Sahara occidental - Western Sahara

Sahara occidental est une région de la côte ouest de Afrique du Nord. Ancienne colonie espagnole, sa gouvernance est disputée entre le Maroc et la République arabe sahraouie démocratique (RASD), mais la majeure partie est contrôlée par le Maroc.

Villes

Sous administration marocaine

• 27.15-13.21 El Aaiun (Laâyoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Cap Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Sous administration de la RASD

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. La capitale provisoire.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Méharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

En dessous de mauritanien administration temporaire

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Autres destinations

Pour ceux qui s'intéressent au tourisme, il y a peu d'opportunités pour la faune ou les formations naturelles autres que les dunes. La zone contrôlée par la République arabe sahraouie démocratique (RASD) – connue sous le nom de zone libre ou territoires libérés – intéresse ceux qui s'intéressent au conflit politique.

Comprendre

Bien qu'il y ait un long littoral, une grande partie est rocheuse et ne convient pas aux plages ou aux voyages. La pêche à grande échelle et les ports sont à Annonce Dakhla. Une grande partie du territoire est un désert aride.

La zone franche du Sahara occidental, la zone immédiatement à l'est du mur de sable (également connue sous le nom de « la berme ») était parsemée de mines terrestres et devrait être considérée comme interdite à tout voyageur : le territoire avait l'une des concentrations les plus élevées des mines terrestres dans le monde et même là où des panneaux d'avertissement ont été affichés, la plupart ont disparu à cause du temps. La RASD a détruit ses mines terrestres il y a plusieurs années, mais certaines pourraient rester. Le côté marocain du mur contient encore des milliers de mines et est extrêmement dangereux. De plus, la zone franche n'a presque pas de routes, une expérience de navigation approfondie et un 4×4 avec une garde au sol élevée sont donc nécessaires. Les portes de la berme, qui peuvent être utilisées par les patrouilles de l'ONU, ne sont pas ouvertes aux voyageurs réguliers.

Histoire

Sous la domination espagnole, en tant que Sahara espagnol, le territoire a été divisé par l'Espagne en deux régions administratives : la bande nord, connue sous le nom de Saguia el Hamra, et les deux tiers sud, nommés Rio de Oro.

Maroc occupé et annexé les deux tiers nord du Sahara espagnol en 1976, tandis que le reste a été annexé par la Mauritanie. Lorsque la Mauritanie s'est retirée en 1979, le Maroc a annexé la partie sud du territoire. Une guérilla avec la contestation du mouvement de libération du Front Polisario Rabatla souveraineté de s'est terminée par un cessez-le-feu en 1991. Un référendum sur le statut final a été reporté à plusieurs reprises ; un point d'achoppement concernant tout référendum potentiel est de savoir qui voterait.

Le Polisario a déclaré la République arabe sahraouie démocratique (RASD) en 1976, mais le pays n'a été reconnu que par environ 28 États et ne contrôle qu'une partie orientale du territoire en grande partie inhabitée. L'entrée dans cette portion n'est possible que par Algérie.

Situation politique côté marocain

Le nom marocain du Sahara occidental est « Provinces du Sud » ; l'appeler "Sahara Occidental" peut faire remettre en question sa position politique, et les personnes qui ne partagent pas la position du gouvernement marocain peuvent être expulsées et interdites de retour au Sahara Occidental. Le moyen le plus sûr et le plus simple de voyager dans cette région est d'ignorer complètement la politique.

Contrairement à d'autres régions du Maroc, les points de contrôle sur la route sont à prendre très au sérieux : toujours s'arrêter complètement à moins qu'il ne soit explicitement fait signe de passer à autre chose. Les plans de voyage communiqués au dernier point de contrôle ne doivent pas être modifiés spontanément : les voyageurs sont parfois assez bien suivis, et si vous vous présentez à un endroit différent de celui de votre itinéraire, des questions peuvent être posées.

Les responsables marocains se méfient beaucoup des journalistes et des travailleurs humanitaires en raison d'une interférence perçue avec ce qu'ils considèrent comme des affaires purement marocaines. Il est fortement déconseillé de mentionner une profession, même de loin, liée à celles-ci. Cela est également vrai pour les formulaires d'immigration remplis lors de l'entrée au Maroc - les fonctionnaires à chaque point de contrôle peuvent récupérer ces données par téléphone et ils le font parfois.

Gens

Les habitants du Sahara occidental, appelés Sahraouis, sont d'ethnie arabe et berbère et parlent le dialecte hassānīya de l'arabe. Ils sont hospitaliers et connus pour leurs cérémonies du thé élaborées.

Économie

Le Sahara occidental dépend du nomadisme pastoral, de la pêche et de l'exploitation du phosphate comme principales sources de revenus de la population. Le territoire manque de précipitations suffisantes pour une production agricole durable, et la plupart des aliments pour la population urbaine doivent être importés. Pratiquement toutes les activités commerciales et autres activités économiques sont contrôlées par le gouvernement marocain. Les intérêts énergétiques marocains ont signé en 2001 des contrats d'exploration pétrolière au large des côtes du Sahara occidental, une décision qui a provoqué la colère du Polisario et des observateurs internationaux. Les revenus et le niveau de vie au Sahara occidental sont nettement inférieurs au niveau marocain. Les produits alimentaires de base et le gaz sont subventionnés par le gouvernement marocain.

Climat

Le Sahara occidental est un désert chaud et sec ; par conséquent, la pluie est rare, mais des crues soudaines se produisent occasionnellement. Les courants d'air froid au large produisent du brouillard et une forte rosée. Il y a très peu d'eau dans le sol. Ceci couplé à un manque de vapeur d'eau dans l'air, qui dans d'autres régions agit comme un gaz à effet de serre, permet à la chaleur diurne d'être perdue très rapidement dans l'espace via le rayonnement infrarouge. Le résultat est des nuits froides et dures, malgré les températures diurnes très élevées. En comparaison avec le Sahara central cependant, le Sahara occidental a plus d'humidité dans l'air et une plage de température annuelle inférieure en raison de la proximité de l'océan Atlantique. Le long de la majeure partie du littoral, un brouillard épais peut se former tôt le matin et réduire considérablement la visibilité jusqu'à midi.

Paysages

Désert principalement bas et plat, avec de vastes zones de surfaces rocheuses ou sableuses s'élevant jusqu'à de petites montagnes au sud et au nord-est. Des dunes de sable basses couvrent le territoire.

Si vous voyagez par voie terrestre, vous ne trouverez aucune formalité frontalière entre le Maroc et le Sahara Occidental. Votre passeport peut être demandé aux nombreux postes de contrôle sur la route du sud, mais ne sera pas tamponné, car les autorités marocaines considèrent le Sahara occidental comme faisant partie du Maroc.

Entrer

La grande majorité du Sahara occidental est administrée par Maroc, qui la considère comme partie intégrante de son territoire, les mêmes conditions d'entrée s'appliquent donc que pour le reste du Maroc. Cependant, les déplacements indépendants dans la région sont limités. En traversant le Sahara occidental en voyageant par voie terrestre entre le Maroc et Mauritanie est généralement OK, certains voyageurs ont été refoulés lorsqu'ils ont tenté d'entrer, en particulier pendant les périodes de troubles politiques. À tout moment, les voyageurs peuvent être refoulés s'ils sont soupçonnés d'avoir un intérêt quelconque pour la situation politique ou humanitaire : toute allusion à des activités journalistiques ou à tout ce qui est même à distance connecté (comme travailler comme caméraman pour même une agence de publicité) doit être évitée.

Les conditions d'entrée officielles pour les zones contrôlées par la RASD ne sont pas claires, mais dans la pratique, la zone est entièrement interdite aux visiteurs : vous ne pouvez pas légalement traverser la berme fortement gardée et minée du côté marocain, la frontière terrestre avec Algérie est fermée, et il n'y a pas non plus de passages frontaliers légaux de la Mauritanie vers le territoire contrôlé par la RASD.

En avion

• De Espagne, les îles Canaries et diverses villes de Maroc: Laâyoune, Aéroport Hassan I (NUE ^IATA)
• De Agadir, Casablanca et de façon saisonnière de la les îles Canaries: Aéroport de Dakhla (VIL ^IATA)
• L'Office National Marocain du Tourisme (ONMT) a décidé d'ouvrir la liaison Dakhla-Paris avec Royal Air Maroc, dès début 2021.

Même pour les vols intérieurs, les contrôles des passeports sont plus stricts que dans le reste du Maroc.

En bus

Les bus relient toutes les grandes villes et déposeront les passagers n'importe où le long de la route lorsque cela leur sera demandé.

En bateau

Bien qu'il y ait eu des discussions ou la restauration du traversier à Tarfaya du les îles Canaries, en juin 2019, cela semble peu probable.

En train

Il n'y a pas de chemin de fer au Sahara Occidental.

En voiture

Voir aussi le #Contourner rubrique ci-dessous.

• Du Nord, le long de la côte : De Agadir on peut simplement descendre la RN1 à travers Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, qui passe Tarfaya 30 km (19 mi) à l'est, à travers Akhfenir, Laâyoune, Boujdour, Dakhla jusqu'à Mauritanie.
• Du Nord, à travers le désert : La route d'Assa via Zag à Al-Mahbes a apparemment été fermée pendant des années, mais était ouverte entre Assa et Zag au début de 2014. Continuer vers Al-Mahbes a été refusé par les autorités locales en référence aux fréquents les opérations militaires, les mines terrestres et les problèmes de sécurité générale. Al-Mahbes est relativement proche de Tindouf, du siège du Polisario et des camps de réfugiés, ce qui peut rendre la région sensible aux yeux des militaires marocains. De plus, la rumeur dit que cette région fait peut-être partie de la zone opérationnelle d'Al-Qaïda au Maghreb.

• Du Sud: Entrer au Sahara Occidental par le sud (Mauritanie) implique de traverser quelques kilomètres de no man's land, connu pour ses mines antipersonnel, ses bandits, ses faux guides se proposant de vous guider à travers la bande. Ne tentez ce passage qu'en plein jour et avec soit un guide fiable, soit bien plus pratique, en convoi, il suffit de parler à quelques camionneurs à la frontière. Ne vous laissez pas tromper par l'ancienne route goudronnée que vous traverserez : il s'agit de la "route espagnole", qui remonte à l'époque du Sahara espagnol (avant 1975) et ne conduit dans les deux sens qu'à des dunes de sable et des champs de mines infranchissables . Seuls quelques mètres de cette route sont encore en service aujourd'hui, à proximité du poste frontière mauritanien. Ne vous aventurez pas plus loin sur cette route. Des incidents mortels ont continué à se produire au cours des dernières années en raison de l'interprétation erronée de la route espagnole comme la bonne voie.

À vélo

Il existe une piste cyclable le long de la côte, de Guelmin au Maroc en passant par le Sahara occidental et la Mauritanie jusqu'à Saint Louis au Sénégal. Voir Le Sahara occidental à vélo.

Contourner

En voiture

Voyager en voiture est probablement l'un des moyens de transport les plus pratiques au Sahara occidental, car les transports publics limitent les personnes aux plus grandes agglomérations. Bien qu'il y ait quelques précautions à prendre :

• Faites toujours le plein avant d'aller plus loin sur la route. Cette plus grande ville sur votre carte pourrait s'avérer être un petit village sans station-service. Surtout au sud de Tan-Tan, les colonies sont rares.
• L'état de la route passe de « génial » à « abominable », souvent sans avertissement et parfois tous les quelques kilomètres. Ne suivez pas le gars qui vous dépasse à 150 km/h (93 mph) – vous pourriez le rencontrer plus tard de toute façon, avec un essieu cassé, à 100 m de la route. Ne vous fiez même pas à votre propre expérience sur une route : une seule nuit de pluie peut transformer une belle route en une terrible.
• En tout-terrain, soit connaître que la zone est exempte de mines ou avoir un guide fiable. Suivez les pistes existantes dans la mesure du possible.
• Emportez un mobile avec vous, il fonctionnera dans presque tous les domaines et il vous facilitera la vie en cas de panne de la voiture.
• Et les conseils habituels du désert : apportez plus que suffisamment d'eau, de quoi vous garder au chaud la nuit au cas où vous deviez dormir dans votre voiture.
• Il y a plusieurs postes de contrôle de police le long de la route. En plus des contrôles typiques à l'entrée et à la sortie des principaux villages (Laâyoune, Cap Bojador et Dakhla), il y a des postes de contrôle sur le pont sur l'Oued Drâa (N28° 31.862' W10° 56.669') juste avant Tan-Tan, 2km avant Sidi Akhfenir (sur la première station cheapfuel : N28º 05.814' W12º 02.824') et au carrefour vers Dakhla (N23º 53.615' W15º 40.585'). Au carrefour, si vous voulez juste faire le plein à la station-service voisine et ne pas vouloir rouler jusqu'à Dakhla, expliquez-le à la police qui vous laissera probablement passer plus rapidement. En effet, les postes de contrôle de police sont généralement conviviaux et les choses peuvent aller très vite si vous remettez un papier photocopié avec les coordonnées des voyageurs : nom, prénom, date et lieu de naissance, adresse, profession, numéro et validité du passeport, arrivée de, aller à, date d'entrée au Maroc et le numéro de police marocain (un groupe de lettres et de chiffres estampillés généralement sur la dernière page du passeport lors de l'entrée au Maroc) ; ainsi que du véhicule : marque, modèle et numéro de plaque d'immatriculation. Sachez que les radars pour estimer la vitesse sont en hausse au Maroc, et ils ne font pas exception au Sahara occidental ; un point typique de contrôle de vitesse se trouve à la sortie sud de Laâyoune.

Parlez

La langue maternelle de la majorité est Arabe Hassaniya. Il n'est pas mutuellement intelligible avec Arabe standard, ce qui n'est pas très répandu.

arabe marocain est également largement parlé, et est le lingua franca dans la rue et sur le lieu de travail à cause des nombreux Marocains résidant dans le pays.

français est parlé par beaucoup de ceux qui ont déménagé du Maroc proprement dit et dans une certaine mesure par beaucoup de locaux qui traitent parfois avec des touristes.

Espanol est rarement parlé (principalement par ceux qui sont assez vieux pour l'avoir appris sous l'occupation espagnole), Anglais encore plus rare.

Les gens sont généralement très patients avec les personnes avec qui ils ne partagent pas une langue et sont également habitués à communiquer avec leurs mains et leurs pieds. De plus, en raison d'un très faible niveau d'alphabétisation, écrire des choses n'aide pas beaucoup la communication.

Voir

• Le désert saharien.
• Vestiges de la domination coloniale espagnole dans la capitale El Aaiun.
• Beaucoup de belles plages complètement préservées qui s'étendent parfois sur des kilomètres.

Fais

Acheter

De l'argent

Taux de change pour le dirham marocain Depuis juin 2020 : 1 $US 10 dirhams 1 € ≈ 11 dirhams UK£1 ≈ 12 dirham Les taux de change fluctuent. Les taux actuels pour ces devises et d'autres sont disponibles auprès de XE.com

La monnaie officielle de la partie sous contrôle marocain est le dirham marocain, parfois symbolisé par "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, ou le pluriel de "اهم" ou alors "Dhm" (code ISO : FURIEUX). Il est divisé en 100 santime ou centimes (c). Il y a des pièces de 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 et 10 dirham, bien que les pièces plus petites que 20c soient rarement vues de nos jours. Les billets de banque sont disponibles en coupures de Dh 20, 50, 100 et 200.

La RASD a également frappé sa propre pesetas ("pts.", code ISO : EHP). Il a un taux de change officiel de 1 € pour 166 386 Pts. Les dinars algériens et les ouguiyas mauritaniens circulent aux côtés de la peseta sahraouie dans les camps de réfugiés sahraouis et la partie du Sahara occidental contrôlée par la RASD.

Frais

Les prix sont plus bas qu'au Maroc, en partie à cause de la politique de subvention du gouvernement marocain.

Manger

La pêche étant la principale source de revenus de la population locale, le poisson est le choix évident : il est frais et très bon marché.

Boire

L'hospitalité traditionnelle sahraouie comprend le service de thé à tous les invités dans sa maison. Le thé est vraiment fort, même pour les personnes habituées à une forte consommation de caféine.

Être prudent

Un vent de sirocco chaud, sec, chargé de poussière et de sable peut se produire en hiver et au printemps; une brume d'harmattan généralisée existe 60% du temps, restreignant souvent sévèrement la visibilité. Il y a des soulèvements de bas niveau et des violences politiques qui sont tout à fait rares, mais peuvent s'intensifier. Les puissances occupantes sont susceptibles d'expulser les étrangers dans un tel cas.

La N1 - et plus encore les routes menant au cœur du territoire - sont des routes très éloignées, les installations et les établissements étant facilement distants de 150 à 200 km (93 à 124 mi) les uns des autres. Prenez suffisamment de carburant (faites toujours le plein avant de passer à l'étape suivante, on ne sait jamais ce qui va se passer) et suffisamment d'eau (plusieurs litres par personne). La connexion au réseau mobile existe le long de N1.

Mines terrestres et munitions non explosées (UXO)

Il y a eu une guerre au Sahara occidental pendant plus de 15 ans dans les années 1970 et 1980, et par conséquent, la situation des mines terrestres et des UXO à ce jour reste assez floue, malgré les efforts du gouvernement marocain pour améliorer la situation. Il y a des mines terrestres pas seulement dans les régions reculées du pays près de la berme, mais tout le long de la route côtière principale (N1) jusqu'à la frontière mauritanienne. Google Earth montre clairement les efforts pour nettoyer les champs de mines tout au long de la N1, qui se poursuivent encore aujourd'hui, bien que les officiers marocains aient tendance à dire aux touristes que cette partie du pays est sûre. Autour des agglomérations (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) la situation semble légèrement pire, peut-être en raison de leur importance stratégique dans la guerre. Les panneaux d'avertissement sont parfois si rouillés qu'ils ne peuvent plus être reconnus, mais généralement la combinaison de deux petits panneaux métalliques est un indicateur fort.

Gardez les yeux ouverts sur les rangées de pierres, les cairns, les agrafes de vieux pneus et les marques similaires faites par l'homme - elles ont généralement un sens ! En règle générale, tout endroit en dehors de la route goudronnée de la N1 et des routes goudronnées hors embranchement doit être considéré comme dangereux. Les épaves de voitures sont de bons indicateurs, ne les explorez pas ! Les points stratégiquement significatifs (les divers petits cols, les vallées étroites, les points élevés, etc.) sont plus dangereux, mais cela ne signifie pas que d'autres endroits sont sûrs. Toutes les fortifications artificielles (murs de sable droits, mur de sable rond [pour l'artillerie] et tout autre mouvement de terrain d'aspect militaire) présentent un danger particulier (surtout au sud d'Ad-Dakhla, mais aussi au sud de Boujdour). Il se peut que ceux-ci aient été minés lorsqu'ils ont été abandonnés pour les empêcher de tomber entre les mains de l'autre partie, ou il se peut que les environs aient été minés dès le début pour se protéger contre les attaques de guérilla, mais de toute façon les schémas de déminage indiquent fortement que de tels les endroits étaient et continuent peut-être d'être particulièrement dangereux. Peu ou pas d'efforts de déminage peuvent être observés au large de la N1 - cela signifie peut-être que (par exemple, faute d'importance touristique) ces zones continuent d'être minées et les efforts ont été concentrés sur les environs immédiats de la N1.

Les schémas de nettoyage des champs de mines indiquent que dans tous les cas le gouvernement marocain ne semble pas être au courant de l'emplacement des champs de mines, ce qui nécessite un schéma de recherche plus ou moins aléatoire. De plus, sur Google Earth, on peut voir que là où les champs de mines ont déjà été déminés, de nouvelles activités de déminage ont repris plus tard. Cela indique à nouveau que même des traces de champs de mines nettoyés ne garantissent pas la sécurité. Cela inclut les environs de la lagune d'Ad-Dakhla, y compris les terres au nord de celle-ci.

Reste en bonne santé

Que vous voyagiez en voiture privée ou en bus, prenez toujours suffisamment d'eau pendant au moins 24 heures pour être prêt en cas de panne du véhicule.

Ne touchez pas à la végétation inconnue - certains des fruits apparemment beaux que l'on peut trouver au bord de la route sont toxiques même lorsqu'ils sont juste touchés (l'un ressemble à des pastèques miniatures, l'autre à de petits concombres).

Lorsque vous escaladez certaines des rares formations de pierre, faites attention aux scorpions. Même s'ils sont extrêmement rares, des cobras sont parfois repérés (généralement après une période de quelques jours avec des vents chauds soufflant vers l'ouest).

La qualité de eau du robinet est variable ; demandez avant de le boire, ou buvez simplement de l'eau en bouteille.

Le respect

Ramadan Le ramadan est le 9e mois le plus saint du calendrier islamique et dure de 29 à 30 jours. Les musulmans jeûnent tous les jours pendant toute sa durée et la plupart des restaurants seront fermés jusqu'à la pause du jeûne au crépuscule. Rien (y compris l'eau et les cigarettes) n'est censé passer par les lèvres de l'aube au coucher du soleil. Les non-musulmans en sont exemptés, mais devraient toujours s'abstenir de manger ou de boire en public car cela est considéré comme très impoli. Les heures de travail sont également réduites dans le monde de l'entreprise. Les dates exactes du Ramadan dépendent des observations astronomiques locales et peuvent varier quelque peu d'un pays à l'autre. Le ramadan se termine par la fête de Aïd el-Fitr, qui peut durer plusieurs jours, généralement trois dans la plupart des pays. 13 avril – 12 mai 2021 (1442 de l'hégire) 2 avril – 1 mai 2022 (1443 de l'hégire) 23 mars – 20 avril 2023 (1444 de l'hégire) 11 mars – 9 avril 2024 (1445 de l'hégire) 1er mars – 29 mars 2025 (1446 de l'hégire) Si vous prévoyez de voyager au Sahara occidental pendant le Ramadan, pensez à lire Voyager pendant le Ramadan.

La culture est islamique mais pas particulièrement stricte ; la forme d'islam qui s'est développée parmi la population nomade n'est pas basée sur la mosquée. Les manifestations politiques et sociales du nationalisme sahraoui sont violemment réprimées par la police et l'armée marocaines.

Relier

Les téléboutiques et les cybercafés ne sont pas difficiles à trouver dans les villes, mais la vitesse de connexion peut varier d'un endroit à l'autre. La plupart des cafés, restaurants et hôtels proposent le wifi gratuit.