Faire du vélo en Ecosse - Radfahren in Schottland

Le cyclisme, en particulier le cyclisme, est en Écosse une activité de loisir peu courante. L'état de certaines pistes cyclables est en conséquence. Cependant, cette lacune est compensée par le paysage unique et le trafic relativement faible. Le mot anglais "cycling" est utilisé dans Écosse souvent compris comme "VTT". Cela doit être pris en compte lors de la consultation de guides ou d'informations anglophones.

Sécurité / circulation routière

Les automobilistes en Écosse ne sont pas autant habitués aux cyclistes qu'en Europe centrale. Dans les villes en particulier, les cyclistes ne disposent souvent pas de suffisamment d'espace ou leur vitesse est sous-estimée. En dehors des villes, cependant, les chauffeurs sont généralement amicaux et prévenants.

Les points suivants doivent généralement être pris en compte :

  • Il est conduit à gauche.
  • Le casque n'est pas obligatoire, mais recommandé.
  • Il n'y a pratiquement pas de pistes cyclables le long de la route. Partout où ils se trouvent, ils n'ont généralement pas le droit de passage aux carrefours.
  • Là où il y a des pistes cyclables le long de la route pouvez ceux-ci sont utilisés devoir mais non.
  • Dans les grandes rues des villes, il y a souvent des marques de pistes cyclables sur le bord gauche (extérieur !). Cependant, ce ne sont que des recommandations et sont donc souvent (légalement !) garées par les voitures. Les voies d'accès ont pour la plupart des voies de bus, celles-ci peuvent être utilisées par les cyclistes. Ici aussi, le stationnement n'est généralement interdit qu'aux heures de pointe (Ce n'est pas aussi grave qu'il y paraît : il y a généralement assez d'espace entre les voitures garées et le bord de la voie de bus pour rouler confortablement à vélo. Lorsque les voitures sont garées, les bus toujours courir dans l'autre piste avec).
  • Lorsque vous faites du vélo en groupe (sur les routes, hors de la ville), deux personnes doivent rouler côte à côte.
  • Ronds-points (Rond-point) : Il est préférable de les utiliser de la même manière que les voitures, c'est-à-dire en entrant dans la voie de droite et en nageant dans la circulation. On devrait Pas conduire au bord extérieur du rond-point : si vous utilisez la voie extérieure, vous devez prendre la prochaine sortie ! Si nécessaire, descendez et marchez à l'extérieur du rond-point (sur le trottoir si disponible). Certains ronds-points essaient d'envoyer les cyclistes par balisage, mais on perd beaucoup de temps, et traverser les entrées et sorties à pied n'est pas forcément plus sûr que de rouler dans le rond-point.
  • des ponts: Les principaux ponts (Forth Road Bridge, Erskine Bridge, Kessock Bridge, Tay Bridge, Skye Bride) ont tous des pistes cyclables/piétons et sont gratuits pour les cyclistes.

Aspects pratiques

  • Magasins de vélos il y en a beaucoup dans les villes, mais souvent avec une gamme très limitée (et spécialisée dans les vététistes). Les dimensions des roues, des vis, etc. correspondent désormais à la norme internationale, il ne devrait donc y avoir aucun problème avec l'achat de pièces de rechange. Une exception est que la dynamo s'allume dans Écosse sont pratiquement inconnus.
  • Louer un vélo: est relativement cher en Ecosse (environ 15£/jour) et les vélos que nous louons ne sont pas de bonne qualité. Il est préférable d'apporter votre propre vélo. Les bons VTT sont plus faciles à trouver que les vélos de randonnée.
  • cartes: Malheureusement, aucun éditeur ne vend des cartes en Écosse à l'échelle 1 : 100 000-1 : 150 000. Les cartes Landranger d'Ordnance Survey (1:50 000) sont chères et couvrent une zone trop petite. Les cartes des voitures courantes (principalement au 1: 250 000) ne contiennent généralement aucune information sur la hauteur. Le "OS Travel Map - Road" (1: 250 000) par Ordnance Survey peut être considéré comme un compromis. Deux cartes couvrent toute l'Écosse et au moins quelques courbes de niveau sont présentes. Les cartes Sustrans pour les pistes cyclables nationales respectives (par exemple "Lochs and Glens North" pour la section nord de la NCN 7) sont relativement chères, mais assez précises et parsemées de nombreuses informations supplémentaires sur le cyclotourisme.
  • Transport de vélos en train/bus: Les vélos sont dans le Les trains Tiré de ScotRail gratuitement et sans bureaucratie. Une réservation (gratuite) est recommandée, mais pas obligatoire. Il y a généralement une aire de stationnement pour vélos pour deux wagons. GNER, qui exploite les InterCitys de Londres à Edinbourg et en partie plus loin dans Écosse fonctionne prend 3 £ dans chaque sens et nécessite des réservations. Le S-Bahn à proximité Glasgow (Strathclyde Partnership for Transport) emporte des vélos avec eux s'il y a de la place (dans la zone d'embarquement), le tout est gratuit. le Glasgow Le métro ne transporte pas de vélos. les autobus ne prenez pas de vélos avec vous, ni les bus urbains ni les bus interurbains. Dans les zones reculées, cependant, vous pouvez parfois persuader le chauffeur de bus (surtout si vous avez des problèmes avec votre vélo, le mauvais temps, etc.). Les tandems et vélos couchés sont uniquement pris en charge par GNER.

Planification générale des itinéraires

Les Highlands écossais sont montagneux ! La plupart des routes suivent les vallées, ce qui, cependant, concentre également le trafic : il n'y a pratiquement pas de routes secondaires. Au sud du Great Glen (Loch Ness), la plupart des lochs ont, en plus de la route principale, une route secondaire sur l'autre rive, idéale pour la pratique du vélo. L'essentiel du trafic touristique se concentre sur l'itinéraire Edinbourg - Inverness - Fort-Guillaume - Glasgow avec un détour par Skye. En dehors de cette route, il y a relativement peu de trafic en haute saison, surtout dans le nord.

Le coin entre Aberdeen et Inverness a peu de circulation et de nombreuses routes secondaires, mais aussi des paysages moins spectaculaires que le reste de l'Écosse : un pays de collines légèrement vallonné. Dans le sud de l'Ecosse (Borders / Dumfries & Galloway) il y a peu de circulation et le paysage est moins accidenté que dans les Highlands.

A éviter : A9 (Perth - Inverness et plus au nord) : pratiquement l'autoroute. Ici, cependant, la NCN 77, à partir de Pitlochry jusqu'à la NCN 7, offrent de bonnes alternatives, elles sont parallèles, souvent sur le tracé de l'ancienne A9. Pour la haute saison A82 (Glasgow - Glencoe - Fort-Guillaume/ Oban) (l'alternative est NCN 78), et A87 (principalement Kyleakin - Broadford - Sligachan sur Skye).

Cependant, les pistes cyclables nationales en Écosse ont été continuellement étendues ces dernières années et permettent un cyclisme relativement détendu sur de nombreuses sections.

Pistes cyclables de longue distance

Balisage d'itinéraire par un ranger Sustrans

Sustrans est un organisme à but non lucratif qui s'engage dans la construction et l'entretien de pistes cyclables de longue distance. Il est soutenu financièrement mais pas politiquement par l'État. La construction de routes et de pistes cyclables est rarement coordonnée.

Les pistes aménagées et balisées par Sustrans fonctionnent comme le « Réseau Cyclable National » (NCN). C'est un mélange d'anciennes voies ferrées, de routes secondaires et de quelques tronçons nouvellement créés. Les itinéraires individuels sont numérotés. Des cartes détaillées pour chaque itinéraire sont disponibles auprès de Sustrans ou en librairie. La plupart de la signalisation sur le National Cycle Network est réalisée par des rangers bénévoles. Les rangers vérifient leurs tronçons de parcours - plus ou moins souvent, selon leur engagement - et indiquent un parcours alternatif en cas de dégradation ou d'impraticabilité du parcours au moyen d'autocollants avec le numéro du parcours, par exemple sur des panneaux de signalisation.

De grandes parties de la NCN sont (plus ou moins) des routes secondaires balisées qui prennent souvent de longs détours afin d'éviter les pentes ou les routes principales. Ceux qui n'ont pas peur de la circulation routière peuvent généralement trouver des alternatives à l'aide d'une carte (de voiture). Cependant, certaines sections (en particulier les sans voiture) sont fortement recommandées. Les sections recommandées du réseau cyclable national sont

  • NCN 1 (Véloroute de la mer du Nord): Douvres-Thurso. La section écossaise traverse Berwick-upon-Tweed - Melrose - Edinbourg - Pont du For - Dundee - Aberdeen - Banff - Inverness - Lairg - Thurso. La section Édimbourg - Pont du Forth est particulièrement recommandée comme itinéraire sans voiture du centre-ville d'Édimbourg au côté nord du pont du Forth. À Dunfermline, il y a une connexion à la NCN 76 jusqu'à Stirling (sans voiture) et plus loin via des routes secondaires jusqu'à Callander (NCN 7). Une trace GPS pour l'ensemble de l'itinéraire se trouve dans le Wiki du tour à vélo.
  • NCN 7 Lochs et Glens mène sur sa section écossaise de Carlisle via Newton Steward, Glasgow et Pitlochry à Inverness: La section Aberfoyle - Killin est l'une des plus belles et des plus spectaculaires de la NCN, mais la section Aberfoyle est - Callander uniquement recommandé pour les vététistes avec VTT ou vélos de randonnée avec pneus larges. Alternativement, vous pouvez utiliser la variante de route Callander, qui n'est pas non plus pauvre en pentes. Pitlochry - Inverness suit les embranchements, les parties désaffectées de l'ancienne A9 et sur le col de Drumn Jungs l'ancienne A9, qui est maintenant désignée comme piste cyclable, à côté de la nouvelle route de l'A9. Trace GPS dans le wiki de voyage à vélo.
  • La route En avant et Clyde est composé du NCN 75 et le NCN 754 et fonctionne ainsi sur deux itinéraires différents d'Édimbourg à Glasgow via Bathgate et retour via Falkirk. Des sections de l'itinéraire sur la ligne de chemin de fer désaffectée, le long des canaux et, entre autres, au-delà de la roue de Falkirk permettent une visite à vélo détendue dans le centre de l'Écosse. Raodbook et GPS-Track pour le 754 (section nord) [www.radreise-wiki.de/Forth_and_Clyde dans le Radreise-Wiki], GPS-Track pour la section sud également dans le Wiki du tour à vélo.
  • NCN 75 Édimbourg - Portavadie à côté de la section qui fait partie de la route Forth and Clyde, relie Glasgow à Dunoon sur la péninsule de Cowal et traverse la péninsule jusqu'à Portavadie, où vous pouvez traverser la péninsule de Kintyre pour vous connecter à NCN 78 (Oban - Inverness).
  • NCN 78: Campbelltown (Kintyre) - Inverness. La section Fort William - Inverness est le Piste cyclable Great Glen: l'itinéraire actuel n'est gérable que pour les VTT. L'alternative recommandée pour les vélos de tourisme est de Fort William à Fort Augustus le long du canal calédonien, puis plus loin sur le côté sud (peu utilisé) de la Loch Ness.
  • Route régionale 43 : Glasgow-Edinbourg: Le long du "Union Canal" et du "Forth-Clyde-Canal". Voyage sans voiture de centre-ville à centre-ville. Comme toutes les routes des canaux britanniques, le chemin est entretenu par British Waterways. Officiellement, vous avez besoin d'un permis de British Waterways (gratuit) pour l'utiliser, et la limite de vitesse sur le sentier est de 10 km/h (6 mph). Les deux points sont pratiquement ignorés par quiconque. Surtout dans les villes, le chemin est très populaire auprès des marcheurs, vous devez donc conduire prudemment.

Autres itinéraires recommandés

Pour le vélo :

  • Loch Katrine (Trossachs) : Une route fait 3/4 autour du trou. La conduite n'est autorisée que pour (une demi-douzaine) résidents : Trossachs Pier à Stronachlachar. De là, 5 km de voie unique jusqu'à Inversnaid (Loch Lomond), où un ferry pour piétons amène également les vélos sur la rive ouest du Loch Lomond.
  • La route des petits fous (Inverpolly) : 10 km au nord d'Ullapool tourner à gauche vers Achiltibuie / Lochinver. Les 15 prochains kilomètres continuent La route des petits fous sur la côte jusqu'à Lochinver et plus loin Vieil homme de Stoer à Unapool.
  • Mull / Outer Hebrides : Peu de trafic en raison des coûts de ferry relativement élevés pour les voitures. Cependant, les Hébrides extérieures peuvent être très orageuses.
  • Applecross (Bealach na Ba): La recommandation dépend de l'attitude personnelle: Le col "Bealach na Ba" sur la route d'Applecross est la route la plus haute de Grande-Bretagne à 629 m. Pour les cyclistes écossais, la conquête du col est le test ultime de la condition physique. Vous êtes parfois acclamé par les pilotes : sensation du Tour de France en Ecosse.
  • Cape Wrath : Vers le cap Nord-Ouest Écosse mène une voie unique de près de 20 km de long, qui ne peut être atteinte que par le traversier piéton (!) à Durness. Le seul véhicule motorisé sur la route est le minibus qui emmène les touristes du traversier au cap (phare). La qualité des routes est en conséquence.

Pour le VTT :

  • Parc national des Cairngorms: au sud (presque à la pointe est du Loch Laggan) il y a un MTB Fun Park avec plusieurs pistes de descente. Si vous le souhaitez, vous pouvez faire monter votre vélo en montagne et profiter uniquement des sentiers sur les rochers, à travers la forêt et sur une passerelle en bois.
  • Près de Fort William : les « Witch's Trails » mènent sur les montagnes du Ben Nevis entre Torlundy et Spean Bridge à travers différents terrains (forêt, champs, pentes rocheuses). Les sentiers sont très bien balisés et le circuit de la Coupe du monde offre des défis même pour les cyclistes VTT avancés.

Connexion aux aéroports / ports de ferry

Habituellement en Écosse dans l'un des aéroports Edinbourg, Glasgow, Glasgow-Prestwick ou Newcastle arrivée. Avec le ferry, vous avez uniquement la possibilité d'arriver via Newcastle / North-Shields dans le nord de l'Angleterre.

  • Edinbourg: L'A8 après l'aéroport a une piste cyclable, mais ce n'est pas particulièrement bon. Vous pouvez le suivre en direction d'Edimbourg. Sinon, tournez à droite à la prochaine possibilité sur l'A8 (vers Gogarbank). Après 1 km à gauche et après 300 m encore à droite. Directement après le pont autoroutier, vous arrivez à l'Union Canal et sans plus de circulation vers le centre-ville. Vous pouvez également suivre la piste cyclable sur l'A8 dans l'autre sens (ouest) jusqu'au rond-point de Newbridge. De là, une meilleure piste cyclable mène directement au nord jusqu'au pont du Forth.
  • Glasgow: La liaison la plus difficile : Tous les itinéraires balisés mènent à l'autoroute : Tout d'abord, suivre les panneaux Glasgow. Après avoir passé sous l'autoroute, tournez à gauche au rond-point et non à droite comme indiqué. Tourner ensuite à droite au prochain rond-point (direction Paisley). A Paisley, vous pouvez vous y rendre en train ou par la route Glasgow, ou a une connexion directe à la NCN7 (est) à Glasgow, ou NCN7 (ouest) et NCN75 après Greenock et au ferry pour Dunoon.
  • Glasgow-Prestwick : NCN7 passe juste après le terminal. direction Glasgow Cela commence par 1 km de route principale, mais ensuite ça s'améliore. Glasgow-Prestwick est le seul aéroport écossais avec une liaison ferroviaire : trains à Glasgow conduire toutes les 30 min.
  • Newcastle: L'aéroport est à 10 km au nord-ouest de la ville. Le métro (U/S-Bahn) dessert l'aéroport mais ne transporte pas les vélos. L'itinéraire balisé vers le centre-ville longe l'A696, qui se développe comme une autoroute. Le vélo est autorisé mais déconseillé. Mais vous pouvez passer au parallèle B6918 directement depuis l'aéroport. Hors de la ville, l'A696 devient rapidement petite, peu fréquentée et très pittoresque. Si vous voulez faire du vélo de Newcastle à l'Écosse (Édimbourg est à 160 km), c'est certainement une alternative.
  • Boucliers Nord: Les transports en commun ne prennent pas les vélos. Le centre-ville de Newcastle est à 10 km. Les panneaux mènent à des routes de type autoroute, mais il existe suffisamment d'alternatives (La piste cyclable d'Hadrien, NCN72, environ 15 km, quelques bornes malveillantes aux carrefours, bien signalées). L'interurbain Newcastle-Édimbourg transporte des vélos, mais une réservation à l'avance est requise. Un train par jour pour Inverness.

Tours à vélo populaires

Il existe des circuits folkloriques organisés à vélo. Il peut être passionnant d'y participer si vous vous trouvez dans la région. Le but de ces tours à vélo est de collecter des dons pour une bonne cause, il est donc prévu que les participants paient un droit d'entrée (7-15 £) ou collectent des dons à l'avance. Un transport aller-retour en train/bus est organisé (coûts en sus).

  • Edimbourg-St Andrews : généralement le troisième samedi de juin. Départ : Edinburgh Market Street, environ 110 km dans les rues secondaires, environ 700 participants. Les frais d'inscription sont de 7 £ et tous les revenus et dons vont à LEPRA (British Leprosy Relief).
  • Pédale pour l'Ecosse: Surtout le dernier dimanche d'août. Glasgow (George Square) - Edimbourg le long des rues secondaires, environ 80 km, environ 2000 participants. Frais d'inscription 15 £ (10 £ prépayés). Les revenus et les dons sont utilisés à des fins différentes chaque année (2006 : Leukemia Research).

Littérature

  • Kay Wewior : Le livre de voyage à vélo en Écosse. Un guide à vélo. Nordhausen 2008 (2e édition). ISBN 978-3-8334-4853-9 .
  • L'Ecosse à vélo: Guide de voyage à vélo CYKLOS. Un guide cycliste sur le continent et les îles d'Écosse. Le réseau d'étapes de 80 itinéraires suggérés à Newcastle est lié à "L'Angleterre à vélo". ISBN 3-921939-68-2
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