Le District des lacs de Lusace (Allemand: Lausitzer Seenland, bas sorabe : užyska jazorina, haut sorabe : Sužiska jězorina) est une chaîne de lacs artificiels qui sont le produit de l'extraction du lignite dans le Allemand états de Brandebourg et Saxe
Comprendre
La région partage une partie de son histoire avec les Région des lacs d'Allemagne centrale qui a des origines similaires, mais ils diffèrent également à plusieurs égards.
L'"or brun" de Lusace
Un vieux dicton sorabe dit que « Dieu a créé la Lusace, mais le diable a mis du charbon en dessous ». Et cela a en effet été une bénédiction et une malédiction pour celui qui, sous les douces collines et plaines de Lusace, se trouve l'un des gisements les plus riches d'Europe en lignite ou « lignite ». Bénédiction parce que pendant plus d'un siècle, cela a donné du travail aux gens et transformé ce qui aurait autrement été un marigot oublié en villes prospères, mais malédiction car pour atteindre le charbon, des villages entiers ont dû être déplacés, la nappe phréatique a dû être abaissée et d'immenses dégâts ont été causés. fait à la nature et à l'environnement en extrayant et en brûlant le carburant décidément "sale".
Alors que les premières tentatives pour extraire le charbon du sol datent du 19ème siècle et avant, le combustible inférieur par rapport au charbon noir ou même au bois a longtemps été considéré comme une réflexion après coup et son odeur désagréable lorsqu'il était brûlé l'a fait considérer comme « pauvre carburant des gens" jusqu'à ce que le Première Guerre mondiale décimé les capacités industrielles de l'Allemagne et l'obligea à livrer une partie de sa production de charbon aux alliés victorieux. Les plans visant à déclencher une autre guerre pour redresser ce que la droite allemande considérait comme une injustice faite à l'Allemagne nécessitait une autosuffisance en matière d'énergie et de ressources et des chimistes ingénieux ont découvert des moyens de transformer n'importe quelle matière première de carbone (y compris le lignite de mauvaise qualité) en toutes sortes de produits chimiques, engrenages l'exploitation minière en overdrive.
Après que l'Allemagne ait perdu la guerre, le nouvel État de l'Allemagne de l'Est (communément appelé « RDA » en anglais en raison de son nom au long cours « République démocratique allemande ») en est venu à compter encore plus sur le lignite car c'était pratiquement le seul combustible fossile disponible . Les maisons étaient chauffées avec, les trains circulaient avec (que ce soit des trains à vapeur ou - via des centrales électriques au lignite - des trains électriques) et une énorme industrie chimique en dépendait. Le prix à payer était la dévastation de tout un paysage et la pollution de l'air qui donneraient à Pékin moderne l'apparence d'une station thermale en comparaison. Pourtant, lorsque les gisements de charbon ont été épuisés, laissant des trous gigantesques atteignant bien en dessous de ce qui serait la nappe phréatique naturelle dans leur sillage, une solution a dû être trouvée pour les reconvertir en un paysage utilisable.
Des gouffres aux lacs
La solution est venue avec l'ingénieur Otto Rindt (1906-1994) qui avait été membre du parti nazi mais souhaitait désormais mettre son savoir-faire au service de la nouvelle RDA. La vision de Rindt était d'inonder les fosses, mais pas de manière désordonnée ou aléatoire en laissant simplement monter la nappe phréatique, mais en utilisant les eaux de surface voisines et en les reliant en une chaîne de lacs qui seraient utilisés par le "nouvel homme socialiste" pour recréer , se baigner et recharger l'énergie nécessaire à l'édification du socialisme sur le sol allemand. Bien que Rindt ait eu la chance d'avoir une vie extraordinairement longue, il devait savoir qu'il n'irait pas jusqu'au bout du projet, même après la chute de la RDA en 1990, les nouvelles autorités se sont tournées vers la vision de Rindt dans la transformation de le paysage.
Alors que les parties rentables de l'extraction et de la combustion du lignite avaient été vendues à des investisseurs après 1990, se retrouvant entre les mains de l'État suédois Vattenfall, la tâche de traiter les problèmes que l'exploitation minière avait apportés a été confiée à une nouvelle entreprise d'État appelée LMBV (Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbauverwaltungsgesellschaft société d'administration minière de Lusace et d'Allemagne centrale) qui serait également en charge de la Région des lacs d'Allemagne centrale. L'exploitation minière dans la région s'est poursuivie, même après qu'une coalition sociale-démocrate/verte en Suède a décidé que Vattenfall ne pouvait pas en toute conscience continuer à extraire le combustible fossile le plus sale qui soit alors que la Suède a proclamé une "transition énergétique verte" alors que les États de Saxe et de Brandebourg essayaient désespérément conserver la richesse économique et le lignite de l'emploi apportés à une région qui ne s'est pas encore totalement remise des transformations de 1989/90.
Vattenfall a vendu sa participation dans le lignite à une société tchèque qui a créé une filiale appelée LAGUE (abréviation de Lausitz Energie AG) maintenir l'exploitation minière - et surtout l'emploi local -. Cependant, l'écriture pour le lignite est sur le mur alors que le gouvernement fédéral allemand a décidé en 2019 d'éliminer progressivement le lignite jusqu'en 2038 au plus tard, promettant des milliards d'investissements fédéraux pour faciliter la transition. Une grande partie de ces investissements sera également utilisée pour développer une infrastructure touristique dans la région, créant, espérons-le, un nouveau secteur de l'économie qui pourra remplacer l'ancien.
Entrer
En avion
- 1 Aéroport de Berlin Brandebourg (BER IATA). Le nouvel aéroport chic de Berlin, ouvert fin 2020, se trouve au nord de la région et peut être un bon point d'entrée si vous arrivez d'autres régions d'Europe. Cependant, il n'existe qu'une poignée de routes intercontinentales.
- 2 Aéroport de Dresde (DRS IATA). Situé juste au sud de l'action principale, cet aéroport n'a qu'un choix aléatoire de destinations et si vous ne vous dirigez pas à partir de là, il est peu probable que cela vous aide à vous rendre ici plus facilement. Si vous devez changer de Aéroport de Francfort ou alors Aéroport de Munich de toute façon, il y a de fortes chances que vous soyez plus rapide en faisant la dernière étape d'un train à la place.
En train
- 3 Gare centrale de Cottbus. Cottbus se trouve à la limite nord-est de la région des lacs, mais "son" lac, le "Cottbuser Ostsee" (lac oriental de Cottbus) n'a commencé à être inondé qu'en 2019 et cela prendra quelques années (en fonction des précipitations et des niveaux d'eau de la rivière Spree) avant qu'il ne soit plus qu'une triste collection d'étangs.
En voiture
Les autoroutes fédérales A13 et A15 se trouvent au nord et à l'ouest
Contourner
En transport en commun
Malheureusement, la frontière entre la Saxe et le Brandebourg rend les déplacements en transports en commun un peu moins fluides qu'ils ne le seraient autrement. Pour plus d'informations sur les itinéraires, les horaires et les prix dans le Brandebourg (et Berlin), consultez VBB. La partie saxonne de cette zone est couverte par VVO et à l'est par ZVON.
Les gares de la région
Ce qui suit est une liste sélective des gares de la région, n'énumérant pas toutes.
- 4 Bahnhof Senftenberg.
- 5 Bahnhof Altdöbern.
- 6 Bahnhof Forst (Lausitz).
- 7 Gare de Großräschen.
- 8 Bahnhof Guben.
- 9 Bahnhof Hosena.
- 10 Lauta.
- 11 Neupetershain.
- 12 Bahnhof Ruhland.
- 13 Bahnsdorf Bahnhof. Malgré son nom, ce village est bien antérieur à la voie ferrée.
- 14 Sedlitz Est.
- 15 Bahnhof Spremberg.
- 16 Bahnhof Weißwasser.
En bateau
Plusieurs lacs sont reliés les uns aux autres par des canaux et certains sont ouverts à la navigation motorisée alors que tous sont ouverts aux embarcations non motorisées. Il y a deux bateaux à passagers, tous deux gérés par Reederei M. Löwa l'un s'appelle "M.S. Santa Barbara", l'autre "Aqua Phönix".
Les villes
- 1 Hoyerswerda — une ville de 33 000 habitants (2018) qui se trouve dans la zone historique de peuplement des Sorabes
- 2 Senftenberg — une ville près du lac Senftenberg (Senftenberger See), une ancienne mine de lignite à ciel ouvert inondée
Voir
des lacs
Nord
Tous ces lacs sont dans l'état de Brandebourg.
- 1 Lichtenauer See.
- 2 Schönfelder See.
- 3 Bischdorfer See.
- 4 Schlabendorfer See.
- 5 Drehnaer See.
- 6 Gräbendorfer See.
- 7 Grünewalder Lauch.
- 8 Bergheider See.
Central
Certains de ces lacs se trouvent en Saxe, d'autres dans le Brandebourg et un nombre important chevauchent la frontière de l'État.
- 9 Großräschener See.
- 10 Senftenberger See. Les inondations ont pris fin en 1973, faisant de ce lac l'un des "plus anciens" de la région et déjà un lieu de baignade populaire à l'époque de la RDA (avec l'obligation naturisme (FKK) plages pour le montrer).
- 11 Partwitzer Voir.
- 12 Geierswalder See.
- 13 Neuwieser See.
- 14 Blunoer Südsee.
- 15 Sabrodter See.
- 16 Bergener Voir.
- 17 Spreetaler Voir.
- 18 Erikasee.
- 19 Félixsee.
- 20 Halbendorfer See.
Du sud
Tous ces lacs sont en état de Saxe.
- 21 Lac de Bernstein.
- 22 Knappensée. Déjà inondé dans les années 1950, ce lac a servi de « modèle » pour les aménagements ultérieurs. Des circonstances particulièrement chanceuses ont conduit à une excellente qualité de l'eau dès le début et à une riche faune de poissons d'eau douce et de sauvagine.
- 23 Graureihersee.
- 24 Speicherbecken Lohsa I.
- 25 Dreiweiberner See.
- 26 Speicherbecken Lohsa II.
Musées
- 27 Musée de l'énergie de Knappenrode. De 1918 à 1993, ce bâtiment classé au patrimoine était une usine transformant le lignite en briquettes pour le chauffage domestique. Aujourd'hui, c'est un musée sur l'histoire du lignite et de la région et sur la façon dont ces deux sont indélébiles. Adulte 7€, réduit 5€, moins de 6 ans gratuit.
- 28 Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60, ☏ 49 3531 60800. Cette machine industrielle gargantuesque dont le but était d'écarter les morts-terrains pour accéder au charbon est parfois surnommée "tour Eiffel horizontale lusatienne" en raison de sa taille impressionnante et de sa construction majoritairement en acier. Alors qu'il était prévu de le démanteler et de le vendre à la ferraille car il n'était plus nécessaire après l'effondrement de la RDA, des têtes plus froides ont prévalu et l'ont transformé en un musée du patrimoine industriel. Les écoliers de tout le Brandebourg organisent des excursions pour voir cette machine impressionnante et en apprendre davantage sur l'histoire minière de leur état.
Mines actives
- 29 Tagebau Jänschwalde.
- 30 Tagebau Nochten.
- 31 Tagebau Welzow-Sud.
- 32 Tagebau Reichwalde.
Fais
- 1 Waldeisenbahn Muskau. Une jauge de 600 mm (24 po) chemin de fer du patrimoine. L'expansion de la mine à ciel ouvert de Nochten a entraîné le démantèlement d'une partie du tracé et son remplacement par un nouveau tracé en 2017.
- 2 Lausitzring (EuroSpeedway Lausitz). Construit sur une partie de l'ancienne mine à ciel ouvert Meuro (rempli de morts-terrains), ce circuit de course automobile a organisé de nombreux événements de sports automobiles en plus des concerts et autres. Lors d'événements importants, il y a une navette depuis la gare voisine de Senftenberg.
Acheter
Manger
Boire
Dormir
Il y a des campings à proximité de plusieurs lacs.
Parlez
En plus de Allemand parlant, cette région abrite l'une des minorités linguistiques d'Allemagne, les Sorabes, qui parlent un ensemble d'idiomes slaves généralement divisés en deux langues standard, le haut et le bas sorabe. Vous remarquerez que plusieurs villes ont des panneaux de signalisation bilingues en guise de clin d'œil à la population sorabe et il y a même des lycées et des classes d'université où la langue d'enseignement est le sorabe. La maîtrise de l'anglais a tendance à être inférieure à la moyenne allemande, mais vous avez des chances meilleures que la moyenne d'obtenir quelque part avec le russe (première langue étrangère obligatoire en RDA et toujours enseignée dans de nombreuses écoles, Dresde ayant une industrie du tourisme et du shopping destinée aux Russes) et un chance faible mais non nulle avec les langues slaves voisines que sont le tchèque et le polonais.
Relier
Être prudent
Après avoir déplacé des quantités gargantuesques de terre et d'eau et enlevé des millions de tonnes de charbon de la région, les activités minières ont perturbé la stabilité de nombreux endroits. La LMBV est chargée de remettre ces lieux dans un état stable et met en place des panneaux "ne pas entrer" là où il est encore dangereux de marcher. Des millions de tonnes de sédiments ou de morts-terrains mis au rebut peuvent soudainement se déplacer sans raison apparente lorsqu'ils sont dans un état instable, alors restez bien à l'écart. Évidemment, vous ne devriez nager que là où cela est autorisé.
Allez ensuite
- Le Région des lacs d'Allemagne centrale a des origines similaires
- En aval de la Spree, vous pouvez trouver le Spreewald