Itinéraire de randonnée E11 - Wandelroute E11

ATTENTION: En raison de l'apparition de la maladie infectieuse COVID-19 [feminine (voir pandémie de Coronavirus), causée par le virus SRAS-CoV-2, également connu sous le nom de coronavirus, il existe des restrictions de voyage dans le monde entier. Il est donc très important de suivre les conseils des organes officiels de la Belgique et les Pays-Bas à consulter fréquemment. Ces restrictions de voyage peuvent inclure des restrictions de voyage, la fermeture d'hôtels et de restaurants, des mesures de quarantaine, le fait d'être autorisé à être dans la rue sans raison et plus, et peuvent être mises en œuvre avec effet immédiat. Bien entendu, dans votre propre intérêt et celui des autres, vous devez immédiatement et strictement suivre les instructions gouvernementales.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 la Haye E9 les Pays-Bas Allemagne Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Pologne frontière Pologne/Lituanie

L'Européen parcours pédestre E11 s'étend de Scheveningen (village de pêcheurs, port de fret et station balnéaire à la mode sous La Haye) à la frontière de la Pologne et de la Lituanie. Le parcours mesure 2593 km. Comme il n'y a pas d'organisations de randonnée en Lituanie, Lettonie, Biélorussie et Russie qui participent à l'Association européenne de randonnée, il n'est pas possible pour le moment d'étendre l'itinéraire vers l'est ou le nord.

Les itinéraires de marche européens sont tracés et gérés par l'Association européenne de marche, dans laquelle les organisations de marche néerlandaises sont soutenues par la Fondation filet de marche (anciennement Wandelplatform-LAW) sont représentés. En plus de l'E11, les E9 et E3 circulent également d'ouest en est à travers l'Allemagne et la Pologne. L'E11 traverse principalement des zones forestières en terrain plat ou en pente douce. Quiconque préfère les paysages ouverts, les polders, les côtes et les grands ports maritimes est mieux loti avec le E9 qui, en provenance du Portugal, de la France et de la Belgique, longe la côte néerlandaise de la mer du Nord, la côte néerlandaise et de Basse-Saxe de la mer des Wadden et les côtes du Mecklembourg et de la mer Baltique polonaise jusqu'à l'enclave russe Kaliningrad (Koningsbergen) s'exécute. Pour le randonneur en montagne, le E3 du Luxembourg sur les moyennes et hautes montagnes de l'Allemagne et du sud de la Pologne aux Carpates une meilleure alternative.

Info

Personnage

De grandes parties de l'E11 traversent des forêts, même lorsque la zone forestière forme une bande étroite dans une zone autrement non boisée. Cela s'applique déjà aux 20 premiers kilomètres de l'itinéraire, qui traversent la célèbre ceinture de parcs de la ville de La Haye et les domaines royaux ("De Horsten") à Wassenaar. Ces parcs ont immédiatement donné le ton à la variété des forêts de feuillus et de conifères rencontrées sur le chemin de la Lituanie. Les forêts de l'Utrechtse Heuvelrug, de la Veluwe et de la Twente sont également traversées, ainsi que des petites et grandes zones forestières dans la zone frontalière des Länder allemands. Basse-Saxe (Basse-Saxe) et Rhénanie du Nord-Westphalie (Rhénanie du Nord-Westphalie). Après le Harz se brise dans une section relativement ouverte de la route, qui n'est fermée que par les forêts de Berlin. Pologne est recouvert à 70 % de forêt et il n'est donc pas surprenant qu'ici aussi l'itinéraire traverse principalement des zones forestières.

Cela ne change rien au fait que le promeneur rencontre également d'autres paysages, caractéristiques de la plaine d'Europe du Nord, dont de nombreux marais, étangs et lacs à l'ouest des Pays-Bas, près de Berlin et dispersés à travers la Pologne. De temps en temps, le circuit vous emmène le long d'une rivière pendant un certain temps, par exemple entre Dessau et Coswig, près de Berlin, avant Francfort (Oder) et près de Pozna. Dans les zones humides, mais aussi dans l'ancienne RDA et dans les environs de Pozna, l'itinéraire traverse de vastes prairies et autres paysages culturels. Les vieux centres-villes tels que Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Francfort (Oder), Gniezno, Toruń et Olsztyn ne sont pas boudés et l'itinéraire traverse même La Haye, Osnabrück, Berlin et Pozna.

La route ne monte jamais vraiment haut. Avec 514 mètres dans le Weserbergland, le toit de la route est atteint. Bien que le Harz ait des sommets au-dessus de 1000 mètres, l'E11 longe les flancs et non le sommet. Cela ne change rien au fait que cela peut conduire à des paysages passionnants ici, comme la vallée de Bode près de la Hexentanzplatz. À l'est du Harz, le Petersberg est la dernière montagne reconnaissable en tant que telle. Après cela, le paysage est principalement en pente douce. Dans certaines moraines en Allemagne et en Pologne, des hauteurs allant jusqu'à 200 mètres sont encore atteintes, mais elles s'élèvent à peine au-dessus de l'environnement ici, qui est déjà à environ 100 mètres au-dessus du niveau de la mer.

Histoire

Un kiepkerl vend ses biens à une Hollandaise.

En un sens, l'E11 est de loin la plus ancienne route long-courrier européenne. Il y a des milliers d'années, les commerçants, les aventuriers, les soldats et les réfugiés marchaient ou montaient (à cheval) sur les moraines que l'avant-dernier âge glaciaire avait formées à travers l'Allemagne et la Pologne d'aujourd'hui. Leur hauteur relative en fait une meilleure alternative pour progresser que les zones basses et marécageuses de part et d'autre des crêtes, qui ont été coupées et sont coupées par des rivières coulant au nord ou au sud. Lorsque, après le Moyen Âge, le commerce européen a commencé à augmenter fortement, les cordons de sable allongés sont devenus très fréquentés et les premières mesures de circulation ont été prises. Un réseau routier spécial a été construit (ou désigné), la Hessenwegen, pour les charrettes larges et lourdes des marchands de Hesse. Pendant ce temps, des colporteurs, des tödden, des faucheurs hanneke, des Hollandais, des kiepkeerls et d'autres allaient et venaient à la recherche d'un gain entre l'Allemagne et les Pays-Bas. Cela a donné naissance à de grandes entreprises de vente au détail néerlandaises telles que Vroom & Dreesmann, C&A et Peek & Cloppenburg ; les deux derniers sont maintenant actifs à grande échelle dans la mère patrie, l'Allemagne.

L'émergence de l'E11 en tant qu'itinéraire de promenade sportif et touristique a tout à voir avec le Wiehengebirge. En 1974, une coopération a été établie entre le Wiehengebirgsverband à Osnabrück et le "Wiehengebirge Wandelaars 1970", un cercle d'amis de randonneurs individuels dans la Veluwe et l'Overijssel. Ils ont établi une connexion avec le Töddenweg via Oldenzaal jusqu'à Deventer et l'ont rebaptisé « Handelsweg ». Une nouvelle extension a été faite à Amersfoort en 1980. L'itinéraire pédestre international qui peut être considéré comme le prédécesseur immédiat de l'actuel E11 est le Fernwanderweg Harz - Niederlande (voir aussi : Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande ; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Édition de boussole. ISBN 3-8134-0099-9 ). Cette route d'environ 700 km de long a également été établie en 1980.

La chute du mur de Berlin et du rideau de fer en 1989 et l'union de l'Allemagne de l'Ouest et de l'Est en 1990 ont rendu nécessaire l'extension de l'E11 vers l'est. En Allemagne, il s'agissait principalement de l'intégration des nouveaux Länder dans la République fédérale déjà existante. Au niveau européen, la volonté d'intégration transfrontalière a fait rêver à l'extension de la route vers Moscou. Dans tous les cas, le Fernwanderweg Harz - Niederlande a été transformé en itinéraire de randonnée européen dans les années 1990. L'organisation touristique polonaise PTTK a tracé un itinéraire à travers la Pologne jusqu'à la Lituanie, en utilisant principalement des parties d'itinéraires de randonnée locaux et régionaux déjà existants.

Maintenant que l'itinéraire était devenu un circuit de plus de 2000 kilomètres, le NWB a introduit la partie néerlandaise dans le réseau de la Wandelplatform-LAW. Parce qu'il n'était plus possible de trouver un itinéraire attractif dans la zone très urbanisée entre Haarlem et Uitgeest, le point de départ a été déplacé à La Haye.

Préparer

Sécurité

Une tique est plus petite qu'une tête d'allumette

L'E11 est un itinéraire de marche très sûr. Le plus grand danger réside dans un petit animal presque invisible : la tique. Les tiques peuvent (à des degrés divers ; dans certaines régions, près de 100 % des tiques sont infectées) être porteuses de deux parasites potentiellement mortels. La maladie de Lyme, qui se propage par les piqûres de tiques, est présente dans toute la région E11. Vous ne pouvez pas vacciner contre cette maladie, mais vous devez vous vérifier tous les soirs pour la présence de tiques. Une fois infecté, une cure d'antibiotiques est nécessaire. L'autre parasite de la tique est présent du Harz à la frontière lituanienne et provoque la maladie FSME, une forme de méningite ou d'encéphalocite. Cette maladie ne peut pas être contrôlée avec des médicaments; par conséquent, il faut être vacciné avec trois injections avant de se rendre dans la zone où le parasite se produit. Les autres dangers le long du parcours sont mineurs : les sangliers et autres gros gibiers sont généralement timides. La rage (rage) survient chez les animaux forestiers, mais elle est rare. Ceux qui sont en forme et qui ont un certain sens de l'orientation trouveront un endroit pour dormir après un maximum de 35 km (le camping sauvage est possible presque partout). Il n'y a aucune indication de criminalité élevée le long de la E11.

Arrivée

L'E11 serpente en grande partie le long de la ligne ferroviaire Amsterdam-Moscou. L'itinéraire pédestre part de Poznan, mais même dans ce cas, le train reste à proximité. Le train de nuit d'Amsterdam est la liaison la plus efficace vers le centre de la Pologne. De plus en plus de planificateurs de voyage sont disponibles, non seulement pour le train, mais aussi intégralement.

Planificateurs de voyages pour les transports en commun :

• Les trains: Planificateur de trains en néerlandais pour toute l'Europe;
• Les Pays-Bas: Opentripplanner;
• Allemagne : En Allemagne, tous les transports publics (train, tram, métro, bus, ferries) inclus en néerlandais planificateur de voyage;
• Pologne: Planificateur de voyages en anglais pour les transports régionaux en train et en bus.
• Pologne: planificateur de voyage (également en anglais) pour les transports urbains grandes villes.

Route

les directions

En Angleterre? Du moins pas via la jetée de Scheveningen.

Certaines parties de l'itinéraire peuvent être trouvées à sentiers balisés.

l 'Angleterre

Le point de départ actuel de l'E11 au port de Scheveningen pose la question d'une extension en Angleterre. Scheveningen a une liaison par ferry de fret avec Great Yarmouth, sur laquelle il y a de la place pour un nombre limité de passagers à pied. De plus, Scheveningen est relié via la route côtière européenne E9 à Hoek van Holland, à proximité, connu pour le ferry pour Harwich. Il est évident que la E11 continuera à Harwich ou à Great Yarmouth. Compte tenu de la nature de l'E11, une route ouest-est à travers des terres plates et boisées, s'étendant jusqu'à Land's End à travers les forêts du sud de l'Angleterre (Kent, Somerset et Cornwall), ou via Cambridge et Oxford, est la plus en ligne.

Pays-Bas (355 km)

E11 aux Pays-Bas
Scheveningen (Kurhaus) E9 la Haye E9 Wassenaar avances Conduire Leiderdorp Kaag et Braassem Nouvel achat rupture Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Champ arrière Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borne portes Oldenzaal frontière Pays-Bas/Allemagne

Aux Pays-Bas, la E11 ne longe que la *LOI 3 chemin de colporteur de Scheveningen (station balnéaire et village de pêcheurs de La Haye) via Amersfoort, Deventer et la ville frontalière d'Oldenzaal jusqu'à Bad Bentheim en Allemagne. De Deventer, le route commerciale (Deventer - Osnabrück) partie de l'E11, jusqu'à Bad Bentheim en principe avec le même parcours que le Marskramerpad, mais de petites différences sont possibles. L'itinéraire peut être suivi de La Haye à Deventer via Waymarkedtrails.

chemin de colporteur

Il est probable que dans aucun autre pays européen les itinéraires de randonnée ne soient modifiés aussi souvent et aussi radicalement qu'aux Pays-Bas. Cela peut être lié à la densité de population, à l'approche systématique de l'aménagement du territoire ou peut-être à la manière dont la marche aux Pays-Bas est organisée. Quoi qu'il en soit, dans le dernier guide du Marskramerpad (édition 2009), le site Web signale déjà 55 changements (en décembre 2012), dont l'un (entre Achterveld et Terschuur) ajoute 8 kilomètres à l'itinéraire. Si vous souhaitez arpenter la partie néerlandaise de l'E11, il est donc très judicieux de consulter ce site avant de partir (voir aussi : http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen faites défiler jusqu'à « Modifications en matière de traçage ».) Bien entendu, cela s'applique également aux informations à la fin du guide sur les connexions de bus et de train et les options d'hébergement.

Depuis le point de départ de Scheveningen, le Marskramerpad blanc-rouge traverse un certain nombre de parcs et de domaines à La Haye et à Wassenaar, traverse le village de banlieue de Voorschoten et se promène dans le grand centre ancien de Leyde (après Amsterdam, le plus grand vieux ville aux Pays-Bas). Ensuite, il passe par Leiderdorp et Zoeterwoude-Rijndijk dans les polders du cœur vert de Hollande, où (par exemple à Hoogmade, Woubrugge et Rijnsaterwoude, les franges de roseaux dans les eaux du réservoir sont souvent utilisées, ou les derniers lacs restants (à Nieuwveen, Zevenhoven , Noorden, entre autres), surtout à la frontière avec la province Utrecht vous pouvez vous retrouver entouré de tous côtés par l'eau et marcher sur une étroite bande de terre.

À Breukelen, on traverse non seulement le laid industriel canal Amsterdam-Rhin, mais aussi la pittoresque Utrechtse Vecht avec ses domaines et ses maisons patriciennes des XVIIe et XVIIIe siècles. Puis de nouveau les zones tourbeuses suivent, jusqu'à ce que des terres plus élevées soient atteintes à Maartensdijk : l'Utrechtse Heuvelrug. Ici, la E11 recherche les bois autour de Soest pour atteindre la ville d'Amersfoort via l'Amersfoortse Berg. Ici aussi, une promenade dans le vieux centre, qui aurait pu être un peu plus vaste pour rendre justice à Amersfoort.

Après Amersfoort suit le Vallée de la Gueldre où la E11 traverse de petites touffes de forêts, comme à Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld et Terschuur, puis dans le hameau d'Appel de la commune de Nijkerk la vaste zone forestière de la Veluwe pour s'approvisionner. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo et Beekbergen s'étendent comme de petites oasis dans cette forêt complètement nue en 1700 et façonnée depuis par les forestiers. Après Beekbergen, le paysage ouvert de la vallée de l'IJssel commence, mais la E11 parvient également à trouver ici les rares parcelles de forêt, par exemple à Klarenbeek et Wilp. L'occasion de marcher sur l'IJsseldijk ici est manquée ici.

La basilique Saint-Plechelmus à Oldenzaal

De l'autre côté de l'IJssel se trouve le centre-ville historique de Deventer, accessible en ferry. Après le beau centre suit un long voyage à travers les banlieues jusqu'à ce que le paysage varié de sallande est atteint. Le Holterberg en découle comme une zone forestière continue et constitue également la frontière avec Twente. Via la ville de Rijssen et le domaine de Twickel près de Delden, on atteint l'ancienne capitale de Twente, Oldenzaal, qui était autrefois le point final (en fait le point de départ) du Marskramerpad. Désormais, la section E11 jusqu'à la frontière allemande et Bad Bentheim est également incluse dans le Marskramerpad. En raison des 13 derniers kilomètres allemands, le Marskramerpad est légèrement plus long que la partie néerlandaise de l'E11 : 368 KM.

Voir aussi : Plate-forme de randonnée — Marskramerpad (2009), Guide des directions bidirectionnelles et cartes détaillées 1:25000. ISBN 978-90-71068-78-2

route commerciale

Sous le nom de "Handelsweg", deux tronçons successifs de la E11 sont exploités commercialement, qui ensemble couvrent exactement le territoire de l'EUREGIO, de Deventer à Osnabrück. De Deventer à Oldenzaal, le Handelsweg est similaire à une ancienne version du Marskramerpad ; d'Oldenzaal à Bad Bentheim sur l'ancien cours du Töddenweg là, et de Bad Bentheim à Osnabrück sur l'itinéraire encore valable du Töddenweg (voir ci-dessous). La longueur totale est de 229 km. Des arrangements avec l'hébergement et le transport des bagages peuvent être réservés via la Fondation ECC. Le beau guide a maintenant été remplacé par un ensemble de trois cartes qui peuvent être téléchargées ou commandées via www.Handelsweg.com.

voir également: http://www.Handelsweg.com. Site Web avec des cartes téléchargeables de l'itinéraire Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück de la E11. Il est également possible de réserver des nuitées et le transport de bagages sur cet itinéraire.

Allemagne (996 km)

E11 en Allemagne

frontière Pays-Bas/Allemagne Gildehaus Bad Bentheim Süddendorf Rhin dreierwalde hopsten Des mesures Westercappeln Wersen Osnabrück Montagnes Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzbourg Wernigerode Eisleben Halle Elbe coswig Bad Belzig Potsdam, E10 Berlin Fête Markische Suisse Francfort (Oder) Oder, frontière Allemagne/Pologne

La partie allemande de l'E11 comprend des sentiers de randonnée régionaux, un dernier vestige de l'ancien Fernwanderweg Harz - Niederlande ainsi qu'une extension nouvellement conçue après la chute du mur de Berlin et du rideau de fer via Berlin jusqu'à Francfort (Oder). Le marquage n'est pas le même partout et les appellations régionales prédominent. Mais de temps en temps, on se rappelle que l'on marche sur l'E11. L'itinéraire donne une belle image du paysage du nord de l'Allemagne et des basses crêtes (barrages) qui s'y trouvent, bien que sans les particularités des régions côtières.

À l'exception du Töddenweg (Handelsweg), vous devez vous fier aux textes allemands pour les directions de l'E11 en Allemagne. Des cartes topographiques qui ne nécessitent pas de connaissance de la langue allemande peuvent être achetées dans les magasins spécialisés de randonnée et de cartographie et auprès des organisations qui gèrent l'itinéraire. Les atlas 1:200 000 de Falk et de l'ADAC sont également très pratiques, qui montrent l'ensemble de l'Allemagne et montrent remarquablement correctement le parcours des routes européennes de longue distance.

En général, les Allemands pourront se débrouiller avec une certaine connaissance de l'anglais ou d'un dialecte est-néerlandais (le saxon, qui en Allemagne s'appelle Niedersächsisch ou Niederdeutsch, ou simplement Platt). Cependant, une bonne connaissance de l'anglais est moins répandue en Allemagne qu'aux Pays-Bas.

Töddenweg et Wittekindsweg (218 km)

les tours Kaiser-Wilhelm-Denkmal au-dessus de Porta Westfalica

Les 13 premiers kilomètres de la frontière allemande appartiennent aujourd'hui au Marskramerpad, mais faisaient autrefois partie du Töddenweg. Cela commence maintenant à Bad Bentheim et passe par Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen et Westerkappeln jusqu'à Osnabrück (utile ici : un ensemble de trois cartes, qui peuvent être téléchargées ou commandées via Handelsweg.com. L'hébergement et le transport des bagages peuvent également être réservés via le site Internet). Dans sa forme actuelle, c'est-à-dire de Bad Bentheim à la gare centrale d'Osnabrück, le Töddenweg fait 110 km de long. Il est marqué d'un T majuscule blanc sur un carré noir.

Le Wittekindsweg forme la continuation et traverse le Wiehengebirge, d'Osnabrück via Rulle, Mühlenort à Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft et Bergkirchen jusqu'à Porta Westfalica. Juste avant la descente spectaculaire jusqu'au point final, vous passez devant le bâtiment monumental en l'honneur de l'empereur Guillaume Ier, qui est également clairement visible depuis le train ou depuis l'autoroute. Long de plus de 95 km, il doit son nom à Widukind ou Wittekind, premier duc de Saxe et commandant d'armée au temps de Charlemagne. L'itinéraire est balisé d'Osnabrück au hameau de Mühlenort sous Engter avec la croix blanche habituelle sur fond noir en Allemagne de l'Ouest, puis avec les bandes blanc-rouge qui sont courantes aux Pays-Bas et en Belgique. Le Wittekindsweg est tracé d'Osnabrück au Wittekindsberg (au sud de Minden) sur la carte 750 de Kompass.

Le Töddenweg et le Wittekindsweg sont tous deux gérés par le Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Via le site Internet des cartes topographiques et un guide avec des cartes et des directions en allemand peuvent être commandés.

Basse-Saxe orientale et Harz (186 km)

Jusqu'à présent, l'E11 circulait dans la zone frontalière des États fédéraux de Basse-Saxe et de Rhénanie du Nord-Westphalie, après Porta Westfalica, elle restera longtemps en Basse-Saxe. Suit d'abord un troisième itinéraire régional de randonnée, le Wesergebirgsweg. Il est suivi sur une longueur de 50 km sur la crête des monts Weser jusqu'au centre de la ville pittoresque mais commerciale de Hamelin. La E11 passe parfois par des formations rocheuses époustouflantes et atteint une hauteur de 440 m sur le Hohe Egge, un sommet du Süntelberg.

Peu avant Hamelin, l'Itinéraire Européen de Randonnée E1 vient tenir compagnie à l'E11. La descente conjointe vers Hamelin (ici l'E1 va dans l'autre sens) prend l'E11 dans la plaine ouverte le long des rivières Weser et Hamel, jusqu'à ce que la prochaine moraine, la Ith, soit atteinte juste avant Coppenbrügge. Ceci est également suivi sur toute la longueur de la crête, de sorte que le promeneur a peu d'occasions de faire du shopping pendant des jours. Il passe par Eschershausen avec un large virage vers le vieil Alfeld et sur le Helleberg jusqu'à Bad Gandersheim et Seesen.

Hôtel Kaiserworth, l'un des plus anciens bâtiments de Goslar

A Seesen, le Harz atteint. Des sommets majestueux jusqu'à 1000 mètres (le fameux Brocken atteint à lui seul 1141 m) flanquent désormais à droite l'itinéraire qui, cependant, après quelques sommets d'environ 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) s'accroche aux plaines et en visite quelques-uns. villes historiques connues : Goslar, Ochre et Bad Harzburg. Juste au sud d'Eckertal, 136 km après Hamelin, la frontière avec l'État fédéral Saxe-Anhalt atteint l'ancienne frontière germano-allemande. La rivière Ecker forme la frontière juste en dessous du Brocken.

Des informations détaillées sur cette partie de l'itinéraire peuvent être trouvées en allemand dans Der E11 par la Norddeutsche Mittelgebirge, allant de Porta Westfalica à Halle (voir aussi : Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010) ; fernwege.de ; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Description E11 de Porta Westfalica an der Weser à Halle an der Saale. (les) , regarde aussi Fernwege.de (les) ). L'itinéraire est également indiqué sur les cartes de randonnée de la région, à la fois sur les publications locales et régionales et sur les cartes Kompass (450 pour toute la section Seesen - Lutherstadt Eisleben, ou 451 pour la section jusqu'à Bad Harzburg). Cette partie de l'E11 est toujours indiquée dans le champ par une croix blanche sur fond noir (parfois seulement une croix noire ou blanche). Lorsque la confusion est possible avec d'autres itinéraires, la lettre N est parfois ajoutée ; qui représente l'ancienne route "Niederlande-Harz-Weg". L'appellation « X11 » que l'on rencontre occasionnellement fait cependant référence à un autre itinéraire qui croise ici et là l'E11. A Goslar, le Itinéraire Européen de Randonnée E6 franchi.

Harz et Saxe-Anhalt (244 km)

Dans les années 1990, le Harzklub s'est efforcé d'étendre la E11 vers l'est. Cela a donné lieu à une toute nouvelle route à travers l'état Saxe-Anhalt abouti. Ce n'est que dans le Harz que les sentiers de randonnée locaux existants pouvaient être utilisés. Via Ilsenburg, Wernigerode, Thale et Gernrode, il continue sur les flancs de la chaîne de montagnes, jusqu'à ce qu'un passage à travers le massif commence enfin à Ballenstedt. Via Pansfelde et Wippra, on atteint la rive sud du Harz et bientôt Eisleben, la ville natale de Martin Luther. Jusqu'ici, on peut utiliser la carte 450 de Kompass, ou la carte 452 (Bad Harzburg - Thale) et 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Autour d'Eisleben, les forêts et les montagnes sont définitivement terminées : Ici, l'exploitation minière et l'agriculture dominent jusqu'à ce que la E11 près de Höhnstedt entre dans le "Parc naturel de Basse-Saale". Via Schochwitz et Dölau, vous arrivez à Halle. Ce qui est spécial, c'est que cette grande ville est sortie presque intacte de la Seconde Guerre mondiale et offre donc une rare bonne image des styles architecturaux qui ont été successivement populaires en Allemagne. L'itinéraire est tracé sur la carte Kompass 457 et en partie sur les publications cartographiques locales.

Outre la montée de la colline solitaire de Petersberg, l'E11 après Halle traverse à nouveau des terres ouvertes et plates, d'anciens domaines fonciers prussiens qui étaient utilisés par de grandes entreprises agricoles en RDA. Souvent, un village entier était employé par une seule entreprise. Depuis la réunification des deux Allemagnes, nombre de ces villages ont eu beaucoup de mal à donner une nouvelle orientation à leur économie. Parfois, cela est possible avec l'aide d'agriculteurs néerlandais qui se construisent un nouvel avenir ici après avoir dû sacrifier leurs terres aux Pays-Bas à l'expansion urbaine. Les entreprises internationales voient également de bonnes opportunités ici et là dans le taux de chômage élevé et y installent des sociétés de production et des centres de distribution.

la mairie médiévale de la ville de Dessau (photo : Andreas Praefcke

Via Görzig et Quellendorf, il se dirige vers la Mosigkauer Heide, qui est la porte d'entrée de la ville de Dessau, connue des amateurs d'architecture et d'art comme la ville où se trouvait l'école d'art Bauhaus à son apogée. L'itinéraire se trouve sur la carte Kompass 458. Après Dessau et la banlieue de Naundorf, une promenade passionnante suit à travers la réserve de biosphère de l'Elbe moyen, via Vockerode et Wörlitz jusqu'à Coswig. A Coswig, cela fait place à la forêt. La frontière avec le Land de Brandebourg est atteinte entre Senst et Groß Marzehns. Cette partie de l'itinéraire se trouve avec la carte Kompass 456 ou 747.

Jusqu'à Halle an der Saale, le site Web en langue allemande Fernwege.de offre de bonnes informations sur le parcours de l'itinéraire ; Un guide de randonnée avec description de l'itinéraire (en allemand) peut également être commandé via ce site Web, ainsi qu'un ensemble de cartes qui couvrent complètement l'itinéraire en Saxe-Anhalt. Comme dans le Harz, l'itinéraire est indiqué ici dans le champ par une croix diagonale (noir sur fond blanc ou blanc sans fond). Il n'y a pas de description entre Halle an der Saale et Coswig, mais il y a du matériel cartographique et en partie aussi des marquages ​​; le E11 est clairement marqué dans les atlas 1:200 000 de Falk et ADAC. Entre le Petersberg et le Mosigkauer Heide (à l'ouest de Dessau) il n'y a pas de balisage. De Coswig, l'itinéraire est décrit dans "Wanderungen durch Brandenburg" (voir ci-dessous). À Quellendorf près de Coswig, commence le marquage habituel de l'Europe centrale, une bande bleue horizontale sur un carré blanc.

Brandebourg et Berlin (348 km)

Panneau indicateur E11 sur le Hagelberg, le point culminant du Fläming.

La E11 traverse les Länder de Brandebourg et de Berlin en serpentant dans le sens Ouest-Est. L'itinéraire est décrit en allemand dans Europäische Fernwanderwegen E 11 à Brandebourg et Berlin, allant de Coswig via Potsdam et Berlin à Francfort-sur-l'Oder (voir aussi : (les) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 et E11, Trescher Verlag. Description de E10 et E11 dans l'état de Brandebourg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Une liste de 150 adresses où passer la nuit est disponible en allemand "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 in Brandenburg" (voir aussi : (les) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 à Brandebourg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Le site Web Fernwege.de propose également une description en allemand, bien que trop brève pour trouver l'itinéraire sans cartes détaillées.

Le marquage sur le terrain est presque toujours la bande horizontale habituelle sur un carré blanc en Europe centrale, mais la couleur varie : au bleu Luisium, puis au rouge à Wörlitz, puis à nouveau bleu à Klein Glienicke, puis un jaune dans l'ancien Berlin-Ouest. X. Là où l'E11 à Friedrichshafen rejoint l'ancienne zone de la RDA, le marquage jaune d'Europe centrale prend le relais, suivi par le rouge de l'Erpetal à Neuhardenberg et enfin à nouveau bleu jusqu'à Francfort (Oder).

Jusqu'à Belzig, le paysage aride, marqué par l'agriculture prussienne à grande échelle et plus tard communiste, domine. Après la pittoresque Belzig, l'itinéraire traverse les anciennes forêts de chasse de la noblesse prussienne. Environ 20 kilomètres avant Potsdam, vous atteignez le premier d'une série de lacs qui longent la route jusqu'à Berlin. Avant Potsdam, les rives ont été reprises par de nombreuses stations balnéaires depuis la RDA ; beaucoup d'entre eux sont maintenant inutilisés ; certains offrent un abri au promeneur de passage. Cette partie de l'E11 se trouve sur les cartes 747 et 745 de Kompass. A la gare centrale de Potsdam, la E11 croise E10.

A mi-chemin, à Potsdam, la E11 croise la E10

Potsdam est suivi d'une longue promenade à travers Berlin, qui est bien plus qu'une simple promenade en ville. A la frontière de Potsdam et Berlin, l'itinéraire offre un morceau d'histoire passionnant : le tracé erratique de la frontière entre « l'Est » (Potsdam) et « l'Ouest » (Berlin) et l'emplacement de trois minuscules enclaves de Berlin-Ouest sur le territoire de Potsdam ont conduit à ce que les deux camps ont posté un grand nombre d'espions à Klein Glienicke sur Wannsee. Des tunnels d'évacuation réussis ont également été creusés. Aujourd'hui, il s'agit principalement d'une transition romantique de la ville de Potsdam (capitale de l'État fédéral de Brandebourg) à la fonction publique serrée vers la vaste zone de loisirs de Berlin-Ouest. À travers bois, vous atteignez le stade olympique, qui sert de porte d'entrée à l'agglomération berlinoise.^[1] Il est recommandé d'apporter une carte de Berlin avec vous.

Charlottenburg, le premier quartier de la ville que la route traverse, est intéressant pour son palais, ses nombreux musées et autres bâtiments caractéristiques. Ceux qui veulent suivre l'E11 strictement ensuite sont obligés de marcher le long de la Spree et du Landwehrkanal jusqu'à la vieille ville de Köpenick. Il est bien sûr plus intéressant de se rendre au cœur de Berlin via la Straße des 17. Juni, connue pour les Love Parades, le bâtiment du Reichstag (autrefois incendié par le Hollandais Marinus van der Lubbe), la porte de Brandebourg et la la célèbre allée Unter den Linden et reprenez la Spree près de l'île aux musées et de l'Alexanderplatz.

Pour l'instant, la E11 suit la rive sud de la Spree, d'abord à travers un quartier aux nombreux immeubles délabrés puis à travers quelques parcs. Au bout du Plänterwald, un bac permet la traversée d'une vaste zone avec des jardins familiaux. L'E11 quitte la ville de Berlin via Köpenick et Friedrichshagen. Suit alors l'une des plus belles parties de l'E11, la promenade le long de l'Erpe ou Neuenhagener Mühlenfließ. Il continue via Neuenhagen et le Märkische Schweiz jusqu'à Gusow près de Seelow. Ici, deux variantes offrent la continuation vers Francfort.^[2] La variante ouest traverse les bois du Lebuser Heuvelrug jusqu'à Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Ici, au carrefour, tournez à gauche et 2 km plus loin vous arrivez à un agrotourisme et après encore 2 km le village de Jablonowo avec un magasin et un arrêt de bus. Le balisage vert vous fait sortir du village sur un chemin qui devient vite luxuriant et envahi par la végétation entre les champs et à travers la forêt. Si vous perdez le balisage ici, il est préférable de flâner vers l'est le long des champs de maïs dans la forêt ; avec un peu de chance, vous vous retrouverez dans le village de Golubie Wezewskie. Le long de la Szeska Góra (la montagne de Szeszki), vous atteignez le village de Szeszki et d'autres routes forestières vous mènent à Wilkasy. Ici, vous suivez la route goudronnée vers la gauche; à une bifurcation sur des routes goudronnées, tournez à nouveau à gauche et à la fin du village de Kamionki, tournez à droite. Suit maintenant une longue et belle route sur les plus hautes collines de Mazurie; vous atteignez 300 m d'altitude. Au bout de cette large route semi-pavée se trouve la ville feuille d'or. Des plans d'expansion majeurs garantissent que vous atteignez le centre de la ville avec divers lacets sur les routes d'accès et autour des entrées et des sorties. Dans ce qui est sans doute la plus grande place centrale d'Europe, vous trouverez le [www.UzdrowiskoGoldap.pl information touristique] où vous pouvez réserver un hébergement dans toutes les gammes de prix et utiliser Internet gratuitement. À Goldap, il y a des supermarchés, des restaurants et un grand complexe sportif avec piscines et sauna.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km après Parcz (rouge) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (noir) - Sklodowo (32 km) - Col. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (bleu) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (hébergement dans la cabane de camping Aneta, 62 km) - Przerwanski ( 64 km) - Jasieniec (65 km) (la nuitée est possible à Jeziorowski, 2 km) (vert) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - bonjour (118km).

Gołdap - Lituanie (165 km)

Après bonjour l'itinéraire traverse la réserve naturelle Puszcza Romincka et la province vallonnée Podlachie; souvent à travers des zones protégées ou non protégées avec une belle nature. En été, le temps est à peu près le même qu'aux Pays-Bas et en Flandre (mais avec moins de pluie) ; en hiver, il fait considérablement plus froid. Dans la Puszcza Romincka, vous pouvez choisir entre une variante verte et une variante rouge. Cartes : N-34-69/70 et N-34-71/72 ; uniquement pour la variante verte de . décrite ci-dessous bonjour à Stanczyki également N-34-57/58. À l'office du tourisme de Goldap, une carte détaillée au 1:40.000 du parc Krajobrazowy Puszczy Rominckiej est en vente, montrant la route rouge et verte de Goldap à Stanczyki. Également utile est la carte "Le pays des cinq villes", 1:160 000, qui montre les emplacements de nombreux hébergements de nuit.

A Gołdap, approvisionnez-vous suffisamment, car vous ne rencontrerez désormais plus de magasin sur 50 km si vous suivez la voie verte. Cet itinéraire, qui emprunte toujours l'E11, prend la deuxième à droite sur la place principale de Gołdap et suit sur 5 km la route assez fréquentée 651. Un itinéraire pédestre rouge le rejoint à la périphérie de la ville. Après avoir traversé un ancien viaduc ferroviaire, vous pouvez choisir entre le sentier pédestre balisé en rouge à droite (après l'ancienne gare de Botkuny) ou un autre kilomètre plus loin le long de la 651 avec la route verte. La route verte qui suit l'E11 de Jasieniec s'étend maintenant sur environ 25 kilomètres à travers des forêts isolées juste à côté de la frontière russe (exclave Kaliningrad, Koningsberg) pour finir à Stanczyki après un total de 31 kilomètres.

Dans un virage de la route 651 à droite à Jurkiszki (agroturystik), la voie verte continue tout droit dans les bois, traverse deux fois une piste bleue et, 4 km après Jurkiszki, dans la parcelle forestière 103 échange la route semi-asphaltée pour un chemin forestier À droite. Après plus de 2 km, cela mène à une autre route semi-pavée qui suit la E11 vers la gauche pour tourner à droite dans une zone marécageuse. Au bout d'un certain temps cette route forestière se termine à trois embranchements sur une petite route pavée de pavés qui fait deux virages à gauche. Faites très attention au balisage, car si vous manquez le virage à droite, vous entrerez en Russie à moins de 600 m - sans aucun avertissement autre qu'un panneau de priorité rouillé avec un point d'exclamation. Alors tournez à droite dans le chemin de terre; le parcours est encore bien balisé malgré les nombreux lacets et la végétation parfois luxuriante. Enfin, 24 km après Jurkiszki, la E11 croise la route 651 (il y a un arrêt de bus à un kilomètre à droite) et se transforme en un large chemin de terre. Après un kilomètre et demi, le balisage vert tourne deux fois à droite, sur un chemin forestier envahi par la végétation qui, encore un kilomètre et demi plus loin, mène sous un viaduc au parking d'un ancien "Talbruecke" des chemins de fer prussiens. Les rails ont été brisés et emportés par les Russes en 1945, et après cela, toute la Prusse orientale a été donnée à la Pologne, de sorte que les trains prussiens ou autres ne circulent plus ici. Le viaduc ferroviaire a la réputation d'être le plus haut de Pologne, mais c'est probablement une vieille renommée : le plus haut de Prusse orientale, oui c'est possible, mais dans le sud de la Pologne, vous pouvez certainement trouver des viaducs plus élevés dans les montagnes, qui sont sont également toujours en cours d'utilisation.

Les ponts de Stańczyki

L'itinéraire rouge choisit une route caillouteuse à travers le hameau de Botkuny. Il s'enfonce dans les bois, reste à gauche devant un ancien viaduc puis vient se promener sur le barrage de l'ancienne voie ferrée. Bientôt vous êtes au sommet d'un viaduc ferroviaire à peine reconnaissable en tant que tel, avec des gouffres dangereux des deux côtés (vous regardez la cime des arbres). La route rouge continue de suivre la voie ferrée jusqu'à un point non balisé où elle fait un virage serré à gauche dans une autre route semi-pavée. Cela vous mènera au village de Galwiecie (si vous manquez cette sortie, la voie ferrée vous mènera à la route 651 et vous devrez revenir à gauche). A Galwiecie (arrêt de bus), l'itinéraire traverse tout droit la route 651 et serpente entre l'habitat du village et les ruines des dépendances d'un manoir restauré jusqu'à une route semi-pavée à travers les terres agricoles. Avec une grande courbe, vous atteignez à nouveau l'ancienne voie ferrée, 4 km après Galwiecie; un peu plus loin se trouve Pluszkiejmy (arrêt de bus). Suivez maintenant la voie ferrée à gauche jusqu'à une bifurcation sous un viaduc. Ici, vous tournez à gauche de la voie ferrée basse et choisissez tout droit la route goudronnée vers Budwiecie. A l'entrée de ce hameau, la route rouge emprunte à droite un chemin forestier qui se termine à un croisement en T après 4 km. Ici, vous choisissez le chemin à droite et vous sortez de la forêt entre quelques fermes. Au deuxième croisement en T, tournez à gauche vers Bludzie Wielkie. Avec une piste cyclable balisée en rouge, vous arrivez à Zabojady où vous restez à gauche vers Będziszewo. Suivez maintenant quelques sentiers sinueux à travers la forêt, après quoi vous atteignez la route 651 à Bląkały (magasin, arrêt de bus). A quelques centaines de mètres à droite sur la route 651 vous trouverez l'ancienne voie ferrée. Tout d'abord, la route rouge est parallèle à celle-ci sur une route goudronnée ; puis sur une haute rive herbeuse d'un ruisseau jusqu'à ce que vous puissiez voir les ponts Stańczykach 2 km après Bląkały. Les ponts de Stanczyki sont une attraction régionale qui nécessite un droit d'entrée (0,50 € par personne) pour marcher dessus. La route rouge tourne à droite et après moins d'un kilomètre vous atteignez l'auberge Zajazd Bialy Dwor (chambre avec 2 repas 73 zoty) à Stańczyki. A côté se trouve un agroturystik et après une manivelle, la route rouge sur l'asphalte atteint le parking de l'ancien viaduc ferroviaire.

Depuis le parking, la E11, désormais balisée en rouge, monte jusqu'à l'ancienne voie ferrée pour suivre à droite sur un kilomètre et demi. Suivre ensuite un angle droit à droite et un chemin de terre jusqu'au village de Maciejowięta (agroturystik). Traversée du village à gauche et encore à gauche après le village, retour à l'ancienne voie ferrée. De retour sur le chemin de fer, vous passez devant des pierres commémoratives qui rappellent le village disparu de Golubben. Enfin, en continuant tout droit sur la route semi-pavée, vous atteignez le village de Poblędzie. Vous avez maintenant franchi une frontière historique importante : la vieille Prusse avec la vieille Russie. Et cela se voit dans l'architecture : tout d'un coup, il y a des fermes en bois et le paysage a l'air lituanien au lieu d'allemand. À travers le village, la E11 rencontre une route jaune et la piste cyclable R65 à un croisement ; Ici, vous suivez les trois routes vers la droite jusqu'à un carrefour. Ici, la E11 quitte la route rouge (et la piste cyclable R65) pour tourner à droite avec le balisage jaune (et la piste cyclable R68). La piste cyclable tourne bientôt à nouveau à droite, mais le balisage jaune prend la E11 via le hameau de Klajpedka jusqu'au village de Klajpeda. À la chapelle du village, vous prenez la route goudronnée à gauche après un arrêt de bus et avant l'agroturystik, tournez à droite sur une route semi-pavée vers et à travers le hameau de Dziadówek. Après la montée à travers le village, vous atteignez une bifurcation où commencent un itinéraire noir et un itinéraire rouge (indiqué par un point épais). La carte N-34-69/70 indique à tort que la E11 suivrait la route noire ; en réalité, elle suit la route jaune et rouge vers la droite. Moins de 200 m plus loin, la voie jaune se sépare sur la gauche ; la E11 suit désormais la route rouge plein sud et monte en pente raide entre les immeubles épars de Dzierwany jusqu'à un carrefour avec un bar avec un grand jardin. Encore une fois, le E11 change de couleur ; elle suit maintenant la route bleue 2 km vers la gauche jusqu'à un croisement en T où apparaît également un balisage vert.

À ce stade, vous pouvez tourner à gauche après 1 km pour atteindre le premier agroturystiken de Smolniki (Goscienny Jaćwing comprend également les randonneurs qui passent la nuit ; chambre avec deux repas 75 zoty), ou après un autre deuxième kilomètre (après l'église et deux cimetières) un arrêt de bus, un magasin et quelques maisons avec des chambres à louer.

Cependant, l'E11 tourne à droite à la fourche trois et suit maintenant le balisage vert pour les 28 km suivants. Les 2 premiers kilomètres suivent également un sentier pédagogique avec des panneaux d'information trilingues sur la région, qui se compose d'une nature rare et intacte avec de riches forêts sur des collines escarpées le long de plusieurs lacs. Après le panneau 9, la E11 tourne à droite dans un chemin de terre pour traverser le village étendu d'Udziejek après encore 3 km sur une route goudronnée. Ici, vous passez devant un agroturystik qui conviendra sans aucun doute bien aux enfants. A la sortie du village, la E11 tourne à droite dans une route semi-pavée qui mène à quelques fermes sur une autre route semi-pavée. Il n'y a pas assez de balisage ici, mais l'intention est de suivre le balisage bleu vers la gauche jusqu'à ce que vous voyiez à nouveau le balisage vert : Entre une maison et ses dépendances, vous arrivez à une piste de chariots envahie par la végétation entre les champs, qui se jette dans un romantique vallée pleine de fleurs et d'herbes hautes. La piste est à peine visible ici; restez à gauche de la vallée jusqu'à ce que vous voyiez à nouveau les marques sur les arbres. Il vous emmène ensuite sur un sentier au bord d'un lac jusqu'à Góra Zamkowa, où se rencontrent également des marques noires et jaunes. Ici, vous tournez à gauche jusqu'au grand agrturystik Czajewszczyzna. Au carrefour, les autres routes sont balisées, mais la verte (et donc la E11) ne l'est pas ; cependant, tournez à droite et suivez le sentier pédagogique qui serpente le long de deux lacs jusqu'à Kazimierówka (deux agroturystiken). Sur une route goudronnée, vous atteignez le village de Jeleniewo avec sa grande et haute église en bois.

A Jeleniewo (à gauche) il y a deux agroturystiken et si vous traversez la route 655 pour regarder de plus près l'église, vous trouverez sur votre droite, de l'autre côté du parc, une boutique et un snack-bar. Ici, la E11 croise à nouveau la route 655 et va tout droit entre l'école et la banque dans une rue résidentielle. Après les dernières maisons, vous trouverez un marquage vert ; la route va tout droit sur une piste de charrette. L'itinéraire est probablement tombé en désordre ici à la suite d'un remembrement, car les cartes ici ne correspondent pas à la réalité. Dirigez-vous maintenant autant que possible vers l'ouest jusqu'à ce que vous rencontriez une route goudronnée nord-sud et suivez-la vers la gauche (vers le sud). Finalement, vous trouverez des marques vertes sur une route goudronnée plus grande et un arrêt de bus, mais on ne sait pas exactement où cela vous dirige. Il est préférable de prendre la plus grande route vers la gauche (vers l'est) ici jusqu'au panneau de nom de lieu "Jeleniewo". Dans un virage, vous tournez à droite dans un large chemin de terre. Si vous le suivez, vous retrouverez le balisage vert après une fourche à trois ; suivez-la à gauche pour trouver la route 655 dans le village de Prudziszki. Dans le village il y a des chambres à louer (pokoje) et du côté sud il y a un café et un magasin.

Prudzyszki se prête à une visite d'une journée dans la grande ville Suwałki avec son architecture néoclassique spacieuse. Au magasin de Prudzyszki, il y a un arrêt de bus où un bus occasionnel pour la grande ville Suwałki s'arrête. Il est préférable de passer la nuit au village, de prendre un bus tôt pour la ville et de revenir en début de soirée. Dans le sens inverse, les liaisons en bus sont nettement moins bonnes et les logements à Suwałki sont également chers.

Après le magasin de Prudzyszki, le vert marqué E11 tourne en diagonale à gauche dans une route semi-pavée, entre des bâtiments dispersés à travers la forêt. Après 4 km, le balisage vert vous amène à la route très fréquentée 8, qui croise la ligne droite E11 (attention !). Ici commence un itinéraire balisé en noir qui mène de la E11 à Stary Folwark, alternant entre forêt et terrain dégagé. Initialement, l'itinéraire s'infléchit lentement vers la gauche à travers la forêt, puis aboutit à un lac en zone dégagée où le marquage noir disparaît presque. L'itinéraire ici fait un large arc autour du lac, dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à Osinki. Ici, il va deux fois à gauche à angle droit et à nouveau dans une forêt avec de rares marques. Ensuite, l'itinéraire traverse une prairie forestière, rentre dans la forêt et perd complètement le balisage. Moins de mille mètres après la prairie forestière, la E11 tourne deux fois à droite (si vous regardez bien, vous trouverez une marque noire sur un arbre caché, ce qui semble indiquer que vous auriez dû venir d'un autre côté). Vous marchez maintenant vers l'est sur un large chemin de terre jusqu'au balisage noir, après plus d'1 km, tournez brusquement à gauche dans un chemin forestier. Cela traverse un lac; si vous ne pouvez pas continuer ici, retournez sur le chemin de terre et suivez-le plus loin jusqu'à un carrefour. Ici, vous entrez directement dans une route forestière envahie par la végétation. Après un virage à gauche, le marquage est ajouté du côté gauche.

Suivez cette route de campagne, qui entre-temps a émergé de la forêt, jusqu'à un passage à niveau. Traversez la voie ferrée (2 trains de voyageurs par jour ; c'est la liaison internationale de la Pologne avec les États baltes et Saint-Pétersbourg) et suivez-la dans la direction d'où vous venez. Il est maintenant préférable de suivre la route à gauche jusqu'à ce que vous arriviez à une route goudronnée avec un arrêt de bus et le panneau de nom de lieu "Lipniak". Sur l'asphalte, vous marchez à droite jusqu'au village de Nowa Wies, où il y aurait un hôtel. De rares marques ici vous mènent à gauche sur une route de campagne, qui se transforme en une piste de charrette envahie par la végétation entre les champs. Après environ 2 km, vous arriverez à un panneau indiquant Wigierski Park Narodowy. Suivre la route semi-pavée à droite; un peu plus loin commence un excellent balisage qui mène par la E11 au village de Tartak (2 agroturystiks). Si vous suivez la marque noire, après un autre kilomètre, vous arriverez à Stary Folwark, un centre de sports nautiques proposant des hébergements dans toutes les gammes de prix, ainsi qu'une boutique, un snack-bar et un restaurant. Stary Folwark a d'excellentes liaisons de bus sur la route principale avec Suwałki.

Cependant, l'E11 échange la route noire pour un court tronçon le long de la route principale, à gauche, sur un pont, et après 300 mètres après quelques maisons. Maintenant, la E11 avec une route balisée en vert tourne à droite vers Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hôtel, pokoje et monastère baroque à quelques centaines de mètres de la route), la péninsule de Rosocharty Róg avec des hébergements bon marché et Kolajewo (pokoje). Après la dernière maison, la E11 remonte un chemin forestier jusqu'à une entrée du parc Wigierski de Narodowy et un carrefour de sentiers de randonnée. Ici, la E11 prend la route bleue à gauche, jusqu'à Mackówa Ruda ; à un banc de pique-nique tourner à droite vers le hameau de Wysoki Most (agroturystik).

L'E11 va tout droit ici sur une route goudronnée à travers la campagne, mais après 700 mètres, elle tourne à gauche dans une route forestière semi-durcie. Si vous traversez la forêt dans une autre zone agricole, vous rencontrerez à nouveau un panneau de nom de lieu "Wysoki Most", bien qu'il n'y ait aucun pont en vue (la plupart signifie pont). Continuez maintenant à suivre les marques bleues sur les routes semi-pavées à travers les villages de Buda Ruska et Jeziorki, jusqu'à ce qu'après un morceau de forêt, une grande église apparaisse soudainement. Le marqueur plonge maintenant dans une cour près d'une maison; pour éviter les difficultés avec les habitants, il vaut mieux marcher tout droit jusqu'à une route goudronnée et la suivre vers la gauche, jusqu'au village allongé de Karolin. A un endroit à la sortie du village où il n'y a pas de balisage, la E11 tourne à droite dans une large route semi-pavée. Plus loin, également sans balisage, il tourne à gauche puis à droite dans la forêt ; vous pouvez également sortir de la route semi-pavée vers une route asphaltée et suivre cette dernière vers la gauche jusqu'à ce que vous voyiez à nouveau le balisage dans la forêt (vous devez maintenant le suivre vers la droite). Dans la forêt, le marqueur vous laisse à nouveau tomber ; à un croisement, il faut suivre une route forestière semi-pavée vers la gauche jusqu'à avoir presque complètement traversé Wiersnik. Ici, le marquage bleu indique le chemin vers une prairie et dès votre arrivée à Giby, vous trouverez un agroturystik sur votre gauche où les gens aiment parler anglais.

L'E11 continue d'être la balise bleue à travers cette partie sud de Giby. Après environ un kilomètre, il passe entre deux agroturystiken. Peu avant la route principale 16, l'itinéraire s'incurve vers la gauche pour atteindre un pont sur la route en passant devant quelques maisons. Le centre de Giby commence par le pont avec des magasins, des restaurants, un arrêt de bus et d'autres options d'hébergement, mais l'E11 devient maintenant rouge et devient la route goudronnée vers Zelwa. Après 1 km vous passez Campercamp qui, contrairement à son nom, permet aussi de dormir en tente ou en chambres d'hôtes. La E11 suit l'asphalte jusqu'à sa fin puis tourne à gauche pour atteindre le village étendu de Zelwa sur une large route semi-pavée. Voici également agrturystiken.

L'itinéraire a été modifié à l'arrêt de bus avec un abri à Zelwa. La carte indique-t-elle que la route rouge tourne ici ; les marques suivent maintenant l'asphalte plus loin à l'extérieur du village. Dans un virage de la route, le balisage va tout droit, avec une piste de charrette envahie par la végétation le long d'une réserve naturelle protégée dans la forêt. Suit alors une piste à travers la forêt, à une distance parallèle à la route ; étant donné la rareté du balisage, il faut un bon sens de l'orientation pour arriver à Berzniki (la route asphaltée tranquille qui traverse Wigrance et Dubowo (agroturystik) offre une bonne alternative). A Berzniki il y a une remarquable église en bois ; en outre, il y a un magasin et deux agroturystiken.

La E11 quitte Berzniki au nord-ouest en passant devant un cimetière de guerre qui rappelle une victoire des Polonais sur les Lituaniens en 1920. Il est tentant d'emprunter la route goudronnée vers Ogrodniki, mais ce n'est pas l'intention ; la E11 tourne à droite une route plus loin (balisage manquant) et atteint la route internationale 16 à travers Polkoty et Dworczysko. La E11 la traverse tout droit, en choisissant une route semi-pavée caillouteuse. Dans ce que l'on peut appeler un cimetière unique, des balisages indiquent que la route rouge tourne à gauche, mais qu'une route noire tourne à droite. Cette marque noire est censée guider les neuf derniers kilomètres de l'E11, mais elle n'y parvient pas. Dans un bout de forêt non seulement le balisage disparaît, mais toute trace d'une route carrossable, de sorte qu'il n'y a pas d'autre choix que de chercher la route 16 sur une route semi-pavée à droite et la suivre à gauche jusqu'à la frontière traversée à 3 km d'Ogrodniki (ici vous pouvez trouver le marquage noir). La Lituanie et la Pologne appartiennent toutes deux à l'espace Schengen et à l'Union européenne; il n'y a donc plus de contrôle aux frontières, ce qui a clairement signifié la mort de nombreux bars. Vous pouvez y échanger de l'argent. Ce poste frontière est le terminus officiel de l'E11. Il y a un restaurant de motel et juste de l'autre côté de la frontière à Lituanie est toujours un hôtel.

Variante marquée en vert : bonjour (vert) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Variante marquée en rouge : bonjour (rouge) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Suivant : Stanczyki (rouge) - Maciejowieta (36 km de bonjour) - Pobłedzjie (jaune) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (rouge) - Dzierwany (bleu) - croisement à trois voies (55 km) (1 km Smolniki) (vert) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km ) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - intersection avec l'autoroute 8 (=E67) (noir) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km et 1 km Stary Folwark) (vert) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km et 110 km) - Kolajewo (111 km et 112 km) - Węgzał (bleu) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most ( 118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km et 136 km) (rouge) - Zelwa (141 km et 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (noir) - poste frontière Ogrodniki (165 km).

A Moscou ?

C'était un beau rêve après la chute du mur de Berlin et la dissolution du Union soviétique: un itinéraire à pied des Pays-Bas à Moscou. Et cela pourrait aussi être si simple : passer la frontière à Ogrodniki, via le baroque centre de Vilnius, par la nature encore assez intacte des Aukštatijos Nacionalinis Parkas, entre les lacs près de la point des trois pays de la Lettonie, la Lituanie et la Biélorussie à Novgorod et Moscou, sur une distance d'environ 500 km. Mais des objections organisationnelles font obstacle entre le rêve et l'action : la Lituanie, la Lettonie et la Russie n'ont pas d'organisations de randonnée qui participent à l'Association européenne de randonnée, le gestionnaire des itinéraires de randonnée européens. Et ainsi, pendant de nombreuses années à venir, l'E11 se terminera à un poste frontière éloigné dans ce qui s'appelait autrefois le bloc communiste de l'Est et qui est maintenant l'est de l'Union européenne. Depuis 2016, il existe une organisation de chemins de pèlerinage vers Saint-Jacques-de-Compostelle en Lituanie. Certains tronçons de route sont désormais balisés, qui ne mènent pas à Vilnius, mais au nord. Des routes vers l'est sont maintenant en cours. Via Druškininkai, et Vilnius, entre autres.

passer la nuit

Communauté

Le groupe de marcheurs sur la E11 est petit. sur Facebook est une communauté active. Entre autres, elle essaie de nouer des contacts pour la poursuite de la route vers Moscou.

Le parcours de l'E11 est enregistré dans ouvre le plan de la rue. Les résultats de ceci peuvent être trouvés dans sentiers balisés.

Descriptions des itinéraires et matériel cartographique

Prames commandés par l'Association européenne de randonnée : Carte des sentiers européens de longue distance ; Carte de l'Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), plan et descriptif de l'EWV et de ses itinéraires, disponible gratuitement auprès de (es) Prames.com et ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29