Aéroport international de Berlin Brandebourg communément appelé par son code IATA, BER IATA est à Schönefeld, Brandebourg juste au sud de Berlin, la capitale de l'Allemagne. Il a ouvert ses portes fin 2020 et est le troisième aéroport le plus fréquenté du pays après aéroport de Francfort et Aéroport de Munich.
Comprendre
Le nom officiel Flughafen Berlin Brandebourg Willy Brandt après Willy Brandt, qui a été maire de Berlin-Ouest de 1957 à 1966 et chancelier de l'Allemagne de l'Ouest de 1969 à 1974, n'est pratiquement jamais utilisé dans la communication officielle formelle, mais il orne également le terminal principal en gros caractères, de la même manière que l'ancien Flughafen Berlin Tegel "Otto Lilienthal".
Histoire
En raison de la situation particulière de Berlin-Ouest pendant la guerre froide en tant qu'« île » alignée à l'ouest au milieu de la zone d'occupation soviétique et plus tard de la RDA (« Allemagne de l'Est »), la ville n'avait pas moins de quatre aéroports – un pour chacun des Allied Powers et au moins en théorie l'aérodrome de Johannisthal (à l'intérieur de Berlin-Est), bien qu'il n'y ait eu aucun vol entre les années 1950 et sa fermeture officielle dans les années 1990.
Alors que cette situation servait les besoins des puissances alliées pendant la guerre froide, il est devenu évident très tôt dans le processus de réunification qu'un changement assez drastique devrait être entrepris pour accueillir la capitale nouvellement réapparue d'une Allemagne réunifiée et renaissante. . Tempelhof (l'ancien aéroport du secteur américain), Gatow (l'aérodrome du secteur britannique, principalement utilisé pour les vols militaires et autres vols gouvernementaux) et Johannisthal ont été officiellement fermés au milieu des années 1990 et 2008 (THF) tandis que l'ancien "Zentralflughafen" de la RDA Berlin-Schönefeld juste à l'extérieur des limites de la ville devait être agrandi et transformé en le nouvel aéroport unique pour tout Berlin avec l'ancien aéroport du secteur français, Tegel, fermant peu de temps après l'ouverture du nouvel aéroport.
Cependant, bien que ce plan ait pu être une bonne idée en théorie, la mise en pratique de ce concept s'est transformée en le plus grand naufrage public de train lent de l'histoire de l'Allemagne réunifiée. D'abord les représentants des propriétaires de l'aéroport (le Terre Brandebourg, le gouvernement fédéral et le Terre Berlin) a rejeté les plans d'expansion que le gouvernement de la RDA avait élaborés pour leur Zentralflughafen Schönefeld, qui n'avait jamais été mis en pratique. Au lieu de cela, ils ont élaboré leurs propres plans et rejeté une proposition d'une entreprise privée de construire l'ensemble du projet pour deux milliards - après tout, ils savaient mieux comment construire un aéroport, alors ils ont commencé à travailler en 2006 en envisageant une date d'ouverture à la fin de cette décennie ou le début de la suivante. Et c'est là que le réel les ennuis ont commencé.
Une ouverture prévue en 2011 - Air Berlin avait déjà vendu des milliers de billets via son "nouveau hub" BER, des célébrités de près et de loin avaient déjà été invitées et le champagne risquait de se rassir - a dû être annulée à la dernière minute en raison de à un problème avec le système de gestion de la fumée. Peu importe, une nouvelle date d'ouverture a été fixée, car un tel problème pourrait sûrement être résolu en quelques mois, non? Sauf que les problèmes ont continué à monter et à monter. Plusieurs directeurs en charge de l'aéroport ont dû être licenciés (l'un d'eux avait poursuivi l'autorité aéroportuaire en sa position de directeur d'Air Berlin pour ensuite défendre son nouvel employeur dans le procès contre son ancien) et les problèmes croissants ont fait de Berlin le risée de l'Allemagne et sérieusement remis en cause la réputation de l'Allemagne en matière d'ingénierie efficace et de ponctualité.
En fin de compte, les coûts ont gonflé à bien plus de six milliards d'euros et la date d'ouverture a été repoussée au 31 octobre 2020. Entre-temps, Air Berlin a fait faillite bien avant l'ouverture de l'aéroport, et certains attribuent sa disparition en partie à son incapacité à opérer à partir d'un aéroport de Berlin. conçu comme une plaque tournante majeure pour les voyages aériens du 21e siècle.
Terminaux
L'aéroport dispose de deux aérogares distinctes, chacune avec sa propre gare. L'un est l'ancien terminal de l'aéroport de Schönefeld, rebaptisé "Terminal 5", et l'autre contient les terminaux 1 et 2 et sera éventuellement étendu avec des terminaux supplémentaires 3 et 4. Il y a des navettes exploitées par l'aéroport entre les deux bâtiments et le S -Bahn sert les deux, mais il n'y a pas de moyen simple de marcher entre eux.
Vols
Pratiquement tous les transporteurs traditionnels volent au départ des terminaux 1 et 2. Les transporteurs à bas prix comme Ryanair ont tendance à voler au départ du terminal 5. Vérifiez votre billet afin de ne pas vous présenter au mauvais bâtiment. En raison de la faillite d'Air Berlin, il n'y a pas de compagnie aérienne avec un hub à BER, mais quelques compagnies aériennes internationales offrent un service direct vers leurs hubs respectifs et Eurowings, propriété de Lufthansa, et les LCC indépendants Easyjet et Ryanair desservent un réseau assez étendu de destinations à partir de BER.
Transport terrestre
Zone tarifaire C La billetterie des transports en commun de Berlin est assez simple une fois que vous avez compris, mais lorsque votre seul (ou premier) voyage en transports en commun est celui de/vers l'aéroport, cela peut être un peu intimidant. L'essence est la suivante : il y a trois zones tarifaires à Berlin, A, B et C. La zone A couvre les parties centrales de Berlin à l'intérieur du S-Bahn Ring, la zone B couvre tout le reste à l'intérieur des limites de la ville et la zone C couvre les banlieues adjacentes. L'aéroport est dans la zone C car il se trouve juste de l'autre côté de la frontière de l'État. Le seul les billets valables pour se rendre à l'aéroport sont ceux valables en ABC et ceux valables en Colombie-Britannique. Les contrôleurs de billets de Berlin sont très pragmatiques et ne pas prenez "Je suis un touriste qui ne sait pas mieux" comme excuse, alors vérifiez bien pour avoir le bon billet. |
En train
La gare principale desservant les terminaux 1 et 2 est desservie à la fois par les trains interurbains DB et les trains locaux Regional-Express (RE) et "Flughafen-Express" (FEX). Si vous devez vous rendre au Terminal 5, changez pour un S-Bahn ou un bus.
En S-Bahn
Selon l'endroit où vous vous dirigez, il y a deux gares desservant l'aéroport. Si votre vol part du terminal 1 ou 2 descendez à 1 Gare de l'aéroport de Berlin Brandebourg. 
si votre vol part du Terminal 5 descendez à 2 Flughafen BER - Gare Terminal 5. les deux gares sont desservies par S45 et S9
En bus
Du terminus sud-est de U7 à 3 Rudow. il y a un bus express X7 qui dessert les deux terminaux. Depuis l'extrémité sud de U6 à 4 Alt-Mariendorf. il y a le bus express X71 qui passe par Rudow avant de desservir également les deux terminaux. Il y a aussi quelques bus vers des destinations locales à proximité. Plusieurs sociétés opérant Autobus interurbains en Allemagne dessert également l'aéroport.
Bus express (avec supplément)
Il existe les deux bus express suivants qui appliquent un supplément en plus du tarif régulier (à partir de 2020) :
- BER1 de Rathaus Steglitz ( S1 U9 ) prenant environ 45-50 minutes et coûtant 8 € en plus d'un billet BC normal ou 11,30 € au total
- BER2 de Potsdam Hbf ( S7 ) (prévu pour partir lorsque le RE ne le fait pas et vice versa) qui coûte 6 € en plus d'un billet BC normal ou 9,30 € au total. Ce bus dessert également des arrêts intermédiaires à Stahnsdorf et Teltow ( S25 S26 ) et il faut environ une heure pour se rendre de Potsdam à l'aéroport.
Les deux bus express sont exploités avec une flotte distincte de bus plus proche des bus interurbains longue distance qui ont plus d'espace pour les bagages. Ils apparaissent dans le Informations horaires VBB avec une note sur le supplément.
En taxi
Attendez-vous à payer 50 à 60 € aller simple pour un taxi jusqu'au centre de Berlin.
En voiture
L'autoroute A113 a une sortie desservant l'aéroport et est reliée à la « rocade de la capitale » A10. Cependant, il y a très peu de raisons de se rendre à l'aéroport en voiture, de préparer la circulation des capitaux et de payer pour le stationnement étant donné les excellentes options de transport en commun décrites ci-dessus. Le site Web de l'aéroport contient des informations sur le stationnement.
Contourner
Attendez
Il y a un salon dans le terminal 1 nommé quelque peu confusément "Tegel Lounge" d'après l'ancien aéroport et conçu comme un hommage à celui-ci. Un autre salon est nommé "Tempelhof" d'après l'autre ancien aéroport.
Manger et boire
Acheter
Relier
Il y a une connexion Wi-Fi gratuite sous le nom "_Free Airport WiFi"
Se débrouiller
Dormir
Proche
- Les arrondissements de Berlin Treptow-Köpenick et Neukölln sont juste de l'autre côté de la frontière de l'état
- Administrativement, l'aéroport est situé dans la ville de Schönefeld, Brandebourg