[email protected]. F–Su 11AM–5PM. America's oldest winery, in continuous operation since 1839, listed on the National Register of Historic Places. Tastings free. 
  • 41.59252-73.98212 Benmarl Winery, 156 Highland Ave, Marlboro (Off US 9W from just south of the county line.), ☏ 1 845 236-4265, ✉[email protected]. Noon-6PM daily April–September. Wines pressed from grapes grown in America's oldest vineyard. $8 for tasting six wines. 

Être prudent

• There are many "Deer Crossing" signs on roads throughout this region. Take them very seriously, and try your best to avoid hitting a deer. Deer frequently cross without warning or heed for oncoming traffic.
• If you are going to be hiking through areas which might be infested with deer ticks, take sensible precautions against ticks, and go to the doctor right away if you should subsequently contract a flu-like illness; Lyme disease is usually easily treatable, but only if caught early.
• Mosquitoes can be unpleasant in this area in the summer, but usually don't carry diseases (West Nile virus is quite rare in this area to date). Consider using or at least carrying a repellent, especially in rural areas late in the day or at night.

Allez ensuite

A natural extension to your trip in the Hudson Valley is to head south to Westchester County, whose Hudson River coast is part of the Hudson Valley but also part of the New York Metropolitan Area and listed on Wikivoyage as such, and then to La ville de New York (presuming you didn't start there), which is easily accessible by public transportation and by private automobile. But also consider heading north into the Adirondacks, a mountain range in northeastern New York and the location of the Adirondack State Park, the largest state park in the continental États Unis. Amtrak's Adirondack route cuts through these mountains en route to Montréal. New England is also easily accessible from the Hudson Valley, particularly the Berkshire Hills in western Massachusetts and the Litchfield Hills in northwestern Connecticut.